Эсвэшка ван лав конечно. Но их L-твин себя изжил к сожалению, по факту на sv с 98 года был (начиная с 400) и по сей день, но почти он же на tl1000s с 97 года шёл. Спасибо за обзор Дим, мот кайфовый в город🤜🏻🤛🏻
Обалденный мотик, компактный. При таком расходе и объёме бака должен быть дальнобойным. Вот что касается звука, ну сейчас столько тюнинга, что каждый может подобрать что душе угодно.
Отличный обзор. Жду 8R теперь. По поворотникам - не всё так просто. Если реле обычное (а оно, скорей всего, обычное), то светодиодные поворотники будут вести себя непорядочно)
Крутяк! Дима, вы не поверите - я только вчера оставил комментарий у Взрывного Михаила под видео с просьбой сделать обзор на этот сузуки и хонду хорнет 750, т.к. нет ни одного полноценного русскоязычного обзора на них. И вот мне прилетело уведомление, только с про джапан. От души!!!🤙🤙🤙
В этом сезоне взял такой новый!!! Обалденный мотоцикл!!! За миллион с хвостиком получаешь современный байк со всеми электронными нищаками,-3 уровня трекшн, 3-уровня работы двигателя, двухсторонний квикшифтер, светодиодный свет, большой цветной тфт дисплей. Умники пишут что дохлый мотор! Чушь собачья!!! Он с литрами едет колесо в колесо до 130кмч. Не верите мне, смотрите замеры на западных сайтах. Мотик очень сбалансированный, вибрациии минимальны, при его весе по трассе 150-160 крейсер держать легко. Ну автору 200кмч на некеде маловато. Это вообще странное заявление для байка без ветрозащиты. Тормоза отличные, подвеска для меня в самый раз, но и вес под 95кг, а с экипом все 100. Сезон отъездил и мот не надоел, а это показатель для меня. На авто ру весит мой единственный отзыв про мотоцикл. Там вообще все подробно описал.
Мог огонь - всё, что нужно и ничего лишнего. Мне не хватает круиза, странно, что нет даже в опциях, ведь газ электронный. На трассе заметно приятнее со стеклом от Puig.
@@veegoesvroom6685 у меня на топливном баке стоит 20л сумка от GIVI. Очень хорошо отсекает поток ветра, а когда наваливаешь, то прям удобно бошку на нее класть. Теперь даже не понимаю как я десятилетия ездил без этой сумки. На счет круиза!! Сами знаете, что байк очень бодрый и тошнить на круизе мне не так хочется. Езжу постоянно по симферопольке и все в жопу камеры знаю наизусть, поэтому иду бодро и весело!!!
Если у него нет гироскопа чтобы реализовать угловой абс то все системы должны работать в базовом режиме независимо от положения мотоцикла, гироскопа то нет, ему должно быть без разницы на положение мотоцикла в момент срабатывания систем. Это звучит странно что системы мониторящие срыв колеса не работают в поворотах, может все же ошибочка вышла?
Сузуки это единственный производитель, который в 2023/24 году, выпускает мотоцикл среднего сегмента с гадогеновыми поворотниками лопухами. Я не любитель снимать хвосты но очень многие этим занимаются и тут , это будет намного сложнее, так как фару, приделали прямо на хвост . Все это не страшно с одной стороны а с другой, даёт понят, что о себе думает Сузуки и как она представляет своих клиентов и это отталкивает от покупки, тем более, что за эту цену, есть из чего выбрать.
А я так понял, что он пришел на замену GSX-S750, а не DV650. Канал "Глобал Сузуки" представил расцветки SV650 2025 года, и похоже он для Европы тоже. А GSX-S750 сегодня есть в продаже только в Японии и некоторых странах Азии. По мне он самый привлекательный из конкурентов (МТ-07, CB750 Hornet, Z650), как повседневный мот я бы его себе выбрал, но для станта наверное МТ-07 больше подходит (с трэйлом 90 мм !!! 🤦)
Я как поездил на всех, выбирайте этот он очень резвый на всех оборотах, крутить его в отсечку нету смысла но на 5000-8500rpm едет огого как , я по началу когда на режим А(самый мощный) включил и бывает случайно крутанешь чуть больше руки дергает, тридент 660 тоже стабильно едет на всех оборотах и звук мне лично больше нравится , и тоидент как будто более дорогим ощущается , Сузуки этот золотая середина он не кажется дешманом но и не чувствуется супер каким-то премиальным , все простенько но и поэтому удобно
Димон, квикшифтер может на валу стоять, как на гусе например, тогда датчика на тяге не будет)) А мот кайфовый, сузуки всегда среднекубатурники отлично делали. Всяко на голову приятнее разного сунь - хуня))
Интересно, что вы ожидаете от двухстволки, задушенной под евро 5, евро 5+, которая ест 4,5л? Современные мотопроизводители плавно переходят на эти моторы. Да, КТМ будет мощнее, но платой за это будет абонемент постоянного клиента в сервис. Можно взять gsxs 750, или 1000. Рядная четвёрка будет валить. Но расход будет от 8 до бесконечности и тут другой вопрос: будет ли это мот на каждый день и нужна ли в городе эта избыточная мощность, которая появляется тысяч с 6 оборотов?
