Nicht schlecht Robin, deine Erklärungen sind ruhig, sachlich und zeugen von sehr viel Fachwissen. Respekt! Bleib so fleißig dabei, du kannst es noch richtig weit bringen. Lieber Holger, lieber Jürgen, wenn ihr beide mal Zeitnot habt, lasst Robin und Aljoscha ein Video machen, die können das.
Das Problem ist doch auch, dass die da in der Werkstatt viele Autos haben die repariert werden müssen, und das muss aus ökonomischen Gründen zügig vonstatten gehen, da bleibt nicht viel Zeit zum Plaudern und Filmen. Die Chefs können sich das leisten, weil sie ja meistens eh nicht auf die Auftragskarte arbeiten.
Hallo Robin, du bist nicht nur ein exzellenter und sympathischer Mechaniker, sondern auch ein guter Diagnostiker der sehr kundenorientiert denkt. Klasse.
ach, man muss nett zueinander sein. Da herrscht doch ein super Arbeitsklima. Als Zuschauer finde ich das Gequatsche sehr unterhaltend. Die Balance zwischen konzentriertem Arbeiten und Entspannung finden ist manchmal nicht ganz einfach. Wir sind Menschen und keine Roboter 🙂
Danke Robin . Es wird so viel Pfusch in den Werkstätten gemacht , es fängt beim fehlenden Fachwerkzeug an und hört im denkenden Kopf des Mechanikers auf. Ihr seid ein echt gutes Team !
Betrifft überwiegend die freien Werkstätten. Ich kann aus meiner Erfahrung berichten, dass ich bei der Werkstatt des Herstellers meines Fahrzeuges bisher nichts zu beanstanden habe / hatte.
Aljoscha und Robin sind für mich die Autodoktoren der Zukunft. Ich höre den beiden sehr gerne zu und finde ihre Art uns Laien etwas zu erklären absolut Klasse. Gerne mehr mit den beiden
@@miner1497 Dunning und Kruger sind bekannt? Wenn man in die Kommentare schaut, Unmengen an Laien. Ist wie in Computer-Foren: "Boah, ich bin so geil krass und hab voll die Ahnung, weil wenn ich hier schraube, tut sich da drüben was.". Fachlich fundiert. Jeder ausgebildete Informatiker dreht sich im Grabe bei manchen Aussagen und Rückschlüssen um. Ist hier in der KFZ-Welt nicht anders...
@@brummerhbkt1 Absolut richtig, ich finde Adnan auch klasse, leider sieht man von dem nur nicht so viel. Würde gerne mehr sehen, aber vielleicht hat der auch keine Lust sich dauernd vor die Kamera zu stellen.
Ich finde Robin und Joschi hier von den Autodoc´s echt super, wie Julian von Halle 77. Nicht immer vor der Kamera, aber wenn sie dürfen, alles Richtig und gelassen erklären. Stille Helden des Alltags.
Es wäre toll wenn ihr mal später das Ergebnis vom Golf 6 nochmal ansprecht etc. Würde gerne wissen ob der Austausch der 4 Kerzen und strahlen etc. ausgereicht hat bzw. was der Fahrtest dann ergeben hat.
ja das würde mich auch interessieren denke aber damit ist das behoben wenn die einlassventile bestrahlt wurden hatte ich an meinem auch musste die auch strahlen und dann war wieder alles gut :)
@@Bodenseehoernchen jepp, die Hauptsache ist für die nämlich schlicht und einfach die 30 Minuten vollzukriegen, damit das Video gescheit zu Geld umgewandelt werden kann.
Super interessantes Video heute! Robin der Erklärbär hat alles super ruhig und sachlich erklärt, sodass es auch für Laien verständlich ist. Gute Endoskopaufnahmen, damit man das auch alles nachvollziehen konnte. Vielen Dank! 👍🏻
Ein Tipp zu den Glühkerzen bei den Euro 5 Ford Dieseln. Ist beim Kuga, Mondeo, Focus usw auch identisch. Die Kerzen gibt es mittlerweile einzeln bei Ford. Einheit also ausbauen, prüfen ob die Kerze sich löst, wenn ja wieder rein damit und die Einheit im Schraubstock bis zum glühen mit dem Brenner heiß machen. Dann mit ner Luftpistole an den Kraftstoffanschluss gehen und durchblasen. Kann sein dass man das wiederholen muss. Dann die neue Kerze anlöten und alles wieder einbauen. So spart man ein paar Euros.
ja kannst du in einer Schrauberwerkstatt so machen, hier gehts um Garantie/gewährleistung oder was auch immer im Detail. Sicher 250€ sind für manche viel, aber die Schrauberstunden kosten auch, und wie es sagt 10min investieren um eine 100% diagnose abliefern zu können sind vertretbar, währe es nur verstopft sind 30min ok, aber bis du jetzt das Teil raussuchst, das Ding reinigst und am ende doch wieder eine Störung kommt...
Danke Robin, für die detaillierte Erklärung was Zündaussetzer und Verbrennungsaussetzer sind. Die gesamte Motordiagnose ist echt der Hammer, jede Werkstatt sollte so arbeiten wir ihr das tut!
Kleiner Tipp. Macht oder besorgt Euch mal Alubacken für den Schraubstock (kann man einfach rüberschieben) wenn Ihr empfindliche Teile wie z.B. Glühkerzen einspannt. Stahl gibt nicht nach. Viele Grüße Andy (Feinmechaniker)
Andy meint dass die Glühkerzen durch den Stahl nicht gebrochen werden. Alu ist weicher und die Chance wäre vielleicht größer nicht gleich die Kerze zu killen. Also zumindest hab ich das so verstanden ;D ich bin aber auch absoluter Laie :D :D
Gerade Stahl ist bei Fahrrädern ein sehr gesehener Werkstoff weil er den Federkomfort erhöht. Das ist bei Aluminium ganz anders. Aber vielleicht meinst Du auch einfach nur, dass Aluminium einen anderen Härtegrad als Stahl hat, also "weicher" ist?
Kompetentes Personal ist das A und O. Restaurant steht und fällt auch mit dem Koch. Ist das Essen Scheiße geht der Laden unter egal wie gut der Kellner ist.
Super Analyse, insbesondere am Golf. Es ist schon erschreckend, wie manche Werkstätten vorgehen: Abziehwerkzeug für die Zündspulen war nicht greifbar, also wird einfach die Zange genommen usw. Folgefehler werden dann in Kauf genommen. Gemessen an der Fahrleistung des Golf ist der dann durchgeführte Reparaturumfang sicher i.O.
Golf VI (GTI 2009) 97.000 Km Besitzer hier^^ kann ich nur bestätigen fahre viel Kurzstrecke (4km einfach Arbeitsweg) und habe vor ca 2-3 Jahren extreme Probleme mit Verkokungen (Ablagerungen) bekommen!!! als erstes kam diese gelbe "Getriebe/Motor" Warnleuchte im Display (Handbuch Abgas-Lambdasonde) unruhiger Motorlauf mit Rucklern im Normalbetrieb (Öl auf Betriebstemperatur) daraufhin wurden mir die Zündkerzen, Spulen etc. getauscht und im gleichen Zuge der komplette Brennraum sandgestrahlt um die extremen Ablagerungen zu entfernen...seitdem keine Probleme mehr!! Dennoch wurde mir angeraten 1-2 Mal im Monat auf der Autobahn "Gas" zu geben um der schnellen Verkokung vorzubeugen!!!
Hi.Habe einen Nissan X-Trail bj.2003.154000km gelaufen,leistungsverlust und ruckeln.Habe darauf starke verkokung festgestellt und mir die arbeit angetan in mit nussstrahlen zu säubern, scheiß arbeit,aber es hat sich gelohnt!Danke für die guten tipps, macht weiter so.Bin ein Fan der ersten Stunde.👍🥰
Hallo..die Sendung fand ich wieder toll. Anders als in einigen Kommentare, find ich den Zündspulenzieher eine geniale Idee, genau so wie der Wasserhahn, beides erleichtert das Leben🙂 Schöne Grüße an Alle🥳
Wieder prima Jungs, dank euch für die Kompetentevorstellung. Wenn ihr jetzt noch den Profi-Werkstattwagen mit auf das Auslesegerät legt, nehm ich euch den Kram ab.
Kann jedem nur empfehlen ohne Werbung hier zu machen, alle 10.000 km eine Dose Motul GDI Cleaner in den Tank zu schütten. Baut die Verkokungen im Brennraum ab und reinigt die DI Injektoren. Die Verkokungen bilden Glühnester im Brennraum und führen zu Frühzündungen. Daher auch das ruckeln. Verwende das Additiv selbst, bei meinem Direkteinspritzer Motor und die Ablagerungen sind verschwunden. Nur als Tipp von mir. Leiden tun alle Motoren darunter, zusätzlich zu den verkokten Einlassventilen.
