【異次元】関東在住の目線から見た大阪梅田駅の驚きポイントを紹介！

＃阪急＃大阪＃日本一
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[@あみちゃん-w8s]

阪急は　優秀なのよ　本当に
いつもありがとね

[@やかた-m7j]

むか～し昔、阪急梅田駅で警備員やってましたので懐かしいです。
当時はお客様に尋ねられるので阪急の全駅どの線か覚えてましたがもはや覚えてませんｗ
当時最終は00：25だったと記憶してますが、最早昔の事なので記憶違いかもしれませんね
終電の後巡回していたら十三あたりから線路を歩いてきたって人がいたのを今でも覚えてますｗ
テッカテカのホームは当時からしょっちゅう最終電車出発後ワックスがけしていた記憶があります
公衆電話も当時は携帯電話なんぞ普及してませんでしたのでずらりと並んでましたよ
懐かしいながら当時と随分変わってますので寂しさもありますね
当時のあやふやな記憶ですが、終電より前からあちこち順番にシャッターを閉鎖していきます。
地下街、地下鉄、阪急32番街（グランドビル）、阪急百貨店、阪急三番街、阪急17番街（ターミナルビル）と複雑に敷地が絡んでますので
順番に「この先は人がいない」状態を作っていかないと大変なんですが、
最後はJR大阪駅の最終がまだあるので、動画最後の改札出た所のエスカレーターを下りて
右側のJR側のシャッターが最後に閉めるシャッターでした。
夜中の誰もいないホームですが、当時はずっと照明がついてましたが今はどうですかね
明るくてもあのコンコースに本当に自分以外誰もいない状況って言葉で表現できない独特の雰囲気があったものです

[@0415yasuhiro]

数年前まで雲雀丘花屋敷行き最終は24時25分発でした。コロナ後のダイヤ改正で最終が繰り上げられています。記憶に間違いはございません。

[@osanpo-wancyan]

43機横並びの自動改札機と券売機の数、ホーム10面、発車メロディー、阪急マルーンの列車、ピカピカの床、そして３線同時発車、入線を待つ到着列車。なんて見処の多い素晴らしい駅なんでしょう。
阪急電車大好きです。

[@full1984]

大阪に住んでいる者ですが、こんなにじっくり阪急梅田駅を見たことがなかったので、面白かったです。

[@ma5sora252]

関西の出ですが、こうしてまとめていただけると、あー床も車体もピッカピカだなーって感謝の気持ちが持てます。そして阪急はどんな災害が来てもとにかく止まらない。むしろ阪急がダメならしょーがないと思えるレベル。

[@nknj967]

関東在住です。梅田の激務を終えて帰る阪急沿線住人だったこともあり、終電の出発音の延長はほんまに懐かしい😂
終電ギリギリに改札を抜けた私を見て
駅員さんが「早よ来いよー」って微妙に扉を押さえて待っていてくれて嬉しかったことを思い出します。　阪急電車LOVE❤️

[@blueberrymascarpone2786]

【本音】早う乗らんと電車バトルができなくなるぞー

[@tama4760]

私も通勤で使ってましたので、懐かしい。

[@Riochan3]

阪急をあげてくださってありがとうございます
阪急利用者です。電車が出てしまった後でも10分も待てば、次の電車がやってきます。　その感覚で、他社の電車に乗る時、駆け込み乗車しなくても、次の電車で………と思ったら大間違い　そんな失敗をよくやります。
阪急は最高です。
父が阪急電鉄に勤めていました。
子供の頃から　「阪急は1番や」とマインドコントロールされてきましたが、こうしてRUclipsを拝見すると、「本当に阪急は1番や」と思っています。
素敵な動画をありがとうございます。

[@shiya576]

以前、イギリスからの留学生の母親が日本へ訪ねてきたときに梅田駅のホームがとても綺麗だと感動していて、特にホームの「てかり」具合が味があって良いという点で一致したことを思い出しました。

[@yopinosuke2023]

イギリス人のお母様に、是非阪急電車とデビッド・ボウイとの2ショット写真を紹介してあげてください。メチャカッコいいですよ！

[@toyodaakio8564]

この駅ができて50数年になります。ホームははじめ普通の感じでしたが、だんだん汚れてきて透明の塗料を塗って今のようなテカテカになりました。たぶん30数年前じゃないかな？

[@ゆう-i3l1x]

阪急梅田駅は、日本の中では、一番好きな駅です。両側にホームがあるのがいい。特に電車が入線してくる時、狭いスペースに電車が吸い込まれて来る感じになるところが一番感動する。機能面でもよく考えられてて、片側から降車させて、降車し終わったら、反対側から乗車させる。こうすると、お客さんもスムーズに歩けて混雑しない。この形が50年以上前に出来上がっていたんだから。今見ても、本当に感動する駅だ。小林社長は、凄い人だったんだなぁって、改めて思う。

[@Youtuber-massan]

関西在住者なんですが、
梅田駅の圧倒的物量、車両の清潔さ、品格
発車メロディ、「皆様」から始まるアナウンス、各駅の雰囲気、色使い
JRを含む関西の鉄道各社の中で阪急の別格感は
突き抜けてますね。

[@いっちゃん-o9y]

