окрема подяка за пораду познімати всі стакани , знаю випадок, коли власник зо 20 разів прикручував та знімав рв, інші мостять восьмаківську приблуду (це коли вже стакани з вагєна)
хочу поделиться своим опытом регулировки. поставил стаканы от фолькса, отрегулировал шайбами с девятки. шайбы не выпадают, но на переходных режимах тарахтят, не зря там стаканы ставят.
По характеру износа . уменьшение или увеличения зазора ГРМ . Можно судить о деталях которые изнашиваются при увеличении зазора изнашиваютца детали привода ГРМ а при уменьшении прихлопываетца седло и клапана.
Обычно на впуске зазор увеличивается на выпуске зажимает. Но это на бензиновых моторах. На дизелях несколько раз приезжали на замер, на трафике с пробегом точно за 300 всё в допуске, ну а на кенго 1.5dci там мастера отремонтировали ГБЦ, сточили клапан, зазор был 1.5 мм)))
Кто-нибудь задавался вопросом можно ли поставить гидрокомпенсаторы, есть ли возможность сделать канал для давления масла в голове ведь от Фольксвагена очень может подойти???
Можно если нет сверлильного станка обойтись и дрелью. Выточить оправку из латуни или твердых пород дерева, эбонита, по внутреннему диаметру стакана и на торец клеть наждачку нулевку.Тогда при таком осевом способе шлифовки по центру возникнет естественная эллипсная возвышенность, аля как на заводских новых стаканах.Такая на заводских вот для чего. По мере износа пары седла+ клапана, изнашивается уплощается пятка стакана и зазор остается в более менее рабочих приделах.
Стаканы vw-FOL91. Встают как родные, а шайбы ваз по окружности точить не нужно подбираем только толщину. Да и ещё при регулировке клапанов призамене шайбы нужно каждый раз снимать распредвал.
Не знаю насчет фольца. Когда то у меня была вольво с млтором 1.6 от рено 9 . Простяк. Шайбы точно от ваза подошли . А вот тут подумал а может и стаканы на этот мотор подошли бы. Все таки родичи хранцузы .
Извините , у меня раньше мотор розкручевался 4.2 до отсечки . Сейчас через 140000 пробега 3.8 оборотов , может ли быть проблема с зажатыми клапанами ???
Нічого не вискакує, зробив вже так давно, поставив стакани під шайбу на рено кенго 1,9 F8Q, проїхав майже 200 тис. км. все добре, немає жодних проблем.
@@gp-garage2462 Стаканы брал в магазине автозапчастей для рено, ул Прохоровская, Одесса. Сказали что от старой версии мотора, там же и комплект шайб покупал. Но думаю что стаканы от фольксваген, так как на рено раньше они другие были.
Я так и не понял??? Так от какого Гольфа подходят стаканы? Или от Гольф 2, или от Гольф т2, или от Гольф 3, или от Гольф т3. Определитесь!!!??? В коментах пишите от Гольф 2. А говорите от Гольф 3. Выяснил:- Стаканы подходят от Гольфа 2, до 1985г. выпуска. Где момент затяжки распредвала??.
Доброго времени подскажите пожалуйста как фиксировали распредвал ..при откручивании шестерни ..знаю что там есть шпонка на шестерни и ее можно сломать если не зафиксировано?
доступа к мастеру нет .отсебя...обычно на рв есть грани для ключа если нет то в отв.звездочки грм вставляется спец ключ с двумя пальцами фиксируется рукой и откручивается ни разу не слышал чтоб сорвали шпонку при откручивании.не бойтесь и все получится
добрый день.а могут ли зазоры быть причтной плохого запуска в мороз? рено гранд сценик 3 2010 год пробег 200 000? запускается в мороз кпк бы сразу, но потом секунд 15 троит, двоит, колбасится потом просирается и ровно работает
Адам Адамов троитна тпливной сименс вставляй в розрыв датчика темпер топлива сопротивление 3 комаиза разности показаний датчиков температур топлива иохлаждающей жидкости
Здорово!Не подскажете у меня рено кенго 2009 год клапана прямо ляпают просто не приятно ездить пробег 206000 у нас никто не берется отрегулировать.Можно с этим ездить или нет?Иесли не тяжело напищите где вас можно найти я с Николаевской обл.Зараннее спасибо за ответ.
