Т-64

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 22 дек 2024

Комментарии • 1,1 тыс.

  • @сергейвеприков-ю3д
    @сергейвеприков-ю3д 2 года назад +499

    Балуешь ты нас, тезка, своими шедеврами. Начать историю создания Т 64 с дореволюционных времен - высший пилотаж!

    • @Wipa4
      @Wipa4 2 года назад +23

      Цормудян бы начал с эпохи Ренессанса, как минимум

    • @evgenyvikhlyaev2568
      @evgenyvikhlyaev2568 2 года назад +19

      @@Wipa4 Жуков начал бы с древних славян

    • @ivangorby8150
      @ivangorby8150 2 года назад +17

      @@Wipa4 если не с антики)) Сурен мастер глубокого копания) впрочем,за то и любим.

    • @РК101
      @РК101 2 года назад +25

      @@evgenyvikhlyaev2568 Жуков извинился, что рассказ немного сокращённый и Большой взрыв и первые 14 миллиардов лет придётся пропустить из-за хронометража

    • @fogonero6107
      @fogonero6107 2 года назад +2

      Ник смени, тёзка.

  • @Felix_Dzerzhinsky
    @Felix_Dzerzhinsky 2 года назад +94

    Про Керейво не знал, хотя на заводе был не раз. Спасибо, много узнаешь о казалось бы известных местах и людях

    • @antonkirov1923
      @antonkirov1923 2 года назад +5

      Дорогой Читай, так почему сразу не указали КТО настоящий изобретатель ДВС с ПДП?😉 Могут подумать что вы просто трепетесь

    • @Hidden_Trump
      @Hidden_Trump 2 года назад +1

      Шумаков вроде дипломированный историк, если критика обоснованная, тогда можно сказать: "Ты, Шумаков, пропагондон и сказочник, вот тебе контраргумент: ***

    • @antonkirov1923
      @antonkirov1923 2 года назад +4

      @@Hidden_Trump, но «борец» с коммунистической пропагандой слился. Про коммунистическую пропаганду он знает, а об капиталистической, нет.
      Чего стоит решение именовать Дизельный двигатель, в честь создателя ЦИКЛА!!! Хотя Дизельный двигатель НЕ РАБОТАЕТ по циклу Дизеля!!!
      И что там Советская пропаганда, знает хоть кто, о создателе Дизельного двигателя???

    • @vladimirazirov1815
      @vladimirazirov1815 2 года назад +2

      @Читай комм. к ст. 353 УК РФ что вас так русские раздражают, небось получал от них подзатыльники?)) сколько советских (русских) изобретений ефреи из патентного бюро тайком передавали в Израиль, а потом в США, а потом изобретателям отказ писали, типа уже есть. А в 90х годах сколько проектов в Японию ушло, что даже один японский учёный честно признался что с этих бумаг берут идеи для новых изобретений.

    • @antonkirov1923
      @antonkirov1923 2 года назад

      @Читай комм. к ст. 353 УК РФ, два последних из списка - не изобретения. Современную лампочку накаливания изобрёл Эдисон. С изобретением радио всё гораздо сложнее. Ведь Попов изобрёл радио, до появления хотя бы одной радиостанции. Уместно говорить о телеграфе. И тут, увы, мимо.
      Остаётся, самый популярный в мире двигатель - Трёхфазный, Асинхронный!

  • @alexeyvakukh9776
    @alexeyvakukh9776 2 года назад +119

    Великолепно! Благодарю Вас, Сергей, за ваш неустанный труд по выяснению Правды жизни!

  • @АлимСадыков-и5в
    @АлимСадыков-и5в 2 года назад +50

    Здравствуйте Сергей! Привет из родной Вам Алма-Аты!
    Спасибо за очередной, отличный рассказ! 👍🤝✊
    Есть одна претензия. Очень мало! Не успел насладится роликом, а он уже закончился. Ай-я-яй!

  • @kokukao
    @kokukao 2 года назад +55

    Спасибо, Сергей!
    Я, как механик-водитель, в срочную службу, до 1985 года, тренировался на Т-54, Т-55, экзамен выполнял на Т-62. Штатная машина была БТС 4-В. Довелось также покататься несколько десятков метров на ИС-3.
    Но я частично забыл за столько лет характеристики двигателей :( Нас в учебке готовили все же скорее, как водителей (тут у меня все было в порядке), чем как механиков....
    Так что, спасибо за четкую информацию! Оччень интересно!👍

    • @River_of_Change
      @River_of_Change 2 года назад

      приходи на войну, там сейчас нужны такие как ты!

    • @FineFuture
      @FineFuture 2 года назад +3

      На ИС-3 прокатиться это целая история! Супер!

    • @ИмФа-ц7г
      @ИмФа-ц7г 2 года назад +4

      Я служил в ГСВГ ,механиком сау2с1 "гвоздика", в танковом полку и были у нас Т64 б там в силу того что сильно интересовался всей военной техникой изучил этот танк хорошо

  • @СергейГришанов-х7к
    @СергейГришанов-х7к 2 года назад +14

    Такой двигатель идеально вписывался в трансмиссию и ходовую значительно облегчая её и уменьшая размеры самого двигателя . Хорошее видео , все понятно и доходчиво . Спасибо Автору .

    • @Ev500ev
      @Ev500ev 2 года назад +3

      Никто никуда не вписывался! На Т-64 стоят мотор-редукторы (что тоже революция) вместо обычных планетарок, как на тракторах и прочих танках до этого.

    • @КыргызКыргызов-с7в
      @КыргызКыргызов-с7в 2 года назад +1

      *Этот двигатель кыргызы*

    • @vladimirgarbuzyuk8408
      @vladimirgarbuzyuk8408 2 года назад +1

      @@Ev500ev Про мотор-редукторы сами выдумали , или где вычитали ?

  • @Pikulev_Evgeniy
    @Pikulev_Evgeniy 2 года назад +75

    Необычный экскурс истории. Всегда думал, что 5ТДФ берет корни от Junkers Jumo-205. Но то, что немцы использовали патент Корейво это для меня новость!

    • @Shadenhold1
      @Shadenhold1 2 года назад +10

      С одной стороны легко поверить что тогда немцы игнорировали патентные права. Это их не худший грех.
      С другой советская пропаганда могла таким образом "обелить" использование наработок немцев.
      Гугл тут слабый помощник, а кто будет рыться в архивах парижских патентов, тому удачи.

    • @MsGornist
      @MsGornist 2 года назад +10

      @@Shadenhold1 По-моему, искать первоисточники изобретения бессмысленно, равно как искать автора радио. Накопленный багаж знаний должен рано или поздно воплотится в жизнь, - созданием параллельным путём некоего изобретения, с учётом технических возможностей.
      Далее, вопрос веры - Попов, Маркони, Хьюз, Тесла, Эдисон и прочие. :)

    • @reddrn620
      @reddrn620 2 года назад +2

      @@Shadenhold1 есть и другая сторона: многое не патентовалось или патенты были внутри страны или потеряны. Так-же, первый оппозитник был паровой. Как это считать?

    • @ff5x2
      @ff5x2 2 года назад +4

      @@MsGornist с историей радио и разбираться ненужно. есть исторические свидетельства о дате представления разработки попова...
      и есть дата регистрация патента маркони. ты думаешь американцы тогда небыли мудаками-эгоцентристами ? ты сейчас спроси у них, кто берлин захватил, во второй мировой )))

    • @АлександрХмель-х7п
      @АлександрХмель-х7п 2 года назад +9

      @@ff5x2 а що американці не приймали участь в битві за Берлін? А звиняюсь рюзькіє в 2СВ самі німців перемогли так рюззькій фюрер сказав

  • @АнатолийКосенко-к6ю
    @АнатолийКосенко-к6ю 2 года назад +78

    Материал подан шикарно, тема раскрыта полностью...
    Спасибо!

