Максим, привет! Спасибо тебе за твои видео 👍👍👍. Эта тема для меня не нова, я с этой новой трапецией посещял 3 стенда сход- развал, были и 3 д и 5д, как ты говоришь, и всё бестолку. Они над ней и пыхтели и потели, и крутили и вертели, и всегда пытались выставить по стенду чтобы всё было в зелёной зоне, и чтобы руль стоял прямо. Но при выезде на асфальт , руль уходил вправо или влево, ну и соответственно машину тянуло. Решил я посетить ещё один стенд. Когда я приехал к ним, то вышел пожилой мужчина и посмотрев на уаз сказал, что с этой рулевой трапецией нет ещё программ на стенды только на старую. Но всё можно отрегулировать только не надо смотреть на значения, там может всё быть и по красному, нужен только опыт . Вообщем он мне всё как то отрегулировал, на стенде всё было как попало. Но вот уже я год езжу и кайфую, руль стоит прямо и машину не куда не тянет. Вот такая была у меня история. Машина 19 года. Всем удачи на дорогах.
Всем привет, у меня примерно такая же история, как у Алексея выше. По поводу вылетающих наконечников. В первой мастерской парни сказали, что один из наконечников был полностью завернут в тягу, а второй был закручен в тягу на три витка резьбы, возможно здесь собака и порылась. У этих парней почти получилось, они так и сказали, мы старались, но до идеала не можем, поехал на следующий день в Автодор (Хабаровск), там дядька, делающий схождение, попросил инструкцию от автомобиля и сделал, что уже два года меня пока все устраивает.
Мой друг- уаз Патриот. Повеселил. Спасибо🤣 Вступил и я в эту "мафию". Катаюсь, чиню. Одной рукой рулю, второй слёзы счатья вытираю🤣 Менять пока не думаю.
Есть история от одного автожурналиста, который в Германии приехал на сход/развал на мерене. И вот там официальный весь такойсредних лет бюргер достал вот такую приспособив и сделал регулировку. На вопрос, почему такая простая линейка? Ответил, что это надёжно и предусмотрено инструкцией ... Зачем покупатьчо то более дорогое, если можно достичь прекрасного результата простым инструментом.. 😂👍
Максим здравствуй , патриот 2018 г мост на кулаках . Подскажы на что смотреть резину жрёт через одну шашечку наружний край с двух сторон. Шкворня ваксойл не болтаются, схождение разница 1мм
Правильно написали это низкое давление на асфальте. А происходит потому что боковые шашки протектора имеют или разный вынос или размер для лучшей проходимости. Качайте МТ для асфальта так чтобы на ровной поверхности края всех боковых шашек протектора не касались поверхности. А манометры почти все врут не верьте им))).
@@Вареник-ю5ъ Если центр протектора у вас остаётся при этом не изношен и без видимых повреждений таких как разный износ то скорее всего вы не докачиваете колеса. И в купе с этим схождение возможно не в норме.
@@SergeyVladimirovich36 у меня на старом (2013) прошли 90 тысяч,и шкворни и сцепление на колёсах мт 265\75 16. Просто начал заниматься и решил всё заменить, на всякий. А счас на новом, только мотор по гарантии поменяли на 32 тысячах
Добрый день. Ты получается делаешь развал что с переди что с зади одинаковое растояние. А я делал перед на 1мм меньше чем зад, на обум. Как правельно подскажи.
Макс всё верно говоришь, геометрия никогда не обманешь как и физику, горизонт он в африке горизонта треугольник он в египте треугольник , консруктуры полный идиоты скопировать даже не умеет
Привет Макс! Интересное видео!!! А я обычно выставляю схождения колос (не важно на каком мосту), Веревкой, от заднего колеса, на касание, и чуть делаю на миллиметр в вразвалочку. И едет нормально и резину не жрет, и руль сразу на место поставить можно без по катушек!!! ))) 👍 Я надеюсь понятно, о чем я имею в виду? )))
Спасибо Макс! В который раз убеждаюсь, что повезло мне наткнутся на просторах паутины, на твои видео. Я уже как то в комментариях писал, что своего " Петруху" ремонтировал исключительно по твоим видео. И ещё раз хочу это подчеркнуть. Если есть время, желание и руки мама с папой пришили в нужном месте. Смело разбирайте и собирайте так, как показывает Макс. Уверяю Всё поедет как должно. а возможно даже лучше.👍👍👍
Макс, красавчик. Про геометрию трапеции грамотно разжевал все, и учетом лифта, да наконечник на правом колесе при артикуляции подвески, как будто начинает рвать. У нас развальный стенд хоть калибруют приезжают периодически, но косяки все равно из не такой частой калибровки бывают.
Я тоже пользуюсь такой линейкой ещё с прошлого века,после замера впереди мечу эти точки мелком и перекатываю машину,что бы в этих же точках замерять сзади,может это лишняя возня?
Они коробку автомат обещали в 2012-м году, "Русский Прадо", поставлять авто в США и прочий информационный мусор. Возможно инженеры ещё не в курсе, что натрепали менеджеры, чтобы просто быть на слуху)))
Ставить руль в центор с помощь тяги не правильно. Так как рулевая сошка имеет центр, а регулировкой тяги этот центр сбиыается. Нужнь выставить центр на рулевой машинке, отрегулировать усилие, а руль отрегулировать путем перестоновки руля или карданчика.
