【急行陸中】東北本線唯一の優等列車 快速はまゆり号のリクライニングシート【1901東北6】盛岡駅→花巻駅 1/29-04
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 快速はまゆり号は2001年ぐらいに急行列車「陸中」を格下げして生まれた列車で、急行時代とあまり変わっていません。東北新幹線開業前の特急・急行街道であった東北本線を伺うことができる貴重な列車でもあります。もともとは仙台～秋田を東北線・釜石線・山田線・東北線・花輪線・奥羽線経由で結ぶ複雑怪奇な列車でした。
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２０１９年１月29日
スーツのマルス操作シーンは結構需要あると思う。
岩手には水沢→盛岡を1日1本だけ走ってる快速アテルイもありますよ！
やっぱ10分程度の動画が見やすい
この快速はまゆり用車両キハ110-0の間合い運用で朝の時間帯を中心に日詰〜盛岡で普通列車が運用されています。
リクライニングシートに無料で座れる普通列車は全国でも珍しく、短い区間ですがとても快適に通勤・通学ができます。
(座れればの話ですが...)
登場してから３０年経つのに、外観が劣化してないのが凄い。ステンレス車じゃないのに。
ペンキ屋「当社のペンキのおかげなのだよ」
東日本はJRの旅客会社の中で唯一気動車特急がありませんからね。
これがいちばんの優等列車になるんでしょう。
この快速はまゆりには過去に2回乗りましたよ。2回とも盛岡から遠野間を往復で乗りました。来週には快速はまゆりに盛岡から釜石まで往復で乗ります。3号車にには二回目の盛岡から遠野間を往復で乗りました。二回目はダイヤが乱れて大変でした
明日は盛岡から釜石まで往復で乗り鉄してきます。
28日に変更しました
2000系とかJRゆういつの気動車特急だと思うけど
@@user-nh4el3dp2t キハ85などもありますよ
キハ110-0番台の座席はR55”G”座席という座席で、往年の東日本キハ58アコモ改造車で広く使われていた座席です
座席の下のアンロード装置とはエンジン直結のコンプレッサーのエア抜き装置、SLで言うところの安全弁です
また、着席前提の運用なので冷房装置吹き出し口がラインデリアなのも特徴です
陸中無き今、100番代が編成に組み込まれ、余剰車が南三陸の指定席車にされた後震災でさらに余剰となった車両が出たためTOHOKU-EMOTIONなどに転用された物も出始めました
盛岡に用事があって行き、帰路につく時に乗る列車は毎回この「はまゆり5号」なのですが、盛岡を出発してすぐの雫石川橋梁(？)を渡るときに全力で加速し、ジョイントの音がガタンガタンとなると毎回テンションが上がってしまいます…笑
意外とこのはまゆり5号は盛岡→花巻で指定席に乗ってる人がいるのですが、恐らく「なんちゃってホームライナー」の役割もあるのではないかなと思います。
ははは
これを動画にしてくれてありがとう。
快速はまゆりは繁忙期の4両運転も見応えありますよね。
もう少しすると釜石駅での三陸鉄道とのホーム対面乗り換えが実施されますしSL銀河も走り始めますね。今年は東北本線でもSLが走るようで。
最初の捻挫した人大丈夫かな
ホントだよ
鉄道紀行作家の宮脇俊三さんが、色々な作品で残されています。盛岡発盛岡行きの急行そとやまやごようなど鉄道ファン以外乗り通す方など当然おられなかったと思いますが車内アナウンスはどんなアナウンスをしていたか聞いてみたかった。
110系カッコいいですよね！
私も小学生の時から、なぜか大好きなんですよね！
見てるのも乗るのも大好きです。
転落防止ホロは、最初は付いてなかったんですけど、いつだかから付き始めました。
中学卒業するまでは、毎年、盆休みで岩手県の陸中山田まで里帰りしていて、よく乗っていました。(宮古まで直通のはまゆり5号や釜石乗り換えの3号も！)
帰る時は、宮古回りで山田線だったり、釜石回りでも新花巻で降りたりして子供ながら残念だった思い出があります。
宮古始発、釜石・花巻回りの急行陸中4号(快速はまゆり4号)乗った時が一番嬉しかったです。
当時は花巻ー盛岡間がノンストップ運行(矢幅通過)でしたので、あのスピード感とエンジン音はたまらなかったです。
花巻から盛岡までの間は、北上寄りの自由席車両から、わざわざ指定席の先頭車両まで行き全面展望を眺めてました。
私の記憶だと、自由席のリクライニングシート装備の車両しか乗った記憶がないので、ラッキーだったのかもですね。
普段のはまゆり5号の乗車状況見れて良かったです。
