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電池在客觀的認定上是屬於消耗品，一般是不會做二手保固的，但是業者仍然善意的協助吸收部分費用，相較其他售後不理的業者是很好了
同樣買二手Camry Hybrid 2012的我，買回來沒多久逆變器就故障了，原購買車商根本愛理不理，相對於杰運汽車的善意服務，差別真的太大了，老闆真的是良心做事，我都有默默關注，下一台二手車一定會到杰運去挑選
好的我們等您~
買新車也可以到杰運喔!!!推推推
+1
壞了修多少？
哇這外廠小哥感覺口條思緒很清楚欸而且很願意分享自己的專業
已轉達外廠小哥
做電池是良心事業，尤其是現在的電動車。新聞報導都有某某廠的機車電池燃燒，千萬不要為了省錢導致整台電車或油電車燒起來！
@@imp579 -m
支持年輕人，讚👍👍👍
有外廠小哥的聯絡方式嗎
hi 我是從事相關行業數十年經驗的研發人員影片裡有一點觀念是不正確的，就是電池接點的銅片上氧化雜質對電池使用影響是佔"很大的變因"油電系統所用的是高壓"交流電"，而交流系統裡有個很重要的反應" 集膚效應Skin effect"這意味著 越靠近導體表面的能量密度會越高，但若是表面阻抗變大是會大大影響到充放電效率的!!(這也是為什麼銅片是做扁的不是用線)雖然大電池是直流電，但是需進入變頻轉換器轉成交流使用，也就是電池的輸出電流是隨交流時間改變，而直轉交電路(變流)是用開關電路去切換出交流電的，所以出電流圖型一定是交流的許多開發商買的一般阻抗測試儀都是測"直流"阻抗，若是要精準的量測的話 一定要用更高價的交流阻抗測試才能當做真實參考
專業喔
專業推
讚!
專業！
所以答案是什麼？
剛好要換油電車，看到這麽用心制作的汽車頻道，非常感謝！也感到諸多車評的頻道皆已落俗套，點讚！
謝謝您的支持及喜愛
別買
我是學電機的，目前的電表量測中，真的是沒有辦法量測充電電池的放電殘存量，最多就是利用假負載模擬電池的放電、再量測電壓值的變化是否異常。所以油電車的大電池真的是一種隱形負擔，只能看使用時間及里程數來大約判斷壽命是否差不多了........無解。
我的也是2012 第一顆13萬GG第二顆現在跑9萬了也是跟車主一樣狀況電力一下就轉引擎 高速反而省油看來我的電池也是準備掛了
檢查一下～
果然是優質的二手車商，能夠很詳實的跟客人溝通，相信客戶都能欣然接受！
感謝支持~
感覺原車主消了故障碼後急出清，收車時無法驗出這種問題，造成新車主對店家印象不好，也造成店家金錢損失，這是一種雙輸的結果，如果惡性循環未來必造成油電收車價行情直落。
你說的對，所以我覺得中古油電車根本不太能買。因為店家根本也無法在收車的時候檢測（檢測也不見得有用）
用了快10的电池了，收车时不需要查都知道了，车行收的价钱肯定压得很低。
正確 留給車行 自己付錢
油電車和電車的中古車價格，在未來可能要扣除電池價格
主持的口條很不錯，解說清晰，咬字清楚，光用聽的就可以聽得很清楚再說什麼，希望也能有系列主持。
謝謝您的讚賞
很優質的車商，很負責任，客戶服務很到位
我也是開2012年Camry hybrid , 開了7萬公里於2018 年換車, 當時車況還很好但中古車商直接扣除電池費用才肯收購
感謝分享~
車商賺大了
6年才開7萬公里，根本不宜買油電車。
我一年就開三萬公里了不過我開純油車98 camry
好有誠信的車商，善意幫忙處理大電池，大推薦！
沒有逃避問題，給加分！
感謝您的支持
杰運汽車做出很公道的售後服務另人欣賞，本人RX450也是油電混合車第九年回到原廠更換約11萬,在更換前也如影片中提到一些油電間自動切換的抖動。油電混合車電池換後會讓車主更安心。
謝謝您的支持
認同！
我是大陆的CT200车主，只知道一点，省油不省钱，19年已经换了一个电池组了，18000人民币。确实是很坑，由于是婚车，所以没卖，现在还开着！
油電有3寶,大電池 變頻器 剎車總泵,壞了會花大錢,而且早晚會遇到
專業
還要加變速箱
@@REX-xy9do 沒聽過油電有壞變速箱的 有連結可以參考看看嗎？
純電車不需要這三寶嗎？
你最實在，開一集說這三寶好嗎？
結論是貴公司在收二手車時，也沒有辦法幫客戶評估大電池多久會掛點，所以二手車價應該得扣除一個大電池費用才是合理的
接專業的診斷器，可以看裡頭各別電池電壓情況。通常會有幾組電壓特別低，就差不多要掛了。省錢的話，是可以上網買電池組更換，可以撐一陣子。
通常應該是這樣吧！
Hybrid 價格不好。很大原因是電池！但是 開的少的 要賺車的差價很難，開的多的 電池更容易掛點！要更普及 ，電池的維護要降，不過車廠 不是傻瓜，台灣的車量不夠！ 不是考慮的重點！
新車也沒先扣大電池賣給你
原廠當然希望客戶更換整顆電池，但是他們心知肚明.....有可能是電池的「芯片」出了問題，試試更換芯片，也許就解決了！我朋友之前買了一台割草機，一顆鋰電池要價接近20000元，出了問題，查修了五、六次，最後發現是電池的芯片出了問題，換了芯片以後，就頭好壯壯了！
感謝分享
不太懂，電池的芯片是指什麼?不是在電池內?
