Ich bin eingefleischter BMW fahrer seid 1981 und Freude am Fahren hat man Garantiert bis Mitter der 2000er. Danach ging es wie bei allen Herstellern nur noch Berg ab. Mein 530i Touring Schalter geb ich nicht mehr her, egal was die in Berlin da Treiben. Wenn ich sehe was in meinem Bekantenkreis für Anschaffung, Unterhalt und Service ausgeben wird, kann ich nur Schmunzeln. Keine Frage, ein Joungtimer benötigt auch Pflege und Reperaturen, aber im Gesamtpaket fahre ich günster und Zaubert mir jedesmal ein Lächeln ins Gesicht. Diese Emotionslosen Plastikkarton, mit all ihren Helferlein und nur noch alle gleich Aussehen, NEIN DANKE. Umwelttechnisch sehe ich das auch anders, denn was da heute Hergestellt wird, ist mehr Sondermühl als Fortschrit. Haltbarkeit nur noch für die Leasingzeit, weil Abgasnorm und Umsatzoptimierung für die Anleger im Vordergrund stehen. Zum Vergleich, eine Volkspappe alla Golf GTI kostet mitlererweile das gleiche, was damals ein Obermittelklasse Wagen eines Premiumherstellers gekostet hat. Genug abgeschweift, wer sich noch einen e39 zulegen möchte, sollte aber Aufpassen. Gerade bei den Lowmeilern ( weit unter 200 TKm Laufleistung ), nicht alles Glänzt ist Silber. Gerade Fahrwerk, Plastik und Gummiteile Altern wegen der Zeit und nicht durch die Kilometer. Händler die Gut erhaltene Exemplare anbieten, erst recht aus 1Hd. oder Rentnerfahrzeuge, da sollte man ein gewisses Polster beim Kaufpreis mit Zurechnen, da wurde gerade da meist noch nichts gemacht. Das kann wenn man nichts selbst Schraubt, schnell ins Geld gehen. Bei Laufleistungen über 250 TKm sind bei geplegten e39, die Teuersten Teile schon Ausgetauscht. Wer also mit den Gedanken spielt, sich einen richtigen BMW zuzulegen, der solte jetzt meit dem Suchen Anfangen und viel Zeit mitbringen. Die Preise steigen und gute Exemplare werde Rar.
Genau so ist es! Die F Reihe schneidet im Test bzw. TÜV als " Mangelhaft" ab 😉 Die Motoren sind einfach der Horror. Der N53 Motor hat Probleme mit Einspritzdüsen welche teuer sind, die Einspritzpumpe und dem Nox Kat. Sind direkt tausende von Euro fällig. Bmw ist vom Design und Technik nicht mehr was es mal war !
Fahre meinen seit 9 Jahren, war unser Baustellenfahrzeug. Aber selbst dafür habe ich ihn pfleglich behandelt. Nun steht der große besser da als vor neun Jahren. Verkaufen werde ich ihn nicht mehr, auch wenn es (nur) der 2,5er ist. Inzwischen ist viel Liebe hinein gesteckt worden. Ein schöner Alltagsklassiker mit jetzt knapp 340tkm auf der Uhr
Ich habe einen 528er bj 09.2000 Benziner mit m52 Motor. Meine Betzi ist mittlerweile 23 Jahre alt und fährt zuverlässig frisst kein Öl, hat eben nur durst 😅 Unten komplett sauber und bis auf leichten rost hinten kofferraum und drunter etwas von der Karosse ist er makellos. Ich kann es nur empfehlen sich dieses Auto zu holen und auch zu pflegen !!! LG
Hallo Zusammen! Ich habe auch einen E39 aus dem Baujahr 2000. Es ist ein 523i in Stahlblaumetallic mit Leder Sandbeige und sagenhaften 27000 Kilometern auf der Uhr. Er ist seit 2008 stillgelegt, und soll wenn er das H- Kennzeichen bekommt wieder zum Leben erweckt werden. Die Ausstattung ist komplett. Elektrische Sitze mit Memory, Sitzheizung und Massagefunktion, Navi mit Bordmonitor und TV, sowie Standheizung und Standlüftung, Regensensor, Xenonlicht mit chromeingfassten Scheinwerfer, elektrisches Glasschiebehebedach, elektrisches Heckrollo, Skisack, PDC, automatisch abblendende Aussen- und Innenspiegel, Telefon, Multifunktionslenkrad mit Komplettastatur, Nussbaumwurzelholz, Chromringe um die Instrumente und viele Schalter und die Lautsprecher in Chrom eingefasst, Verchromte Tügriffe aussen und die BMW Chromleiste am Kofferraumdeckel, Verchromte Spritzdüsen auf der Motorhaube, Orginal BMW Alufelgen, Kassettenfächer zum seitlich aufklappen in der Mittelkonsole, Chromrahmen um den Aschenbecher und Warnblinkanlagenknopf. Der Unterboden ist wie neu. Der Wagen wurde von mir im Jahre 