Эсвэшка ван лав конечно. Но их L-твин себя изжил к сожалению, по факту на sv с 98 года был (начиная с 400) и по сей день, но почти он же на tl1000s с 97 года шёл. Спасибо за обзор Дим, мот кайфовый в город🤜🏻🤛🏻
Крутяк! Дима, вы не поверите - я только вчера оставил комментарий у Взрывного Михаила под видео с просьбой сделать обзор на этот сузуки и хонду хорнет 750, т.к. нет ни одного полноценного русскоязычного обзора на них. И вот мне прилетело уведомление, только с про джапан. От души!!!🤙🤙🤙
С самого начала ролика сказал скромно, что знает более менее о мотиках, а выдал довольно подробный технический обзор. Может стоило более для казуалов уклон сделать, попроще все рассказать и самое интересное может.
Отличный обзор. Жду 8R теперь. По поворотникам - не всё так просто. Если реле обычное (а оно, скорей всего, обычное), то светодиодные поворотники будут вести себя непорядочно)
Если у него нет гироскопа чтобы реализовать угловой абс то все системы должны работать в базовом режиме независимо от положения мотоцикла, гироскопа то нет, ему должно быть без разницы на положение мотоцикла в момент срабатывания систем. Это звучит странно что системы мониторящие срыв колеса не работают в поворотах, может все же ошибочка вышла?
Как замена SV650 - просто отличный вариант, по всем параметрам лучше. Цена 1,1 млн за практически новый мот - шикарно. На счет формата обзора - да, очень многоо полезной информации, но всëже нет информации по ускорению хотябы. В идеале бы еще комфортной скорости на шоссе, фактическом расходе, максималки фактической.
В этом сезоне взял такой новый!!! Обалденный мотоцикл!!! За миллион с хвостиком получаешь современный байк со всеми электронными нищаками,-3 уровня трекшн, 3-уровня работы двигателя, двухсторонний квикшифтер, светодиодный свет, большой цветной тфт дисплей. Умники пишут что дохлый мотор! Чушь собачья!!! Он с литрами едет колесо в колесо до 130кмч. Не верите мне, смотрите замеры на западных сайтах. Мотик очень сбалансированный, вибрациии минимальны, при его весе по трассе 150-160 крейсер держать легко. Ну автору 200кмч на некеде маловато. Это вообще странное заявление для байка без ветрозащиты. Тормоза отличные, подвеска для меня в самый раз, но и вес под 95кг, а с экипом все 100. Сезон отъездил и мот не надоел, а это показатель для меня. На авто ру весит мой единственный отзыв про мотоцикл. Там вообще все подробно описал.
Мог огонь - всё, что нужно и ничего лишнего. Мне не хватает круиза, странно, что нет даже в опциях, ведь газ электронный. На трассе заметно приятнее со стеклом от Puig.
@@veegoesvroom6685 у меня на топливном баке стоит 20л сумка от GIVI. Очень хорошо отсекает поток ветра, а когда наваливаешь, то прям удобно бошку на нее класть. Теперь даже не понимаю как я десятилетия ездил без этой сумки. На счет круиза!! Сами знаете, что байк очень бодрый и тошнить на круизе мне не так хочется. Езжу постоянно по симферопольке и все в жопу камеры знаю наизусть, поэтому иду бодро и весело!!!
Новый хорнет лучше в плане динамики. Я бы даже сказал бомба для своих скромных 92 лошадей. Сузуки 8s после 120 дико сдувается. Но управляется кстати на 5+.
Димон, квикшифтер может на валу стоять, как на гусе например, тогда датчика на тяге не будет)) А мот кайфовый, сузуки всегда среднекубатурники отлично делали. Всяко на голову приятнее разного сунь - хуня))
Я как поездил на всех, выбирайте этот он очень резвый на всех оборотах, крутить его в отсечку нету смысла но на 5000-8500rpm едет огого как , я по началу когда на режим А(самый мощный) включил и бывает случайно крутанешь чуть больше руки дергает, тридент 660 тоже стабильно едет на всех оборотах и звук мне лично больше нравится , и тоидент как будто более дорогим ощущается , Сузуки этот золотая середина он не кажется дешманом но и не чувствуется супер каким-то премиальным , все простенько но и поэтому удобно
@@badboy78551 ну до 100км/ч почти также едет как твой мощный сильный МТ10 лохматого года 🫣а для человека у которого это будет первый мотоцикл вполне достойно
Обалденный мотик, компактный. При таком расходе и объёме бака должен быть дальнобойным. Вот что касается звука, ну сейчас столько тюнинга, что каждый может подобрать что душе угодно.
