#VOLVO #XC40 #PLUGIN URMĂREȘTE-NE ȘI AICI: Facebook: / cavaleria.ro Instagram: / cavaleriaro Devino membru în comunitatea noastră și susține-ne: / @cavaleriaro
Salutari din partea echipei Atelierul de Detailing, o surpriză plăcută, si eu te urmăresc cu drag pentru că ești un pasionat auto si se vede asta, ai facut si tu prezentari despre trecutul unor mărci, si cand ai filmat alfa romeo giulia si kia stinger se vedea ca iti transmit emoție masinile alea, emotie pe care o transmiteai si tu mai departe. Poate facem un podcast candva :)
Ar fi frumos un podcast. Și mie îmi place cum prezintă Marian, mai ales ca din câte vad și el e fan ul vostru, iar când am văzut ca urmarea filmarea cu SAAB ul meu, deja m a convins😀
@@razvanm626 da si eu mi.am dat seama ca ce apare acolo pe ecran este o cautare ce a venit din partea lui, mai ales că era pe audio Bluetooth. Chestiile astea mărunte chiar ridica moralul si valoreaza mult :)
foarte bun review-ul, și un pic emoționant sa văd dezvoltarea acestei mașini pe parcurs.. și funcțiile și design-ul la care am contribuit... stay tuned for more news, and new concepts
Marian, foarte buna prezentarea, dar concluzia (26:14) ca masina nu e buna la drum lung este foarte gresita. Situatia reala este exact pe dos. Masinile doar cu motor termic nu au deloc recuperare de energie, deci consuma combustibil si in acele portiuni de drum unde hibridul merge cu energie electrica recuperata. De la Sibiu la Pitesti, un PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicle) merge 100 km cu motorul termic oprit. Masinile cu motor termic vibreaza in continuu la drum lung. Intr-un PHEV ai mult mai putine vibratii si zgomote care sa te oboseasca si care sa-ti strice muzica. Acei 100 km obtinuti de sistemul hibrid inseamna ca iti ajunge benzina pana la Bucuresti, nu mai trebuie sa opresti la benzinarie la Pitesti. Pentru ca PHEV-urile franeaza mai ales regenerativ, placutele si discurile de frana se uzeaza mult mai putin, trebuie schimbate de 2 ori mai rar, deci ai costuri mai mici si jante mai curate, cu mult mai putin praf produs de placutele de frana. Un motor de 1500 cm3 are consumul maxim mult mai mic decat un motor de 2000 cm3. Un motor de 2000 cm3 poate foarte usor sa consume peste 10 L/100 km. Cu un motor de 1500 cm3 asistat electric este aproape imposibil sa consumi peste 9 L / 100 km (pe tot rezervorul) indiferent cat de multe depasiri faci. Un PHEV o sa-ti ofere intotdeauna consumul minim posibil indiferent de stilul de condus. Cu un PHEV poti sa mergi electric in oras o luna intreaga fara oprire daca drumurile in oras sunt sub 30 km (si de obicei asa se intampla), deci iti ramane benzina pentru drum lung. La plecare la drum lung, nu mai pierzi timp la benzinarie pt ca rezervorul e inca tot plin. PHEV-urile din 2019 sau mai noi ofera chiar 40 km electric in oras (pt ca au +30% baterie). Electric Boost ofera un cuplu mai mare cu un motor mai mic. XC40 cu motor de 2000 cm3 are un cuplu de 350 Nm fata de 425 Nm de la motorul de 1500 cm3. Si cuplul electric vine instant in timp ce motorul termic inca este ocupat sa retrogradeze in cutia de viteze si sa invarta turbina. Depasirile sunt mai usoare cu un PHEV pt ca cuplul vine mai repede si in cantitate mai mare. Un PHEV te impinge in scaun la acceleratii. www.auto-data.net/ro/compare?carId1=31590&carId2=37835&carId3= Daca pe autostrada accelerezi pana la viteze mari, pe toata distanta