@@joecaptain1571 只要是電子產品，幾乎都有芯片，手電筒、手機充電器....都有芯片。芯片是作為管控電池的大腦，我只是聽我朋友說，因為東林割草機的電池還很新，沒有不當使用，但是就是無法充電，我朋友很堅持，送修了五六次，廠商後來才發現是「電池的芯片」出了問題，只要更換芯片就好！
一般來說是BMS, battery management system, 電池（充電）管理芯片
@@彬哥-e5v 你這麼說很有道理，這樣說起來有沒有可能"或許"原廠早就知道有這個問題了，但是還是跟消費者說這個大電池要整顆換掉哦，然後把客人的舊電池換個新的芯片然後就...你懂的😏
油電車主路過給點建議：1.換了副廠後，之後想回去原廠，目前原廠報價都是舊電池回收價，若沒有舊電池回收價，價格要再加幾萬。2.維修電池是條彎路，想像一台裝四顆電池的玩具車電池沒電了，只換一顆能撐多久？3.再說一次，大電池確定衰退故障，請捏著回原廠，一勞永逸。
謝謝您的建議及用心的留言
我個人覺得現在原廠給出來電池的價格持續下降，其實可以考慮拍一集去原廠換電池的一個vlog。油電車好好保養基本上原廠技師以及我們長期觀察下來10年左右去更換大電池，其實還是一個很省油的選擇
好的~小編筆記ing
外廠價格有便宜一些 ，但使用公里數、年限可能連原廠一半都不到。原廠維修報價是含回收電池的喔！本來有考慮油電的，但個人使用不多，省不了。營業車才划的來！
@@AUTOSTAR 原廠裡面應該不給拍 只能不小心拍到 過程 應該不會讓人在旁邊
這不是換機油 都高電壓很危險的
（AC-AC&AC-DC、DC-DC、DC-AC）轉換器主要IGBT（功率晶體）&二極體及電容器&電壓器&電感器組成，IGBT會高熱所以可能毀壞（他有點類似考爾但功率較考爾高頻率也較多製作成類交流電的樣子，雖然有冷卻系統但久了還是毀壞）&電容器（包含一般汽油車電腦故障也是裡面的電路板上的電容及電阻故障），如果給會的人拆開維修價格應該是原廠全新的⅓~½，只是保固時間短而已
小編又上了一課...感謝支持
原廠當然不說大電池狀況，若未達原廠估算使用時間，會有爭議的。這個跟里程，使用時間有關係，常開的比較耐用，不常開的容易壞
謝謝您的分享
1.影片後面結尾的車主訪談真的超級怪異，沒有一位會花了幾十萬買台中古車，又會在開兩天後出現問題，滿心歡喜的再花自費三萬三換HV電池，應該說車主的EQ高？還是不缺錢？還是演員呢？2.如果是第一天營業的二手良心車商，(或許會)因為經驗不足，收購油電車時沒把大電池的折舊更換費用從收購價扣除。但影片裡都提到油電車在二手市場的行情價不高，其箇中道理你們車行應該十分清楚。收購時已壓低價錢收購，賣車兩天後出現電池問題，還提到業界都不保固此ISSUE，再向買主要求自負33000，這一來一往的手法，還拍成影片記錄，實在讓人搞不懂你們在想什麼呀？
車商跟前車主收購車都會扣原廠電池6萬多，怎麼賣出會沒保固
感謝您的留言
買二手應該要有試用期，否則二手車廠明明知道大電池已經故障，而只去消故障碼欺騙買家，讓買家求償無門
除非你是天天開長途,不然假日車應該也很難開出大毛病
消費者自已要有基本常識吧！10年車你覺得東西用不壞？一般二手車行才不會理你。
油電車大電池裏每個區塊電池的電壓分布，已經有免費的手機 App 可以測試，中古車商只要插上 ODB adapter ，發動引擎充電時就可以看到哪個區塊的電壓升不上去，以及整體電壓差分佈。此時需不需要換電池一清二楚，發現最大減最小電壓差超過 0.3V，收車價直接扣除大電池更換費用。
想請問一下用哪個軟體.小弟有買一個ODB adapter.但不知道用什麼軟體感謝
2012年的車 到現在 2021年 根本就是回本的 不懂有什麼好不值得 渦輪車開越久修越大 油電車還有八年保固 油車保養每次都一萬上下 油電只要幾千換油 小電瓶都能撐到7~8年再換 來令片甚至能跑到20萬公里再換另外外廠電池原廠只差8000 耐用度應該沒有到原廠可用七年以上 甚至20-30萬公里的效果 原廠砸那麼多錢搞研發也不是吃素的 原廠貨才是最好 而且和泰有 整新品大電池只要半價 況且如果你在外廠換的電池 之後要換原廠電池 就不能用原廠電池去對換加折扣 後續換原廠件就要快10萬得不償失 損失金額沒有額外算進去 看似省一萬塊 實際損失超過一萬
說的好。值得參考。感覺和泰有得罪杰運。
你內行的
要不要改名隨風起舞？ 什麼樣的國產車一次保養要一萬 本人開Lexus 都沒辦法破萬了 妳乾脆改名吧
好奇這台車是賣多少錢
感謝大家支持~
對於油價比較便宜的台灣,油電車當然省錢作用沒有那麼大，甚至會虧本，但是對於油價世界第一,每升汽油22.5元港幣（折合84塊台幣一升油）的香港,用一年油電車的油費和純汽油車的油費差額已經足夠換一台電池
什麼香港這麼小還要開車??? 乖乖坐大眾交通好嗎
請問維修小哥的廠址在那裡？
看完這集後對於油電車的部份，又多了一層的了解，真的讓我長知識了
感謝支持~有其他想了解的都歡迎留言分享喔~
@@AUTOSTAR 了解 感謝你們
很棒的一集，技術資訊豐富，感謝無私的分享！
這一台國產本來就問題很多，建議油電車還是買日本原裝進口的，我的Prius alpha目前開26萬公里，油耗一公升平均還是有20公里以上，省下來的油錢超過25萬台幣.他是鋰電池原廠報價印象八萬上下吧
各有所好~
內容所提及"電池保養換銅片無效"之述，又為何在更換副廠電池施工時，還順便把串聯片一併更新?其更新目的無非就是減低銅綠造成的故障風險，我自己有做過電池保養，油耗與引擎啟動的抖動都有改善，雖然無法改變電池老化的事實，但保養能延長壽命就有施工的價值。
豐田用的是鎳氫電池，8年16萬保固現代用的是鋰電池，8年不限里程保固，每個月都能省一萬油錢，就算換電池也划算
Roy哥專業
Pruis 跟 Lexus也是鋰電池
每個月省一萬？還是每年呢？
@@iamiweiweiwe 我是職業駕駛里程比較多，一般上下班加上出遊使用大概省3～4千吧
鋰電池價格完全不同，要特別強調
那是不是不建議買二手油電車啊？買了又馬上要付一筆電池費用，可能就會比原先估的價錢高了，如果又遇到不負責的二手車商？
收車的時候大電池應該有扣下來，就跟客人對賭這顆電池會不會壞
開兩天就壞，我是消費者還要我付錢，我不能接受，賣東西賺錢天經地義，但是這是賣家的專業不足導致商品有問題是賣家要負責，怎麼是消費者承擔大部分?
感謝支持!
同意，就算是買中古車從車行，是不是最少應該有三十天的保證期？
altis油電報價是4萬多塊,稅金也沒有比較高,保固也高達8年16萬公里,而且低速怠速時無引擎啟動狀態帶來的舒適和安靜不是純油車可以比擬的喔~
謝謝您的補充
稅金是有比較低嗎，還不一樣
所以燃料稅隨車徵收是不公平的應該改為隨油徵收
@@反清復明延平王鄭成功 有 altis油電稅金比camry油電一年便宜11000左右
@爛橘子 現在的油價開1.8油電vs汽油 一年只開一萬公里都省的回來（大電池工資+料全新5萬多）然後保養比汽油便宜些 耗材也少很多
油電社群的車主都知道，大電池壞了就去原廠換就好，坊間副廠的便宜沒多少錢雖然保固久一點，但進口油電車友經驗下來原廠大電池約有16~17萬平均壽命，有車友跑四十多萬公里，前兩顆電池壽命差不多里程，七代CAMRY大電池問題特別多(因為國產組裝或是設計？)
之前看過其它人拍的仿間換副廠電池雖然便宜一些些,但風險就是蓄電量比較差而且正廠跟副廠電池比較誰能跑比較多公里還是原廠的電池能撐比較久,副廠的的確會比較快下課那幹嘛還省那一點東西換副廠的? 就是當你要賣車的時候隨便換副廠的,反正賣掉是下一個客人的事~不過你們處理得還算不錯我覺得油電中古車如果要賣,應該換好原廠電池在拿來賣這樣才不會造成消費者時間上一來一往的問題,商譽也比較好～
感覺可以來實測一下?
副廠的確大多數都不會很耐，但此電池是小弟我觀察許久的新型電池，國外基本上都能跑到10萬3年以上，我才敢安裝給消費者使用
是在賣中古車，不是賣新車…而且消費者有各種族群，不一定所有人都接受換新電池再賣給他(我就不接受，我寧願壞的時候自己換，因為我想用中古價買中古車)。再，換了新電池再拉高售價賣，同樣也有部份人無法接受二手「油電」還這麼貴(雖然車行會解釋已換新電池但有可能賣不動)。所以，我覺得二手車行，想換新電池再賣也行，不換就賣也行，各有各的市場，各自可思考自己怎麼做可能比較適合自家公司的調性。但我想強調這是賣中古車，不是新車。
開少的話油電車真的不划算。純油車還是比較好養。原廠不會檢測大電池真的很瞎。
這集收穫滿滿。感謝杰運汽車，也感謝保養廠老闆無私奉獻。
那要記得訂閱呦
油電車大踩油門會有硫結晶，學到了，開油電車溫順一點才是合乎車子的特性
對阿~溫柔對待還是有差
硫結晶！！第一次聽說，胡說八道！
Toyota 油電車有用鎳氫電池有用鋰電池，沒用鉛酸電池，那來硫析出？（我們說硫析出,不說硫結晶）看那部車用的應該是鎳氫電池，哪來硫析出？！
樹枝狀結晶（dendrite）為一種發生在鋰電池陽極的嚴重問題，也是導致鋰電池起火爆炸、壽命縮短的元凶，當電池不斷循環充放電時，鋰金屬也不斷重複生成、游離，過程中電極與電解質之間會形成固態電解質界面（Solid electrolyte interface，SEI），如果 SEI 不穩定，就會導致鋰不均勻分布在陽極上，並開始形成樹枝般的結構，一旦樹枝延伸碰到對面的陰極便形成短路。
當電池充電不完全或放電不完全時，陽極材料（如鎳鎘電池的陽極多為金屬鎘）就會逐漸產生出較大的結晶，而結晶體會阻礙正負極的化學反應作用，使其反應特性變差，造成能量密度變小，電池的容量便會隨之縮減。
油電車真的很好選擇電池需要去考量前車主有更換過?
