【近鉄/大阪上本町駅】単一路線で「日本最大」の終点駅。知る人ぞ知る「無料の乗り物」!? まるでトゥクトゥク!? 改造計画でまさかの縮小!? 巨大ターミナル駅の順位は?
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- Опубликовано: 11 окт 2023
- 単一路線としては日本一の終点駅。単一路線の条件を外しても日本3位の終点駅。近鉄大阪上本町駅。地下2面2線と地上7面6線を誇る大阪上本町駅、地上ホームは櫛形・頭端駅の終着駅として、阪急大阪梅田駅、南海なんば駅に次ぎ、日本3位を誇ります(同一平面上の面数を規準として)。
そしてまた、大阪上本町駅は、バスターミナルとしての機能もあります。
今回、2025年大阪万博へのアクセスの為、2階のバスターミナル、近鉄バスセンターを大阪万博会場へのシャトルバスの発着場となる事が決まりました。そしてそれに伴い、2階バスターミナルを改装することが発表されました。
2階バスターミナルへのアクセス路の改善として、なんと、近鉄上本町駅のホームと線路を一部潰し、通路として転用すると発表されたのです。
これに伴い、近鉄大阪上本町駅は、7面6線から6面5線に縮小。
終点駅としての順位はどうなるでしょうか。
また、大阪上本町駅には、知る人ぞ知る、無料の乗り物があります。
まるでタイのトゥクトゥクみたいな、無料の送迎サービスカー。
巨大ターミナル駅の2階の大駐車場をかわいい乗り物が走りまわります。
なんとゴルフカートのような無料の乗り物、大型バスの横をすり抜けて走ります。
予約不要、誰でも無料で乗車でき、非日常感を楽しめます。
まるで無料のアトラクション。
今回は、近鉄大阪上本町駅と、その改造計画についての話題です。
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参考資料。近鉄プレスリリース。
www.kintetsu.co.jp/all_news/w...
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Nimbus
From_Russia_With_Love
Universal - Vibe Tracks
Safety_Net
Rodeo_Show
DOVA-SYNDROME より
予告
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Авто/Мото
上本町には近鉄の本社があるので、上本町駅駅長が全ての近鉄駅長の中で最も格上なのです。
11:24 上司ぃ、伊勢志摩ライナーは地上発もありますよー
9時13分発賢島行だけですが
かつて存在した、伝説の行商列車『鮮魚列車』もこの地上ホームからの発着でしたね。
まだ存在しますよ
@@oyuki423現在はおさかな電車として旅客列車に組み込まれてます。鮮魚列車単体での運行はなくなりました。
1:44やっぱりひのとりはカッコいいわあ…
こんな凄い駅とは思いませんでした…
しかも、日本最大頭端式ホームを持つ私鉄はどれも昔のパ・リーグ球団という偉大さ
地下最大は阪神でっせ🐯
東日本の私鉄で線路数最大なら西武球場前駅🦁
（屁理屈こねて捩込んでみた）
上本町駅の大阪線ホームはダイヤが乱れたり
臨時列車が走る時にかなり有効に使えるので
そこは今後も変わらず利用されそうですね！
先日もひのとりが地上ホームに停車する
普段は見られない光景が見られたりと
なかなかレアな光景に遭遇できるのも魅力です‼️
大阪上本町駅の地上ホーム、色んな車両が見れるからほんまに楽しいですわ。
分かる、その気持ち。