de revenire la viteze normale, masina opreste motorul termic si recupereaza cam 80% din toata energia cheltuita ca sa poti sa mai accelerezi o data. Daca mergi in coloana la drum lung, franarea regenerativa 1-pedal-driving obtinuta doar prin usoara ridicare a acceleratiei face mult mai usor condusul pt ca nu trebuie sa tot muti piciorul de pe acceleratie pe frana si inapoi. Consumul mai mic inseamna costuri mai mici. La 100.000 de km, costurile astea se aduna. Poti sa salvezi cel putin 1000 de euro pe benzina la 100.000 km doar pt ca consumul mediu la drum lung scade de la 7 la 6. Uneori consumul la drum lung poate sa scada si la 5. Asta inseamna ca ai ars cu 1000 de L mai putin daca mergi doar la drum lung cu masina respectiva. Ai fost la benzinarie de 20 mai putine ori. Poti sa traversezi orase in mod electric, fara ca locuitorii sa te injure pt ca orasul miroase mai urat pt ca ai trecut tu pe-acolo. Pe DN1 la Sinaia poti sa stai ore in sir in trafic cu motorul oprit cu muzica si aer conditionat fara sa miroasa urat langa masina. Deci PHEV-urile sunt excelente la drum lung. Cu PHEV-ul meu (care e alta marca decat Volvo) am facut 1424 km cu un plin (47 L dintr-un rezervor de 50 L). Am facut 764 de km in oras doar electric si inca 660 km hibrid cu benzina in afara orasului mai ales pe autostrada la 130 km/h. Asta inseamna o medie de 3,3 L / 100 km cu o benzinara grea care are peste 200 cai putere si care trage ca nebuna la nevoie (7 secunde de la 0 la 100 km/h). Traseul meu mediu in oras este de sub 20 km. Masina o incarc acasa la 220 V. Incarcarea dureaza 1,5 ore acasa dupa ce duc copiii la scoala. Costul lei/km electric este de 2 ori mai mic decat decat era inainte cu aceeasi masina diesel de 2 L. Consumul meu de benzina in oras este 0,1 L / 100 km. Din 5000 de km electric in oras, doar 70 de km au fost hibrid cu benzina. Celelalte masini nu au nici o sansa la semafor pentru ca cuplul electric de 330 Nm vine instant. Motorul electric rupe aderenta si de unul singur daca ma infig in pedala la semafor. PHEV-urile sunt scumpe si, economic, nu justifica diferenta de pret. Dar daca ai de dat suplimentar inca 10.000 de euro pe masina noua (sau 6.000 pe una SH), poti sa mergi foarte curat in oras si sa emiti per total de 2 ori mai putin CO2. Consumul meu mediu anual este 4,6 L / 100 km. Daca as avea motorul de 220 cai din 2000 cm3 si as avea un consum mediu de 8 L / 100 km, la 100.000 km as arde 3400 L mai multa benzina. As trece pe la benzinarii de 72 de ori in plus.
Sper sa va aduca la test si varianta full-electric cu Android Automotive, precum si Polestar 2. Eu am reusit sa prind un test-drive cu Polestar 2 in Zurich acum o luna, m-a impresionat mult: design superb, experienta de condus foarte placuta cu acceleratia instantanee si one-pedal driving, iar Android Automotive e foarte intuitiv si util cu lucruri precum Google Maps in spatele volanului.
In sfarsit o masina ca lumea. 😍 Sunt fan Volvo , dar daca as avea banii de o asemenea masina m-as uita mai degraba la un XC60 sau la un V60 , XC40 mi se pare prea mica. Legat de sistemele de siguranta , Volvo sunt printre primii care introduc tehnologii noi , deci masinile lor nu prea au cum sa se simta demodate catvea generatii.
super tare ce pot sa spun. de fapt ce mi-a placut cel mai mult sunt scaietii.. unde gasesc si eu ceva scaieti ca sa imi imbunatatesc viata in masina mea? ca eu nu am scaieti .....
