✴ A gyűjtemény megrendelhető a kiadó weboldaláról: bit.ly/KITTDarkfly ‼Használjátok az egyedi promóciós kódot *DARKFLY* és élvezzétek az előfizetéssel járó csodás ajándékokat‼ 🔧 *Lehető legolcsóbban ALKATRÉSZ kell az autódhoz?* ➡ bit.ly/alkatrész 🚗 www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/chevrolet/corvette/chevrolet_corvette-20379431#sid=3df1e13c-101b-45c9-8250-4a549f5602b5 🚗 *Bemutatnád az autód? LEMÉRNÉD mit megy?* ➡ Instagram: @darkfly_video vagy darkflyvideo@gmail.com 🥇 *Csatornatagként tudsz TÁMOGATNI minket* ➡ bit.ly/támogass
6.38 annak tükrében hogy 250 lóerő, korai 90-es évek, automata váltó, amit el sem lehet tiltásig forgatni, kb nulla elektronika ami optimalizálna, szerintem rohadt jót gyorsul.
Az USAba se alacsonyabb az oktánszáma a benzinnek, csak más a jelölése! Viszont 91-es oktánszámú is volt még pár éve, most nemtom van-e még. Az autó szép és a tulaj elmondása alapján jól rendberakta. Gratula! 90-es évek végén CRXem volt, nézegettem egy eladó ilyen Corvettet de nem mertem megvenni. Pedig ha városban kijön 17 literből az nem is sok, a 84es Suprám is 15 litert evett pedig az csak 2.8 literes volt, vagyis fele ekkora. A 2 literes turbós 155 Q4em is 15öt evett, igaz az állandó összkerekes (Haldex) volt. Haverom 3.2-es GTVje fogyasztott 17-18 litert.
Látszik hogy a tulajnak kedvence. De valami baromi macera lehet a fenntartása/szerelése. Tipikus szép-szép de otthonra nem kéne,mint a kortársai,Countach,Testarossa,stb.:-) Élvezetes km-eket a tulajnak,rendes arcnak tűnik. Volt egy akkoriban valami leggyorsabbnak számító Callaway Corvette is, na az szürkében eszelősen jól nézett ki.
Szimpi tulaj,szép autó. 4 dolog: 1. Üzemanyag,másként mérik,ahogy írták már,azért alacsonyabb a szám. 2. 245Le és főtengelyen mért. 3. 7,5literes fogyasztás az gondolom nyelvbotlás volt,igaz,h a 700r4-ben van overdrive,de max,ha 80-al mentél,talán akkor tudott annyit. Reálisan persze hosszútávon,pályán 9literrel simán elmorog. 4. Mivel a váltó lusta és hamar elkapcsol,ezért érdemes 1-es-be rakni a váltót rajtnál,hagyni forogni,majd áttolni 2-be és úgy meg is lesz a 100. Szerintem lehetne így még faragni egy kicsit az időn,. Gratula hozzá! Sok boldog kilómétert.
nem beszélve arról, hogy megfeszítve kell vele indulni. Tehát állsz a féken teli talpal, aztán addig nyomod a gázt, amíg éppen nem kúszik előre(teljes fék mellett), aztán lelépsz a fékről, megindulás után már mehet a padlógáz.
Ilyen motoros Pontiac Trans Am GTA-m volt, imádtam, de az előző tulajok borzasztóan szétrúgták, akkora kartergáza volt, hogy füstölt a motortér... általában ezeknek a motoroknak az a vége, hogy atomokra rúgják. Sajnos nem tudtam megtartani, akárhogy is szerettem volna... Grat a verdához! Remélem sikerül megtartani teljes pomájában. :)
Ez egy jó videó volt. Még a barátnő is aranyos volt. Nekem amúgy pont ez a Corvette jön be legkevésbé. C3 nagyon adja, vagy a C5 és felette. De kettőből bármelyik.
Szép az autó, gratula hozzá! Aránytalanul fent van az áruk, amit mint autó vagy hobbiautó nyújt, az keveseknél tud arányban lenni azokkal az összegekkel amit egy ilyenért kérnek. Én ezért végül eladtam a sajátomat, imádtam minden percét, de nagyon a fejemre nőtt, kb kezdtek a költségek, az ár, az alkatrész, ilyen E46 M3, meg stb szinten lenni, és ez nem egy pályautó és nem egy sportautó, csak egy mutatós öreg amcsi izomautó. A show az hatalmas, a használati érték..hát..kinek mi. Az index egyébként azért olyan, mert eredetileg az irányjelző kart "okosítja", ugyanis ebben eredetileg amerikai fények vannak, fixre huzalozva, vagyis a féklámpa villog, ha indexelsz, ha elakadás, akkor mindkét féklámpa ütemesen villog, és ez az index. Ez is át van építve sárga búrákra a szélen, és külön index körre, ettől még a kapcsoló az általában maradt.