Сузуки это единственный производитель, который в 2023/24 году, выпускает мотоцикл среднего сегмента с гадогеновыми поворотниками лопухами. Я не любитель снимать хвосты но очень многие этим занимаются и тут , это будет намного сложнее, так как фару, приделали прямо на хвост . Все это не страшно с одной стороны а с другой, даёт понят, что о себе думает Сузуки и как она представляет своих клиентов и это отталкивает от покупки, тем более, что за эту цену, есть из чего выбрать.
Когда смотрю современные среднекубатурные мотоциклы диву даюсь! Всегда называли хорнеты и cbf ы нудными мотоциклами. Но это!!! Такое гамно , напихали абыэсов, режимов разных, нахир они нужны.Очень уныло что внешне , что в езде.
Слишком душный обзор , больше 9 минут не осилил. В двух словах газ по проводам , нет угловой абс , нет электронной подвески , подогревы и прочее тоже нет , 200 кг бак на 300 км . Обычный городской который +- на уровне одноклассников , мот скучный мот надежный , мот дешевый . Все
Интересно, что вы ожидаете от двухстволки, задушенной под евро 5, евро 5+, которая ест 4,5л? Современные мотопроизводители плавно переходят на эти моторы. Да, КТМ будет мощнее, но платой за это будет абонемент постоянного клиента в сервис. Можно взять gsxs 750, или 1000. Рядная четвёрка будет валить. Но расход будет от 8 до бесконечности и тут другой вопрос: будет ли это мот на каждый день и нужна ли в городе эта избыточная мощность, которая появляется тысяч с 6 оборотов?
@@Владислав-п8р7ш чел, два горшка это говняный мотор по определению. Мощность у мотора гсхс 1000 больше во всем диапазоне, чем у этого барахла. Про избыточную мощность поржал, там всего 150 сил, это не много совсем.
В Америке в том году ездил на таком 6000миль накатал за месяц, и для штата Нью джерси/Нью йорк вполне себе хватает , он 0-150 км/ч очень резво едет потом конечно умирает но как будто для адекватной езды вполне хватает, по серпантину спокойно с более мощными держится , крутящий очень хороший, квикшифтер вверх хорошо работает, вниз лучше не использовать 😀 а так он весит довольно хорошо , и поэтому после 120 стабильный не воблит, поменял его на новую МТ09 разница конечно ощутимая , но для Европы где у них хороших широких трасс нету вполне крутой
Эсвэшка ван лав конечно. Но их L-твин себя изжил к сожалению, по факту на sv с 98 года был (начиная с 400) и по сей день, но почти он же на tl1000s с 97 года шёл. Спасибо за обзор Дим, мот кайфовый в город🤜🏻🤛🏻
Молодец, Дим, отличный очерк о мотике. Так держать
Спасибо большое!!! Хороший обзор!!! Расскажите про Катану!
Хороший блогер, красава,удачи
Крутяк! Дима, вы не поверите - я только вчера оставил комментарий у Взрывного Михаила под видео с просьбой сделать обзор на этот сузуки и хонду хорнет 750, т.к. нет ни одного полноценного русскоязычного обзора на них. И вот мне прилетело уведомление, только с про джапан. От души!!!🤙🤙🤙
Ну я вот купил месяц назад) очень классно тянит с низов )
А это круто, я думал он на верхах раскрывается, а то что с низов это прям огонь, для города самый топ
Для начинающих топчик. Хорошая альтернатива китайхламу
Хороший обзор, спасибо.
Обзор городского мотоцикла:
1) в город не поеду.
2) меняйте глушитель.
С самого начала ролика сказал скромно, что знает более менее о мотиках, а выдал довольно подробный технический обзор. Может стоило более для казуалов уклон сделать, попроще все рассказать и самое интересное может.
Отличный обзор. Жду 8R теперь.
По поворотникам - не всё так просто. Если реле обычное (а оно, скорей всего, обычное), то светодиодные поворотники будут вести себя непорядочно)
Легко исправляется добавлении небольшого сопротивления в цепь
@MrVolos1 у меня по 50 Ом на сторону стоит)
Если у него нет гироскопа чтобы реализовать угловой абс то все системы должны работать в базовом режиме независимо от положения мотоцикла, гироскопа то нет, ему должно быть без разницы на положение мотоцикла в момент срабатывания систем. Это звучит странно что системы мониторящие срыв колеса не работают в поворотах, может все же ошибочка вышла?
