En primer lugar, felicitaciones por un video tan maravilloso y útil. Permítame agregar algunos detalles técnicos extraídos del manual de taller Honda Civic 1.8 Hatchback VIII : A) Tipo de líquido de embrague: Honda MTF-3 en una botella de 1L (costo por botella 20 EUR). Cantidad requerida: 1,4L en el cambio de líquido (una botella y media). B) Mantenimiento para condiciones normales: Reemplace MTF-3 cada 120.000 km (75.000 millas) u 8 años. C) Mantenimiento para condiciones severas: Reemplace MTF-3 cada 60.000 km (37.500 millas) o 4 años. (Las condiciones severas son una o más de las siguientes condiciones: • Conducir a menos de 8 km/5 millas por viaje o, en temperaturas bajo cero, conducir a menos de 16 km/10 millas por viaje. • Conducir en condiciones de calor extremo superior a 35 °C/95 °F. • Ralentí prolongado o largos períodos de conducción con paradas y arranques. • Remolcar un remolque, conducir con un portaequipaje en el techo del vehículo o conducir en condiciones montañosas. • Conducir en carreteras fangosas, polvorientas o sin hielo). D) Tapón de drenaje (OEM 90081-PB6-000): Ajuste de torque 39 N·m (29 lbf·ft). Arandela del tapón de drenaje (OEM 94109-1400): Aluminio de 14 mm, Diámetro externo 22 mm, Diámetro interno 14,4 mm, Espesor 2 mm. E) Tapón de llenado de aceite (OEM 92800-20000): Ajuste de par de apriete 44 N·m (33 lbf·ft). Arandela de tapón de vaciado (OEM 94109-20000): Aluminio, Diámetro exterior 24 mm, Diámetro interior 20 mm, espesor 1,5 mm. Por último, la tapa inferior de plástico del motor (OEM 74110-SMG-000) que debemos retirar antes de la sustitución del MTF-3, utiliza para su fijación los siguientes tornillos y clips: seis tornillos (OEM 90149-SA0-003) con un ajuste de par de apriete 10 N·m (7,3 lbf·ft) y once clips (dos clips OEM 91503-SZ3-003 para la fijación de la tapa inferior del motor al parachoques delantero y nueve clips OEM 91501-S04-003 para el resto). Siempre es útil tener algunos clips de repuesto si vas a quitar la cubierta plástica del motor. Por cierto amigo ¿en que quedó la dirección dura de su amigo?
@@DrMartinC33 como siempre gracias por la información 💪 eres como una enciclopedia 😅, no sabía que se cambiaba a los 120.000km y que en condiciones severas se cambia a los 60.000, yo lo cambio entre los 60 y 80.000 km aunque haga conducción normal, lo de la dirección todavía no se nada, a ver si me dice lo que era cuando lo arregle 😉
@@miscochesysuscosas Al final una reparación de un coche se asemeja mucho a una cirugía. Mis datos complementarios a su muy didáctico video aportan al usuario medio la capacidad de una reparación con los estandares de calidad de Honda gracias a recambios originales con referencias OEM precisas y aprietes con torques exactos. Enhorabuena por el canal.