1:35 Amerikában nem rosszabb az üzemanyag, hanem AKI mérés alapján adják meg az oktánszámot és nem RON. Egy 93 AKI az 98RON Ha a 95 ös AKI üzemanyagot kéri, akkor minimum 100RON kell bele.
De sajnos igen és még vizezik is sok helyen. Ez a Corvette 89-91-t kér. A legjobb amit kint tankolhatsz egy shell kúton az 93+ nincs 95-ös vagy 100-as csak külön kis kannákba Racing fuel. Igény sincs rá, a saját szememmel láttam ahogy vadi új tsi vw-be, Mercikbe,Bmw-be szurkálják a 87-es hitványat.
Én nem találtam olyat pedig néztem egy párat. Nekem a Sunoco 93-as jött be de még ahhoz is muszály volt vennem és töltenem külön octane booster adalékot, mert elég gyakran dobta a check engine lámpát misfire kódokkal a computer az eltömődött injektorok miatt. Hiába kértem a szervizekbe a tisztítást rendszeresen mindig visszajött 2-3 hónap után. Az adalék segített de hát az mindig +$5 volt minden tankoláskor. Egyébként meg a szaga is más a kinti üzemanyagnak sokkal szúrósabb. Amit mondtál az államonként eltérő lehet. Én Pennsylvania-ban ilyet nem láttam. New Jersey-ben például nem is nyúlhatsz a kúthoz csak a kezelő tölthet neked. De mint mondtam nincs igénye az átlagnak ilyenekre. Beáll a Sam’s club kútjára és beszúrja a vizes 87-est mert az a legolcsóbb és ott kap 10 cent engedményt gallononként minden az áruházban elköltött $100 után. Azt fogja nyomni akkor is ha szalonautóval állt be. Nem vagyok wikipédia huszár, saját tapasztalataimból írtam neked.
@NZotyoka81 N54eket remote tuneolok, főként USA-bol, ezért látom milyen üzemanyagok vannak, de nyilván nem mindenhol ugyan olyan a kínálat. Misfire problémádra kitérve, ha magasnyomású befecskendezés van az autódban és nincs port injection, akkor walnut blasting lehet ráférne.
@@HPAddictNem most volt ez már hanem olyan 2015-16 körül. De odakint pocsék szervizek vannak nem nagyon értenek úgy az autókhoz mint itthon meg nem is mennek bele olyan mélyen a dolgokba. Komplett alkatrészcserék vannak többnyire meg magasba dobott kezek “dealership!” felkiáltással. Nagyon keményen lerántják az embereket mert ott autó nélkül halott vagy New York City-n kívűl. Különösen akkor érezni a ha európai autója van az embernek. Az utángyártott alkatrész választék az gyér, rosszminőségűek és nem is vállalják a beszerelését a legtöbb helyen. Itt azt hiszik az emberek hogy ott olcsóbb az autózás de ez nem így van. Arról meg nem is beszélve hogy teljesen más környezeti hatások vannak Amerikában és teljesen máshogy használódnak az ottani autók mint itt Európában.
ültem ilyen facelift C4-ben (még egy kis szakaszon vezettem is:) - de az már a 300 HP-s LT1 verzió volt (1994). Műszerfalon van egy pillanatnyi fogyasztás funkció is, ami HÁROM karakter hosszban mutatja az aktuális értéket és nem értettem, hogy az első szám miért nem csak egy "I" led....és akkor egyszer lámpánál utasülésből látom, hogy padlógázra a pill. fogyasztás 238 (nem elírás, saját szememmel láttam, kétszázharmincnyolc) liter volt..! Egyébként érdemes rákeresni a korai modell műszerfalára, tiszta űrhajó design, ill. szerintem a videóban is látható faceliftnek van a valaha készült egyik legjobb felnije gyárilag - kb minden autón jól mutat(na), de ebben a videóban a köv. generáció (C5) felni szerepel, ami már 1 coll-al nagyobb (17"), ill. a c5-höz létezett különböző felnimérettel: elöl 17, hátul 18-as (és ha jól rémlik, akkor ez az 5gen corvette volt az első széria autó, ami ezt a két méretet először alkalmazta személyautókon; a Z06 kivitelhez - legerősebb verzió - pedig uez a minta volt, csak magnéziumból) + "fun fact" nekem is ez a c5 felni van a 4gen camaro-on.