中古車行在收購油電車時都會把換電池的費用算進去了，所以油電車的收購價格才會那麼低。換副廠電池要5.3萬的話，還是建議換原廠的6.2萬。
其實電池片都劣化就全換，否則隨時壞都是遲早問題，一起換才安心。就像兩人三腳比賽，把倒下的換人，但是其他累垮隨時會倒下，你還帶牠上陣，不就自討沒趣。
氧化不是接觸面 接觸面不會氧化
但就是要工進行篩選，用儀器測不如拆開來看，拆開來看就讓有時間的去研究，這怎麼說也是一項工程，讓想弄的去弄就好囉。自己帶回家也是垃圾，篩選工夫也不可能便宜到哪。
我做鋰電出身的，我從來都覺的當電池壽命到的時候，處理都是一筆錢，而且保固有限，雖然油電是鎳氫電池，一樣的問題，熱對電池都是一個嚴重影響的殺手，所以看車我都直看渦輪。
專業的!
這應該是15年式的車，可以在原廠換國產電池保固2年3萬公里，只要35000
什麼意思？ 只要$35000？
35000的應該是 再生電池.就是把舊的.還沒全壞的電池片重組成一個大電池.
其實賣車之前，應該給客戶說清楚，豐田2020年之前所生產的油電混合車，電池保養，有壞包換規則是8年或16萬公里。這部是2012年，剛好過了保修期，風險應是買家承擔。如果說清楚，買家買不買是買家自行評估。所以你的車行銷售人員，專業知識不足，沒有說清楚情況，應該負擔一部份費用，這不是慷慨。公司當買一個教訓。題外話，從2020年起，豐田名下所有油電混合車，保修更換改為10年或24萬公里。
台灣政府對入口車有甚麼要求？包括安全？北美洲要A級以上的各方要求。北美市場Toyota Camry 很保值，包括 hybrid 二手車市場很搶手，它的電池一般到8-15年才出問题，即平均10年以上，維修相對最便宜，最耐用。其實電芯也不一定要全換，可以那塊壞就換那塊，rebiuld 電也很便宜，保養保証12-36個月也有。但大多倫多Toyota經銷商一直只提供換整個新電池，要數千加幣，是最不好的服務。
感覺這車電池早就出問題了，前車主應該消故障碼後賣給你們，因為你們收車也不可能會知道，所以現任車主才買回去兩天，電池故障碼又出現了，倒楣到現任車主。
你說的一點也沒錯 所以買五年以上的油電中古車就要有換電池的心理準備
其實車商在收購油電車，大電池還沒換過的，收購價格早就先把要換大電池的錢先扣下來了
@@adree-k3t 對,等於賺2手,二手車水很深...
好黑暗！中古車商也中招
究竟有沒有賣車前消故障碼呢？ 我保持懷疑
請教一下，所以個人用車子一年開不到6000公里使用油電車保養跟油錢來說會比油車來的省嗎？感覺電池保養部分也不便宜？
歡迎在直播下詢問喔
1年開不到2萬公里以上，不需買油電車。
開油電車，重點不是在省錢；而是在寧靜度和爽度以及隨傳隨到的馬力。如果只是為了省錢，不需買油電車。我開的是21年式的RAV4油電四傳。目前為止都很滿意。
低里程買油車就好 油電不划算
原廠（61449元，一年20000公里）、外廠（53000元，兩年50000公里）的價格相差不夠大，那我寧可選擇給原廠保修，免去消費糾紛的機會……🔋
只有我覺得相差蠻多的嗎？保固就相差一年，里程數也差了1.5倍，但結論應該是油電建議牽全新的：P
過保的的車回原廠有什麼意義? 不懂.....
才保固一年，如果一年後又卦，那又有喷6萬多。
之前看另一個YT影片換過外場的電池不能折價 原廠會用10萬報價
油電不是只換電池、煞車動能回收系統都需要更換。
*😎油電車省下的油錢*時間一到*油錢差價剛好拿來換新的大電池*大汽車廠又不是做公益的*它絕對比你更會精算*看以後有無公共環保政策*補貼換大電池的我才會買😎*
问题是新车买来时，混动版本更贵啊。
十幾%的價差要我肯定選原廠電池，差一倍才會考慮吧！如果銅片保養或是更換沒用的話你們又幹麻要換？全部延用然後換電池芯不就得了？
其實是否更換整體电池組是根據這个电池使用時間
看完影片後，只能說太強了，本部影片直接滿分💯，期待解說特斯拉👍。
我板手準備好了!
@@AUTOSTAR 特斯拉的特高壓電GG不少人，要謹慎小心
外廠是哪家廠商啊？想知道！
想知道+1
歡迎來電詢問0917435209
下次我買了toyota油電混合如果大電瓶壞掉三萬五能替我把它换掉嗎。
個人也開油電 想踩油門就踩 光停紅燈車子不會抖就爽多了
哈哈哈
油電車更換HV大電池不建議到訪間更換，雖然原廠更換只給1年2萬公里，保固內更換一顆目前開到25萬公里沒什麼問題
我的也是不到十萬就下課 25萬公里看看就好
我們家的也是不到10萬下課～大部分都是10萬上下差不多
@@LizFather 我自己的車，有必要做假?還25萬看看就好。
你應該說清楚的是使用八代電池，使用不到8年16萬公里，保固期內掛掉，原廠給換第2顆電池，兩顆電池用到現在總共開25萬公里，還在使用中，對吧?
@@carlhsu4051 我7代只有5年12萬公里HV電池保固
電池在後車廂，使用時會產生硫結晶、硫化物氣體，是否會對車內人員產生不好影響?
鉛酸電池才會有硫化物
RAV4 prime，NX450H+ RX450H+，18KW的三元锂电池的更换费用贵么
好賺,估車時問沒換過大電瓶先扣6萬,賣車二天壊掉沒有保固又出二萬,來回8萬,換原廠的都有賺.
聰明 二手車殺豬刀就是這麼狠☺️
數學有問題，就算估車有扣大電瓶6萬，但更換副廠電池的5.3萬中，二手商有支付其中的2萬，怎麼算車商賺8萬?二手車價，你怎麼知道沒有折價?
把电池拿掉、仅用汽油发动机可以吗？
故障碼消掉再出現就代表裡面某幾組電池有問題我看過有可以偵測裡面每個電池哪個有問題的不過反正還是那個意見，我自己也換過，一定都換新的而且，如果你去找非原廠弄，下次你回原廠就不是六萬了......
其實這跟手機或筆電電池一樣, 有一半是運氣...有些人非常小心使用, 但一年多就掛了, 也有人隨便想充就充, 撐了三年多要換機了電池仍然很好.家裡的CT200h開快10年了, 里程數很少(40000多, 幾乎都市區短途), 到目前只換過一次小電瓶.有朋友同款車是業務車, 每天跑省道/長途, 大電池不滿四年就掛掉.不過如果是以這種價差, 我可能也會考慮在原廠換.外廠一些厲害的師傅一定比原廠一些只會插電腦/看故障碼換總成的厲害,但關鍵在於如果這台車還要開個4~5年.有持續原廠保養紀錄加上幾個大組件都在原廠更換,萬一有什麼問題比較好講話.
