Как избежать грандиозного убытка на фуре!?
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Расскажу о критических углах излома в вертикальной плоскости тягача и полуприцепа!Рассмотрим варианты поломок,которыми чревата ошибочная эксплуатация!
Предлагаю несколько возможностей для материальной поддержки канала!
-PayPal: paypal.me/auto...
-Приват банк: 5168757324912072 (Рацька Галина)
-IBAN: IT59L0760105138242990242991 (Ratskyy Bogdan)
СПАСИБО всем за поддержку и понимание!
• ПРИНИМАЙТЕ УЧАСТИЕ В ...
Из своего опыта вождения скажу следующее. Полуприцепы Мега, на низком ходу, это жэсть. Признаюсь честно, гнул заднюю площадку два раза.Успешно потом её снимал и рихтовал, потому что до меня её уже ломали. Первый раз, сдавал назад, на т образном перекрёстке и уровень дороги сзади был выше, чуть под горку и вуаля.
Второй раз при въезде на территорию фирмы был просто лежачий полицейский, и вуаля.
После этого, при поворотах на фирмы или даже во Франции, в городах, на пешеходных переходах, кто ездил поймёт, АЗС, поднимал в движении ЗАДНЮЮ ось тягача всегда. И НИКОГДА С ПОВОРОТА НЕ ВЪЕЗЖАЛ ПОД РАМПЫ В ЯМЕ. Сначала выставлял примерно в направлении рампы, потом сдавал назад играя осями и подушками на прицепе.
Богдан правильно говорит всегда НЕ СПЕШИТЕ, сначала подумайте, подождут, потом уже Делайте. Автору жму руку, спасибо за видео всегда интересно!
ездил год без проблем...
у же на автомате,эта кнопочка))
А разве нет закона в ЕС, что из зарплаты могут высчитать не более 300 евро? Или это сказки? От ошибок никто не застрахован. А тут одна серъёзная ошибка и в рабы на галеры )? Богдан, думаю многим было бы интересно узнать о "материальной ответственности" Как писал @Dmitrij , " ....а зачем работать, что бы за одну ошибку потом 10 лет рассчитываться... Для таких целей есть страховки, каско......". Поднимите лайками тему вверх, чтобы Богдан увидел. Думаю, не только мне это интересно.
Нет такого - это сказки, в каждой стране по своему, у нас обязательно оставить минимальную з/п что составляет 430 евро брутто что будет 382,70 до подоходного налога. Тут другое есть, что не подписывать никакие бумаги, хотят пусть через суд взыскивают, в принципе тут можно попробовать соскочить от отвественности. А ещё лучше при устройстве на работу составлять договор о максимальной материальной отвественности, нет договора, а зачем работать, что бы за одну ошибку потом 10 лет рассчитываться... Для таких целей есть страховки, каско. Дальше, но представим что суд тоже решил наказать водителя, вот такой суд попался (да легко), то с водителя заберут всё что на нём числиться, включая недвижимое имущество
@@Volkodav15 Хотелось бы подробнее "о материальной ответственности". Через 10 дней получаю категорию "Е" и всегда волновал этот вопрос. " " ....а зачем работать, что бы за одну ошибку потом 10 лет рассчитываться... Для таких целей есть страховки, каско......" Целиком и полностью согласен.
У нас на фирме если дтп и оформлял евро протокол. Если вина водителя фирмы то с него высчитают 300 евро
Я работаю в Финляндии в случае таких косяков из зарплаты вообще ничего не изымают.
@@Grod_NO_BY я после работы, лень в законы лезть, именно дословно переводить главные пункты. По этому просто суть: своими словами
1) Работник несёт полную материальную отвестенность за ему доверенные активы.
2) Работник, должен возместить причинённый вред (ущерб) работадателю, но не оторванную (недополученную) прибыль
3) Работник, который подвержен особому риску - с такого работника можно взыскать ущерб только в случаях грубого нарушения. Водитель является работником, который подвержен особому риску.