motor: L98(TPI) ABS- asszem 92től volt a Bosch. Felnik. Ha elől és hátul is 17es akkor ez max a C5 Z06 első tengelyének felnije, mert ott hátul már 18x11J volt asszem vagy ilyesmi. DE az tuti hogy már 18col volt a hátsó tengelyen. Ennek a motornak 3200nál van asszem a nyomatékcsúcsa és 3900nál a telj. csúcsa szóval azért is váltja el a váltó valszeg mert korán elfogy. Alul komoly 470Nm ereje van de az ahogy a diagram is mutatja el-elfogy idővel.
84-től 97-ig gyártották a C4-et egyébként. A TPI motor valóban 245 lóerő volt 91-ben (az utolsó évjárat a TPI motorral), de nem keréken mérve. Akkora teljesítményt sosem hoztak ki a TPI motorból. A 6.4-es gyorsulás ennek fényében tök jó.
@@Sore426 hat igen kar h nem manual a rajtolas az lehetett volna jobb, parszor elotte azert melegitettem a gumit mert csak kapart .. 😅 de koszonom 🫡 igyekeztem amennyi igy ram ragadt szereles kozbe azokat tudtam elmondani
Szerintem ezekkel a felnikkel sokkal kevésbé dögös mint az eredetiéivel...egyébként nem esett szó az opti sparkról. Optikai (fotocellás) gyujtáselosztó. Na az rendszerint beszarik a C4-eknél 20-30év után.
Bástya jó a verda de 92-ben ha azt mondtad hogy Kapar.. uánna ,megnèztèk hogy gumicsimma van-e a lábadon??😅 "Ezt úgy mondják hogy ha lepadlózod a nyomatèktól simán elseregnek a kerekek. De van mèg ilyen. Mondok párat figyeljetek ès tanuljatok.☝️ Hánnyal megy? Vagy megyen?? Tudsz e ugrajtani? Van e Bimbó fèk ès Spárkóó hokedli? Vagy matrica.. De ha van benne Innye - kt-,tort? A km óra felmegy e 300ra? stb. 😅 De règen jó formájú autók voltak az vitathatatlan.
100 as benzint nem azert kell beletenni mert hogy az ecu tudja vagy sem. hanem hogy az uzemanyag csöveket ne egye meg az adalekos benzin. veterán autokba csak 100 asat tesznek en ugy tudom.
87,89,91,92,93-as van kint. 93-as nincs mindenhol de az a legjobb és az kb. egy európai 98-nak felel meg, de csak akkor ha rendes kútról van és nem szupermarketes kútról mert ott vizezik a benzint. Tényleg rosszabb a kinti benzin még a szagán is érezni. Nem ritka az eltömődött injektór probléma és eszi a tanksapkákat is.
@@tizkrajcarferencbiztosur354Nem értem a kérdést. Oda lett írva hogy eltérő mértékek vannak. A legmagasabb 93-as az itt kb.98-as oktánnak felel meg. De mint mondtam eltérő a minőség még az országon belül is. Volt hogy az egyik kúton tankolt 93 benzinnel 120 mérfölddel volt több a hatótávolságom mint egy másik kúton tankolt ugyan olyan 93-as benzinnel.
Azért azt a 7 literes fogyasztást nehèz elhinni. Az elözö kocsim 5.3-as volt ès mèg eco módban sem sikerült 10 alatt tartani. 12.5- 16 átlag. Az ùj ford 3.6- os twin turbo V6.mondom majd ez jobb lesz. Ugyanaz az átlag szinte
@@vitya1044 a gyartasi ev , a loero ,a karosszerian levo dolgok magyarazata, stb stb. a hetkoznapi autos embereknek ebbol semmi nem tunik fel amugy , nem fontos.