    • @judvigolchawa9797
      @judvigolchawa9797 2 года назад +3

      не полностью, но если еще и в деталях шариться, то дня не хватит! там есть много новых фишек ранее не использовавшихся в вооружении и ходовке.

    • @антонпетушков-х3й
      @антонпетушков-х3й 2 года назад +1

      Далеко не полностью.Кстати,в предыдущем ролике автор забыл упомянуть о лазерном дальномере-революционной идее

    • @АнатолийКосенко-к6ю
      @АнатолийКосенко-к6ю 2 года назад +1

      Друзья, автор дал исчерпывающую информацию по данному танку для усредненного обывателя, понятно что в 20 минутный ролик об любом танке всю информацию никак не впихнуть, но доходчиво рассказать в общих чертах можно, чем собственно Сергей и занимается.
      А для любителей детализации это уже другие ролики, другой подход...

    • @КыргызКыргызов-с7в
      @КыргызКыргызов-с7в 2 года назад

      *Это двигатель придумали великие кыргызы*

    • @arunaspaulionis8350
      @arunaspaulionis8350 2 года назад

      @@антонпетушков-х3й На Т-64 не было лазерного дальномера, он появился позже на Т-64 А и Б

  • @kasab6096
    @kasab6096 2 года назад +15

    Спасибо за хороший материал! 87г на Львовском учебном центре ознакомился этой машиной, честно говоря был впечатлён.

  • @martinneshiporuk4222
    @martinneshiporuk4222 Год назад +1

    Сергей! У Вас действительно - никто не забыт, ничто не забыто!. Спасибо!

  • @Ара-л2р
    @Ара-л2р 2 года назад +21

    Спасибо ,Сергей за прекрасные лекции и за правду ,слушая Вас ,ощущаю себя студентом у любимого преподавателя

  • @madbear_stalk9598
    @madbear_stalk9598 2 года назад +18

    Двигатель очень интересный получился. А звук.....прям музыка

    • @InterceptorKZ
      @InterceptorKZ 2 года назад

      И палили эти движки неумехи механики только в путь.

    • @mikhailivanov2985
      @mikhailivanov2985 2 года назад

      Пилорама, а не двигатель.

    • @АндрейНиколаевичЦумарев
      @АндрейНиколаевичЦумарев 2 года назад

      Да уж? Музыка! Для любителей пошуметь. Очень капризный движок! Головная боль механиков.

  • @dmitrydmitry6531
    @dmitrydmitry6531 2 года назад +16

    Как всегда подробно интересно и с незабываемыми экскурсами во времени. Это уже стиль автора и из ролика в ролик он (стиль) не меняется! Так держать!

    • @oxon6261
      @oxon6261 2 года назад

      Да? И где там подробности? Например, про мучения с автоматом заряжания? Или как много этих двигателей полегло во время эксплуатации? И кстати. Ролик назван "Первый танк с автоматом заряжания". Но самому автомату уделено около минуты времени. Все остальное - текст не по теме. Раньше за такое модератор банил беспощадно. И как-то легче было искать информацию.

  • @Alex-jr7sg
    @Alex-jr7sg 2 года назад +24

    Чудная конструкция у этого двигателя. Тот что показан с разрезом стоит в Польском музее авиации в Кракове.

  • @alsb3833
    @alsb3833 2 года назад +50

    Большое спасибо. В своё время, в Технике молодёжи писалось о дистанционно управляемом зенитном пулемёте на Т-64. Очень бы хотелось раскрытие этой темы.

    • @bronson4448
      @bronson4448 2 года назад +8

      На стадии разработки, т 64 имел еще и пусковую ЗРК) тоже интересно

    • @СосоМумладзе
      @СосоМумладзе 2 года назад +20

      Зенитный дистанционный пулемёт устанавливался на Т-64А. Первые Т-64А были без зенитного ( такие были в учебке в Десне). В войсках на Донбассе...танки были новые с зенитным НСВТ ( обр. 1973 года). Танк Т-64 это объект 432 и имел 115 мм. пушку. Танк Т-64А был объект 434.. с 125 мм.пушкой. Много раз вел стрельбу из зенитного. Ощущение были классные. 1975-1977 гг.май. Уволился двадцатилетним гвардии старшим сержантом и ком.танка.

    • @ГеннадийТ-ц2й
      @ГеннадийТ-ц2й 2 года назад +1

      На Т-80 видел. Командир из башни управлял, только не помню стоял ли на нём стабилизатор.

    • @Shraik-36
      @Shraik-36 2 года назад +4

      @@СосоМумладзе НСВТ в Алма-ате делался на Ташкенской -Емцова -Петрова на заводе Гидромаш

    • @bronson4448
      @bronson4448 2 года назад

      @@ГеннадийТ-ц2й на Т- 80 НСВТ с ручным, так сказать, управлением, там еще щиток характерный, дистанционки не было.

  • @OLLFF_Birukov
    @OLLFF_Birukov 2 года назад +2

    Спасибо. Служил на Т-62. Про Т-64 слышал от своих комов. Очень хорошо отзывались о нём. Они даже рассказали про боевое применение.

    • @ИосебМумладзе-б6т
      @ИосебМумладзе-б6т 9 месяцев назад

      Сразу видно настоящего танкиста. ... Я служил танкистом на Т-64А в Украине. 1975-1977 гг. ...В то время их только начали поставлять в ГСВГ. Они не знали технику Т-64А...,и много " угробили" движков.

  • @АНАТОЛИЙДИДЕНКО-ы5в
    @АНАТОЛИЙДИДЕНКО-ы5в 2 года назад +3

    Класс! Так приятно вспомнить свою молодость, и военную кафедру, где я изучал Т-64 до винтика! Спасибо!

  • @Calvero1970
    @Calvero1970 2 года назад +41

    А ещё дизельные двигатели с расходящимися поршнями ставили на тепловозы ТЭ-3 и ТЭ-7 (2Д100, 2000 л.с.), и тепловозы серии 2(3)ТЭ-10 (10Д100, 3000 л.с.).

  • @ЛеонидБродовский
    @ЛеонидБродовский 2 года назад +22

    Спасибо огромное! Вы Сергей - профессионал экстра класса!!! Та досконально и всеоб'емлюще подготовить и донести материал можете только Вы! Особенно порадовали, в этом выпуске, историей о создании дизельного оппозитного двигателя, и что создал его наш отечественный инженер! А, то про наших "технарей" упорно распространяют легенды, что они, только умеют заимствовать и воровать чужие идеи и разработки.

    • @bearwert6594
      @bearwert6594 2 года назад +1

      Идей много, но что досадно, реализовывают их другие, а потом мы же за них и платим.

  • @dmitriykabayev5415
    @dmitriykabayev5415 2 года назад +46

    Кстати, там же в Харькове на ХЗТМ, в 1953м начали выпускать тепловозы ТЭ3, с двигателем 2Д100 у которого так же в цилиндре навстречу двигалось два поршня. Распологались цилиндры правда вертикально, цилиндров было 10, поршней соответственно 20. Более того, на территории России до сих пор ещё можно встретить тепловозы серий 2ТЭ10М/У/Ут у которых двигатель (10Д100 прородитель 2Д100) имеет также встречное двидение поршней в цилинрах.

    • @АндрейИванов-н2з2е
      @АндрейИванов-н2з2е 2 года назад +7

      Беда этого дизеля в частом уходе в разнос. Причин для этого было много, но две основные, как разрушения уплотнения турбины и перескок рейки управления топливными насосами , завод так и не устранил во время производства. И тепловоз давал очень много дыма при запуске дизеля, из-за своего принцыпа работы дизеля. После ремонта, осмотра, всегда надо было проверить закрытие лючков для проверки продувочных окон цилиндров. Иначе при запуске, в отсеке можно было наблюдать шоу Рамштайна от факелов выпуска идущих оттуда.