Теперь два примера судебных решений:
1) Работник ехал по городу в РФ, однако суд (работадатель регистрация и работник) всё в Латвии
И так водитель ехал 66 км в час вместо разрешённых 60, он грубо нарушил правила ДД, и ввёл себя ни как добросовестный хозяин и распоряжался с доверенной вещью ни как с своей. В итоге он врезался взда машины, суд взыскал за всё, за ремонт машины, за эвакуацию и тому подобное. Что-то там было около 18 000 евро вроде, но сути не имеет
2) Условия те же всё Латвийское. Водитель ехал по Германии где разрешённыя скорость была 80 км в час, он ехал 60. Зима. Его прицеп ударился о сугроб и одбросило на полосу встречного движения, вроде так было. Вобщем работадателю был причинён какой-то ущерб. Работник судом признан невиновным, так как он ничего не нарушал и это просто случайность.
Вот примеры, то есть тут надо чётко распределять, умышленое или случайно.
И ещё раз советую, если нет страховок и нет лимитированной материальной отвественности, нефиг работать в таких шарашкиных канторах.
У меня лимит 350 евро, но я автобусник, но даже, если я грубо не нарушил ПДД, и разобью его в хлам (желательно без пассажиров) то заплачу только 350 евро, если я грубо нарушил ПДД (пьян был, превышение более чем на 30 км в час) то страховка может ко мне регрессом обратиться, что и сделает
Приезжаю на фирму в каденцию готовиться(литовская фирма) , и смотрю знакомое лицо, ваши ролики крутят в лекционном зале))))))
Богдану надо зарегистрировать авторские права,он делает бесплатно,а они(фирма)на его интеллектуальный труд деньги делает.Это наказуемо според юриспруденцию в ЕС
@@doco318 Да, должны Богдану роялти выплачивать.
Ё-моё!!! Это же для меня предостережение. Мне, неопытному новичку, дали новый MAN с полуприцепом Мега... Наставник заезжал задним ходом в горку с поворотом к рампе и поцарапал панель, на которой написано "не вставать". А водитель, у которого мы перецепили прицеп, при развороте с уклоном сорвал горловину у топливного бака... После этого видео у меня мандраж. Да поможет нам Бог не забыть об этой опасности. Богдан, спасибо.
Работаю совсем недавно в США на траке. Коммерческие права получить не трудно. Трудно начинается когда не можешь в док заехать. Принцип маневрирования понял благодаря твоим видео. Спасибо что учишь а не понтуешся, как многие.
Привет,как в США попал на работу?
@@ИванИванов-щ4ь7м green card
а че у вас там за бардак? в Европе пока экзамены не сдашь права не получишь.поэтому становятся вначале ассами своего дела а потом сдают экзамен. Кто годами учится кто год.Платя из кармана большие деньги
@@iuriinesterenko9361 ну ну, ты ему так и поверил с первого раза? Что бы получить CDL лицензию там похлеще чем в ЕС надо постараться и сдать экзамены по езде и маневрам.
@@xsayarsa Вы это сказали чтобы что ?!
Если вы в США то знаете - порог входа на эту работу копейки стоит Но !!! Потом страшно ездить по хайвеям и интерстейтам … бардак везде …
Действительно острая тема. Знаю по своему печальному опыту. Нужно было подъехать к рампе, которая находится в "яме". Я именно этого и остерегался, хвост рамы, аккумуляторы, выполнял и поднял тягач, но не хватило опыта, или ума, поднять и полуприцеп. В итоге оборвал оба кронштейна крепления брызговиков на тягаче и получил платный урок ценой в 400€. Но обидно не это, а то, что за моими мучениями с улыбкой наблюдал французский коллега, который точно знал, как правильно вскочить в ту злополучную "яму". Жаль, что это видео не появилось полгода назад, но уверен, что многие другие твои видео уберегли от возможных потерь. В любом случае спасибо!