Masinuta pare destul de micuta. Mi-a placut in mod special culoarea portocalie de la interior dar si cheia este draguta. Motor 1.5 L turbo in trei cilindrii ?! Nu stiuu ce sa zic... Ma intreb cat de fiabila este si ce pret are masina asta?
E portocaliu interiorul așa cum mașina este neagră. Poate un control la medic pentru distingerea culorilor ar fi buna. Apropo cum de ai luat carnetul de șofer daca nu distingi culorile?
Interioru e portocaliu. La mine pe ecran, se vede portocaliu. Dar, in functie de fiecare telefon si de ecranul lui, portocaliu ala contrastat si saturat (probabil de colorizarea la edit) poate parea rosu pe ecranele mai slabe.
Foarte ok din punctul de vedere al siguranței....dar să ai doar motoare in 4 cilindri și să limitezi masina la 180 km pe oră???? Haide Volvo...își pierde tot farmecul.
Nu ai nevoie de mai mult, am avut la filmare toyota RAV4 Hybrid, platforma hybrid synergy drive transversala este limitata la 190kmh, si ajunge repede acolo, e suficient, este o viteza riscanta oricum in majoritatea tarilor si nu e ca si cum mergi atat de des susținut la viteza aceea. Si eu credeam inițial ca e o limitare enervantă dar dupa ce am condus toyota m.am convins ca nu e asa
Daaaaa ... Made in CHINA .. VOLVO a fost cindva o masina buna dar sa vindut la Chinezi si bine inteles ca a devenit o mare chinezarie si la 60000 euro mai bine imi iau o casa . MAI REPEDE AS CUMPARA DACIA SPRING . PIESELE LA VOLVO LASA DE DORIT SI SINT FOARTE SCUMPE . LUMEA TREBUIE SA STIE CA VOLVO A RAMAS CU NUMELE DAR ACTIONARIATUL ESTE CHINEZ DECI MINA CHINEZEASCA .
aici greșești, xc40 e fabricata în Gent și în Gothenburg. și asta iti spun sigur, pentru ca am contribuit la masina asta . investitori e chinez, dar firma încă e autonoma :) același acționar deține Lotus, și o parte din Daimler
Salutari din partea echipei Atelierul de Detailing, o surpriză plăcută, si eu te urmăresc cu drag pentru că ești un pasionat auto si se vede asta, ai facut si tu prezentari despre trecutul unor mărci, si cand ai filmat alfa romeo giulia si kia stinger se vedea ca iti transmit emoție masinile alea, emotie pe care o transmiteai si tu mai departe.
Poate facem un podcast candva :)
Ar fi frumos un podcast.
Și mie îmi place cum prezintă Marian, mai ales ca din câte vad și el e fan ul vostru, iar când am văzut ca urmarea filmarea cu SAAB ul meu, deja m a convins😀
@@razvanm626 da si eu mi.am dat seama ca ce apare acolo pe ecran este o cautare ce a venit din partea lui, mai ales că era pe audio Bluetooth.
Chestiile astea mărunte chiar ridica moralul si valoreaza mult :)
Sensei Micsu' coboara jos ca aici se prezinta o "chinezarie" de Volvo...tu esti fan japoneze, nu ai treba aici 😂😂😂😂😂
Cavaleria prefera doar TELESHOPPING 😂
Se pare ca nu prea e interesata Cavaleria de un podcast cu tema auto.
Se pare ca avem fani Atelierul de detailing la Cavaleria!Nice!
Underrated comment
Min 9:01 ... Vezi ca a postat si Atelierul de Detailing clip cu o Kia Stinger si Cavaleria 🤣
@@CristianPatunci sa ne uitam...zic😁
09:00 oooo, Atelierul de Detailing prin bluetooth, nice!