請問換上新的電池，有再用一次X431看狀況嗎 謝謝
曾持有prius4一年半，除了油電車的動力很差之外，我還是覺得開過油電車之後就不想開回純油車了。
你開200匹馬力的油電就不會說動力差了 2500cc的都最少有197匹馬力
@@maxmax-sp7qb 是啊！我同意，重點E-cvt爬坡後不管馬力多大也沒用，我家都要爬大長坡，常回鄉下也是一堆山路，開我弟的ES300h半個月的體驗是，油電車那種爬坡無力感幾CC的都一樣，目前最有興趣的是現代Santa Fe。
但我開過rav4五代E4去爬坡，很好爬耶....後馬達的出力真的蠻強的，你可以去試開看看，可能看法會改變喔
@@maxmax-sp7qb 你這樣說 開過300多p的model 3 真的確實不會想開油車。
@@家帆-f5q 有調到運動模式嗎?車主手冊有寫爬坡時要調到運動模式，否則容易造成電池及變頻器過熱，甚至電腦會關閉動力系統避免過熱，運動模式跟其他模式最大差別是引擎會保持運轉狀態隨時介入，一般模式的話如果放油門還是平路或微下坡狀態引擎會熄火，而且油門反應也會比較遲鈍
為什麼客人才開兩天就要負擔3萬3，還說什麼公司友善的負擔哈哈
@MJMJ5520 所以以後買二手的東西，會壞掉都是合理的了喔？
想請問 油電混合車 電池部分掛掉了 那假設不修理 車子是否能正常使用汽油行駛？
有可能可以 有可能不行
我以前怎記得有降到五萬左右了??話說sum現在應該全部都有包含保固了?
只是壞掉電池模組，而不是系統，當電池無法大跌價時，還是純油系統單純
杰運不錯!! 這才是專業...
感謝支持
請問外廠電池需要回收嗎？車主可以帶走嗎？
可以詢問看看喔
請問這家外廠是哪家，可以告知店名嗎？
原廠全金屬的電池散熱會比外廠散熱差？？？這根本鬼扯吧⋯⋯
杰運汽車令人敬佩
感謝支持!!!
建議中古車商 自備一部X431收車時做檢測 ….後續買車者也放心 ， 至少交車時大概不會有問題
謝謝您的建議
請問什麼是X431？一般民眾買得到嗎？
@@Daniel-ht8we 一台聽說要10萬你要花嗎??.....
@@SJ-po3xl 我是覺得竟然要收Hybrid 的車本來也要檢測電池是否正常，下一個客人買回去也不會花冤枉錢，不然你看，高價賣給客人結果開不到兩天大電池有問題，然後客人還要再花個3萬3，那要不要這個五萬三讓車商吸收3／4的電池費用？ 要是我要再花3萬3吸收大電池我是不會接受乾脆叫車商自己買回去退車
原副廠的品質好壞,其關鍵是在：是否有用新的panasonicEneloop !
老板真的佛。大電池沒保固還是幫客人省二萬。
讚讚
開兩天就壞 有詐欺嫌疑
請問換電池這間公司叫什麼呢？
收車時沒扣電池費嗎...然後開兩天消費者還要部份負擔
之前也是這台車主，賣給二手車商就被扣完電池價格(6萬)
我看过外国的视频。很多外国的车主也把这个电池自己保修。主要是把这些坏嘅单元更换新的单元，这样不需要整个大电池更换。悭下来很多成本，而且检测仪器只需要用万用表，一般有经验嘅玩家也可以做到
謝謝分享
請問這輛Camry油電車已跑了多少公里 ?
１５萬呦
油電混合車賣出時候，車商都會看里程，如果高里程，沒換過電池，車商都會把電池費用扣下，我沒有看過不扣的，至於客人買了短期大電池壞了，車商要不要保固那就看各家車商
二手車輛買入才開兩天車的大電池就壞了？二手車商善意保固付2萬，總共花了5萬3？
省了3万3
想请问如果全车泡水，电池组是否全部需要换掉？
你好 如果是全車泡水的話 低一點電池極有可能短路 再來 電腦系統繼電器都會跳漏電 如果沒有整組換掉 後遺症會很多
无需換电池組，把車換了就好啦！
感謝您的支持~
我有一個提議，以後請在價格上加上是甚麼地方的錢價 。是NT ，Japanese, HK, USA, 或RMB? 謝謝合作
感謝
副廠雖然看似保固長又便宜，但相對隱性風險很高，可能哪天找不到人亦或者出事各種推託，甚至廠家省成本換劣質電池導致更換完的電池短路發生危險，這些都是要消費者自己去承擔的風險，如果不夠了解副廠廠家還是乖乖回原廠給人賺，不然真的是省小錢花大錢 -.-
你覺得原廠就不會推託嗎？
二手車商本來就是要把維修成本降低車賣出了 基本上在跟消費者揮願意修就不錯了多半的二手車商大概都裝死不然就是維修費一人一半
原廠最會說是通病，笑死
原廠直接要換電池外場解碼後 直接賣車
Toyota 油電車有用鎳氫電池有用鋰電池，沒用鉛酸電池，那來硫析出？（我們說硫析出,不說硫結晶）看那部車用的應該是鎳氫電池，哪來硫析出？！安全插銷叫 MSD （Maintaince Service Disconnection)
專業的!!!美女賞車也要收看喔~
一般收車的時候就先把大電池的錢扣下來了好嘛，騙外行
理論上 全部換 是比較 沒後遺正 一片一片換就要賭了.....但 對車主 是省錢的 但是 就跟考耳 跟火星塞 壞一個換一個 是一樣的道理....都建議 一佪壞 全部換
怎麼感覺外廠比原廠更專業 還是說原廠不能說的秘密 就是機密
原廠的技師學會了就會出去自己創業，仿間的為了長久都會不斷精進，所以原廠不代表很專業…😹
@@憨憨-s1x 原廠很多是汽修科菜鳥或建教生吧？有能力的早就出去開店，自立門戶了
事實如此
車界有句話：學徒在原廠，師傅在外廠，過保就開始改車囉🤣
應該不只Camry 油電二手價不好吧！應該全部油電二手價都不怎麼好。因為電池不保固還有一般來說油電里程都不會太低。
敬請期待之後新影片~
原廠CPO電池是有保固的，而且原廠CPO前一陣子才賣掉兩台里程25000跟5萬多的GS450H，而且油電車的總里程大約有1/3的時間引擎是沒作動的，如果5.6萬的大電池都負擔不起，那現在一堆小排氣量的渦輪車，那顆渦輪壞一次就10萬耶
我有一台2012年4月的camry 油電車，開75000公里左右剛過保固期在2017年6月大電池就壞了！回原廠換大電池花了62000不含工資…一直到現在2011年大電池都沒有問題！我有一個朋友開2014年camry 油電車的今年2011年大電池壞了！原廠跟他說有中古的大電池只要30000元還有一年保固…我是覺得選原廠的比較有保障！而且只要30000元而已！如果我大電池又壞了！我一定選原廠的中古的…ps:我朋友換的原廠是信義區的TOYOTA
今年是2021 不是2011
你的時間序搞的我好亂！！！
歹勢！今年是2021！
電池不要選用中古品，除非你是為了要賣掉車子
二手電池油耗不漂亮
這段影片可以幫助許多人更了解電池
謝謝~!!!