2002 mit knapp 12000 Kilometern bei BMW Auto Wüst für 35000 Teuro gekauft. Er war von Anfang an nur als Flanier und Liebhaberauto vorgesehen. Den gebe ich nicht mehr her. Der Lack hat nahezu Neuwagenzustand. Das Aluminiumfahrwerk wurde von mir mit Reinigungsflie etwas glänzend poliert. Ausserrdem habe ich noch einen e 24 635 Csi aus dem Jahre 1984 mit 113000 Kilometern auf der Uhr. Er ist auch seit 2008 stillgelegt. Arktisblaumetallic, Leder Perlbeige mit elektrischen Sitzen und Spiegeln, sowie elektrischen Schiebedach, Sitzheizung und Klimaanlage, ABS und geregelter 3 Wegekatalysator, Automatik, Sperrdifferential mit 25 Prozent Sperrwirkung, elektrische Heckantenne, Scheinwerferreinigungsanlage mit Wischern über den Frontscheinwerfern, und Sitzheizung. Den habe ich im Jahre 2006 für 6000 Teuro von Privat ergattert. Gebe ich auch nicht her.
Ich würde mich nicht trauen, so kurz nach einem ersten E39 Kauf von mir selber über E39 Restauration zu sprechen. Das geht fundiert erst nach vielen Jahren. Viel Spass bei der E39 Erfahrungsreise… 🖖
Der m52 und der m57 sind die stabilsten beim e 39 die m54 Motoren haben die kolben falsch gebaut die kolben ringe verschließen schnell und somit frist der m54 Motor leider nur Öl der m52 b20 ist dagegen ein sehr guter Motor einzige Krankheiten sind bei diesen Motor nur die nockenwellensensorren einlaß und außlas kostet aber auch nicht die Welt
Hallo, Ich hätte paar Fragen zu dem Fahrzeug 1. Welchen e39 habe sie denn Und wie viel Kilometer hat er 2. Haben sie viel austauschen lassen ? Ich will mir unbedingt auch einen zulegen aber mir wird immer gesagt das es so gut wie gar keine Ersatz Teile für dem bmw gibt
Ohne Zweifel ist es wunderschönes Auto. Aber, einen e39 als Wertanlage zu betrachten ist nicht die richtige Einstellungen, zu viel teure Verschleißteile, allein schon die Fahrwerkskomponenten & Getriebe- sowie Motorreparaturen. Es heißt zudem bei BMW, "Freude am Fahren"! Egal ob ein Auto, Fahrzeug - Typ mal unabhängig, muss doch gefahren werden. Denn wie sonst will man seinen Youngtimer genießen, stehend in der Garage etwa? Nein, das Zauberwort heißt immer -Zündschlüssel-, der muss nur ins Schloss, dann umdrehen & losfahren! 😊
@@whoisdiko7159 du hast wahrscheinlich den sensiblen N53 Motor? Da kann es viele Gründe haben. Hast du die Probleme nur im Kaltstart? Das einfachste ist erstmal die Zündspulen und Zündkerzen mit anderen Zylindern zu tauschen und im Fehlerspeicher zu schauen ob der Fehler mitwandert. Ansonsten sind teuere Injektoren die Möglichkeit oder eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt welche man mit Bremsreiniger( ohne Aceton, weil frisst Plastik) absprühen kann und dabei auf den Motorlauf achten ob er sich verändert. Ich hatte mal ein N53 da war der Fehler eine undichte Ventildeckeldichtung die ich mit Bremsreiniger schnell lokalisieren konnte aber du musst dich da Stück für Stück durcharbeiten. Das kostengünstigste ist erstmal Zündspulen und Zündkerzen gegentauschen und Ansaugtrackt auf Falschluft prüfen! LG
@@fast_car darf ich dich auch was fragen als stolzer schon zweimaliger e39 Besitzer? Mein jetziger ist ein 525i M54 BJ 2001. Im Sommer wo es heiß war trat das erste mal Motornotprogramm und leuchtende DSC Lampe auf. Und immer nur bei schnell gefahrenen Linkskurven. Ok fuhr ich eben nicht mehr so schnell um Linkskurven. Jetzt im Winter hauptsächlich unter 0 grad tritt es vermehrt auf...auch beim gerade aus anfahren kurz nach Kaltstart! Hab mich schon bissl schlau gemacht...soll wohl Drosselklappe und oder der Steckkontakt der Drosselklappe sein!? Wie ist deine Meinung dazu und was kann ich unternehmen?? Gruß aus Berlin
Schönes auto aber die preise sind behindert verrückt ! Bin 3 stück gefahren von m57 30d bis M54b30 ... Solide autos die man vor paar jahren noch vernünftigem menschen vertsand bezahlen konnte. Aber heute die mond Preise von Verkäufern die angeblich ahnung von den kisten haben ... Nein danke !
