Díky za zajímavé video.Abych řekl pravdu,zatím jezdím naftou,ale jsem nadšenec do EV a často se s kamarády bavím o této problematice a brzo skončím.Je to zbytečné.Mají v palici mlhu a temno vládne jejich dušemi.Jsem stár,ale duší mladík.Proto mě elektromobilita baví a hltám vše nové.Přeji hezký den,Michael.
Fotovoltaika nevyrábí zadarmo. Pokud rozpočítáte pořizovací náklady a předpokládanou životnost jsou to skutečné náklady, které jsou většinou vždy zvýšeny díky neplánovaným opravám. Pokud nabíjíte EV z fotovoltaiky tak vaše cesty EV se konají pouze v noci, nebo máte další bateriové úložiště u fotovoltaiky. Vzhledem k vysokým cenám a trapným kapacitám bateriových úložišť si ještě musíte vybrat zda dobijete vůz nebo si uvaříte večeři. O vytápění domu a dobíjení vozu v zimě z fotovoltaiky už vůbec nemá smysl mluvit. Ukazatele prodejů EV ukazují zcela jiný trend než tvrdíte ve videu. Všude kde skončili velké dotace na podporu prodeje EV prudce klesají i prodeje EV. Dá se říci EV ano, ale jen za cizí peníze. V Holandsku už zakazují lidem dobíjet EV v určité hodiny, protože kolabuje síť. Dokonce chtějí prosadit zákon že když někdo bude dobíjet přes zákaz, zaplatí veškeré škody způsobené výpadkem. Není pochyb. Uměle nám byla cpána technologie pro kterou není vybudována infrastruktura. Po velkém flámu přichází vystřízlivění. Dokazují to i prodeje EV u nás. Jsou to 3% nových vozů. Směšné. Pokud by vše co má kola a pásy jezdilo na elektřinu, bylo by potřeba 15 nových Temelínů a nové rozvodné sítě. Fotovoltaiku do toho netahejte. Máme sice FV o instalovaném výkonu větším než Temelín, ale tyto FV vyrobí pouhé 2% elektřiny než Temelín. FV jsou na rozdíl od Temelína občasný zdroj energie za který v momentě výpadku musí zaskočit jiný zdroj energie. Nejsem žádný hejtr, nevyhledávám tyto videa a nevím proč mi RUclips neustále cpe tyto nesmysly.
Píšete úplné nesmysly, je zřejmé že jste to nikdy neviděl v praxi. Toto si prosím jděte psát na AutoŽivě a podobné bulváry, odkud to zřejmě čtete. Nebo si zkuste zajet do západní evropy a podívat se na vlastní oči. Na vlastní elektřinu jezdím 8 měsíců v roce a žádných 15 temelínů nepotřebujeme.
@@tygrinaceste Pokud chcete energii jednoho druhu nahradit jinou což jsou všechny spalovací motory za EV a vezmeme spotřebované palivo do spalovacích motorů, jehož spálené množství je známo je to právě oněch 15 Temelínů. To není buvár to je jednoduchá fyzika. Nikde netvrdím, že s dostatečným výkonem FV a velkým bateriovým úložištěm nemůžete jezdit 8 měsíců v roce na elektřinu ze své FV. To co tvrdím nemáte tu elektřinu zadarmo. Ta investice byla velká a zřejmě i s dotací od státu, čili od nás všech.
@zdenekzalis5916 15 Temelínů není potřeba, protože spalovací auto má 20% účinnost, ale EV má 85%. Elektřinu potřebnou pro 6 milionů osobních EV již dnes vyrábíme a vyvážíme za hubičku do ciziny. Moje EV má dojezd kolem 500 km takže mi stačí nabíjet 1x týdně, nemusím nabíjet z baterie. Vaše čísla jsou nesmyslná.