@@Владислав-п8р7ш чел, два горшка это говняный мотор по определению. Мощность у мотора гсхс 1000 больше во всем диапазоне, чем у этого барахла. Про избыточную мощность поржал, там всего 150 сил, это не много совсем.
В Америке в том году ездил на таком 6000миль накатал за месяц, и для штата Нью джерси/Нью йорк вполне себе хватает , он 0-150 км/ч очень резво едет потом конечно умирает но как будто для адекватной езды вполне хватает, по серпантину спокойно с более мощными держится , крутящий очень хороший, квикшифтер вверх хорошо работает, вниз лучше не использовать 😀 а так он весит довольно хорошо , и поэтому после 120 стабильный не воблит, поменял его на новую МТ09 разница конечно ощутимая , но для Европы где у них хороших широких трасс нету вполне крутой
![Megan Thee Stallion - Mamushi (Remix) [feat. TWICE] [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/5c0_u9PsrsQ/mqdefault.jpg)
Эсвэшка ван лав конечно. Но их L-твин себя изжил к сожалению, по факту на sv с 98 года был (начиная с 400) и по сей день, но почти он же на tl1000s с 97 года шёл. Спасибо за обзор Дим, мот кайфовый в город🤜🏻🤛🏻
Обалденный мотик, компактный. При таком расходе и объёме бака должен быть дальнобойным. Вот что касается звука, ну сейчас столько тюнинга, что каждый может подобрать что душе угодно.
Для дальнобоя я бы взял на этом же моторе v-strom 800. Там посадка прямая и ветрозащита есть. На этом в дальняк для любителей БДСМ.
@@Владислав-п8р7шза лям взял бы зх10 для всего, и навалить, и по городу и для дальняка.
Отличный обзор. Жду 8R теперь.
По поворотникам - не всё так просто. Если реле обычное (а оно, скорей всего, обычное), то светодиодные поворотники будут вести себя непорядочно)
Крутяк! Дима, вы не поверите - я только вчера оставил комментарий у Взрывного Михаила под видео с просьбой сделать обзор на этот сузуки и хонду хорнет 750, т.к. нет ни одного полноценного русскоязычного обзора на них. И вот мне прилетело уведомление, только с про джапан. От души!!!🤙🤙🤙
Для начинающих топчик. Хорошая альтернатива китайхламу
Обзор городского мотоцикла:
1) в город не поеду.
2) меняйте глушитель.
В этом сезоне взял такой новый!!! Обалденный мотоцикл!!! За миллион с хвостиком получаешь современный байк со всеми электронными нищаками,-3 уровня трекшн, 3-уровня работы двигателя, двухсторонний квикшифтер, светодиодный свет, большой цветной тфт дисплей. Умники пишут что дохлый мотор! Чушь собачья!!! Он с литрами едет колесо в колесо до 130кмч. Не верите мне, смотрите замеры на западных сайтах. Мотик очень сбалансированный, вибрациии минимальны, при его весе по трассе 150-160 крейсер держать легко. Ну автору 200кмч на некеде маловато. Это вообще странное заявление для байка без ветрозащиты. Тормоза отличные, подвеска для меня в самый раз, но и вес под 95кг, а с экипом все 100. Сезон отъездил и мот не надоел, а это показатель для меня. На авто ру весит мой единственный отзыв про мотоцикл. Там вообще все подробно описал.
@@ИгорьК-ъ1с литры полный рот насуют этому недоразумению. Хватит сказки рассказывать.
Мог огонь - всё, что нужно и ничего лишнего. Мне не хватает круиза, странно, что нет даже в опциях, ведь газ электронный. На трассе заметно приятнее со стеклом от Puig.
@@veegoesvroom6685 ну если с бомжаджом гоминаром сравнивать, то конечно огонь.
@@veegoesvroom6685 у меня на топливном баке стоит 20л сумка от GIVI. Очень хорошо отсекает поток ветра, а когда наваливаешь, то прям удобно бошку на нее класть. Теперь даже не понимаю как я десятилетия ездил без этой сумки. На счет круиза!! Сами знаете, что байк очень бодрый и тошнить на круизе мне не так хочется. Езжу постоянно по симферопольке и все в жопу камеры знаю наизусть, поэтому иду бодро и весело!!!
Хороший обзор, спасибо.
Ну здравствуй TRX от Яамахи.
