Bellissima recensione, sei non solo stato estremamente professionale e preciso, ma anche tanto simpatico, e guardare il video nella sua interezza è stato piacevole e mai noioso! Grazie a te ho avuto la mia conferma: questa sarà la mia prossima moto, e non vedo l'ora, ho 25 anni e ho spremuto per ben 65mila km la mia benelli bn302, è tempo di fare il salto di qualità!
No vibration in mine , below 3700 rpm you can feel the engine pulse then it smooths out , nothing through the bars or pegs or frame, 100% better than the hornet
Ciao Antonio, come sempre bellissime le strade dell'Etna...e lo dico da "occidentale" 😉😂 mentre noto con dispiacere che l'asfalto di Racalmuto non è migliorato...anzi 🤐🤐!! La 8S, anche se come tipologia di moto non è (più...) nelle mie corde mi piace parecchio, soprattutto nella colorazione in prova MA c'è una cosa che proprio non riesco a digerire...perchè...anzi...PERCHEEEEEEE quel faro???? Personalmente lo trovo orribile...sarà anche funzionale ma a me sembra preso di peso da uno scooter cinese di quelli brutti!!!😵💫😵💫
Ciao bel video ho un po' di domande: 1 rispetto alla nuova SV650 è una moto più fisica? 2 come confort di guida ma soprattutto come sella si riescono a fare 200-300km in giornata con poche tappe senza stancarsi e ammaccarsi troppo?
Ciao, 1: assolutamente no. A mio parere è più facile, invece. 2: Una gita di 300 km da fare in un solo giorno? Assolutamente sì, senza troppe rinunce in termini di comfort, ma dipende anche da cosa ti attendi: la GSX-8S non è una grand tourer.
L'ho provata a lungo. Guida.. FANTASTICA. Bella coppia, sempre presente, ma manca di potenza. Personalmente mi sono trovato meglio con il mille (entri e percorri più piano ma poi ci pensa il k5 a "sistemare le cosa") alla fine il mio giudizio è questo: 1) Arrivi da una A2 e cerchi una moto con una gran guida INDISTINTAMENTE DALLA POTENZA.. è perfetta 2) scendi da una sportiva?.. Guida ok ma mancano CV
Grazie Andrea! Come puoi certamente capire, queste sono prove molto impegnative e quando riceviamo un apprezzamento siamo oltremodo gratificati. Cerco di organizzare un Long Test anche della 1000, ma ti svelo che della GSX-S1000GT ho fatto un test di quasi 7.000 km. Lo trovi sul nostro canale!
Grazie Antonio, prova molto interessante. Da 15 anni giro con un mono Yamaha MT03 660 tra le montagne Abruzzesi. Sono indeciso tra questa 8S e Hornet 750. Se posso chiedere un tuo parere, quale delle due hai preferito maggiormente?
Ciao complimenti per la prova molto completa e ben fatta,volevo chiederti com'è l illuminazione notturna del fanale anteriore,che è molto compatto, grazie ciao
@@marcopognant9248 per me è serietà di una casa. Altre case, dichiarano potenze e coppie superiori alla realtà, pensa cosa avremmo detto se l'avesse fatto Suzuki. 😀😀
Intanto è da capire se le moto date ai tester sono esattamente come quelle uscite dai conce...non so ora ma un tempo le moto date in prova avevano sempre qualche somarello in più...
Su quelle cilindrate vai a scontrarti coi cinesi e Suzuki non è competitiva in quella fascia di prezzi. Non credo sia in grado di scendere sotto gli 8000 euro.
Provata qualche settimana fa, il motore non mi è piaciuto per niente, troppe vibrazioni sopra i 4500 e cambio elettronico troppo brusco e legnoso...in due un disastro, in frenata il passeggero ce l'hai sempre addosso. Le uniche cose positive sono l'agilità e la frenata. Per me bocciata.