胸アツ動画ありがとうございます。
30年以上前に阪急京都線で大学に通っていました。懐かしい。そして新しいこといっぱい😂
近鉄沿線で育ったので、当時、阪急のお洒落さ、運賃の安さ、車両も大きくて美しくて、この大きな梅田駅が圧巻で✨✨✨
やっぱり阪急が一番ですね。
近鉄ごめん🙏💦💦

[@KENTAFURUYAMA]

阪急は日本一オシャレな電車
梅田駅も日本一のオシャレ

[@とられいら-e5p]

(ﾟДﾟ)え？
そうなの？？
知らなかった。

[@デイジーマリー-q8s]

そうだと思います。ドラマで観たことがあります。素敵でした😊

[@とられいら-e5p]

@@デイジーマリー-q8s さんへ(ゝω・)
ただ普通に小さい時から､使ってたから……
普通だと思っておりました

[@ushizawakun]

それは関東の電車を知らなすぎでは？
大阪生まれ現関東より

[@arufa_aho]

阪急はオシャレというより上品。客層含めて

[@4karekore]

関東出身の大阪在住者です。はじめてこの光景を見た時は感動して、思わず写真を撮ってしまいました。乗客に優しい阪急電車、大好きです。

[@りっちゃんねるん]

そういうのいいから

[@ケンコトch]

@@りっちゃんねるんさん人にそういうこと言うの良くないですよ、性格悪い人間に見えますから

[@ケンコトch]

@@りっちゃんねるんそう言うこと言うなら黙ってください

[@とっと-e2v]

​@@りっちゃんねるんお前が黙っとけよ(笑)

[@くるみ-e7z]

@@りっちゃんねるんおじさんSNS向いてないよ😂

[@osanpo-wancyan]

10年以上前、営業の仕事で良く利用していました。久しぶりに京都線の発車メロディーを聞いたとき、辛かったけどがむしゃらに働いていたことを思い出し涙が出てきました。

[@mars3366]

自分が学生だった４０年以上前と駅のホームの本数や券売機の数は変わっていませんからね。昭和の時代から今の規模を誇っていたんですから凄いですね。利用者は今よりも多かったですしね。

[@NakaNaka298]

阪急はほんとに優しい。子供の頃に駅改札内のトイレを貸して欲しいっていったら改札を通してくれたことがある。子供だったからてのもあると思うけど、無料で改札内のトイレを貸してくれたのは今思えばすげえなって

[@もみじ-s4s]

岐阜の田舎モンだから、30歳頃になって初めてこの阪急梅田の駅を見た時の感動が25年くらいしても忘れられない。すごっ、すごっ、と声が出たから。見惚れてしまった。そんなに鉄道に詳しくないけど、子供の頃に本で阪急電車を見て、小豆色でジジくさいと思ったのに、小学生の高学年になったら上品に感じられたから不思議だねえ。今年、大阪に一泊旅行を計画しているから久々に見て行きたい。

[@いさのみやち]

小学生の高学年で上品さがわかるのは素敵な感性ですね。私も小豆色の列車が並んでいるのがこんなにも格好良いとは思わず「品が良い」ってこういうことなんだなと感心しました。
私はまだこの、ずらっと列車が並んだ風景を見ていないので近いうちに見てみたいです。
コナモン豹柄服の飴をもったおばちゃんが大阪のイメージでしたが知識が浅かったですね。列車に乗せてあげるのに女性二人と一緒に走る駅員さんも、チリひとつ落ちていない駅の中も、日本っていいなあ。整然としていて美しい。

[@hankyubraves01]

@@いさのみやち 小豆色じゃなくてマルーンやで。阪急人はマルーンに誇りもっているんよ（西宮出身者より）

[@いさのみやち]

@@hankyubraves01 ごめんなさい。マルーンですね。認識しました！間違えないようにします。マルーンってワインに関係する色名、ボルドーのことだったんですね。シックで素敵な色ですね。
教えてくれてありがとうやで。

[@サリーサリーサリ]

このピカピカの床は終電後にワックス掛けするんです。終電メロディは比較的神戸線が一番長いですね。
阪急の座席シートはアンゴラ山羊の毛を今も使用してます。特別料金払わないで普通運賃だけでの乗り心地と車内の清潔さは日本一だと思います。
京都線有料シート車両が楽しみです。

[@ボンボヤージ]

普段なにげなく使用している駅を、新たな目線で紹介いただきありがとうございます!
終電は乗らないので「そんなふうになっているのか!」と驚くと同時に、主様もおっしゃっているように「優しい鉄道会社、駅だな」と感じれました!
当駅を利用する今後の人生が華やかになれそうです✨

[@Riochan3]

私も　何気なく阪急に乗ってましたが、RUclipsを見てから
ますます阪急ファンになりました。
梅田駅も当たり前のように利用してましたが、阪急利用者でない人から見たら「へ〜そうなんだ」と改めて気付かされます

[@永沢利夫]

関東の、私鉄の、ターミナルの、見窄らしい事、

[@まろろう]

駅の規模別格で高貴で美しい。一度でいいから行ってみたいなぁー！因みにわたしは、あのカオス駅で有名な愛知県の名鉄名古屋駅利用者です。大阪最高！

[@sherryalice1712]

3線同時発の宝塚線によく乗りますが、子供の頃、京都線、神戸線と競走したのを思い出しました。
十三までの短い距離ですが、毎回ワクワクしたのが懐かしいです。

[@レベル3めいめい]

