買い時到来! 新しくなったフィットRS でソルトンTV シオミサトシ が東京都心をグルグルと
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 【ドライビングコラム】元々かわいい見た目の変更は最小限にとどめ、ハイブリッドシステムをブラッシュアップしてほんのりとパワーアップしたフィット。現行型としては新設となるRSグレードのe:HEVバージョンを連れ出し、曇り空の東京都心をグルグル、ゆるゆると走行しながらその印象を語りました。
フィットRS主要諸元
全長4080mm
全幅1695mm
全高1540mm
ホイールベース2530mm
車両重量1210kg
1.5L直4自然吸気エンジン
最高出力106ps/6000-6400rpm
最大トルク127Nm/4500-5000rpm
モーター,システム最高出力123ps
モーター,システム最大トルク253Nm
WLTC燃費27.2km/L
前サス：ストラット
後サス：トーションバー
タイヤサイズ：185/55R16
価格：234万6300円
★主要メーカーオプション
ホンダコネクトディスプレイ＋ETC車載器19万8000円
#honda
#フィットRS
#ホンダフィット
N-BOXが便利で使いやすいのはもちろん分かるのですが、フィットはホンダの良心だと今でも思ってます。
良心かどうか知りませんが、良品ですね。
いつも楽しく拝見しています。
車のインプレの分かりやすさも
突然出てくる 源義経のような言葉選びの
センスも すごいな〜と思います😊
いいクルマだといいワードも出やすいです。
フィットRS動画ありがとうございます。私も購入し大満足です！
チャンネル登録させていただきました😊
ありがとうございます
この間ダイハツタントとN-BOXのカスタム（両車ともに）に試乗したけれど、Nの出来が本当に良くて感心した。そりゃ日常の足の主役もフィットから奪って不思議無しな車でした。もちろん走行安定性とか燃費とかを引き合いに出すと話は変わるのですが、そこらへんを天秤にかけても選ばれる車だなと。法人需要などは圧倒的にヤリスが多い（うちの会社にも今週末４台も来る）ですが、フィットの良さをもう一度分かってもらえるようにホンダには頑張って欲しい。てゆうか納期の改善をどうにかしないと勝負の土俵に乗れない。
納車されるのが年明けに成りそうです😔色色付けて貰って契約しました
フィットRSのライバルはノート、そしてアクアになる。
それまでフィットが争ってた戦線はマーチやヴィッツ(ヤリス)であったが、
ヤリスは立ち位置がアクアや下のパッソとは違う路線であるので、、、スタイル別だとベーシックがなんとかヤリスの一部グレードに食い込んでますけど。。。
それまでRSが無かったのは様子見だったんでしょうかね？
ホンダの開発陣いわく、RSは最初からこのMC時に追加設定する予定で、そのタイミングはJoy耐で結果を出してからという事だったようです。
これまでのRSもレースで培ったモノのフィードバックが活かされて初めてRSと成る立ち位置であり、今回初めてJoy耐にehevベースで参戦した為に、最初から設定する事が不可能だったと。
フィットRS eHEVでフィットデビューしました。昔からフィットはよく売れてる車だとはしってましたが
いまいち今までのは乗りたいと思わせてくれなかったのですが
今のフィットを事故の代車として乗って惚れてしまいました。
なんか気持ちいいんですよね フィットって。
親孝行したい時に親は無し。という言葉を思い出しました。車のことはあまりわからないオバサンですが、ソルトンさんの動画見てしまいます。以前ライブの時に、『思っていたより男前じゃあなかった。』と、コメントして、ごめんなさい。
外見だけでなく、中身が男前やと思います。 関西在住の智ファンより
もっと親孝行しておけばよかったなと本当に後悔しています。
eHEVが良いのは分かってますが、やっぱりガソリンのMTが欲しくなります😢
なかにはそういう方もいるでしょうね。