Io l'ho acquistata qualche giorno fa. Non riscontro vibrazioni sopra i 4500 e il cambio non è né brusco ne legnoso (né sulla mia né su quella provata nel test drive)
si ma difatti oramai la gente sembra voglia solo delle sport tourer, comode e sedute. probabilmente per certi motociclisti sarebbe meglio passare alle auto se criticano una naked sportiva "troppo vibrante"@@emanuelecarnevali3419
Inizialmente il cambio è come se fosse da rodare, ma già dopo 1200 km è burro te lo assicuro, vibrazioni ne ho sentite solo ai 5000 sulle pedane, per quanto riguarda il passeggero purtroppo non è comoda in 2
@@francescomoreschini8430 Per il cambio meglio così, ma il motore non mi è piaciuto, sarà che sono abituato al 4 cilindri che a confronto sembra elettrico
Moto veramente interessante, però da giovane che sono mi chiedo perchè dare una differenza così marcata con le competitor di altre marche. Se messa in comparativa con ktm, thriumph, honda, yamaha, ducati e moto CINESI, sembra un giocattolino "geniale" ma non al passo con i tempi
Queste 3 comparative : Motor box , in sella e Red live , che trovi su RUclips, danno la GSX 8S in testa , sopra Trident 790 Duke Hornet Kawasaki 650 e MT 07. 5-6 piloti per il test Cito solo queste 3 , ma ormai lo sa tutto il mondo che Suzuki ha tirato fuori una moto nel complesso più di qualità
Classica moto da bella ma... Suzuki ha puntato a creare una moto competitiva sul mercato facendo un copia e incolla delle soluzioni tecniche delle altre marche, parlo Hornet cb750 o Yamaha mt07. Dov'è la novità? Ma qualche casa vuole produrre una moto che non punti al confezionamento di un prodotto e concentrarsi su una moto che può competere nel prezzo ma soprattutto nelle innovazioni tecniche? Ciao a tutti
Io ci vedrei bene anche una semicarena con cupolino per renderla più comoda per i viaggi senza compromettere la sprtivitá e il divertimento tipico delle naked.
Bisogna vedere la qualità costruttiva. Con tutto il rispetto la suzu sa di moto solida e ben curata, la hornet sa di fatta più al risparmio. Il design è molto più anonimo. Peso e potenza non sono tutto. E ricordiamoci che nessuno ti regala niente. Se la hornet costa meno ci sarà un motivo. Purtroppo la suzu ha pochi cv e pesa tantino ma sembra una moto di sostanza. È una questione di gusti. Nelle comparative la suzu viene quasi sempre preferita alla hornet comunque.
Non so cosa ci devi fare con una motocicletta sulle strade pubbliche ma , 80 CV con quella coppia sono più che sufficienti... premetto che essendo neofita ho provato poche moto , ma questa mi dà una grandissima soddisfazione in uscita di curva e soprattutto ha una stabilità incredibile proprio anche grazie ai pesi ben bilanciati e una ciclistica studiata a pennello... oltretutto l'ho pagata meno della hornet perché le concessionarie facevano un botto di sconti , 7900 euro contro gli 8500 della hornet che nemmeno ha il QS di serie...
@@francescomoreschini8430 Io ho avuto anche uno scrambler da 27 cv, ed era divertentissimo, ma anche le moto con cavalli sono divertenti. Non voglio sminuire la tua moto, ognuno si innamora della propria, ma la Hornet ha più cv e pesa di meno, e sul rapporto peso/potenza non ci sono discussioni. Non si parla di cifre sconvolgenti, ma tutto fa brodo. Comunque la Hornet costa 7990, con quick shifter a 284 euro, non so dove tu abbia visto 8500, forse con messa in strada, che però sarebbero 300 euro e non 500. Più cv ci sono e meglio è, semplicemente perché non vai sempre a chiodo, la moto la usi a metà regime, quindi facendola semplice se una moto ha 120 cv ne usi 60 con gusto.
Sarà ma in estetica la Suzuki è anni luce avanti, la Hornet invece, personalmente non piace nemmeno un poco, per questo nonostante la Suzuki possa essere sotto in altri aspetti, l’anno prossimo mi ci lancerò a testa bassa su quella
Bella prova e bella analisi. Molto meno bello l'editing audio del video.. volumi regolati malissimo, musica e riprese del motore altissimi e voci bassissime.. ho fatto fatica ad arrivare a fine video .
ottima ma non capisco perchè ormai fanno serbatoi sempre più piccoli quando l'autonomia è importante . poi mi piacerebbe che la suzuki utilizzasse lo stesso motore per una ipotetica nuova bandit con la linea appunto che la ricordi
Dipende anche dal tipo di utilizzo per cui è pensata, non credo che qualcuno si metta davvero a viaggiare per le autostrade d'europa con una naked. Quanto ad un'erede della Bandit concordo con te.