    • @dmitriykabayev5415
      @dmitriykabayev5415 2 года назад +2

      @@АндрейИванов-н2з2е я вижу у ваш большой опыт по работе с такими дизелями, а не скажете на сколько были решены описанные вами проблемы на дизелях 10Д100 по сравнению с 2Д100?

    • @АндрейИванов-н2з2е
      @АндрейИванов-н2з2е 2 года назад +2

      @@dmitriykabayev5415 заводу надо было план давать. Поэтому все вышеперечисленные проблемы, что на 2Д100, что на 10Д100 в основном остались нерешенными. Это из-за того, что дизель двухтактный, не экономичный, ввиду несовершенной продувки и топливной аппаратуры. Это военным плевать, сколько двигатель потребляет и как он коптит при работе. А,, гражданские,, загнаны в определённые рамки. Где считают сейчас расход, экологичность, ремонтопригодность. Дизеля 2Д100 и 10Д100, применялись не только на тепловозе, они были дизельгенераторные установки на рефсудах, рефрижираторах, в качестве основного дизельгенератора. Их таких четыре штуки стояло в машине. Но их век закончился и там, слишком много топлива и слишком много места они занимают. При попытке перейти на тяжолое топливо они быстро выходят из строя.

    • @ФёдорЕлецкий
      @ФёдорЕлецкий 2 года назад +1

      @@АндрейИванов-н2з2е а из-за чего выходят из строя? И продувка на 5ТДФ прямоточная, самая лучшая с точки зрения наполнения цилиндров, чем она плоха?

    • @АндрейИванов-н2з2е
      @АндрейИванов-н2з2е 2 года назад +2

      @@ФёдорЕлецкий вы примерно знаете, чем отличаются тяжёлые и лёгкие сорта дизельного топлива применяемые на корабле или судне? Почитайте и немного придёте в ужас. Есть топливо, мазут, который греть надо до 90 градусов по С, чтобы он по трубкам течь начал, а есть соляр, который дорогой, но сам течёт по трубкам к насосу, а потом к тнвд и тд. И какой нагар получается при этом представьте. И что с кольцами и поверхностью цилиндров будет. Про продувку. Прямоточная. Как я писал,, воякам,, похрен стоимость и расход топлива, обычно. 2Д100 и 10Д100 дизеля,, гражданские,, . Конечно дизельгенераторные установки могут и в военных целях использовать, но про это не знаю и не писал. 5ТДФ2 дизель вообще говно. Лёгкий, мощный, но ломучий по конструкции. У данной модели, поршня лежат горизонтально, и износ их, гораздо больше чем у классики Vобразной или рядной. Поэтому танк Т 72 и его дальнейшие модели большее распространение получил, чем Т 64. У 64 постоянный гемморой был у механика водителя, с температурой масла и заправкой топлива. Им для этого выдавались платки шёлковые. Мой отец осваивал эти танки, а я ремонтировал их на танкоремонтном заводе, после службы в ВМФ . Т 72 был проще и лучше причём по всему. А самый гемморой это Т80 был. С его турбиной, электроникой в те времена.

  • @АлександрЯковлев-е3н
    @АлександрЯковлев-е3н 2 года назад +37

    Иллюстрации танков из журнала СССР " Техника - молодёжи ", художник Петровский.
    Ностальгия...

    • @Почебыт
      @Почебыт 2 года назад

      Помню этот выпуск.

    • @ПашкаПереверзев
      @ПашкаПереверзев 9 месяцев назад +1

      картинки из "Техники молодёжи", просто удар молнии))))))) уносящий в прекрасное детство......... 1989 год..................

  • @ВячеславРемезков
    @ВячеславРемезков 2 года назад

    Замечательный умница ведущий,такие люди как уважаемый человек ,сегодня гордость СССР.

  • @ironviktor5400
    @ironviktor5400 2 года назад +30

    Отлично, ждём продолжения, а ещё можно и про конкурирующих конторах других стран!

  • @cdscomil
    @cdscomil 2 года назад +9

    Какое удовольствие вас слушать. Спасибо

  • @АлексейПопов-й7н9и
    @АлексейПопов-й7н9и 2 года назад +10

    Спасибо вам Сергей Шумаков. Правда жизни, скрашивает жизнь, простите за тафтологию...

  • @judvigolchawa9797
    @judvigolchawa9797 2 года назад +27

    преимущества 64ки не только в бою, но и в ремонтах. практически в полевых условиях можно выдернуть двигатель и помтавить новый за примерно 4часа! даже нормативы были у рембатов.

    • @judvigolchawa9797
      @judvigolchawa9797 2 года назад +2

      @Вася Иванов на складах в войсках были. вопрос проще: что тащить наремонт проще, танк 40 тонн или облегченный двигатель?

    • @mkarimar3667
      @mkarimar3667 2 года назад +1

      У танков чаще трансмиссия выходит из строя,а не двигатель.

  • @djenii2020
    @djenii2020 2 года назад +4

    Сергей, спасибо вам за очередной прекрасный выпуск.
    Каждый раз, смотря ваши работы об отечественной бронетехнике, поражаюсь мощи экономики СССР.

    • @ВасилийИванович-ь2ш
      @ВасилийИванович-ь2ш 2 года назад +3

      Надо же было умудриться такую страну просрать!...

    • @MrUra1989
      @MrUra1989 2 года назад +4

      @@ВасилийИванович-ь2ш вообще то неудивительно, потому как всю эту мощь спускали в никуда, советская экономика была чудовищно неэффективна, танки допустим строить умели, это да, а вот кормить солдат уже нет, приходилось силы военных(!) отвлекать на сборы урожаев, строительство свинарников и прочее совсем не военное дело.

    • @АлександрХмель-х7п
      @АлександрХмель-х7п 2 года назад +2

      @@ВасилийИванович-ь2ш а какая из 14 республик бывшего СССР добровольно вошла в эту тюрьму народов кроме русских?

    • @ВасилийИванович-ь2ш
      @ВасилийИванович-ь2ш 2 года назад +1

      @@АлександрХмель-х7п Так эти "республики" появились после февраля 1917 года, до этого были просто губерниями Российской империи.

    • @АлександрХмель-х7п
      @АлександрХмель-х7п 2 года назад

      @@ВасилийИванович-ь2ш еще раз какая из бывших республик бывшего СССР добровольно вошла в эту тюрьму народов кроме русских? Нахер мне твоя империя, на территории России после 1917 года было около 120 народных рэспублик

  • @alexpetroff5633
    @alexpetroff5633 2 года назад +8

    Благодарю, успехов и здоровья!!

  • @Andrey_Nechaev
    @Andrey_Nechaev 2 года назад +13

    Новая ходовая, новый двигатель, автомат заряжания, новое орудие, новая броня! Вот это я понимаю прорыв! Спасибо за ваш труд!

    • @rpken3590
      @rpken3590 2 года назад +1

      И зенитный пулемет с Д.У.

    • @МихаилВ-р7п
      @МихаилВ-р7п 2 года назад +3

      Да, Украина умеет строить танки

    • @rpken3590
      @rpken3590 2 года назад +2

      @@МихаилВ-р7п Зброя у нас виходить ліпше ніж автомобілі.

  • @ВячеславАврмчук
    @ВячеславАврмчук 2 года назад +7

    Благодарю. Жду с нетерпением продолжения.

  • @diksent2288
    @diksent2288 2 года назад +28

    Будь здоров выпуск , да еще с такой дальней , интереснейшей исторической подводкой , мой лайк - 24 - й ! ! !

  • @BeL-oww.
    @BeL-oww. Год назад +1

    Отличные обзоры!!! Краткие, емкие и познавательные!!! Спасибо вам за ваш труд!!!!! ✊

  • @TheKiraSeer
    @TheKiraSeer 2 года назад +51

    Ждем про газотурбинный Т-80

    • @DjA-4l
      @DjA-4l 2 года назад +8

      И про его возвращение к поршневому 6ТД.