@@jesuscash6675 jajaja, ya verás que cambio da la caja de cambios, a mí la primera se me atascaba y la tenía que meter con cuidado y ahora entra sola 😉
He descubierto tu canal hace poco y me está resultando muy útil! Se nota el amor al Civic ❤ Yo he contratado el servicio de NeedCarHelp para que me revisen uno de la 9ª generación, que son los últimos que se pueden tener con el motor atmosférico
@@MonsieurCafe hola amigo, esa gente te va a decir cómo está en coche y vas a saber si merece la pena comprarlo o no, yo estoy mirando otro coche para el canal y ya me he bajado dos veces a Madrid para ver cinco coches y me he subido con las manos vacías porque estaban reventados 🤦, yo se lo que tengo que mirar pero si no.....contrataría a esa gente o a otra empresa similar 😉
Un par de matizaciones al vídeo: A) Si bien el llenado puede realizarse con jeringas resultando lo más económico puede resultar algo engorroso y dificil para el usuario medio. Ademas si se realiza desde arriba hay que hacer mucha fuerza para vencer la resistencia de las burbujas de aire y por la presión puede soltarse de la jeringa y esparcir todo el aceite si no está bien sujeto. Según el manual de taller de Honda el llenado ha de hacerse retirando el "tapon de llenado" 4:17 y utilizando una bomba de aceite ( Amazon Bomba Extractora de Aceite 12V 80W,Bomba Extractora de Líquido Diesel, Bomba de Transferencia de Succión Bomba de Aceite de Motor con Manguera 20 euros). Una vez rebose ligeramente el aceite por el tapon de llenado parar la bomba. B) Antes de volver a apretar el tapón de drenaje y llenado SUSTITUIR las arandelas de cada uno OEM 94109-1400 y OEM 94109-20000. Apretar a 39Nm el de drenaje y a 44Nm el de llenado para una fijación perfecta.
Si amigo, lo fácil es una bomba o una garrafa con sifón manual pero con la jeringa se hace bien, es verdad que hay que hacer fuerza pero se hace bien 😉
Si no abres el tapón de vaciado y lo extraes con bomba algo de aceite se queda y la borra que pueda tener también, además para llenar con un embudo pequeño y un macarrón lo llenas despacio y es mucho más cómodo, otra opción es si sabes que está totalmente vacía lo llenas por el sensor de marcha atrás y metes la cantidad que lleve, con respecto a los aprietes más de uno rajo la caja apretando ya que los tornillos son cónicos
@@pablomolinasantos1610 @pablomolinasantos1610 Los aprietes siempre manualmente y con dinanometrica (tal como preciso según el manual de taller) y sustituyendo los dos tapones (tornillos) y sus respectivas arandelas. Utilizar una llave de impacto para apretar es una temeridad que puede rajar la caja dado que aprietan entre 60 y 100 Nm (o mas).
@@DrMartinC33 a mano también la puedes rajar y te aseguro que con 25 nm te sobra mi Civic con 17 años no fuga ni nunca vi fugar ninguno con esos aprietes, es más el problema lo tendrás al volver a quitar ya que siempre ppr temperatura se aprieta aun ➕
Otro video que me servirá para mi FN1 🔥🔥 sabes la cantidad de "aceite" que necesitaste? Estoy por cambiarlo y con el manual del coche no me aclaro.. unos 2L más o menos? Cómo siempre gracias por adelantado compi!!!!🤙🏻
@@sergilp3653 hola amigo, el 1.8 lleva dos litros y te sobrará un poquitín y el 2.2 lleva dos litros y medio más o menos, es decir....pars el 1.8 tienes que comprar dos litros y para el 2.2 tienes que comprar tres litros 😉
@@miscochesysuscosas yo le meto el Mflush de xenum, un limpiador del motor entre cada cambio de aceite y luego el vrx 500 antifricción. Esos son indiscutibles que le meto al coche y se nota como va luego 🤣🤣
@@miscochesysuscosas pruébalo en el motor. Yo hace años que le meto al bloque motor antifricción y la verdad que va muy suave y reduce el ruido. Estás parado a relentí en un semáforo y no se oye nada el motor
@@barbaroninja hola amigo, en esta lo compré, es extranjera pero es fiable, en cuatro o cinco días lo tienes en casa, te tienes que registrar en la pagina poniendo tu email , dirección etc......y ya puedes hacer pedidos, marcas los botes que quieras, agregas al carrito y listo www.a4h-tech.com/en/oem-honda-1-liter-transmission-oil-mtf3-universal-honda. Suscríbete amigo
Quería preguntarte donde compraste el aceite (concesionario oficial, tienda online) y cuanto te costo, estoy viendo que por ebay lo venden pero no me fio de que venga relleno de aceite de girasol 😂, nose si ir a lo seguro y comprarlo en concesionario oficial, un saludo amigo.