@ mi volt a karosszerian mas ? a legbeomlonek mi szerepe van az egyik oldalt az akksinal a másik oldalt meg az ablakmosó tartálynál van.. , egyedül a traffipaxosat mondtam rosszul… mert izgultam picit . próbáltam mindent elmondani . de remelem te bemutatod a sajátodat es jobban elmagyarazod :)
A fék ezeken nehéz ügy, nekem két fúrt mart tárcsa repedt le róla, más ennyiért autót vesz. Spéci méretű, nem jó rá semmi másé, sem camaro, sem másik corvette, sem sima kommersz chevy-k tárcsái, semmi más, csak a sajátja. Az USA-ban ahol kb. mekdönci pultosfiúk is tarthatnak ilyet, meg tunningolják, meg pályán bohóckodnak, (legalábbi 10éve még valahol itt tartott kint a tipus) lehet kapni minden tunning cuccot, persze 95% kínai. Tehát megrendeled az usa-ból, erre a repülő elkviszi a kínai gyárból oda, majd vám, szállítás, és jön vissza ide. Végül mit volt mit tenni, megkapta a gyári eredeti tárcsákat, megint annyiért, amiért más autót vesz. De a fék képessége, na az nincsen arányban a menettulajdonságokkal, európai szemmel. Kint jó az, ahol nagyobbak a távolságok, szélesek az utak, fegyelmezett, lassú a forgalom, de itt nagyon észnél kell lenni vele!
@@82refurb47 Hallod Te szerencsétlen felmész aztán 20 féle gyártó álltal van hozzá fék, szóval erre minimum költeni kéne főleg annak a tudatában, hogy a tulaj tud róla hogy szar, de majd ha egy ilyen nem tud megállni mikor mész át a zebrán akkor is magyarázd meg.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
✴ A gyűjtemény megrendelhető a kiadó weboldaláról: bit.ly/KITTDarkfly
‼Használjátok az egyedi promóciós kódot *DARKFLY* és élvezzétek az
előfizetéssel járó csodás ajándékokat‼
🔧 *Lehető legolcsóbban ALKATRÉSZ kell az autódhoz?* ➡ bit.ly/alkatrész
🚗 www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/chevrolet/corvette/chevrolet_corvette-20379431#sid=3df1e13c-101b-45c9-8250-4a549f5602b5
🚗 *Bemutatnád az autód? LEMÉRNÉD mit megy?* ➡ Instagram: @darkfly_video vagy darkflyvideo@gmail.com
🥇 *Csatornatagként tudsz TÁMOGATNI minket* ➡ bit.ly/támogass
Összerakhatod KITT-et? Akkor az egy KITTcar?
Jól felkészült a srác, jó volt hallgatni ahogy mesélt a modellről. :)
Akit érdekel a saját autója az tud mindent róla!
Végére egy szimpatikus autós 🎉
Ritka! De tényleg jó volt hallgatni!
6.38 annak tükrében hogy 250 lóerő, korai 90-es évek, automata váltó, amit el sem lehet tiltásig forgatni, kb nulla elektronika ami optimalizálna, szerintem rohadt jót gyorsul.
de megy hozzá gondolom 450nm kb :D
Nagyon szép. Annyira átjön vele a 90-es évek. Fülessel a hangja is szuper.
A srácon látszik,hogy imádja az autóját és ismeri minden porcikáját!
Rengeteg balesetmentes kilométert kivánok neki!
Nagyon tetszett a srácnak a felkészültsége profin elmondta a dolgokat gratulálok az autóhoz neki
Szép autó de ahogy a srác ennyi mindent tud róla és mesél azt élmény hallgatni.
Fain autó,szimpi tulaj,ez tökeletes tartalom.Köszönjük szépen!! :)
Kifejezetten jó rész lett, több hasonlót! 🤜🤛🤘
Teljesen jó arc vagy,öröm volt hallgatni!Látni,hogy az álmod vált valóra!Ezt senki nem veheti el tőled!Minden jót!
Nagyon fasza! Külön tetszik a “szerelőfény” a motorháztetőben!
Ez igen, gazda nem csak tulajdonos.
A kedvencem a C4. Nagyon szép autó.
Nekem '87-es z52 convertible volt. Jó kocsi volt. Egyszer vezettem hóesésben (nyári gumikkal). Nagyon hosszú negyed óra volt.😂
Szép autód van druszám gratula hozzá!! 😉👍
Az USAba se alacsonyabb az oktánszáma a benzinnek, csak más a jelölése! Viszont 91-es oktánszámú is volt még pár éve, most nemtom van-e még. Az autó szép és a tulaj elmondása alapján jól rendberakta. Gratula! 90-es évek végén CRXem volt, nézegettem egy eladó ilyen Corvettet de nem mertem megvenni. Pedig ha városban kijön 17 literből az nem is sok, a 84es Suprám is 15 litert evett pedig az csak 2.8 literes volt, vagyis fele ekkora. A 2 literes turbós 155 Q4em is 15öt evett, igaz az állandó összkerekes (Haldex) volt. Haverom 3.2-es GTVje fogyasztott 17-18 litert.
Dejó. Egy kis nosztalgia nekem. Annó volt ilyenem ZF6-os kézivel. Sajnos nem fértem el benne rendesen, de imádtam.