阪急に慣れすぎて、改めて見るといいな〜と感じた
明日からも毎日乗ります

[@怪三奈田]

1982頃友達が地方から大阪梅田に電車で着た時『まるでアニメの銀河鉄道999の始発駅みたいだ！』
と感動したそうです。言われてみれば確かにそんな雰囲気あるなあと思いました。
それから阪急電鉄はロングレールを使っているのでレールの繋目が他社に比べて少ない。
そのせいかあまり揺れない感じがします。

[@user-go2on6ov6o]

先日、初めて大阪に行ってきたのですが
大阪梅田駅の人の多さと、この動画にも映ってる、ズラーっと並んでるホームのどこに行けばいいのか分からず
パニックを起こしかけましたが、駅員の人がめっちゃ優しくて無事にたどり着きました
乗り換えの場所も教えてくれて、最後立ち去る時も「奥から〇番目の〇番線ホームで乗ってくださいね」
と再度声かけてくれたくらいです
本当に助かりました

[@NIM0218]

阪急ユーザーですが阪急は基本駅員さんが優しくて丁寧ですね
それに慣れてたので東京行った時にJRの駅員さんが冷たくてこれが普通で阪急が特別なんだって思いました

[@Riochan3]

@@NIM0218 様
私も　東京は冷たいと思いました

[@コロ助-u5g]

東京の冷たさは異常
でもこういう温かい対応を’してくれる会社があることに喜びを感じる。
阪急電車は乗ったことが無いのでこの動画で知って悔いてます。

[@NIM0218]

@@Riochan3 まぁ1日に捌いてる人数も段違いでしょうしね…
大阪もJRはそこまでですし

[@diplotab]

大阪は暖かいですね
大阪は私鉄は親切ですがJRはイマイチです
教育の違いだと思いますが

[@さくら茄子]

大阪に数年間、単身赴任をしていましたが、阪急を利用される方々の「阪急愛」が凄くて驚きました。百貨店も含めて特別なステータスがある感じでした。東京にも小田急が好きとか、京王が良いというものがありますが、それとは少し違う感じです。私の印象では、阪急は落ち着きのある上品なイメージでした（他の鉄道が悪いということではありません、念の為）。

[@神戸太郎-h6s]

小さい頃から親しんでいた阪急電車は他の鉄道にはないサービスや優しさ、思いやりがあると思ってましたが、この終電のことはしりませんでした。阪急電車で育った者としては、すごく誇らしいです。
素敵な動画ありがとうございました♪

[@拓也金川]

今もいいけど、改装前の昔のコンコースは残してほしかったなあ。

[@chi7076]

この春から息子が大学進学を期に地元を離れ大阪に住み始めました。
息子が利用することになった阪急電車と梅田駅を初めて見ました。
安全な運航、キレイな駅舎に車体、関わってくださっている全ての方に感謝したい気持ちになりました。
ありがとうございます。

[@kurumusic]

30代から東京で暮らし始めるまで、ずっと、阪急沿線育ちで、平日も、休みも、毎日梅田でした。いつも当たり前だったことが、違う視点で見れて良かったです。
阪急っ子であったことが、嬉しい❤
そこらじゅうに宝塚歌劇の広告があるのも、阪急の特徴ですね💕
(ご存知ない方のために…宝塚歌劇は、阪急電鉄の「歌劇事業部」が運営しており、タカラジェンヌも、6年目までは阪急電鉄の社員扱いです。7年目以降はタレント契約みたいになり、実質個人事業主みたいな感じになります。)

[@mkmk8000]

車体はあずき色、シートは鶯色
駅員さんのジャケットはクリーム色
なんとも上品で大好きです
大阪のガチャガチャした下町から宝塚歌劇団を観に行くとき、阪急電車の高級感がいつもテンションを上げてくれました

[@わんこぽんた]

阪急電車は、そのガチャガチャした下町と仰る大阪の電鉄会社ですよ。宝塚線は池田駅まで大阪府ですが、ご存知ないんだろうか。

[@abemitsu2548]

​@@わんこぽんた
大阪のガチャガチャした下町とはミナミ、宝塚線に乗っていわゆるキタの北摂地域にむかうので…少しずつガチャガチャ感が薄れると思われたのでは('_'?)
まぁ、北摂っていっても確かに池田まで大阪府ですけどね～w

[@わんこぽんた]

大阪=ガチャガチャ下品
こういう人って、大阪の事は多分何にも知らない。北浜や堂島、住友倶楽部もきっと知らないよね。阪急創始者は大阪府池田市在住だったんだけど。
先祖は北船場、今は北摂ですが、大阪がかわいそう過ぎる。

[@passh7745]

床がツヤツヤなのは、駅員さんが磨いているからだそうです！！関西住みからすると何気ない風景、確かに圧巻なのかも🦆

[@お魚庭]

私が阪急沿線に住んでいた頃、梅田駅では掃除のおばさん達（こういう言い方は今は良くないのかも知れませんが）がホームに到着した電車をいたわる様に前側面についたゴミや虫を雑巾でふき取ってあげているのを何回も目撃しました。それは通常の仕事ではなくホームの清掃が終わった時に偶々入線してきた電車に対するものでした。彼女達は阪急電車を自分の子供の様に思っていたのでしょう。