@@danidance2414 hola amigo yo en eBay tampoco me fío, yo lo compré en una página www.a4h-tech.com/en/ Es extranjera pero es fiable y tarda poco en llegar los pedidos 😉
¡Excelente vídeo compañero! Es otra de las cosas que le tengo que hacer al Civic y no sabía cómo. Por cierto, ¿No es posible rellenarlo con la jeringuilla y el tubo pero desde abajo? El líquido debería entrar igual no? Un saludo!
@@valdictg si lo vas a hacer en un elevador puedes hacerlo desde abajo pero si te vas a tirar al suelo te recomiendo que lo hagas desde arriba porque la jeringa está durísima por la presión que coge el aceite y de pie haces más fuerza 😉
Buenas, Gonzalo. Ya me hice con el aceite de la caja. ¿ Es necesaria esa jeringuilla para llenar la caja? ¿ No cae el aceite por gravedad como en el caso del aceite del motor? Y ya puestos, ¿ Arandelas nuevas en los tornillos de llenado y vacio o no son necesarias?
@@javiervasco8407 tienes que apretar, con el aceite la gravedad no suele funcionar cuando los tubos son finos 😅, las arandelas es bueno cambiarlas pero en mi estaban bien y no las cambié 😉
Buen vídeo!! Muy importante lo de quitar el cubrecárter completo y es que no se ve en ningún vídeo. Yo tengo el Civic IX 1.6 idtec, y cuando hice el cambio me dio miedo quitarlo completo; porque empecé a ver mil tornillos y sobretodo grapas/tornillos de estos de plástico que no sé bien como quitarlos. Sólo quité el cubrecarter metálico (el que se quita cuando el aceite) ya que como en los Diesel hay un tornillo arriba para rellenar no es necesario acceder al tornillo de nivel, pero claro el nivel no se queda tan preciso... ¿Cuánto te entró de aceite más o menos? Porque los mauales y recomendadores del 1.8 dicen que 1.4L pero en foros y tal luego dicen que entra más. Por cierto, mientras rellenas parece verse el bote del Líquido embrague en el mínimo, no sé si lo has cambiado recientemente pero yo lo rellenaría al máximo (es DOT4 como el de frenos)
@@thealvius hola amigo, entro 1,7 litros más o menos, y lo del líquido de embrague es verdad....lo tengo que rellenar un pelín, ya lo tenía en mente 😅 gracias por decírmelo porque lo voy dejando y nunca lo relleno
@@miscochesysuscosas mientras esté por encima del mínimo sin problema aunque siempre mejor más así menor degradación, son 10ML o menos en ese bote del Min al Max. Por cierto, tú para quitar todo el cubrecarter completo, ¿sólo fueron tornillos metálicos o también de los de plástico/grapas)? Que ya digo que me dio miedo y no tenía tiempo, pero para otra probaré si puedo en el IX. Un saludo amigo!
@@thealvius creo que eran dos tornillos atrás y tres o cuatro delante y lo demás eran grapas, te aconsejo que compres grapas porque alguna vas a romper 😉
@@miscochesysuscosas bufff entonces creo que voy a seguir pasando de quitar todo eso... Cuando lo intenté quité pocos y luego ya ni sabía donde iban 😂 y eso que hice una foto. Además las grapas esas con forma de tornillo no sabía bien como quitarlas correctamente ni colocarlas jaja
@@Pixazo flipas, antes la primera se solía atascar y no entraba bien, ha sido cambiar la valvuina y notar mejoría desde el primer día, ya llevo dos semanas con el aceite cambiado y ahora entran todas de lujo, yo se lo he cambiado con 222.000km, deberia haberlo cambiado antes pero pensaba que el anterior dueño lo habría cambiado alguna vez pero he visto que no, estaba baja de nivel, super liquida y negra 😱
@@miscochesysuscosas yo llevo 161000km y no la he cambiado todavía, me da pereza lo del cubre Carter y lo de ponerlo a nivel y tal.....a mí me pasa que a veces se resiste a entrar la segunda, pero me pasa pocas veces, muy pocas.