Un comentariu de nota 11! Bravo! Iti doresc sa reusesti cat mai departe! 😊
foarte bun review-ul, și un pic emoționant sa văd dezvoltarea acestei mașini pe parcurs.. și funcțiile și design-ul la care am contribuit... stay tuned for more news, and new concepts
Min 9:01 ... Vezi ca a postat si Atelierul de Detailing clip cu o Kia Stinger si Cavaleria 🤣
Fair play :)
Marian, foarte buna prezentarea, dar concluzia (26:14) ca masina nu e buna la drum lung este foarte gresita. Situatia reala este exact pe dos. Masinile doar cu motor termic nu au deloc recuperare de energie, deci consuma combustibil si in acele portiuni de drum unde hibridul merge cu energie electrica recuperata. De la Sibiu la Pitesti, un PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicle) merge 100 km cu motorul termic oprit. Masinile cu motor termic vibreaza in continuu la drum lung. Intr-un PHEV ai mult mai putine vibratii si zgomote care sa te oboseasca si care sa-ti strice muzica.
Acei 100 km obtinuti de sistemul hibrid inseamna ca iti ajunge benzina pana la Bucuresti, nu mai trebuie sa opresti la benzinarie la Pitesti.
Pentru ca PHEV-urile franeaza mai ales regenerativ, placutele si discurile de frana se uzeaza mult mai putin, trebuie schimbate de 2 ori mai rar, deci ai costuri mai mici si jante mai curate, cu mult mai putin praf produs de placutele de frana.
Un motor de 1500 cm3 are consumul maxim mult mai mic decat un motor de 2000 cm3. Un motor de 2000 cm3 poate foarte usor sa consume peste 10 L/100 km. Cu un motor de 1500 cm3 asistat electric este aproape imposibil sa consumi peste 9 L / 100 km (pe tot rezervorul) indiferent cat de multe depasiri faci. Un PHEV o sa-ti ofere intotdeauna consumul minim posibil indiferent de stilul de condus.
Cu un PHEV poti sa mergi electric in oras o luna intreaga fara oprire daca drumurile in oras sunt sub 30 km (si de obicei asa se intampla), deci iti ramane benzina pentru drum lung. La plecare la drum lung, nu mai pierzi timp la benzinarie pt ca rezervorul e inca tot plin.
PHEV-urile din 2019 sau mai noi ofera chiar 40 km electric in oras (pt ca au +30% baterie).
Electric Boost ofera un cuplu mai mare cu un motor mai mic. XC40 cu motor de 2000 cm3 are un cuplu de 350 Nm fata de 425 Nm de la motorul de 1500 cm3. Si cuplul electric vine instant in timp ce motorul termic inca este ocupat sa retrogradeze in cutia de viteze si sa invarta turbina.
Depasirile sunt mai usoare cu un PHEV pt ca cuplul vine mai repede si in cantitate mai mare. Un PHEV te impinge in scaun la acceleratii.
www.auto-data.net/ro/compare?carId1=31590&carId2=37835&carId3=
Daca pe autostrada accelerezi pana la viteze mari, pe toata distanta de revenire la viteze normale, masina opreste motorul termic si recupereaza cam 80% din toata energia cheltuita ca sa poti sa mai accelerezi o data.
Daca mergi in coloana la drum lung, franarea regenerativa 1-pedal-driving obtinuta doar prin usoara ridicare a acceleratiei face mult mai usor condusul pt ca nu trebuie sa tot muti piciorul de pe acceleratie pe frana si inapoi.
Consumul mai mic inseamna costuri mai mici. La 100.000 de km, costurile astea se aduna. Poti sa salvezi cel putin 1000 de euro pe benzina la 100.000 km doar pt ca consumul mediu la drum lung scade de la 7 la 6. Uneori consumul la drum lung poate sa scada si la 5. Asta inseamna ca ai ars cu 1000 de L mai putin daca mergi doar la drum lung cu masina respectiva. Ai fost la benzinarie de 20 mai putine ori.
Poti sa traversezi orase in mod electric, fara ca locuitorii sa te injure pt ca orasul miroase mai urat pt ca ai trecut tu pe-acolo.
Pe DN1 la Sinaia poti sa stai ore in sir in trafic cu motorul oprit cu muzica si aer conditionat fara sa miroasa urat langa masina.
Deci PHEV-urile sunt excelente la drum lung.