он тоже, видать, в свое время за такой же опыт заплатил
люди бывают разные - кто-то подойдет и сам предложит помощь, другой же не расположен помочь, даже когда его попросят
Вот именно, сколько живу столько и удивляюсь, какие мы все разные.
тут еще момент - как человек отреагирует на твое предложение помощи
попробуй подойти к водиле крутой легковой иномарки и дать ему совет - может и матом укрыть: типа, без твоих сопливых советов обойдемся
сам лично видел в Москве, как один пенсионер пытался дать совет водителю Range Rover, сдававшему назад, как тот его обматерил, отвалил побольше газу и в итоге с разгону наскочил на столбик-трубу диаметром 100 мм, пропоров, наверное, пол-днища дед с перепугу рванул так, что молодые бы позавидовали
Не одобряю эти дурацкие рампы в яме, несколько раз такие встречал и в Германии, и в Италии. Тож как то спускался к такой рампе, чуть не поотрывал запаски и причал для ротозеев на прицепе. Благо коллега заметил рядом стоящий.
Вот так я и загнул хвост на раме тягача. Именно в повороте на переломе. Так теперь и езжу. Благо машина не дядина. И прекрати оправдываться в каждом начале видео, мол это не потому, что я такой умный. Ты реально грамотный человек. И пусть твои хэйтеры идут лесом!)
Богдан.Дуже актуальне відео особливо для зерновозів які вивозять вантажі з поля Велика подяка тобі за твої розповіді.
Дружище, спасибо большое за переживание за каждого нормального водителя, чтобы не попасть на бабки, это очень важно знать каждому новичку, не только...
Кладезь ценной информации. Богдан, вы исключительный инструктор. Огромная вам благодарность от меня и наших коллег.
Богдан спасибо за очередной шедевр..Мне 50..сегодня получил кат Е...надеюсь устроиться в хорошую кампанию,с таким учителем думаю все получится...
Хочу связаться с тобою.
Вам 50 лет? Круто! Не зря же говорят, что учиться никогда не поздно!
@@BelZmagar Мне 47...тоже самое...новая работа!!
@@camandor1 , одному 47, другому 50. А кем вы работали до этого??
@@BelZmagar Прикол, да? Мне за 55, надеюсь к новому году получить СЕ.
Мега полезное видео !!! Спасибо за видео !!! В страшном сне не придумаеш такой вариан - думаю что мало кто об таком мог подумать ! Видео с 100%КПД потраченого времени с пользой )))
ПРОЦЕНТ КПД ДАННОГО ВИДЕО НИИСЧЕСЛИМ, ЭТО ГЛЫБА, ПРИЧЁМ БЕСПЛАТНО !!!
Супер. Никогда бы не подумал что такое возможно.
Заезды и съезды с парома- яркий пример
то есть перед паромом и сьездом с него поднимать тягач и прицеп на полную высоту?
Там надо смотреть.... Если тягач идёт в гору, надо поднять, а если наоборот то надо приспустить. Главное не спешить на изломах
Главное бошкой не крутить
Перед паромом надо смотреть что подымать а что опускать.
Ой, вы знаете, я даже и не задумывался о том, что прицеп может скрутить в бараний рог раму тягача в хвостовой её части. Я 10 лет работаю на рефе и у нас в связи с конструктивными особенностями рефрижераторов таких проблем нет. То, что передней частью прицепа, и особенно углом прицепа, проламываешь площадку в районе коробки передач, это да, периодически происходит. Это головная боль. А про контакт хвоста рамы тягача и прицепа, это для меня новость конечно. Я так понимаю это проблема тентовых полуприцепов. Спасибо большое вам за информацию, буду иметь ввиду.
Очень ценная информация. Благодарю Богдан. Всегда об этом думал. 👍
НЕ ХОЧУ что бы комент был расценен в форме(леща)-НО у ведущего ТАЛАНТ всё доходчиво и правильно доводить свою мысль до слушателя-что не дано многим преподавателям -огромное спс за ВАШ труд
"Чем дальше в лес тем злее партизаны" Богдан! как всегда огромное спасибо!!!!