Добрый вечер！Подскажите пожалоста опель виваро 1.9сдті купил с пробегом 189тыс. щас 220тыс. заводится сполтыка влюбую погоду, после чиповки тянет на любую гору, приемистый и тяговитый,Когда надо регулирувать клапана, и можна квам обратиться, как с вами связаться？
К великому сожалению мкстер просил удалить его тлф. Звонят со всего мира. И днём и ночью на любых языках.звонят с одноименных сто просят удалить ролик вообще.если вы проживаете в Донецкой области.то можете связатца через меня. При наличии свободного времени Яя думаю он сможет вам помочь
У меня на ,,Пежо 405" Такой-же принцип...Только-вот в стаканчике,вместо выступа,шайбы стоят-диаметром 13,2 мм. Тоже подумываю:Как-бы перейти на регулировку,не снимая распредвала...Как в 2108-пинцетиком.Что Вы сможете посоветовать-в этом?
здравствуйте.у меня меган3 дизель 1,5 скажите пожалуста стаканы от фольцваген т 3 подайдут чтобы самому регулировать клопана ни кто не берется регулировать.
нащет стаканов мастер сказал .но поверьте мастер показал все подробно также регулируют на ждели ск есть видео на канале .это не сложно это не быстро но все делается а на сто все хотят срубить по быстрому.были случаи что обходилось просто перестановкой стаканов в рамках одного мотора.или подтачиваются один или два остальные обходились перестановкой
см. на канале есть анналогигная регулировка на джели ск там есть приспособу.а на словах это часовой индикатор в стойке на жостком основании все просто и понятно
Механическая часть осталась на месте , бюджет вытащить электронную часть егр привязать к мотору не отключая а механическую оставить прикрутив болтами на место. И коллектор засерать не будет и на работу мотора никак не влияет.Я сделал из аллюминия заглушку и ТО по газам уже 3 года прохожу без проблемм и коллектор чистый. Сегоденя клапана буду регулировать ,видео полезное.
@@ВадимСоловьев-ч4я к сожеленияю мастер запретил довать номер.ищите по месту нет ничего сложново.сдесь на канале есть аналогичная операция по авто джели с подробностями
Скажите пожалуйста, первый клапан понятно. После подгонки второго кулачок распредвала тоже должен смотреть вверх? Это надо одеть грм и все провернуть? Работа цилиндров 1 3 2 4 и Счет со стороны коробки?
Порядок работы двс не имеет значения.чистая арифметика. Меряетца максимальный зазор при поднятом кулачке.записываетца.исходя из записанного зазора подтачивает ца .нюанс поршни опускаютца от вмт пари измерении если снят ремень
@@ДмитрийКомаров-ь7х для проверки зазоров вам достаточно видеть что калачок находитца в максимально поднятом .раслабленном состоянии меряете зазор .записываете в порядке удобном для вас.это при стоящем ремне.крутите по ходу вращения и с лева на право .пример. замеряете .пишите.на основании этих записей делаете вычисления где и сколько надо под точить выттавляете вмт.а потом снимаете ремень .снимаете рв. а поршни опускаютца для безопасности .ну скажем четверть оборота по шкивы. пример в перед .присборки шкив назад .метки рв естественно на место . порш не мешают проверки .а для проверки после проточки порш. опускаютца чтобы можно провернуть рв по кругу и не уперетца клапаном в порщ
Скажите, нумерация цилиндров на к9к идет от маховика? А если клапана отрегулировать VAGовскими толкателями с шайбами от ВАЗа? Слышали об этом? Что посоветуете?