Élményautó, annak is kell használni, reméljük más is vigyázni fog rá. A hangja nagyon jó.
Látszik hogy a tulajnak kedvence. De valami baromi macera lehet a fenntartása/szerelése. Tipikus szép-szép de otthonra nem kéne,mint a kortársai,Countach,Testarossa,stb.:-) Élvezetes km-eket a tulajnak,rendes arcnak tűnik. Volt egy akkoriban valami leggyorsabbnak számító Callaway Corvette is, na az szürkében eszelősen jól nézett ki.
Szimpi tulaj,szép autó. 4 dolog: 1. Üzemanyag,másként mérik,ahogy írták már,azért alacsonyabb a szám. 2. 245Le és főtengelyen mért. 3. 7,5literes fogyasztás az gondolom nyelvbotlás volt,igaz,h a 700r4-ben van overdrive,de max,ha 80-al mentél,talán akkor tudott annyit. Reálisan persze hosszútávon,pályán 9literrel simán elmorog. 4. Mivel a váltó lusta és hamar elkapcsol,ezért érdemes 1-es-be rakni a váltót rajtnál,hagyni forogni,majd áttolni 2-be és úgy meg is lesz a 100. Szerintem lehetne így még faragni egy kicsit az időn,. Gratula hozzá! Sok boldog kilómétert.
Nekem a 2.0T 5 hengeres városban 16litert eszik automata váltóval vegyesben hosszabb távon 8-9liter/100km
nem beszélve arról, hogy megfeszítve kell vele indulni. Tehát állsz a féken teli talpal, aztán addig nyomod a gázt, amíg éppen nem kúszik előre(teljes fék mellett), aztán lelépsz a fékről, megindulás után már mehet a padlógáz.
Én ilyen 5.7 es motorral jöttem autopályán 200-zal,,pont 20 litert evett!
Végre nem egy hülyegyerek, aki azt se tudja mit vett! :)
Ilyen motoros Pontiac Trans Am GTA-m volt, imádtam, de az előző tulajok borzasztóan szétrúgták, akkora kartergáza volt, hogy füstölt a motortér... általában ezeknek a motoroknak az a vége, hogy atomokra rúgják. Sajnos nem tudtam megtartani, akárhogy is szerettem volna... Grat a verdához! Remélem sikerül megtartani teljes pomájában. :)
Ez egy jó videó volt. Még a barátnő is aranyos volt.
Nekem amúgy pont ez a Corvette jön be legkevésbé. C3 nagyon adja, vagy a C5 és felette. De kettőből bármelyik.
barátnőt nem adom a kocsihoz 😂 de koszi igen nekem is meg c5 meg c6 ami tetszik de ez után valami japánt néznek
szvsz. C2 a legszebb, és messze a legszebb usa autó mind közül
@@vitya1044 van saját. 😊 Csak néha olyan tramplin vannak ott a háttérben. Ő pedig mosolyog, kellemesen mozog. Sok boldogságot! 😊
Szép az autó, gratula hozzá! Aránytalanul fent van az áruk, amit mint autó vagy hobbiautó nyújt, az keveseknél tud arányban lenni azokkal az összegekkel amit egy ilyenért kérnek.
Én ezért végül eladtam a sajátomat, imádtam minden percét, de nagyon a fejemre nőtt, kb kezdtek a költségek, az ár, az alkatrész, ilyen E46 M3, meg stb szinten lenni, és ez nem egy pályautó és nem egy sportautó, csak egy mutatós öreg amcsi izomautó.
A show az hatalmas, a használati érték..hát..kinek mi.
Az index egyébként azért olyan, mert eredetileg az irányjelző kart "okosítja", ugyanis ebben eredetileg amerikai fények vannak, fixre huzalozva, vagyis a féklámpa villog, ha indexelsz, ha elakadás, akkor mindkét féklámpa ütemesen villog, és ez az index.
Ez is át van építve sárga búrákra a szélen, és külön index körre, ettől még a kapcsoló az általában maradt.
koszonom! sajnos eu-ban dragabb a fentartasa mert vam + afa megy az alkatreszekre
Gyönyörű kocsi. Gratulálok
Corvette a legjobb Hanggal rendelkező super sportautó (szerintem) :D
Gyönyörű😊😊
1:35 Amerikában nem rosszabb az üzemanyag, hanem AKI mérés alapján adják meg az oktánszámot és nem RON. Egy 93 AKI az 98RON
Ha a 95 ös AKI üzemanyagot kéri, akkor minimum 100RON kell bele.
