Wer da meckert sollte es besser machen und daran denken dass dies alles nur zusätzlich zu Deiner Arbeit geschieht und die ist schon verantwortungsvoll genug. Danke für das Video und Daumen nach oben.
Ich dachte mir gerade: Auf RUclips gibt es doch alles. Was ist das für mich abwegigste Thema? Voila, ich bin hier und ich muss sagen...gefällt mir richtig gut ;-) Danke!
Ich hoffe auch nicht 😅 Allerdings beansprucht die Arbeit viel Zeit, was nicht viel Platz für das Schneiden der Video's lässt. Aber ich versuche eine gewisse Regelmäßigkeit einzuhalten.
Wunderbare Video Reihe. Finde es toll mal was anderes als eine Handelsübliche führerstandsmitfahrt zu sehen. Freue mich auf weitere Teile. Weiter so 👍🏼
Richtig top das Video 💯 Und natürlich Respekt an alle Lockführerinnen und Lockführer im Güter, Fern und Nahverkehr 😍❗❗ Wäre mal ein Traum von mir von Rotterdam bis zB nach Mailand zu fahren auf eine der schönsten Strecken in Europa 😍❗
Bin hin und weg. Einfach nur ein geiles Video. Sofort ein Abo und fünf Daumen hoch ;-) Vielen, vielen Dank für diese tollen Einblicke! Gerne mehr davon.
Sehr viele komplizierte Informationen - für mich als Laie bzw. einer, der sich damit gar nicht auskennt - verstehe ich fast nur "Bahnhof" (man kann auch "spanisch" dazu sagen). Jedoch alles weitere sehr schön erklärt. Wie der Erklär-Bär. ;) - Gibt echt viele Dinge zu beachten und auch schön, dass du bei dir selbst die Safety-Rules sehr akkurat durchführst. Soll auch so sein. Gerne komme ich mal wieder zurück zu deinen Videos. Im moment ist es leider schon spät und hab keine Zeit mehr. Bis denne und weiterhin viel Spass bei deiner Arbeit.
Super Video und sehr interessant! Durch Zufall auf den Kanal gestoßen und direkt geblieben ;) Erweckt irgendwie wieder den Wunsch in mir selber irgendwann mal zum Tf umzuschulen...
Geil, geil, supergeil!!!! Das BESTE und INTERESSANTeste Video, dass ich jemals gesehen habe!!! Vielen Dank. Ich bin kein Bahner aber als Informatiker und Elektroingenieur total interessiert. Vielleicht kannst Du nächstes Mal noch etwas detaillierter Aufnehmen, wie die HMI-Displays hochfahren (keine Ahnung, wie die im Bahnbetrieb genannt werden, bei Maschienen nennt man sie HMI, bei Flugzeugen EFD). Vielen Dank für diesen Einblick 👍🏻😊
schön, dass du so detailiert darstellst, wie so der normale Alltag bei uns ist und deine Kommentare sind sehr unterhaltsam. Allerdings das genaue Beschreiben, was so ein Hemmschuh anrichten kann, und wo man derartiges nicht merkt, hättest du ruhig für dich behalten können. Es gibt leider genug Irre, die hier evtl gratis Tipps zur Sabotage erhalten haben. Dennoch allzeig gute Fahrt und eine Hand breit Stahl unter den Rädern!