по логике износа зазор только уменьшаеча .если увеличиваеца то это уже не нормально и двс подлежит детальной диагоностике.причины коробление клапана .прогар седла.это вероятные причины
Подскажите пожалуйста,после ремонта гбц авто начало дымить будем дымом,ясно масляный запах и жопа авто в крапинку маслинную,в чем может быть проблема?до ремонта гбц данной проблемы не было,дымить только когда даёшь хорошо газу.
пролем может быть масса .разбирать всеравно придетца . что конкретно делали с головой какая прокладка какое давление масла как и чем затягивали голову итд итп.
Левша провернуло шкив распреда прогнуло 6 клапанов,голову полностью всю перебирали с заменой всего что только можно,в поршневую не лезли,но при осмотре не чего страшного не обнаружено было,целиндры были в идеале,мотор менялся 60 тыс км назад.После переборки головы,поменял турбину,и все равно идёт белый дым при разгоне,и в маленькую крапенку жопа авто,думаю может форсы льют?хотя до ремонта было все норм.
Идиотизм конструкторов.Чтоб отрегулировать клапана сколько надо розобрать.Надо покупать авто из движками на гидрокомпенасатори а не будет гемороя .Говорят что 2.0 д. Рено уже из гидриками ....
@@-7-7-7-7-7- нет там никаких шероховотости и неровности , зазоры я делал после того как ко мне попал автомобиль и троил на холодную .... , отрегулировал и сделал зазоры 0,4 по кругу чтоб туда больбше долго не лазить потому как со временем клапан и седло просаживается и зазор уменьшается .... , а при просаженном седле выставленный зазор в 0,4 мм и во все позволит забыть про клапана !!! а 0,4 мм очень даже не плохо потому как машина все равно не участвует ни в каких гонках и не имеет сумасшедших оборотов и перегрузок , так что все ок !!! )))
@@26548372 нет шероховатостей неровностей , а если найду?)) Есть класс чистоты обработки поверхности в данном случае зависит от абразива. При таком способе шлифования там присутствуют осевые люфты края у пятки будут малость завалены но это неважно. То что вы впускной выставили 0,4 для дизеля да ещё и с турбонаддувом не кретично.
@@stasivankov676 были на столько зажаты , что щуп от слова вообще ни один размер не лез + на холодную пока не прогреется дымела во всю а когда горячая была тогда из глушителя аж жаром выхлоп шел ... как то так .
Просто МОЛОДЕЦ , как мастер поддержываю .ЖЫРНЫЙ ЛАЙК
окрема подяка за пораду познімати всі стакани , знаю випадок, коли власник зо 20 разів прикручував та знімав рв, інші мостять восьмаківську приблуду (це коли вже стакани з вагєна)
Молодцы ребята. Всё ясно и понятно. Собираю тоже стаканы с т3 на кенго поставить. Спасибо большое за обзор
Поставил?
Большой респект!!! Молодчина!!! Всё ясно и понятно объяснил и показал. Уважуха!!!
Мужик красава, дохотчиво, и понятно
Может кому пригодится. Артикул шайбового толкателя VW - FOL91
+ регулировочные шайбы Ваз...
Стоп!это с чего толкатель?я слышал,что под ваз шайбы перетаскивают сами колодцы гбц
Ничего точить не нужно! Вставил, отрегулировать и поехал.
хочу поделиться своим опытом регулировки. поставил стаканы от фолькса, отрегулировал шайбами с девятки. шайбы не выпадают, но на переходных режимах тарахтят, не зря там стаканы ставят.
Сейчас какая ситуация?Ходят?
Esli menyat raspedval, ya doljen requlovku zdelan. Mesas nazad requlyovku zdelal.
Ну шо я можу сказати,лише молодці! особливо за стакани з т3. Шукали думали це свідчить про високий фаховий рівень!
Молодець! Робимо точно так само. Лише стаканчики возимо до токара.
Спасибо во время посмотрел ваш канал. С уважением Владимир Спб.