De sajnos igen és még vizezik is sok helyen. Ez a Corvette 89-91-t kér. A legjobb amit kint tankolhatsz egy shell kúton az 93+ nincs 95-ös vagy 100-as csak külön kis kannákba Racing fuel. Igény sincs rá, a saját szememmel láttam ahogy vadi új tsi vw-be, Mercikbe,Bmw-be szurkálják a 87-es hitványat.
@NZotyoka81 van 94 octane is van, illetve ha tuningrol van szo a legtobb helyen ethanol is elerheto, meg helyenkent race fuel is kutoszlopbol.
Én nem találtam olyat pedig néztem egy párat. Nekem a Sunoco 93-as jött be de még ahhoz is muszály volt vennem és töltenem külön octane booster adalékot, mert elég gyakran dobta a check engine lámpát misfire kódokkal a computer az eltömődött injektorok miatt. Hiába kértem a szervizekbe a tisztítást rendszeresen mindig visszajött 2-3 hónap után. Az adalék segített de hát az mindig +$5 volt minden tankoláskor. Egyébként meg a szaga is más a kinti üzemanyagnak sokkal szúrósabb. Amit mondtál az államonként eltérő lehet. Én Pennsylvania-ban ilyet nem láttam. New Jersey-ben például nem is nyúlhatsz a kúthoz csak a kezelő tölthet neked. De mint mondtam nincs igénye az átlagnak ilyenekre. Beáll a Sam’s club kútjára és beszúrja a vizes 87-est mert az a legolcsóbb és ott kap 10 cent engedményt gallononként minden az áruházban elköltött $100 után. Azt fogja nyomni akkor is ha szalonautóval állt be. Nem vagyok wikipédia huszár, saját tapasztalataimból írtam neked.
@NZotyoka81 N54eket remote tuneolok, főként USA-bol, ezért látom milyen üzemanyagok vannak, de nyilván nem mindenhol ugyan olyan a kínálat.
Misfire problémádra kitérve, ha magasnyomású befecskendezés van az autódban és nincs port injection, akkor walnut blasting lehet ráférne.
@@HPAddictNem most volt ez már hanem olyan 2015-16 körül. De odakint pocsék szervizek vannak nem nagyon értenek úgy az autókhoz mint itthon meg nem is mennek bele olyan mélyen a dolgokba. Komplett alkatrészcserék vannak többnyire meg magasba dobott kezek “dealership!” felkiáltással. Nagyon keményen lerántják az embereket mert ott autó nélkül halott vagy New York City-n kívűl. Különösen akkor érezni a ha európai autója van az embernek. Az utángyártott alkatrész választék az gyér, rosszminőségűek és nem is vállalják a beszerelését a legtöbb helyen. Itt azt hiszik az emberek hogy ott olcsóbb az autózás de ez nem így van. Arról meg nem is beszélve hogy teljesen más környezeti hatások vannak Amerikában és teljesen máshogy használódnak az ottani autók mint itt Európában.
Jo video, szep auto, jo hangal.
Az usaban elek es corvettes vagyok Jo volt hallgatni de azert bele bele szolnek. Koszi
Mindig van mit tanulni :) de köszi
Mikor mutatod be a sajátod!?
ültem ilyen facelift C4-ben (még egy kis szakaszon vezettem is:) - de az már a 300 HP-s LT1 verzió volt (1994). Műszerfalon van egy pillanatnyi fogyasztás funkció is, ami HÁROM karakter hosszban mutatja az aktuális értéket és nem értettem, hogy az első szám miért nem csak egy "I" led....és akkor egyszer lámpánál utasülésből látom, hogy padlógázra a pill. fogyasztás 238 (nem elírás, saját szememmel láttam, kétszázharmincnyolc) liter volt..!
Egyébként érdemes rákeresni a korai modell műszerfalára, tiszta űrhajó design, ill. szerintem a videóban is látható faceliftnek van a valaha készült egyik legjobb felnije gyárilag - kb minden autón jól mutat(na), de ebben a videóban a köv. generáció (C5) felni szerepel, ami már 1 coll-al nagyobb (17"), ill. a c5-höz létezett különböző felnimérettel: elöl 17, hátul 18-as (és ha jól rémlik, akkor ez az 5gen corvette volt az első széria autó, ami ezt a két méretet először alkalmazta személyautókon; a Z06 kivitelhez - legerősebb verzió - pedig uez a minta volt, csak magnéziumból) + "fun fact" nekem is ez a c5 felni van a 4gen camaro-on.
motor: L98(TPI) ABS- asszem 92től volt a Bosch. Felnik. Ha elől és hátul is 17es akkor ez max a C5 Z06 első tengelyének felnije, mert ott hátul már 18x11J volt asszem vagy ilyesmi. DE az tuti hogy már 18col volt a hátsó tengelyen. Ennek a motornak 3200nál van asszem a nyomatékcsúcsa és 3900nál a telj. csúcsa szóval azért is váltja el a váltó valszeg mert korán elfogy. Alul komoly 470Nm ereje van de az ahogy a diagram is mutatja el-elfogy idővel.