@@tygrinaceste Kde jste vzal účinnost spalovacího motoru 20%? Současné moderní motory mají kolem 38%. Váš EV nájezd je minimální. A stejně musí EV stát jeden den v týdnu nemalou část dne připíchlé na FV a to ještě musí odpovídat počasí aby FV dodala potřebný výkon. Musíte na to myslet. Drtivá většina EV se dobíjí z rozvodné sítě. I vy pokud jedete daleko musíte využít nabíjecí stanice. Pokud do 85% účinnosti EV započítáte účinnost elektráren u nás hlavně uhelných plus jádro a účinnost přenosové soustavy, dále účinnost vlastního dobíjení, které mění elektřinu i na teplo, dostanete se s účinností velice lehce do oblasti moderního spalovacího motoru. Pokud selže baterie vozu a nepůjde opravit máte investici zmařenou. Nová baterie se rovná ceně vozu. Jistě výrobci slibují tolik a tolik cyklů a tolik a tolik let. Jenže to nikdo nevyzkoušel. Jak dlouhá je skutečná záruka na baterii od výrobce vozu?
Občas zkouším známým či kolegům v práci vysvětlit , proč už bych se nechtěl vrátit zpět do spalovacího auta . Ale bez názorné ukázky se prostě přesvědčit nedají a proti argumentují stále opakujícími se klišé vycházejících z mýtů a polopravd o elektromobilech . Částečně je chápu . Kdysi jsem měl podobné názory . A kdybych pravidelněji jezdil dlouhé trasy , tak bych si nikdy elektro auto nekoupil . Dnes po dvouleté zkušenosti a najetých desítkách tisíc kilometrů s elektromobilem bych už nic jiného než elektro auto na dlouhé cesty nechtěl . Není prostě nad vlastní zkušenost .
Jestli ty dveře a nápravu konečně opraví 😂 tak bude stav perfektní. Korejská Kona zřejmě nebude mít povinnou výměnu chladící kapaliny, takže by měly být servisní náklady minimální. Stáří 4r, nájezd 75k, za rok jsme ujeli 30k, když se jezdí zadarmo tak to svádí k častým výletům. Dojezd je až 500 km podle stylu jízdy. Cestou do Srbska jsme nabíjeli poprvé před Budapeští a podruhé před Sarajevem, obvykle nabíjíme dřív než auto potřebuje, protože má někdo hlad, nebo chce na záchod.
@@tygrinaceste Mohl bych ještě dodatečný dotaz? Dostal jste k "ojetina" originál nabíjecí kartu? a kolik vychází cca cena na 1km v případě, kdy nemůžete nabíjet z FVE? u nás jsou v tomhle případě ceny docela divoké, ne? A v zahraničí?
@zamafama2298 nabíjecí kartu jsem si založil sám, ale nepoužívám ji protože je to drahé. Nabíjet můžete doma i když nemáte FVE, normálně že zásuvky. Levné veřejné nabíjení je třeba u Lidl, cena 7 kč/kwh. Pokud jezdíte povolenou rychlost tak je kilometr za korunu. Mimo dálnici i méně.
@@tygrinaceste Asi ti chtěl povědět, že jako uživatel nevidí v elektromobilu pro sebe řešení. Já obyčejný uživatel nejsem, protože se zabývám pohony nějakou řadu let a vím, kde má který druh výhodu a kde nevýhodu. Jelikož takové znalosti nemáš, nemůžeš tušit, že existuje nějaká mez efektivity. Přírodní zákony nejsou právnický canc.
Za mě fajn video. Já vám fandím. Konkrétně se mi líbí to ticho v elektrovoze, zrychlení a cena za km. To ostatní bych neřešil, automat se chová v benzínu i naftě uplne stejne jako elektro. Diky.
@@FalkonNightsdale A kolik je tam EV aut v provozu? Koukám 3 týdny z okna na 2 stojany s 50 kW. A zatím jsem tam zaregistroval jedno nabíjené auto. Je rozhovor se zřizovatelem sítě nabíječek, že síť s 50 kW a méně byl přešlap, že využití je 2,5% času.
@@josefkotnour5018 Nevím, zas tak často tam nejezdím…🤷🏽♂️ Každopádně to,že tam nabíjí (zatím) málo lidí je naprosto v pořádku - vyvrací to v dané lokalitě ten argument, že není kde nabíjet kvůli nedostatku nabíječek…
@@FalkonNightsdale Já nejsem z Plasů, ale odtud, co Tygr. Ale do okruhu 17 km od Plasů jsou další 4 nabíječky s kabely 50 kW a více. Pamatuji dobu, kdy ani u jedné ze dvou čerpacích stanic (tenkrát) v našem okresním městě neměli benzín Super, pouze Speciál, tak pro něj táta jezdil do 27 km vzdáleného jiného města. Teď jsou lidi moc zhýčkaní . Ale EV stejně bez vlastní 3x16A nedává moc smysl.