Cu PHEV-ul meu (care e alta marca decat Volvo) am facut 1424 km cu un plin (47 L dintr-un rezervor de 50 L). Am facut 764 de km in oras doar electric si inca 660 km hibrid cu benzina in afara orasului mai ales pe autostrada la 130 km/h. Asta inseamna o medie de 3,3 L / 100 km cu o benzinara grea care are peste 200 cai putere si care trage ca nebuna la nevoie (7 secunde de la 0 la 100 km/h).
Traseul meu mediu in oras este de sub 20 km. Masina o incarc acasa la 220 V. Incarcarea dureaza 1,5 ore acasa dupa ce duc copiii la scoala. Costul lei/km electric este de 2 ori mai mic decat decat era inainte cu aceeasi masina diesel de 2 L. Consumul meu de benzina in oras este 0,1 L / 100 km. Din 5000 de km electric in oras, doar 70 de km au fost hibrid cu benzina. Celelalte masini nu au nici o sansa la semafor pentru ca cuplul electric de 330 Nm vine instant. Motorul electric rupe aderenta si de unul singur daca ma infig in pedala la semafor.
PHEV-urile sunt scumpe si, economic, nu justifica diferenta de pret. Dar daca ai de dat suplimentar inca 10.000 de euro pe masina noua (sau 6.000 pe una SH), poti sa mergi foarte curat in oras si sa emiti per total de 2 ori mai putin CO2. Consumul meu mediu anual este 4,6 L / 100 km.
Daca as avea motorul de 220 cai din 2000 cm3 si as avea un consum mediu de 8 L / 100 km, la 100.000 km as arde 3400 L mai multa benzina. As trece pe la benzinarii de 72 de ori in plus.
Cea mai elaborata prezentare a unui PHEV. Daca preturile lor vor deveni competitive, pachetul suna optim.
Sper sa va aduca la test si varianta full-electric cu Android Automotive, precum si Polestar 2. Eu am reusit sa prind un test-drive cu Polestar 2 in Zurich acum o luna, m-a impresionat mult: design superb, experienta de condus foarte placuta cu acceleratia instantanee si one-pedal driving, iar Android Automotive e foarte intuitiv si util cu lucruri precum Google Maps in spatele volanului.
In sfarsit o masina ca lumea. 😍 Sunt fan Volvo , dar daca as avea banii de o asemenea masina m-as uita mai degraba la un XC60 sau la un V60 , XC40 mi se pare prea mica. Legat de sistemele de siguranta , Volvo sunt printre primii care introduc tehnologii noi , deci masinile lor nu prea au cum sa se simta demodate catvea generatii.
Interesant review. Puteti sa-mi spuneti va rog, ce se intampla daca nu incarc bateria deloc? Mai pot rula cu masina doar pe benzina?
super tare ce pot sa spun. de fapt ce mi-a placut cel mai mult sunt scaietii.. unde gasesc si eu ceva scaieti ca sa imi imbunatatesc viata in masina mea? ca eu nu am scaieti .....
Ăsta și Peugeot 3008 GT Plug-In Hybrid AWD Black Edition îs preferatele mele.
Reviewurile românești ar avea mai mult succes dacă s ar axa si pe mașini din 2000- 2012. Cam acolo e puterea de cumpărare la noi
Viitoarea mea mașină 👍
E top!
La hybridul meu am un consum iarna de aproximativ 3 litrii,cand e cald am 1 litru si ceva la suta.
Mariane ce ai patit la degetul mic?
Masinuta pare destul de micuta. Mi-a placut in mod special culoarea portocalie de la interior dar si cheia este draguta.
Motor 1.5 L turbo in trei cilindrii ?! Nu stiuu ce sa zic... Ma intreb cat de fiabila este si ce pret are masina asta?
Pacat ca se zgarcesc si nu pun lumina ambientala la interior. E foarte bine aranjat, merita scos in evidenta cu niste culori :/
Cât curent trage maxim din rețea la încărcare?
