caixa e diferenciais que requeriam muita manutenção também... coisa impensável até hoje no Brasil..., situação similar ao que ocorreu com a pampa e belina 4x4
6 дней назад+4
pois é meu caro, foi um grande erro de visão da época, pensar que essa mecânica poderia ser bem aceita aaqui
Aqui em minha cidade, Nova Iguaçu, RJ no inicio dos anos 2000 eu via uma quantidade ate razoavel desses modelos na rua, hoje em dia ja fazem alguns anos que nao vejo nenhum.
Segundo consta, o motor Peugeot foi uma exigência da Auverland para facilitar uma auditoria sobre o pagamento de royalties por unidade produzida. O motor usado no JPX tinha um bloco diferente da versão turbo de fábrica, por isso dava problema. Talvez se tivesse usado o Indenor 2.3 das pick-ups Peugeot 504 que eram trazidas da Argentina, ou o Indenor 2.5 que chegou a ser usado até em pick-ups Chevrolet na Argentina numa versão turbo, teriam sido mais competitivos quanto ao desempenho em comparação ao Bandeirante.
Motor Indenor 4cc Diesel é uma mecânica de excelência x a bomba injetora DPC. Uma verdadeira obra prima. Fiz o treinamento sobre esse motor e bomba DPC. Requer umas mudanças na mecânica para se adequar ao solo brasileiro, principalmente em lugares mais quentes.
Eu era repórter da revista Carro em 1994 e fui o escolhido para ir no lançamento do JPX. Eike fretou um avião (ou era dele, não sei) e embarcou um grupo de jornalistas especializados para ir conhecer a fábrica da JPX em Pouso Alegre saindo aqui de Congonhas, SP. Eike e sua esposa Luma receberam e cumprimentaram pessoalmente os jornalistas. Conhecemos as instalações da fábrica, fizemos o test-drive do Montez ali na região que era montanhosa. O Montez era bruto, simplório no acabamento, mas era bem macho no 4X4. Lembro de uma cena onde o Eike querendo mostrar o potencial do Montez subiu um morro muito íngreme, quase todo vertical onde eu achei que ia dar merda. Destaquei essa capacidade de enfrentar terrenos bem acidentados na reportagem que fiz na Carro. Mas na época estavam chegando várias marcas diferentes no Brasil e o que começava a fazer sucesso eram os jipinhos mais confortáveis e urbanos como os Suzuki Samurai, sua versão 4 portas Sidekick e os Daihatsu Feroza e Terios. Curiosamente não vejo nenhum desses nas ruas hoje em dia.
Esse Jipe hoje é uma tela em branco, muitos pegam ele e trocam o Câmbio Motor e os eixos, aproveitando somente a transferência, o chassi e suspensão que é o melhor dele.
Hoje em dia é muito mais fácil botar um turbo elétrico que resolve o problema do super aquecimento . O grande problema do turbo é que ele puxa ar quente do escapamento . E tem que ser muito bem escolhido o lugar onde se vai colocar o intercooler se é que vai ter intercooler . Por causa disso é muito melhor o turbo elétrico ou turbo charger elétrico .
6 дней назад+1
Obrigado por comentar amigo, na época pensou-se que o motor Peugeot iria ser bom aqui, já que era um carro consagrado na Europra, mas aqui o ambiente é bem mais desafiador para um 4x4, além de ser muito mais quente
5:43 A JPX não sabia que não se pode colocar Turbo em um Motor sem preparação😀 Foram muito amadores nesse quesito . É a mesma coisa essas pessoas que tem um carro com 100 HP,e aí configuram esse motor para 200 HP sem muita preparação,se o Motor saiu de fábrica com 100 HP foi para ele durar por muitos anos,com certeza ele tem muito mais potência,mas a montadora baixa a potência pela durabilidade do Motor.Pórem tem pessoas que não entendem isso.
6 дней назад+2
pois é meu caro, aparentemente foi isso que aconteceu, para tentar remediar rapidamente uma situação, sem fazer os devido testes
Nada no Bostil vai para frente, salvo, raríssimas empresas. É um saco isso! Foi burrice socar um motor francês num jipe. Como dito, haviam nacionais aqui. Até um motor de Opala nele seria melhor.
6 дней назад+1
pois é, inovar demais nem sempre é bom, veja a propria Toyota usava motor Mercedes, várias outras montadoras usavam Perkins, depois Maxion, ou MWM, Cummins, GM, etc...