Век живи, век учись! Спасибо огромное, учитель!
Спасибо тебе ,Богдан , за твой труд , вчера сдал на категорию Е ))) . Идём к своей цели !
Что бы ты понимал всю меру ответственности, скажу тебе, что я ездил на 12ти тоннике и даже не думал на тягач пересаживаться, очень побаивался прицепа, во время заднего хода. Но пересмотрел все твои видосики, и все таки решился! зп с 1200 подросла до 1800 !!!
спасибо тебе, Друг! )))
У меня на первой же каденции такая беда чуть не случилась. В Италии становился под рампу, было ограниченное пространство по длине и очень крутой спуск к самой рампе. Не знаю каким местом я почувствовал что сейчас случится беда, но остановился буквально в 1 см до соприкосновения рамы и прицепа. Спасибо за видео👍
в Голландии таких рамп в ямах тоже навалом
Если заезжаеш под рампу в яму нужно подымать седло?
@@ИванИванов-щ4ь7м нужно опустить седло
пересматриваю Ваши видео! когда я учился автошколе преподы, как оказалось, тупее Вас в разы !!! они мне и половины не рассказывали из того, что я смотрю на Вашем канале! Вам однозначно огромное спасибо! смотрю с удовольствием! Уважение к Вашим знаниям и опыту! успехов Вам и удачи на дорогах!
@@oxivi4694 высшее инженерное образование Богдана не забывай,это его отличает от других блоггеров в эту тематику
Полностью согласен. Сам а 2014 г. На ивеко погнул раму также при повороте на лево. Необходимо было просто поднять задние подушки на тягаче и всё
Богдан Большое спасибо я даже не предполагал что такое может быть всего тебе доброго
Спасибо. Это я в дел года три назад . И попал в такую ситуацию чуть чуть погнул заднюю часть рамы. Но знание от вас имел. Спасибо. По тихоньку выруливал.
Чем больше смотриш ваши записи тем больше узнаеш нового ! Спасибо 👍🚛
Спасибо тебе Добрый человек!
Очередная благодарность за то, что заострили наше внимание на такой редкой, но меткой детали👍👍👍из нюансов и складывается впечатление о профессионализме🤝
Спасибо вам огромное за советы.
Я ещё не дальнобойщик но благодаря вашим видео уже знаю о тонкостях. Низкий вам поклон
Da vi pravi, eto vozmozno. V kompanije gde ja rabotaju, tak uze ne odin cegac sagnuli. Ja rabotoju voditelem furi uze 10 let, ne davno posmotrel neskolko vasich video, i daze nasol stoto novovo. Vi ocen choroso raskazivajete u vas dar pedagoga. Respekt vam i udaci na doroge.
Богдан щиро дякую за Твою роботу для нас новачків. Коли бачу що вийшла нова серія кидаю всю роботу і давлюсь на одному подиху (як колись рабиню Ізауру)!
Богдан как всегда красавчик,всё по сути рассказал!!!!Хороший учитель,таких не найти!!!!
Ооо!
Это уже советы бывалых.
Спасибо вам.
Успехов
Респект Богдан !!! Век живи -век учись не зря сказано !!!
Богдан ,спасибо..как всегда приятно смотреть))
Спасибо за совети!
Удачи на дороге!
Привет всем коллегам! Хочется чтобы подняли тему "ЗДОРОВЬЕ ВОДИТЕЛЯ" Радикулит например. Бог Вам всем крепкого ЗДОРОВЬЕ!!!
Тут могу только посоветовать занятия йогой. Смеяться не надо, меня занятия от операции спасли. Ну или укрепляйте мыщечный коркас спины, упражнения простые, можно даже на спальнике делать.
@@ВладХачков-д5б Да,а вот я доигралсч, операция на грыжу спины в августе 2018. За баранкой почти 30лет.