Algoritm 👍🥂😉
si aici te gasesc 👍🏻😆
E portocaliu interiorul așa cum mașina este neagră. Poate un control la medic pentru distingerea culorilor ar fi buna. Apropo cum de ai luat carnetul de șofer daca nu distingi culorile?
Interioru e portocaliu. La mine pe ecran, se vede portocaliu. Dar, in functie de fiecare telefon si de ecranul lui, portocaliu ala contrastat si saturat (probabil de colorizarea la edit) poate parea rosu pe ecranele mai slabe.
@@doriangaroafa8730 Corect!😃
Ce-a fost în capul vostru să filmați cu obiectiv fisheye?
Romani nemultumiti mereu...
Este adevarat ca volvo a limitat masinile la 180km/h viteza maxima ? Multumesc
Eu vad la interior cu rosu....Nu cu portocaliu cum spui tu..
Omu e daltonist.
Sper ca va fi viitoarea mea masina, dar nu de noua..
Da' ce ai patit, Marian, la unghia degetului mic al miinii drepte?
Si-a dat cu ,,ciocanul lui Thor,,peste deget.
Frumoase chinezariile de la Volvo...nu imi place acest mic Xc-40 dar ador celelalte modele de la Volvo. Va salut pe toti cu "Volvo for life!" 👍
Cand veti testa si Recharge? Hope you joined our live stream on safety :)
Pe bune? 2:23 Cu chipsuri pe jos? În asa mașină? :)
Acestea fiind spuse, xc40 e o bijuterie! Mulțumim, și la mai multe!
@@185punctro Acum sunt tot acolo? :)
Dacă ăla e portocaliu, lăsați-o puțin mai ușor cu saturația la colorizare
Aer curat de București!
Ti-ai dat cu ciocanul in deget?😂
Eu vad roșu nu portocaliu:)))
Foarte ok din punctul de vedere al siguranței....dar să ai doar motoare in 4 cilindri și să limitezi masina la 180 km pe oră???? Haide Volvo...își pierde tot farmecul.
Cand ai condus peste 180?
@@timoteig ai fi surprins..
@@Catacretu72 imi pare rau sa aud :)
Motorul e in 3 cilindri.
Nu ai nevoie de mai mult, am avut la filmare toyota RAV4 Hybrid, platforma hybrid synergy drive transversala este limitata la 190kmh, si ajunge repede acolo, e suficient, este o viteza riscanta oricum in majoritatea tarilor si nu e ca si cum mergi atat de des susținut la viteza aceea.
Si eu credeam inițial ca e o limitare enervantă dar dupa ce am condus toyota m.am convins ca nu e asa
Hai cu testul mercedes s class 2021 ha ha joke
Ăla e roșu ..
iti recomand un monitor mai bun 😁,,, pe TV si la mine se vede mai mult rosu.
Primul
serivcii de ce, de "diteling"??? :D :D :D
10:22 de ce unghia de la degetul mic este neagră? 🤔
de ce nu mai filmezi cu george buhnici
sau certat pe chiloti...
Daaaaa ... Made in CHINA .. VOLVO a fost cindva o masina buna dar sa vindut la Chinezi si bine inteles ca a devenit o mare chinezarie si la 60000 euro mai bine imi iau o casa . MAI REPEDE AS CUMPARA DACIA SPRING . PIESELE LA VOLVO LASA DE DORIT SI SINT FOARTE SCUMPE . LUMEA TREBUIE SA STIE CA VOLVO A RAMAS CU NUMELE DAR ACTIONARIATUL ESTE CHINEZ DECI MINA CHINEZEASCA .
aici greșești, xc40 e fabricata în Gent și în Gothenburg. și asta iti spun sigur, pentru ca am contribuit la masina asta . investitori e chinez, dar firma încă e autonoma :) același acționar deține Lotus, și o parte din Daimler
Doar banii sunt din cjina
Acționarul principal de la Mercedes este același cu cel de la Volvo, să înțeleg că și Mercedes e chinezărie?
Va astept pe canalul URMARIT GENERAL sa vedeti povestea mea din penitenciar