[@orangemoon153]

私は九州から大阪に嫁いだのですがこの阪急梅田駅をみたときはあまりに壮大な光景に腰が抜けそうになりました。関東でもこの規模のホームはないのですね。

[@giantnioinoba2023]

一番近かったのは、旧東急渋谷駅だったかもしれません。それも地下駅になり、旧駅もスクランブルスクエアが建ち、跡形も無くなりましたね😢

[@Nakadaigogo]

京都線ユーザーです。阪急の終電は2、3分くらい待ってくれる優しい電車というイメージ。

[@NK-sd4lp]

阪急優しいですね。
何十年も前のことですが、この梅田駅で降りるとき、定期券の取り違えをしました。
帰りに乗るときに、自分のではないことに気がつきました。
駅員に申告したところ、とりあえず乗れる券を発行してくれ、その後連絡がありました。
3人の取り違えがあったとのこと、私の定期券は自分の最寄り駅まで転送してくれました。
それまで、無料で乗れる券を発行してくれたのがすごいです。
かなり前のことなので、記憶があやふやなのですが、この動画で駅員が最終電車で乗客と一緒に走っているのを見て思い出しました。

[@あぁあ-w9h]

何故関東が混雑するのかが解るよね。人口数が多いんだから無論この程度の駅以上の容積は必須ですね。まぁ先見の明って所でしょうね。

[@kejibon501]

日本で初めて自動改札を導入したのは阪急だし、
もっとも洗練された私鉄といっても良いでしょう。

[@大内毅-x8j]

最初に新幹線が走った線路も阪急だもんねw

[@suteyone7908]

自動改札機は『世界初』です。

[@wayamato9226]

阪急　北千里駅の改札に自動改札一号機を置いたのが最初だと聞いた

[@NK-sd4lp]

今、新幹線と併走している区間ですね

[@NK-sd4lp]

今、新幹線と併走している区間ですね

[@fumikosuke]

毎日阪急電車を使っている者です😊
改めて阪急電車の素晴らしさを感じました。
おまとめいただきありがとうございました😭

[@user-wt6eh8pk1n]

レトロなんだけど洗練されてる感がいいよね

[@shujiwatanabe2219]

この広い駅に人いないの見るのすごいですね。神戸三宮駅もそうだけど、阪急は囲いのある地上駅なので夏はクーラー効いてて助かります♪

[@l2m.757]

梅田駅の素晴らしさはやっぱ長いムービングウォークからの3階エレベーターへの一体感！JRの信号から阪急のホームまで運動会のようにみんなで走ったな。

[@甲東園紀]

終電に超長いメロディは有名ですね。以前終電レポートした際、改札付近の駅員さんに「乗るか」と聞かれ「乗らない」と答えたらほっとした表情だったのが印象的でした

[@記録用-i3n]

うるっときました

[@こどおじ46歳]

関東人なんで、これは新鮮

[@西島浩-n8q]

関西に行くと、必ずここに行きます。塚口に祖父母が住んでいたので、エスカレーターでホームが見えてくると「関西に来た」と実感しました…

[@doradora1989]

阪急沿線の生まれ(仁川→芦屋川)なので東京来るまでは阪急が私鉄の標準でした。梅田駅の3線同時発車／進入もフツーだと思ってた。最初、西武沿線住みになったらまず線路が狭軌なのにびっくり、優等列車のスピード遅くてびっくり、ターミナルの高田馬場とか池袋駅ちっさ〜とびっくり！関西の方が自動改札も早く導入されてたし阪急の特急めちゃ速いし京阪特急なんて昔からテレビ付いてたし！

[@トルネード-w2j]

しかし、関西には新快速とかいう、阪急含む私鉄に速さを感じさせない化け物がいらっしゃいますからね
半端ねぇっす！

[@doradora1989]

@@トルネード-w2j 新快速最強！芦屋ではJRと阪急両方使えたので、主に通勤でお世話になりました。先日、ひさびさに尾道行く時に新大阪で下車して新快速で網干経由、在来線に乗りましたが、懐かしい阪神間はともかく西明石あたり新快速のスピード速すぎて駅名認識できませんでした(T_T)
その後、乗り換えた山陽本線と速度違いすぎ！

[@minamisaimon]

一路線当たりの線路数でしたら、
阪急梅田より西武池袋のほうが多いですが。。。

[@kohtayasuda1984]

駅のホームにちょっとした文化の香りがするのが素晴らしい

[@grno0224]

朝の始発の梅田駅は広い構内がシーンとしててラッシュのザワザワした感じとは真逆でなんかエモかった

[@Dojimagawa]

ウメキタ開発終了後、阪急梅田駅の地下にある阪急三番街、改札上にある阪急ターミナルビル、隣接する新阪急ホテルの再開発を発表しています。駅を利用しながらどのように再開発建替えが行われるのか非常に興味深く見ております。

[@zakisanzakisan]

三重から始めて関西に来た時に綺麗でわかりやすくてびっくりした記憶があります。

[@岩村佳子-n6h]