Jipe Lindo demais, mas infelizmente nao teve "visão" colocar um motor importado em um carro que iria ser utilizado no fora de estrada, lama, travessias de riachos, foi um grande Erro, ainda mais nos anos 90 onde carros importadis mecanica era super caro. Poderia ter colocado um MWM estava resolvido o problema.
Motor frances, diferencial e eixos italianos, turbina japonesa ..... Acho que essa salada de peças devia tronar á Reposição de peças complicada e cara.
Especialmente a falta de incentivo fiscal. A GURGEL, tão promissora, foi traída pelo governo federal, que preferiu apoiar as montadoras europeias. Muito triste.
kkkkkkkkk. Na verdade não amigo. Mas a gente sempre contou história de jipes e pick ups aqui. Vamos contar mais ainda, inclusive de carros. É algo que gosto, e para tentar ter um pouco mais de visualizações. Obrigado por comentar
Brasil nunca apoiou as empresas nacionais, a tão falada Gurgel, a CBT que fabricava tratores muito bom de mecânica que até hoje tão por aí, mas os governos sempre preferiram dar apoio às empresas de fora
Eike querendo sempre vantagem e diversificar no bostil com tantos impostos com o jeitinho brasileiro de fazer por debaixo dos panos igual a políticos .
Mecânica Peugeot já era uma previsão do que iria acontecer rs
os poucos que já vi já não tinha mais o motor peugeot
caixa e diferenciais que requeriam muita manutenção também... coisa impensável até hoje no Brasil..., situação similar ao que ocorreu com a pampa e belina 4x4
pois é meu caro, foi um grande erro de visão da época, pensar que essa mecânica poderia ser bem aceita aaqui
A foto que você mostra na hora que fala da mecânica Peugeot é NA VERDADE um MWM SPRINT 2.8.
@@marluciovalenca5927 MWM não é caterpillar, MWM comete seus erros
@@Santos79700 Só que esse Motor é consagrado, é o mesmo de Frontier, Agrale Marruá, S10. E não saiu no JPX. O Sprint é respeitável, zero queixas.
Aqui no Rio de Janeiro tinha uma autorizada que reclamava da dificuldade de obter peças de reposição.
Me lembra desse Jeep quando era muito jovem, na revista Motor Show 🇧🇷
Tivesse trocado esse motor por um MWM, estaria no mercado até hoje...
pois é, talvez sim, ou pelo menos não tinha encerrado a fábrica dessa mandeira, vide a história da Troller...
Verdade, um mwm 229 ficaria top 👍👍👍
@@ralfralf540Pesado demais, se fosse um Sprint daria certo.
Nada de 'pegouete'! Poderia ter desenvolvido com mecânica brasileira, baseado no antigo jipe da jeep! E fabricado na Agrale!
@@ralfralf540
Por isso é importante um canal como este, pois nunca tinha visto falar nessa marca.
Obrigado por mais uma informação.
obrigado por assistir amigo
Ótimo vídeo. Eu tenho um JPX ano 1995 com motor 1.9 TDI da VW com injeção direta e não apresenta o problema de superaquecimento.
aí sim,
Aqui em minha cidade, Nova Iguaçu, RJ no inicio dos anos 2000 eu via uma quantidade ate razoavel desses modelos na rua, hoje em dia ja fazem alguns anos que nao vejo nenhum.
Mais um belo vídeo top de linha
obrigado por assistir amigo
Cara, nunca vi essa versão picape, ela hoje em dia deve ser uma fortuna.
Segundo consta, o motor Peugeot foi uma exigência da Auverland para facilitar uma auditoria sobre o pagamento de royalties por unidade produzida. O motor usado no JPX tinha um bloco diferente da versão turbo de fábrica, por isso dava problema. Talvez se tivesse usado o Indenor 2.3 das pick-ups Peugeot 504 que eram trazidas da Argentina, ou o Indenor 2.5 que chegou a ser usado até em pick-ups Chevrolet na Argentina numa versão turbo, teriam sido mais competitivos quanto ao desempenho em comparação ao Bandeirante.
Obrigado por comentar
Excelente comentário técnico e esclarecedor!
Quem entende entende; parabéns!!
Edson
Curitiba Pr
Motor Indenor 4cc Diesel é uma mecânica de excelência x a bomba injetora DPC. Uma verdadeira obra prima. Fiz o treinamento sobre esse motor e bomba DPC. Requer umas mudanças na mecânica para se adequar ao solo brasileiro, principalmente em lugares mais quentes.