    • @СтасНик-ф3х
      @СтасНик-ф3х 2 года назад +1

      @@DjA-4l Отрезали зад Т-64.

    • @reddrn620
      @reddrn620 2 года назад

      @@DjA-4l скорей, параллельной сборки.

    • @rai-kyper
      @rai-kyper 2 года назад

      @@DjA-4l т80уд только на Украине, в остальных странах гтд

  • @lightmetal9623
    @lightmetal9623 2 года назад +19

    7:25 Стоило бы упомянуть, что подобной схеме заряжания уже сто лет в обед, еще с первой половины 20 века она максимально широко была распространена в кораблестроении.

    • @ИзмаилфонБлюнтвиг
      @ИзмаилфонБлюнтвиг 2 года назад +13

      Сударь, вы путаете тёплое с мягким. Раздельное заряжание на флоте как и в сухопутной артиллерии (и даже стрелковом оружии) было ещё с самых первых орудий, лет эдак 500 назад, когда суда ходили под парусом, а пушки отливались из меди и стреляли ядрами. Досылатели стали использовать на флоте только тогда, когда вес снарядов стал для даже очень сильного матроса просто неподъёмным. Но даже на линкоре Iowa пороховые заряды (картузы) вполне себе кантовались вручную и укладывались на лоток досылателя руками. И немаловажный момент - на флоте снаряд и заряд подавались в орудие отдельно, в 2 приёма, потому что иначе досылатель просто смял бы картузы - слишком тяжёлую болванку надо было заталкивать в казённик. В танке же был именно автомат заряжания, который самостоятельно искал требуемый к выстрелу тип снаряда и так же самостоятельно вынимал, досылал и заряжал пушку. Небо и земля по сравнению с классическим заряжанием на флоте. Полностью автоматическое заряжание на флоте пошло в серию где-то в 70-х, когда действительно научились делать настоящие АЗ в артсистемах типа А-100 и АК-176 (у нас) и необитаемые артиллерийские башни (типа OTO MELARA) у НАТОвцев. И что самое примечательное - оно сделано только для унитарных снарядов! :) Кстати, посмотрите ролики работы наших артсистем вроде 2С1 и их PzH2000, как там заряжающие напрягаются, несмотря на все АЗ, - просто офигеете! Я с последней просто орнул.

    • @makakmakakoff508
      @makakmakakoff508 2 года назад

      @@ИзмаилфонБлюнтвиг Сударь, позвольте добавить что вы тоже не совсем так сказать кхекхекхе правы, раздельно заряжание появилось ещё задолго до описанного вами, даже ещё до времён первых огнестрельных орудий. Ещё в стародавние времена древнего Рима и возможно даже до них вместе с метательными ядрами в камнемёты и баллисты закладывали не только камни а ещё и какахи и прочие неприятные вещи естественного происхождения, что можно было по сути уже назвать раздельным заряжанием. А ещё до них семитские племена широко использовали метание пращой , в которой зачастую камни тоже были специально смазаны экскрементами, например против тех же римлян в ходе завоевания ими территории современной Палестины.

    • @Clarcstown
      @Clarcstown Год назад

      @@ИзмаилфонБлюнтвиг
      >>И что самое примечательное - оно сделано только для унитарных снарядов! :)
      Ну не совсем правда
      На флоте просто отпала необїодиммость в "больших скорострельных"
      А так флотские АЗ внутри необитаемой башни существовали впоть до 180 мм
      где аыстрел ТОЧНО раздельный

  • @скитарий-е8и
    @скитарий-е8и 2 года назад +4

    Бронетехника-это очень интересно и многие интересуются.Спасибо Вам.

  • @moscowfox6023
    @moscowfox6023 2 года назад

    Великолепный ролик, очень интересно, никакой воды, все по делу, видеоряд отлично смонтирован, а экскурс в историю о техническом развитии двигателестроения отлично вписан в сюжет о танкостроении

  • @ВалерийЛеус-п9г
    @ВалерийЛеус-п9г 2 года назад +22

    Т-64 выпускался только у нас, в Харькове , на заводе Малышева ...И по рассказам тех , кто его строил и на нём служил - самым главным ужасом у него был двигатель ...Его лет 20 до ума пытались довести ...Эта машина никогда не поставлялась никаким , союзничкам , ни куда , ни в ВД , ни в Африку , и в СА стояла только в внутренних округах , в основном на Украине ...

    • @КонстантинЛеонов-ф8л
      @КонстантинЛеонов-ф8л 2 года назад +5

      В Венгрии были 64ки

    • @leostepanoff1957
      @leostepanoff1957 2 года назад +2

      Некоторое количество побывало в Афганистане. Но двухтактный дизель очень плохо чувствовал себя в горах.

    • @ВалерийЛеус-п9г
      @ВалерийЛеус-п9г 2 года назад +5

      @@КонстантинЛеонов-ф8л Что Значить Были, Когда, в каком году и у кого ?? По официальным данным МО СССР Т-64 дальше Украинских округов не отправлялись , именно из -за огромных проблем с дизелем .....

    • @ВалерийЛеус-п9г
      @ВалерийЛеус-п9г 2 года назад +5

      @@leostepanoff1957 Я сам не танкист , и в Афгане не был , НО очень много ребят были они и оттуда , говорили , что в основном , ну , года до 87 воевали на 62-х ....

    • @ВалерийЛеус-п9г
      @ВалерийЛеус-п9г 2 года назад +5

      @@leostepanoff1957 Ну я и говорю , Малышевские дизели -это была сплошная головная боль ...Знаю , мужики с испытательной станции сутками не вылазили ...И не заработали не вредности , не пенсии , не льгот никаких ....

  • @ВолодимирПутенко
    @ВолодимирПутенко 2 года назад

    Какой молодец этот автор. А танк Т-64 (первая моя ВУС - командир танка, вторая - командир танкового взвода) мне всегда казался каким-то игрушечным, чуть-чуть ненастоящим.

    • @ИосебМумладзе-б6т
      @ИосебМумладзе-б6т 9 месяцев назад

      Ты что пишешь бред? Ты служил??!!! Это я служил на Т-64А в Украине. 1975-1977 гг.

    • @ВолодимирПутенко
      @ВолодимирПутенко 9 месяцев назад

      @@ИосебМумладзе-б6т Ты дурак "вукраинский"? Чего прицепился?

  • @belgorod0607
    @belgorod0607 2 года назад +6

    Еще раз спасибо автору за отличную работу !

  • @ПолинаГорада-с1е
    @ПолинаГорада-с1е 2 года назад +3

    Очень интересно и информативно , как всегда узнаю для себя что то новое в каждом выпуске ! Сергей благодарю )!!!

  • @АндрейУдарцев-ж7н
    @АндрейУдарцев-ж7н 2 года назад +12

    Спасибо Сергей, как всегда содержательно, информативно и на пульсе событий

  • @ВикторПерестукин-ы2ш
    @ВикторПерестукин-ы2ш 2 года назад +6

    Отличная работа. Шикарная подача материала. Ждём продолжения.

  • @ДмитрийФедотов-п9н
    @ДмитрийФедотов-п9н 2 года назад +7

    Спасибо, Сергей. Как всегда круто и интересно.

  • @sanychsan5702
    @sanychsan5702 2 года назад

    Да! Глубокая проработка темы! Низкий поклон и СПАСИБО!

  • @марина-о2ф1ш
    @марина-о2ф1ш 2 года назад +66

    Товарищ Шумаков! Расскажите про пистолет Венедиктова. И почему он так и не пошел в серию. Спасибо за выпуск.🌹

  • @benneben5169
    @benneben5169 2 года назад +36

    Как всегда, очень интересно и очень позновательно, спасибо!

