🔁📜🚁 Conversion CERTIFICADOS de piloto STS ESPAÑOLES a EUROPEOS ¿De qué va? 🚁📜🔁
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- **¡¡¡ATENCIÓN, ERRATA!!! en el minuto 21:38, cuando hablo de la pregunta que se hizo, me refiero a una que se mandó a EASA, no a AESA!**
En este vídeo hablo sobre la conversión de los certificados de piloto de dron para los escenarios estándar STS_ES_01 y STS_ES_02 a STS_ 01 y STS_02 europeos. ¿Hay que pasar de nuevo por caja? ¿Es regular?
Enlaces:
- Resolución STS nacionales: www.seguridada...
- Guía de conversión STS españoles a UE: www.seguridada...
- AESA formación en STS nacionales: www.seguridada...
- AESA formación en STS UE: www.seguridada...
- Prorroga aceptación STS españoles: www.seguridada...
- Reglamento UE 947/2019: www.boe.es/dou...
- Medios aceptables de cumplimiento: www.easa.europ...
- Medios aceptables de cumplimiento anexos: www.easa.europ...
- PDRA S01: www.easa.europ...
Muchas gracias Paolo por tus aportaciones siempre bien documentadas y con un sentido común que ya quisieran en AESA, es una inmensa ayuda para la comunidad dronera.
Gracias por tu apoyo!
Gracias Paolo llevo años siguiendote y veo que aumentan los suscriptores es excelente.
Saludos
Poco a poco... A difundir! 😜
Gracias Paolo por tu gran trabajo
De nada
Buenas noches, hay que intentar que AESA de marcha atrás con esta cuestión. Es una barbaridad.
Efectivamente
GRACIAS POR ESTAS PONENCIAS TAN DIDACTICAS E INSTRUCTIVAS
De nada!
Enhorabuena Paolo por tus excelentes aportaciones.
Esto de la conversión es un auténtico disparate, la pregunta que me viene a la cabeza es: la licencia que tenemos es una licencia europea?
Yo cuando miro mi certificación práctica, esta viene en base al reglamento de ejecución 947 UE; esto es, está emitida en base a una normativa europea.
Al igual que pasa con el resto de licencias de piloto, por ejemplo, la de Ultraligero, esta es emitida en base a una normativa europea, como la de UAS y es válida PARA todos los estados miembros. No cabe una conversión de una licencia LAPL española a europea. Siendo válida para aeronaves de una MTOM por debajo de 2000 kg.
Entonces, si nuestra licencia es válida para aeronaves de hasta 25 kilos, independientemente de la características diferenciadoras que puedan tener cada una de las otras, estando todas dentro del mismo grupo de aeronaves para las cuales se ha obtenido la certificación de piloto. Que sentido tiene realizar un nuevo examen práctico donde “NO” se nos va a pedir que demostremos unas habilidades más allá de las que ya nos han sido evaluadas?
NO ha habido desde Europa un cambio en la legislación respecto a las competencias necesarias para obtener la licencia de piloto. Tampoco ha habido una instrucción por parte de EASA sobre adaptación de licencias españolas a europeas.
Entonces ?
Pues eso, lo que todos sabemos…
En realidad la conversión se hizo antes de 2022, dentro del plazo establecido por la UE, el certificado es europeo en el formato, pero pone STS ES... Fue un error y lo tenemos que pagar nosotros y con sus reglas...
Increible, era de esperar que pasemos por caja los españoles. Habría que poner en conocimiento de EASA todo esto, es inaceptable que tengamos que repetir el práctico para pilotar un dron que al ser mas moderno por pura lógica será mas seguro que otro mas antiguo y los escenarios en los que vallamos a operar son los mismos.
Se nos acumula el trabajo, con tantas cosas que hay que comunicar a EASA!
Gracias Paolo, como siempre un gran vídeo. Espero que estos abusos por parte de Aesa se puedan parar. Saludos
No suelen escuchar...
Hola Paolo gracias por tus videos.
Un pequeño matiz (minuto aprox 3.30). AESA tiene que ser como mínimo igual de restrictiva que es EASA, pero además, puede serlo más. Es decir, si EASA considera que puede volar C0, C1 y C2 en ciudad, pero AESA considera que solo C0, en ese espacio aéreo tendrá que ser solamente C0.
Las normativas nacionales, siempre que no vayan en contra de las normativas europeas (siendo más restrictivas y no menos), son aplicables.