Bellissima recensione, sei non solo stato estremamente professionale e preciso, ma anche tanto simpatico, e guardare il video nella sua interezza è stato piacevole e mai noioso!
Grazie a te ho avuto la mia conferma: questa sarà la mia prossima moto, e non vedo l'ora, ho 25 anni e ho spremuto per ben 65mila km la mia benelli bn302, è tempo di fare il salto di qualità!
Totalmente innamorato di questo mezzo 🤩🤩🤩
Ciao, sti bicilindrici in linea vibrano tutti...chi più chi meno...bella moto e bella prova😉
No vibration in mine , below 3700 rpm you can feel the engine pulse then it smooths out , nothing through the bars or pegs or frame, 100% better than the hornet
La giacca indossata a spiegarci come va la moto mentre il cruscotto segna 37 gradi fa di te quasi un eroe
😂😂
credo che sia la temp. dell' acqua
Molto bella ed interessante la proposta di Suzuki. Complimenti per il test davvero molto molto completo ed esaustivo. Bravo!
Sei stato veramente professionale
Grazie!
Ci vorrebbe una bella "NEO-CLASSICA, con questo motore..bella e brava Suzuki...👍👍👍✌🏻✌🏻✌🏻
anche una sport tourer meno impegnativa della gsx, o una crossover, via di mezzo tra le Tracer 700 e 900
Ciao Antonio, come sempre bellissime le strade dell'Etna...e lo dico da "occidentale" 😉😂 mentre noto con dispiacere che l'asfalto di Racalmuto non è migliorato...anzi 🤐🤐!! La 8S, anche se come tipologia di moto non è (più...) nelle mie corde mi piace parecchio, soprattutto nella colorazione in prova MA c'è una cosa che proprio non riesco a digerire...perchè...anzi...PERCHEEEEEEE quel faro???? Personalmente lo trovo orribile...sarà anche funzionale ma a me sembra preso di peso da uno scooter cinese di quelli brutti!!!😵💫😵💫
Bellissima nella colorazione blu
Guarda mamma sono famoso! Ci siamo beccati e salutati nell'ultima clip
Ciaooooo!!😁
Moto stupenda
Ciao bel video ho un po' di domande:
1 rispetto alla nuova SV650 è una moto più fisica?
2 come confort di guida ma soprattutto come sella si riescono a fare 200-300km in giornata con poche tappe senza stancarsi e ammaccarsi troppo?
Ciao, 1: assolutamente no. A mio parere è più facile, invece. 2: Una gita di 300 km da fare in un solo giorno? Assolutamente sì, senza troppe rinunce in termini di comfort, ma dipende anche da cosa ti attendi: la GSX-8S non è una grand tourer.
L'ho provata a lungo. Guida.. FANTASTICA. Bella coppia, sempre presente, ma manca di potenza. Personalmente mi sono trovato meglio con il mille (entri e percorri più piano ma poi ci pensa il k5 a "sistemare le cosa") alla fine il mio giudizio è questo:
1) Arrivi da una A2 e cerchi una moto con una gran guida INDISTINTAMENTE DALLA POTENZA.. è perfetta
2) scendi da una sportiva?.. Guida ok ma mancano CV
Ho 35 anni e voglio fare la patente…la consigliereste come prima moto? Sennò idee più o meno simili?
Eccellete, bravo ✌🏍🐺
Grazie!
Bellissima prova.. complimenti… ne vorrei vedere una di prova (fatta bene come questa) con la sorellona s1000… ancora complimenti…
Grazie Andrea! Come puoi certamente capire, queste sono prove molto impegnative e quando riceviamo un apprezzamento siamo oltremodo gratificati. Cerco di organizzare un Long Test anche della 1000, ma ti svelo che della GSX-S1000GT ho fatto un test di quasi 7.000 km. Lo trovi sul nostro canale!
Da possessore della 1000 non posso che essere soddisfatto
Grazie Antonio, prova molto interessante. Da 15 anni giro con un mono Yamaha MT03 660 tra le montagne Abruzzesi. Sono indeciso tra questa 8S e Hornet 750. Se posso chiedere un tuo parere, quale delle due hai preferito maggiormente?