В прицепе есть две распорки, из них и турник и брусья получаются, а еще есть гимнастическое колесо(места в сумке занимает понты), а пользы приносит много
Рекомендую погуглить упражнение knee rolls, правда нужно место для выполнения, но это очень хорошее упражнение, которое ставит позвоночные диски на место.
@@user-ps7hh2qq3t смотрел передачу про грыжу ,врач говорил лучше не удалять ,через полгода она рассасывается ,как синяк сходит с кожи ,так и грыжа ,да болит , идёт защемление ,но потом проходит ,операция есть операция ,погуглить можно инфу ...
Всё верно.Богдан.Это правда.У меня был случай на стройке.Резина высокая стояла.На выгрузку задним ходом я скатился,так как рычаг груза давил его вниз.Перёд прицепа стремился вверх.Я подъехал под кран и выгрузился.Но обратно я не выехал.Прицеп уперался в мостик и сильно.При движении на бугор вперёд.Позже вытаскивали экскаватором.Я,соответственно регулирывал это пневмоповеской и тягач и прицеп.На втором подъеме Тягач оказался внизу на спуске и тут я увидел ,что рама тягача в задней части была очень близко к прицепу.С особым вниманием ,я продолжал манёвры на буксире.Этого видео я,ждал от тебя,5+.
Молодец!
шикарное объяснение проблемы! это лишний раз нам всем напоминание,,изучайте мат- часть,, лично меня спасло от проблемы медленная езда и помощник... я не додумался поднять прицеп....бывают такие рампы в яме. Богдан Спасибо!!!
Вас надо командировать на автозавод по производству тягочей. И будет счастье дальнобоям!
Спасибо за труды!!!
Как всегда всё в тему.
Богдан Спасибо тебе большое за твои видео.
Канал деиствительно ценен!!! Вещь! Спасибо тебе!!!
Богдан - мой гуру) Со след недели начинаю в Италию гонять. Встречу - пожму руку.
І від мене невідомого також руку по жми!
Дякую Богдан за корисну та цікаву розповідь.Щасти тобі!
Спасибо колега,очень хорошо всё разьяснил. И тебе всех благ!
Огромное Вам спасибо за такой детал ьный и поучительный расказ.
Как всегда, поучительно и ясно, Спасибо
Багдан, сегодня в первый раз перецеплялся по твоему видео, коллеги были в шоке что новичок делает такие вещи, спасибо большое тебе круто, а все стояли ждали косяка от новичка!
Большое спасибо товарищ ✅
Спасибо ... Очень важная информация. В моей жизни пару тягачей видел с гнутой рамой. Они были на пневмоходу DAF.
У меня только категория В, стать дальнобойщиком даже в отдалённых планах нет... Но мне это почему-то очень интересно, смотрю данные уроки с огромным удовольствием!!!
МОлоток, таким образом ты формируешь свой образ жизни. Внимательность, аккуратность и осторожность в заботе о себе, своих близких и друзьях.
даже не думал что так просто можно попасть!!!!!!!! спасибо огромное!!!!!!!
Спасибо огромное. Очень важная информация.
Согласен)))
С интересом смотрю Ваши видео, включаю не боясь когда рядом дети, без мата , респект....
Спасибо за советы , никогда бы про такое и не подумал
Вот это опыт...Громадная вам благодарность, Богдан.
Доброго времени суток! Богдан! Видео полезно для начинающих! Спору нет, но сам работая на мерседесе , чаще всего,попал на задние крылья , ведущих колёс,
Кто бы мог подумать, спасибо за информацию! Как всегда смотрел видео с большим интересом.
Езда и маневры на таких машинах не любит СУЕТЫ!!! Офигенный выпуск!