Moin, danke erstmal für dein Feedback. Natürlich, könnten jetzt irgendwelche bekloppte auf die Idee kommen, Sabotage zu betreiben, aber sind wir doch mal ehrlich, als würden solche Leute nicht selbst auf solche Ideen kommen, irgendwas zwischen die Wagen zu legen. Und jetzt jedesmal so ein Thema zu verschweigen, dann könnte ich ja genau so schweigen. Und ich möchte schließlich auch in einer gewissen Art und Weise Aufklärung betreiben, denn vielleicht bewirke ich ja auch das komplette Gegenteil damit und verhindere eben solche dumme Aktionen. Außerdem haben wir als Eisenbahner ja die Aufgabe, eben das zu verhindern, indem wir den Zug auf Abfahrbereitschaft untersuchen. Aber wenn jemand einen Zug entgleisen lassen will, dann bekommt der das auch irgendwie hin, dafür ist das Streckennetz zu offen und jeder kann überall Sabotage betreiben, wenn er es möchte. Deshalb bringt es meiner Meinung nach nichts, sich darüber den Kopf zu zerbrechen. Einfach seine Arbeit gewissenhaft machen und die Betriebssicherheit gewährleisten und alles andere liegt nicht in unserer Hand. Dir aber auch allzeit gute Fahrt :)
Hallo, schön, dass du sowas machst! Magst du im VLog vielleicht mal beschreiben, wie die Schichten bei Euch geplant sind, was viel Arbeiten bedeutet und wodurch das dann entsteht, was mit den Überstunden passiert und sowas? Vielleicht auch so im Vergleich zu deinen früheren Erfahrungen?
Moin, danke für dein Feedback :) Ich kann die Fragen mal aufnehmen und bei Gelegenheit beantworten. Der aktuelle Vlog ist allerdings ein bisschen älter, aber wenn ich erneut die Kamera zücke, kann ich ja mal was dazu sagen.
@@TfonTour Du, ich bleibe einfach dran, kannste sicher sein. Was mich auch interessieren würde: Wie ist das für dich mit den Wechselschichten, was geht gut, was nervt, wie ist das Leben damit so.
Sehr schönes Video! Das Konzept gefällt mir gut! Wir haben auf RUclips ja schon einige Brummi-Kollegen, die ihren Alltag filmen, aber bei der Bahn fehlt das leider noch. Da hast du wirklich einen neuen Markt für dich entdeckt ;) Kleine Anmerkung: Ich fände es toll, wenn wir ab und zu während der Fahrt auch deine Perspektive, also die Einstellung nach vorne aus dem Führerstand hinaus zu sehen bekämen.
Hallo. Habt ihr eigentlich Firmenwagen (evtl. Sharing-system?) oder musst du mit dem privaten zum Startbahnhof fahren....? weil du kommst ja evtl. auf dem Heimweg woanders an und musst dann extra wieder mit nem PZ zum Startbahnhof??
Sehr schön! Aber zwei Tipps: Mit den passenden Schnitten alles Unwichtige (Wartezeiten in denen nichts passiert zum Beispiel) rausschneiden und dadurch dem Video mehr Action/Spannung geben. Und unbedingt in der Nachbearbeitung die Tonaussteuerung homogenisieren: Der O-Ton darf nicht leiser sein, als die zwischendurch reinhauende Musik (am Anfang). Und insgesamt sollte das gesprochene Wort etwas lauter und etwas höhenbetonter = leichter verständlich sein.
nee, ich finde gerade das sehr schön von der Atmosphäre... Eben weil's doch in Realität genau so ist! (Wenn ich Action sehen wollte, dann könnte ich auch den Fernseher einschalten)
Danke für die Tipps. Was den Ton angeht, da muss ich mich noch reinwurschteln. Bin im Bezug auf die Videobearbeitung selbst noch ein Anfänger. Deshalb bin ich für nützliche Tipps immer dankbar. Was in dem Video die "Pausen" angeht, die sind so gewollt, vor allem da, wo ich durch die Lok renne. Aber ich weiß was du meinst und bin selbst schon dabei, unnötige Pausen zu vermeiden.
Moin, Bin angehender FDL und interessiere mich aber auch sehr für loks und wollte fragen was auf der 185 alles für länderpakete sind mit den zugsicherungs Systemen
Moin. Auf den 185er von Hectorrail ist natürlich das Deutschlandpaket mit PZB/LZB aber auch das Skandinavienpaket mit ATC, damit die Lok in Dänemark, Schweden und Norwegen fahren kann.
