Jeep Wrangler Rubicon | Rock Trac Allradsystem | Vorstellung
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- Jeep Wrangler Rubicon | Rock Trac Allradsystem - Kai erklärt euch im Detail das Rock Trac Allradsystem vom Jeep Wrangler/Gladiator Rubicon.
Ihr erfahrt in diesem Video alles wichtige über die Handhabung des Allradantriebes. Wann nutze ich welche Modis und wie schalte ich diese ein!?
Auf dem Wählhebel fürs Verteilergetriebe seht ihr die verschiedenen Fahrmodi des Allradsystems:
2H - reiner Heckantrieb
4H Auto - permanent geregelter Allradantrieb
4H PartTime - Allradantrieb
N - Neutraler Modus
4L - Geländeuntersetzung für schweres Gelände und niedrige Geschwindigkeiten
Kai erklärt euch im Detail, wann welcher Fahrmodi sinnvoll ist und für welche Untergründe und Bedingungen man welchen Modi einschalten/nutzen sollte.
Viel Spaß beim Schauen des Videos. Wir freuen uns, wenn ihr unser Video liked und unserem Kanal folgt, damit ihr keine Videos mehr verpasst.
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#haarlammert #jeepwrangler #rocktrac #commandtrac #allradsystem
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Kraftstoffverbrauch (l/100 km) nach RL 80/1268/EWG für den Jeep® Wrangler Rubicon Unlimited Plug-In Hybrid 2.0l 280kW (380 PS) Energieverbrauch (gewichtet, kombiniert) nach WLTP*: Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100km): 4,1. CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 94; Stromverbrauch (kWh/100km): 23,9; Effizienzklasse: A+.
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100km) nach RL 80/1268/EWG und CO2-Emission kombiniert (g/km). Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT sowie unter www.dat.de/co2.html unentgeltlich erhältlich ist.
Für dieses Modell stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da es entsprechend der europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden ist. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen.
Sehr gut erklärt und auch eines der wenigen deutschen Videos, die man in der Form dazu findet.
Vielen Dank für Dein tolles Feedback! :)
Nach euren für mich als nicht so toll empfundenen Brute Videos, bin ich nun sehr angenehm überrascht, wie gut ihr den "Gelände Anfängern" die verschiedenen Antriebs Modi des JL erklärt! Vor allem das relative neue 4H Parttime im Vergleich zum Vorgänger JK der nur 4H ohne automatische permanente Kraftverteilung hatte.
Hallo wodanowitz,
schön, dass dir dieses Video so gut gefallen hat. Danke für dein ausführliches Feedback!
LG
Team Haarlammert
@@AutohausHaarlammert Hallo, bin den Wagen gefahren. Ist ein Kult Auto. Nchteile viel zu laut und viel zu teuer. Hat vor Jahren noch 44.000 Euro gekostet und nun nackt 58.000 Euro....
Wieder mal ein Top Beitrag, ich hatte zuvor immer noch das Problem, nicht zu wissen wofür, und vor allem wann man welchen Modus nutzt! Beste Grüße von der Ostsee! 👌 HL
Hallo JamesBond0001, vielen Dank für dein nettes Feedback zum Video! Schön, dass wir dir hier weiterhelfen konnten! :-)
Liebe Grüße
Team Haarlammert
Top erklärt 👍 hatte mal eine Probefahrt beim Wrangler 4xe und der Verkäufer meinte man hat nie 4x4 im Normalbetrieb, was bei mir ein No Go war als Audi Quattro Fahrer. War auch verwundert. Das mit dem 4H Auto wurde super erklärt, danke dafür
Hallo Ragazhul, vielen Dank für Dein positives Feedback! 👍 Die Info die man Dir dort gegeben hat war leider nicht korrekt. Gerade die 4H Auto Funktion, welche den Allrad ja wie erklärt automatisch regelt, ist aus unserer Sicht die beste Weiterentwicklung beim aktuellen Wrangler und ein großer Mehrwert. Wir können gut verstehen, dass Dich die falsche Info des Verkäufers als Quattro- Fahrer abgeschreckt hat. Falls Dein Interesse am Wrangler nun wieder geweckt wurde, kontaktiere uns gerne. Wir unterbreiten Dir gerne ein individuelles Angebot für einen Wrangler, wir haben auch immer einige Fahrzeuge sofort verfügbar am Lager. 😉 Viele Grüße! Dein Haarlammert- Team
Super erklärt, vielen Dank. Endlich weiß ich damit jetzt Bescheid.👍👍
👍Super erklärt. Macht weiter so.