Přesně to samé jsem zažíval nedávno také. Těžko ale vysvětlovat lidem co jezdí pouze ve spalováku a nikdy si elektro nepůjčili na týden aby to pochopili.
Kdo má znalosti, nepotřebuje si nic půjčovat. Vím, kde je limit efektivity a co má který pohon za nevýhody. Kdo se o techniku naopak nezajímá, ten potřebuje reklamu a nátlak - nechá se pak snadno zblbnout a slepě věří, že fyzikální zákony určuje popsaný papír.
Stejně hloupé řeči vedli majitelé tlačítkových mobilů když začínaly dotykáče. To nic nevydrží, Výrobce to tlačí protože se to hned rozbije, aby toho prodal víc. Furt se to musí nabíjet atd. Dneska mají všichni dotykáč.
Chápu, že ti z toho porovnání vychází lépe elektro. Bayon je prostě zbytečné auto, malý výkon, auto s vysokým těžištěm, nafouklé rozměry a malý kufr... Když chci kufr, koupím combi, když chci terén koupím auto určené do terénu, když chci pohodlí, koupím limuzínu, když chci pracovní auto, koupím pickupa, když chci do města, koupím malé auto. Nikde mi z toho nevychází něco co není ani lehké, ani velké, ani teréní, ani výkonné... prostě zbytečné auto.
@@josefkotnour5018 Jakože to myslíš tak, že Bayon je vhodné auto pro důchodce? Důchodce má většinou několik zásadních požadavků, aby se do toho dobře nastupovalo, vešli se tam berle, aby ho to auto ideálně přežilo a vešel se tam nákup z Kaflandu. V tom je třeba skvělý Fiat Panda. Levné, malé, s vyšším posezem, uvnitř poměrně prostorné, nákup to odveze a protože to má 800 kg, tak to umí i docela jezdit rychle.
@@MarekMilfait Psal jsem, že jsem porovnával VELIKOSTI a ceny těch levných. Panda je myslitelná konkurence pro někoho, kdo uvažuje o autě velikosti CityGo. Panda kromě celkové výšky nemá žádnou přednost proti Bayonu 1550/1490 (a tam je ještě otázka, kdo započítává ližiny a kdo ne). Ať si každý koupí, co chce, Vy podlemě ještě nejste důchodce. Bayon je takový ošklivější Kamiq pro ty, co nechtějí platit Škodovce ty jejich nesmysly.
@@josefkotnour5018 Samozřejmě neznám parametry, které jsou u vás nejdůležitější, ale pokud někdo vyloženě nemá v úmyslu tahat nové lednice nebo 500+ kg vozejk za autem, což u důchodce nepředpokládám, tak ta Panda je opravdu lepší koupě. Kamiq je úplně stejná kategorie zbytečného auta jako Bayon. Snad ve všem je lepší Fabie Combi, když zůstanu u značky.
3 pedale vela prace, rozbiehanie do kopca narocna praca..tento tipek by do auta nemal ani sadat. To su vsetko cinnosti, ktore robis casom automaticky, neriesis. Pan senior sa zrejme na penzii uz nudi, tak sa zaobera elehrackami 😀
Jsi klasický spalovací dinosaurus, co si myslí, že nic lepšího nemůže být. Ta elektrohračka ti ukáže záda kdykoli na křižovatce a o pohodlí řízení se ti může jen zdát. Neuvědomuješ si, že všichni ti kdo mají dnes elektromobil jezdili ve spalováku většinou minimálně 10-20 let před tebou. Všichno víme jaký to je manuální převodovka, spojka, atd. Jen ale zaslepency jako ty stále opakují dokola lži o elektromobilech, protože nikdy v žádném neseděli a nikdy žádný neřídili.