昔はバスセンターから夜行バスも発着しており、東京へ行く際によく利用していた。
緊急災害時や臨時列車のこんな活用方法があったなんて知りませんでした。まさしく、SDGsに取り組んでいる事例ですね。素晴らしい動画配信ありがとうございます。😊
上六からよく，奈良方面や時に大阪市の団体で「あおぞら号」を利用した海水浴で鼓ヶ浦へいった記憶があります。近鉄百貨店でアイスクリームを買ってもらったことが。
空港バスは，結構利用しました，以前は，道頓堀出口で降りて千日前通りを東に行き，右折で直接2階のりばに入っていたのですが，いつの間にか上七からぐるっと回るようになりましたね。さらに，便利になることを願います。
子供の頃は親戚宅へ行く際に近鉄上本町駅、名古屋駅、阪急梅田駅、南海なんば駅、国鉄天王寺駅(阪和線/旧阪和電気鉄道-京阪系列)、たまに阪神梅田駅や 近鉄奈良駅、あべのばし駅を利用する度にワクワクしていました。
そして関東でも同じように覇を競って全ての鉄道会社が豪勢なターミナル駅を構えているに違いない…なんて夢も見ていました。
オープニングのバスターミナルの動画に見切れる赤いふそうエアロキングが印象的ですね。
上本町六丁目駅付近に大阪メトロで行くのに、谷町六丁目ではなく谷町九丁目で降りなければ行けないのは未だになれない。
先日大阪線に乗って大阪難波まで行こうとして、うっかり乗り過ごして、鶴橋で乗り換え損ねて、終点大阪上本町地上ホームに初めて行く機会に恵まれました。確かにだだぴろい感じがしました。かつては奈良線もここが始発だった時の名残を感じました。地下ホームへの移動は右端のエスカレーター降りてすぐで、そんなに移動は苦になりませんでした。ゆっくり始発に乗って大阪線下り電車に乗るなら、時間と気持ちに余裕があるなら、上本町乗り換えもありかと思えました。
近鉄劇場、近鉄小劇場が閉館してからすっかり用事が無くなっていたから、この動画で上六駅の魅力が見られて良かったです。
あべのハルカスに行くのに大阪環状線・鶴橋乗り換えで天王寺行くより便利な事も分かりました。
特急列車の地上ホーム入線が減ってしまってもここが近鉄の顔なのは間違いないでしょう。
1:00 近鉄大阪線・近鉄奈良線大阪上本町駅が天王寺区で、近鉄南大阪線・大阪阿部野橋駅で、ＪＲ天王寺駅に近いのは大阪阿部野橋駅…なんとも紛らわしいwww
素晴らしい情報を有難うございました。
近鉄大阪上本町駅の魅力、
ごちそうさまです！
阪急、阪神、京阪、につづき、
近鉄も好きになりました！
私は上本町からの団体臨時列車では
①クラブツーリズムでゆく かぎろひ号
②MBSラジオありがとう浜村淳です で主催し放送も車内で行ったツアー に参加しました。
あっ、どっちも旧スナックカー12200系やった・・・
近鉄上本町駅には行ったことがありませんが、車のナビで天王寺区の都ホテルを指定したらこちらのほうを案内され、駅前まで車で行きました。「大阪上本町？」明らかに駅名が違うので、予約を確認したら大阪阿部野橋駅の都ホテルでした。JR天王寺駅があるので、天王寺区だとばっかり思い込んでいましした。う～ん思い込みはダメだわ。
今年の春に大阪に越してきてよく使ってます。。
今まで動画の画面越しに見てた関西が自分の目で見られる喜び()
今回のこの計画、バスターミナルだけじゃなくて日赤の方に向けても出口が欲しいなぁと思ってしまう。。
持て余したホームもダイヤ乱れ時や臨時列車で活用できるのが良いですね
ちなみに関西のイメージが強い大型の頭端式ホームですが、二層式とはいえ小田急新宿駅が6面5線だったりするんですよね
難波は奈良と名古屋のみと思っていました。
三重県の特急は全て上本町が発着駅と思っていました。