Обычно при длительной эксплуатации идёт износ трущихся деталей и зазор увеличивается.может в Рено другая особенность)
По характеру износа . уменьшение или увеличения зазора ГРМ . Можно судить о деталях которые изнашиваются при увеличении зазора изнашиваютца детали привода ГРМ а при уменьшении прихлопываетца седло и клапана.
Ещё и безграмотный...
Достаточно подождать когда компрессии не станет, тогда будет понятно что как и почему
@@Левша-45Добрый день.Подскажыте что может быть,двигатель 1.9dci от рено трафик,слышен звук из воздушного фильтра,как будто туда выхлоп идёт.
Спасибо, всё понял, буду делать.
Обычно на впуске зазор увеличивается на выпуске зажимает. Но это на бензиновых моторах. На дизелях несколько раз приезжали на замер, на трафике с пробегом точно за 300 всё в допуске, ну а на кенго 1.5dci там мастера отремонтировали ГБЦ, сточили клапан, зазор был 1.5 мм)))
зверский ремонт
Кто-нибудь задавался вопросом можно ли поставить гидрокомпенсаторы, есть ли возможность сделать канал для давления масла в голове ведь от Фольксвагена очень может подойти???
Можно если нет сверлильного станка обойтись и дрелью. Выточить оправку из латуни или твердых пород дерева, эбонита, по внутреннему диаметру стакана и на торец клеть наждачку нулевку.Тогда при таком осевом способе шлифовки по центру возникнет естественная эллипсная возвышенность, аля как на заводских новых стаканах.Такая на заводских вот для чего. По мере износа пары седла+ клапана, изнашивается уплощается пятка стакана и зазор остается в более менее рабочих приделах.
Ок согласен .
Всем, привет!!! Недавно на сценк 1,5 турбо поставил стаканы и вазовские шайбы! Огонь, регулировка теперь не проблема!!!
А подробней?!
Стаканы vw-FOL91. Встают как родные, а шайбы ваз по окружности точить не нужно подбираем только толщину. Да и ещё при регулировке клапанов призамене шайбы нужно каждый раз снимать распредвал.
Не знаю насчет фольца. Когда то у меня была вольво с млтором 1.6 от рено 9 . Простяк. Шайбы точно от ваза подошли . А вот тут подумал а может и стаканы на этот мотор подошли бы. Все таки родичи хранцузы .
Отлично, а можно ли промерить все и методом перемены местами стаканов, тем самым минимизировать проточку. Это моё мнение.
конечно можно .конечно надо все перемерять
Извините , у меня раньше мотор розкручевался 4.2 до отсечки . Сейчас через 140000 пробега 3.8 оборотов , может ли быть проблема с зажатыми клапанами ???
Так если зажать постель распредвала зазор опять уменьшится!
молодцы
а чем мыли все? и нужно ли менять прокладку крышки клапанов?
Это надо тоже делать если ставишь новые клапана?
Доброго дня де ви знаходитесь і чи можливо до вас записатися дякую за відео супер
к сожелению мастер пока не берет работу
класс
Классно 👍
Маладци.!!!!!!!
Скажите пожалуйста шорошка абразивная или алмазная ?
Пойду регулировать !
Нічого не вискакує, зробив вже так давно, поставив стакани під шайбу на рено кенго 1,9 F8Q, проїхав майже 200 тис. км. все добре, немає жодних проблем.
Сейчас какая ситуация?Ходит?
Так, кожного дня на ходу. Все чудово працює.
@@ОлександрМачок-ь8ч а с чего ставили стаканы
@@gp-garage2462 Стаканы брал в магазине автозапчастей для рено, ул Прохоровская, Одесса. Сказали что от старой версии мотора, там же и комплект шайб покупал. Но думаю что стаканы от фольксваген, так как на рено раньше они другие были.
@@ОлександрМачок-ь8ч спасиба
Рамість зідних нормально підходять з ВАЗ 2108 і їхніми ж шайбами регуліруються . ВЛАЗИТЬ , ТІЛЬКИ СЬОГОДНІ ПОСТАВИВ
спс это дельный совет.может кому пригодится
Я так и не понял??? Так от какого Гольфа подходят стаканы? Или от Гольф 2, или от Гольф т2, или от Гольф 3, или от Гольф т3. Определитесь!!!??? В коментах пишите от Гольф 2. А говорите от Гольф 3. Выяснил:- Стаканы подходят от Гольфа 2, до 1985г. выпуска.