Nagyon el lett talalva mai napig jó a forma .
Esetleg tudnál ajánlani valami jó OBD olvasót Vw -hez ?
Az oldalso ..diszracsnak volt funkcioja,nekem 86-os volt.ezeken kopoltyukon tavozott a meleg levego a motorterbol.
84-től 97-ig gyártották a C4-et egyébként. A TPI motor valóban 245 lóerő volt 91-ben (az utolsó évjárat a TPI motorral), de nem keréken mérve. Akkora teljesítményt sosem hoztak ki a TPI motorból. A 6.4-es gyorsulás ennek fényében tök jó.
Abszolút igaz, van egy németországi Corvette guru, ő is azt mondta hogy ezt a teljesítményt nem keréken adja le!
Volvo 850,s70 abban is vákumos a tempomat csak ott egy vákum labda húzza a gázpedált.
Érdekes autó, főleg 1991-ben egy ilyen hipermenő volt, amúgy a motor nem L98? (és nem E)
De
L-t mondtam csak lehet elharaptam kicsit izgultam :)
@@vitya1044 teljesen jól elmondtad. Én f-bodykat szerelek, TPI-t is, 1-2 pontatlanság volt csak.
@@vitya1044 valamint manualba váltottam volna az 1-2est, kicsit jobban kiforgatva.
@@Sore426 hat igen kar h nem manual a rajtolas az lehetett volna jobb, parszor elotte azert melegitettem a gumit mert csak kapart .. 😅 de koszonom 🫡 igyekeztem amennyi igy ram ragadt szereles kozbe azokat tudtam elmondani
Szerintem ezekkel a felnikkel sokkal kevésbé dögös mint az eredetiéivel...egyébként nem esett szó az opti sparkról. Optikai (fotocellás) gyujtáselosztó. Na az rendszerint beszarik a C4-eknél 20-30év után.
@@boneym7828 Szia, de ebbe nincs optispark ez nem lt1 , ez forgo elosztos sima gyújtása van mint egy ladanak…
@@vitya1044 akkor egy rakás szar nem szabad megvenni ennyi
Bástya jó a verda de 92-ben ha azt mondtad hogy Kapar.. uánna ,megnèztèk hogy gumicsimma van-e a lábadon??😅 "Ezt úgy mondják hogy ha lepadlózod a nyomatèktól simán elseregnek a kerekek.
De van mèg ilyen.
Mondok párat figyeljetek ès tanuljatok.☝️
Hánnyal megy? Vagy megyen?? Tudsz e ugrajtani? Van e Bimbó fèk ès Spárkóó hokedli? Vagy matrica.. De ha van benne Innye - kt-,tort? A km óra felmegy e 300ra? stb. 😅
De règen jó formájú autók voltak az vitathatatlan.
Tegye fel a kezét aki Hahu-n rákeresett az eladó Corvette-ekre😂
Jól tudjátok az Oktánszám Amerikában más szabvány szerint van.
7.9 milla Hahun
Azt nem értem, hogy miért árulja akkor a használt autón, érdekes.
@@batukan7687 azert mert van mas projekt autom , illetve nem hasznalom folosleges 3 auto :)
100 as benzint nem azert kell beletenni mert hogy az ecu tudja vagy sem. hanem hogy az uzemanyag csöveket ne egye meg az adalekos benzin. veterán autokba csak 100 asat tesznek en ugy tudom.
87,89,91,92,93-as van kint. 93-as nincs mindenhol de az a legjobb és az kb. egy európai 98-nak felel meg, de csak akkor ha rendes kútról van és nem szupermarketes kútról mert ott vizezik a benzint. Tényleg rosszabb a kinti benzin még a szagán is érezni. Nem ritka az eltömődött injektór probléma és eszi a tanksapkákat is.
Ugye megvan az a fogalom hogy sűrűség?