Gibt genug, was man sonst noch so wissen sollte. Das würde aber den Rahmen eines Video´s sprengen. Ich werde solche Themen aber immer mal wieder anschneiden.
Damit wird die Wegmessung aktiviert. Heißt, die Lok misst die eingestellte Zuglänge ab dem Punkt ab, wo man diese aktiviert hat. Damit weiß man dann, wann der ganze Zug an einer markierten Stelle vorbei ist.
Es kommt darauf an, um welches Problem es sich handelt. I.d.R. kann der Disponent dem Lokführer schon viel Arbeit abnehmen, damit dieser sich nicht während der Fahrt darum kümmern muss bzw. schon andere Sachen erledigen kann.
Entweder es so einkalkulieren, dass du damit keine Probleme bekommst oder aber immer ausschau nach Toiletten halten. Deshalb weiß ich auch immer, wo ich zur Not mal halten kann, selbst nachts. Und wenn alle Stricke reißen, sollte man genug Tücher auf der Lok oder selbst dabei haben. Dann gehört nämlich der nächste Busch dir... 😅
naja oder nimmst die Schaufel und machst da dein geschäft drauf. Wenn probleme auftreten, gerade so mit fehlenden Gummis und so... eine Lösung muss man finden und nicht erst wenn es zu spät ist.
Ich hab mal ne Frage:D erstmal supper video echt interessant mal hinter die Kulissen zu schauen ^^ nun zu meiner Frage: woran erkennt man auf der Strecke wie schnell man fahren darf? Ich finde im Internet nix ^^ LG
Das steht an den Signalen. Such mal auf YT nach einer Bahnsignalerklärung, darin wird das ausführlich mit Vor- und Hauptsignal erklärt. Wenn es sich schon um eine moderne Strecke handelt wird das ganze auch elektronisch übertragen.
Du hast einmal alle Geschwindigkeiten in deinem Fahrplan stehen und zusätzlich Lf-Signale an der Strecke. Lf 6 (Oranges Dreieck mit einer Zahl, z.B. 7 für 70 kmh) kündigt einen Geschwindigkeitswechsel nach unten an (quasi ein Vorsignal) und das Lf 7 (weißes Viereck mit Zahl) den Punkt ab dem die Geschwindigkeit gilt.
Zunächst einmal danke für das nette Feedback :) Zu deiner Frage: Jeder Zug benötigt einen Fahrplan, sonst darf der Zug nicht fahren. In diesem Fahrplan steht alles wichtige für den Lokführer, darunter auch die Geschwindigkeiten und von wo bis wo diese gelten. Nach denen hat der Lokführer sich zu richten. Sollten aber Abweichungen stattfinden, dann wird das gesondert mitgeteilt. Da gibt es dann die Signale an der Strecke und die La (Verzeichnis der Langsamfahrstellen). Die Signale auf der Strecke können immer nur eine Geschwindigkeitsreduzierung anzeigen, wohingegen in der La sowohl eine Geschwindigkeitsreduzierung als auch eine Geschwindigkeitsheraufsetzung angezeigt werden kann.
Da ich selbst nicht im Personenverkehr arbeite, kann ich dir das nicht aus Erfahrung sagen, aber ich denke schon. Es heißt ja, dass die Anfahrzugprobe vor beginn einer jenen Zugfahrt durchzuführen ist. Also sollte sie auch im Personenverkehr stattfinden, nur wird das der Fahrgast nicht mitbekommen, da dies in den Abstellbahnhöfen passiert.
hast du nicht die Schaufel gesehen? da machst du kacka drauf und bei nächster gelegenheit Fenster auf und auf die am Bahnsteig wartenden geschaufelt. Mal ehrlich, wenn du deinen Körper unter kontrolle hast, hälst du im regelfall einen ganzen Arbeitstag aus.
Nein, Loks haben kein Radio. Wenn man mal auf die Toilette muss, dann kann man sich zur Seite nehmen lassen und muss dann zur Not ins Gebüsch rennen. Deshalb weiß ich immer, wo 24/7 eine Toilette aufsuchen kann.