@@Pixazo hay que cambiarlo cada 60 u 80.000km más o menos, yo lo cambiaría ya porque 60€ que vale el aceite puede ser la diferencia de una caja de cambios rota o en buen estado 😉
Yo lo cambiñe hace ya unos años, me costó una pasta el aceite original de Honda. Cada cuantos km es el de la caja?? por cierto mi caja da problemas, la segunda a veces no entra bien, pensaba que con el aceite mejoraría pero no.
@@DaniVS114 hola amigo, se cambia cada 60 u 80.000km aunque la gente no se acuerda del aceite de la caja de cambios y no se lo cambian nunca, si la segunda no entra bien después de cambiar el aceite puede ser porque tienes más la sincro de la segunda 😉
@@miscochesysuscosas Eso creo yo también, así se va a quedar, tengo que hacerle suspensiónes, silent blocks, etc. Por cierto creo que eres el único que sube contenido regular del civic en España, se agradece!!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
En primer lugar, felicitaciones por un video tan maravilloso y útil.
Permítame agregar algunos detalles técnicos extraídos del manual de taller Honda Civic 1.8 Hatchback VIII :
A) Tipo de líquido de embrague: Honda MTF-3 en una botella de 1L (costo por botella 20 EUR). Cantidad requerida: 1,4L en el cambio de líquido (una botella y media).
B) Mantenimiento para condiciones normales: Reemplace MTF-3 cada 120.000 km (75.000 millas) u 8 años.
C) Mantenimiento para condiciones severas: Reemplace MTF-3 cada 60.000 km (37.500 millas) o 4 años. (Las condiciones severas son una o más de las siguientes condiciones: • Conducir a menos de 8 km/5 millas por viaje o, en temperaturas bajo cero, conducir a menos de 16 km/10 millas por viaje. • Conducir en condiciones de calor extremo superior a 35 °C/95 °F. • Ralentí prolongado o largos períodos de conducción con paradas y arranques. • Remolcar un remolque, conducir con un portaequipaje en el techo del vehículo o conducir en condiciones montañosas. • Conducir en carreteras fangosas, polvorientas o sin hielo).
D) Tapón de drenaje (OEM 90081-PB6-000): Ajuste de torque 39 N·m (29 lbf·ft). Arandela del tapón de drenaje (OEM 94109-1400): Aluminio de 14 mm, Diámetro externo 22 mm, Diámetro interno 14,4 mm, Espesor 2 mm.
E) Tapón de llenado de aceite (OEM 92800-20000): Ajuste de par de apriete 44 N·m (33 lbf·ft). Arandela de tapón de vaciado (OEM 94109-20000): Aluminio, Diámetro exterior 24 mm, Diámetro interior 20 mm, espesor 1,5 mm. Por último, la tapa inferior de plástico del motor (OEM 74110-SMG-000) que debemos retirar antes de la sustitución del MTF-3, utiliza para su fijación los siguientes tornillos y clips: seis tornillos (OEM 90149-SA0-003) con un ajuste de par de apriete 10 N·m (7,3 lbf·ft) y once clips (dos clips OEM 91503-SZ3-003 para la fijación de la tapa inferior del motor al parachoques delantero y nueve clips OEM 91501-S04-003 para el resto). Siempre es útil tener algunos clips de repuesto si vas a quitar la cubierta plástica del motor.
Por cierto amigo ¿en que quedó la dirección dura de su amigo?
@@DrMartinC33 como siempre gracias por la información 💪 eres como una enciclopedia 😅, no sabía que se cambiaba a los 120.000km y que en condiciones severas se cambia a los 60.000, yo lo cambio entre los 60 y 80.000 km aunque haga conducción normal, lo de la dirección todavía no se nada, a ver si me dice lo que era cuando lo arregle 😉
@@miscochesysuscosas Al final una reparación de un coche se asemeja mucho a una cirugía. Mis datos complementarios a su muy didáctico video aportan al usuario medio la capacidad de una reparación con los estandares de calidad de Honda gracias a recambios originales con referencias OEM precisas y aprietes con torques exactos. Enhorabuena por el canal.
