¿Hombre, y cuando van a ponerle otras dos mangas a ese aeropuerto? No solo el American se quedo sin manga como veo. En un blog de viajeros que prueban aerolíneas de todo el mundo, me fijé que en un aeropuerto de África. ("África"!), Tenían en su aeropuerto las mangas regulares, cómo también escaleras normales. Pero lo que me sorprendió es ver Ramplas a desnivel para que los pasajeros bajarán tranquilamente o abordarán tranquilamente al avión desde el suelo. Eran movilizadas también como las escaleras normales con ruedas, y su diseño es como gradas de un edificio que al llegar al centro de la altura, das 180 grados y subes lo que resta de la estatura para llegar a la puerta del avión. (Pero Ramplas, no tenía pasos). Óh, y tenían hasta techo. Si no pueden comprar las mangas que hacen falta al aeropuerto (¿Y no erá que las del Toncontin venían al SAP?); Pues ponganle de esas. Allí mismo las industrias del metal y sus derivados se las pueden fabricar. Unas tres bastan. Y con el molde, de una le hacen dos a La Ceiba, Dos a Roatán, etc.
@@rodolfogodoy8055 gracias por su comentario. Mal, sí ese es el plan contra SAP. Al menos, mientras haya demanda... Aún habrán vuelos allí en San Pedro Sula.
Yo creo que sí no ó nunca van a colocar un systema confiable de protección de bordos y desagüe de aguas lluviia; nunca van a invertir en un a nueva infraestructura. Si bien es cierto qué cuando se construya una nueva terminal (adicional a la o los actuales) la nueva infraestructura debe ser construida (tanto pista de taxi, como terminal) sobre un relleno que sea de al menos un nivel de alto, ó considerando hasta donde ha llegado el agua tanto en Mitch como Eta é Iota. Tambien es cierto que va ser imposible rellenar la actual pista de carretero y de aterrizaje por su gran y elevado costo. Al menos l any v terminar queda intacta mientras baja el agua. Si bien es cierto que la actual terminal de San Pedro Sula tendría que quedarse al nivel actual, propenso a volverse a inundar. Mas sin embargo, existe la posibilidad que un muro ó bordo de protección sea construido tan solo a metro alrededor de la misma, y rodeando la pista de taxi. El monto a invertir sería alto pero no tan alto en comparación a colocar bordos en todo el rededor del terreno del aeropuerto. Me preguntarán, y como vamos a cerrar la abertura entre la pista de taxi y la pista de carretero? La tecnología existe para que hayan compuertas estáticas para que cierren el acceso de agua a está antigua terminal y su pista de taxi. Obvio aún así son necesarias bombas para extraer agua y sacos de arena. Eso sí, el parqueo vehicular también quedaría bajo agua.
Calidad videaso el aeropuerto con mas movimientos en Honduras necesita mas inversion
Aunque sea cortando el césped, pero fuera feliz viendo aterrizar y despegar esas bellezas 😍✈
Buenisimo!
Que buen video disfrute cada minuto!
Buen video
¿Hombre, y cuando van a ponerle otras dos mangas a ese aeropuerto? No solo el American se quedo sin manga como veo.
En un blog de viajeros que prueban aerolíneas de todo el mundo, me fijé que en un aeropuerto de África. ("África"!), Tenían en su aeropuerto las mangas regulares, cómo también escaleras normales. Pero lo que me sorprendió es ver Ramplas a desnivel para que los pasajeros bajarán tranquilamente o abordarán tranquilamente al avión desde el suelo. Eran movilizadas también como las escaleras normales con ruedas, y su diseño es como gradas de un edificio que al llegar al centro de la altura, das 180 grados y subes lo que resta de la estatura para llegar a la puerta del avión. (Pero Ramplas, no tenía pasos). Óh, y tenían hasta techo.
Si no pueden comprar las mangas que hacen falta al aeropuerto (¿Y no erá que las del Toncontin venían al SAP?); Pues ponganle de esas. Allí mismo las industrias del metal y sus derivados se las pueden fabricar. Unas tres bastan. Y con el molde, de una le hacen dos a La Ceiba, Dos a Roatán, etc.
Esas mangas del toncontin nada están haciendo ahí.es que hay algún interés en que el aeropuerto de San Pedro SULA no se modernice.todo para palmerola
@@rodolfogodoy8055 gracias por su comentario. Mal, sí ese es el plan contra SAP. Al menos, mientras haya demanda... Aún habrán vuelos allí en San Pedro Sula.
Ojala
SAN PEDRO SULA MERECE UN BUEN AEROPUERTO
Yo creo que sí no ó nunca van a colocar un systema confiable de protección de bordos y desagüe de aguas lluviia; nunca van a invertir en un a nueva infraestructura.
Si bien es cierto qué cuando se construya una nueva terminal (adicional a la o los actuales) la nueva infraestructura debe ser construida (tanto pista de taxi, como terminal) sobre un relleno que sea de al menos un nivel de alto, ó considerando hasta donde ha llegado el agua tanto en Mitch como Eta é Iota.
Tambien es cierto que va ser imposible rellenar la actual pista de carretero y de aterrizaje por su gran y elevado costo. Al menos l any v terminar queda intacta mientras baja el agua.
Si bien es cierto que la actual terminal de San Pedro Sula tendría que quedarse al nivel actual, propenso a volverse a inundar. Mas sin embargo, existe la posibilidad que un muro ó bordo de protección sea construido tan solo a metro alrededor de la misma, y rodeando la pista de taxi. El monto a invertir sería alto pero no tan alto en comparación a colocar bordos en todo el rededor del terreno del aeropuerto.
Me preguntarán, y como vamos a cerrar la abertura entre la pista de taxi y la pista de carretero? La tecnología existe para que hayan compuertas estáticas para que cierren el acceso de agua a está antigua terminal y su pista de taxi.
Obvio aún así son necesarias bombas para extraer agua y sacos de arena. Eso sí, el parqueo vehicular también quedaría bajo agua.
Que aeropuerto es que país es
Es el Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales en San Pedro Sula, Honduras.