阪急千里線利用の私　京都線になるので発車チャイムはいつもの音。神戸線宝塚線と３線違うことをこの動画で知りました（笑）
最終の乗ることもほぼないので乗り遅れのないようにとお客様への配慮に胸が熱くなりました。
当たり前のように見る景色を違う目線で見せて下さりありがとうご座ました。
思わずコメントに手が動きました！
阪急電鉄のみなさまありがとうございます！

[@minimicron39]

阪急は乗ったことがないので、梅田に行って乗りたくなりました！
こんなホームの広さと線路の多さは圧巻です！

[@rosececilia725]

阪急っ子です。手前味噌ですが、阪急電車は日本一エレガントな私鉄だと思います。細部に至るまでこだわりがありますし、当たり前といえば当たり前なんですが「宝塚歌劇」のポスターが貼られているのも美しい光景。デヴィッド・ボウイもお気に入りでしたね。

[@ニコちゃん-q1z]

英国のスターと阪急電車という不思議な取り合わせの写真を見たことあります

[@masat9706]

阪急京都線沿線住民にとってこの光景は当たり前というか、おそらく旅行などで阪急大阪梅田駅や南海難波駅を見られた方がスケールのでかさに驚かれると思います。今は0時10分発の西宮北口行き、雲雀丘花屋敷行き、正雀行きが最終ですが、以前はこれより15分遅い25分発が最終でした。

[@manyouish]

終電乗らなくなって久しいですが、25分発じゃなくなったのですね
それにしても終電の親切さは懐かしい

[@suteyone7908]

それで久々に東京から関西帰ってきた時に終電乗り過ごしましたよ。。。
東京だと大体、もっと終電は遅いですしね。

[@もーもー-y1c]

大阪在住ですが、路線によってメロディが違うとか、知らないことがいっぱいありました。
いつも何気なく利用していましたが、様々な工夫が詰まってて誇らしいです！

[@辰治望月]

むかし大阪出張の時2泊した隣のホテルから終電を見てから寝て始発前に起きて見ていました
東京では考えられない光景です

[@抜錨-z1q]

ホームがピカピカなのはわりと有名だけど、ホームの点字ブロックの綺麗さにも注目して欲しいです😅

[@ささ-j3q]

ステキな動画をありがとうございます😊
宝塚線沿線在住です。
神戸、宝塚、京都線が三列同時発車でいつも宝塚線が最後なので悔しくてがんばれ！と思っていた子供時代を思い出しました😂😊

[@hayabusa99999]

神戸はいつもフライング気味

[@MK-im1dr]

@@hayabusa99999 神戸線フライング気味だけど十三到着は一番遅いんですよね…
京都線の追い上げが凄すぎて😂

[@sherryalice1712]

終電の長いベル、各路線のメロディー
あ、そうそう！と頷いてました。
愛知から友人が来た時に、9本とも停車中、三本同時発射を見て、凄い！凄い！と感動してるのを見て、何が凄いのか、全く分かりませんでしたが、私には極当たり前の光景が、見たことない人達には感動する場面なんですね。
阪急の駅員さんは確かに親切です。
関東に行った時に、分からないことがあり駅員さんに聞いたら、物凄く面倒くさそうに応対され、阪急なら親切に教えてくれるのに！と腹が立ったのを思い出しました。
阪急は駅員さん含め、何もかも最高です！！

[@user-southernwind_7]

まさに、発射🎉

[@wayamato9226]

江戸はお上の命令🔪大阪は商売人の街🤲揉みてでm(__)m

[@跳馬蔦廊]

関西の鉄道の中でも阪急は他社線より明らかに乗り心地がいいです。
揺れや振動が少なく、車内の音も圧倒的に静か。
車両の工夫なのか、保線整備の良さなのか、運転士の技量なのか。

[@ogikubo15]

東京出身者ですが、30年ほど前、京都に住んでいました。当時京都本線でよく梅田に行きました。懐かしいです。
ずらっとならぶホームから時には同時発車で十三にむけて走り出す光景が忘れられません。
当時の特急は停車駅が少なくて、あっという間に京都西院あたりまで着いたような気がします。

[@masanobuokuda5837]

西院ではなく大宮ですよ。昔の特急の停車駅は十三、大宮、烏丸だけでした(通勤特急は高槻市にも停車)。

[@ogikubo15]

@@masanobuokuda5837 なるほど大宮でしたか。ありがとうございます。クロスシートの特急は快適で、さすが私鉄王国だなあと感動したものです。時には京阪で大阪行って阪急で戻ったりとか乗り鉄して楽しんでました。
いつかまた行ってみたいものです。

[@hkt5448]

先日、20数年ぶりに阪急に乗って京都に向かったら高槻とか桂とかに停車するようになっていた。そのかわり大宮には停車しなくなっていた。
帰りは京阪に乗ったらこちらも枚方とかに停車するようになってた。昔は七条過ぎると京橋までノンストップだったのに。

[@giantnioinoba2023]

​@@hkt5448京阪は、七条〜京橋ノンストップ復活してます。「洛楽」だったかな？

[@tsuka5116]

関東は発車案内が「こんど、つぎ、そのつぎ」
関西の発車案内は「先発、次発、次々発」で関西の人が関東に来た際に
どの列車が一番先に出るんや？と戸惑った話がありますね。

[@giantnioinoba2023]

昭和末期に、西武新宿線沿線に上京した時は、コレに困惑したなぁ。それと、当時は改札でキップ切りしてたので、「東京、おっくれってる〜」と思いましたが、Suicaで一気に大逆転！💦