  • @АлексейТрифонов-к1ъ
    @АлексейТрифонов-к1ъ 2 года назад +6

    А что про двигатель так коротко и скромно?Там ещё система охлаждения была сделана по новому-без вентиляторах радиатора и связанных с ним проблем.Это позволяло неограниченно долго двигаться под водой.в отличии от рекламируемого ,как простой т-72.Нет узла,нет его веса ,проблем с ремонтом и обслуживанием.У 72 го и всех последующих танках на его основе есть редуктор привода вентилятора,кардан его привода и кулачковая муфта этого привода.Все это может износиться,сломаться ,выйти из строя в результате боевых повреждений.Трансмиссия кстати у т64 ки тоже толе была революционная для среднего(основного танка).Хорошо ты сделать про это отдельный выпуск,а то многие думают ,что революционностью танка т-64 только в схеме двигателя.А там все в а момент принятия на вооружение было революционным,в т.ч.даже дистанционный привод зенитного пулемета.Но самое заметное это конечно двигатель.Как отметил ведущий при объёме почти в три раза меньшем,и меньшем почти настолько же весе и размерах он выдавал мощность больше чем советский аналог с т-62 в то время.При этом двигатель не имел сложной в производстве и ремонте головки двигателя,и проблем с этой головкой связанных.При этом ещё и корпус танка получался ниже на 1/4 метров этого важный фактор был то время,когда высокоточных противотанковых комплексов было немного.

    • @ВладимирЧмыхов-п4к
      @ВладимирЧмыхов-п4к 2 года назад +2

      Но и возни с этим двигателем было много. У есть все недостатки двух тактных двигателей (трудный запуск, перегрев, боязнь сопротивления на выхлопе). Кстати инжекторная система охлаждения была на Т-10.

    • @АлексейТрифонов-к1ъ
      @АлексейТрифонов-к1ъ 2 года назад +1

      @@ВладимирЧмыхов-п4кВозни особой не было .вроде как по воспоминаниями.Клапанный Захар регулировать не надо, контролировать ,менять масло в редукторе вентиляторах тоже.Кардан привода вентиляторас точками смажет отсутствовал.Меняй масло и фильтры (топливные в том числе )и все.Сам был дизелистом электриком ,дизель ад-20 ,двухтактник.Хуже запускался на морозе и все...А про эжекционную систему охлаждения у Т-10 первый раз слышу .Буду уточнять.спасибо.

    • @vladimirgarbuzyuk8408
      @vladimirgarbuzyuk8408 2 года назад +1

      Эжекционная система охлаждения стоит на САУ "ПИОН" 2С-7 .

    • @ВладимирАлександрович-ю8м
      @ВладимирАлександрович-ю8м 2 года назад

      Мда Проблем с "вентилятором-радиатором" не было зато с самим движком этим геммороя хватало с головой!

    • @АлексейТрифонов-к1ъ
      @АлексейТрифонов-к1ъ 2 года назад +1

      @@vladimirgarbuzyuk8408 А что за движок там ?Тоже танковый?

  • @ВікторЮрченко-п1д
    @ВікторЮрченко-п1д 2 года назад +4

    Раз вспомнили о 5тдф то надо вспомнить и о другом дизеле 2д100. Замечательный двигатель

  • @rustrustov4208
    @rustrustov4208 2 года назад +21

    Конструкция двухтактного дизеля с двумя поршнями в одном цилиндре так же применялась на тепловозах ТЭ-3, ТЭ-10.

    • @HartyOne
      @HartyOne 2 года назад +2

      Ого, я думал это чисто военная конструкция. Первый раз про это слышу. Спасибо что поделилилсь)

    • @Andy_Novosad
      @Andy_Novosad 2 года назад +10

      @@HartyOneОна и есть чисто военная, советские тепловозные дизеля были скопированы с американских судовых, с военных кораблей поставлемых по Ленд-Лизу. При чём занимались этим, в том же Харькове где разрабатывался танковый двухтактник 5ТД.

    • @Ataman8888
      @Ataman8888 2 года назад +5

      @@Andy_Novosad Прототипом дизеля 2Д100 служил судовой дизель фирмы Fairbanks-Morse типа 38D8-1/8OP, который был снят с одного из кораблей поставляемых по ленд-лизу в СССР во время Второй Мировой войны. Ледокол «Северный полюс» USCGC Westwind (WAG-81). ... . Fairbanks-Morse Model 38 - по большей части судовой двигатель. Разработан он был перед самой Второй мировой войной, поставлялся Флоту США в больших количествах, и преимущественно использовался в постройке субмарин. Как писалось выше, он ставился так же на военные, транспортные и десантные катера, малые военные корабли и ледоколы, где использовалось несколько таких дизелей сразу.

  • @Большевик-и8у
    @Большевик-и8у 2 года назад +3

    Ну что сказать? Мастер!
    Спасибо большое за работу!

  • @bronson4448
    @bronson4448 2 года назад +26

    Спасибо за Ваш труд! Хорошее видео! На 4:35 рисунок великолепного художника Михаила Васильевича Петровского. Рисунок по размерам снятым с настоящего танка в Кубинке.

    • @ВячеславБеляев-э7ю
      @ВячеславБеляев-э7ю 2 года назад +5

      Петровский был неизменным художником в журнале "Техника Молодёжи ". Я по ним рисовать учился.

    • @АлександрЯковлев-е3н
      @АлександрЯковлев-е3н 2 года назад +4

      Не только этот рисунок- остальные танки тоже.
      Серия из журнала " Техника - молодёжи " знаменитая!

    • @bronson4448
      @bronson4448 2 года назад +4

      @@АлександрЯковлев-е3н я читал в свое время статью о творчестве М. Ю. Петровского, где именно этот рисунок был во фрагментах, зарисовках и тп. Да много его рисунков используется и поныне.

  • @ИосебМумладзе-б6т
    @ИосебМумладзе-б6т 9 месяцев назад +1

    Опять случайно попался этот сюжет... Шумаков от души делиться с нами. Но я никогда бы не подумал бы,что так много будет " трактористов". Вы меня нервируете.... Я служил танкистом на Т-64А в Украине. 1975-1977гг. ... И между прочим уволился двадцатилетним гв. ст.серж.

    • @ГазШестьдесятсемь
      @ГазШестьдесятсемь 7 месяцев назад

      Не "в", а "на" Украине, говорите правильно, если вы не враг.

    • @qhr8038
      @qhr8038 2 месяца назад +1

      @@ГазШестьдесятсемь ну давай еще к деду прикопайся

  • @rahimaitbakiyev2845
    @rahimaitbakiyev2845 2 года назад +12

    За т-64 поставлю лайк. И поправочка Механизм заряжания а не Автомат заряжания. Буду ждать видео про Березку

    • @Magnus84
      @Magnus84 2 года назад

      Я тоже хотел написать что правильно механизм заряжания, а не автомат.
      Но не так давно в интернете читал, что ту конструкцию что стояла на Т-64 изначально называли автоматом заряжания, а механизмом заряжания он стал называться после появления Т-72, после появление которого и пошло разделение на автомат (на Т-72) и механизм заряжания (на Т-64 и позднее на Т-80), уж не знаю правда это или нет.

    • @rockkchipp9566
      @rockkchipp9566 2 года назад +1

      @@Magnus84 Кто вообще придумал разделять как то их? А на леклерке каком-нибудь автомат или механизм заряжания?

    • @Magnus84
      @Magnus84 2 года назад +1

      @@rockkchipp9566 Разделение по типу привода, на 64/80 гидравлический привод это механизм, на 72 электрический привод это автомат. По Леклерку везде пишут что там автомат заряжания.

