Onderhoudende en geen saaie review, maar gooi aub niet met onderdelen. Nog wat info wat ik mis: routeplanning met automatische laadpunten ?, max laadvermogen (is bijna altijd ± 2C) is OK maar wat is de effectieve laadduur ?, is er automatische en/of handmatige accuconditionering te activeren ? Als EV-rijder zijn dit de belangrijkere zaken waar je op gaat letten.
wat een auto! Jammer dat het infotainment nog altijd geen routeplanning met laadstops heeft, manueel een lader zoeken is just not done. Op zich is het begrijpbaar de lage verkoopscijfers. Han en tang is gewoon een segment met weinig verkoop. De auto 3 is een rare gitaar uuu bedoel auto. Snel laden aan 80kWh een 60kW accu wat ook in de enyaq en id4 bijna niet aan de straatstenen verkocht kan worden. De dolfijn is een goed winkelkarretje De Seul U OMG wat een stuk afval verbouwde tech met extreem verbruik 22kW//100 geen ful ev platform een echte schande dat ze dit hier nog proberen te verkopen. De aankomende Sea lion is 100x beter dan Seal U Of de Song L dat ziet er nog wat beter uit dan de lion ook full ev. BYD heeft een ton aan modellen maar wat ze invoeren is niet bepaald om happy van de worden als je een gezinswagen wilt
Inderdaad, het is ook wat ik dénk en deze is ook niet altijd gekozen als merk te kiezen als leasing wagen, en vandaag de meeste EV zijn toch nog vaak bedrijfswagen
Een beetje respect met het materiaal van anderen zou als degelijk autojournalist niet misstaan beste Yves. Ik denk niet dat je de onderdelen van jouw eigen auto zomaar op de grond of in het veld zou gooien. Doe het dus ook niet met het materiaal van anderen.
Ter zijner verdedigen: Onze Autofans-parking ligt vol met onderdelen die hij uit zijn persoonlijke auto's heeft gesmeten. Zou hij een probleem hebben? 🤔
Steeds aangenaam om te bekijken de reviews van Yves.
👍
Onderhoudende en geen saaie review, maar gooi aub niet met onderdelen.
Nog wat info wat ik mis: routeplanning met automatische laadpunten ?, max laadvermogen (is bijna altijd ± 2C) is OK maar wat is de effectieve laadduur ?, is er automatische en/of handmatige accuconditionering te activeren ?
Als EV-rijder zijn dit de belangrijkere zaken waar je op gaat letten.
We nemen de info mee naar de volgende video's! ;-)
wat een auto!
Jammer dat het infotainment nog altijd geen routeplanning met laadstops heeft, manueel een lader zoeken is just not done.
Op zich is het begrijpbaar de lage verkoopscijfers.
Han en tang is gewoon een segment met weinig verkoop.
De auto 3 is een rare gitaar uuu bedoel auto. Snel laden aan 80kWh een 60kW accu wat ook in de enyaq en id4 bijna niet aan de straatstenen verkocht kan worden.
De dolfijn is een goed winkelkarretje
De Seul U OMG wat een stuk afval verbouwde tech met extreem verbruik 22kW//100 geen ful ev platform een echte schande dat ze dit hier nog proberen te verkopen.
De aankomende Sea lion is 100x beter dan Seal U
Of de Song L dat ziet er nog wat beter uit dan de lion ook full ev.
BYD heeft een ton aan modellen maar wat ze invoeren is niet bepaald om happy van de worden als je een gezinswagen wilt
Inderdaad, het is ook wat ik dénk en deze is ook niet altijd gekozen als merk te kiezen als leasing wagen, en vandaag de meeste EV zijn toch nog vaak bedrijfswagen
The xiaomi su7 is the taycan you want.
Oh en weer gezeur over de zitruimte achterin. Hou daar toch eens over op! Hoe vaak zit er nou iemand (volwassen) achterin?
Ik ben 1.85m, heb zogezegd "achter mezelf" gezeten in de Seal en kwam geen plaats te kort...
Een beetje respect met het materiaal van anderen zou als degelijk autojournalist niet misstaan beste Yves. Ik denk niet dat je de onderdelen van jouw eigen auto zomaar op de grond of in het veld zou gooien. Doe het dus ook niet met het materiaal van anderen.
Ter zijner verdedigen: Onze Autofans-parking ligt vol met onderdelen die hij uit zijn persoonlijke auto's heeft gesmeten. Zou hij een probleem hebben? 🤔
heeft ie allicht een beetje van Mark Watson van CarWow...smijt al jaren ook graag met vanalles in zijn reviews