電池在客觀的認定上是屬於消耗品，一般是不會做二手保固的，但是業者仍然善意的協助吸收部分費用，相較其他售後不理的業者是很好了
同樣買二手Camry Hybrid 2012的我，買回來沒多久逆變器就故障了，原購買車商根本愛理不理，相對於杰運汽車的善意服務，差別真的太大了，老闆真的是良心做事，我都有默默關注，下一台二手車一定會到杰運去挑選
好的我們等您~
買新車也可以到杰運喔!!!推推推
+1
壞了修多少？
哇這外廠小哥
感覺口條思緒很清楚欸
而且很願意分享自己的專業
已轉達外廠小哥
做電池是良心事業，尤其是現在的電動車。
新聞報導都有某某廠的機車電池燃燒，千萬不要為了省錢導致整台電車或油電車燒起來！
@@imp579 -m
支持年輕人，讚👍👍👍
有外廠小哥的聯絡方式嗎
hi 我是從事相關行業數十年經驗的研發人員
影片裡有一點觀念是不正確的，就是電池接點的銅片上氧化雜質對電池使用影響是佔"很大的變因"
油電系統所用的是高壓"交流電"，而交流系統裡有個很重要的反應" 集膚效應Skin effect"
這意味著 越靠近導體表面的能量密度會越高，但若是表面阻抗變大是會大大影響到充放電效率的!!(這也是為什麼銅片是做扁的不是用線)
雖然大電池是直流電，但是需進入變頻轉換器轉成交流使用，也就是電池的輸出電流是隨交流時間改變，而直轉交電路(變流)是用開關電路去切換出交流電的，所以出電流圖型一定是交流的
許多開發商買的一般阻抗測試儀都是測"直流"阻抗，若是要精準的量測的話 一定要用更高價的交流阻抗測試才能當做真實參考
專業喔
專業推
讚!
專業！
所以答案是什麼？
剛好要換油電車，看到這麽用心制作的汽車頻道，非常感謝！也感到諸多
車評的頻道皆已落俗套，點讚！
謝謝您的支持及喜愛
別買
我是學電機的，目前的電表量測中，真的是沒有辦法量測充電電池的放電殘存量，最多就是利用假負載模擬電池的放電、再量測電壓值的變化是否異常。
所以油電車的大電池真的是一種隱形負擔，只能看使用時間及里程數來大約判斷壽命是否差不多了........無解。
我的也是2012 第一顆13萬GG
第二顆現在跑9萬了也是跟車主一樣狀況電力一下就轉引擎 高速反而省油
看來我的電池也是準備掛了
檢查一下～
果然是優質的二手車商，能夠很詳實的跟客人溝通，相信客戶都能欣然接受！
感謝支持~
感覺原車主消了故障碼後急出清，收車時無法驗出這種問題，造成新車主對店家印象不好，也造成店家金錢損失，這是一種雙輸的結果，如果惡性循環未來必造成油電收車價行情直落。
感謝支持~
你說的對，所以我覺得中古油電車根本不太能買。因為店家根本也無法在收車的時候檢測（檢測也不見得有用）
用了快10的电池了，收车时不需要查都知道了，车行收的价钱肯定压得很低。
正確 留給車行 自己付錢
油電車和電車的中古車價格，在未來可能要扣除電池價格
主持的口條很不錯，解說清晰，咬字清楚，光用聽的就可以聽得很清楚再說什麼，希望也能有系列主持。
謝謝您的讚賞
很優質的車商，很負責任，客戶服務很到位
謝謝您的讚賞
我也是開2012年Camry hybrid , 開了7萬公里於2018 年換車, 當時車況還很好但中古車商直接扣除電池費用才肯收購
感謝分享~
車商賺大了
6年才開7萬公里，根本不宜買油電車。
我一年就開三萬公里了不過我開純油車98 camry
好有誠信的車商，善意幫忙處理大電池，大推薦！
沒有逃避問題，給加分！
感謝您的支持
杰運汽車做出很公道的售後服務另人欣賞，本人RX450也是油電混合車第九年回到原廠更換約11萬,在更換前也如影片中提到一些油電間自動切換的抖動。油電混合車電池換後會讓車主更安心。
謝謝您的支持
認同！
我是大陆的CT200车主，只知道一点，省油不省钱，19年已经换了一个电池组了，18000人民币。确实是很坑，由于是婚车，所以没卖，现在还开着！
油電有3寶,大電池 變頻器 剎車總泵,
壞了會花大錢,而且早晚會遇到
專業
還要加變速箱
@@REX-xy9do 沒聽過油電有壞變速箱的 有連結可以參考看看嗎？
純電車不需要這三寶嗎？
你最實在，開一集說這三寶好嗎？
結論是貴公司在收二手車時，也沒有辦法幫客戶評估大電池多久會掛點，所以二手車價應該得扣除一個大電池費用才是合理的
感謝支持~
接專業的診斷器，可以看裡頭各別電池電壓情況。通常會有幾組電壓特別低，就差不多要掛了。省錢的話，是可以上網買電池組更換，可以撐一陣子。
通常應該是這樣吧！
Hybrid 價格不好。很大原因是電池！但是 開的少的 要賺車的差價很難，開的多的 電池更容易掛點！要更普及 ，電池的維護要降，不過車廠 不是傻瓜，台灣的車量不夠！ 不是考慮的重點！
新車也沒先扣大電池賣給你
原廠當然希望客戶更換整顆電池，但是他們心知肚明.....有可能是電池的「芯片」出了問題，試試更換芯片，也許就解決了！
我朋友之前買了一台割草機，一顆鋰電池要價接近20000元，出了問題，查修了五、六次，最後發現是電池的芯片出了問題，換了芯片以後，就頭好壯壯了！
感謝分享
不太懂，電池的芯片是指什麼?不是在電池內?
@@joecaptain1571 只要是電子產品，幾乎都有芯片，手電筒、手機充電器....都有芯片。芯片是作為管控電池的大腦，我只是聽我朋友說，因為東林割草機的電池還很新，沒有不當使用，但是就是無法充電，我朋友很堅持，送修了五六次，廠商後來才發現是「電池的芯片」出了問題，只要更換芯片就好！
一般來說是BMS, battery management system, 電池（充電）管理芯片
@@彬哥-e5v 你這麼說很有道理，這樣說起來有沒有可能"或許"原廠早就知道有這個問題了，但是還是跟消費者說這個大電池要整顆換掉哦，然後把客人的舊電池換個新的芯片然後就...你懂的😏
油電車主路過給點建議：
1.換了副廠後，之後想回去原廠，目前原廠報價都是舊電池回收價，若沒有舊電池回收價，價格要再加幾萬。
2.維修電池是條彎路，想像一台裝四顆電池的玩具車電池沒電了，只換一顆能撐多久？
3.再說一次，大電池確定衰退故障，請捏著回原廠，一勞永逸。
謝謝您的建議及用心的留言
我個人覺得現在原廠給出來電池的價格持續下降，其實可以考慮拍一集去原廠換電池的一個vlog。油電車好好保養基本上原廠技師以及我們長期觀察下來10年左右去更換大電池，其實還是一個很省油的選擇
好的~小編筆記ing
外廠價格有便宜一些 ，但使用公里數、年限可能連原廠一半都不到。原廠維修報價是含回收電池的喔！本來有考慮油電的，但個人使用不多，省不了。營業車才划的來！
@@AUTOSTAR 原廠裡面應該不給拍 只能不小心拍到 過程 應該不會讓人在旁邊
這不是換機油 都高電壓很危險的
（AC-AC&AC-DC、DC-DC、DC-AC）轉換器主要IGBT（功率晶體）&二極體及電容器&電壓器&電感器組成，IGBT會高熱所以可能毀壞（他有點類似考爾但功率較考爾高頻率也較多製作成類交流電的樣子，雖然有冷卻系統但久了還是毀壞）&電容器（包含一般汽油車電腦故障也是裡面的電路板上的電容及電阻故障），如果給會的人拆開維修價格應該是原廠全新的⅓~½，只是保固時間短而已
小編又上了一課...感謝支持
原廠當然不說大電池狀況，若未達原廠估算使用時間，會有爭議的。這個跟里程，使用時間有關係，常開的比較耐用，不常開的容易壞
謝謝您的分享
1.影片後面結尾的車主訪談真的超級怪異，沒有一位會花了幾十萬買台中古車，又會在開兩天後出現問題，滿心歡喜的再花自費三萬三換HV電池，應該說車主的EQ高？還是不缺錢？還是演員呢？