😂😂😂
@@tizkrajcarferencbiztosur354Nem értem a kérdést. Oda lett írva hogy eltérő mértékek vannak. A legmagasabb 93-as az itt kb.98-as oktánnak felel meg. De mint mondtam eltérő a minőség még az országon belül is. Volt hogy az egyik kúton tankolt 93 benzinnel 120 mérfölddel volt több a hatótávolságom mint egy másik kúton tankolt ugyan olyan 93-as benzinnel.
LT4 ET kihagytad ;) nembaj majd mutatok egyet otthon ;)
Felíciám is kapar 40 ig😂❤
Jégen 😂
Azért azt a 7 literes fogyasztást nehèz elhinni. Az elözö kocsim 5.3-as volt ès mèg eco módban sem sikerült 10 alatt tartani. 12.5- 16 átlag. Az ùj ford 3.6- os twin turbo V6.mondom majd ez jobb lesz. Ugyanaz az átlag szinte
Akármilyen hihetetlen, tényleg annyival jártuk meg Horvátországot, javarészt pályán mentünk és nem siettünk (110km/h átlagosan). :)
20ezer rá az éves biztosítás B05/06-os bónusszal
Látszik a fiatal emberen hogy szereti az autóját.
Fake-hűtés! Jó az! :)
ahoz képest, hogy 40-ig csak kapar nem történt semmi csak olajfüst volt gumifüst helyett
Volt az is csak olyan video részlet nem lett bevágva :) van róla nekem is videóm.
20. gyorsulásra azért csak betapadt :) de latszik a videoba kormanyoztam ra nyilvan nem egy 400le c6 😊
Remélem meg élem azt hogy tudjak venni egy c6 cabriót
Legyen 124-es merci a csatornán.
Ezt tankold....😅
hat nem napi hasznalos , de jobb mint amikor rx8-am volt. 20l siman bezabalt .
Valóban sokkal szebb a c3
sajnos annak fenyeben hogy szerelte is a tulaj az autojat eleg sok fals informaciot adott, csomo dologrol fogalma sincs.
mi volt a fals informacio?
@@vitya1044 a gyartasi ev , a loero ,a karosszerian levo dolgok magyarazata, stb stb. a hetkoznapi autos embereknek ebbol semmi nem tunik fel amugy , nem fontos.
@ mi volt a karosszerian mas ? a legbeomlonek mi szerepe van az egyik oldalt az akksinal a másik oldalt meg az ablakmosó tartálynál van.. , egyedül a traffipaxosat mondtam rosszul… mert izgultam picit . próbáltam mindent elmondani . de remelem te bemutatod a sajátodat es jobban elmagyarazod :)
Nnnah,fotelszakértő megérkezett..
Fék elég vicc.
Fékre nem telik már
dugulj már
A fék ezeken nehéz ügy, nekem két fúrt mart tárcsa repedt le róla, más ennyiért autót vesz. Spéci méretű, nem jó rá semmi másé, sem camaro, sem másik corvette, sem sima kommersz chevy-k tárcsái, semmi más, csak a sajátja.
Az USA-ban ahol kb. mekdönci pultosfiúk is tarthatnak ilyet, meg tunningolják, meg pályán bohóckodnak, (legalábbi 10éve még valahol itt tartott kint a tipus) lehet kapni minden tunning cuccot, persze 95% kínai.
Tehát megrendeled az usa-ból, erre a repülő elkviszi a kínai gyárból oda, majd vám, szállítás, és jön vissza ide.
Végül mit volt mit tenni, megkapta a gyári eredeti tárcsákat, megint annyiért, amiért más autót vesz.
De a fék képessége, na az nincsen arányban a menettulajdonságokkal, európai szemmel. Kint jó az, ahol nagyobbak a távolságok, szélesek az utak, fegyelmezett, lassú a forgalom, de itt nagyon észnél kell lenni vele!
Ez a gyari fekje te szerencsetlen... erted GYARI.... a kocsi is gyari... Mond ez valamit, sajnos ezt ilyen fekekkel terveztek.
@@kodda1337 Szépen beszéljél
@@82refurb47 Hallod Te szerencsétlen felmész aztán 20 féle gyártó álltal van hozzá fék, szóval erre minimum költeni kéne főleg annak a tudatában, hogy a tulaj tud róla hogy szar, de majd ha egy ilyen nem tud megállni mikor mész át a zebrán akkor is magyarázd meg.
Egyáltalán nem rosszabb itt az üzemanyag,nagyon el vagy tèvedve...Más octan kalibràciò van,és szigorúbban odafigyelnek a minőségre,nincs zsivànykodás.
@@robertsiegbert6622 Fonokom is mondta illetve akik kint élnek Amerikában(autoszerelok) ők meselik , de biztos rosszul tudják :)