ただ近鉄鶴橋駅で人身事故が発生したら大変な事態でしょう
この駅を南下した四天王寺に住んでました。実家が愛知なので週末はここからアーバンライナーで帰ってました。懐かしい。
この計画は知りませんでした。バスターミナルの運用ももっと活気のある使い方を出来るかもしれませんね。
2階駐車場は近鉄百貨店で食事する際は利用しますが、こんな改装をするのは知らなかったです。
これは便利になりますね。
実は、伊丹行のバスターミナルの向かい辺りにある階段（非常階段？）で地上に降りることができるので、あの辺りを使って地上ホームに繋いでくれないかなあとよく思ったものでした。
あの階段、駅（バス停）から外に出て東の方（奈良方向）に行く時は便利なんですよね。車の通る車路を使うのは怖いですから。
毎日利用してる上本町、１ホームなくなるのですか。。。毎朝３番線到着で下車してるのですが。。。残念です。
トゥクトゥクも数回のってますｗ駐車場から、百貨店にいくときに・・・ｗいつも最高な動画です！次回も楽しみです。
今週、県外から上本町に越してきますのでよい予習ができました、ありがとうございます😊
トゥクトゥクが走っているのですね笑
しらんかったです。いつも鶴橋側の非常階段から登り降りしてました笑
上本町駅構内のそば・うどん屋さんの「上六庵」が大好き。
上本町地上ホーム発着の特急が、昼間なくなってしまった。のが残念難波発着の特急よりすいていたのでこちらをよく利用してましたが
部下が持っている携帯とストップウォッチのアプリはなんですか？
今後の伊勢志摩お魚図鑑の停車場所が気になります。今だと利便性が、良いのですが。。。
コロナの頃はもっと閑散としていて
宇治山田までの長距離急行も伊勢中川停まりになったり
ちょっと寂しさを感じます
子どもの頃は、もっと電車の発着が多くて
にぎやかだったのに…
この地上ホーム、改造するならもう1つ欲しいもの
それは、ホーム間を結ぶ連絡通路！
まぁ、今は西側の改札１つだし、奈良線ホームからの連絡通路も西だから、
よほど間違えるか意図しない限り違うホームへ行ってしまうことはないけど、
東改札を作るなら、この連絡通路がないと厳しいよ
他の阿部野橋駅、梅田駅、難波駅にはすべて連絡通路あるからね
東改札新設に合わせて整備してほしいものではある
トゥクトゥク🤭駐車場との往復で、子どもが大好きで車の時はすごく乗りたがります😅ベビーカーも乗せてくれるし、ありがたいんです。でもなくなっちゃうんですかー😢
地上ホームはたまに、あおぞらがきたり、楽が来たりして楽しいんですよねー☺️
上本町は、大阪線奈良線の2線ある都心の駅なのにも関わらず乗降客が60,000人というのはかなり少なめで流石にオーバースペックですよね。
バスの利便性強化の為に改装するのは時代の流れですね。無料のサービスカーあるとは知らなかった。これは面白い。西鉄福岡(天神)駅は元々頭端式5面5線でした。全7両編成対応のために3面3線にホームを減らされました。その7年後に高速バス需要の高まりを受け、高速バスセンターリニューアルする事になりました。駅を南に100m移動し、4面3線の全10両編成対応ホームに改装されました。(※一時期、直行や快特で8両編成が運用されていたが、現在は種別が無くなり最大で7両まで)工事期間は1日1600本以上の高速(特急)バスや、日中でも5分に1本の電車を運行しながらの工事は大変だったようです。それでも7年ぐらいで完成したようです。大阪上本町駅の改装も、新施設を含めるとかなりの期間かかるのでは無いかと思います。
近鉄特急路線網の終点駅は難波以外はすべて頭端駅
上本町・近鉄奈良・京都・阿部野橋・吉野・近鉄名古屋・賢島