2.如果是第一天營業的二手良心車商，(或許會)因為經驗不足，收購油電車時沒把大電池的折舊更換費用從收購價扣除。但影片裡都提到油電車在二手市場的行情價不高，其箇中道理你們車行應該十分清楚。收購時已壓低價錢收購，賣車兩天後出現電池問題，還提到業界都不保固此ISSUE，再向買主要求自負33000，這一來一往的手法，還拍成影片記錄，實在讓人搞不懂你們在想什麼呀？
謝謝您的支持
車商跟前車主收購車都會扣原廠電池6萬多，怎麼賣出會沒保固
感謝您的留言
買二手應該要有試用期，否則二手車廠明明知道大電池已經故障，而只去消故障碼欺騙買家，讓買家求償無門
除非你是天天開長途,不然假日車應該也很難開出大毛病
消費者自已要有基本常識吧！10年車你覺得東西用不壞？一般二手車行才不會理你。
油電車大電池裏每個區塊電池的電壓分布，已經有免費的手機 App 可以測試，中古車商只要插上 ODB adapter ，發動引擎充電時就可以看到哪個區塊的電壓升不上去，以及整體電壓差分佈。此時需不需要換電池一清二楚，發現最大減最小電壓差超過 0.3V，收車價直接扣除大電池更換費用。
謝謝您的分享
想請問一下用哪個軟體.小弟有買一個ODB adapter.但不知道用什麼軟體感謝
2012年的車 到現在 2021年 根本就是回本的 不懂有什麼好不值得
渦輪車開越久修越大 油電車還有八年保固 油車保養每次都一萬上下
油電只要幾千換油 小電瓶都能撐到7~8年再換 來令片甚至能跑到20萬公里再換
另外外廠電池原廠只差8000 耐用度應該沒有到原廠可用七年以上 甚至20-30萬公里的效果
原廠砸那麼多錢搞研發也不是吃素的 原廠貨才是最好 而且和泰有 整新品大電池只要半價
況且如果你在外廠換的電池 之後要換原廠電池 就不能用原廠電池去對換加折扣
後續換原廠件就要快10萬得不償失 損失金額沒有額外算進去 看似省一萬塊 實際損失超過一萬
說的好。值得參考。感覺和泰有得罪杰運。
你內行的
要不要改名隨風起舞？ 什麼樣的國產車一次保養要一萬 本人開Lexus 都沒辦法破萬了 妳乾脆改名吧
好奇這台車是賣多少錢
感謝大家支持~
對於油價比較便宜的台灣,油電車當然省錢作用沒有那麼大，甚至會虧本，但是對於油價世界第一,每升汽油22.5元港幣（折合84塊台幣一升油）的香港,用一年油電車的油費和純汽油車的油費差額已經足夠換一台電池
什麼香港這麼小還要開車??? 乖乖坐大眾交通好嗎
請問維修小哥的廠址在那裡？
看完這集後對於油電車的部份，又多了一層的了解，真的讓我長知識了
感謝支持~有其他想了解的都歡迎留言分享喔~
@@AUTOSTAR 了解 感謝你們
很棒的一集，技術資訊豐富，感謝無私的分享！
這一台國產本來就問題很多，建議油電車還是買日本原裝進口的，我的Prius alpha目前開26萬公里，油耗一公升平均還是有20公里以上，省下來的油錢超過25萬台幣.他是鋰電池原廠報價印象八萬上下吧
各有所好~
內容所提及"電池保養換銅片無效"之述，又為何在更換副廠電池施工時，還順便把串聯片一併更新?其更新目的無非就是減低銅綠造成的故障風險，我自己有做過電池保養，油耗與引擎啟動的抖動都有改善，雖然無法改變電池老化的事實，但保養能延長壽命就有施工的價值。
感謝支持~
豐田用的是鎳氫電池，8年16萬保固
現代用的是鋰電池，8年不限里程保固，每個月都能省一萬油錢，就算換電池也划算
Roy哥專業
Pruis 跟 Lexus也是鋰電池
每個月省一萬？還是每年呢？
@@iamiweiweiwe 我是職業駕駛里程比較多，一般上下班加上出遊使用大概省3～4千吧
鋰電池價格完全不同，要特別強調
那是不是不建議買二手油電車啊？
買了又馬上要付一筆電池費用，可能就會比原先估的價錢高了，如果又遇到不負責的二手車商？
謝謝您的支持
收車的時候大電池應該有扣下來，就跟客人對賭這顆電池會不會壞
感謝支持~
開兩天就壞，我是消費者還要我付錢，我不能接受，賣東西賺錢天經地義，但是這是賣家的專業不足導致商品有問題是賣家要負責，怎麼是消費者承擔大部分?
感謝支持!
同意，就算是買中古車從車行，是不是最少應該有三十天的保證期？
altis油電報價是4萬多塊,稅金也沒有比較高,保固也高達8年16萬公里,而且低速怠速時無引擎啟動狀態帶來的舒適和安靜不是純油車可以比擬的喔~
謝謝您的補充
稅金是有比較低嗎，還不一樣
所以燃料稅隨車徵收是不公平的應該改為隨油徵收
@@反清復明延平王鄭成功 有 altis油電稅金比camry油電一年便宜11000左右
@爛橘子 現在的油價開1.8油電vs汽油 一年只開一萬公里都省的回來（大電池工資+料全新5萬多）然後保養比汽油便宜些 耗材也少很多
油電社群的車主都知道，大電池壞了就去原廠換就好，坊間副廠的便宜沒多少錢雖然保固久一點，但進口油電車友經驗下來原廠大電池約有16~17萬平均壽命，有車友跑四十多萬公里，前兩顆電池壽命差不多里程，七代CAMRY大電池問題特別多(因為國產組裝或是設計？)
謝謝您的分享
之前看過其它人拍的仿間換副廠電池
雖然便宜一些些,但風險就是蓄電量比較差
而且正廠跟副廠電池比較誰能跑比較多公里
還是原廠的電池能撐比較久,副廠的的確會比較快下課
那幹嘛還省那一點東西換副廠的? 就是當你要賣車的時候
隨便換副廠的,反正賣掉是下一個客人的事~不過你們處理得還算不錯
我覺得油電中古車如果要賣,應該換好原廠電池在拿來賣
這樣才不會造成消費者時間上一來一往的問題,商譽也比較好～
感覺可以來實測一下?
副廠的確大多數都不會很耐，但此電池是小弟我觀察許久的新型電池，國外基本上都能跑到10萬3年以上，我才敢安裝給消費者使用
是在賣中古車，不是賣新車…
而且消費者有各種族群，不一定所有人都接受換新電池再賣給他(我就不接受，我寧願壞的時候自己換，因為我想用中古價買中古車)。
再，換了新電池再拉高售價賣，同樣也有部份人無法接受二手「油電」還這麼貴(雖然車行會解釋已換新電池但有可能賣不動)。
所以，我覺得二手車行，想換新電池再賣也行，不換就賣也行，各有各的市場，各自可思考自己怎麼做可能比較適合自家公司的調性。但我想強調這是賣中古車，不是新車。
開少的話油電車真的不划算。
純油車還是比較好養。
原廠不會檢測大電池真的很瞎。
謝謝您的支持
這集收穫滿滿。感謝杰運汽車，也感謝保養廠老闆無私奉獻。
那要記得訂閱呦
油電車大踩油門會有硫結晶，學到了，開油電車溫順一點才是合乎車子的特性
對阿~溫柔對待還是有差
硫結晶！！第一次聽說，胡說八道！
Toyota 油電車有用鎳氫電池有用鋰電池，沒用鉛酸電池，那來硫析出？（我們說硫析出,不說硫結晶）看那部車用的應該是鎳氫電池，哪來硫析出？！
樹枝狀結晶（dendrite）為一種發生在鋰電池陽極的嚴重問題，也是導致鋰電池起火爆炸、壽命縮短的元凶，當電池不斷循環充放電時，鋰金屬也不斷重複生成、游離，過程中電極與電解質之間會形成固態電解質界面（Solid electrolyte interface，SEI），如果 SEI 不穩定，就會導致鋰不均勻分布在陽極上，並開始形成樹枝般的結構，一旦樹枝延伸碰到對面的陰極便形成短路。
當電池充電不完全或放電不完全時，陽極材料（如鎳鎘電池的陽極多為金屬鎘）就會逐漸產生出較大的結晶，而結晶體會阻礙正負極的化學反應作用，使其反應特性變差，造成能量密度變小，電池的容量便會隨之縮減。
油電車真的很好選擇電池需要去考量前車主有更換過?