Спасибо вам за все ваши советы
Крутейший ролик. О таких вещах вжизни не думал
Bogdan's Professional Trucking School. Вот где вам надо работать. Даже можно придумать рекламный слоган "Pull Tomatos Like a Profi"
Смех смехом, но надо признать, что от Богдана многие узнали больше полезного, чем от всех своих инструкторов, экзаменаторов и напарников вместе взятых. Поэтому, думаю, такую возможность следует рассматривать очень даже серьезно.
После просмотра 7 из роликов Богдана тоже об этом подумал,
Вот кстати да! Я вообще про такое даже не подумал бы как новичек. Спасибо Богдан! Про обрыв стопаков при отцепке от полуприцепа я тоже помню. Хотелось бы побольше узнать про подобные ловушки.
Инфа очень полезная спасибо!
Я цеплялся передом прицепа но
про хвост рамы не знал и не задумывался не когда . Однозначно лайк!
Я папа Сюзанны...
Ваши рассказы и примеры 100% класс.
Тюменская область г.Ишим...
Крутой . Кто ещё бы на просторах интернета это донес. Всех тебе благ. Ценный человек ! ))
Лучший дальнобойный блогер.
Армения с вами братский народ!!!
Очень познавательно и доходчево
Спасибо Богдан огромное за очень ценную и полезную информацыю.👍
Богдан, мира и добра Вашей Земле! Начал смотреть видео и начал почти хохотать. Сейчас поясню. Начинал и раньше его смотреть, но посчитал, что это то я знаю(про мостик) к сожалению не досмотрел и сам попал в такую ситуацию.Устроился на новую фирму и зарекомендовал так, что пришли новые Мерседесы и я был один из первых, кто должен был пересесть на "целлофан". Не судьба.... Получилось так, что потребовал заменить колодки, так как пришли на подъёмной оси полностью в негодность. Но в Германии это сделать дорого, просили потерпеть, когда груз найдут на Польшу, там механик поменяет. Натерпелся до того, что пришлось тормоза заглушить на этой оси и нервов потратил не мало. Находят одну загрузку:металл в бухте около 16 тон, но это мало, надо догрузить(бабла фирме подзаработать), на последних минутах успел, ещё экзамен по безопасности, то же успел, но всё на нервах, но загрузил. Точно так как сказал мАнАгер-всё в центр.На дозагрузе, рампа сильно вниз надо было спускаться, а подниматься под большим углом. Вышел, поднял зад, чтоб не зацепить бампером-отбойником задним. Поднимаюсь и скрежет, как-будто прицеп разорвал. Я и зад и перед осмотрел, всё хоккей. Фирма закрывается и меня торопят, чтоб сваливал. Выезжать, тоже самое:назад спускаюсь, притормаживаю, колодки скрежещут до ужаса вперёд ещё хуже. Смотрю, а я на запасках, что под прицепом, просто зависаю на изломе подъёма. Зад поднят, начинаю поднимать перёд и дошло, что поднял до самого упора. Обошёл, посмотрел, везде зазоры светятся, переживал, чтоб рама на колёса не легла сзади. Начинаю подниматься, а там сразу после подъёма, спуск и забор, надо поворачивать. Услышал счелчёк, думал бочка может какая упал, посмотре-нормалёк. Оказалось, что всё таки при малом этом повороте зацепил рамой и пригнул, и даже не заметил, только на сервисе, когда меняли колодки увидели это. А досмотрел бы видео, ещё раз перестраховался. Моя спешка и жадность фирмы привела к тому, что мирно поговорили и разошлись. Хотя я ещё перед загрузками говорил, что груз надо разнести, а не в одну точку, но мне прислали точную схему загрузки и вот результат. Смотрите Богдана, он фигни не нас нет, казалось бы, бывали ситуации и хуже, но в данном случае, прослушав эту информацию уделил больше внимания и обошлось бы.
P.S. хотя проблема с тормозами меня вынуждала подумать:стоит ли дальше работать, при таком подходе к безопасности со стороны фирмы.Богдан, Мира!
СПАСИБО! Не знал и не думал об этом, век живи - век учись! СПАСИБО!