@@tygrinaceste len preto, ze si nemyslim, ze elektrifikacia vozidiel v sucasnej dobe v EU nie je najlepsim riesenim, neznamena, ze sa nebranim pokroku, ktory je bezpochyby nezastavitelny. Vyvoj vsak neprebieha prirodzene, je umelo pretlacany lobizmom na ukor racia. Vysledkom je slaba predajnost tychto vozidiel, zrejme je vas elenadsencov este primalo, cas ukaze. Ak ste nadseny z elevozitka, parada, kupte si a jazdite, uzivajte, hlavne nas nepresviedcajte o vyhodach eleaut voci spalovakom, ci autam s vodikovym pohonom. Nazor si urobi kazdy sam. 😉
Díky za zajímavé video.Abych řekl pravdu,zatím jezdím naftou,ale jsem nadšenec do EV a často se s kamarády bavím
o této problematice a brzo skončím.Je to zbytečné.Mají v palici mlhu a temno vládne jejich dušemi.Jsem stár,ale duší
mladík.Proto mě elektromobilita baví a hltám vše nové.Přeji hezký den,Michael.
Děkuji za chválu i za odběr
Fotovoltaika nevyrábí zadarmo. Pokud rozpočítáte pořizovací náklady a předpokládanou životnost jsou to skutečné náklady, které jsou většinou vždy zvýšeny díky neplánovaným opravám. Pokud nabíjíte EV z fotovoltaiky tak vaše cesty EV se konají pouze v noci, nebo máte další bateriové úložiště u fotovoltaiky. Vzhledem k vysokým cenám a trapným kapacitám bateriových úložišť si ještě musíte vybrat zda dobijete vůz nebo si uvaříte večeři. O vytápění domu a dobíjení vozu v zimě z fotovoltaiky už vůbec nemá smysl mluvit.
Ukazatele prodejů EV ukazují zcela jiný trend než tvrdíte ve videu. Všude kde skončili velké dotace na podporu prodeje EV prudce klesají i prodeje EV. Dá se říci EV ano, ale jen za cizí peníze. V Holandsku už zakazují lidem dobíjet EV v určité hodiny, protože kolabuje síť. Dokonce chtějí prosadit zákon že když někdo bude dobíjet přes zákaz, zaplatí veškeré škody způsobené výpadkem. Není pochyb. Uměle nám byla cpána technologie pro kterou není vybudována infrastruktura. Po velkém flámu přichází vystřízlivění. Dokazují to i prodeje EV u nás. Jsou to 3% nových vozů. Směšné. Pokud by vše co má kola a pásy jezdilo na elektřinu, bylo by potřeba 15 nových Temelínů a nové rozvodné sítě. Fotovoltaiku do toho netahejte. Máme sice FV o instalovaném výkonu větším než Temelín, ale tyto FV vyrobí pouhé 2% elektřiny než Temelín. FV jsou na rozdíl od Temelína občasný zdroj energie za který v momentě výpadku musí zaskočit jiný zdroj energie.
Nejsem žádný hejtr, nevyhledávám tyto videa a nevím proč mi RUclips neustále cpe tyto nesmysly.
Píšete úplné nesmysly, je zřejmé že jste to nikdy neviděl v praxi. Toto si prosím jděte psát na AutoŽivě a podobné bulváry, odkud to zřejmě čtete. Nebo si zkuste zajet do západní evropy a podívat se na vlastní oči. Na vlastní elektřinu jezdím 8 měsíců v roce a žádných 15 temelínů nepotřebujeme.
@@tygrinaceste Pokud chcete energii jednoho druhu nahradit jinou což jsou všechny spalovací motory za EV a vezmeme spotřebované palivo do spalovacích motorů, jehož spálené množství je známo je to právě oněch 15 Temelínů. To není buvár to je jednoduchá fyzika. Nikde netvrdím, že s dostatečným výkonem FV a velkým bateriovým úložištěm nemůžete jezdit 8 měsíců v roce na elektřinu ze své FV. To co tvrdím nemáte tu elektřinu zadarmo. Ta investice byla velká a zřejmě i s dotací od státu, čili od nás všech.
@zdenekzalis5916 15 Temelínů není potřeba, protože spalovací auto má 20% účinnost, ale EV má 85%. Elektřinu potřebnou pro 6 milionů osobních EV již dnes vyrábíme a vyvážíme za hubičku do ciziny.