А я не лично для вас делаю видео и совсем не против если будете искать информацию в другом месте, но там наверное будут буквы раздражать)))) ещё можете тоже сделать ролик и показать как надо делать чтобы вам угодить, но я его не буду смотреть, там не будет ничего для меня полезного.
Подскажите, пожалуйста, а на старых вариантах, где рулевая тяга шла от рулевой колонки сразу к правому колесу, то при её замене ненужно делать развал, можно обойтись только регулировкой руля?
Да уж. И, Я мучаюсь с этим новым образцом подвески, по другому не скажешь. Руль живет своей жизнью. Также на стенде все в ноль выставляли. В общем решил пора менять рулевые наконечники сам сделаю и сам отрегулирую по палке. Думаю все получится четко.
Пришёл к выводу что на стенде надо выставлять колёса в ноль и на регулировочной муфте и тяге ставим метку например штрихом чтобы не потерять ноль.. После проехаться по трассе и если при перестроении или движении по колее машину начинает ощутимо перестраивать в сторону и как не странно чаще в право или даже на ровной часто подруливать, то увеличивать схождение буквально на ... простым языком на одну грань регулировочной муфты и снова прокатиться по тем же дорогам. Обычно при исправной подвеске хватает доворота на одну -две реже три грани. И если задняя подвеска не исправна или не грамотно задрана то подруливания не избежать, мамой клянусь.
Максим приветствую, сделай пожалуйста ещё экскурсию на остров русский. А то прошлая твоя поездка на него была по зиме, всё в унылых красках. У меня жена и теща из Владика, им очень интересно. Почти 20 лет не были во Владивостоке
вооот, наконец-то подтвердились мои слова, а то УАЗ в кувет, новый, не может быть! в нашей деревне знаю 5 случаев, правда ребята перешли на старый мост, дорого по деньгам конечно, но жизнь бесценна
Приветствую. Мне думается сошка на механизме сделана кривой не для уменьшения угла между тягами моста, а для выставления правой тяги моста и панара в одну плоскость.
Максим, огромный лайк, информация на Вашем канале имеет бесценное значение для рядовых пользователей патриотов. Хочу влиться в эту команду, но не могу понять, все же какой патриот 17 или 19 года с новым змз про новым мостом лучше взять для обычной, городской эксплуатации с редкими поездками по грибы за город без лютого бездорожья. Информации в сети очень много, но вот такого ценного контента наверное больше ни у кого нет))
Всем привет, подскажи причину, не могу понять что происходит со сцеплением, все поменял цилиндрики, оба все покачал, сцепление непонятно, как себя ведёт, то с пятог качка берет, то с десятого, пробовал снимать рабочий цилиндр, мантировкой подлазил все выжимается, цилиндрик ставлю ни фига, такая мысль нужно корзину менять или как
Макс здоров! Подскажи если не сложно. В общем месяц назад, решил проверить компрессию ( уаз патриот), компрессия была от 1 по 4, 11, 9, 11, 8, масло подъедал как конь. Решил сразу раскидать его... Отдал голову в ремонт( ниразу не точилась), сказали чуток коромыслом на выпуске... Поменяли все сёдла, направляхи, короче типа сделали. Расточил блок, расточил вал... Посмотрел промвал люфт чуток был. Особо значения не придал этому, как оказалось зря! До ремонта давление было на горячую 0,9 и масло не моргала лампочка. Проехал 2700 уже. Лампочка при хорошем прогреве горит и по электронному показывает 0,7. Смотрел видео, где ты не снимая проходил развёрткой. Позвонил мотористам, говорят это надо было делать до ремонта сёдел. Сейчас типа ищи головку, если люфт будет на распредах, типа пройдём постели развёрткой, а потом делай всю голову. А вообще говорят скорее всего трещина в блоке на маслянном канале. Короче запарился, с таким двс столкнулся первый раз. Короче взял гбц, б/у. Теперь думаю либо сразу покупать распреды, если болтаются, проходить разверткой. Либо может свою по твоему методу реанимировать?
Так как подшибшники в раздатке все равно крутятся, да втулки цапфы разбивает они и так там слабые быстро, про кардан молчу, подскажите хабы в ред?, думаю проще купить хороший кардан и пусть все работает, не мешать работать автомобилю, интересно ваше мнение, как специалиста! Брать или нет хабы? Надоела вибрация
Выходит что рулевые тяги лучше в уазах патриотах ранних выпусков? Допустим 2012 года? Но там нет демпфера, а в новых ставят его с завода. На сколько он нужен в патрике?
Джип сначала применял рулевое как на видео, потом перешёл на систему тяг как раньше на патриоте было. на ранних бронко (вроде)53г . 1в1 передняя подвеска.
Кстати, буквально на днях с разговаривали на работе с комрадом, у него Патрик 2013 года... Так вот вылетает рейка, просто раздалбывает наконечники рулевые, буквально за 5-7 тыкм пробега, но с выездами на бездорожье. И это не у одного его, такая же проблема ещё на трёх машинах. Про лифт не спрашивал, а вот точно знаю, что у всех колеса не штатные, 265/75r16 МТ зубастые,. Разной степенью износа и диски усиленные, более широкие... Кто-то и пружинки даже приспособил....
У меня так тяги "вывернуто" прям с завода стоят. Литой диск цепляет, если сильно вывернуть руль. Там для этого на тяге есть выемка на конце, типа чтоб об диск не терлось.