Где момент затяжки распредвала??.
Доброго времени подскажите пожалуйста как фиксировали распредвал ..при откручивании шестерни ..знаю что там есть шпонка на шестерни и ее можно сломать если не зафиксировано?
доступа к мастеру нет .отсебя...обычно на рв есть грани для ключа если нет то в отв.звездочки грм вставляется спец ключ с двумя пальцами фиксируется рукой и откручивается
ни разу не слышал чтоб сорвали шпонку при откручивании.не бойтесь и все получится
добрый день.а могут ли зазоры быть причтной плохого запуска в мороз? рено гранд сценик 3 2010 год пробег 200 000? запускается в мороз кпк бы сразу, но потом секунд 15 троит, двоит, колбасится потом просирается и ровно работает
конечно может.хотя причин может быть много.тел. мастера под видио.
Адам Адамов троитна тпливной сименс вставляй в розрыв датчика темпер топлива сопротивление 3 комаиза разности показаний датчиков температур топлива иохлаждающей жидкости
А если на стакане сверху ямка от кулачка образовалась как быть?
В идеале замена ну вариант ремонта шлифовать в станке с соблюдением параллелей и перпендикуляров
Красава 👍 спасибо
Супер
Здорово!Не подскажете у меня рено кенго 2009 год клапана прямо ляпают просто не приятно ездить пробег 206000 у нас никто не берется отрегулировать.Можно с этим ездить или нет?Иесли не тяжело напищите где вас можно найти я с Николаевской обл.Зараннее спасибо за ответ.
под видио ном тел. есть звоните поможет
мотор будет троить если какой-то или несколько клапанов зажаты?
Добрый вечер！Подскажите пожалоста опель виваро 1.9сдті купил с пробегом 189тыс. щас 220тыс. заводится сполтыка влюбую погоду, после чиповки тянет на любую гору, приемистый и тяговитый,Когда надо регулирувать клапана, и можна квам обратиться, как с вами связаться？
К великому сожалению мкстер просил удалить его тлф. Звонят со всего мира. И днём и ночью на любых языках.звонят с одноименных сто просят удалить ролик вообще.если вы проживаете в Донецкой области.то можете связатца через меня. При наличии свободного времени Яя думаю он сможет вам помочь
Добрий вечір олег якчо все добрий не треба туди лізти я на такім двигуні на трафіку проїхав 480 тисяч і все чудово удачі
На скільки коней збільшили чіпуванням на 1.9 ??
У меня на ,,Пежо 405" Такой-же принцип...Только-вот в стаканчике,вместо выступа,шайбы стоят-диаметром 13,2 мм. Тоже подумываю:Как-бы перейти на регулировку,не снимая распредвала...Как в 2108-пинцетиком.Что Вы сможете посоветовать-в этом?
Добрый день. У Вас получилось перейти под ВАЗовскую регулировку?
@@АнатолийВанагас Добрый день.Пока нет.Но и не сильно старался.Отрегулировал по стандарту.
Авто с большим пробегом это сколько???
350+
Підкажіть що може бути,замінили клапана і не заводиться тільки з буксіра і димить дуже і немає холостих.рино кангго2001.1.9 простий дізиль
к сожелению мастер не разрешает публиковать свой тлф.а после него мы советовать что либо не имеем права.
Непойму Виваро трафик примастар, вроде 16valve что то нечего не понял тут 8valve.
Никак нет. Дизельный 8кл.
Сотка1.9 мотор 8 клоп обычный с комонрейлом, Толи дело транзит с двумя распредвалами и ТНВД vp30 на 85 лошадок
В каком городе мастер работает
к сожелению он заказы не принимает
ребят а на 1.5 дизель рено тоже можно стаканы от т3 фольца и восьмерочные шайбы ставить?