Ну я вот купил месяц назад) очень классно тянит с низов )
Если у него нет гироскопа чтобы реализовать угловой абс то все системы должны работать в базовом режиме независимо от положения мотоцикла, гироскопа то нет, ему должно быть без разницы на положение мотоцикла в момент срабатывания систем. Это звучит странно что системы мониторящие срыв колеса не работают в поворотах, может все же ошибочка вышла?
Сузуки это единственный производитель, который в 2023/24 году, выпускает мотоцикл среднего сегмента с гадогеновыми поворотниками лопухами. Я не любитель снимать хвосты но очень многие этим занимаются и тут , это будет намного сложнее, так как фару, приделали прямо на хвост . Все это не страшно с одной стороны а с другой, даёт понят, что о себе думает Сузуки и как она представляет своих клиентов и это отталкивает от покупки, тем более, что за эту цену, есть из чего выбрать.
А я так понял, что он пришел на замену GSX-S750, а не DV650. Канал "Глобал Сузуки" представил расцветки SV650 2025 года, и похоже он для Европы тоже. А GSX-S750 сегодня есть в продаже только в Японии и некоторых странах Азии.
По мне он самый привлекательный из конкурентов (МТ-07, CB750 Hornet, Z650), как повседневный мот я бы его себе выбрал, но для станта наверное МТ-07 больше подходит (с трэйлом 90 мм !!! 🤦)
А не прилетит за заимствование всяких пролётов с других каналов?
На новий Hornet 750 будет? хотелось бы сравнение
Спасибо! Отличное начало
Рассматриваю его как первый, так же хонду хорнет 750 или триумф тридент 660 ... какой из них посоветуете...спасибо.
Да они все хорошие. Но лично я из трех перечисленных выбрал бы именно этот Сузуки.
Я как поездил на всех, выбирайте этот он очень резвый на всех оборотах, крутить его в отсечку нету смысла но на 5000-8500rpm едет огого как , я по началу когда на режим А(самый мощный) включил и бывает случайно крутанешь чуть больше руки дергает, тридент 660 тоже стабильно едет на всех оборотах и звук мне лично больше нравится , и тоидент как будто более дорогим ощущается , Сузуки этот золотая середина он не кажется дешманом но и не чувствуется супер каким-то премиальным , все простенько но и поэтому удобно
Спасибо
Димон, квикшифтер может на валу стоять, как на гусе например, тогда датчика на тяге не будет)) А мот кайфовый, сузуки всегда среднекубатурники отлично делали. Всяко на голову приятнее разного сунь - хуня))
Кирюх, я знаю) Но, согласись, чаще все же именно так, как на этом Suzuki.
@@TurboTingol ну так то да, и работает датчик на тяге явно получше))
И по тормозам ты не прав. Там виноваты гидролинии и колодки, а так машинка топ.
А теперь вопрос, куда ты прикрутить задний стоп ?
В Америке продают сразу с led стопом и поворотниками , и убирают заводскую лопату сзади , стоит 230$ менял на своем
Лучше такие обзоры, конечно не делать 🙂 это мое имхо конечно , я просто потерял время 🙂 ps мопед должен быть классный, низовой, рулежный
Пойдёт 😂
короткий обзор на 24 минуты))))
Мотоцикл унылый. Не знаю кто его брать будет. Чахлый мотор.
Интересно, что вы ожидаете от двухстволки, задушенной под евро 5, евро 5+, которая ест 4,5л? Современные мотопроизводители плавно переходят на эти моторы. Да, КТМ будет мощнее, но платой за это будет абонемент постоянного клиента в сервис. Можно взять gsxs 750, или 1000. Рядная четвёрка будет валить. Но расход будет от 8 до бесконечности и тут другой вопрос: будет ли это мот на каждый день и нужна ли в городе эта избыточная мощность, которая появляется тысяч с 6 оборотов?
@@Владислав-п8р7ш чел, два горшка это говняный мотор по определению. Мощность у мотора гсхс 1000 больше во всем диапазоне, чем у этого барахла.
Про избыточную мощность поржал, там всего 150 сил, это не много совсем.
@@Владислав-п8р7ш У него спортбайк головного мозга
@@devastorstirol504а у тебя нц700 головного мозга.
В Америке в том году ездил на таком 6000миль накатал за месяц, и для штата Нью джерси/Нью йорк вполне себе хватает , он 0-150 км/ч очень резво едет потом конечно умирает но как будто для адекватной езды вполне хватает, по серпантину спокойно с более мощными держится , крутящий очень хороший, квикшифтер вверх хорошо работает, вниз лучше не использовать 😀 а так он весит довольно хорошо , и поэтому после 120 стабильный не воблит, поменял его на новую МТ09 разница конечно ощутимая , но для Европы где у них хороших широких трасс нету вполне крутой
П❤осм❤от❤ри❤ м❤ойканал
хонда скотилась