Богдан спасибо как всегда всё чётко и понятно, удачи вам, ждём новых видео
Уже которое Видео Богдана аж до слез пробирает! Спасибо Вам Большое!
СПАСИБО ТЕБЕ ЧЕЛОВЕЧИЩЕ БОГДАН. СПАСИБО !!!
Оооочень полезная информация, и самое главное все доступно и понятно объяснил. Благодарность за контент! И лайк от души👍🏻
Спасибо большое, вот этого я вообще не ожидал.
Большое Вам спасибооо за эту информацию !!!!!!! У Вас всегда хорошая и полезная информация. Здоровье Вам и удачи !!!!!
Спасиба за саветь Богдан
Идеальный совет, как раз работаю на Меге. Благодарю Богдан от Души!!!!
На загрузке часто такое бывает. Когда прицеп у рампы, немного на подъёме. А тягач тоже на подъёме. А между прицепом и тягачом асфальт идёт как бы "клином" вниз.
При заезде тяжёлого погрузчика до самого переда полуприцепа нижний угол упирается в площадку и может её измять. А если провода и шланги окажутся между ними, то их передавливает вхлам.
Видео очень полезно. Спасибо большое.
Про раму честно говоря не слышал раньше
Богдан, спасибо за интересный выпуск!
Дякую Богдан,хоть і працюю на автопоїзді,звеликим інтересом і на одному диханні продивився відео,чесно кажучи ніколи не подумав би навіть про такі моменти,а варто, здається дрібниця,а ця дрібниця може дійсно влетіти в чималі гроші і проблеми. Дякую і тобі також зеленого світла і завжди щасливого повернення з рейса.
Богдан, БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Крепкого здоровья и всех благ!
спасибо за технику безопасности. этому никтои не учит
Спосибо за информацию,честно сказать как-то не обращал и не задумывался об этом
Как всегда нужная информация. Кратко и без лишней воды растянутой на много времени.
В очередной раз благодарю Вас за видео с комментариями. Всё темы рассмотреные Вами очень полезны. Жду новых видео-уроков. Дай Бог Вам здоровья, храни Вас Бог на всех путях и дорогах. С уважением к Вам и самыми наилучшими пожеланиями!
Спасибо . Про мостик знал сталкивался на горных серпонтинах , а про зад рамы нет не знал. Спасибо.
Супер, я новичок в дальнебое, но именно ваши ролики конкретно по теме, совети все в точку без лишних понтов..спасибо большое..
Дякую вам за відео
Повезло же молодёжи и начинающим:серьёзный у вас учитель. Я 8 лет работал на кубовиках и по России в том числе. Чертил запасками по неровностям, гнул бампер прицепа, раза два три гнул кронштейны снизу баков, да много чего ещё... Про тягач и полуприцеп Богдан все правильно говорит. Сам до всего этого дошёл в процессе эксплуатации по обсолютно разным Дорогам. Слушайте, смотрите, вникайте, все верно сказано!!! Это серьёзная наука!!))
Век живи, век учись! Я видел как загнули раму когда вытаскивали Кировцем из кувета, тоже рама в раму зашла, но чтобы сам себе согнуть даже в мыслях не было.
Доступно и доходчиво Спасибо !!!
Спасибо, Богдан.
Это тебе спасибо,что помогаёщ людам
Здравствуйте. Подписался... Очень много очень полезной информации. Спасибо большое! Все четко и доступно.
Спасибо, Богдан. Теперь я понял почему мой отец предпочитал ездить в сцепке автопоезда.
да я сам на полуприцеп в пятницу пересел с тандема и чесно говоря не очень рад. хотя тут и плюсов тоже много.
Привет, Богдан!
100% правильно. . .особенно не поворачивая когда пошел излом, иначе раме. . .п и. . .а
Дома, в Украине, знакомый так скрутил. Попал в яму и начал резкий поворот делать.
А мы расслабиться можем в конце каденции. . .Как практика показывает.
Ты очень хороший учитель спс