[@takanishi7441]

@@giantnioinoba2023
首都圏でも当時は他線とラッチ内接続がなく直通もしない孤立路線だった有楽町線（池袋-銀座一丁目）で自動改札を試験導入してましたが、故障が多くデータを処理できなかったので、和光市延伸、東上線直通を前に有人改札に戻ってしまいました。
スイカというか、イオカードの時ですね。
２０００年くらいだったと思います。
一気に自動改札が増えて、私鉄もそれに追従する形になったと。

[@通勤ズームカーまっさん]

誰だったか当時の関西の芸人曰く・・・「こんど」はまた今度って言うやん？「つぎ」はすぐ次やろう？だから「つぎ」乗ったんやんか。そんなら「こんど」が出ていきおったんや！
今は関東でも先発・次発と表示するようになっていますよね？知らんけど。

[@ryujikawai4478]

こんどとつぎ、絶対先につぎ乗ってまうわ。😂

[@Midori-Clover]

Oldman阪急です。
関西人の感覚…
・先発＞次発＞次々発
・こんど=つぎ＞そのつぎ
後者のような日本語の曖昧さを、時間に厳格な鉄道界に導入した人は、一体誰だったのでしょう？🤔
興味深い一件です。😅🍀

[@nagaobabasan]

金沢人ですが、娘が京都線沿線に住んでいまして大阪梅田駅の大ファン「竹」の京都線は、一番大好きな発車メロディです。
先日も、乗ってきました。

[@りょうまり]

子供の頃は小豆チョコレート色で覚えてたな。鶯色に光るシートに薄茶の内装…かっこよかった。阪急は何か特別感ある。十三駅のホームレイアウトも子供の頃ワクワクした。

[@かみがかり]

阪急宝塚線をかつて利用していましたが、いまは終電も早くなって、2410なんですね
私がよく乗っていた時代は2425でした
コロナ禍やいろんな影響がありそうです

[@月桃愛]

長く親しんでいた阪急電車。
今は遠く離れて暮らしていますが、
懐かしさと新鮮さと
両方を持って見せてもらいました。
阪急電車って
こんなに素晴らしかったんや〜😭💞
と　思えて、
なんかとてもほっこりです♪
ありがとうございます🙏✨

[@kawakenda4]

関西在住なのでこれが珍しいモンだとは思ってなかった！むしろ、「東京やったらもっとすごいんやろなー。」程度に思ってた！

[@snowsnow7930]

東京は頭端式のホームの駅があまりないんですよ
JR上野の1階とかくらいですかね
昔、東急渋谷駅も頭端式でしたが、ホーム数が全然少なくてショボいものだったし
阪急梅田駅と南海難波駅は圧倒的ですよ

[@takanishi7441]

小田急、京王、西武（新宿、池袋）、東武（池袋、浅草）、京成（上野）と
相鉄（横浜）と規模は無視して頭端式ですが
関東大手で頭端式のターミナルがないのは東急、京急くらいです、
東急も蒲田が頭端式で、どこかのチャンネルで関東最大とか言ってましたが、
阪急梅田、南海なんばともに複数の路線のターミナルが横付けになってるだけなんですけどね。
路線単独の規模で見れば西武池袋、小田急新宿のほうが大きいと思いますが

[@やましたまさゆき-b1c]

東京は地下鉄を介して各私鉄が相互乗り入れを多く行ってきたことでターミナル駅が少ないのに対して、大阪は市営交通モンロー主義により市内中心部は市営交通（市電·地下鉄）が担うために私鉄が市内中心部への乗り入れができずに巨大ターミナルを構えるようになった背景があるので東京と大阪のターミナル駅の造りが異なるのです。

[@SAKANAYA_OSAKANA]

@@takanishi7441
東京に住んでた頃に大阪が懐かしくなると東急蒲田駅に行ってプチ大阪気分を味わってた。
池上線の荏原中延に住んでたから蒲田には行きやすかったし。
本当に東急蒲田は阪急梅田の縮小模型みたいな感じであそこに行くとまるで大阪に帰ったような気分になれた。

[@wayamato9226]

北大阪急行は阪急🚊と大阪メトロと相互乗り入れしている〜😅

[@朱生-i6r]

阪急は乗務員の車内放送が丁寧でちゃんと聞き取れ、乗り換えがスムーズにいってすごく安心したと地方の友人が言ってた。
最近は自動放送もあるけど、旅行先とかで初見乗りした時、何言ってんのか分からんアナウンスは不安になるよな。

[@わびんもりな]

昨年9月末、梅田駅前の阪急系ホテルに宿泊。梅田駅に入って見ました。凄い駅、阪急は駅がきれい、電車がきれい。素晴らしい鉄道会社ですね。

[@xyzhihi1717]

新宿、渋谷のほうが圧倒的に都会だよ

[@ネコマニア-w6n]

都会が偉いのかよ⁉️

[@haramomo]

​@@xyzhihi1717 狭くて汚いがな。そもそも美しくない。

[@snowsnow7930]

阪急梅田駅は新宿とか渋谷とかと全く違った雰囲気です
日本離れしてるというか、日本には他にない感じの駅です
まぁ、行ってみないと分からない

[@サリーサリーサリ]