Ну здравствуй TRX от Яамахи.
Спасибо! Отличное начало
Как замена SV650 - просто отличный вариант, по всем параметрам лучше.
Цена 1,1 млн за практически новый мот - шикарно.
На счет формата обзора - да, очень многоо полезной информации, но всëже нет информации по ускорению хотябы.
В идеале бы еще комфортной скорости на шоссе, фактическом расходе, максималки фактической.
Я не могу на этих мотоциклах выезжать за пределы нашей площадки, а там особо не разгонишься.
В этом сезоне взял такой новый!!! Обалденный мотоцикл!!! За миллион с хвостиком получаешь современный байк со всеми электронными нищаками,-3 уровня трекшн, 3-уровня работы двигателя, двухсторонний квикшифтер, светодиодный свет, большой цветной тфт дисплей. Умники пишут что дохлый мотор! Чушь собачья!!! Он с литрами едет колесо в колесо до 130кмч. Не верите мне, смотрите замеры на западных сайтах. Мотик очень сбалансированный, вибрациии минимальны, при его весе по трассе 150-160 крейсер держать легко. Ну автору 200кмч на некеде маловато. Это вообще странное заявление для байка без ветрозащиты. Тормоза отличные, подвеска для меня в самый раз, но и вес под 95кг, а с экипом все 100. Сезон отъездил и мот не надоел, а это показатель для меня. На авто ру весит мой единственный отзыв про мотоцикл. Там вообще все подробно описал.
@@ИгорьК-ъ1с литры полный рот насуют этому недоразумению. Хватит сказки рассказывать.
Мог огонь - всё, что нужно и ничего лишнего. Мне не хватает круиза, странно, что нет даже в опциях, ведь газ электронный. На трассе заметно приятнее со стеклом от Puig.
@@veegoesvroom6685 ну если с бомжаджом гоминаром сравнивать, то конечно огонь.
@@veegoesvroom6685 у меня на топливном баке стоит 20л сумка от GIVI. Очень хорошо отсекает поток ветра, а когда наваливаешь, то прям удобно бошку на нее класть. Теперь даже не понимаю как я десятилетия ездил без этой сумки. На счет круиза!! Сами знаете, что байк очень бодрый и тошнить на круизе мне не так хочется. Езжу постоянно по симферопольке и все в жопу камеры знаю наизусть, поэтому иду бодро и весело!!!
@@veegoesvroom6685 Круиз есть у Veridian - Гугли)
Новый хорнет лучше в плане динамики. Я бы даже сказал бомба для своих скромных 92 лошадей. Сузуки 8s после 120 дико сдувается. Но управляется кстати на 5+.
А не прилетит за заимствование всяких пролётов с других каналов?
На новий Hornet 750 будет? хотелось бы сравнение
Димон, квикшифтер может на валу стоять, как на гусе например, тогда датчика на тяге не будет)) А мот кайфовый, сузуки всегда среднекубатурники отлично делали. Всяко на голову приятнее разного сунь - хуня))
Кирюх, я знаю) Но, согласись, чаще все же именно так, как на этом Suzuki.
@@TurboTingol ну так то да, и работает датчик на тяге явно получше))
1.На джимхану тебе надо!!!
2.ктм…. Валы тут лучше.
3. Блиппер. И? Точно норм?
4 мотор думаю отличный. Ему ж лет то
Лучше такие обзоры, конечно не делать 🙂 это мое имхо конечно , я просто потерял время 🙂 ps мопед должен быть классный, низовой, рулежный
Мотор SV650 куда интересней. И по звуку тоже
Рассматриваю его как первый, так же хонду хорнет 750 или триумф тридент 660 ... какой из них посоветуете...спасибо.
Да они все хорошие. Но лично я из трех перечисленных выбрал бы именно этот Сузуки.
Я как поездил на всех, выбирайте этот он очень резвый на всех оборотах, крутить его в отсечку нету смысла но на 5000-8500rpm едет огого как , я по началу когда на режим А(самый мощный) включил и бывает случайно крутанешь чуть больше руки дергает, тридент 660 тоже стабильно едет на всех оборотах и звук мне лично больше нравится , и тоидент как будто более дорогим ощущается , Сузуки этот золотая середина он не кажется дешманом но и не чувствуется супер каким-то премиальным , все простенько но и поэтому удобно
Спасибо
@@aleksandrkorovin1524очень резвый, бугага.