Möchte auf jeden Fall wissen, wie es mit dem Golf Plus weiter geht. Ich habe exakt das gleiche Problem. bei bestimmten Geschwindigkeiten in bestimmten Gängen ist plötzlich ein kurzer Leistungsverlust. Unsere VW-Werkstatt kann keinen Fehlercode ermitteln und bei der Probefahrt konnte das Problem nicht nachgestellt werden. Wir haben das Fahrzeug abgeholt und waren gerade auf der Hauptstraße, da trat das Phänomen auf: ca.60-70KM/H im 4. Gang, ca 90 im 5. Gang und bei knapp 110 im 6. Gang.
4:48 Genau das System ist das einzig Richtige, sonst kommt es nur zu Ölverdünnung. Suche schon lange ein Fahrzeug. Mein T6.1 macht es leider mit mehr Einspritzung und Ölverdünnung. Ist es beim TransitCustom auch so mit der Abgaseinspritzung hinter dem Krümmer?
Moin. Ich hab da mal ne Frage. Fahre einen Ateca 2.0 TFSI von 2020. Ihr sagt das der Motor massive Schmierungs Probleme hat . VW gibt ja 0W20 vor. Ich würde gerne 0w40 benutzen. Hat ja einen besseren Hitzeschutz. Was sagt der Fachmann ( Autodoktoren) dazu? Gruß Pedda
Tolles Video wie immer. Wenn man den Autofokus deaktiviert und man manuell scharfstellt würde das Umstände machen? Sorry aber mit ein bisschen Übung kein Problem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Damit meine ich die zwei Hauptkameramänner, das ist jetzt schon bei vielen Videos so.
ihr seit so mega euer fachwissen ist echt enorm...ich wünscht mir ich hätte nur nen teil davon dennoch mache ich an meinem wagen allesl selber...ich lerne mit jedem fehler den ich sehe am wagen schwer ist es wenn man keine ausbildung in dem beruf hat...aber toi toi toi...bis jezt´zt löste ich jedes problem an meine fiesta mk6 1.4 16V danke für das tolle video 🙂 lg aus Bielefeld
Bitte nochmal "Nachlegen" was jetzt mit dem Golf passiert ist. Ist das nur mir aufgefallen oder hatte die Kamera Probleme das Bild scharf zu stellen. Sonst möchte ich aber nochmals bemerken, Kameramann macht einen spitzen Job. Wirklich. Und weiter machen. Immer wieder sehr hilfreich. Dankeschön
Holger zu Robin: „Aber erzähl mal weiter, …“ Ja, wenn Holger ihn mal erzählen LASSEN WÜRDE! Aber wenn er dann aber mal zu Wort kommt: Ganz großes Autokino! Dickes Lob! 🤩👍
Holger hat halt Angst das er zu wenig beachtet wird das ist mal Fakt. Obwohl er es nicht nötig hätte denn er hat doch auch Wissen und Know-how. Aber andere vor der Kamera reden zu lassen fällt ihm unheimlich schwer. Ob da Minderwertigkeitskomplexe dahinter stecken? Nötig hätte er es nicht.
Sind immer interessante Videos und die Mitarbeiter sind auch sehr gut ausgesucht. Vielen Werkstätten wären sicher mehr als glücklich wenn sie auch so tolle Mitarbeiter hätten. Bei den vielen Videos die dort gemacht werden, wäre aber mal eine neue Kamera mit einem besseren Autofokus auch kein Luxus.
@@Smok_HB ja klar, ist hald nur auch ne Frage des Geldes, so eine eigene Werkstatt verschlingt erstmal ziemlich viel Geld bevor die das erste mal Geld abwirft :D (von den Arbeitszeiten ganz zu schweigen :D )
Welche Kamera verwendet ihr denn für die Aufnahmen? Die Schärfe/das Scharfstellen der Kamera ist in vielen Szenen wirklich nicht gut. Da macht so manches Smartphone auf einem Gimbal wesentlich raschere Scharfstellungen und auch die Tiefenschärfe ist besser. Gerade, wenn ihr da Glühkerzen ausbaut und in Nahaufnahme zeigt, dauert die Fokussierung sehr lange bzw passiert überhaupt nicht.
Bei dem Thema mit der Glühkerze am Ford, würde mich interessieren wo eine Reinigung der Kerze eventuell schon was gebracht hätte, oder ob man die Kerze nur hätte tauschen können.
die Reinigung hätte nichts gebracht da wie man im Video gut gesehen hatt glühte die Kerze nur noch im Bereich des Gewindes und nicht mehr an der Spitze. Vermutlich werden die Glühkerzen nur komplett mit dem "Flammrohr" vertrieben werden.
wenn ich sehe bei dem golf das die da mit zange und brechstange dran waren, diese selbst ernannten meisterbetriebe. darum repariere ich mein fahrzeug selber oder gebe es an gute hobbyschrauber ab, die sich ihre spezialwerkzeuge sich auch selber zusammenbraten können... 🤨👍👍👍
Wieder eine super Folge leider ist Hans Jürgen nicht dabei ist der Faule 😅😋😋 . Freue mich auf das nächste mal wenn er wieder dabei ist . Eine Frage an Holger da ihr ja bald 500. Folge Autodoktoren habt gibt es da ein Special oder eine spezielle Folge ich bin gespannt . Lg Günny schöne Grüße aus Niederösterreich
Zweitmeinung ist immer gut... gerade beim Zahnarzt erlebt.... der eine macht was machbar ist....und der andere was notwendig ist.... beim Auto und auch beim Zahnarzt... ein Riesenunterschied...
Sagt mal, ... mir ist jetzt bei zwei unterschiedlichen Reifen auf der Autobahn das Ventil 'weg geflogen', Reifen natürlich sofort platt. Beim Ersten war der Grund noch nicht ersichtlich. Beim zweiten Reifen war dann klar, dass die 'Überwurfmutter' aus Alu korrodiert war (konnte man an den zwei verbliebenen Ventilen erkennen). Vor zwei Jahren wurden die Reifen bei einer großen Kette aufgezogen. Dort wurde mir gesagt, dass bei Ventilen mit RDKS nie etwas getauscht würde. Ich kenne das von normalen Ventilen, dass die immer beim Reifenwechsel getauscht werden. Auf der Internetseite dieser Kette steht auch, dass die Verschleißteile an den Ventilen immer getauscht werden, um Korrosion vorzubeugen. Das ist das grob fahrlässiger Pfusch, oder? Kontrolliert eure Ventile!
Absolut wieder ein tolles Video. Schade, aber nicht vermeidbar, dass manche nicht die ausreichende Qualität haben ein optimales Arbeitsergebnis abzuliefern. Da mag die Erkenntnis zu spät kommen, wenn die Kunden dem eigenen Betrieb fern bleiben weil sich die schlechte Qualität rumspricht. Doch offenbar war der Golf-Fahrer mit seiner Werkstatt über viele Jahre sehr zufrieden. Vielleicht war es einfach nur ein unerfahrener Mitarbeiter. Mir stellt sich die Frage ob die Werkstatt dann wenigstens den Fehler akzeptiert und dem Kunden eine - mindestens teilweise - Kostenübernahme anbietet. Das hätte mit den Injektoren und dem Stecker nicht passieren müssen. Wenn die Zündkerzen tatsächlich nicht gewechselt aber abgerechnet wurden steht sogar der Verdacht von Betrug im Raum. Schade, schade, schade...
Wenn ich da richtig zugehört habe, sollen die Zündkerzen zuletzt doch bereits im Jahr 2021 gewechselt worden sein. Je nach Fahrleistung kann ein Wechsel nach zweijährigem Betrieb schon durchaus erneut fällig sein (z.B. Fahrleistung in den zwei Jahren von 50.000 km) und dann sehen die Kerzen auch mal so aus. Jedenfalls ergibt sich daraus kein Vorwurf gegen seine alte Werkstatt. Und wenn eine Fachwerkstatt kein passendes Werkzeug zum Ziehen der Zündspulen hat (was traurig ist), gibt es immer noch einen kleinen Trick, den ich selbst schon angewendet habe. Man führt unter dem Kopf der Zündspule einfach einen nicht zu schmalen Kabelbinder durch, schließt diesen darüber so, dass man eine Öse zum Ziehen hat und bekommt die Zündspulen so auch ohne das Spezialwerkzeug völlig ohne Beschädigungen gezogen.
Das geht gar nicht, was die Werkstatt des Kunden vom Golf da mit den Zündspulen angerichtet haben! :-( Bei denen würde ich am nächsten Tag auf der Matte stehen! Kaputt machen kann ich mein Auto selbst ..... ;-) Auf der anderen Seite bin ich immer wieder begeistert über das Vorgehen zur Fehlerdiagnose bei Herrn Parsch in der Werkstatt! Früher gab es mal eine Zeit, wo ich dachte, dass genau das so in jeder Werkstatt vor sich geht, heute weiß ich, wissen wir alle, dass das leider bei Weitem nicht so ist und man echt richtig Glück haben muss, wenn man solche vor Ort hat! Klar kostet das alles Geld, aber am Ende zahlt man, wenn es anders läuft, sicher mehr!