Vielen Dank für das nette Feedback!
Liebe Grüße
Team Haarlammert
Viel schon bekannt, weitere details aber wie vorredner schon sagten mit dem 4H permatracking war noch nicht bewusst. Wichtig für die Underworld, die ja bald ist :D
Danke für euren Content :) Vllt komm ich mal zu besuch :P
Hallo Christopher, vielen Dank für Dienen tollen Kommentar!
Ja, komm gerne einmal auf einen Kaffee zu Besuch. Bei uns gibt es immer etwas zu sehen und nette Leute zum Unterhalten. ;)
In Underworld wirst Du fast ausschließlich in 4Low unterwegs sein. 👍 ... macht ja auch am meisten Spaß! ;)
Viele Grüße & ein schönes Wochenende!
Dein Haarlammert- Team
Beim TJ kann man aber das VTG vom XJ einbauen und hat dann auch den Full Time, also für die Straße! Ist sogar gar nicht so teuer und Schwer, lohnt sich auch. 😊👍🏼
Super erklärt und gezeigt, mir ist aufgefallen bei Fahrzeug suche wrangler mit 3.0 eco diesel --Zulassung 2021 und 2022 --das bei Bildern vom Innenraum auf dem ALLRADSCHALTKNAUF die Kennzeichnung --2H-4H-N-4L -- ist was ja bedeuten würde das diese Fahrzeuge alte Modelle/Allrad von vor 2018 sind !!!???
Hallo Ralf, vielen Dank für Dein positives Feedback und Deine Frage. Bei den ECO-Diesel Modellen handelt es sich, wie Du wahrscheinlich weißt, um Importfahrzeuge (i.d.R. aus USA und Canada). Da diese Fahrzeuge nicht offiziell für den europäischen Markt gebaut sind, können sie von der Konfiguration her abweichen. (Jeder Markt bestimmt quasi seine eigene Konfiguration und Ausstattungsmöglichkeiten). Das muss somit nicht bedeuten, dass es "alte Modelle" sind. Das Prinzip von 2H-4H-N-4L ist das, welches beim europäischen Wrangler Modell JK bis 2018 gebaut wurde. Also immer zuschaltbarer Allrad. Der Nachfolger "Wrangler JL" hat dann in Europa als Standard ausschließlich den automatischen bzw. permanenten Allrad- Antrieb erhalten. 2H-4H Auto- 4H-N-4L. Was entsprechende Vorteile bietet. In den USA und anderen Märkten ist jedoch auch noch das manuell zuschaltbare Allradsystem erhältlich. Beim JL 3.0 ECO Diesel ist der permanente Allrad in den USA optional gegen Aufpreis erhältlich (aktuell +795 $).
Übrigens die europäischen Versionen des Jeep Gladiator mit 3.0 Diesel, haben auch den permanenten Allradantrieb, vielleicht eine interessante Alternative?! Wir hoffen Dir weitergeholfen zu haben.
Viele Grüße, Dein Haarlammert- Team
Toll erklärt! 👍…gibt es die Funktion 4HAuto auch bei den Importmodellen Gladiator Rubicon?
Hallo Mountaineer, vielen Dank für Dein Lob! Das freut uns sehr!
Die 4H Auto "Funktion" ist in den USA und Canada eine Optionsausstattung. D.h. wenn Du dir einen Gladiator Rubicon ansiehst bzw. anschaffst, dann solltest Du darauf achten, dass er diese Option hat. Falls Du es noch nicht gesehen haben solltest, hier noch ein Link zu unserem Video vom Gladiator Rubicon. ruclips.net/video/eUPSbm5NGQ8/видео.html
Viele Grüße, Dein Haarlammert- Team
@@AutohausHaarlammert Danke für die Info!
Sehr schönes Auto. Bin diesen am Wochenende gefahren. Aber viel zu teuer...
👍
Nervt zig mal halt sagen!
Dann einfach Stopp drücken und wegklicken ;)
@@AutohausHaarlammert nö warum? Ist eine Feststellung!