Отличное видео! У меня была такая же проблема, решил её линейкой, таким же способом. Года два уже катаюсь. Слышал, что регулировка схождения колёс в пределах от 0 до 3 мм, так как на скорости колёса немного расходятся и встают вровень.
Здравствуйте! Всё-таки опыт есть опыт, поменял наконечники, схождение на 3d стенде так мастер и не смог сделать. Ссылается, что причина в разболтанном левом сайлентблоке панары. Руль тугой стал как-будто Гура нет. Вопрос виноват сход или проблема глубже? Завтра еду к деду с рейкой.
@@Rus_1005 здравствуйте. Шкворни не затягивали? Не могу понять почему руль тугой. Явно не из-за наконечников и как это сделать регулировкой я не представляю.
Не шкворни не затягивали, думаю Гур всё-таки, прошлым летом поменял на нем патрубок, зимой на морозе начались какие-то скрипы из рулевой колонки при поворотах руля, до тех пор пока движок не прогреется. Плюсом недавно на рыбалке влетел в колею, сел на пузо, при этом активно рулём работал, чтоб вылезти.
Да, всё верно. А дедовский способ работает, и, не зависит от электроники. Я, давно это было, на москвиче по нитке и развал, и схождение делал себе, всё это реально работает. Молодец, Макс! 👍👍👍
Я пришел к примерно тем же выводам, почему так происходит. Сама геометрия рулевых тяг создает при передаче усилия от ГУР вращающий момент по оси тяг. Если гайки затянуты не сильно, то имеем то, что на видео. Выход - локтайт, я считаю. На своем когда первый раз наконечники менял, применил после регулировок, Второй раз когда кончились, прям погреть горелкой пришлось при разборке, но чистые не ржавые резьбы остались, красота.
Максим привет хочу спросить у меня разволились распредвалы 409 евро 2 какие мне поставить? Брал Патрика б у и где звезды ставятся там по половине сломаны они там слепили лижбы продать после постановки на учёт гнал домой резкий шум в Любавина разобрал нижний натежник попалам, звезда калена в хлам стёрта ну и всё перечислено выше
Здравствуйте. У вас обычные 252-е валы стоят. Они от евро 2 и дальше на всех патриотах стояли, потом изменились только когда пошёл мотор ЗМЗ ПРО. А сломало валы и натяжитель скорее всего из-за люфта промвала. Там цепь наехала на зубья, а сам натяжитель и распредвалы не причём, они сломались потому что им деваться некуда.
Добрый день. Проконсультируйте пожалуйста … У меня на Хантер стоял 406двс далее купил 409-евро 3 голый вся электроника с коллектором , форсунками проводкой и мозгами поставил от 406-го будет ли 409 двс в такой конфигурации выдавать весь потенциал , если нет то что нужно сделать?. Спасибо
Возможно вы наверное определили мотор, у 409-го многие детали стоят от 406-го и их номера начинаются на "406", например головка блока. А может быть что туда поставили 406-й мотор, а блок управления и прошивка осталась соответствовать 409-му мотору. Мне пока непонятно что там у вас.
@@УАЗоРемБаза там у меня стоял 406-й я купил голый мотор 409 евро 3 ( блок шорт и головка)поставил, но весь блок управления с датчиками форсункам мозгами поставил от 406-го тяга не очень нравится такое ощущения , что он не весь потенциал выдаёт
Максим здравствуйте! у меня Патрик 19г беда с рулежкой ,то в лево ,то в право Если я вас правильно понял геометрию сделать колеса в ноль выставить с пассажиром в машине?
Макс, ну как же так колеса играют если попечерная тяга между колес не меняет своей длины? Согласен, что при резком прохождении неровностей колеса будет дергать: на кочке в право, на яме влево!?!
Если между колёсами жёсткая тяга,то при лифте подвески колеса должны просто повернуть вправо или руль будет не по центру.А в твоём объяснении они складываются.
Мост с такой трапецией подвержен эффекту шимми. Незабываемое ощущение! У меня проявлялось после проезда незначительных неровностей на асфальте, на скорости от 65 до 80 км/ч. Очень неприятное ощущение, когда рулевое колесо вырывается из рук. После, демпфер и рулевой механизм с люфтами менялись по гарантии, механизма хватило не на долго, опять люфт в сопровождении со стуком и лёгким подкусыванием ну и конечно же- шимми. Балансировка колёс, давление, диски, наконечники всё в норме. С мостом старого образца такого не наблюдалось.. Сталкивался кто с таким?
Да, сталкивались. Замена шкворней не обращая внимания что они ещё не люфтят, балансировка колёс, рабочий демпфер, регулировка рулевого редуктора. Всё что надо сделать для нормальной езды.
Макс привет я с тобой согласен на счёт изменений с хождения ну опять же по твоей логике при старом мосте при колебаниях кузова будет смещять в сторону авто. А при таком расположении рулевых тяг (новом мосте) небольшое изменение в схождении, а оно незначительно на неровностях, направление движения не меняется возможно поэтому он в управлении более приятнее чем на старом. А вообще любой люфт более 5 см нечего хорошего не несёт на любом авто просто мало кто этим заморачивается обычно грешат запчасти гггггг а-то что изменил конструкцию подвески да не неможит быть
@@УАЗоРемБаза да вы опытный я в 90 в армии возил полковника на уазе. Как вы обьясняете сделал схождение. У нас была специальная линейка. Вот тогда мне один бывалый прапор так обьяснил. И я сделал несколько мм разницу. После этого уазик держал дорогу лучше. Просто попробуйте
У меня много машин проходит через ремонт рулевого механизма. Конечно пробовал по разному. И ровно ставил, и если немного разницы, приходилось так оставлять. По хорошему надо ехать на более точную регулировку, но люди говорят что им нормально и продолжают ездить так как я поставил.