Bin absolut Deiner Meinung. Allerdings gibt es diese Vorkommnisse in absolut wirklich jeder Branche und nicht eben nur im Handwerk. Da bleibt nur zu hoffen, dass bei Risiko-Systemen (z. B. Chemie, Atomkraft, Flugzeug-Instandhaltung, etc.) ein höherer Standard an die Qualität der Tätigkeiten gelegt wird.
Die Letzten Videos sind wie immer Klasse aber der Kameramann sollte auch mal Euer Gesicht auch ganz Filmen aber alles andere ist wie immer Klasse !!! TOP
Hallo liebe Autodoks, wäre die H²-Reinigung nicht eine Alternative zum Wallnuss-Strahlen? Mich interessiert Eure Meinung dazu. Viele Grüße und weiter so😉
Ich habe bei VW gelernt bin nach 20 Jahren gegangen als Mechaniker. Nur meckern über VW bzw VAG. Habe dann 3 Jahre als lagerist in einen anderen Autohaus gearbeitet. Wir hatten Kia,Nissan und Suzuki in Reparatur da konnte ich Geschichte erzählen deswegen. Da war VW noch harmlos.
Ach, die Diskussion hatten wir doch schon so oft. Jeder Fahrzeughersteller hat so seine typischem Macken. Wer sich generell für das Thema interessiert, das soll jetzt keine Schleichwerbung sein, darf ja mal gerne bei Motoren Zimmer hinein schauen, was AMG so alles für tolle Probleme produziert :-) Aber wenn wir schon dabei sind, dann schaut auch mal rein wie pragmatisch das bei Halle 77 gelöst wird. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass so ein Auto aus den 70er oder 80er weniger Probleme bereit als moderne Fahrzeuge 🙂
Wenn das immer so ein Problem ist, warum werden die Glühkerzen bei der Montage nicht mit Keramikpaste bestrichen, soll ja bis 1400°C funktionieren. Oder werden Sie trotzdem festbacken?
Apropo Verkokungen und Ablagerung.. was haltet ihr denn von Aral Ultimate, Shell V-Power und co? Mir gehts jetzt nicht darum, ob es mehr an Leistung bringt und sowas, sondern um die Reinigungseffekte. Ich weiß, diese diskusion ist uralt, aber vlt gibbet welche, die durch ein Endoskop belegen können, ob es Quatsch ist oder ob es etwas bringt.
Immer wieder super zu sehen. Aber ich finde das die Kameraführung miserabel geworden ist, die Kamera braucht oft länger um scharfzustellen ist oft irritierend und Details gehen verloren!!!!
Bei unserem 9 Jahre altem Ceed crdi mit 225tkm waren alle Glühkerzen tot. Motor ordentlich warmgefahren, 3 Kerzen gingen problemlos raus, bei der vierten (Zylinder3) blieb die Glühspitze drin (also und der schwarze stift unterhalb der elektrode abgeschert. Anschließend Werkstatt befragt (Freie Kia BMW Werkstatt: Kopf muss runter 3500€. weitere Werkstätten befragt: Boschdienst, Oldibude für Franzosen, Oldibude für Italiener, Vertragshändler, Tankstelle mit 1 Bühnen Werkstatt, Freie Werkstatt usw. NIEMAND im südosten Berlin konnte mir jemand benennen der bereit ist mir diese Glühkerzenspitze aus dem Zylinderkopf zu holen (freie sagte: sowas geben wir zum motorenbauer. motorenbau: wir nehmen nur ausgebaute motoren/köpfe, einige werkstätten: hatten wir so nocht nicht oder "mir sind in 20 jahren erst 2 abgerissen). Internettenor waren 2 Ideen: 1. motor von hand durchdrehen, wenn nichts blockiert und die Spitze sich fest anfühlt: Motor starten, warmlaufen lassen und hoffen dass die Spitze unter kompressionsdruck rausfliegt. Haben wir gemacht, mehrmals warmlaufen lassen, ordentlich Drehzahl, spitze kam NICHT raus 2. Injektor ausbaubauen(ca 7.2mm hat das loch), kerzenspitze(ca 5mm+evtl ruß) in den Brennraum klopfen und mit Magnetheber übers Injektorenloch fischen. NUN ein Boschdienst (Chef ist Meister der Innung!) war bereit "wir schauen uns das mal" , evtl kriegen wir sie gezogen, motor starten und rausschiessen machen wir nicht. im Brennraum versenken und fischen auch nicht. Nunja, Tag später das Auto dahingebracht, wurde angenommen, auch die Frage ob sie hin hinbekommen werden "wir werdens versuchen" auf unserem Werktattauftrag"Glühkerze entfernen". 2 Tage später angerufen weil es ja hieß sie werden sich das am nächsten Tag anschaune und keine Meldung kam. Antwort: die Kerzenspitze haben wir in den Brennraum befördert. Sie können das Auto abholen und selbst fischen oder wir nehmen Kopf runter. Dort angekommen: Auf die Frage warum sie jetzt nicht in Ruhe fischen hieß es das machen wir nicht zu zeitaufwändig usw! Wurrde ausgeschlossen. Injektor hatten sie schon - ungefragt - ausgebaut! Ansaugbrücke war auch runter - ebenfalls ungefragt - offenbar hatte ein Mechaniker noch die Idee sie übers Einlassventil irgendwie rauszuholen. Letztendlich hieß es aber "jetzt kommt der Kopf runter oder sie nehmen das Auto wieder mit". Uns war nicht wohl was da wohl jetzt im Brennraum liegt - ob die Kerzenspitze oder irgendwelche Bohrspäne usw - bei Endoskopf zeigen lassen - war anscheinen wirklich nur die Spitze. Bezgl Kopf runter hieß es 1400€ aufwärts - eine ungefähre obergrenze konnte UND wollte man uns nicht nennen (uns war sehr klar, dass 1400 zu optimistisch ist. wenn du pech hast will der Boschdienst bei der laufleistung 4 neue injektoren einbauen zu je 400€ boschpreis, den kopf oder krümmer planen, einen neuen lader verbauen, neuer Steuerkettensatz kostet auch etwas Geld, Flüssigkeiten(öl, wasser, filter, einige Schrauben) etc pp....sprich dass man für unter 2000€ hinterher ein repariertes Fahrzeug hat wäre zwar möglich aber vermutlich mit einer Reperatur ohne Gewährleistung (weil es bzgl der gennanten Teile überall heißen wird: 225tkm machen sie das das das alles neu....). Letztendlich haben wir den Exporteurangerufen, den halben Marktpreis (eines intakten Fahrzeugs) angesagt und er hat eingewilligt. Auto dorthin geschleppt. Für dieses - die kerzenspitze in den Brennraum befördern - haben wir letztendlich 250€ (ohne rechung.....meister der innung, wenn die schon schwarz verlangen ist sowas doch ein echtes Armutszeugnis für dieses Gewerbe!) bezahlt (erst hieß es 200. also wir dann sagten "die ansaugbrücke wieder dran. der injektor wieder rein, den windlauf wieder montieren" hieß es plötzlich 250€.....also einen zusammenbau von teilen die erstmal gar nicht beauftragt waren...wir wollten das Auto ja nicht zerlegt beim Exporteur abgeben)------->fazit: also in Berlin haben wir zeitnah nieman gefunden der uns eine Abgerissene Glühspitze rausholt. Wir hätte sie selbst reinklopfen können und dann fischen - stattdessen haben wir gehofft eine Fachwerkstatt Boschdienst kriegt das irgendwie hin - letztendlich haben wir für eine unvollständige Reperatur bezahlt, mit einem Ergebnis was beim weitermachen 2000€ aufwärts gekostet hätte. Karre in den Export, neues Auto gekauft, sehr schaaade um das bisher völlige fehlerfreie, unfallfreie, sparsame ,rostfreie Auto bei dem aktuell keine Verschleißdinge angestanden hätten. ps: müßt ich an diesem motor nochmal welche ersetzen: ich würd den motor nach JEDER kerze erneut heißfahren, ggf auch einfach nach 2 kerzen aufhöhen mit wechsel (denn schlechtes anspringen bei kälte ging erst bei 4 defekten kerzen los).
7:29 min - Frage an die Autodoktoren: Es wird gesagt "dem Kunden 250€" gespart". Das Stimmt aber nur zum teil. Hier wäre ein vergleich interessant, was zahlt man bei euch für den Ausbau, Reinigung, und wieder Einbau von dem Teil (wenn es nicht defekt wäre)? Hier wäre ein Kostenvergleich interessant. Ansonsten wie immer interessantes und spannendes Video :)
Das einzige was ja statt der 250 € berechnet wird ist die Reinigung, die Holger im Video mit 10-15 Minuten Arbeitszeit beziffert hat. Aus- und Einbau fallen ja auch bei einem Wechsel des defekten Teils an...