さらに過去に特急が走っていた湯の山温泉も２面２線ながらも一応頭端駅
鳥羽線開業まで終点だった宇治山田も当時は頭端駅、現在も半分残る
特急こないけど天理も立派な頭端駅
上本町駅よく利用しています、と言うか好きな駅なんです。
一線減るんですね ちょと残念です💦 わかりやすい楽しい動画ありがとうございます😄
南海難波駅は、確かに2路線で使ってるけど、実は本線のみの単一路線の駅なんよなぁ。
線路は分断したけど高野線は、今も本線と交差して汐見橋線が高野線やもんなぁ。
だから(実質2路線)が正しい。
近鉄は鮮魚列車も無くなったし。
余ってるからなぁ。
いい案やねぇ、バスターミナルってか駐車場？知らんかった。
俺の記憶では行ったことないっス(親に連れられて子供時分に行っ事あるかもやけど)
近鉄沿線住民じゃないけど近鉄は好きやなぁ。
なんやろなぁ、他にない魅力あるよなぁ🤔
やっぱり、特急の魅力もせやけど、日本一の路線長とか、沿線の観光資源が豊富とか？
何か解らんけど、なんとも言えん魅力が溢れてワクワクするよなぁ😍
@米田昌昭
奈良線専用駅→奈良線・大阪線共用駅→大阪線専用駅
共用駅化する時に線増したのでなければ奈良線専用駅の時点で、すでに7面6線だったのかな？
(返信に続く)
@米田昌昭
ごめんなさい、コメントしてからWikiで調べたら「大阪上本町駅」の中の「歴史」の中に詳しい変遷がありました(コメントする前に見ておくべきでしたね)
3線くらいの小駅から一時8線になったりした末に現在の形になったそうです｡
1路線のターミナル駅なら4線でもいいくらいなのに、とても贅沢な設備ですね。
他だと西武球場前駅という特殊な立地のターミナルくらいしか思い浮かばない。
勉強になります！観ていて楽しい(^^)
地上ホームは旅情感があり大阪阿部野橋と共に好きな駅です😉👍✨
昔、伊勢方面の甲特急は難波発で乙特急は上本町地上ホーム発とすみわけてたので、たまに時間の掛かる乙特急にわざと乗ったりしました😃✌️
これも時代の流れなんでしょうね。電車ホーム⇆バスターミナル間の短縮を考えたら、いい判断では？と思います。
結構、ホーム持て余しているのかな？と思ったのですが、それなりに有効活用されているのですね。
ちなみに京王電鉄も京王線新宿も元は4線あったのですが、車両が長くなったり、半ば強引にお上（都）に強奪されて、今では立派な駐車場になっています。（ホームの有効長より車両の長さがなって改修しようとしたが、できなくて断念したが一応、公式だったかな）
首都圏の大手私鉄のターミナル駅は4線までですね。
関西系は5線以上がけっこうありますが。
@@kataakeo7730
小田急新宿駅は地上・地下合わせて5線としていますね。おそらく土地の制約から広げるのが困難な中での苦肉の策であったと思います。
@@jimmy.m657 大変失礼しました。
小田急新宿駅の構内図から配線を確認しづらく、先ほど配線図を検索できたので確認しなおしました。そうですね。７面５線ですね。そうすると、小田急新宿駅は現在でも近鉄上本町駅と近鉄阿部野橋駅の間のランキングになりそうです。
@@kataakeo7730
まあ、上下で分かれているのを同一のホームと見なすかは意見が分かれるところですよねー。
と思ってたけど同一平面6線あるところを思い出した・・
西 武 球 場 前 駅
（狭山線3面6線＋山口線1面2線）
@@jimmy.m657 それを引き合いに出せるなら、例の現在の近鉄大阪上本町駅も（大阪線：7面6線、奈良線（難波線）：２面２線）＝9面8線の駅ですね。
1:45 アーバンライナーだけは地下ホーム発着の原則通り大和西大寺経由で走らせてもよいと思う。