Максим, привет! Спасибо тебе за твои видео 👍👍👍. Эта тема для меня не нова, я с этой новой трапецией посещял 3 стенда сход- развал, были и 3 д и 5д, как ты говоришь, и всё бестолку. Они над ней и пыхтели и потели, и крутили и вертели, и всегда пытались выставить по стенду чтобы всё было в зелёной зоне, и чтобы руль стоял прямо. Но при выезде на асфальт , руль уходил вправо или влево, ну и соответственно машину тянуло. Решил я посетить ещё один стенд. Когда я приехал к ним, то вышел пожилой мужчина и посмотрев на уаз сказал, что с этой рулевой трапецией нет ещё программ на стенды только на старую. Но всё можно отрегулировать только не надо смотреть на значения, там может всё быть и по красному, нужен только опыт . Вообщем он мне всё как то отрегулировал, на стенде всё было как попало. Но вот уже я год езжу и кайфую, руль стоит прямо и машину не куда не тянет. Вот такая была у меня история. Машина 19 года. Всем удачи на дорогах.
Всем привет, у меня примерно такая же история, как у Алексея выше. По поводу вылетающих наконечников. В первой мастерской парни сказали, что один из наконечников был полностью завернут в тягу, а второй был закручен в тягу на три витка резьбы, возможно здесь собака и порылась. У этих парней почти получилось, они так и сказали, мы старались, но до идеала не можем, поехал на следующий день в Автодор (Хабаровск), там дядька, делающий схождение, попросил инструкцию от автомобиля и сделал, что уже два года меня пока все устраивает.
Как очередую страницу учебника "Мой друг - УАЗ Патриот " прочитал. Всё очень познавательно и доходчиво. Спасибо, Макс. Как всегда , однозначно, лайк.
Мой друг- уаз Патриот. Повеселил. Спасибо🤣
Вступил и я в эту "мафию". Катаюсь, чиню. Одной рукой рулю, второй слёзы счатья вытираю🤣
Менять пока не думаю.
Штангель закреплены на длинной палке наше всё, в армии научили в гараже😉
Все верно говоришь....особенно про МАКЕТЫ
Может на новых машинах ещё контр гайки не закручены? Вроде раньше про такое никто не расказывал.
Судя по проблемам, на заводе проблема с технологами.
Есть история от одного автожурналиста, который в Германии приехал на сход/развал на мерене. И вот там официальный весь такойсредних лет бюргер достал вот такую приспособив и сделал регулировку. На вопрос, почему такая простая линейка? Ответил, что это надёжно и предусмотрено инструкцией ... Зачем покупатьчо то более дорогое, если можно достичь прекрасного результата простым инструментом.. 😂👍
Можно в инструмент для измерения схождения, вставить пружину внутрь. Будет распирать, не промахнешся.
Привет, респект 👍 познавательно 👍
+ еще одна фобия).
Надо будет в выхи проверить...)
Деду большой респек, тебе тоже респект и уважение , видом лайк , рассказал показал все по полочкам.
Здравствуйте вы себе на волгу с тавили сцепление фирмы сакс сцепление газелевский полностью и что скажите хорошее или нет?
Не могу разобраться в этом телеграмме куда там писать...
👍 ✊✊✊
Максим здравствуй , патриот 2018 г мост на кулаках . Подскажы на что смотреть резину жрёт через одну шашечку наружний край с двух сторон. Шкворня ваксойл не болтаются, схождение разница 1мм
Здравствуйте. Может давление низкое для езды по асфальту. Резина в поворотах сильно подламывается?
@@УАЗоРемБаза мянял давление разницы не заметил
Правильно написали это низкое давление на асфальте. А происходит потому что боковые шашки протектора имеют или разный вынос или размер для лучшей проходимости. Качайте МТ для асфальта так чтобы на ровной поверхности края всех боковых шашек протектора не касались поверхности. А манометры почти все врут не верьте им))).
@@ИванИванов-щ2ю1п Здравствуйте у меня резина АТ , через шашечку даже зимнию резину ест.
@@Вареник-ю5ъ Если центр протектора у вас остаётся при этом не изношен и без видимых повреждений таких как разный износ то скорее всего вы не докачиваете колеса. И в купе с этим схождение возможно не в норме.
Максим привет как стабои свизатца🤝
Здравствуй. А вы с какого региона?
Заб край
Как попасть ктебе на ремонт матора номер тель можно твои
Когда сел в тестового Патриота с новым мостом, то первые эмоции были: ВААААУУУУ! Сейчас радуюсь, что у меня старый.
Тоже ездил два раза на тест.драйв с новым мостом,но купил,со старым. Пробег 40 тысяч, родные шкворни.
@@ilia6275 ну у меня не сломалась, значит навет и провокация.😜
@@sergei-wr4ew у меня больше сотни родные прошли. Прошли бы и больше, но фетра сдалась раз уж пришлось разбирать заменил и шкворни.