Der Transit ist BJ 2013 und hat nicht mal 90tkm oben. Da du ja erwähnst, dass die Glühkerzen beim Rußpartikelfilter bei denen oft eingehen: haben i.d.R. alle mit einer defekten Glühkerze eine so geringe Laufleistung? Ein Diesel ist ja nicht wirklich für
Ich fahre seit 3 Jahren einen KAMIQ 1,5L TSI DSG 80% Stadt, 20% Autobahn, Landstraße. Ölwechsel alle 15.000km und bisher keine Probleme. Auf der Autobahn bekommt er, wenn warm, ordentlich auf die Mütze. Meistens fahre ich SUPER E5 und jede 4. Füllung SuperPlus. Werde wahrscheinlich , wie beim Motorrad, ab und an Zusatz von MOTUL öä reinkippen.
Beim DPF meines 2008er Passat 2.0TDi (PD, 125kW) ist jetzt (220000km) laut VW-Tester 72g Restasche drin (mit 60g soll der DPF voll sein). Bisher ist keine Störlampe an, kein Fehler im Steuergerät und kein (spürbarer) Leistungsverlust. Nur die Regeneration läuft öfters mal (merk ich am Schaltverhalten des DSG. Zieht die Gänge höher, "verschluckt" sich etwas beim Hoch- und Runterschalten, beschleunigt träger.). Wenn die Lampe an geht, dann lass ich den DPF ausbauen und aufbereiten. Soll etwa 1000€ inkl. Aus- und Einbau kosten bei VW. Ein komplett neuer DPF soll 2500€ kosten.
@@rammsteinfreundsonne Falsch verstanden. Ich lass meinen ausbauen und aufbereiten. Inzwischen gibt es etliche Firmen, die nach dem Verfahren arbeiten, das die Firma benutzt, mit der die Autodoktoren zusammenarbeiten.
Ja, das kraftstoffdosierventil kostet ca 250 Euro bei Ford. Aber die Arbeit um etwas versuchen instandzusetzen, lohnt sich nicht. Lieber ein neues rein und fertig. Da zahlt der Kunde kein Aufpreis fer Arbeitszeit zur Rettung und bekommt ein neues, was länger hält wie ein instandgesetztes.
Pingelmodus ein: Der Golf mit den Zündaussetzern am CAXA ist kein Golf 6, sondern ein Golf Plus mit der modellgepflegten Front ab Mj. 09. Sieht man an den gegenläufigen Wischern, den Scheinwerfern und der Dachreling. Der Plus galt als eigenständiges Golf-Modell, wie auch der Variant. Pingelmodus aus 😎
Hallo ihr lieben, durch euch wird aktuell ein Diagnosegerät von Launch beworben. Klasse Idee, ich suche nämlich eins. Dabei fiel mir auf dass sich die Geräte in einem Punkt unterscheiden: Bidirektional und nicht bidirektional. Was bedeutet das? Eine Info wäre eine Entscheidungshilfe für mich. Ansonsten macht so weiter. Tolle Videos!!!
Das ist ja längst bekannt u hat sich wohl schon in vielen Ecken rumgesprochen,daß Ihr Euch das positiv an die Schulter ankleben könnt,daß Ihr Euer Handwerk versteht und sich nunmal andere (auch renomierte) Werkstätten bei Euch halt was Abgucken können. Aber trotzdem immer cool reagiert u mit den Füßen auf der Erde bleibt und schon das kann nicht jeder von sich behaupten. Diese ganzen Probleme sind heute nunmal Alltag. Und weiter geht`s !!
hätte Problem mit Mercedes slk 170 Baujahr 1999 Zentralverriegelung blinkt Motor keine Reaktion strom ist im Kofferraum drauf Sicherungen im Motorraum nicht vertreten andere behaupten vier Sicherungen im Kofferraum Pumpe von anderem Slk wo funktioniert geht in diesem Wagen auch nicht hätten sie idee was man tun kann ??mfg
Beim TSI die Zündspulen ist wenn die Neu sind viel Fett Innen am Steck zur Zündkerze diesen wenn zuviel weg machen . Die Gummi Ränder der Zündspulen dünn mit Keramikpaste zum Loch bestreichen , dann saugen die sich nicht Fest für den nächsten Service !
Nicht schlecht Robin, deine Erklärungen sind ruhig, sachlich und zeugen von sehr viel Fachwissen. Respekt! Bleib so fleißig dabei, du kannst es noch richtig weit bringen. Lieber Holger, lieber Jürgen, wenn ihr beide mal Zeitnot habt, lasst Robin und Aljoscha ein Video machen, die können das.
@@wiLdchiLd2k Was war denn falsch an den Aussagen?
Das Problem ist doch auch, dass die da in der Werkstatt viele Autos haben die repariert werden müssen, und das muss aus ökonomischen Gründen zügig vonstatten gehen, da bleibt nicht viel Zeit zum Plaudern und Filmen. Die Chefs können sich das leisten, weil sie ja meistens eh nicht auf die Auftragskarte arbeiten.
@@wiLdchiLd2k so würd ich das auch wieder nicht ausdrücken, aber der kleine Chef kommt schon nicht an den "Alten" heran, er ist ja auch noch jung.
@@wiLdchiLd2k Hier spricht der blanke Neid aus deinen Worten!
Mach es besser, oder sei still!
Es wäre ein klares Zeichen von Respekt, wenn Holger seine Mitarbeiter mal ausreden lassen würde!
Ich bin so erzogen worden!
Hattet Ihr doch schon mal, mit dem kleinen Flammenwerfer?
Zu Robin: Ich mag die ruhige und kompetente Art. Wirklich top. 👍
Hallo Robin, du bist nicht nur ein exzellenter und sympathischer Mechaniker, sondern auch ein guter Diagnostiker der sehr kundenorientiert denkt. Klasse.
Cool mit Robin zusammen. Gefällt mir sehr sehr gut :) Auch wie er so auf das Gequatsche vom Chef reagiert :D :D
ach, man muss nett zueinander sein. Da herrscht doch ein super Arbeitsklima. Als Zuschauer finde ich das Gequatsche sehr unterhaltend. Die Balance zwischen konzentriertem Arbeiten und Entspannung finden ist manchmal nicht ganz einfach. Wir sind Menschen und keine Roboter 🙂
Danke Robin . Es wird so viel Pfusch in den Werkstätten gemacht , es fängt beim fehlenden Fachwerkzeug an und hört im denkenden Kopf des Mechanikers auf. Ihr seid ein echt gutes Team !
🤣
Der Pfusch fängt schon bei den VauWeh-Inschenören an.
Blödes Gelaber
@@wiLdchiLd2k Danke
Betrifft überwiegend die freien Werkstätten. Ich kann aus meiner Erfahrung berichten, dass ich bei der Werkstatt des Herstellers meines Fahrzeuges bisher nichts zu beanstanden habe / hatte.
Aljoscha und Robin sind für mich die Autodoktoren der Zukunft. Ich höre den beiden sehr gerne zu und finde ihre Art
uns Laien etwas zu erklären absolut Klasse. Gerne mehr mit den beiden
Wer ist hier Laie .LOL🥸🤪
@@miner1497 Dunning und Kruger sind bekannt? Wenn man in die Kommentare schaut, Unmengen an Laien. Ist wie in Computer-Foren: "Boah, ich bin so geil krass und hab voll die Ahnung, weil wenn ich hier schraube, tut sich da drüben was.". Fachlich fundiert. Jeder ausgebildete Informatiker dreht sich im Grabe bei manchen Aussagen und Rückschlüssen um.
Ist hier in der KFZ-Welt nicht anders...
Und nicht vergessen den "Adnan", den lauten/stillen Mechaniker das für die grobe und zuverlässige Arbeit zuständig ist. Hut ab vor Ihm. Mach weiter so
@@brummerhbkt1 Absolut richtig, ich finde Adnan auch klasse, leider sieht man von dem nur nicht so viel. Würde gerne mehr sehen, aber vielleicht hat der auch keine Lust sich dauernd vor die Kamera zu stellen.
@@doubled3774 was absolut ok ist und respektiert werden sollte.
Ich finde Robin und Joschi hier von den Autodoc´s echt super, wie Julian von Halle 77. Nicht immer vor der Kamera, aber wenn sie dürfen, alles Richtig und gelassen erklären. Stille Helden des Alltags.
Es wäre toll wenn ihr mal später das Ergebnis vom Golf 6 nochmal ansprecht etc.