フィットのピラーとフロントガラスの間が見えやすくて良いですね。BMWの2シリーズも同じようになってましたね。
実は新しい手法というわけではありませんが、コンパクトカーには珍しいと思います。
怒涛の更新ですね！
いま怒涛の疲労がきてます。
今晩は、山野井といいます、RSのEHVのパールホワイト先月契約しましたよ😁
シビックが大きくなりすぎ 高価になりすぎたので 今はフィットが かつてのシビック的な立ち位置ですね
そういうことですね。
フィットはブラインドスポットモニターが無く、ヤリスはクルコンが全車速対応ではない。高いけどノートが売れてるのは、アダプティブライトまでつけられるから？
マイチェンでフィットにもブラインドスポットインフォメーションが追加されましたよ
情報をありがとうございます。
おやじのクセが強いw
basicのガソリンのほうが良かったのかもしれないが 納期の関係でRS買ってしまった
ジングル作っちゃいましたか！
ジングル自体は相当前から入れています。
エコ、ノーマル、スポーツ、頻繁に使い分けてるか、たまに使うか、ほとんど同じモードか、同じであればどのモードか、ぜひアンケートしてみてほしいです。
車の動画みないような方々はエコ入れっぱなしの気もしますが。
原則として私はモード否定派で、一番バランスの取れた自身のあるモードをひとつを設定しておいてほしいと思っています。あると喜ぶ人が多いので、メーカーはこれからも付けると思いますが。
「可愛い芝犬」などと言う売り文句だとオジサンはそもそも対象外と判断しちゃますよね。全く視野に入ってなかったのですが、代車で乗って気に入って契約しました。内装も質実剛健という感じでとても良いのですが、なぜ「リビングの様なくつろぐ空間」て売り方するんでしょうねえ？運転中はあんまりくつろぐと危険でそれなりの緊張感を持つ必要があります。rs設定を契機に「可愛い、優しい」という売り方を止めるのがいいとおもうんですけど、どうなんでしょう？
代車に（その人に）買ってほしいクルマを差し出すのは、伝統的な、よい作戦ですね。
同感です。 そういう変な印象付けが販売台数が伸びない原因の一つのような気がします。。 (^^;)
ジングルどこではいるのかな～と思ってしまいました。
そのうち終盤とかもやってみます。
パワーモードでなくても減速加減が変更できるようにしてくれればよかったのにな・・
4駆がほしい
降雪地の方にとってはまずそれですよね。
独自の視点で、分かりやすい動画をいつもありがとうございます。楽しく観てます。
僭越ながら、私がこんなことを言うのはおこがましいのですが、テロップが少し多いような気がします。重要な点だけで良いかと思います。ご参考にしていただければ幸いです。
今後も楽しみにして、応援してます。
そして登録者1万人を達成できるように、微力ながら、周りに声をかけていきます。
実験的にフルテロップを付けてみました。文字デカいですかね？ いろいろやってみます。
@@saltonTV 個人的にはフルテロップのほうがありがたいです
ルーテシアRSに対抗して欲しい
燃費の計測もよろしくでーす
アドバイスありがとうございます。可能なときには計測します。
フィット、いい車だと思います。デザインのモチーフは柴犬だったというのは本当ですかね😅広々している…というのは売りの一つだと思いますが、ならば、何故にインパネシフトではなくフロアシフトにしたのか。ちょっと知りたい所です。お互いオジジ同士、体に気をつけましょうね😅
エンジン横置きならインパネシフトかコラムシフトで足元を広々させてほしいですよね。
そういうところが万人受けしないところなのかな？
ドライバーズファーストと思えば、普通なので気にもしませんでしたが、新鮮なコメントでした。
RSを契約して納車待ちですが、インパネシフトだったら買ってなかったです。 カッコ悪過ぎ。。 (^^;)
こんばんは！
あいさつかよwww こんばんは！
80年代のシビックですもんね。悪いわけない。
でも、売れてませんなぁ
売れていない理由のひとつはNシリーズが良すぎて売れすぎていることなので、それならそれで……という感じでもありますが。