Essa realmente desconhecia. Parabéns, abraço!
Isso na época em que Eike Batista namorava a atriz e modelo Luma de Oliveira.
kkkk
Eu era repórter da revista Carro em 1994 e fui o escolhido para ir no lançamento do JPX. Eike fretou um avião (ou era dele, não sei) e embarcou um grupo de jornalistas especializados para ir conhecer a fábrica da JPX em Pouso Alegre saindo aqui de Congonhas, SP. Eike e sua esposa Luma receberam e cumprimentaram pessoalmente os jornalistas. Conhecemos as instalações da fábrica, fizemos o test-drive do Montez ali na região que era montanhosa. O Montez era bruto, simplório no acabamento, mas era bem macho no 4X4. Lembro de uma cena onde o Eike querendo mostrar o potencial do Montez subiu um morro muito íngreme, quase todo vertical onde eu achei que ia dar merda. Destaquei essa capacidade de enfrentar terrenos bem acidentados na reportagem que fiz na Carro. Mas na época estavam chegando várias marcas diferentes no Brasil e o que começava a fazer sucesso eram os jipinhos mais confortáveis e urbanos como os Suzuki Samurai, sua versão 4 portas Sidekick e os Daihatsu Feroza e Terios. Curiosamente não vejo nenhum desses nas ruas hoje em dia.
Esse Jipe hoje é uma tela em branco, muitos pegam ele e trocam o Câmbio Motor e os eixos, aproveitando somente a transferência, o chassi e suspensão que é o melhor dele.
Muito bom, eu conhecia parte da história porém o canal foi mais completo
Fico feliz que você tenha achado o conteúdo completo, sempre procuro trazer o máximo de informações possíveis!
Cheguei cedo uhuuuuuu.. belo vídeo!
valeu
É noix meu mano!
Não sabia que era um projeto frances, pensei Que fosse brasileiro, pois tem um desenho bem robusto, fazendo lembrar os Troller.
pois é, o Auverland A3 Frances era muito consagrado, mas na Europa, e era antigo
Hoje em dia é muito mais fácil botar um turbo elétrico que resolve o problema do super aquecimento . O grande problema do turbo é que ele puxa ar quente do escapamento . E tem que ser muito bem escolhido o lugar onde se vai colocar o intercooler se é que vai ter intercooler . Por causa disso é muito melhor o turbo elétrico ou turbo charger elétrico .
Obrigado por comentar amigo, na época pensou-se que o motor Peugeot iria ser bom aqui, já que era um carro consagrado na Europra, mas aqui o ambiente é bem mais desafiador para um 4x4, além de ser muito mais quente
@@sergioheinzen3940 percebe-se que pouco entende de mecânica diesel.
Tambem os cara colocar uma tranqueira de motor peugeot é pedir pra dar problema 😂😂
Exato estao raríssimos😮 show amigão PBNS 👏👏👏👏🙋
O modelo da JPX lembrava o Land Cruiser Série 40, vendido no Brasil como Toyota Bandeirante Jipe.
5:43 A JPX não sabia que não se pode colocar Turbo em um Motor sem preparação😀 Foram muito amadores nesse quesito . É a mesma coisa essas pessoas que tem um carro com 100 HP,e aí configuram esse motor para 200 HP sem muita preparação,se o Motor saiu de fábrica com 100 HP foi para ele durar por muitos anos,com certeza ele tem muito mais potência,mas a montadora baixa a potência pela durabilidade do Motor.Pórem tem pessoas que não entendem isso.
pois é meu caro, aparentemente foi isso que aconteceu, para tentar remediar rapidamente uma situação, sem fazer os devido testes
E no Brasil isso acontece até os dias de hoje,depois que vendeu o abacaxi é seu😀Sucesso aí no Canal. Abraços.
Bom dia mas um bom trabalho amigo
Valeu, obrigado por assistir!
Mais um exemplo da indústria nacional q não foi pra frente 😢
Shooooow amigão esse eu não conhecia Top em👏👏👏👏👏 já compartilhando abçao 🙋
obrigado amigo
Ótimo video sobre a JPX👏👏👍🤩
obrigado por comentar amigo
Muito bom vídeo. Acho que se viesse com MWM Sprint seria melhor...