Würde gerne wissen ob der Austausch der 4 Kerzen und strahlen etc. ausgereicht hat bzw. was der Fahrtest dann ergeben hat.
ja das würde mich auch interessieren denke aber damit ist das behoben wenn die einlassventile bestrahlt wurden hatte ich an meinem auch musste die auch strahlen und dann war wieder alles gut :)
Ja, irgendwie war das Video plötzlich und hektisch zu Ende
@@Bodenseehoernchen das ist nix neues...
@@xyran1515 was kann man den preislich so rechnen für die Endoskopie plus Bestrahlung beim Freundlichen? Danke!
@@Bodenseehoernchen jepp, die Hauptsache ist für die nämlich schlicht und einfach die 30 Minuten vollzukriegen, damit das Video gescheit zu Geld umgewandelt werden kann.
Super interessantes Video heute! Robin der Erklärbär hat alles super ruhig und sachlich erklärt, sodass es auch für Laien verständlich ist. Gute Endoskopaufnahmen, damit man das auch alles nachvollziehen konnte. Vielen Dank! 👍🏻
Ein Tipp zu den Glühkerzen bei den Euro 5 Ford Dieseln. Ist beim Kuga, Mondeo, Focus usw auch identisch.
Die Kerzen gibt es mittlerweile einzeln bei Ford. Einheit also ausbauen, prüfen ob die Kerze sich löst, wenn ja wieder rein damit und die Einheit im Schraubstock bis zum glühen mit dem Brenner heiß machen. Dann mit ner Luftpistole an den Kraftstoffanschluss gehen und durchblasen. Kann sein dass man das wiederholen muss. Dann die neue Kerze anlöten und alles wieder einbauen. So spart man ein paar Euros.
ja kannst du in einer Schrauberwerkstatt so machen, hier gehts um Garantie/gewährleistung oder was auch immer im Detail. Sicher 250€ sind für manche viel, aber die Schrauberstunden kosten auch, und wie es sagt 10min investieren um eine 100% diagnose abliefern zu können sind vertretbar, währe es nur verstopft sind 30min ok, aber bis du jetzt das Teil raussuchst, das Ding reinigst und am ende doch wieder eine Störung kommt...
Robin for Victory ! Super anschaulich und ruhig erklärt ! Mach weiter so !
Danke Robin, für die detaillierte Erklärung was Zündaussetzer und Verbrennungsaussetzer sind. Die gesamte Motordiagnose ist echt der Hammer, jede Werkstatt sollte so arbeiten wir ihr das tut!
Das was ich an euch toll finde: 1. Ihr seid Technikbegeistert, 2. Ihr seid sehr ehrgeizig. Aus diesem Grund seid ihr mir sehr sympathisch.👍👍👍👍👍👍....
Robin, Deine sachliche, ruhige und fachlich souveräne Art sind ein echtes Highlight! Danke dafür#👍🏼👍🏼👍🏼
Klasse Diagnose!
Ich finde der Robin kann auch alles sehr gut erklären.
Kleiner Tipp. Macht oder besorgt Euch mal Alubacken für den Schraubstock (kann man einfach rüberschieben) wenn Ihr empfindliche Teile wie z.B. Glühkerzen einspannt. Stahl gibt nicht nach. Viele Grüße Andy (Feinmechaniker)
moin moin
frage seit wann gibt stahl nicht nach?
moin moin ich noch mal wenn stahl die richtige temperatur erreicht dann gibt er auch nach.
Andy meint dass die Glühkerzen durch den Stahl nicht gebrochen werden. Alu ist weicher und die Chance wäre vielleicht größer nicht gleich die Kerze zu killen.
Also zumindest hab ich das so verstanden ;D ich bin aber auch absoluter Laie :D :D
@@b4tch3r moin moin
bin auch laie aber dein kommentar ist okay der vom andy besagt das stahl sich nicht verändert und deshalb habe ich geantwortet
Gerade Stahl ist bei Fahrrädern ein sehr gesehener Werkstoff weil er den Federkomfort erhöht. Das ist bei Aluminium ganz anders. Aber vielleicht meinst Du auch einfach nur, dass Aluminium einen anderen Härtegrad als Stahl hat, also "weicher" ist?
Holger . Ich muss hier mal echt deine Mannschaft die du hast loben.Tolle Leute und alle haben auch Lust .
Weiter so, Robin! Super ruhige Art und toll erklärt.
Ich feier den Robin. Mehr mit ihm. Super.
Super Video! Aber BITTE mehr Infos wie es mit dem Golf weiter ging, bzw. ob er nach der Walnuss-Kur (und den neuen Kerzen & Spulen) geheilt war? 😀
Und nicht vergessen den "Adnan", den lauten/stillen Mechaniker der für die grobe und zuverlässige Arbeit zuständig ist. Hut ab vor Ihm. Mach weiter so
Robin ist eine Spitzenfachkraft so eine kompetente Person wünscht sich jeder bei seiner Autoreparatur klasse Mann unbezahlbar für jede Werkstatt
Kompetentes Personal ist das A und O.
Restaurant steht und fällt auch mit dem Koch.
Ist das Essen Scheiße geht der Laden unter egal wie gut der Kellner ist.
Super Analyse, insbesondere am Golf. Es ist schon erschreckend, wie manche Werkstätten vorgehen: Abziehwerkzeug für die Zündspulen war nicht greifbar, also wird einfach die Zange genommen usw.
Folgefehler werden dann in Kauf genommen.
Gemessen an der Fahrleistung des Golf ist der dann durchgeführte Reparaturumfang sicher i.O.
Folgefehler sind gut. Kundenbindung, der kommt wieder, 🤣👍
@@f.g.9606 😈😈
Golf VI (GTI 2009) 97.000 Km Besitzer hier^^ kann ich nur bestätigen fahre viel Kurzstrecke (4km einfach Arbeitsweg) und habe vor ca 2-3 Jahren extreme Probleme mit Verkokungen (Ablagerungen) bekommen!!! als erstes kam diese gelbe "Getriebe/Motor" Warnleuchte im Display (Handbuch Abgas-Lambdasonde) unruhiger Motorlauf mit Rucklern im Normalbetrieb (Öl auf Betriebstemperatur) daraufhin wurden mir die Zündkerzen, Spulen etc. getauscht und im gleichen Zuge der komplette Brennraum sandgestrahlt um die extremen Ablagerungen zu entfernen...seitdem keine Probleme mehr!! Dennoch wurde mir angeraten 1-2 Mal im Monat auf der Autobahn "Gas" zu geben um der schnellen Verkokung vorzubeugen!!!
Sehr ausführlich und verständlich erklärt. Danke
5:48 - WOW Handschuhe. Sehr gut, erste Ansätze von Arbeitsschutz erkennbar. Kompliment 😂
So interessant der Golf-Abschnitt ist - das Quietsch-Geräusch im Hintergrund ist ohrenbetäubend. Tinnitus-Alarm!
immer wieder ein Genuß wenn Robin oder Josh im Video mit dabei sind 👍
🤤
Ein sehr kompetentes Team bei Holger in der Werkstatt.
Ich schlage Robin als Hauptmoderator dieser Sendung vor!
Sehr ruhig und sachlich, Klasse!
Hi.Habe einen Nissan X-Trail bj.2003.154000km gelaufen,leistungsverlust und ruckeln.Habe darauf starke verkokung festgestellt und mir die arbeit angetan in mit nussstrahlen zu säubern, scheiß arbeit,aber es hat sich gelohnt!Danke für die guten tipps, macht weiter so.Bin ein Fan der ersten Stunde.👍🥰
Hallo..die Sendung fand ich wieder toll. Anders als in einigen Kommentare, find ich den Zündspulenzieher eine geniale Idee, genau so wie der Wasserhahn, beides erleichtert das Leben🙂 Schöne Grüße an Alle🥳
Robin als "Erklärbär!"! Super! Mehr davon!
Wieder prima Jungs, dank euch für die Kompetentevorstellung.
Wenn ihr jetzt noch den Profi-Werkstattwagen mit auf das Auslesegerät legt, nehm ich euch den Kram ab.
Kann jedem nur empfehlen ohne Werbung hier zu machen, alle 10.000 km eine Dose Motul GDI Cleaner in den Tank zu schütten. Baut die Verkokungen im Brennraum ab und reinigt die DI Injektoren. Die Verkokungen bilden Glühnester im Brennraum und führen zu Frühzündungen. Daher auch das ruckeln. Verwende das Additiv selbst, bei meinem Direkteinspritzer Motor und die Ablagerungen sind verschwunden. Nur als Tipp von mir. Leiden tun alle Motoren darunter, zusätzlich zu den verkokten Einlassventilen.
Möchte auf jeden Fall wissen, wie es mit dem Golf Plus weiter geht. Ich habe exakt das gleiche Problem. bei bestimmten Geschwindigkeiten in bestimmten Gängen ist plötzlich ein kurzer Leistungsverlust. Unsere VW-Werkstatt kann keinen Fehlercode ermitteln und bei der Probefahrt konnte das Problem nicht nachgestellt werden. Wir haben das Fahrzeug abgeholt und waren gerade auf der Hauptstraße, da trat das Phänomen auf: ca.60-70KM/H im 4. Gang, ca 90 im 5. Gang und bei knapp 110 im 6. Gang.