@@xyzhihi1717
駅汚いじゃんw

[@大塚陽一-h1e]

10面9線は西日本一ではなく、日本一だったと。2位は南海難波…

[@paco2013self]

関西は直通運転が盛んではないからね

[@bergkatze3436]

大阪に住んでるから、頭端式の幅広いホームは終着駅なら当たり前と思ってた。
南海難波が2位、近鉄上本町が3位とは。
他にも、近鉄阿倍野橋(6面5線)やJR天王寺の阪和線(5面5線)など見慣れてるからね。
全国的には珍しかったのか。

[@Midori-Clover]

Oldman阪急です。
戦前、東京の省線(山手線)の内側に、京成を除く殆どの私鉄が乗り入れていなかったのと同様、戦前の大阪市内も市営交通(市電、地下鉄)独占状態だったので、私鉄ターミナルは、開業当時の市街地外縁部に配置されていました。
高度成長期(1960〜70年代)大阪市電廃止とその代替で、第三軌条式の市営地下鉄網が整備されましたが、架空電車線式の私鉄との相互直通運転は、昭和44年(1969)地下鉄6号線(堺筋線)の阪急京都本線、千里線との相互直通運転が嚆矢であり、その他、地下鉄路線の相互直通運転は、私鉄側が第三軌条に準拠して路線建設を行った為、大阪市内への旅客流動は、国鉄・私鉄ターミナルと市営交通の乗り換えが温存されたと言えるでしょう。
なお、戦後の市街地中心への乗り入れ(京阪淀屋橋延長)を機に、近鉄難波延長、国鉄片町線・福知山線連絡線(現在のJR東西線)、阪神西大阪線難波延長(現在の阪神なんば線)と近鉄奈良線との相互直通運転、京阪中之島線延長、将来のなにわ筋新線によるJR、南海、阪急3社の相互直通運転構想など、市営交通(=現在は民営化されていますが)を介さずに事業者単独、あるいは、第三セクターを利用した上下分離方式で大阪市内地下乗り入れ路線が実現しているのは、東京の多数事業者間での相互直通運転とは異なる、大阪の特色と見れば良いでしょう。🍀

[@knows20]

宝塚市民ですが、阪急まじで大好きです。なんてったってシートがふかふかだから。

[@vokaaaaaaa]

マジで阪急は別格だと思ってる

[@ysuga2117]

東急も昔は渋谷始発でよかったのに今は地下迷宮

[@kaba6168]

幼い頃から阪急を利用していたので、こんな風に扱ってもらえるのは誇らしい😊

[@myka9303]

単純にマルーンカラーの電車がズラーッと並んでる光景がかっこいいよね。

[@じゃんがりあんぶれど]

今は知りませんがかつては御堂筋線北行き最終と連絡をしていて遅れた場合も数分なら各駅の駅員さんたち誘導してくれて乗り遅れが無いようにしてくれた事があります。
通勤利用時代に北行き最終がなんば駅での転落事故（轢く前に緊急停車で間に合った）で５分遅れた際に待っててくれて助かりました。

[@junejune5974]

私は大阪在住の小学生です。この動画を見て、新しい発見があり自分が知らない大阪梅田駅のことを知れて楽しかったです。
もっと大阪梅田駅が好きになりました。
ありがとうございました。

[@牧野富子-d4l]

小学生でコメントするなんて凄いわ～

[@山本太郎-z2g]

いまだに「大阪梅田」という名称に違和感がある。

[@kurumusic]

わかる。。。
阪急沿線生まれ、阪急育ちですが、
でもゆくゆく思い出すと、車掌さんは、ずーっと、昔っから、梅田に到着するとき、「おおさか、うめだ、終点です」って、多分言ってたんですよね。笑
それには違和感ないのに、駅名が大阪梅田になると、違和感があるという。笑

[@YouTube.User.3325]

大阪出身者です。
梅田というローカル地名だけでは遠来の人には分かりづらいから、広域地名の大阪を頭に追加したのでしょう。
正式な駅名が変更されるより前から、利用客への案内等で大阪を冠称することは、事実上行われていたようです。
阪急や阪神と同様に、近鉄も一部の駅名の頭に大阪を追加しましたが、かなり古い近鉄特急車の方向幕に「大阪上本町」のような表記がありました。

[@xingnann4350]

関西人だったらなんとも思わないけど、こういう地元ならではみたいなのって大切だったりするのかな。

[@ウォーポン]

毎日阪急を使っています。私は京都線始発で十三経由神戸線で通勤しています。
子供の頃から阪急沿線で育ちました。大好きな鉄道会社、勿論車両も大好きです。
動画、大変楽しかったです。

[@みやこ-t4j]

阪急電車　大好きですが終電には乗った事がないので　いろいろな配慮があって感心しました。

[@giantnioinoba2023]

3線同時発車は、どれが十三に先着するかですが、昭和の頃は6300系という別格の京都線特急が強かった印象ですね。現在は十三のホームが直線である神戸線特急が勝つパターンが確率高いです。出遅れても、ホームに滑り込む時点で神戸線特急が速く着きます。
宝塚線急行が稀に勝ちますが、それに乗ってて心でガッツポーズする沿線民の私w

[@トルネード-w2j]