Hornet..😅
Ciao complimenti per la prova molto completa e ben fatta,volevo chiederti com'è l illuminazione notturna del fanale anteriore,che è molto compatto, grazie ciao
A dispetto delle dimensioni compatte, l'illuminazione notturna è buona. Trovi un esempio a 4:39 dove commuto da anabbagliate ad abbagliante. Ciao!
Petizione per provare tutte le moto al brunek
"lo dica a voce alta" :) (cit.)
Video molto bello. Test ottimo . Mà hai avuto effetti seghettamento sotto i 2500 giri ?
Grazie per l'apprezzamento. No, nessun seghettamento
@@antonioprivitera3765 bè allora so sfigato io 😡
Tipico di Suzuki dichiarare, potenza e coppia, inferiori alla realtà. Comunque la moto non si discute, tra le entry level è il riferimento.
Ma date le poche vendite, dichiarare meno, pare una furbata, o una cavolata?? 😮😅
@@marcopognant9248 per me è serietà di una casa. Altre case, dichiarano potenze e coppie superiori alla realtà, pensa cosa avremmo detto se l'avesse fatto Suzuki. 😀😀
Ma la potenza è uguale alla dichiarata
Hornet 750?
Intanto è da capire se le moto date ai tester sono esattamente come quelle uscite dai conce...non so ora ma un tempo le moto date in prova avevano sempre qualche somarello in più...
Bella prova, pensi di fare la stessa cosa con la Hornet?
Ottimo spunto 😉👍
Ma magari
Ma c'è la possibilità che suzuki ne produca una simile con cilindrata inferiore (500 cc- 600 cc)?
...mmm...
Su quelle cilindrate vai a scontrarti coi cinesi e Suzuki non è competitiva in quella fascia di prezzi. Non credo sia in grado di scendere sotto gli 8000 euro.
peccato, una suzuki 5s non sarebbe male per attrarre i ragazzi o chi vuole una naked sportiva ma senza esagerare@@haiglispicci
La presa usb è presente fra gli accessori ufficiali sul sito suzuki.
Si notano quella dozzina di particolari costruttivi che i jap adottano e altri no.
Quelli che no poi le trovi in officina a fare i tagliandi a 580€
Voi dite che è agilissima quando nelle comparative la pecca è proprio la minore agilità rispetto alle altre... Qualè la verità?
potreste fare tutte le 125 2024
E poi dicono che il faro della s 1000r è brutto, mah
Tra Mt07 e honda hornet....beh..... 8S.!
"Il serbatoio da 14 litri può essere limitante" HA, VI RIDO IN FACCIA CON I 5 LITRI DEL MIO CRF
L'ho provata, niente di che...fa il suo...
Ragazzi provate la R grazie 😊
Provata qualche settimana fa, il motore non mi è piaciuto per niente, troppe vibrazioni sopra i 4500 e cambio elettronico troppo brusco e legnoso...in due un disastro, in frenata il passeggero ce l'hai sempre addosso. Le uniche cose positive sono l'agilità e la frenata. Per me bocciata.
Io l'ho acquistata qualche giorno fa. Non riscontro vibrazioni sopra i 4500 e il cambio non è né brusco ne legnoso (né sulla mia né su quella provata nel test drive)
si ma difatti oramai la gente sembra voglia solo delle sport tourer, comode e sedute. probabilmente per certi motociclisti sarebbe meglio passare alle auto se criticano una naked sportiva "troppo vibrante"@@emanuelecarnevali3419
Inizialmente il cambio è come se fosse da rodare, ma già dopo 1200 km è burro te lo assicuro, vibrazioni ne ho sentite solo ai 5000 sulle pedane, per quanto riguarda il passeggero purtroppo non è comoda in 2
@@francescomoreschini8430 Per il cambio meglio così, ma il motore non mi è piaciuto, sarà che sono abituato al 4 cilindri che a confronto sembra elettrico
bravo compimenti
😃
Li ci stanno 100 cv !! E si risolve tutto 😅
Etna, circonvallazione, lungomare, Ognina...😁
Pedara, Nicolosi, Brunek...😊
@@antonioprivitera3765 si, ma la prossima volta fammelo sapere, che saliamo insieme al Rifugio Sapienza. 😀😀
Moto veramente interessante, però da giovane che sono mi chiedo perchè dare una differenza così marcata con le competitor di altre marche. Se messa in comparativa con ktm, thriumph, honda, yamaha, ducati e moto CINESI, sembra un giocattolino "geniale" ma non al passo con i tempi
Queste 3 comparative : Motor box , in sella e Red live , che trovi su RUclips, danno la GSX 8S in testa , sopra
Trident
790 Duke
Hornet
Kawasaki 650 e MT 07.