4:48 Genau das System ist das einzig Richtige, sonst kommt es nur zu Ölverdünnung. Suche schon lange ein Fahrzeug. Mein T6.1 macht es leider mit mehr Einspritzung und Ölverdünnung. Ist es beim TransitCustom auch so mit der Abgaseinspritzung hinter dem Krümmer?
Könnt ihr das Ergebnis von dem 6er Golf noch rausbringen? oder alternativ hier in die kommentare schreiben?
Robin super erklärt weiter so 👌
Moin. Ich hab da mal ne Frage. Fahre einen Ateca 2.0 TFSI von 2020. Ihr sagt das der Motor massive Schmierungs Probleme hat . VW gibt ja 0W20 vor. Ich würde gerne 0w40 benutzen. Hat ja einen besseren Hitzeschutz. Was sagt der Fachmann ( Autodoktoren) dazu? Gruß Pedda
Tolles Video wie immer.
Wenn man den Autofokus deaktiviert und man manuell scharfstellt würde das Umstände machen?
Sorry aber mit ein bisschen Übung kein Problem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Damit meine ich die zwei Hauptkameramänner, das ist jetzt schon bei vielen Videos so.
ihr seit so mega
euer fachwissen ist echt enorm...ich wünscht mir ich hätte nur nen teil davon
dennoch mache ich an meinem wagen allesl selber...ich lerne mit jedem fehler den ich sehe am wagen
schwer ist es wenn man keine ausbildung in dem beruf hat...aber toi toi toi...bis jezt´zt löste ich jedes problem an meine fiesta mk6 1.4 16V
danke für das tolle video 🙂
lg aus Bielefeld
Bitte nochmal "Nachlegen" was jetzt mit dem Golf passiert ist. Ist das nur mir aufgefallen oder hatte die Kamera Probleme das Bild scharf zu stellen. Sonst möchte ich aber nochmals bemerken, Kameramann macht einen spitzen Job. Wirklich. Und weiter machen. Immer wieder sehr hilfreich. Dankeschön
Holger zu Robin: „Aber erzähl mal weiter, …“
Ja, wenn Holger ihn mal erzählen LASSEN WÜRDE!
Aber wenn er dann aber mal zu Wort kommt: Ganz großes Autokino! Dickes Lob! 🤩👍
Holger hat halt Angst das er zu wenig beachtet wird das ist mal Fakt. Obwohl er es nicht nötig hätte denn er hat doch auch Wissen und Know-how. Aber andere vor der Kamera reden zu lassen fällt ihm unheimlich schwer. Ob da Minderwertigkeitskomplexe dahinter stecken?
Nötig hätte er es nicht.
Sind immer interessante Videos und die Mitarbeiter sind auch sehr gut ausgesucht. Vielen Werkstätten wären sicher mehr als glücklich wenn sie auch so tolle Mitarbeiter hätten. Bei den vielen Videos die dort gemacht werden, wäre aber mal eine neue Kamera mit einem besseren Autofokus auch kein Luxus.
bei den meisten Mittarbeitern muss Holger gut aufpassen das die ihm nicht abgeworben werden :D
@@grisu724 Robin ist Meister. Der könnte bald eine eigene Werkstatt aufmachen.
@@Smok_HB ja klar, ist hald nur auch ne Frage des Geldes,
so eine eigene Werkstatt verschlingt erstmal ziemlich viel Geld bevor die das erste mal Geld abwirft :D (von den Arbeitszeiten ganz zu schweigen :D )
Die Videos sind wie immer informativ.
Leider bekommt ihr es nicht hin die Aufnahmen halbwegs scharf zu halten. Das tut wirklich in den Augen weh.
Der Robin mit seiner ruhigen Art könnte ein guter Ausbilder sein. Der kann Wissen gut vermitteln.
Super erklärt, danke. Aber, seit wann hat ein TSI-Motor (wie im Titel aufgeführt) von VW Glühkerzen? Wohl eher TDI.
Die Autodoktoren sind die Bombe! Alle drei!! Vater ,Sohn und 😂der alte Mann Herr Faul! Danke für eure Videos!!
Ich höre Robin immer wieder gerne zu. Er ist einfach gut. Danke für das Video.
Ist es möglich Robin ausreden zu lassen? Man wird sonst aus der ruhigen Erklärungsphase gerissen.
@Robin: weiter so👌👍
Welche Kamera verwendet ihr denn für die Aufnahmen?
Die Schärfe/das Scharfstellen der Kamera ist in vielen Szenen wirklich nicht gut.
Da macht so manches Smartphone auf einem Gimbal wesentlich raschere Scharfstellungen und auch die Tiefenschärfe ist besser.
Gerade, wenn ihr da Glühkerzen ausbaut und in Nahaufnahme zeigt, dauert die Fokussierung sehr lange bzw passiert überhaupt nicht.
25:25 Deswegen mag ich lieber Saugrohreinspritzer statt Direkteinspritzer. Saugrohreinspritzer verkoken nicht so schnell (:
Robin hat eine ruhige Art, gegen die Hektik von Holger beruhigend
Bei dem Thema mit der Glühkerze am Ford, würde mich interessieren wo eine Reinigung der Kerze eventuell schon was gebracht hätte, oder ob man die Kerze nur hätte tauschen können.
die Reinigung hätte nichts gebracht da wie man im Video gut gesehen hatt glühte die Kerze nur noch im Bereich des Gewindes und nicht mehr an der Spitze.
Vermutlich werden die Glühkerzen nur komplett mit dem "Flammrohr" vertrieben werden.
wenn ich sehe bei dem golf das die da mit zange und brechstange dran waren, diese selbst ernannten meisterbetriebe. darum repariere ich mein fahrzeug selber oder gebe es an gute hobbyschrauber ab, die sich ihre spezialwerkzeuge sich auch selber zusammenbraten können... 🤨👍👍👍
Holger mal einen Kleinen Tipp „Alubacken“für den Schraubstock pressen besser und schonen das zu spannende Material 😉
Wieder eine super Folge leider ist Hans Jürgen nicht dabei ist der Faule 😅😋😋 . Freue mich auf das nächste mal wenn er wieder dabei ist . Eine Frage an Holger da ihr ja bald 500. Folge Autodoktoren habt gibt es da ein Special oder eine spezielle Folge ich bin gespannt . Lg Günny schöne Grüße aus Niederösterreich
Zweitmeinung ist immer gut... gerade beim Zahnarzt erlebt.... der eine macht was machbar ist....und der andere was notwendig ist.... beim Auto und auch beim Zahnarzt... ein Riesenunterschied...
Das war heute eine Folge nach meinem Geschmack. Sehr informativ. Vielen Dank.
Sagt mal, ... mir ist jetzt bei zwei unterschiedlichen Reifen auf der Autobahn das Ventil 'weg geflogen', Reifen natürlich sofort platt. Beim Ersten war der Grund noch nicht ersichtlich. Beim zweiten Reifen war dann klar, dass die 'Überwurfmutter' aus Alu korrodiert war (konnte man an den zwei verbliebenen Ventilen erkennen). Vor zwei Jahren wurden die Reifen bei einer großen Kette aufgezogen. Dort wurde mir gesagt, dass bei Ventilen mit RDKS nie etwas getauscht würde. Ich kenne das von normalen Ventilen, dass die immer beim Reifenwechsel getauscht werden. Auf der Internetseite dieser Kette steht auch, dass die Verschleißteile an den Ventilen immer getauscht werden, um Korrosion vorzubeugen. Das ist das grob fahrlässiger Pfusch, oder?
Kontrolliert eure Ventile!
Hallo, hat sich bei dem Golf, nach dem strahlen, das Fahrverhalten im Teillastbereich gebessert ??
Geniale Motordiagnose, weiter so.
Also... der Robin ist ein sehr sympathisch er Typ
Hi Leute. Ich mag die persönliche Art eurer Berichte wirklich gerne, weiter so. 👍
Top Mechaniker super Typ ♥️♥️♥️♥️
Absolut wieder ein tolles Video. Schade, aber nicht vermeidbar, dass manche nicht die ausreichende Qualität haben ein optimales Arbeitsergebnis abzuliefern. Da mag die Erkenntnis zu spät kommen, wenn die Kunden dem eigenen Betrieb fern bleiben weil sich die schlechte Qualität rumspricht. Doch offenbar war der Golf-Fahrer mit seiner Werkstatt über viele Jahre sehr zufrieden. Vielleicht war es einfach nur ein unerfahrener Mitarbeiter. Mir stellt sich die Frage ob die Werkstatt dann wenigstens den Fehler akzeptiert und dem Kunden eine - mindestens teilweise - Kostenübernahme anbietet. Das hätte mit den Injektoren und dem Stecker nicht passieren müssen. Wenn die Zündkerzen tatsächlich nicht gewechselt aber abgerechnet wurden steht sogar der Verdacht von Betrug im Raum. Schade, schade, schade...