あと、高校生になってからは盆休みで帰らなくなったので、埼玉県の寄居町に住んだ時に、八高(北)線がキハ110系運用だったのは、嬉しくて田舎を思い出しました。
ちょっと話しがそれましたが、長文失礼しました。
動画アップありがとうございます！
東北新幹線開業前「陸中」が多層建急行として運転されていた頃、電車急行では仙台↔青森間の「くりこま」が有名でしたね…
仙台発の北海道連絡列車でも有り下り１号は全車指定席でした…
455系が電車特急並のスピードで爆走し多客時のみでしたが先行の客車急行を追い抜く事も有りましたし…
盛岡にお越しいただき、有難うございます。
スーツ氏に岩手県を紹介してもらえると嬉しい限りです。
次回は是非、震災からの復活を果たした「三陸鉄道」にご乗車ください。
食の宝庫、岩手県の新鮮な食材をごちそうしますよ！
昨日、盛岡～釜石往復で乗りました。
車内がリクライニングシートで、一年間だけ走った特急「秋田リレー」を思い出しました。
釜石線内は急勾配、急カーブの連続。そんな険しい路線を力強く爆走し、何故かディープ・パープルの「Highway Star」がよく似合いました。
普通に車内で流れてても違和感無いBGM
02:43
そっちに行くんかい、と思ってしまいました。花巻で向きが変わるんですね〜
いつのまにかスーツの喋る速度ゆっくりになったね
オフ会を全国でやってほしい。ライブツアーみたいに
この手のタイプの列車紹介が一番好き
キハ110系は、ドアの開き方がバスみたいな感じで面白いですね。
あと、クーラーも古めのバスにありそうなやつで、折々のカーテンが本当バス。本当にバス見たいな車両だと思います。
盛岡～花巻が逆走なのは花巻でスイッチバックして釜石線に入るので逆向きなんですよ
スイッチバック構造の駅はこの花巻駅の他に大曲駅があるよ
も、盛岡に来たんですね！！
机が、付いてるのが良いですね駅弁が食いやすいので。
東北本線のこの区間といえば、1日に下り一本しか存在しない快速アテルイがありますね。一般の701系を使用していながら、水沢ー盛岡を56分で走破し、表定速度はおよそ70km/hに達するというレアな列車です。
トイレ洋式なんだ。
飯山線だけじゃないのね
東北本線の岩手飯岡ー仙北町駅間(4.2km)は普通でも当たり前のように時速100kmオーバーを出して走りますよ〜
キハ５８時代の急行陸中号も盛岡～花巻は結構飛ばしてましたよ。たしか途中の停車駅がありませんでしたし。フル回転に近い二基のエンジン音がなかなか迫力あったです。
スーツさんの口から我が故郷矢巾の名前が出てすごく嬉しい
今度釜石線内だけどはまゆり乗りに行くから楽しみ～
2001年12月のダイヤ改正で、かつての急行陸中5号が快速はまゆりに格下げ。そのときに急行陸中にも快速はまゆりにも指定席も設置。翌年12月のダイヤ改正で、残りの急行陸中も快速はまゆりになりました。
陸中含む多層建てキハ58系急行、生まれていたら乗ってみたかった
自分も快速はまゆりに、盛岡〜花巻でお試し乗車したことがあります。
釜石線向けに逆向きのシートは覚えがあります。
花巻までは一級幹線の東北線ゆえ、電車並みに速度が出ますね。速いです、ら
東北線の急行を切望する神
宮古～盛岡間は快速リアスとして若干DNAが残っています。
自分はそもそもこの車両自体が好みだなぁー
花巻駅に来たらやっぱ花巻温泉っしょ！
ゎ
あー最初から方転する前提でシートが設定されてんのか。
列車に興味が出てきたら…きっとお子様向けに話されてるんだろうなと思いながら、頭の中の乗る列車リストに入れました。
確かに最期のパイプスカートの方が格好良いですね
昔は盛岡発盛岡行きの急行『五葉』『そとやま』なんてのもありましたね。
八高線にも追加してほしい
陸中の話はニコ動で速達編さんがやってたなw
震災から8年かぁ
ポケモン号のキハ110&100も乗りに行ってください
やっっと、盛岡の在来線に載ってくれた！
ノクターン
スーツさん
最高
リアス線の開通で今は違う書かれ方になったかもしれませんが、いつか分厚い時刻表の本の山田線や釜石線あたりのページを見たら、あたかも「盛岡-宮古-釜石-花巻」で一本の路線であるかのような表になっていた記憶があります。
これも往年の急行列車の名残でしょうか。単なるレイアウトの都合なのでしょうか。どなたか教えていただけませんか。
東北本線には快速仙台シティラビット定期でありますよね
もっと通過駅増やせw
キハ110はデカイし心なしか安定感あるのでキハ100より好き。むしろ比べ物にならないくらい好き。
盛岡へようこそ！！(2ヶ月前)
今日ははまゆりに乗って釜石まで行きます。
0:03 バックの音声が気になる()
お気の毒に...