O vídeo tá bugado sem áudio
Nada no Bostil vai para frente, salvo, raríssimas empresas. É um saco isso! Foi burrice socar um motor francês num jipe. Como dito, haviam nacionais aqui. Até um motor de Opala nele seria melhor.
pois é, inovar demais nem sempre é bom, veja a propria Toyota usava motor Mercedes, várias outras montadoras usavam Perkins, depois Maxion, ou MWM, Cummins, GM, etc...
Possui um JPX Montez por 15 anos e me arrependo de ter vendido.
Jipe Lindo demais, mas infelizmente nao teve "visão" colocar um motor importado em um carro que iria ser utilizado no fora de estrada, lama, travessias de riachos, foi um grande Erro, ainda mais nos anos 90 onde carros importadis mecanica era super caro. Poderia ter colocado um MWM estava resolvido o problema.
1.941visualizações até agora e somente 484 curtidas, pode isso, Arnaldo?
pois é amigo, tá dificil fazer esse tipo de conteúdo no youtube, é muito muito trabalho para pouco retorno. Obrigado por assistir
Motor frances, diferencial e eixos italianos, turbina japonesa ..... Acho que essa salada de peças devia tronar á Reposição de peças complicada e cara.
kkk, verdade
Lamentável como as montadoras totalmente nacionais nunca deslancharam.
pois é, tem um monte de problema emvolvido
Especialmente a falta de incentivo fiscal.
A GURGEL, tão promissora, foi traída pelo governo federal, que preferiu apoiar as montadoras europeias.
Muito triste.
A Gurgel foi a empresa mais ajudada pelos governos@@osmaroliveira5128
Quando ele evoluiu ficando mais ou menos bom encerraram a produção.
pois é, a história da marca já tava cansada, talvez se tivesse lançado com outro motor teria dado certo
0:08 de fabrica com pneu comido do lado de dentro rsrs
Pena não ter usado mecânica da F1000 ou D20 🇧🇷
Se o Eike pegasse tudo que tem e investisse só nos jipes seria melhor mas a ganância de ser mega no Brasil os afunda
A Peugeot nunca desaponta como uma porcaria 😅😅😅😅
Lindo jipe a motorização não ajudou também na sua trajetória
O que houve com som ?
Virou tudo sucatas 😊
boa parte sim. Mas tem algumas relíquia por aí
Peugeot, já sabe. Se fosse motor da Bandeirante ou da D20 seria melhor
Verdade, talvez tivesse sido mais fácil ter se adaptado!
Pena que não deu certo no Brasil!
Os que estão rodando hoje usam motor Ap kkkkk
pois é, paree que sua principal falho foi o motor peugeot
Seria melhor ter colocado motor de Uno nessa coisa, pelo menos iria tá funcionando até hoje.
kkk, pois é, o motor era o problema, talvez com um motor nacional tivesse durado mais.
Pq não adquiriu o direito de fabricar jeeps de marca brasileira que já teve.
Que judiação 😢
Sempre achei que fosse agrale!
Virou qra volantinho?
kkkkkkkkk. Na verdade não amigo. Mas a gente sempre contou história de jipes e pick ups aqui. Vamos contar mais ainda, inclusive de carros. É algo que gosto, e para tentar ter um pouco mais de visualizações. Obrigado por comentar
Brasil nunca apoiou as empresas nacionais, a tão falada Gurgel, a CBT que fabricava tratores muito bom de mecânica que até hoje tão por aí, mas os governos sempre preferiram dar apoio às empresas de fora
O brasil sempre apoiou fábricas nacionais. A mais ajudada foi a Gurgel
@NILARAUJO ah com certeza por isso que ela tá aí até hoje
Eike querendo sempre vantagem e diversificar no bostil com tantos impostos com o jeitinho brasileiro de fazer por debaixo dos panos igual a políticos .
Prefiro. Radio.px😂
Esse veículo era salada de peças😅
Tipo isso. Muitas montadoras brasileiras eram assim
O NOSSO PAÍS SERÁ PROSPERO COMO ISRAEL COM O GOVERNO E LIDERES ALINHADOS COM A JUSTIÇA E ÉTICA NECESSÁRIAS.
@@marcosgomes9079 cala boca
Cala boca
Este veículo era uma porcaria. Quem gostava dele era as oficinas mecânicas...
pois é, esse motor pequeno antigo da peugeot não aguentava o Brasil
Sempre está bosta de aquecimento de motor ....
Vendi muitos, tds comprados em leilao.
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