Matiz al matiz, la ulterior restricción debe ser motivada y justificada con estudios de seguridad y teniendo en cuenta las otras leyes nacionales... Pero prueba a pedirlos...
Muchas gracias compañero por tu explicación. Gracias por compartir este video.
De nada, un saludo!
Vamos a ver, diría que no preveía AESA tantas personas haciéndose pilotos de drones de golpe “en poco tiempo”, es decir que se les ha ido de las manos con exámenes de EGB. Un despropósito es ridículo. Un saludo desde Valencia de Andreu.
No entiendo tanto miedo, si 100.000 pilotos entre toda la población y el territorio de España no son nada!
Gracias por tu esfuerzo no entiendo por qué por ejemplo un air2s no puede tener dos marcados de clase C1 y C5 ya que cumple con todas las características técnicas y además hoy ya burlan en ese escenario STS 01
Lo que no se entiende es porqué antes se podía con cualquiera y no pasaba nada y ahora solo C5 y C6... Si es por seguridad, no es que los drones sin marcado se vuelven peligrosos de repente...
Gracias por una información tan detallada.Es injusta esta situación ,y muestra una vez más, que los españoles somos tratados como ciudadanos de segunda con respecto a nuestros vecinos europeos.
Las autoridades aquí en España tienden a imponer su visión, pese a las leyes europeas y a sus propias leyes, y hasta ahora les ha ido bien...
El 4 de junio se aprueba el RD, 3 semanas después se publica en el BOE. Dicho hoy por la Directora de AESA en el CDTI
Sí, me ha llegado la información, pero no será todo lo bueno que esperamos, ni mucho menos
Muy buen video, muy bien documentado. Creo que es el final de muchos compañeros que ocasionalmente volaban en estos escenarios, dadas las dificultades que impone aesa, repetir examen práctico, y aeronaves caras.
En mi caso ya fue caro el examen práctico, y ahora volver a pagar, me parece un abuso.
Creo que hay que denunciarlo.
Se están quitando de en medio a muchas entidades de formación y operadores
Esperemos que ANPD empieza a meter baja y sea automática la conversión y para siempre. Nada de pasar por caja cada x años
Estarán trabajando en ello
Saludos Paolo, si a ti te parece un absurdo, a la mayoría de nosotros un despropósito. Gracias por tu análisis y compartirlo con la comunidad.
Lo dejamos en un despropósito absurdo!
Hola Paolo, gracias por la aportación que realizas con tus videos. A mi da la impresión que AESA quiere acotar la categoría Especifica para unos pocos, porque que te obliguen a tener un dron de marcado C5 o C6 ya es un filtro muy exigente.
Entonces para operar en categoría especifica a partir que finalice el plazo de conversión no podremos volar en categoría especifica con un mini??
Gracias
Desde el 1 de enero de 2026, si quieres volar en específica con drones no C5 o C6, tendrás que pedir una autorización operacional con estudio de seguridad. Hay que tener en cuenta de que esto estaría pensado solo para los casos en los que no se pudiera volar en abierta, y en abierta, según EASA, podrías volar con drones de menos de 250g, C0, C1 y C2 incluso en población.
Muchas gracias Paolo,!!!!! A ver como evoluciona este tema. Un saludo
Excelente explicación del asunto Paolo. Muchas gracias. Ahora bien, AESA debería indemnizarnos por obligarnos a obtener el STS 01 y el STS 02, pagando por unos cursos y titulaciones que al final no valen para nada. Es infumable lo de esa banda
Habrá que reclamar...
Todo se resume en el money money , totalmente de acuerdo contigo .
Gracias, un saludo!
Gracias Paolo. ¿Sabrías decirme cómo se hace la declaración responsable para la prorroga de los STS nacionales hasta 2026? Gracias
No hace falta prórroga, si tienes la declaración responsable en los STS nacionales ya te vale hasta el 31 de diciembre 2025, si no la tienes, necesitas hacerla antes del 31 agosto. La encuentras en la página de AESA
Totalmente absurdo que se tenga que volver a pasar por caja cuando ya se hicimos el práctico sts 01 y 02 y más aún cuando no hay nisiquiera entidades que den todavía la formación práctica ora la conversión al europeo.Esto es de traca
No se añade nada a la formación que justifique repetirla
Un problema tras otro. Me saque los STS practicos hace poco mas de un año y ahora quieren que pase otra vez por caja para mantenerlos. Pues va a ser que no y seguire volando en recreativo mi Mini 3. Tenia pensado comprar el Air 3S cuando salga por tener un dron mas potente, pero al final no va a merecer la pena solo para vuelo recreativo. Cada dia vuelo menos y añ final optare por otro hobby. Un saludo.