@@badboy78551 ну до 100км/ч почти также едет как твой мощный сильный МТ10 лохматого года 🫣а для человека у которого это будет первый мотоцикл вполне достойно
SV 650 никуда не делся, 8S не имеет к нему никакого отношения.
Обалденный мотик, компактный. При таком расходе и объёме бака должен быть дальнобойным. Вот что касается звука, ну сейчас столько тюнинга, что каждый может подобрать что душе угодно.
Для дальнобоя я бы взял на этом же моторе v-strom 800. Там посадка прямая и ветрозащита есть. На этом в дальняк для любителей БДСМ.
@@Владислав-п8р7шза лям взял бы зх10 для всего, и навалить, и по городу и для дальняка.
@@badboy78551 дальняк на спорте, что эндуро на круизёре. Можно, если ты любитель страдать
А теперь вопрос, куда ты прикрутить задний стоп ?
В Америке продают сразу с led стопом и поворотниками , и убирают заводскую лопату сзади , стоит 230$ менял на своем
Пойдёт 😂
Сузуки это единственный производитель, который в 2023/24 году, выпускает мотоцикл среднего сегмента с гадогеновыми поворотниками лопухами. Я не любитель снимать хвосты но очень многие этим занимаются и тут , это будет намного сложнее, так как фару, приделали прямо на хвост . Все это не страшно с одной стороны а с другой, даёт понят, что о себе думает Сузуки и как она представляет своих клиентов и это отталкивает от покупки, тем более, что за эту цену, есть из чего выбрать.
сейчас бы из-за лампочек отказаться от покупки байка...ну бред, в первую очередь техничка, баланс, ресурс
@aucpv а кто вас держит? Вперёд
И по тормозам ты не прав. Там виноваты гидролинии и колодки, а так машинка топ.
зачем про это говорить? Есть же трайдент! Если КТМ то КТМ курильщика, причем курильщика мета
Ямаха мт 9 по мне куда лучше
короткий обзор на 24 минуты))))
Когда смотрю современные среднекубатурные мотоциклы диву даюсь! Всегда называли хорнеты и cbf ы нудными мотоциклами. Но это!!! Такое гамно , напихали абыэсов, режимов разных, нахир они нужны.Очень уныло что внешне , что в езде.
Не бормашинки продаете, почему не даете послушать звук мотора? Именно шелест мотора, а не метеоризм выхлопа!)
Слишком душный обзор , больше 9 минут не осилил. В двух словах газ по проводам , нет угловой абс , нет электронной подвески , подогревы и прочее тоже нет , 200 кг бак на 300 км . Обычный городской который +- на уровне одноклассников , мот скучный мот надежный , мот дешевый . Все
Мотоцикл унылый. Не знаю кто его брать будет. Чахлый мотор.
Интересно, что вы ожидаете от двухстволки, задушенной под евро 5, евро 5+, которая ест 4,5л? Современные мотопроизводители плавно переходят на эти моторы. Да, КТМ будет мощнее, но платой за это будет абонемент постоянного клиента в сервис. Можно взять gsxs 750, или 1000. Рядная четвёрка будет валить. Но расход будет от 8 до бесконечности и тут другой вопрос: будет ли это мот на каждый день и нужна ли в городе эта избыточная мощность, которая появляется тысяч с 6 оборотов?
@@Владислав-п8р7ш чел, два горшка это говняный мотор по определению. Мощность у мотора гсхс 1000 больше во всем диапазоне, чем у этого барахла.
Про избыточную мощность поржал, там всего 150 сил, это не много совсем.
@@devastorstirol504а у тебя нц700 головного мозга.
В Америке в том году ездил на таком 6000миль накатал за месяц, и для штата Нью джерси/Нью йорк вполне себе хватает , он 0-150 км/ч очень резво едет потом конечно умирает но как будто для адекватной езды вполне хватает, по серпантину спокойно с более мощными держится , крутящий очень хороший, квикшифтер вверх хорошо работает, вниз лучше не использовать 😀 а так он весит довольно хорошо , и поэтому после 120 стабильный не воблит, поменял его на новую МТ09 разница конечно ощутимая , но для Европы где у них хороших широких трасс нету вполне крутой
@@aleksandrkorovin1524 видимо у нас разные понятия о резвости. А Мт09 это мусор как по мне.
Уродец, на любителя
хонда скотилась
Какой же унылый мот
Очень некрасивый, страшная морда, не красивые фары и дорогой, боковые обводы тоже не нравятся. Не взял бы даже даром.
Немного на мт07 похож но уродство по сравнению с мт07