京都線って京阪からパクったんでしたっけ??
京阪可哀想

[@giantnioinoba2023]

@@トルネード-w2jABC 「ビーバップハイヒール」で、この事実を知った京阪民のブラマヨ吉田が、相方の阪急民の小杉に「直ちに謝ってくれ！」と言ってたの、クソワロタなぁw

[@syumi-dou]

最終列車の第三の男からベルまで懐かしい。
若い頃はよく聞いて走った。
今はそこまで飲むことも無くなったし、仕事で遅くなったら会社の車で帰る様になった。

[@園田肇]

関西は私鉄が京阪、近鉄南海、阪神、阪急といたれりで❗モダンな形は阪急。何時も清潔性あり高級感が有りました‼️

[@1076おゆま]

阪急電車に乗っていて聞こえるジョイント音が、子供の頃から大好きです。
他の電車と比べると上品な音なんです😊

[@あぷくんあぶちゃん]

近鉄上本町駅や阪急梅田駅みたいな広いホームに来たら街に出てきたなって実感した子供の頃。先発の電車に乗るか、次次発くらいので座って帰るか選ぶのワクワクしてた。

[@枝豆とビール-o4h]

阪急はホームも電車もピッカピカ😊。梅田駅だけでなく小さい駅も同じです。駅待合室はオシャレで、何の部屋かと入るのを躊躇する近鉄や東武、京成、西武とは大違いです。同じ国の私鉄とは思えません。あ、文化が違うんだ😅。

[@pikakesky9685]

こんな駅が日本にあるとは

[@kinchann11]

かつての京都線特急は十三から大宮までノンストップでした。結局、新快速に負けました。

[@むら田ぱれたん]

神戸～大阪間で毎日阪急使っています。
終電に限らず、基本的に朝だろうが日中だろうが、３階の改札から電車めがけて小走りであれば待ってくれます。
車掌さんが改札のほうをよう見とるんですね。えらいもんや。

[@kumosukeponsuke]

私は西武池袋沿線で、前々職ではよく終電が当たり前でした。
このように最終に至るまで、メロディで告知するようにするのはいいと思いますね。

[@millipara]

物心付いた頃には阪急沿線に住んでました。途中離れましたが、また沿線に住み始めて30年以上になります。
旧1000系が現役だった時に旧国鉄も同じマルーン色の車両を使っていた記憶があります。電車にクーラーが無い時代の話です。

[@satoshia8121]

宝塚沿線在住です。
宝塚線を〆にしてくれてありがとうございます😊
いつもの風景ですが、他社では見られない風景なんですねぇ😊

[@とっこ-k7f]

ずっと阪急に乗ってたので、40年前くらいに初めて東京に行ったとき、改札で切符にパンチを入れててびっくりしたんです。同時に懐かしい気持ちになったのを覚えています。

[@kantana7894]

大学時代、京都線沿線に住んでました。梅田もしょっちゅう行ってたので、こちら動画を見てると様々な思い出がよみがえってきてきます。
大阪梅田駅の迫力、他県から来た者からするとすごいですよね。

[@twitch5785]

阪急のラストベルはほんまにドキドキする

[@山本太郎-z2g]

阪神梅田でさえ全国の私鉄では大きい部類というのが驚き。

[@yamashita45]

退職して梅田にも行かなくなりましたが、懐かしさがこみあげて来ました。
高校通学から梅田に頻繁にでていましたし、あの頃と比べると凄く変わって行きましたが、根っこが変わってない気がします。
私もインフラ設備産業に携わっておりましたが、お客さんの笑顔が、やっぱり良いですね。

[@milyou8762]

「梅田駅というのはJRの大阪駅です」とテレビのアナウンサーがさりげなく
注釈したので、２ヶ月程前に初めて同じ場所だと知った関東人です。
大阪というと雑然、雑駁という失礼なイメージを勝手に描いていましたが、
いやいや何この整然とした阪急梅田駅は！
数え切れないほど行き来する車両の色がすべて同じというのも信じられない
映像です。関東のたとえば小田急線。ばらっばらの色です。相互乗り入れし
ている他社の車両まで数えたらいくつになることか。
しかもすべてチョコレート色（もしかすると別の言い方をするのかもしれま
せんが）。
関東でこの手の色はすべて廃車、あるいは特殊な用途のために残されている
数少ない車両だと思います。面白い映像でした。

[@user-eg6uf5bl7k]

阪急は最新型の電車であっても開業以来変わらないマルーンカラー（チョコレート色）の外装と木目調の内装を徹底していますね。
イマドキな感じのアルミの銀色の車体にわざわざ全面塗装するこだわりようですし、内装も、木目調の壁と深緑色の座席というレトロ感満載の雰囲気と、イマドキの電車にありがちなドア上の液晶ディスプレイが面白い具合にミスマッチです。（笑）
梅田駅も並々ならぬこだわりがあるようです。例えば乗り入れている地下鉄の車両は梅田駅に絶対入ってきません。

[@ルークトモ-t1u]

阪急といえば車内の香り、木目の壁、ウグイス色のシート

[@慢性切れ痔]

3線同時発車見送るのも良いし、乗ってても楽しいし、176車で走ってても感動するし阪急最高！

[@daysgracecan]

終電利用した事ないので、人がこんなにいない阪急梅田駅は初めて見ました。良いですね！