    • @АлимСадыков-и5в
      @АлимСадыков-и5в 2 года назад +2

      @@rockkchipp9566 А в Абрамсе негр заряжания установлен? 🤔😁

  • @ТарасСкобелко
    @ТарасСкобелко 2 года назад

    Спасибо Вам, Сергей Шумаков, было очень интересно!

  • @stm7tube
    @stm7tube 2 года назад +4

    Большое спасибо за классное видео!

  • @15Volter
    @15Volter 2 года назад +1

    Коротко, чётко, ёмко и очень интересно! Спасибо!

  • @Ataman8888
    @Ataman8888 2 года назад +17

    Про дизель фирмы Fairbanks-Morse типа 38D8-1/8OP забыл автор упомянуть! Как раз с него ХТЗМ скопировал их для линейки дизелей Д100. Харьковский завод производил тепловозы с дизелями типа Д100 до 1968 года! Пока не перешёл полностью на производство танков Т-64. Как раз с тепловозов дизель был взят за основу! Прототипом дизеля 2Д100 служил судовой дизель фирмы Fairbanks-Morse типа 38D8-1/8OP, который был снят с одного из кораблей поставляемых по ленд-лизу в СССР во время Второй Мировой войны. Ледокол «Северный полюс» USCGC Westwind (WAG-81). ... . Fairbanks-Morse Model 38 - по большей части судовой двигатель. Разработан он был перед самой Второй мировой войной, поставлялся Флоту США в больших количествах, и преимущественно использовался в постройке субмарин. Как писалось выше, он ставился так же на военные, транспортные и десантные катера, малые военные корабли и ледоколы, где использовалось несколько таких дизелей сразу.

    • @РоманСвой-и7э
      @РоманСвой-и7э 2 года назад +1

      абсалютно верно про тепловозы,особенно 2Д100 по сей день работают

  • @alex-xf6dl
    @alex-xf6dl 2 года назад +2

    Спасибо, как всегда, последовательно и по существу.

  • @vnk5932
    @vnk5932 2 года назад +9

    Много написано про т-64. Но нигде про авторство ходовой части. Автору канала за это большое уважение. Единственное что торсионы у т64 и т72 разной длины. Т72 был дубовый и надежный, т-64 подвеска была мягкая, но торсионы ломались часто. Двигатель т-64 был очень нежный, о чём автор, надеюсь расскажет.

  • @СЛАВАДЕФ-ч5ш
    @СЛАВАДЕФ-ч5ш 2 года назад

    Супер. Такого знания материала остаётся только пожелать многим танковым "сказочникам - рассказочникам" 👍

  • @georgiykondrin6356
    @georgiykondrin6356 2 года назад

    Серëжа, как всегда всë на уровне. Нужно это всë по первому каналу показывать вместо политики

  • @g1q1548
    @g1q1548 2 года назад +13

    Помню дедушка говорил, что у них спецы, реально воевавшие на танках, любили т64 больше, чем т72

    • @СибирскийЧёрт
      @СибирскийЧёрт 2 года назад +9

      Мой дед как боевой офицер 72ой уважал больше.

    • @БориславПириг
      @БориславПириг 2 года назад +27

      @@ГригорийПавлов-ь3и Помнится ВСУ тоже собирались парад проводить в Севастополе и Москве , но с парадом что то пошло не так . .

    • @COEmotion566
      @COEmotion566 2 года назад +9

      64й брал качеством, а 72й количеством

    • @ПавелЧервев-я9о
      @ПавелЧервев-я9о 2 года назад +11

      @@ГригорийПавлов-ь3и ну вот что то не заладилось у сильнейшей армии Европы с победителями танковых биатлонов... чёт отступают и в котлах коптятся

    • @yuria6950
      @yuria6950 2 года назад +1

      @@ПавелЧервев-я9о да и в воде чета топятся.

  • @ЖораПупкин-ш3ф
    @ЖораПупкин-ш3ф 2 года назад

    Хорошие выпуски. Приятно слушать и смотреть

  • @johncastle165
    @johncastle165 2 года назад +6

    Спасибо за познавательное видео!
    Как всегда всё чётко и по полочкам)
    Успехов вам!)

  • @ВолодяБулычев-я2ч
    @ВолодяБулычев-я2ч 2 года назад

    Сергей Серёжа каждый твой ролик это правда жизни это правда история Я очень тебя лазаю

  • @walterfreidreher1866
    @walterfreidreher1866 2 года назад +5

    Сергей, как всегда замечательно!!
    Исторично и в то же время сжато до предела, информационно, но подано необыкновенно занимательно и живо!!!
    Благодарю, земляк, успехов и здоровья!!

  • @vanjabagdasaryan2160
    @vanjabagdasaryan2160 2 года назад

    Сергей как всегда - на все 100.

  • @БорисТучкин
    @БорисТучкин 2 года назад +6

    Интересное видео, спасибо.

  • @zavsklad7330
    @zavsklad7330 2 года назад

    Открыл для себя и среднего сына Ваш интереснейший канал. Очень интересно !!!!

  • @30oooo33
    @30oooo33 2 года назад +10

    я работаю на металлургическом заводе и есть у меня товарищ который работает подручным сталевара и когда на завод привозили танки (я их не видел, не знаю какие) , когда их резали и потом плавили, лаборатория после анализа сказала что меди попало в сталь дохрена, на сколько я знаю в броню медь не ставили. Я ему показывал всё схемы бронирования каждой модификации, не может быть там меди, а он мне есть и п... ц.

    • @astra4616
      @astra4616 2 года назад

      Медь наверное добавляли чтобы уменьшить вероятность раскола брони по сварным швам. Но сами осколки от брони. При сварке чугуна неспроста использовали медную обмотку электрода.

    • @zlodeyshe
      @zlodeyshe 2 года назад

      @@astra4616 сварке чугуна? зачем на танке варить чугун?

    • @zlodeyshe
      @zlodeyshe 2 года назад +1

      та поди плавили не разбирая до нуля, вот и медь.

    • @astra4616
      @astra4616 2 года назад

      @@zlodeyshe На танке нет чугуна. Но есть высоколегированная сталь. Там могут добавлять медь в электрод. По другому несварить в полевых условиях. Шов треснет. Медь в сплаве может быть для уменьшения вероятности поражения экипажа осколками.

    • @zlodeyshe
      @zlodeyshe 2 года назад

      @@astra4616 может быть не надо нести отсебятину и посмотреть какой металл дает стали вязкость? И что с ней делает медь.

  • @Степан-ц5р3х
    @Степан-ц5р3х 2 года назад +2

    Отличный ролик! Как всегда! Ну правда жизни это бренд!

  • @JohanPz38t
    @JohanPz38t 2 года назад +10

    Интересный Т-64, много нововведений. Но конечно мотор был сложен. Поэтому выбор пал на Т -72. Но первый всегда, как говорится страдает детскими болезнями, как и любая техника

    • @hockey5525
      @hockey5525 2 года назад

      Т-64 лучше по сумме движений

  • @tutov66
    @tutov66 2 года назад

    Спасибо! С удовольствием смотрю ваши видео)

  • @aa-ge2ke
    @aa-ge2ke 2 года назад +8

    Расскажите о причинах принятие на вооружение и производстве в советском союзе нескольких разных по конструкции, но схожих по характеристикам танков.

    • @casspirpar2234
      @casspirpar2234 2 года назад

      Основная причина - ограниченные возможности по производству двигателей 6ТД. Т-80УД - лучший советский танк.

    • @bearwert6594
      @bearwert6594 2 года назад

      Т-64 для массового танка оказался слишком сложным и дорогим в эксплуатации, требовал высокой культуры обслуживания. Требовалась "рабочая лошадка" дешевле и проще - таким и стал Т-72. А вот Т-64 был своеобразным "элитным" танком, имея некоторые преимущества. Но когда появился Т-80 УД, Т-64 стал не нужен.