Wenn ich da richtig zugehört habe, sollen die Zündkerzen zuletzt doch bereits im Jahr 2021 gewechselt worden sein. Je nach Fahrleistung kann ein Wechsel nach zweijährigem Betrieb schon durchaus erneut fällig sein (z.B. Fahrleistung in den zwei Jahren von 50.000 km) und dann sehen die Kerzen auch mal so aus. Jedenfalls ergibt sich daraus kein Vorwurf gegen seine alte Werkstatt. Und wenn eine Fachwerkstatt kein passendes Werkzeug zum Ziehen der Zündspulen hat (was traurig ist), gibt es immer noch einen kleinen Trick, den ich selbst schon angewendet habe. Man führt unter dem Kopf der Zündspule einfach einen nicht zu schmalen Kabelbinder durch, schließt diesen darüber so, dass man eine Öse zum Ziehen hat und bekommt die Zündspulen so auch ohne das Spezialwerkzeug völlig ohne Beschädigungen gezogen.
@@burkhardkrahn4772 Das mit dem Kabelbinder ist ja genial. Muss ich mal ausprobieren. Danke:D
@@burkhardkrahn4772 Habe mir mit etwas handwerklichem Geschick so einen Abzieher vom Original nachgebaut, der hält jetzt bereits 2 Jahre!
Danke fürs Video, immer wieder interessant euch zu zu schauen.
Was hat Holger für wilde Frisur 🤣🧑
Das geht gar nicht, was die Werkstatt des Kunden vom Golf da mit den Zündspulen angerichtet haben! :-( Bei denen würde ich am nächsten Tag auf der Matte stehen! Kaputt machen kann ich mein Auto selbst ..... ;-) Auf der anderen Seite bin ich immer wieder begeistert über das Vorgehen zur Fehlerdiagnose bei Herrn Parsch in der Werkstatt! Früher gab es mal eine Zeit, wo ich dachte, dass genau das so in jeder Werkstatt vor sich geht, heute weiß ich, wissen wir alle, dass das leider bei Weitem nicht so ist und man echt richtig Glück haben muss, wenn man solche vor Ort hat! Klar kostet das alles Geld, aber am Ende zahlt man, wenn es anders läuft, sicher mehr!
Bin absolut Deiner Meinung. Allerdings gibt es diese Vorkommnisse in absolut wirklich jeder Branche und nicht eben nur im Handwerk. Da bleibt nur zu hoffen, dass bei Risiko-Systemen (z. B. Chemie, Atomkraft, Flugzeug-Instandhaltung, etc.) ein höherer Standard an die Qualität der Tätigkeiten gelegt wird.
Die Letzten Videos sind wie immer Klasse aber der Kameramann sollte auch mal Euer Gesicht auch ganz Filmen aber alles andere ist wie immer Klasse !!! TOP
Da ist extra eine Aussparung für nen Schlüssel drin und der Parsch klemmt das ding zusammen
Hallo liebe Autodoks, wäre die H²-Reinigung nicht eine Alternative zum Wallnuss-Strahlen?
Mich interessiert Eure Meinung dazu.
Viele Grüße und weiter so😉
VW mit seinen Macken wie man Ihn kennt und liebt
Ich habe bei VW gelernt bin nach 20 Jahren gegangen als Mechaniker. Nur meckern über VW bzw VAG. Habe dann 3 Jahre als lagerist in einen anderen Autohaus gearbeitet. Wir hatten Kia,Nissan und Suzuki in Reparatur da konnte ich Geschichte erzählen deswegen. Da war VW noch harmlos.
Bmw ist auch nicht viel Besser
Die Macken kann man nicht lieben
Das ist ein Scheidungsgrund 😅
Ach, die Diskussion hatten wir doch schon so oft. Jeder Fahrzeughersteller hat so seine typischem Macken. Wer sich generell für das Thema interessiert, das soll jetzt keine Schleichwerbung sein, darf ja mal gerne bei Motoren Zimmer hinein schauen, was AMG so alles für tolle Probleme produziert :-) Aber wenn wir schon dabei sind, dann schaut auch mal rein wie pragmatisch das bei Halle 77 gelöst wird. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass so ein Auto aus den 70er oder 80er weniger Probleme bereit als moderne Fahrzeuge 🙂
@@alexanderh9180 waren sie so schlecht als Mechaniker, dass man sie nur als Lagerist entsetzen konnte?😂
Wenn das immer so ein Problem ist, warum werden die Glühkerzen bei der Montage nicht mit Keramikpaste bestrichen, soll ja bis 1400°C funktionieren. Oder werden Sie trotzdem festbacken?
Mensch, ihr seid eine super Werkstatt.
Apropo Verkokungen und Ablagerung.. was haltet ihr denn von Aral Ultimate, Shell V-Power und co? Mir gehts jetzt nicht darum, ob es mehr an Leistung bringt und sowas, sondern um die Reinigungseffekte.
Ich weiß, diese diskusion ist uralt, aber vlt gibbet welche, die durch ein Endoskop belegen können, ob es Quatsch ist oder ob es etwas bringt.
Immer wieder super zu sehen.
Aber ich finde das die Kameraführung miserabel geworden ist, die Kamera braucht oft länger um scharfzustellen ist oft irritierend und Details gehen verloren!!!!
Bei unserem 9 Jahre altem Ceed crdi mit 225tkm waren alle Glühkerzen tot. Motor ordentlich warmgefahren, 3 Kerzen gingen problemlos raus, bei der vierten (Zylinder3) blieb die Glühspitze drin (also und der schwarze stift unterhalb der elektrode abgeschert. Anschließend Werkstatt befragt (Freie Kia BMW Werkstatt: Kopf muss runter 3500€. weitere Werkstätten befragt: Boschdienst, Oldibude für Franzosen, Oldibude für Italiener, Vertragshändler, Tankstelle mit 1 Bühnen Werkstatt, Freie Werkstatt usw. NIEMAND im südosten Berlin konnte mir jemand benennen der bereit ist mir diese Glühkerzenspitze aus dem Zylinderkopf zu holen (freie sagte: sowas geben wir zum motorenbauer. motorenbau: wir nehmen nur ausgebaute motoren/köpfe, einige werkstätten: hatten wir so nocht nicht oder "mir sind in 20 jahren erst 2 abgerissen). Internettenor waren 2 Ideen: 1. motor von hand durchdrehen, wenn nichts blockiert und die Spitze sich fest anfühlt: Motor starten, warmlaufen lassen und hoffen dass die Spitze unter kompressionsdruck rausfliegt. Haben wir gemacht, mehrmals warmlaufen lassen, ordentlich Drehzahl, spitze kam NICHT raus 2. Injektor ausbaubauen(ca 7.2mm hat das loch), kerzenspitze(ca 5mm+evtl ruß) in den Brennraum klopfen und mit Magnetheber übers Injektorenloch fischen. NUN ein Boschdienst (Chef ist Meister der Innung!) war bereit "wir schauen uns das mal" , evtl kriegen wir sie gezogen, motor starten und rausschiessen machen wir nicht. im Brennraum versenken und fischen auch nicht. Nunja, Tag später das Auto dahingebracht, wurde angenommen, auch die Frage ob sie hin hinbekommen werden "wir werdens versuchen" auf unserem Werktattauftrag"Glühkerze entfernen". 2 Tage später angerufen weil es ja hieß sie werden sich das am nächsten Tag anschaune und keine Meldung kam. Antwort: die Kerzenspitze haben wir in den Brennraum befördert. Sie können das Auto abholen und selbst fischen oder wir nehmen Kopf runter. Dort angekommen: Auf die Frage warum sie jetzt nicht in Ruhe fischen hieß es das machen wir nicht zu zeitaufwändig usw! Wurrde ausgeschlossen. Injektor hatten sie schon - ungefragt - ausgebaut! Ansaugbrücke war auch runter - ebenfalls ungefragt - offenbar hatte ein Mechaniker noch die Idee sie übers Einlassventil irgendwie rauszuholen. Letztendlich hieß es aber "jetzt kommt der Kopf runter oder sie nehmen das Auto wieder mit". Uns war nicht wohl was da wohl jetzt im Brennraum liegt - ob die Kerzenspitze oder irgendwelche Bohrspäne usw - bei Endoskopf zeigen lassen - war anscheinen wirklich nur die Spitze. Bezgl Kopf runter hieß es 1400€ aufwärts - eine ungefähre obergrenze konnte UND wollte man uns nicht nennen (uns war sehr klar, dass 1400 zu optimistisch ist. wenn du pech hast will der Boschdienst bei der laufleistung 4 neue injektoren einbauen zu je 400€ boschpreis, den kopf oder krümmer planen, einen neuen lader verbauen, neuer Steuerkettensatz kostet auch etwas Geld, Flüssigkeiten(öl, wasser, filter, einige Schrauben) etc pp....sprich dass man für unter 2000€ hinterher ein repariertes Fahrzeug hat wäre zwar möglich aber vermutlich mit einer Reperatur ohne Gewährleistung (weil es bzgl der gennanten Teile überall heißen wird: 225tkm machen sie das das das alles neu....). Letztendlich haben wir den Exporteurangerufen, den halben Marktpreis (eines intakten Fahrzeugs) angesagt und er hat eingewilligt. Auto dorthin geschleppt. Für dieses - die kerzenspitze in den Brennraum befördern - haben wir letztendlich 250€ (ohne rechung.....meister der innung, wenn die schon schwarz verlangen ist sowas doch ein echtes Armutszeugnis für dieses Gewerbe!) bezahlt (erst hieß es 200. also wir dann sagten "die ansaugbrücke wieder dran. der injektor wieder rein, den windlauf wieder montieren" hieß es plötzlich 250€.....also einen zusammenbau von teilen die erstmal gar nicht beauftragt waren...wir wollten das Auto ja nicht zerlegt beim Exporteur abgeben)------->fazit: also in Berlin haben wir zeitnah nieman gefunden der uns eine Abgerissene Glühspitze rausholt. Wir hätte sie selbst reinklopfen können und dann fischen - stattdessen haben wir gehofft eine Fachwerkstatt Boschdienst kriegt das irgendwie hin - letztendlich haben wir für eine unvollständige Reperatur bezahlt, mit einem Ergebnis was beim weitermachen 2000€ aufwärts gekostet hätte. Karre in den Export, neues Auto gekauft, sehr schaaade um das bisher völlige fehlerfreie, unfallfreie, sparsame ,rostfreie Auto bei dem aktuell keine Verschleißdinge angestanden hätten. ps: müßt ich an diesem motor nochmal welche ersetzen: ich würd den motor nach JEDER kerze erneut heißfahren, ggf auch einfach nach 2 kerzen aufhöhen mit wechsel (denn schlechtes anspringen bei kälte ging erst bei 4 defekten kerzen los).