Moje EV má dojezd kolem 500 km takže mi stačí nabíjet 1x týdně, nemusím nabíjet z baterie.
Vaše čísla jsou nesmyslná.
@@tygrinaceste Kde jste vzal účinnost spalovacího motoru 20%? Současné moderní motory mají kolem 38%. Váš EV nájezd je minimální. A stejně musí EV stát jeden den v týdnu nemalou část dne připíchlé na FV a to ještě musí odpovídat počasí aby FV dodala potřebný výkon. Musíte na to myslet. Drtivá většina EV se dobíjí z rozvodné sítě. I vy pokud jedete daleko musíte využít nabíjecí stanice. Pokud do 85% účinnosti EV započítáte účinnost elektráren u nás hlavně uhelných plus jádro a účinnost přenosové soustavy, dále účinnost vlastního dobíjení, které mění elektřinu i na teplo, dostanete se s účinností velice lehce do oblasti moderního spalovacího motoru. Pokud selže baterie vozu a nepůjde opravit máte investici zmařenou. Nová baterie se rovná ceně vozu. Jistě výrobci slibují tolik a tolik cyklů a tolik a tolik let. Jenže to nikdo nevyzkoušel. Jak dlouhá je skutečná záruka na baterii od výrobce vozu?
Občas zkouším známým či kolegům v práci vysvětlit , proč už bych se nechtěl vrátit zpět do spalovacího auta . Ale bez názorné ukázky se prostě přesvědčit nedají a proti argumentují stále opakujícími se klišé vycházejících z mýtů a polopravd o elektromobilech . Částečně je chápu . Kdysi jsem měl podobné názory . A kdybych pravidelněji jezdil dlouhé trasy , tak bych si nikdy elektro auto nekoupil . Dnes po dvouleté zkušenosti a najetých desítkách tisíc kilometrů s elektromobilem bych už nic jiného než elektro auto na dlouhé cesty nechtěl . Není prostě nad vlastní zkušenost .
Ano, lidi zaměňují přečtení článku na AutoLživě s reálnými zkušenostmi.
je to tak
Zdravím tygry v servisu ;-) (bez urážky) . Mohu se zeptat na aktuální stáří, nájezd a reálný dojez Vaší Kony? Děkuji
Jestli ty dveře a nápravu konečně opraví 😂 tak bude stav perfektní. Korejská Kona zřejmě nebude mít povinnou výměnu chladící kapaliny, takže by měly být servisní náklady minimální. Stáří 4r, nájezd 75k, za rok jsme ujeli 30k, když se jezdí zadarmo tak to svádí k častým výletům. Dojezd je až 500 km podle stylu jízdy. Cestou do Srbska jsme nabíjeli poprvé před Budapeští a podruhé před Sarajevem, obvykle nabíjíme dřív než auto potřebuje, protože má někdo hlad, nebo chce na záchod.
@@tygrinaceste Mohl bych ještě dodatečný dotaz? Dostal jste k "ojetina" originál nabíjecí kartu? a kolik vychází cca cena na 1km v případě, kdy nemůžete nabíjet z FVE? u nás jsou v tomhle případě ceny docela divoké, ne? A v zahraničí?
@zamafama2298 nabíjecí kartu jsem si založil sám, ale nepoužívám ji protože je to drahé.
Nabíjet můžete doma i když nemáte FVE, normálně že zásuvky.
Levné veřejné nabíjení je třeba u Lidl, cena 7 kč/kwh. Pokud jezdíte povolenou rychlost tak je kilometr za korunu. Mimo dálnici i méně.
@@tygrinaceste Díky za odpověď, jen ten Lidl už nejspíše není pravda, co jsem četl, zdražili na nesmysl.
Lidl měl 6 a nyní mají 7, pořád patří k nejlevnějším.
Přestaňte propagovat sice slibná , ale nedodělaná řešení děkuji. !!!
Já děkuji za komentář, ale nerozumím co chcete říci.
@@tygrinaceste
Asi ti chtěl povědět, že jako uživatel nevidí v elektromobilu pro sebe řešení.
Já obyčejný uživatel nejsem, protože se zabývám pohony nějakou řadu let a vím, kde má který druh výhodu a kde nevýhodu.