@@DrMartinC33 gracias amigo, tus aportaciones siempre son bienvenidas 😉
Buenas Dani en el Caso del motor 2.2 son los mismos litros? Gracias crack!
@@frandelaserre holaa amigo, yo también tengo el 2.2 y lleva 2 litros y un poco
Qué máquina, tenía puesto en recordatorios que el vídeo era hoy, ya tengo plan para este finde ¡Gracias amigo!
@@jesuscash6675 jajaja, ya verás que cambio da la caja de cambios, a mí la primera se me atascaba y la tenía que meter con cuidado y ahora entra sola 😉
He descubierto tu canal hace poco y me está resultando muy útil! Se nota el amor al Civic ❤
Yo he contratado el servicio de NeedCarHelp para que me revisen uno de la 9ª generación, que son los últimos que se pueden tener con el motor atmosférico
@@MonsieurCafe hola amigo, esa gente te va a decir cómo está en coche y vas a saber si merece la pena comprarlo o no, yo estoy mirando otro coche para el canal y ya me he bajado dos veces a Madrid para ver cinco coches y me he subido con las manos vacías porque estaban reventados 🤦, yo se lo que tengo que mirar pero si no.....contrataría a esa gente o a otra empresa similar 😉
Un par de matizaciones al vídeo:
A) Si bien el llenado puede realizarse con jeringas resultando lo más económico puede resultar algo engorroso y dificil para el usuario medio. Ademas si se realiza desde arriba hay que hacer mucha fuerza para vencer la resistencia de las burbujas de aire y por la presión puede soltarse de la jeringa y esparcir todo el aceite si no está bien sujeto. Según el manual de taller de Honda el llenado ha de hacerse retirando el "tapon de llenado" 4:17 y utilizando una bomba de aceite ( Amazon Bomba Extractora de Aceite 12V 80W,Bomba Extractora de Líquido Diesel, Bomba de Transferencia de Succión Bomba de Aceite de Motor con Manguera 20 euros). Una vez rebose ligeramente el aceite por el tapon de llenado parar la bomba.
B) Antes de volver a apretar el tapón de drenaje y llenado SUSTITUIR las arandelas de cada uno OEM 94109-1400 y OEM 94109-20000. Apretar a 39Nm el de drenaje y a 44Nm el de llenado para una fijación perfecta.
Si amigo, lo fácil es una bomba o una garrafa con sifón manual pero con la jeringa se hace bien, es verdad que hay que hacer fuerza pero se hace bien 😉
Este tio es una máquina @@miscochesysuscosas
Si no abres el tapón de vaciado y lo extraes con bomba algo de aceite se queda y la borra que pueda tener también, además para llenar con un embudo pequeño y un macarrón lo llenas despacio y es mucho más cómodo, otra opción es si sabes que está totalmente vacía lo llenas por el sensor de marcha atrás y metes la cantidad que lleve, con respecto a los aprietes más de uno rajo la caja apretando ya que los tornillos son cónicos
@@pablomolinasantos1610 @pablomolinasantos1610 Los aprietes siempre manualmente y con dinanometrica (tal como preciso según el manual de taller) y sustituyendo los dos tapones (tornillos) y sus respectivas arandelas. Utilizar una llave de impacto para apretar es una temeridad que puede rajar la caja dado que aprietan entre 60 y 100 Nm (o mas).