@@SergeyVladimirovich36 у меня на старом (2013) прошли 90 тысяч,и шкворни и сцепление на колёсах мт 265\75 16. Просто начал заниматься и решил всё заменить, на всякий. А счас на новом, только мотор по гарантии поменяли на 32 тысячах
@@ilia6275 третий Уаз катаю, не слышал,даже о таком. Хотя, езжу на М.Т.
Макс привет ты где пропал? Где интересные видосы? Где сам? Не случилось ли чего?
На хантер хочу реализовать данную схему. Лопнул рычаг на правом кулаке. Хорошо что на развороте во дворе. Придётся укоротить тяги. Сварка в помощь😅
Добрый день. Ты получается делаешь развал что с переди что с зади одинаковое растояние. А я делал перед на 1мм меньше чем зад, на обум. Как правельно подскажи.
Блин, по мне так старый мост и всё, что к нему привязано, проще и более отвечает условиям эксплуатации такой машины.
Макс всё верно говоришь, геометрия никогда не обманешь как и физику, горизонт он в африке горизонта треугольник он в египте треугольник , консруктуры полный идиоты скопировать даже не умеет
Максим привет! Катаюсь на Патрике 05 года у нас в городе был куплен вторым в салоне. Хорошо бегает. У тебя отличные видео. Спасибо!!!
Что за уроды придумали эту конструкцию?!
Привет Макс!
Интересное видео!!!
А я обычно выставляю схождения колос (не важно на каком мосту), Веревкой, от заднего колеса, на касание, и чуть делаю на миллиметр в вразвалочку.
И едет нормально и резину не жрет, и руль сразу на место поставить можно без по катушек!!! )))
👍
Я надеюсь понятно, о чем я имею в виду? )))
Брал Патриота с салона в 2019 году в Н-ске, руль был чуть влево, приехал к дилеру: они поправили--стал чуть вправо, ну точно проклятые!
Спасибо Макс! В который раз убеждаюсь, что повезло мне наткнутся на просторах паутины, на твои видео. Я уже как то в комментариях писал, что своего " Петруху" ремонтировал исключительно по твоим видео. И ещё раз хочу это подчеркнуть. Если есть время, желание и руки мама с папой пришили в нужном месте. Смело разбирайте и собирайте так, как показывает Макс. Уверяю Всё поедет как должно. а возможно даже лучше.👍👍👍
Макс, красавчик. Про геометрию трапеции грамотно разжевал все, и учетом лифта, да наконечник на правом колесе при артикуляции подвески, как будто начинает рвать. У нас развальный стенд хоть калибруют приезжают периодически, но косяки все равно из не такой частой калибровки бывают.
я думал у меня одного такая беда с вылетом наконечника была, который к сошке идет, оказывается я не одинок в этом мире
Ещё заметил на новых мостах люфтят наконечники по оси вертикали. Завтра сниму про это видео, может у тебя тоже такие машины приезжают.
И если можно внесите пожалуйста в тему ролика устранение свободного хода/люфта руля
Регулировка рулевого редуктора. Там надо аккуратно с этой регулировкой.
@@РусланЯлалов-г8н ruclips.net/video/wTM4XMbmKvI/видео.html
Я тоже пользуюсь такой линейкой ещё с прошлого века,после замера впереди мечу эти точки мелком и перекатываю машину,что бы в этих же точках замерять сзади,может это лишняя возня?
На чироки такой же мост, народ не жалуется.
На уазе обещали в 21году независимую подаеску, что то устал ждать,делаю предположение может на 2121 год обещали???
Они коробку автомат обещали в 2012-м году, "Русский Прадо", поставлять авто в США и прочий информационный мусор. Возможно инженеры ещё не в курсе, что натрепали менеджеры, чтобы просто быть на слуху)))
Ставить руль в центор с помощь тяги не правильно. Так как рулевая сошка имеет центр, а регулировкой тяги этот центр сбиыается. Нужнь выставить центр на рулевой машинке, отрегулировать усилие, а руль отрегулировать путем перестоновки руля или карданчика.
😂😂😂 Перед такой регулировкой не забудь купить новый подрулевой шлейф, который ты порвёшь после того как переставишь руль на шлитцах...
@@УАЗоРемБаза по себе людей не судят.
Я пенсионер новый по магазинным ценам не потяну
Если я не ошибаюсь,то разность на схождении колёс для УАЗ 469 3мм. Может и на Патриоте это сработает)
Все верно, расстояние спереди при измерении на покрышке колес меньше чем с зади на 1-3 мм.
За труды и мысли 👍
Здравствуйте УАЗ патриот пикап вибрация на кардане можно ли оцентровать кардан?
Если есть специалисты с оборудованием для центровки и балансировки, тогда конечно можно.
🌞👍🔥☕😀
как же ты много трендишь, пока до сути дела дослушаешь, постареть можно
А я не лично для вас делаю видео и совсем не против если будете искать информацию в другом месте, но там наверное будут буквы раздражать)))) ещё можете тоже сделать ролик и показать как надо делать чтобы вам угодить, но я его не буду смотреть, там не будет ничего для меня полезного.
Ну и ещё - развала то нет, только схождение! Или я не прав!?!
Да, прав.