Jelikož takové znalosti nemáš, nemůžeš tušit, že existuje nějaká mez efektivity. Přírodní zákony nejsou právnický canc.
Za mě fajn video. Já vám fandím. Konkrétně se mi líbí to ticho v elektrovoze, zrychlení a cena za km. To ostatní bych neřešil, automat se chová v benzínu i naftě uplne stejne jako elektro. Diky.
Děkuji za chválu i odběr kanálu.
No jsem překvapen 2 nabíječky na 30K město. :)
J. Hradec má 21K obyvatel a jsou tu 4 nabíjecí lokace, které mají dohromady 8 DC a 8 AC nabíjecích bodů. Nebo myslíte jiné město?
Plasy, klášterní město na severu Plzně, 3000 obyvatel: stojan s 2x 50kW nabíječkou uprostřed obce…
@@FalkonNightsdale A kolik je tam EV aut v provozu? Koukám 3 týdny z okna na 2 stojany s 50 kW. A zatím jsem tam zaregistroval jedno nabíjené auto. Je rozhovor se zřizovatelem sítě nabíječek, že síť s 50 kW a méně byl přešlap, že využití je 2,5% času.
@@josefkotnour5018 Nevím, zas tak často tam nejezdím…🤷🏽♂️
Každopádně to,že tam nabíjí (zatím) málo lidí je naprosto v pořádku - vyvrací to v dané lokalitě ten argument, že není kde nabíjet kvůli nedostatku nabíječek…
@@FalkonNightsdale Já nejsem z Plasů, ale odtud, co Tygr. Ale do okruhu 17 km od Plasů jsou další 4 nabíječky s kabely 50 kW a více. Pamatuji dobu, kdy ani u jedné ze dvou čerpacích stanic (tenkrát) v našem okresním městě neměli benzín Super, pouze Speciál, tak pro něj táta jezdil do 27 km vzdáleného jiného města. Teď jsou lidi moc zhýčkaní . Ale EV stejně bez vlastní 3x16A nedává moc smysl.
Přesně to samé jsem zažíval nedávno také.
Těžko ale vysvětlovat lidem co jezdí pouze ve spalováku a nikdy si elektro nepůjčili na týden aby to pochopili.
je to tak.
Kdo má znalosti, nepotřebuje si nic půjčovat. Vím, kde je limit efektivity a co má který pohon za nevýhody. Kdo se o techniku naopak nezajímá, ten potřebuje reklamu a nátlak - nechá se pak snadno zblbnout a slepě věří, že fyzikální zákony určuje popsaný papír.
Taky praštěný elektřinou.
Děkuji za komentář ale nerozumím jak to myslíte. Pro informaci, váš mobil nebo notebook je taky poháněný elektřinou
To chcete vazne porovnavat nabijanie mobilu s pretlacanou eko-teror agendou EV ako jej trojskeho kona?
Stejně hloupé řeči vedli majitelé tlačítkových mobilů když začínaly dotykáče. To nic nevydrží, Výrobce to tlačí protože se to hned rozbije, aby toho prodal víc. Furt se to musí nabíjet atd. Dneska mají všichni dotykáč.
@@tygrinaceste to je dobra blbost :) s tema dotykacema to jste kde vyhrabal ze to nekdo rikal?????
Přestańte fetovat výpary z fosilních paliv . Leze vám to na mozek .
Ja viděl vcera u nas na malomeste enyaq rs to zluto zelené. To bych bral byt peníze. A pak ze elektro nejezdí.toto tusim stoji milion a půl.
U Enyaq pozor na to aby měl tepelné čerpadlo, Škoda ho má za tučný příplatek a při tom je to několik ventilů.
Chápu, že ti z toho porovnání vychází lépe elektro. Bayon je prostě zbytečné auto, malý výkon, auto s vysokým těžištěm, nafouklé rozměry a malý kufr...
Když chci kufr, koupím combi, když chci terén koupím auto určené do terénu, když chci pohodlí, koupím limuzínu, když chci pracovní auto, koupím pickupa, když chci do města, koupím malé auto. Nikde mi z toho nevychází něco co není ani lehké, ani velké, ani teréní, ani výkonné... prostě zbytečné auto.
nikdo ho nechtěl, tak ho půjčili mě 😊
Auto pro důchodce. Porovnával jsem velikosti a ceny těch levných. Cenově výhodnější variantu jsem nenašel, C3 je menší.