Es una pena, pero es lo que quieren, que lo abandonemos y que vuelen solo 3 empresas privilegiadas
Hola, el tema de pasar por caja pasa igual con el certificado de radiofonista.
Otro punto a tener en cuenta
Muchas gracias Paolo, por tu buena información como siempre…me podrías indicar dónde mirar lo necesario para hacerte operador autorizado para impartir la formación práctica, gracias de antemano..👍
En los enlaces del vídeo viene toda la información
Obtuve los certificados de piloto en 2016, con sus correspondientes exámenes prácticos(mas completos ,con ATI) y después el de radiofonista , no me parece justo que tengamos que volver a examinarnos para los STS 01 y 02... No podrían hacer algún curso/actualización/automático/gratuito ? volver a pagar por lo mismo no me parece justo. Gracias por el video.
No lo es, habría que protestar de alguna forma
@@PaoloCosi ¿sabrías como?
@@marcosmartinpascual6127 hay asociaciones que se ocupan de esto, echa un vistazo a anpd.es
Valdría de algo recoger firmas para la homologación de los que yabla tenemos? O sería inútil? Para mí es un cargazón pues apenas hace un mes me saque todas las titulaciones incluida la de Radiofonista y tan siquiera he salido a volar aún.
Las recogidas de firmas, si no se hacen según la ley de Iniciativa Popular (o algo parecido), que tiene requisitos casi imposibles de cumplir, no valen para nada
Hola, he entrado en el apartado de licencias. He echo lo que comentas de actualizar el STS ES 01 a STS. He echo lo que dice de actualizar. En la parte del STS ES 01 y 02 en la zona de experdiente me sale, no encotrado. Yo tengo los informes de las practicas aprobadas en el móbil. Cómo los puedo subir a Aesa?
La parte práctica para actualizarnos al STS europeo tendremos que pagar otras prácticas? Si no lo he entendido mal deberemos de hacer otro exmaen parecido al que ya hicmos , en mi caso hace una año con un drone de calse c5 y c6, que lo único que cambia es que lleva un paracaídas. Lo encuentro vergonzoso. Hasta cuándo tenemos para actualizar las práticas?
Gracias y saludos.
Si no te sale el práctico, contacta con AESA. Normalmente es la entidad formadora que comunica a AESA el resultado del examen y expide el certificado. El práctico habrá que cambiarlo a europeo por examen con C5 y C6 a través de una entidad de formación reconocida por AESA, antes de que caduque.
@@PaoloCosi Gracias!!!
En España al final es soltar la pasta
Siempre
Hola Paolo, una pregunta..cual es la diferencia de los sts actuales con los que entraran en 2025? O es solo cambiar "el nombre" y pagar.. gracias
Básicamente son iguales, solo que en los escenarios españoles puedes volar prácticamente con cualquier dron de menos de 10kg, en los europeos solo con C5 en STS01 y C6 em STS02
Yo aun no tengo el STS que debo hacer sacarme el STS-ES o el STS-UE o mejor esperar? y en España no lo hacen el STS-UE no ?
No sabría que decirte, el STS ES tiene sus ventajas, porque puedes volar con muchos drones distintos, pero solo hasta el 31 de diciembre 2025, sin embargo, no sé qué pasa si te examinas ahora en los nacionales, si tendrás que examinarte de nuevo para los europeos o pueden examinarte directamente en los europeos y valen también para los nacionales...
@@PaoloCosi Gracias por la respuesta, como que mas Drones con el STS-ES ? SI con el A1/A2/A3 ya tendrias las otras classes no ?
@@aquijugar1998 con el STS ES puedes volar prácticamente con todos los drones, con el europeo solo con C5
Yo solo tengo aprobado el teórico pero no el práctico de ambos sts tendría que hacer esta conversión o otra ?
No hay entidades que puedan formar en escenario europeo todavía, pero si te examinas en escenarios europeos no sé si puedes hacer declaración en escenarios nacionales, sería buena pregunta para hacer a AESA.
@@PaoloCosi pues la verdad es que si . 😀
Si señor, la ha vuelto a liar, como no
Efectivamente
es un infierno, me voy a volar a Ucrania
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