Mein Auto lass ich ja meistens immer da stehen, wo ich Dienstbeginn habe. Im besten Fall habe ich dort dann auch Dienstende, ansonsten muss ich halt mit dem Zug zum Auto fahren.
Hectorrail hat nur in Schwerden Vectron. Entsprechend bekommt man bei Hectorrail keine Vectron Ausbildung. Steve war vorher auch nicht bei einem anderen EVU wo es Vectron gab. Die Antwort lautet also Nein.
Da stellen sich mir 2 Fragen: 1. Wie lange würde es dauern bis der einzelne Hemmschuh den ganzen Zug bremst, das man es merkt? (Wenn mann lange genung rollen lassen könnte) 2. Muss man vor Beginn der Fahrt nicht den ganzen Zug abschreiten und Sichtprüfen oder machen das in dem Fall die Rangierer? Weil beim Blick zu den Achsen sollte man dann auch die Hemmschuhe mit im Blick haben?
Beim rollen lassen achtet man beim Thema Hemmschuh eher auf ein Schleifgeräusch. Das kann man aber nur hören, wenn der Hemmschuh recht weit vorne im Zug ist. Ansonsten dient das rollen lassen auch der Aufzeichnung, damit sichergestellt ist, dass der Lokführer sich an die Regeln gehalten hat und im Fall der Fälle nichts dafür kann, wenn er denn nicht selbst kontrolliert haben muss, dass alle Hemmschuhe weg sein sollten. Zur zweiten Frage: Der Lokführer muss nicht immer alles selbst machen. Wenn ein anderer die Tätigkeiten übernommen hat, ist die Rollprobe nur noch eine Kontrolle, ob der Zug auch problemlos rollt. Kann ja sein, dass derjenige, der für die Sicherung zuständig war, etwas vergessen hat.
Das ist eine wirklich gute Frage, was man man als Lokführer wenn man mal ein dringendes Bedürfnis hat... Ich meine man kann ja auch mal was gegessen haben was sich nicht so gut auf den Darm auswirkt^^ US Amerikanische Lokomotiven haben eine Toilette, sogar die E-Loks welche auf der Deutschen 101 basieren.
Müsste von der Lokfederung kommen. Der Tf Sitz ist es jedenfalls nicht. Das überhört man beim fahren aber. Warum auch immer nimmt das in Aufnahmen immer deutlicher war als wenn man wirklich auf dem Fahrzeug ist. Das gleiche bei dem Fahrmotorlüftern auf Altbauloks.
Tf-NRW jetzt wo Du es schreibst klar wie Kloßbrühe, hätte aber garnicht gedacht das die Lok so weich federt. Auf jeden Fall danke und weiter so mit Deinem Kanal, ich schlorche mir das alles voll rein, und im zweiten Leben werde ich auch Tf.
wie cool ist das denn..dass ist das erste mal das ich ein Video in der Form wie du deine Arbeit als Lokführer zeigst hier auf RUclips seh :)
Ich auch.
@LaRoso Gaming ja leider 😐 bei der DB dürfen Betriebsinterna wie Führerstand, Pausenräume und co. nicht gefilmt werden...
Wer da meckert sollte es besser machen und daran denken dass dies alles nur zusätzlich zu Deiner Arbeit geschieht und die ist schon verantwortungsvoll genug. Danke für das Video und Daumen nach oben.
Ich dachte mir gerade: Auf RUclips gibt es doch alles. Was ist das für mich abwegigste Thema? Voila, ich bin hier und ich muss sagen...gefällt mir richtig gut ;-) Danke!
Nice, danke :D
Super Video 👍🏻👍🏻👍🏻. Ich hoffe wir müssen nicht all zu lange auf die Fortsetzung warten 😉
Ich hoffe auch nicht 😅
Allerdings beansprucht die Arbeit viel Zeit, was nicht viel Platz für das Schneiden der Video's lässt. Aber ich versuche eine gewisse Regelmäßigkeit einzuhalten.
dein Arbeitgeber kann sich glücklich schätzen, so einen gewissenhaften Lokführer in seinen Reihen zu haben!! Daumen Hoch und allzeit gute Fahrt!!