いくら乙落ちしたとは言えそんな迂回させられるくらいなら奮発してひのとり乗るわ
小学校の修学旅行は、上六からあおぞら号で、お伊勢さんでした、同じ世代の多くの小学生のように。
伊勢志摩に行く時はここの９番乗り場発着の特急によく乗りますね
臨時列車"キリン一番搾り号"
飲みたぃ…いや、乗りたい！😆
しかし最近、ホームが1つ減り、
結局編成の長さのせいで、単一路線1位は、小田急新宿になりました。。。
しかし近鉄は、上本町が巨大な駅である事を、アピールしませんでしたね。。。
やっぱり「大阪のターミナル駅」です。
2025年大阪・関西万博、転機とされるならば近鉄も阪伊特急の全便を再度此処を発着駅に、英断で変更させるべきです。
今、大阪難波駅を出る阪伊特急ほ殆どがあまり乗客が乗ってません。
大阪上本町駅や鶴橋駅からの乗車が大半。
だからこそ、大阪上本町駅の価値があるのです。
さすが！話題が旬ですね！！一部報道では9番線ホームを潰すみたいにあり？？でしたが、3番線、納得です！！上本町、確かに贅沢ですね。でもシャトルバス、ここから利用する？？メトロ中央線の利用ででは？？大改造して終了後閑古鳥ではしゃれにならんわ！ですね・・・・（＾＾）
市内からはメトロ中央線ですけれど、名古屋からだと上本町もあり得ますね。近鉄難波のバスターミナルはなくて、無理矢理バスならＯＣＡＴだし。メトロ中央線は本町駅で乗り換えない人しか使わないかな。関空快速で弁天町からとか、あり得なくもないけど、最終的にバスなら、西九条と大阪、新大阪辺りからバスかな。けいはんな線九条からとかメトロ中央線考えるのもなくはないけど。メトロ中央線乗るのは他の観光も組み合わせないと使わないかな。
確かに！乗換を考えると大阪線経由では上本町ですね。西九条は今でも舞洲行きのバスが出てますが、ターミナルではありませんね。イベント時は大行列とか。奈良線生駒付近での乗り入れもその後どうなっているのか？ですが、楽しみです。
連結鮮魚列車の商品運搬通路はどう言う形で残すんでしょうね。まさか廃止してしまうのかなぁ〜
ハイハイタウンも面白いですよ〜
ホームからホテル直結でないなら、一番南側のホームに特急入れなければ、可能でしょうね。駅の南側から駐車スペースに入るのを多分ユフラの時に壊してると思うけど、鮮魚列車からの納品が百貨店とホテルしかないなら何とかなりそうですね。
トゥクトゥク乗りたい
上本町は現在の姿になる前はたしか奈良線も横並びの
9面8線で現在の南海難波と同規模だったと思います。
だから今回は再度の規模縮小ということになります。
一位梅田、二位難波、三位上本町、四位あべの 大阪はどうなっているんですか
大阪は頭端式ホーム多いよ
JR天王寺駅阪和線ホームは５面４線
阪神梅田駅も、地下駅にもかかわらず同じく５面４線（現在はリニューアル工事で４面３線に縮小中）
@@user-pc8he8gb2p天王寺阪和ホームは5面5線では？
@@user-pc8he8gb2p
その天王寺駅の阪和線ホームも元々京阪系列の阪和電気鉄道。
京阪は戦争のごたごたで現在のJR阪和線と阪急京都線を奪われてしまった…
トゥクトゥクwは都ホテルのお客様用でもあるので無くさないんじゃないですかね。
自社バスハブを考えているかもですね。ホテル事業やインバウンド貸切、団体稼働を見据えるとOCATだけでは手狭だし使い勝手悪い。奈良三重の観光経済は近鉄グループの資産を鑑みると潜在的にまだまだあるので頑張ってほしいです。
昔、西鉄もホーム潰しました
12両化の名残で高宮駅とかにはまだ残ってます(まさか西鉄福岡天神駅だけにある話？)
大阪堺市に三宝バスセンターが有ります
なーんということでしょう！バスがないけどバスはある？🎵チャンチャン♪