    • @aa-ge2ke
      @aa-ge2ke 2 года назад

      @@bearwert6594 ну вот и я к тому , почему нельзя было сразу делать рабочую лошадку ,а не несколько разных танков к которым требуются уникальные детали . Это же столько проблем сразу создаёт и логистических и обучение персонала ,снабжение.

    • @bearwert6594
      @bearwert6594 2 года назад

      @@aa-ge2ke Ну потому что было желание сделать революционный танк на голову выше по боевым качествам над потенциальными противниками. Ведь и Т-34 и Т-54 были со многими "детскими болезнями", но конце концов их преодолели. К сожалению, доводка Т-64 затянулась, слабым местом стал именно двигатель. Тут подоспел Т-72 - новый "Т-34"

    • @reddrn620
      @reddrn620 2 года назад

      Пока доводили Т-64, сделали Т-72. А там Т-80, но он плавно заменил Т-64. Так что технически, делали 2 танка.

  • @arunaspaulionis8350
    @arunaspaulionis8350 2 года назад +1

    Уважаемый Сергей, хочу внести маленькую поправку.У танков серии Т-64 и А иа Б стоял МЗ - механизм заряжания, а не АЗ- автомат заряжания.Вот Т-72 и Т-90 имеют АЗ автомат заряжания. Спасибо за видео и жду новых выпусков

  • @radionetuhf3397
    @radionetuhf3397 2 года назад +9

    Сергей, в свете этого ролика , не меня ради, а для массового усвоения ДЛЯ, опишите ситуацию с переходом с нарезного ствола на гладкоствол...
    Многие до сих пор не понимают, для каких целей был совершен этот исторический кульбит в пушках.

    • @Evgeniy.Aleksandrovi4.K
      @Evgeniy.Aleksandrovi4.K 2 года назад +1

      для запуска управляемых ракет из ствола и кумулятивных снарядов, вращение снаряда снижает эффект кумулятивной струи

    • @radionetuhf3397
      @radionetuhf3397 2 года назад +1

      @@Evgeniy.Aleksandrovi4.K
      Нет.
      У "этого" есть ТОЛЬКО одна причина...и ни одна ваша версия не попадает .

    • @bopiyeff
      @bopiyeff 2 года назад

      Он вроде бы объяснил в это ролике ruclips.net/video/m1QxTFkXDOI/видео.html

    • @radionetuhf3397
      @radionetuhf3397 2 года назад

      @@bopiyeff
      Нет, упоминание есть, но не обьясняется для чего пошли на такие радикальные изменения.
      Там есть одна серьезная ТЕХНИЧЕСКАЯ причина....ну, кроме формального назначения самого танка.
      Кстати. В США, формально, у танка до сих пор сохраняется его УЗКАЯ специализация....
      Кстати2, очень интересный вопрос нарисовался - " А ДЛЯ ЧЕГО ВООБЩЕ НУЖЕН ТАНК, какую функцию он выполняет?"

    • @radionetuhf3397
      @radionetuhf3397 2 года назад

      @@luxpictura3617
      Ответ правильный, но не раскрыта причинно следственная связь.

  • @АльбертОганесян-е1ц

    Дорогой СЕРГЕЙ ОЧЕНЬ БЫЛО ИНТИРЕСНО.

  • @ЕвгенийКарфаген
    @ЕвгенийКарфаген 2 года назад +3

    Из🌊⛵Одессы ЗДРАСТИ
    👍😁👌🎆очень интерестно
    РАССКАЖИТЕ ПОЖАЙЛУСТА о производстве Т34 85 В ЧЕХИИ ЮГОСЛАВИИ И У ДРУГИХ(за пределами СССР)И В ЧЁМ ИХ РАЗЛИЧИЯ🤔

  • @yasirPrm
    @yasirPrm 2 года назад +1

    Отличные ролики, всегда жду с нетерпением, спасибо!

  • @ivan.83
    @ivan.83 2 года назад +3

    Я горжусь своей Родиной-Советским Союзом. Такой страны больше не будет,увы.

  • @ParaglidingManiac
    @ParaglidingManiac 2 года назад +2

    С нетерпением ждём следующего выпуска! Это было шикарно!

  • @ОлегГельфанд-н3с
    @ОлегГельфанд-н3с 2 года назад +2

    Спасибо большое за видео, очень познавательно и актуально. Не совсем понял как используемая схема ходовой части позволяла выдержать больший вес машины.

    • @сириуснептуниус
      @сириуснептуниус 2 года назад +3

      Вероятно что увеличилось количество катков из за уменьшения диаметра, вес распределился на большее количество точек опоры следствие этого нагрузка на каждую ось и каток снизилась а так же из за уменьшения диаметра катка, уменьшилось плечо рычага радиуса, выворачивающее ось катка, особенно при боковых нагрузках и поворотах. По простому а так можете построить эпюры и все расчитать.

  • @Aresiaya
    @Aresiaya 2 года назад

    Столкнулся с 6ТД и 6ТДФ на мобильных дизельгенераторах. И если из 12 шт, 6 шт., это были прошедшие капремонт снятые с танков, то другие 6 были новьё с завода. За два года потери безвозвратные 6 штук. Причина - саморазгон (как говориться пошёл в разнос). И нормальной защиты от этого, разработчики так и не сделали. А ремонт....Мы к "Климовцам" на Лесной возили их в ремонт. Да, они в основном по ГТД, но их помощь была неоценима. Не хочу обижать это семейство дизелей, но как слесарь ничего хорошего не скажу.

  • @юрийредько-и2х
    @юрийредько-и2х 2 года назад +5

    Доехали до Т-64. Класс

  • @sarutobi_96
    @sarutobi_96 2 года назад +1

    Как всегда очень интересно и познавательно. Огромное спасибо Вам!!! Успехов в развитии канала 💫👏

  • @ЮрийШмайсер
    @ЮрийШмайсер 2 года назад +3

    Если не ошибаюсь, Т-72 была создана в качестве удешевления и облегчение производства Т-64.

    • @SanovichSit
      @SanovichSit 2 года назад

      это совершенно разные машины

    • @Fedor_Fedor500
      @Fedor_Fedor500 2 года назад +1

      Саме так. Тому і йшли тільки для себе, а трактор т-72 слали всім як АК.

  • @mishashuvaev5047
    @mishashuvaev5047 2 года назад

    Очень нравится формат повествования истории!

  • @eugenb8443
    @eugenb8443 2 года назад +3

    Единственный ☝️канал кому ставлю не глядя лайк 👍

  • @СтепанРазин-ж3м
    @СтепанРазин-ж3м 2 года назад +1

    Считаю Т-64 и Т-72 очень удачными, передовыми танками, в некотором смысле вершинами танкостроения 20-го века. Кто видел вблизи Т-64 и М60, поражается, насколько Т-64 меньше чем М60, а ведь бронирование почти одинаковое, а орудие на Т-64 мощнее. Такая огромная экономия пространства и массы стала возможной именно благодаря автомату заряжания.

    • @bogun_bogun_7848
      @bogun_bogun_7848 2 года назад

      Угу и условия для экипажа одинаковые?

    • @bogun_bogun_7848
      @bogun_bogun_7848 2 года назад

      У 64 по заданию была ограничена масса, в отличие от 72 и 80. То есть харьковские конструкторы изначально были поставлены в худшие условия , чем остальные танковые КБ. Там ещё тот гадюшник был, Ленинградское КБ непременно должно было выиграть конкурс. И ставить на вооружение три типа основных танков это идиотизм, тем более что по вооружению ничем не отличались. Башня у всех одинаковая, разные только механизмы заряжания. Кстати у 64 он более надёжен, что подтвердилось в боевых действиях. Малейшая деформация корпуса и у 72 механизм заряжания спекся. Ну а дизель типа В-2 , это вообще " чудо" , с его разными шатунами.