@@DrMartinC33 a mano también la puedes rajar y te aseguro que con 25 nm te sobra mi Civic con 17 años no fuga ni nunca vi fugar ninguno con esos aprietes, es más el problema lo tendrás al volver a quitar ya que siempre ppr temperatura se aprieta aun ➕
Otro video que me servirá para mi FN1 🔥🔥 sabes la cantidad de "aceite" que necesitaste? Estoy por cambiarlo y con el manual del coche no me aclaro.. unos 2L más o menos? Cómo siempre gracias por adelantado compi!!!!🤙🏻
@@sergilp3653 hola amigo, el 1.8 lleva dos litros y te sobrará un poquitín y el 2.2 lleva dos litros y medio más o menos, es decir....pars el 1.8 tienes que comprar dos litros y para el 2.2 tienes que comprar tres litros 😉
@miscochesysuscosas gracias amigo!!! Tu canal es oro puro!!
@sergilp3653 gracias a ti por verlo 😉
A ese mismo aceite de Honda para la caja de cambios, se lo podria añadir tmb el aditivo vrx gear de xenum? Gracias
@@Albertfdez hola amigo, las cajas de cambios de honda son muy buenas pero muy pejigueras, yo no le pondría aditivos 😉
@@miscochesysuscosas yo le meto el Mflush de xenum, un limpiador del motor entre cada cambio de aceite y luego el vrx 500 antifricción. Esos son indiscutibles que le meto al coche y se nota como va luego 🤣🤣
@@Albertfdez yo al Megane le he metido metalube para cajas d cambios y ha mejorado algo pero al Civic no le meto nada por si acaso 😅
@@miscochesysuscosas pruébalo en el motor. Yo hace años que le meto al bloque motor antifricción y la verdad que va muy suave y reduce el ruido. Estás parado a relentí en un semáforo y no se oye nada el motor
Una pregunta, en que pagina has comprado el aceite, solo veo una pagina rara donde lo venden.
@@barbaroninja hola amigo, en esta lo compré, es extranjera pero es fiable, en cuatro o cinco días lo tienes en casa, te tienes que registrar en la pagina poniendo tu email , dirección etc......y ya puedes hacer pedidos, marcas los botes que quieras, agregas al carrito y listo www.a4h-tech.com/en/oem-honda-1-liter-transmission-oil-mtf3-universal-honda.
Suscríbete amigo
Quería preguntarte donde compraste el aceite (concesionario oficial, tienda online) y cuanto te costo, estoy viendo que por ebay lo venden pero no me fio de que venga relleno de aceite de girasol 😂, nose si ir a lo seguro y comprarlo en concesionario oficial, un saludo amigo.
@@danidance2414 hola amigo yo en eBay tampoco me fío, yo lo compré en una página www.a4h-tech.com/en/
Es extranjera pero es fiable y tarda poco en llegar los pedidos 😉
¡Excelente vídeo compañero! Es otra de las cosas que le tengo que hacer al Civic y no sabía cómo. Por cierto, ¿No es posible rellenarlo con la jeringuilla y el tubo pero desde abajo? El líquido debería entrar igual no? Un saludo!
@@valdictg si lo vas a hacer en un elevador puedes hacerlo desde abajo pero si te vas a tirar al suelo te recomiendo que lo hagas desde arriba porque la jeringa está durísima por la presión que coge el aceite y de pie haces más fuerza 😉
Buenas, Gonzalo. Ya me hice con el aceite de la caja. ¿ Es necesaria esa jeringuilla para llenar la caja? ¿ No cae el aceite por gravedad como en el caso del aceite del motor? Y ya puestos, ¿ Arandelas nuevas en los tornillos de llenado y vacio o no son necesarias?
@@javiervasco8407 tienes que apretar, con el aceite la gravedad no suele funcionar cuando los tubos son finos 😅, las arandelas es bueno cambiarlas pero en mi estaban bien y no las cambié 😉
Buen vídeo!!
Muy importante lo de quitar el cubrecárter completo y es que no se ve en ningún vídeo.