Heftige Story 😳
Ich finde es gut wie Umweltschonend Ressourceneffizient und Kundenfreundlich ihr arbeitet 👍
Frage: Warum stehen die Verbrennungsaussetzer nicht im Fehlerspeicher ??
7:29 min - Frage an die Autodoktoren: Es wird gesagt "dem Kunden 250€" gespart". Das Stimmt aber nur zum teil. Hier wäre ein vergleich interessant, was zahlt man bei euch für den Ausbau, Reinigung, und wieder Einbau von dem Teil (wenn es nicht defekt wäre)? Hier wäre ein Kostenvergleich interessant. Ansonsten wie immer interessantes und spannendes Video :)
Das einzige was ja statt der 250 € berechnet wird ist die Reinigung, die Holger im Video mit 10-15 Minuten Arbeitszeit beziffert hat. Aus- und Einbau fallen ja auch bei einem Wechsel des defekten Teils an...
Der Transit ist BJ 2013 und hat nicht mal 90tkm oben. Da du ja erwähnst, dass die Glühkerzen beim Rußpartikelfilter bei denen oft eingehen: haben i.d.R. alle mit einer defekten Glühkerze eine so geringe Laufleistung? Ein Diesel ist ja nicht wirklich für
Robin wäre definitiv ein guter Nachfolger mit Joschi.... Beide definitiv Meister ihres Fachs :)
Wenn jede Werkstatt sich doch so viel Zeit nehmen würde oder könnte. Ihr seid Top!
Haben die neuen TSI Motoren auch noch diese Probleme? Wollte mir eigtl gerade nen Skoda Scala zulegen ....
Mit Verkokung haben alle Direkteinspritzer zukämpfen.
Nee, die sind alle Top👍Grundsolide
Ich fahre seit 3 Jahren einen KAMIQ 1,5L TSI DSG 80% Stadt, 20% Autobahn, Landstraße. Ölwechsel alle 15.000km und bisher keine Probleme. Auf der Autobahn bekommt er, wenn warm, ordentlich auf die Mütze. Meistens fahre ich SUPER E5 und jede 4. Füllung SuperPlus. Werde wahrscheinlich , wie beim Motorrad, ab und an Zusatz von MOTUL öä reinkippen.
Super Sendung ! Aber eine bescheidene Laienfrage, ist es bei der Glühkerze nicht völig egal welche Polung anliegt. Plus = Minus und umgekehrt ??
Rußpartikelfilter: Mein Tiguan 2,0 TDI 2010 hat 360TKm runter. Ist der jetzt auch zwangsweise dicht ?
Feine Diagnose! LG
Top Fachmann der Robin...🚙
Beim DPF meines 2008er Passat 2.0TDi (PD, 125kW) ist jetzt (220000km) laut VW-Tester 72g Restasche drin (mit 60g soll der DPF voll sein). Bisher ist keine Störlampe an, kein Fehler im Steuergerät und kein (spürbarer) Leistungsverlust. Nur die Regeneration läuft öfters mal (merk ich am Schaltverhalten des DSG. Zieht die Gänge höher, "verschluckt" sich etwas beim Hoch- und Runterschalten, beschleunigt träger.).
Wenn die Lampe an geht, dann lass ich den DPF ausbauen und aufbereiten. Soll etwa 1000€ inkl. Aus- und Einbau kosten bei VW. Ein komplett neuer DPF soll 2500€ kosten.
Notfalls das Ding raus hauen und nur den alten für den TÜV einbauen.
@@rammsteinfreundsonne Falsch verstanden. Ich lass meinen ausbauen und aufbereiten. Inzwischen gibt es etliche Firmen, die nach dem Verfahren arbeiten, das die Firma benutzt, mit der die Autodoktoren zusammenarbeiten.
Ja, das kraftstoffdosierventil kostet ca 250 Euro bei Ford. Aber die Arbeit um etwas versuchen instandzusetzen, lohnt sich nicht. Lieber ein neues rein und fertig. Da zahlt der Kunde kein Aufpreis fer Arbeitszeit zur Rettung und bekommt ein neues, was länger hält wie ein instandgesetztes.
Pingelmodus ein: Der Golf mit den Zündaussetzern am CAXA ist kein Golf 6, sondern ein Golf Plus mit der modellgepflegten Front ab Mj. 09. Sieht man an den gegenläufigen Wischern, den Scheinwerfern und der Dachreling. Der Plus galt als eigenständiges Golf-Modell, wie auch der Variant. Pingelmodus aus 😎
Wieder tolle Sendung.. aber.., schickt eueren Kameramann mal zur nachschulung in sachen Zoom..,, viele Einstellungen sind unscharf...
Wenn Holger und Hans-Jürgen mal nicht da sind, übernehmen Robin und Joschi den Laden🍻 Mich würde es freuen - top Mechaniker🤩
Hallo ihr lieben,
durch euch wird aktuell ein Diagnosegerät von Launch beworben. Klasse Idee, ich suche nämlich eins. Dabei fiel mir auf dass sich die Geräte in einem Punkt unterscheiden: Bidirektional und nicht bidirektional.
Was bedeutet das? Eine Info wäre eine Entscheidungshilfe für mich.
Ansonsten macht so weiter. Tolle Videos!!!
Das ist ja längst bekannt u hat sich wohl schon in vielen Ecken rumgesprochen,daß Ihr Euch das positiv an die Schulter ankleben könnt,daß Ihr Euer Handwerk versteht und sich nunmal andere (auch renomierte) Werkstätten bei Euch halt was Abgucken können. Aber trotzdem immer cool reagiert u mit den Füßen auf der Erde bleibt und schon das kann nicht jeder von sich behaupten. Diese ganzen Probleme sind heute nunmal Alltag. Und weiter geht`s !!
hätte Problem mit Mercedes slk 170 Baujahr 1999 Zentralverriegelung blinkt Motor keine Reaktion strom ist im Kofferraum drauf Sicherungen im Motorraum nicht vertreten andere behaupten vier Sicherungen im Kofferraum Pumpe von anderem Slk wo funktioniert geht in diesem Wagen auch nicht hätten sie idee was man tun kann ??mfg
Vielen Dank für eure Videos. Super Erklärungen die weiterhelfen. Könnt ihr mir mal verraten welches Endoskop ihr da habt?
Vielen Dank.
was kostet so eine strahlung mit Nussschalen überhaupt? würde mich für die Zukunft mal echt interessieren
Beim TSI die Zündspulen ist wenn die Neu sind viel Fett Innen am Steck zur Zündkerze diesen wenn zuviel weg machen . Die Gummi Ränder der Zündspulen dünn mit Keramikpaste zum Loch bestreichen , dann saugen die sich nicht Fest für den nächsten Service !