    • @WarspiteDTB
      @WarspiteDTB 2 года назад +2

      А как же Т-80? Самый лучший и передовой, стоявший на вооружении танк СССР, вобравший самое лучшее от 64 и 72

    • @vladimirgarbuzyuk8408
      @vladimirgarbuzyuk8408 2 года назад +1

      @@WarspiteDTB Подскажите пожалуйста , что на Т-80 стояло передового от Т-72 ? На первых серийных Т-80 вообще башня полностью стояла от Т-64 .

    • @antonkirov1923
      @antonkirov1923 2 года назад

      И вот начался Танкосрач!!! Офигенно!!!😊

  • @ДемидИванов-г7ь
    @ДемидИванов-г7ь 2 года назад +3

    Круто и очень познавательно, спасибо что балуете частым выходом роликов.

  • @artgrey3151
    @artgrey3151 2 года назад +2

    Спасибо за очень интересный и познавательный видос!

  • @СергейБондаренко-ш6у
    @СергейБондаренко-ш6у 2 года назад +3

    Про историю двигателя спасибо. Про Юнкерс знал, но вы ещё глубже копнули. Кстати, "автомат заряжания" - электрический, установлен на Т-72. А на Т-64 (и Т-80) - гидравлический "механизм заряжания". Так их почему-то обозвали конструкторы. Может быть, чтобы не путали?). Мой профильный - Т-64Б. Надеюсь, и до него очередь дойдёт. Всё-таки в конце 70-х лазерные дальномеры и баллистические вычислители казались фантастикой.

    • @СтепанРазин-ж3м
      @СтепанРазин-ж3м 2 года назад +2

      Баллистические вычислители, стабилизаторы, компенсаторы качки и прочие системы управления огнем уже вовсю применялись на крупных военных кораблях еще во вторую мировую. Эта технология в Великобритании рассматривалась на уровне важности реактивных двигателей и атомного проекта. В 70-е годы это уже было весьма привычно, кроме лазерных дальномеров и тепловизоров.

    • @ВладимирАлександрович-ю8м
      @ВладимирАлександрович-ю8м 2 года назад

      @@СтепанРазин-ж3м Да нет Что то вы-по-моему-путаете В 76-м-в печально-известном Остре-у меня товарищ служил-офицером в штабе Так там-кроме стабилизаторов- на 64-х эти штуковины уже были ("Сирень" там и еще прочее что то цветочное)Страшно секретные-но даже не только жены офицерские-но и поварихи об этих "цветочках" знали Так что-не фантастика

  • @РоманМельниченко-ы8в

    Великолепный ролик!
    Здоровья вам и процветания!

  • @lightmetal9623
    @lightmetal9623 2 года назад +8

    7:20 Вроде все так, но есть нюансы. Советские автоматы заряжания выдают примерно по 6 выстрелов в минута, а вот заряжающий в т62, запросто может и 10 снарядов отправить за ту же минуту. К тому же АЗ постоянно клинили и клинят ДО СИХ ПОР.
    Вот и спрашивается, стоило ли оно того?

    • @СтасНик-ф3х
      @СтасНик-ф3х 2 года назад +2

      Зазоры в автомате/ механизме, клинит от всего что в них упало
      Занимает конски много места, а это самое козырное место, дебильная скученность снарядов, смена типа боеприпаса очень долго, а при заклинивании ручное примерно раз в минуту, а без автомата/ механизма сменить можешь хоть 10 типов снарядов.
      Из-за автомата не возьмёшь ни бойцов специфических, ни тех что попались раненые и не раненые,
      ни полезного груза, оружия..

    • @semaya1426
      @semaya1426 2 года назад +1

      У автомата (механизма) заряжания два преимущества: 1) компактность, что даёт возможность сделать танк меньше в размерах и легче при прочих равных; 2) возможность стабильной работы в условиях вибрации при движении танка.
      Эти два преимущества АЗ (МЗ) являются решающими для танка прорыва, наследника кавалерии.
      Недостатки АЗ (МЗ), с которыми приходится считаться: сложность конструкции, приводящая к отказам; пожаро- и взрывоопасное расположение БК; экипаж танка меньше на одного человека.

    • @СтасНик-ф3х
      @СтасНик-ф3х 2 года назад +2

      @@semaya1426 Автомат заряжания -- это Зло. По конски много съедает места и так в тесном пространстве.
      Снаряды дебильно опасно скучены, съедают много места, а оно самое козырное.

    • @СтасНик-ф3х
      @СтасНик-ф3х 2 года назад

      @@semaya1426 Не вибрации, а мотыляния туда-сюда.

    • @mechanician1504
      @mechanician1504 2 года назад

      @@semaya1426 То что в нём 3 члена экипаже я бы не считал недостатком, такой танк и с двумя членами экипажа будет сохранять боеспособность, а вот танк с заряжающим нет.

  • @AlexanderMinakoff
    @AlexanderMinakoff 2 года назад

    Спасибо! ✊👌 Познавательно, кратко, информативно.

  • @МайорМайорович-м3ч
    @МайорМайорович-м3ч 2 года назад +3

    Всегда с большим нетерпением жду новые видео от Сергея. 😊

  • @ФедорКислов-ь7з
    @ФедорКислов-ь7з 2 года назад

    Отличная подача материала! Спасибо автор!!

  • @Бармалей66-с6в
    @Бармалей66-с6в 2 года назад +6

    Всё, как всегда на высшем уровне!
    Особенно фото с партизанами😊.
    Один с Мадсеном, другой с МТ вроде 😊. Где Вы такой материал редкий открываете, а, главное, где ОНИ такие раритеты откопали😊?

    • @Бармалей66-с6в
      @Бармалей66-с6в 2 года назад

      @Sega 777
      Спасибо

    • @СанчесСанчес-с5х
      @СанчесСанчес-с5х 2 года назад

      Возможно это югославские партизаны.

    • @Бармалей66-с6в
      @Бармалей66-с6в 2 года назад

      @@СанчесСанчес-с5х
      Не, наши. Сходите по ссылке (мне отвечали)
      И потом, когда я писал МТ, это не опечатка МГ, а именно МТ, Максим - Токарев. А у югославов он откуда?

  • @alexraven8329
    @alexraven8329 2 года назад

    Шикарный выпуск, спасибо!

  • @karlwalther
    @karlwalther 2 года назад +9

    Выпускать серийно ТРИ (!) основных танка - не выдержит ни одна сверхдержава. Слава КПСС! Дорогой Леонид Ильич никого не хотел обидеть. Это и есть застой...

    • @Ev500ev
      @Ev500ev 2 года назад

      А сколько марок и моделей истребителей было одновременно? Танки просто нервно курят в сторонке!
      И сейчас ничего не поменялось: Т-72Б3, Т-80БВ, Т-90 (всяких-разных), Т-14 (где-то маячит).
      Сейчас "подарочки" Т-62М с "бровями Брежнева" откопали. Видимо ЗОФы пришло время утилизировать.

    • @sealdriver71
      @sealdriver71 2 года назад

      Четыре. 64.72,90 и 80.

    • @karlwalther
      @karlwalther 2 года назад

      @@Ev500ev Истребители - не показатель. В экономных штатах тоже держали одновременно и сотую серию, и F-4 и F-5, и принимали первые F-15 и F-16. Куда интереснее история одновременной постройки БПК пр. 1155 и эсминцев пр. 956. Я уж молчу про крейсера пр. 1144.

    • @СтепанРазин-ж3м
      @СтепанРазин-ж3м 2 года назад +1

      Ржу не могу ... любой захудалый западный автоконцерн выпускает десятки моделей, даже еще часто с сотнями комплектаций каждая. И выдерживают!

    • @karlwalther
      @karlwalther 2 года назад

      @@СтепанРазин-ж3м и я не могу! Любой захудалый комментатор отличит танк, истребитель, корабль от легкового автомобиля. Или не любой?