Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
5:08 の路面のうねりに対して足の追従性が良くサスペンションが良い仕事してるのが見えますね！
オフロード指向の車なのにスペアタイヤのオプションがなくなったのは非常に残念です。
解説が上手やね聞いていてさらに欲しくなる俺は車詳しくないんやけど
この世代の次期フォレスターに期待
これから登場する新型インプレッサの走りも楽しみです🎶是非、比較インプレをよろしくお願いします🌝✌️
比較してみます
インプの純ガソリン車で充分だなと思いました。FFで100万円、四駆でも50万円も違うんだもの、アッチも良さげだし。X-MODE が着かないのはチト残念だけど🙄🤨🤔🧐
ターボグレードを数年後もってきたりするんかなぁ？？買った後出たらイヤだなぁ。。
NX350と比べてどうなんだろ？かなり酷評だったけど。
インテリアに新しさが感じられない…。特にぶっといシフトノブが前時代的。スバルらしいと言えばそうだが。電子式にして小さくしたり、なんならノブ自体なくすのがトレンド。そうすれば、ドリンクホルダーを斜めに配置する事もなかっただろう。
スバルらしいですね、ワイは逆にそこが好き。
電子式はやめてほしいそんなことしたらスバル乗るのやめるわ
アクセル ペダル オルガン式に~してください🙋 ベンツ BMW ボルボ アクセル ペダル オルガン式です🙋😢
スバルに、クロストレックに要りますかね〜。私は吊り下げ式のがコントロールしやすいので充分です。
今月の「カートピア」の記事ではスバルとしては吊り下げ式の方が良いという判断だそうです。(・ε・｀ )
スバルCVT車乗ってるけど、あまりメリット無いと思います
なんかかっこ悪いな、これ（個人の感想です）
5:08 の路面のうねりに対して足の追従性が良くサスペンションが良い仕事してるのが見えますね！
オフロード指向の車なのにスペアタイヤのオプションがなくなったのは非常に残念です。
解説が上手やね
聞いていてさらに欲しくなる
俺は
車詳しくないんやけど
この世代の次期フォレスターに期待
これから登場する新型インプレッサの走りも楽しみです🎶是非、比較インプレをよろしくお願いします🌝✌️
比較してみます
インプの純ガソリン車で充分だなと思いました。FFで100万円、四駆でも50万円も違うんだもの、アッチも良さげだし。X-MODE が着かないのはチト残念だけど🙄🤨🤔🧐
ターボグレードを数年後もってきたりするんかなぁ？？
買った後出たらイヤだなぁ。。
NX350と比べてどうなんだろ？
かなり酷評だったけど。
インテリアに新しさが感じられない…。
特にぶっといシフトノブが前時代的。スバルらしいと言えばそうだが。
電子式にして小さくしたり、なんならノブ自体なくすのがトレンド。
そうすれば、ドリンクホルダーを斜めに配置する事もなかっただろう。
スバルらしいですね、ワイは逆にそこが好き。
電子式はやめてほしい
そんなことしたらスバル乗るのやめるわ
アクセル ペダル オルガン式に~してください🙋 ベンツ BMW ボルボ アクセル ペダル オルガン式です🙋😢
スバルに、クロストレックに要りますかね〜。私は吊り下げ式のがコントロールしやすいので充分です。
今月の「カートピア」の記事ではスバルとしては吊り下げ式の方が良いという判断だそうです。(・ε・｀ )
スバルCVT車乗ってるけど、あまりメリット無いと思います
なんかかっこ悪いな、これ（個人の感想です）