от гольфа 2 подходят
здравствуйте.у меня меган3 дизель 1,5 скажите пожалуста стаканы от фольцваген т 3 подайдут чтобы самому регулировать клопана ни кто не берется регулировать.
нащет стаканов мастер сказал .но поверьте мастер показал все подробно также регулируют на ждели ск есть видео на канале .это не сложно
это не быстро но все делается а на сто все хотят срубить по быстрому.были случаи что обходилось просто перестановкой стаканов в рамках одного мотора.или подтачиваются один или два остальные обходились перестановкой
@@Левша-45 я боюсь что зазор может быть болше .когда розганяешся слышно как трещат клопана.но машина едет хорошо. тяга есть.расход топлива смешной.
Как на рено кенго2 1.5дизель регулировали ?как там регулировка производится?
с указаной моделью я лично не сталкивался а мастер саша занят и с инетом не дружит
Добрый день а каким прибором измеряли чашки?
см. на канале есть анналогигная регулировка на джели ск там есть приспособу.а на словах это часовой индикатор в стойке на жостком основании все просто и понятно
А как легулировать если сверху на стакане шайба .рено ,2 л бензин .Ответе пожалуста
Значит Вам повезло больше, вам можно только шайбы подобрать и все, стаканы точить не нужно.
у меня на впуске зазор 0,35, что мне делать????????
есть вариант перестановки стаканов конечно померить прдварительно.
ах а что с егр ?? где его механическая часть? если его глушили то
это же абсолютно не правильно впуск получается всегда открыт? лол
Механическая часть осталась на месте , бюджет вытащить электронную часть егр привязать к мотору не отключая а механическую оставить прикрутив болтами на место. И коллектор засерать не будет и на работу мотора никак не влияет.Я сделал из аллюминия заглушку и ТО по газам уже 3 года прохожу без проблемм и коллектор чистый. Сегоденя клапана буду регулировать ,видео полезное.
Где вы находитесь
укр донецкая обл.
@@Левша-45 какой город и цена регулировки клапанов
@@ВадимСоловьев-ч4я к сожеленияю мастер запретил довать номер.ищите по месту нет ничего сложново.сдесь на канале есть аналогичная операция по авто джели с подробностями
@@Левша-45 спасибо удачи в жизни и мира вашим семьям
Скажите пожалуйста, первый клапан понятно. После подгонки второго кулачок распредвала тоже должен смотреть вверх? Это надо одеть грм и все провернуть? Работа цилиндров 1 3 2 4 и Счет со стороны коробки?
Порядок работы двс не имеет значения.чистая арифметика. Меряетца максимальный зазор при поднятом кулачке.записываетца.исходя из записанного зазора подтачивает ца .нюанс поршни опускаютца от вмт пари измерении если снят ремень
А на сколько градусов нужно прокрутить шкив коленвала относительно вмт (при одетом грм) чтобы поршня встали вряд и в дальнейшем не мешали регулировке?
@@ДмитрийКомаров-ь7х для проверки зазоров вам достаточно видеть что калачок находитца в максимально поднятом .раслабленном состоянии меряете зазор .записываете в порядке удобном для вас.это при стоящем ремне.крутите по ходу вращения и с лева на право .пример. замеряете .пишите.на основании этих записей делаете вычисления где и сколько надо под точить выттавляете вмт.а потом снимаете ремень .снимаете рв.
а поршни опускаютца для безопасности .ну скажем четверть оборота по шкивы. пример в перед .присборки шкив назад .метки рв естественно на место .
порш не мешают проверки .а для проверки после проточки порш. опускаютца чтобы можно провернуть рв по кругу и не уперетца клапаном в порщ
Теперь стало понятнее, спасибо.
Скажите, нумерация цилиндров на к9к идет от маховика? А если клапана отрегулировать VAGовскими толкателями с шайбами от ВАЗа? Слышали об этом? Что посоветуете?
а как уменьшить зазор?
а если на оборот зазор большой?