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
Ich bin eingefleischter BMW fahrer seid 1981 und Freude am Fahren hat man Garantiert bis Mitter der 2000er. Danach ging es wie bei allen Herstellern nur noch Berg ab. Mein 530i Touring Schalter geb ich nicht mehr her, egal was die in Berlin da Treiben. Wenn ich sehe was in meinem Bekantenkreis für Anschaffung, Unterhalt und Service ausgeben wird, kann ich nur Schmunzeln. Keine Frage, ein Joungtimer benötigt auch Pflege und Reperaturen, aber im Gesamtpaket fahre ich günster und Zaubert mir jedesmal ein Lächeln ins Gesicht. Diese Emotionslosen Plastikkarton, mit all ihren Helferlein und nur noch alle gleich Aussehen, NEIN DANKE. Umwelttechnisch sehe ich das auch anders, denn was da heute Hergestellt wird, ist mehr Sondermühl als Fortschrit. Haltbarkeit nur noch für die Leasingzeit, weil Abgasnorm und Umsatzoptimierung für die Anleger im Vordergrund stehen. Zum Vergleich, eine Volkspappe alla Golf GTI kostet mitlererweile das gleiche, was damals ein Obermittelklasse Wagen eines Premiumherstellers gekostet hat. Genug abgeschweift, wer sich noch einen e39 zulegen möchte, sollte aber Aufpassen. Gerade bei den Lowmeilern ( weit unter 200 TKm Laufleistung ), nicht alles Glänzt ist Silber. Gerade Fahrwerk, Plastik und Gummiteile Altern wegen der Zeit und nicht durch die Kilometer. Händler die Gut erhaltene Exemplare anbieten, erst recht aus 1Hd. oder Rentnerfahrzeuge, da sollte man ein gewisses Polster beim Kaufpreis mit Zurechnen, da wurde gerade da meist noch nichts gemacht. Das kann wenn man nichts selbst Schraubt, schnell ins Geld gehen. Bei Laufleistungen über 250 TKm sind bei geplegten e39, die Teuersten Teile schon Ausgetauscht. Wer also mit den Gedanken spielt, sich einen richtigen BMW zuzulegen, der solte jetzt meit dem Suchen Anfangen und viel Zeit mitbringen. Die Preise steigen und gute Exemplare werde Rar.
Ja es ist der beste 5er der je gebaut wurde einfach zeitlos wer einen hatte weiß wie es ist
Genau so ist es! Die F Reihe schneidet im Test bzw. TÜV als " Mangelhaft" ab 😉 Die Motoren sind einfach der Horror. Der N53 Motor hat Probleme mit Einspritzdüsen welche teuer sind, die Einspritzpumpe und dem Nox Kat. Sind direkt tausende von Euro fällig. Bmw ist vom Design und Technik nicht mehr was es mal war !
@@fast_car die f Reihe sieht noch gut aus finde ich aber e60/61 ist von innen und außen einfach ein diesaster
ich hab nen 520i einfach nur sehr schönes Auto :-)
Fahre meinen seit 9 Jahren, war unser Baustellenfahrzeug. Aber selbst dafür habe ich ihn pfleglich behandelt. Nun steht der große besser da als vor neun Jahren. Verkaufen werde ich ihn nicht mehr, auch wenn es (nur) der 2,5er ist.
Inzwischen ist viel Liebe hinein gesteckt worden. Ein schöner Alltagsklassiker mit jetzt knapp 340tkm auf der Uhr
Ich habe einen 528er bj 09.2000 Benziner mit m52 Motor.