Yo tengo el Civic IX 1.6 idtec, y cuando hice el cambio me dio miedo quitarlo completo; porque empecé a ver mil tornillos y sobretodo grapas/tornillos de estos de plástico que no sé bien como quitarlos. Sólo quité el cubrecarter metálico (el que se quita cuando el aceite) ya que como en los Diesel hay un tornillo arriba para rellenar no es necesario acceder al tornillo de nivel, pero claro el nivel no se queda tan preciso...
¿Cuánto te entró de aceite más o menos? Porque los mauales y recomendadores del 1.8 dicen que 1.4L pero en foros y tal luego dicen que entra más.
Por cierto, mientras rellenas parece verse el bote del Líquido embrague en el mínimo, no sé si lo has cambiado recientemente pero yo lo rellenaría al máximo (es DOT4 como el de frenos)
@@thealvius hola amigo, entro 1,7 litros más o menos, y lo del líquido de embrague es verdad....lo tengo que rellenar un pelín, ya lo tenía en mente 😅 gracias por decírmelo porque lo voy dejando y nunca lo relleno
@@miscochesysuscosas mientras esté por encima del mínimo sin problema aunque siempre mejor más así menor degradación, son 10ML o menos en ese bote del Min al Max.
Por cierto, tú para quitar todo el cubrecarter completo, ¿sólo fueron tornillos metálicos o también de los de plástico/grapas)? Que ya digo que me dio miedo y no tenía tiempo, pero para otra probaré si puedo en el IX. Un saludo amigo!
@@thealvius creo que eran dos tornillos atrás y tres o cuatro delante y lo demás eran grapas, te aconsejo que compres grapas porque alguna vas a romper 😉
@@miscochesysuscosas bufff entonces creo que voy a seguir pasando de quitar todo eso... Cuando lo intenté quité pocos y luego ya ni sabía donde iban 😂 y eso que hice una foto.
Además las grapas esas con forma de tornillo no sabía bien como quitarlas correctamente ni colocarlas jaja
@@thealvius jajaja, bueno, pues tendrás que ir al taller entonces 😅
Estupendo Gonzalo, se nota suavidad en el cambio ahora, no? ¿Con cuantos km lo has cambiado tú?
@@Pixazo flipas, antes la primera se solía atascar y no entraba bien, ha sido cambiar la valvuina y notar mejoría desde el primer día, ya llevo dos semanas con el aceite cambiado y ahora entran todas de lujo, yo se lo he cambiado con 222.000km, deberia haberlo cambiado antes pero pensaba que el anterior dueño lo habría cambiado alguna vez pero he visto que no, estaba baja de nivel, super liquida y negra 😱
@@miscochesysuscosas yo llevo 161000km y no la he cambiado todavía, me da pereza lo del cubre Carter y lo de ponerlo a nivel y tal.....a mí me pasa que a veces se resiste a entrar la segunda, pero me pasa pocas veces, muy pocas.
@@Pixazo hay que cambiarlo cada 60 u 80.000km más o menos, yo lo cambiaría ya porque 60€ que vale el aceite puede ser la diferencia de una caja de cambios rota o en buen estado 😉
@@Pixazo hazlo, a mí por 80 euros me lo cambiaron en la honda si no te quieres marear
Yo lo cambiñe hace ya unos años, me costó una pasta el aceite original de Honda.
Cada cuantos km es el de la caja?? por cierto mi caja da problemas, la segunda a veces no entra bien, pensaba que con el aceite mejoraría pero no.
@@DaniVS114 hola amigo, se cambia cada 60 u 80.000km aunque la gente no se acuerda del aceite de la caja de cambios y no se lo cambian nunca, si la segunda no entra bien después de cambiar el aceite puede ser porque tienes más la sincro de la segunda 😉
@@miscochesysuscosas Eso creo yo también, así se va a quedar, tengo que hacerle suspensiónes, silent blocks, etc.
Por cierto creo que eres el único que sube contenido regular del civic en España, se agradece!!
@@DaniVS114 si amigo, poco a poco quiero ir subiendo todo sobre el Civic, hasta lo más fácil de hacer quiero que esté documentado 😉