5-6 piloti per il test
Cito solo queste 3 , ma ormai lo sa tutto il mondo che Suzuki ha tirato fuori una moto nel complesso più di qualità
Classica moto da bella ma...
Suzuki ha puntato a creare una moto competitiva sul mercato facendo un copia e incolla delle soluzioni tecniche delle altre marche, parlo Hornet cb750 o Yamaha mt07.
Dov'è la novità?
Ma qualche casa vuole produrre una moto che non punti al confezionamento di un prodotto e concentrarsi su una moto che può competere nel prezzo ma soprattutto nelle innovazioni tecniche?
Ciao a tutti
Bella ma la trovo cara per quello che offre
Io ci vedrei bene anche una semicarena con cupolino per renderla più comoda per i viaggi senza compromettere la sprtivitá e il divertimento tipico delle naked.
Per me 80 cavalli sono pochini, e pesa un botto! Io ho la Hornet, e la batte in tutto, a partire dal prezzo
Bisogna vedere la qualità costruttiva. Con tutto il rispetto la suzu sa di moto solida e ben curata, la hornet sa di fatta più al risparmio. Il design è molto più anonimo. Peso e potenza non sono tutto. E ricordiamoci che nessuno ti regala niente. Se la hornet costa meno ci sarà un motivo. Purtroppo la suzu ha pochi cv e pesa tantino ma sembra una moto di sostanza. È una questione di gusti. Nelle comparative la suzu viene quasi sempre preferita alla hornet comunque.
Si è vero mi sono visto un bel pò di comparative e dicono tutti che la Suzuki è la migliore nel segmento, perfino della duke 790
Non so cosa ci devi fare con una motocicletta sulle strade pubbliche ma , 80 CV con quella coppia sono più che sufficienti... premetto che essendo neofita ho provato poche moto , ma questa mi dà una grandissima soddisfazione in uscita di curva e soprattutto ha una stabilità incredibile proprio anche grazie ai pesi ben bilanciati e una ciclistica studiata a pennello... oltretutto l'ho pagata meno della hornet perché le concessionarie facevano un botto di sconti , 7900 euro contro gli 8500 della hornet che nemmeno ha il QS di serie...
@@francescomoreschini8430 Io ho avuto anche uno scrambler da 27 cv, ed era divertentissimo, ma anche le moto con cavalli sono divertenti. Non voglio sminuire la tua moto, ognuno si innamora della propria, ma la Hornet ha più cv e pesa di meno, e sul rapporto peso/potenza non ci sono discussioni. Non si parla di cifre sconvolgenti, ma tutto fa brodo. Comunque la Hornet costa 7990, con quick shifter a 284 euro, non so dove tu abbia visto 8500, forse con messa in strada, che però sarebbero 300 euro e non 500. Più cv ci sono e meglio è, semplicemente perché non vai sempre a chiodo, la moto la usi a metà regime, quindi facendola semplice se una moto ha 120 cv ne usi 60 con gusto.
Sarà ma in estetica la Suzuki è anni luce avanti, la Hornet invece, personalmente non piace nemmeno un poco, per questo nonostante la Suzuki possa essere sotto in altri aspetti, l’anno prossimo mi ci lancerò a testa bassa su quella
sembra la copia di una vecchia ktm duke...la qualitá non la discuto, ma sempre piú brutte ste suzuki 😅
Bella prova e bella analisi. Molto meno bello l'editing audio del video.. volumi regolati malissimo, musica e riprese del motore altissimi e voci bassissime.. ho fatto fatica ad arrivare a fine video .
ottima ma non capisco perchè ormai fanno serbatoi sempre più piccoli quando l'autonomia è importante . poi mi piacerebbe che la suzuki utilizzasse lo stesso motore per una ipotetica nuova bandit con la linea appunto che la ricordi
Dipende anche dal tipo di utilizzo per cui è pensata, non credo che qualcuno si metta davvero a viaggiare per le autostrade d'europa con una naked. Quanto ad un'erede della Bandit concordo con te.