Подскажите, пожалуйста, а на старых вариантах, где рулевая тяга шла от рулевой колонки сразу к правому колесу, то при её замене ненужно делать развал, можно обойтись только регулировкой руля?
Она отвечает только за положение руля.
@@УАЗоРемБаза спасибо за ответ!
Макс Привет! А , что за тяги новые? В чем кардинальный подход в решении проблемы выскакивания наконечников?
Привет. Просто новые тяги, какие были в магазине. Теперь будем за ними пристальнее следить, проверять затяжку и всё.
Да уж. И, Я мучаюсь с этим новым образцом подвески, по другому не скажешь. Руль живет своей жизнью. Также на стенде все в ноль выставляли.
В общем решил пора менять рулевые наконечники сам сделаю и сам отрегулирую по палке. Думаю все получится четко.
Макс привет. Ты схождение по нолям выставляет?
Привет. По разному делаю, в зависимости от лифта, кастора... От нулей до небольшого положительного схождения.
Максим здравствуйте хотел вас попросить несмоглибы вы подыскать мне редуктор гдроусилителя руля какой нибудь бу на уаз буханку
Александр здравствуй. У нас очень сложно с б/у деталями. Разборок нет, а то что продают больше походит на металлолом или требует ремонта.
@@УАЗоРемБазаспспасибо
Пришёл к выводу что на стенде надо выставлять колёса в ноль и на регулировочной муфте и тяге ставим метку например штрихом чтобы не потерять ноль.. После проехаться по трассе и если при перестроении или движении по колее машину начинает ощутимо перестраивать в сторону и как не странно чаще в право или даже на ровной часто подруливать, то увеличивать схождение буквально на ... простым языком на одну грань регулировочной муфты и снова прокатиться по тем же дорогам. Обычно при исправной подвеске хватает доворота на одну -две реже три грани. И если задняя подвеска не исправна или не грамотно задрана то подруливания не избежать, мамой клянусь.
Максим приветствую, сделай пожалуйста ещё экскурсию на остров русский. А то прошлая твоя поездка на него была по зиме, всё в унылых красках. У меня жена и теща из Владика, им очень интересно. Почти 20 лет не были во Владивостоке
👍👍👍👍
вооот, наконец-то подтвердились мои слова, а то УАЗ в кувет, новый, не может быть! в нашей деревне знаю 5 случаев, правда ребята перешли на старый мост, дорого по деньгам конечно, но жизнь бесценна
Приветствую. Мне думается сошка на механизме сделана кривой не для уменьшения угла между тягами моста, а для выставления правой тяги моста и панара в одну плоскость.
Подскажите пожалуйста, на хантаре на длиной рулевой тяге наконечники оба с правой резьбой, или нет.
Да, оба.
@@УАЗоРемБаза большое спасибо за ответ.
Максим, огромный лайк, информация на Вашем канале имеет бесценное значение для рядовых пользователей патриотов. Хочу влиться в эту команду, но не могу понять, все же какой патриот 17 или 19 года с новым змз про новым мостом лучше взять для обычной, городской эксплуатации с редкими поездками по грибы за город без лютого бездорожья. Информации в сети очень много, но вот такого ценного контента наверное больше ни у кого нет))
👍👍👍
Всем привет, подскажи причину, не могу понять что происходит со сцеплением, все поменял цилиндрики, оба все покачал, сцепление непонятно, как себя ведёт, то с пятог качка берет, то с десятого, пробовал снимать рабочий цилиндр, мантировкой подлазил все выжимается, цилиндрик ставлю ни фига, такая мысль нужно корзину менять или как
Макс здоров! Подскажи если не сложно. В общем месяц назад, решил проверить компрессию ( уаз патриот), компрессия была от 1 по 4, 11, 9, 11, 8, масло подъедал как конь. Решил сразу раскидать его... Отдал голову в ремонт( ниразу не точилась), сказали чуток коромыслом на выпуске... Поменяли все сёдла, направляхи, короче типа сделали. Расточил блок, расточил вал... Посмотрел промвал люфт чуток был. Особо значения не придал этому, как оказалось зря! До ремонта давление было на горячую 0,9 и масло не моргала лампочка. Проехал 2700 уже. Лампочка при хорошем прогреве горит и по электронному показывает 0,7. Смотрел видео, где ты не снимая проходил развёрткой. Позвонил мотористам, говорят это надо было делать до ремонта сёдел. Сейчас типа ищи головку, если люфт будет на распредах, типа пройдём постели развёрткой, а потом делай всю голову. А вообще говорят скорее всего трещина в блоке на маслянном канале. Короче запарился, с таким двс столкнулся первый раз. Короче взял гбц, б/у. Теперь думаю либо сразу покупать распреды, если болтаются, проходить разверткой. Либо может свою по твоему методу реанимировать?
Так как подшибшники в раздатке все равно крутятся, да втулки цапфы разбивает они и так там слабые быстро, про кардан молчу, подскажите хабы в ред?, думаю проще купить хороший кардан и пусть все работает, не мешать работать автомобилю, интересно ваше мнение, как специалиста! Брать или нет хабы? Надоела вибрация
Выходит что рулевые тяги лучше в уазах патриотах ранних выпусков? Допустим 2012 года? Но там нет демпфера, а в новых ставят его с завода. На сколько он нужен в патрике?