謝謝您的支持
中古車行在收購油電車時都會把換電池的費用算進去了，所以油電車的收購價格才會那麼低。換副廠電池要5.3萬的話，還是建議換原廠的6.2萬。
其實電池片都劣化就全換，否則隨時壞都是遲早問題，一起換才安心。就像兩人三腳比賽，把倒下的換人，但是其他累垮隨時會倒下，你還帶牠上陣，不就自討沒趣。
謝謝您的支持
氧化不是接觸面 接觸面不會氧化
但就是要工進行篩選，用儀器測不如拆開來看，拆開來看就讓有時間的去研究，這怎麼說也是一項工程，讓想弄的去弄就好囉。自己帶回家也是垃圾，篩選工夫也不可能便宜到哪。
我做鋰電出身的，我從來都覺的當電池壽命到的時候，處理都是一筆錢，而且保固有限，雖然油電是鎳氫電池，一樣的問題，熱對電池都是一個嚴重影響的殺手，所以看車我都直看渦輪。
專業的!
這應該是15年式的車，可以在原廠換國產電池保固2年3萬公里，只要35000
什麼意思？ 只要$35000？
35000的應該是 再生電池.就是把舊的.還沒全壞的電池片重組成一個大電池.
其實賣車之前，應該給客戶說清楚，豐田2020年之前所生產的油電混合車，電池保養，有壞包換規則是8年或16萬公里。這部是2012年，剛好過了保修期，風險應是買家承擔。如果說清楚，買家買不買是買家自行評估。
所以你的車行銷售人員，專業知識不足，沒有說清楚情況，應該負擔一部份費用，這不是慷慨。公司當買一個教訓。
題外話，從2020年起，豐田名下所有油電混合車，保修更換改為10年或24萬公里。
台灣政府對入口車有甚麼要求？包括安全？北美洲要A級以上的各方要求。北美市場Toyota Camry 很保值，包括 hybrid 二手車市場很搶手，它的電池一般到8-15年才出問题，即平均10年以上，維修相對最便宜，最耐用。其實電芯也不一定要全換，可以那塊壞就換那塊，rebiuld 電也很便宜，保養保証12-36個月也有。但大多倫多Toyota經銷商一直只提供換整個新電池，要數千加幣，是最不好的服務。
感覺這車電池早就出問題了，前車主應該消故障碼後賣給你們，因為你們收車也不可能會知道，所以現任車主才買回去兩天，電池故障碼又出現了，倒楣到現任車主。
你說的一點也沒錯 所以買五年以上的油電中古車就要有換電池的心理準備
其實車商在收購油電車，大電池還沒換過的，收購價格早就先把要換大電池的錢先扣下來了
@@adree-k3t 對,等於賺2手,二手車水很深...
好黑暗！中古車商也中招
究竟有沒有賣車前消故障碼呢？ 我保持懷疑
謝謝您的支持
請教一下，所以個人用車子一年開不到6000公里使用油電車保養跟油錢來說會比油車來的省嗎？感覺電池保養部分也不便宜？
歡迎在直播下詢問喔
1年開不到2萬公里以上，不需買油電車。
開油電車，重點不是在省錢；而是在寧靜度和爽度以及隨傳隨到的馬力。如果只是為了省錢，不需買油電車。我開的是21年式的RAV4油電四傳。目前為止都很滿意。
低里程買油車就好 油電不划算
原廠（61449元，一年20000公里）、外廠（53000元，兩年50000公里）的價格相差不夠大，那我寧可選擇給原廠保修，免去消費糾紛的機會……🔋
謝謝您的支持
只有我覺得相差蠻多的嗎？保固就相差一年，里程數也差了1.5倍，但結論應該是油電建議牽全新的：P
過保的的車回原廠有什麼意義? 不懂.....
才保固一年，如果一年後又卦，那又有喷6萬多。
之前看另一個YT影片換過外場的電池不能折價 原廠會用10萬報價
油電不是只換電池、煞車動能回收系統都需要更換。
*😎油電車省下的油錢*時間一到*油錢差價剛好拿來換新的大電池*大汽車廠又不是做公益的*它絕對比你更會精算*看以後有無公共環保政策*補貼換大電池的我才會買😎*
问题是新车买来时，混动版本更贵啊。
十幾%的價差要我肯定選原廠電池，差一倍才會考慮吧！如果銅片保養或是更換沒用的話你們又幹麻要換？全部延用然後換電池芯不就得了？
感謝支持~
其實是否更換整體电池組是根據這个电池使用時間
看完影片後，只能說太強了，本部影片直接滿分💯，期待解說特斯拉👍。
我板手準備好了!
@@AUTOSTAR 特斯拉的特高壓電GG不少人，要謹慎小心
外廠是哪家廠商啊？
想知道！
想知道+1
歡迎來電詢問0917435209
下次我買了toyota油電混合如果大電瓶壞掉三萬五能替我把它换掉嗎。
個人也開油電 想踩油門就踩 光停紅燈車子不會抖就爽多了
哈哈哈
油電車更換HV大電池不建議到訪間更換，雖然原廠更換只給1年2萬公里，保固內更換一顆目前開到25萬公里沒什麼問題
我的也是不到十萬就下課 25萬公里看看就好
我們家的也是不到10萬下課～大部分都是10萬上下差不多
@@LizFather 我自己的車，有必要做假?還25萬看看就好。
你應該說清楚的是使用八代電池，使用不到8年16萬公里，保固期內掛掉，原廠給換第2顆電池，兩顆電池用到現在總共開25萬公里，還在使用中，對吧?
@@carlhsu4051 我7代只有5年12萬公里HV電池保固
電池在後車廂，使用時會產生硫結晶、硫化物氣體，是否會對車內人員產生不好影響?
鉛酸電池才會有硫化物
RAV4 prime，NX450H+ RX450H+，18KW的三元锂电池的更换费用贵么
好賺,估車時問沒換過大電瓶先扣6萬,賣車二天壊掉沒有保固又出二萬,來回8萬,換原廠的都有賺.
謝謝您的支持
聰明 二手車殺豬刀就是這麼狠☺️
數學有問題，就算估車有扣大電瓶6萬，但更換副廠電池的5.3萬中，二手商有支付其中的2萬，怎麼算車商賺8萬?
二手車價，你怎麼知道沒有折價?
把电池拿掉、仅用汽油发动机可以吗？
故障碼消掉再出現就代表裡面某幾組電池有問題
我看過有可以偵測裡面每個電池哪個有問題的
不過反正還是那個意見，我自己也換過，一定都換新的
而且，如果你去找非原廠弄，下次你回原廠就不是六萬了......
其實這跟手機或筆電電池一樣, 有一半是運氣...
有些人非常小心使用, 但一年多就掛了, 也有人隨便想充就充, 撐了三年多要換機了電池仍然很好.
家裡的CT200h開快10年了, 里程數很少(40000多, 幾乎都市區短途), 到目前只換過一次小電瓶.