Meine Betzi ist mittlerweile 23 Jahre alt und fährt zuverlässig frisst kein Öl, hat eben nur durst 😅
Unten komplett sauber und bis auf leichten rost hinten kofferraum und drunter etwas von der Karosse ist er makellos.
Ich kann es nur empfehlen sich dieses Auto zu holen und auch zu pflegen !!!
LG
Hallo Zusammen! Ich habe auch einen E39 aus dem Baujahr 2000. Es ist ein 523i in Stahlblaumetallic mit Leder Sandbeige und sagenhaften 27000 Kilometern auf der Uhr. Er ist seit 2008 stillgelegt, und soll wenn er das H- Kennzeichen bekommt wieder zum Leben erweckt werden. Die Ausstattung ist komplett. Elektrische Sitze mit Memory, Sitzheizung und Massagefunktion, Navi mit Bordmonitor und TV, sowie Standheizung und Standlüftung, Regensensor, Xenonlicht mit chromeingfassten Scheinwerfer, elektrisches Glasschiebehebedach, elektrisches Heckrollo, Skisack, PDC, automatisch abblendende Aussen- und Innenspiegel, Telefon, Multifunktionslenkrad mit Komplettastatur, Nussbaumwurzelholz, Chromringe um die Instrumente und viele Schalter und die Lautsprecher in Chrom eingefasst, Verchromte Tügriffe aussen und die BMW Chromleiste am Kofferraumdeckel, Verchromte Spritzdüsen auf der Motorhaube, Orginal BMW Alufelgen, Kassettenfächer zum seitlich aufklappen in der Mittelkonsole, Chromrahmen um den Aschenbecher und Warnblinkanlagenknopf. Der Unterboden ist wie neu. Der Wagen wurde von mir im Jahre 2002 mit knapp 12000 Kilometern bei BMW Auto Wüst für 35000 Teuro gekauft. Er war von Anfang an nur als Flanier und Liebhaberauto vorgesehen. Den gebe ich nicht mehr her. Der Lack hat nahezu Neuwagenzustand. Das Aluminiumfahrwerk wurde von mir mit Reinigungsflie etwas glänzend poliert. Ausserrdem habe ich noch einen e 24 635 Csi aus dem Jahre 1984 mit 113000 Kilometern auf der Uhr. Er ist auch seit 2008 stillgelegt. Arktisblaumetallic, Leder Perlbeige mit elektrischen Sitzen und Spiegeln, sowie elektrischen Schiebedach, Sitzheizung und Klimaanlage, ABS und geregelter 3 Wegekatalysator, Automatik, Sperrdifferential mit 25 Prozent Sperrwirkung, elektrische Heckantenne, Scheinwerferreinigungsanlage mit Wischern über den Frontscheinwerfern, und Sitzheizung. Den habe ich im Jahre 2006 für 6000 Teuro von Privat ergattert. Gebe ich auch nicht her.
Respekt, einen E39 schon damals in die Garage zu stellen und nicht zu fahren. Danke für deinen Bericht
Traumwagen, freue mich jeden Tag über meinen ❤
Schönes Zeitloses Auto was BMW da auf die Beine gestellt hat.
Mein 540i M, Schalter ab Werk ist mein Traum wagen.
V8 als Schalter mit M-Packet sind echt selten und Goldwert 😍 Steuerkette im Auge behalten ansonsten viel Spaß mit dem Schmuckstück
bei mir nur 520i aber Hauptsache Reihensechszylinder :-)
@@BMWFREAK539 yeees👍 6 Zylinder sind nicht verkehrt und stabil . 160.000KM kannst du noch entspannt mindestens 10 Jahre mit fahren 😄
Hab damals auch klein angefangen 523i
1 Jahr später stand der 540i nun da.
Man fühlt sich im E39 einfach sauwohl. 👍🏻
Hatte bisher 2 davon 😊 überlege mir als nächstes einen e53 zu holen. Ist so zusagen der SUV von E39
Die sind auch nice. Der Verbrauch ist nur echt ziemlich heftig. 18 Liter in der Stadt auf Benzin sind keine Seltenheit
Ich würde mich nicht trauen, so kurz nach einem ersten E39 Kauf von mir selber über E39 Restauration zu sprechen.
Das geht fundiert erst nach vielen Jahren.