便利にはなりますね。ただ、単一通貨路線ってどこまで見るかですね。上本町も大阪線と山田線ですよね？、南海は泉北高速鉄道線とか含む訳だし、阿部野橋も長野行きと吉野行きあるわけで。規模より運用が素晴らしい駅の方が素敵かなって名鉄の名古屋駅とか凄いらしいし。
山田線は伊勢中川から宇治山田まで。
直通列車があるからと含むならおかしい事になる。ＪＲ大阪駅なんて予讃線や七尾線の駅とも言えちゃう。
発着場所を減らしてスポーツ施設等を作る
昔、上6行の大阪市バスがありましたね！
今も、どうだろうか？
近鉄大阪上本町駅は単一路線で日本最大の駅なのは知ってたが、1面1銭減ってしまうのは残念ですね。無料のトゥクトゥク乗ってみたい。
ひょっとして、次点は近鉄名古屋駅ですか？
あ、名鉄岐阜駅…。
もしくはJR高松駅だが、片面頭端式だし。
ここまで大阪上本町駅地上ホームが暇だと、名阪特急全列車を地上ホーム発着にしたほうがいいと思います。待合室からひのとりを眺めることができます。
そうすると、阪神沿線、南海沿線へのアクセスが不便になりますね。また、大阪ミナミの中心は難波なので、難波に乗り入れることに意味があります。
５０年ほど前になると思いますが、きんじょのＰ．Ｔ．Ａの抗議を受けて「近く金の矢百貨店」から「近く金失う百貨店」と看板を付け替えたと思います。当時結構話題になっていたと思いますが鉄道の方はどうだったんでしょうね。その後Ｊ．Ｎ．ＲがＪ．Ｒになった時それぞれ各社「金の矢鉄道株式会社」と名乗り、さぞ近鉄関係者は悔しい思いをしたのに違いありません。ＪＲは今でも使っていますがどういう理屈なんでしょうね。
野球も下位続きで近鉄と書いて地下鉄と読むと言っていたり、ナイター設備のない本拠地球場から金欠バファローズと言っていたのを思い出します。
近鉃
逆に東京駅の中央線はよくあれだけの本数を1面2線でさばいてるなと思う
なんで大阪ばっかりなん？東京にはこういう感じの駅ないの？
おい、近鉄難波線もあるのでは?!
コメント、誠にありがとうございます。
ご指摘の通り、正確には、大阪上本町〜大阪難波は、近鉄の難波線です。
ただ、正確さを求めると、大阪上本町〜布施までは、奈良線ではなく大阪線（奈良線は、正確には布施から近鉄奈良）のため、大阪上本町地下ホームは、難波線と大阪線のホームと表現することになり、混乱することを懸念しました。
その為、わかりやすく、利用者目線で、まとめて奈良線と表現しました。
ご理解頂ければ幸いです。
今後も鋭いコメント、宜しくお願いします！
都ホテルのあの駅ビル建物自体を建て替えなあかんのでは？
チマチマと改装するだけなのは万博があるから後手後手の苦肉策なだけ。
業績もないから金の出どころも無いわな。
近鉄の鉄は金を失うと書くと言うらしい。
社名の鉄は右側矢ですね。知ってて揶揄してるのだと思いますが、建築の作業スペース的には3番線なくすよりは、一番南側ですけれど、完成後と線路配線的には3番線なくす方が理に適っているけど。
金へんの矢は鉄ではないし俗字でありしかもJRが本当に縁起担ぎで使っている字であって近鉄は金を失う鉄です。本当に金を失ってますしね。
yuki-filmの視聴者
上六と言えば天一を思い出す。
（今回２度目の登場）
またオマエか！😅
ありがとうございます！
ruclips.net/video/F-bFXNcfDSQ/видео.htmlsi=jiuqR3sArk2xdQ2M
知る人ぞ知る駅すぎ
yuki-film最高
目障り。早くアカウント消せ
ホームを潰す計画は、万博期間だけの仮設なんでしょうかね？
フロアの一部をぶち抜いて階段とか付けるのに仮設はないやろ
西武池袋がその次？