年末年始はスーツさんに決定！縁起の良い素晴らしいスーツさん！いっぱい！いっぱい観て…幸せいっぱい夢いっぱいでーす！超！超！超！楽しいでーす！
今年のダイヤ改正から松倉駅に停車することになったそうですね。
急行のお名残を探す鉄道探検者・スーツ
八高線につけたらどうだろう
ハートゴールド待ってます！
もしかしたら１月４日に乗りに行くかもしれません😍
大湊線乗ってください！！
はまゆりもワンマン運転にしてほしい（指定席は着席サービス適応で）。
upotsu 昔の奥州急行は多層建てが当たり前で、鉄オタ顔負けの大回りをしたり、列車同士のとっかえひっかえが頻繁に行われるなど、まさに複雑怪奇だった。迷列車動画で詳しく解説されているが、何度見ても理解できる気がしない
車両本体の運用だけでなく切り離す際に貫通幌やジャンパ線をどちらの編成に持たせるか、まで決められていましたからね
マルス押すの速い神
定期的にはまゆり乗ってるよね？
いつもみてます
これからも応援してます
ダイヤ改正後のあずさに乗ってみてください。切符とかのせつめいおねがいします。すみません
三鉄開通日に乗りますか？
昔も乗ったよね
関西風に言ったらはまゆり路快速やね
この動画だけずいぶん音声が小さいのはなぜ？
早く209系1000番台の中央線に乗りたい
Trem verde legal
ドア横のボタンを押してからドアが開閉するまでが遅いな。
優等列車これしかないんだ
鈴川絢子さんの動画見てて
お子様がいつも一緒
この子は次世代のスーツ君となるのでは？と
なぜ電車ではなく、気動車なんですか？
途中の東北線区間は電化されていますが途中から直通する釜石線区間は非電化区間なので気動車を使っています。
なるほど・・・・でもなぜ非電化区間が存在するんですか？ すいません 鉄道に関しては少し興味がある程度で素人なので疑問だらけでｗ
sprinter cycling 費用です
@@SCP4545kirin 電化(電車が走れるようにすること)の工事には大変お金がかかるので、地方の路線を中心にいまでも多くの路線が非電化のままなのです。
sprinter cycling 本当は電車の方が効率はいいのですが、釜石線のような走る列車の本数が少ない所ではわざわざお金をかけて電化工事をするより、気動車を使って運行した方が効率的で比較的お金がかからないからだと思います。
簡単に言うと、
需要の多いところまたは需要が少なくても幹線の場合は
非電化＜電化
需要の少ないところは
電化＜非電化
が大体の場合だと思います
地域によってはまた別の理由で非電化のままって所もあるんですけどね
そこら辺はまだ詳しくないもので笑
か
これは、18きっぷ使えるか？
調べないと逮捕されるから。
たぬきち 快速列車なので使えますよ
どしたww
逮捕はよっぽどじゃない限りされないと思うよw
てか、快速列車なんだから乗車券で乗れるだろ。指定席でも追加料金で乗れるぞ。覚えとけタコ
@@user-lw9pr4sm6v 必要
この女人生捨てているな
2コメ
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快速はまゆりに二回目と三回目乗ったとき3両編成でマジつまんない
やっぱ10分程度の動画が見やすい
花巻までの通勤ライナー代わりですね。
米坂線の快速べにばなを思い出した。