Viel Spass bei der E39 Erfahrungsreise…
🖖
BEST BAY
Nicht schlecht aber der e34 gefällt mir besser ebenso der e38
👍
Der m52 und der m57 sind die stabilsten beim e 39 die m54 Motoren haben die kolben falsch gebaut die kolben ringe verschließen schnell und somit frist der m54 Motor leider nur Öl der m52 b20 ist dagegen ein sehr guter Motor einzige Krankheiten sind bei diesen Motor nur die nockenwellensensorren einlaß und außlas kostet aber auch nicht die Welt
Toralin Kolbenringreiniger hilft in einigen Fällen beim M54 die Verkokung der Kolbenringe frei zu kriegen :)
Ich liebe meinen E39
Hallo, Ich hätte paar Fragen zu dem Fahrzeug
1. Welchen e39 habe sie denn
Und wie viel Kilometer hat er
2. Haben sie viel austauschen lassen ?
Ich will mir unbedingt auch einen zulegen aber mir wird immer gesagt das es so gut wie gar keine Ersatz Teile für dem bmw gibt
@@slow9273da gibt es mehr als genjg Ersatzteile
Hab einen BMW E39 530i Individual mit 550.000km
der 3 Liter als Handschalter? 🤤.
550.000km..Das ist noch BMW 😍
1999 520i aktuell 161000 km
@@fast_car ja absoluter traum werde ich nie verkaufen
@@flogoes7853wie sieht’s jetzt aus?😄
Karosse wurde komplett neu lackiert sowie unterboden gemacht. Wird morgen abgeholt bin gespannt.
@@thug-zc1vh
Ohne Zweifel ist es wunderschönes Auto. Aber, einen e39 als Wertanlage zu betrachten ist nicht die richtige Einstellungen, zu viel teure Verschleißteile, allein schon die Fahrwerkskomponenten & Getriebe- sowie Motorreparaturen.
Es heißt zudem bei BMW, "Freude am Fahren"!
Egal ob ein Auto, Fahrzeug - Typ mal unabhängig, muss doch gefahren werden. Denn wie sonst will man seinen Youngtimer genießen, stehend in der Garage etwa? Nein, das Zauberwort heißt immer -Zündschlüssel-, der muss nur ins Schloss, dann umdrehen & losfahren! 😊
Hallo mein bester kann man dich irgendwie über social medias erreichen? Ich hab ein problem und ich denke du kannst mir aushelfen
Besten dank
Hi mein Lieber , um was geht es denn ?
@@fast_car 525i E60 Facelift auto läuft unruhig und im ista programm von BMW zeigt er ein zylinderauslasser bei nummer 1/3 an
@@whoisdiko7159 du hast wahrscheinlich den sensiblen N53 Motor? Da kann es viele Gründe haben. Hast du die Probleme nur im Kaltstart?
Das einfachste ist erstmal die Zündspulen und Zündkerzen mit anderen Zylindern zu tauschen und im Fehlerspeicher zu schauen ob der Fehler mitwandert. Ansonsten sind teuere Injektoren die Möglichkeit oder eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt welche man mit Bremsreiniger( ohne Aceton, weil frisst Plastik) absprühen kann und dabei auf den Motorlauf achten ob er sich verändert.
Ich hatte mal ein N53 da war der Fehler eine undichte Ventildeckeldichtung die ich mit Bremsreiniger schnell lokalisieren konnte aber du musst dich da Stück für Stück durcharbeiten. Das kostengünstigste ist erstmal Zündspulen und Zündkerzen gegentauschen und Ansaugtrackt auf Falschluft prüfen!
LG
@@fast_car darf ich dich auch was fragen als stolzer schon zweimaliger e39 Besitzer?
Mein jetziger ist ein 525i M54 BJ 2001.
Im Sommer wo es heiß war trat das erste mal Motornotprogramm und leuchtende DSC Lampe auf. Und immer nur bei schnell gefahrenen Linkskurven. Ok fuhr ich eben nicht mehr so schnell um Linkskurven. Jetzt im Winter hauptsächlich unter 0 grad tritt es vermehrt auf...auch beim gerade aus anfahren kurz nach Kaltstart!
Hab mich schon bissl schlau gemacht...soll wohl Drosselklappe und oder der Steckkontakt der Drosselklappe sein!? Wie ist deine Meinung dazu und was kann ich unternehmen??
Gruß aus Berlin
Schönes auto aber die preise sind behindert verrückt !
Bin 3 stück gefahren von m57 30d bis M54b30 ... Solide autos die man vor paar jahren noch vernünftigem menschen vertsand bezahlen konnte. Aber heute die mond Preise von Verkäufern die angeblich ahnung von den kisten haben ...
Nein danke !