Лайк что за жатный производитель даже не покрасил
Здравствуйте! Я ваш подпищик, скажите пожалуйста патриот 16г раздатка электрон, думаю что хабы зло
Джип сначала применял рулевое как на видео, потом перешёл на систему тяг как раньше на патриоте было.
на ранних бронко (вроде)53г . 1в1 передняя подвеска.
К тому, что нехрен вмешиваться в заводскую конструкцию, лифтуя машины, а потом удивляясь.
Комментарий не в тему, не обессудьте, чем можно заменить компрессор кондиционера санден в патриоте. Родной больше 80к.😳😔
Кстати, буквально на днях с разговаривали на работе с комрадом, у него Патрик 2013 года... Так вот вылетает рейка, просто раздалбывает наконечники рулевые, буквально за 5-7 тыкм пробега, но с выездами на бездорожье. И это не у одного его, такая же проблема ещё на трёх машинах. Про лифт не спрашивал, а вот точно знаю, что у всех колеса не штатные, 265/75r16 МТ зубастые,. Разной степенью износа и диски усиленные, более широкие... Кто-то и пружинки даже приспособил....
У меня так тяги "вывернуто" прям с завода стоят. Литой диск цепляет, если сильно вывернуть руль. Там для этого на тяге есть выемка на конце, типа чтоб об диск не терлось.
Отличное видео!
У меня была такая же проблема, решил её линейкой, таким же способом. Года два уже катаюсь. Слышал, что регулировка схождения колёс в пределах от 0 до 3 мм, так как на скорости колёса немного расходятся и встают вровень.
Макс привет мотор пи запуске схватывает и бендикс вышебает подскажи что за Хрень бендикс вроде бы в порядке
Макс Привет! Начало завлекает, но время для дальнейшего просмотра пока нет, посмотрю позже! Пальцы Вверх однозначно! Удачи!
Максим здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а какие наконечники на этих тягах стоят? Правые или левые? Пора менять, а какие купить не пойму...
Старый (закрытый) мост 3 правых, 1 левый. Новый мост (открытые кулаки) все 4 правых.
@@УАЗоРемБаза Спасибо!!!
Здравствуйте! Всё-таки опыт есть опыт, поменял наконечники, схождение на 3d стенде так мастер и не смог сделать. Ссылается, что причина в разболтанном левом сайлентблоке панары. Руль тугой стал как-будто Гура нет. Вопрос виноват сход или проблема глубже? Завтра еду к деду с рейкой.
@@Rus_1005 здравствуйте. Шкворни не затягивали? Не могу понять почему руль тугой. Явно не из-за наконечников и как это сделать регулировкой я не представляю.
Не шкворни не затягивали, думаю Гур всё-таки, прошлым летом поменял на нем патрубок, зимой на морозе начались какие-то скрипы из рулевой колонки при поворотах руля, до тех пор пока движок не прогреется. Плюсом недавно на рыбалке влетел в колею, сел на пузо, при этом активно рулём работал, чтоб вылезти.
Да, всё верно. А дедовский способ работает, и, не зависит от электроники. Я, давно это было, на москвиче по нитке и развал, и схождение делал себе, всё это реально работает. Молодец, Макс! 👍👍👍
Да не на что они не рассчитаны руками проверяешь люфта нет. Помощник садится за руль и мой бох , зачем я туда полез во всех люфтит
Я думаю дело в самой конструкции тяг, причина разбалтывания и вырывания тяги думаю в этом отверстии где прикручивается вторая тяга
Привет Максим! Как рад тебя услышать снова !!! Был на вахте 2 месяца там нет инета совсем, да и некогда! Спасибо за видео!
У меня на ходу на козле отпала тяга от сошки к правому колесу и уехал я в глубокую канаву, ох и наеп(б)ался я досыта там с машиной и с тягой
За это мы и любим УАЗ машинки непредсказуемые
Спасибо за видео 👍👍👍👍👍
Побольше таких мастеров с головой.
Всего хорошего, хочу себе тоже такую регулировочную рейку сделать. Удачи во всем!
С удовольствием смотрю, спасибо за науку.
Макс малорик как всегда, сам не понимаю для чего патрику лифт, и так высоко сижу далеко смотрю.
Если не трудно скинь размеры твоей приблуды для регулировки
Максим,привет!Спасибо за видео.Интересная приспособа для схождения.Возьму на заметку.
Макс здоров подскажи размер резбы в блок слив тасола.спс
Максим, спасибо! Надо будет на батином 19 года проверить. Ну и намутили...
Я пришел к примерно тем же выводам, почему так происходит. Сама геометрия рулевых тяг создает при передаче усилия от ГУР вращающий момент по оси тяг. Если гайки затянуты не сильно, то имеем то, что на видео. Выход - локтайт, я считаю. На своем когда первый раз наконечники менял, применил после регулировок, Второй раз когда кончились, прям погреть горелкой пришлось при разборке, но чистые не ржавые резьбы остались, красота.
👍👍👍
В России все делается не для, а вопреки, тем не менее живем, как то.))
👍🖐️😎💪✌️
👍👍👍
Максим привет хочу спросить у меня разволились распредвалы 409 евро 2 какие мне поставить? Брал Патрика б у и где звезды ставятся там по половине сломаны они там слепили лижбы продать после постановки на учёт гнал домой резкий шум в Любавина разобрал нижний натежник попалам, звезда калена в хлам стёрта ну и всё перечислено выше
Здравствуйте. У вас обычные 252-е валы стоят. Они от евро 2 и дальше на всех патриотах стояли, потом изменились только когда пошёл мотор ЗМЗ ПРО. А сломало валы и натяжитель скорее всего из-за люфта промвала. Там цепь наехала на зубья, а сам натяжитель и распредвалы не причём, они сломались потому что им деваться некуда.