@@josefkotnour5018 Jakože to myslíš tak, že Bayon je vhodné auto pro důchodce?
Důchodce má většinou několik zásadních požadavků, aby se do toho dobře nastupovalo, vešli se tam berle, aby ho to auto ideálně přežilo a vešel se tam nákup z Kaflandu.
V tom je třeba skvělý Fiat Panda. Levné, malé, s vyšším posezem, uvnitř poměrně prostorné, nákup to odveze a protože to má 800 kg, tak to umí i docela jezdit rychle.
@@MarekMilfait Psal jsem, že jsem porovnával VELIKOSTI a ceny těch levných. Panda je myslitelná konkurence pro někoho, kdo uvažuje o autě velikosti CityGo. Panda kromě celkové výšky nemá žádnou přednost proti Bayonu 1550/1490 (a tam je ještě otázka, kdo započítává ližiny a kdo ne). Ať si každý koupí, co chce, Vy podlemě ještě nejste důchodce. Bayon je takový ošklivější Kamiq pro ty, co nechtějí platit Škodovce ty jejich nesmysly.
@@josefkotnour5018 Samozřejmě neznám parametry, které jsou u vás nejdůležitější, ale pokud někdo vyloženě nemá v úmyslu tahat nové lednice nebo 500+ kg vozejk za autem, což u důchodce nepředpokládám, tak ta Panda je opravdu lepší koupě.
Kamiq je úplně stejná kategorie zbytečného auta jako Bayon. Snad ve všem je lepší Fabie Combi, když zůstanu u značky.
Povedené video ❤Ale dát někomu za Ev spalovák ach jo.
Chápu že nechtějí půjčovat drahé auta. Možná za to může cenová politika centrály. Pod 900k nic nemají.
To je jak u nás na chalupě. Také máme taková vrata.
Je to rodiny domek na vesnici.
Já tam bydlím celoročně.
3 pedale vela prace, rozbiehanie do kopca narocna praca..tento tipek by do auta nemal ani sadat. To su vsetko cinnosti, ktore robis casom automaticky, neriesis. Pan senior sa zrejme na penzii uz nudi, tak sa zaobera elehrackami 😀
Před několika málo lety se auto startovalo klikou. Nepochybuji že zlí a panovační lidé odsuzovali vynález elektrického startéru podobnými slovy.
Jsi klasický spalovací dinosaurus, co si myslí, že nic lepšího nemůže být. Ta elektrohračka ti ukáže záda kdykoli na křižovatce a o pohodlí řízení se ti může jen zdát.
Neuvědomuješ si, že všichni ti kdo mají dnes elektromobil jezdili ve spalováku většinou minimálně 10-20 let před tebou. Všichno víme jaký to je manuální převodovka, spojka, atd.
Jen ale zaslepency jako ty stále opakují dokola lži o elektromobilech, protože nikdy v žádném neseděli a nikdy žádný neřídili.
@@tygrinaceste len preto, ze si nemyslim, ze elektrifikacia vozidiel v sucasnej dobe v EU nie je najlepsim riesenim, neznamena, ze sa nebranim pokroku, ktory je bezpochyby nezastavitelny. Vyvoj vsak neprebieha prirodzene, je umelo pretlacany lobizmom na ukor racia. Vysledkom je slaba predajnost tychto vozidiel, zrejme je vas elenadsencov este primalo, cas ukaze. Ak ste nadseny z elevozitka, parada, kupte si a jazdite, uzivajte, hlavne nas nepresviedcajte o vyhodach eleaut voci spalovakom, ci autam s vodikovym pohonom. Nazor si urobi kazdy sam. 😉
Slyšel jsem, že prý Balkán začíná za Břeclaví...
To bych byl taky hodně naštvaný. To podle mě není srovnatelné. Fuj
Servis nemusí poskytnout náhradní vozidlo, takže můžu být rád alespoň za něco.
@@tygrinaceste Ještě, že mám Teslu. Tam mi spalováka nedají :)
Tak to asi dopadne.