по логике износа зазор только уменьшаеча .если увеличиваеца то это уже не нормально и двс подлежит детальной диагоностике.причины коробление клапана .прогар седла.это вероятные причины
не понимаю, если деталь имеет трение (стакан о распредвал), значит там идет износ, следовательно зазор увеличивается.
почему он уменьшается то???
Когда идет трение проседает чашка клапана и он проседает в седле соответственно зазор между распредвалом уменьшается.
Скажите почему зазоры уменьшаются ?
При работе изнашивается седло клапана и фаска клапана, клапан просаживается и зазор уменьшается.
Не подскажите номер толкателя Т 3
извините сказать не могу
FOL91
то є гидрокомпенсатори онисами регулируються за щот давления масла
к сожелению нет, это простые стаканы... хотя выглядят как гидрокомпенсаторы
Можно туда гидрокомпенсаторы как на Форде и газели подобрать?и мотор будет работать ещё мягче
Подскажите пожалуйста,после ремонта гбц авто начало дымить будем дымом,ясно масляный запах и жопа авто в крапинку маслинную,в чем может быть проблема?до ремонта гбц данной проблемы не было,дымить только когда даёшь хорошо газу.
пролем может быть масса .разбирать всеравно придетца .
что конкретно делали с головой
какая прокладка
какое давление масла
как и чем затягивали голову
итд итп.
Левша провернуло шкив распреда прогнуло 6 клапанов,голову полностью всю перебирали с заменой всего что только можно,в поршневую не лезли,но при осмотре не чего страшного не обнаружено было,целиндры были в идеале,мотор менялся 60 тыс км назад.После переборки головы,поменял турбину,и все равно идёт белый дым при разгоне,и в маленькую крапенку жопа авто,думаю может форсы льют?хотя до ремонта было все норм.
Левша сам моторист до сих пор не может устранить течь масла сзади двигателя,говорит трубка на турбину,но сколько раз не менял резинку все равно течёт
Идиотизм конструкторов.Чтоб отрегулировать клапана сколько надо розобрать.Надо покупать авто из движками на гидрокомпенасатори а не будет гемороя .Говорят что 2.0 д. Рено уже из гидриками ....
буквы... которые цифры. :)
0,2 мало ...... как минимум 0,25 , а для полного счастья чтоб туда долго не лазить вообще 0,3 давать нужно а на выпуск 0,40 - 0,45 .......
там шероховатость и отсутствие плоскости, когда поверхности приклепает оно и уйдет на те 0.05 а то и 0.1
@@-7-7-7-7-7- нет там никаких шероховотости и неровности , зазоры я делал после того как ко мне попал автомобиль и троил на холодную .... , отрегулировал и сделал зазоры 0,4 по кругу чтоб туда больбше долго не лазить потому как со временем клапан и седло просаживается и зазор уменьшается .... , а при просаженном седле выставленный зазор в 0,4 мм и во все позволит забыть про клапана !!! а 0,4 мм очень даже не плохо потому как машина все равно не участвует ни в каких гонках и не имеет сумасшедших оборотов и перегрузок , так что все ок !!! )))
@@26548372 нет шероховатостей неровностей , а если найду?)) Есть класс чистоты обработки поверхности в данном случае зависит от абразива. При таком способе шлифования там присутствуют осевые люфты края у пятки будут малость завалены но это неважно. То что вы впускной выставили 0,4 для дизеля да ещё и с турбонаддувом не кретично.
Сколько ж он там был что вы его 0,4 выставили?
@@stasivankov676 были на столько зажаты , что щуп от слова вообще ни один размер не лез + на холодную пока не прогреется дымела во всю а когда горячая была тогда из глушителя аж жаром выхлоп шел ... как то так .
Вы в Киеве ?
так по моему регулировать надо на горячий двигатель, а таким способом мотор остынет пока до последнего клапана дойдем или я не прав??????
Не прав, зазор устанавливается на холодном двигателе.
Всегда на холодном
На холодном
я це роблю на токарному