有朋友同款車是業務車, 每天跑省道/長途, 大電池不滿四年就掛掉.
不過如果是以這種價差, 我可能也會考慮在原廠換.
外廠一些厲害的師傅一定比原廠一些只會插電腦/看故障碼換總成的厲害,
但關鍵在於如果這台車還要開個4~5年.
有持續原廠保養紀錄加上幾個大組件都在原廠更換,
萬一有什麼問題比較好講話.
感謝分享
請問換上新的電池，有再用一次X431看狀況嗎 謝謝
曾持有prius4一年半，除了油電車的動力很差之外，我還是覺得開過油電車之後就不想開回純油車了。
你開200匹馬力的油電就不會說動力差了 2500cc的都最少有197匹馬力
@@maxmax-sp7qb 是啊！我同意，重點E-cvt爬坡後不管馬力多大也沒用，我家都要爬大長坡，常回鄉下也是一堆山路，開我弟的ES300h半個月的體驗是，油電車那種爬坡無力感幾CC的都一樣，目前最有興趣的是現代Santa Fe。
但我開過rav4五代E4去爬坡，很好爬耶....後馬達的出力真的蠻強的，你可以去試開看看，可能看法會改變喔
@@maxmax-sp7qb 你這樣說 開過300多p的model 3 真的確實不會想開油車。
@@家帆-f5q 有調到運動模式嗎?車主手冊有寫爬坡時要調到運動模式，否則容易造成電池及變頻器過熱，甚至電腦會關閉動力系統避免過熱，運動模式跟其他模式最大差別是引擎會保持運轉狀態隨時介入，一般模式的話如果放油門還是平路或微下坡狀態引擎會熄火，而且油門反應也會比較遲鈍
為什麼客人才開兩天就要負擔3萬3，還說什麼公司友善的負擔哈哈
謝謝您的支持
@MJMJ5520 所以以後買二手的東西，會壞掉都是合理的了喔？
想請問 油電混合車 電池部分掛掉了 那假設不修理 車子是否能正常使用汽油行駛？
有可能可以 有可能不行
我以前怎記得有降到五萬左右了??話說sum現在應該全部都有包含保固了?
只是壞掉電池模組，而不是系統，當電池無法大跌價時，還是純油系統單純
杰運不錯!! 這才是專業...
感謝支持
請問外廠電池需要回收嗎？車主可以帶走嗎？
可以詢問看看喔
請問這家外廠是哪家，可以告知店名嗎？
原廠全金屬的電池散熱會比外廠散熱差？？？這根本鬼扯吧⋯⋯
謝謝您的支持
杰運汽車令人敬佩
感謝支持!!!
建議中古車商 自備一部X431收車時做檢測 ….後續買車者也放心 ， 至少交車時大概不會有問題
謝謝您的建議
請問什麼是X431？一般民眾買得到嗎？
@@Daniel-ht8we 一台聽說要10萬你要花嗎??.....
@@SJ-po3xl 我是覺得竟然要收Hybrid 的車本來也要檢測電池是否正常，下一個客人買回去也不會花冤枉錢，不然你看，高價賣給客人結果開不到兩天大電池有問題，然後客人還要再花個3萬3，那要不要這個五萬三讓車商吸收3／4的電池費用？ 要是我要再花3萬3吸收大電池我是不會接受乾脆叫車商自己買回去退車
原副廠的品質好壞,
其關鍵是在：
是否有用新的panasonic
Eneloop !
老板真的佛。大電池沒保固還是幫客人省二萬。
讚讚
開兩天就壞 有詐欺嫌疑
請問換電池這間公司叫什麼呢？
收車時沒扣電池費嗎...然後開兩天消費者還要部份負擔
感謝支持~
之前也是這台車主，賣給二手車商就被扣完電池價格(6萬)
謝謝您的支持
我看过外国的视频。很多外国的车主也把这个电池自己保修。主要是把这些坏嘅单元更换新的单元，这样不需要整个大电池更换。悭下来很多成本，而且检测仪器只需要用万用表，一般有经验嘅玩家也可以做到
謝謝分享
請問這輛Camry油電車已跑了多少公里 ?
１５萬呦
油電混合車賣出時候，車商都會看里程，如果高里程，沒換過電池，車商都會把電池費用扣下，我沒有看過不扣的，至於客人買了短期大電池壞了，車商要不要保固那就看各家車商
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二手車輛買入才開兩天車的大電池就壞了？二手車商善意保固付2萬，總共花了5萬3？
省了3万3
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想请问如果全车泡水，电池组是否全部需要换掉？
你好 如果是全車泡水的話 低一點電池極有可能短路 再來 電腦系統繼電器都會跳漏電 如果沒有整組換掉 後遺症會很多
无需換电池組，把車換了就好啦！
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我有一個提議，以後請在價格上加上是甚麼地方的錢價 。是NT ，Japanese, HK, USA, 或RMB? 謝謝合作
感謝
副廠雖然看似保固長又便宜，
但相對隱性風險很高，
可能哪天找不到人亦或者出事各種推託，
甚至廠家省成本換劣質電池導致更換完的電池短路發生危險，
這些都是要消費者自己去承擔的風險，
如果不夠了解副廠廠家還是乖乖回原廠給人賺，
不然真的是省小錢花大錢 -.-
謝謝您的支持
你覺得原廠就不會推託嗎？
二手車商本來就是要把維修成本降低
車賣出了 基本上在跟消費者揮
願意修就不錯了
多半的二手車商大概都裝死
不然就是維修費一人一半
原廠最會說是通病，笑死
原廠直接要換電池
外場解碼後 直接賣車
Toyota 油電車有用鎳氫電池有用鋰電池，沒用鉛酸電池，那來硫析出？（我們說硫析出,不說硫結晶）看那部車用的應該是鎳氫電池，哪來硫析出？！安全插銷叫 MSD （Maintaince Service Disconnection)
專業的!!!美女賞車也要收看喔~
一般收車的時候就先把大電池的錢扣下來了好嘛，騙外行
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理論上 全部換 是比較 沒後遺正 一片一片換就要賭了.....但 對車主 是省錢的 但是 就跟考耳 跟火星塞 壞一個換一個 是一樣的道理....都建議 一佪壞 全部換
怎麼感覺外廠比原廠更專業 還是說原廠不能說的秘密 就是機密
原廠的技師學會了就會出去自己創業，仿間的為了長久都會不斷精進，所以原廠不代表很專業…😹
@@憨憨-s1x 原廠很多是汽修科菜鳥或建教生吧？有能力的早就出去開店，自立門戶了
事實如此
車界有句話：學徒在原廠，師傅在外廠，過保就開始改車囉🤣
應該不只Camry 油電二手價不好吧！應該全部油電二手價都不怎麼好。因為電池不保固還有一般來說油電里程都不會太低。
敬請期待之後新影片~
原廠CPO電池是有保固的，而且原廠CPO前一陣子才賣掉兩台里程25000跟5萬多的GS450H，而且油電車的總里程大約有1/3的時間引擎是沒作動的，如果5.6萬的大電池都負擔不起，那現在一堆小排氣量的渦輪車，那顆渦輪壞一次就10萬耶
我有一台2012年4月的camry 油電車，開75000公里左右剛過保固期在2017年6月大電池就壞了！回原廠換大電池花了62000不含工資…一直到現在2011年大電池都沒有問題！我有一個朋友開2014年camry 油電車的今年2011年大電池壞了！原廠跟他說有中古的大電池只要30000元還有一年保固…我是覺得選原廠的比較有保障！而且只要30000元而已！如果我大電池又壞了！我一定選原廠的中古的…ps:我朋友換的原廠是信義區的TOYOTA
今年是2021 不是2011
你的時間序搞的我好亂！！！
歹勢！今年是2021！
電池不要選用中古品，除非你是為了要賣掉車子
二手電池油耗不漂亮
這段影片可以幫助許多人更了解電池
謝謝~!!!