Молочага
Добрый день.
Проконсультируйте пожалуйста …
У меня на Хантер стоял 406двс далее купил 409-евро 3 голый вся электроника с коллектором , форсунками проводкой и мозгами поставил от 406-го будет ли 409 двс в такой конфигурации выдавать весь потенциал , если нет то что нужно сделать?.
Спасибо
Здравствуй. А как на Хантере оказался 406-й мотор? С завода их не ставили.
@@УАЗоРемБаза честно говоря не знаю купил его таким
Возможно вы наверное определили мотор, у 409-го многие детали стоят от 406-го и их номера начинаются на "406", например головка блока. А может быть что туда поставили 406-й мотор, а блок управления и прошивка осталась соответствовать 409-му мотору. Мне пока непонятно что там у вас.
@@УАЗоРемБаза там у меня стоял 406-й я купил голый мотор 409 евро 3 ( блок шорт и головка)поставил, но весь блок управления с датчиками форсункам мозгами поставил от 406-го тяга не очень нравится такое ощущения , что он не весь потенциал выдаёт
@@arshavirmagaryan2659 мы не поймём друг друга...
Добрый день подскажите где вы находитесь? Хочу поменять сцепление, корзину и что то по ходовой. Какая цена за работу примерно?
Здравствуйте. Нахожусь в г. Владивосток, ул Тунгузская 70а, т. 280-83-80
Максим здравствуйте! у меня Патрик 19г беда с рулежкой ,то в лево ,то в право
Если я вас правильно понял геометрию сделать колеса в ноль выставить с пассажиром в машине?
Здравствуйте. Попробуйте сделать так, но могут быть и другие причины. Например, слабая жёсткость рамы где крепится рулевой редуктор.
Макс, ну как же так колеса играют если попечерная тяга между колес не меняет своей длины? Согласен, что при резком прохождении неровностей колеса будет дергать: на кочке в право, на яме влево!?!
У старой схемы не меняет, у новой меняет. Об этом и весь видео-рассказ.
Если между колёсами жёсткая тяга,то при лифте подвески колеса должны просто повернуть вправо или руль будет не по центру.А в твоём объяснении они складываются.
Наверное вы не внимательно смотрели. Смешали мои объяснения по двум разным конструкциям в одну кучу.
Спасибо, все ясно и понятно!!!
🖐👍👍👍
Макс привет. Скажи направляющие клапана бронзовые кокого производителя ставишь?
Привет. Компания "АМК" г. Курск.
Мост с такой трапецией подвержен эффекту шимми. Незабываемое ощущение! У меня проявлялось после проезда незначительных неровностей на асфальте, на скорости от 65 до 80 км/ч. Очень неприятное ощущение, когда рулевое колесо вырывается из рук. После, демпфер и рулевой механизм с люфтами менялись по гарантии, механизма хватило не на долго, опять люфт в сопровождении со стуком и лёгким подкусыванием ну и конечно же- шимми. Балансировка колёс, давление, диски, наконечники всё в норме. С мостом старого образца такого не наблюдалось.. Сталкивался кто с таким?
Да, сталкивались. Замена шкворней не обращая внимания что они ещё не люфтят, балансировка колёс, рабочий демпфер, регулировка рулевого редуктора. Всё что надо сделать для нормальной езды.
Максим добрый день! Как можно попасть к вам, какой адресс.
Здравствуйте. Тунгузская 70а, т. 280-83-80
Макс привет я с тобой согласен на счёт изменений с хождения ну опять же по твоей логике при старом мосте при колебаниях кузова будет смещять в сторону авто. А при таком расположении рулевых тяг (новом мосте) небольшое изменение в схождении, а оно незначительно на неровностях, направление движения не меняется возможно поэтому он в управлении более приятнее чем на старом. А вообще любой люфт более 5 см нечего хорошего не несёт на любом авто просто мало кто этим заморачивается обычно грешат запчасти гггггг а-то что изменил конструкцию подвески да не неможит быть
Одно дело когда у тебя два колеса всегда между собой засинхронизированы и другое, когда между колёсами тяга немного меняет свою длину.
Ещё, не знаю связанно это с изменением схождения колес при лифте, но после лифта в 5см, появился шимми. До лифта его не было.
С переди на 2-3 мм нужно меньше. Потому что при движении колеса пытаются разехаться по сторонам.
Возможно пытаются, но на мостовой машине они этого не могут сделать. А там где независимая подвеска и рычагиина сайлентблоках, могут.
@@УАЗоРемБаза да вы опытный я в 90 в армии возил полковника на уазе. Как вы обьясняете сделал схождение. У нас была специальная линейка. Вот тогда мне один бывалый прапор так обьяснил. И я сделал несколько мм разницу. После этого уазик держал дорогу лучше. Просто попробуйте
У меня много машин проходит через ремонт рулевого механизма. Конечно пробовал по разному. И ровно ставил, и если немного разницы, приходилось так оставлять. По хорошему надо ехать на более точную регулировку, но люди говорят что им нормально и продолжают ездить так как я поставил.