Wunderbare Video Reihe. Finde es toll mal was anderes als eine Handelsübliche führerstandsmitfahrt zu sehen. Freue mich auf weitere Teile. Weiter so 👍🏼
Man sieht wie professionell du arbeitest und bist noch ziemlich jung, als ob du das schon 20 Jahre machst. Vielen Dank für den Einblick!
Sehr intressant! Vielen Dank.
Richtig top das Video 💯
Und natürlich Respekt an alle Lockführerinnen und Lockführer im Güter, Fern und Nahverkehr 😍❗❗ Wäre mal ein Traum von mir von Rotterdam bis zB nach Mailand zu fahren auf eine der schönsten Strecken in Europa 😍❗
Bin hin und weg. Einfach nur ein geiles Video. Sofort ein Abo und fünf Daumen hoch ;-) Vielen, vielen Dank für diese tollen Einblicke! Gerne mehr davon.
Danke :)
Mehr ist in Bearbeitung.
Sehr viele komplizierte Informationen - für mich als Laie bzw. einer, der sich damit gar nicht auskennt - verstehe ich fast nur "Bahnhof" (man kann auch "spanisch" dazu sagen). Jedoch alles weitere sehr schön erklärt. Wie der Erklär-Bär. ;) - Gibt echt viele Dinge zu beachten und auch schön, dass du bei dir selbst die Safety-Rules sehr akkurat durchführst. Soll auch so sein. Gerne komme ich mal wieder zurück zu deinen Videos. Im moment ist es leider schon spät und hab keine Zeit mehr. Bis denne und weiterhin viel Spass bei deiner Arbeit.
Super Video und sehr interessant! Durch Zufall auf den Kanal gestoßen und direkt geblieben ;) Erweckt irgendwie wieder den Wunsch in mir selber irgendwann mal zum Tf umzuschulen...
Das war wirklich ein tolles Video.
Passiert das mit dem Hehmschuh öfters. Ich hoffe nicht.
Vielen Dank für das Video
Danke für dein Feedback :)
Nein, zum Glück nicht so oft, wie es vielleicht rüber kam, allerdings immer noch zu oft.
15:32 für solche Fälle hat er immer paar Gummis dabei... aha :D
Immer gut vorbereitet sein ;)
@@TfonTour NIE ohne !! ;-)
Die gummis liegen doch immer irgendwo im gleisbereich rum, ich steck sie mir immer ein wenn ich sie finde
@@granatenede2562 ja ;)
Habe auch immer meine Gummis dabei..... Haargummis 😁
Das Video hat mir super gefallen.....mal was ganz anderes als die typischen Bahnvideos. Top - Danke - und weiter so!
Werter Herr, danke für die Erklärungen!!! Herzliche Grüsse!
Mega cool, Macht mega spaß zu zu schauen. Details die mann sonst nicht so sieht Top. Mach weiter so!
Ich find die Vorstellung, dass an die lok hochfahren muss, irgendwie witzig... XD
Geil, geil, supergeil!!!! Das BESTE und INTERESSANTeste Video, dass ich jemals gesehen habe!!! Vielen Dank. Ich bin kein Bahner aber als Informatiker und Elektroingenieur total interessiert. Vielleicht kannst Du nächstes Mal noch etwas detaillierter Aufnehmen, wie die HMI-Displays hochfahren (keine Ahnung, wie die im Bahnbetrieb genannt werden, bei Maschienen nennt man sie HMI, bei Flugzeugen EFD). Vielen Dank für diesen Einblick 👍🏻😊
Das ist krass, ich treffe auf das Video und du beginnst mit der Fahrt in Krefeld meiner Heimat. Gefällt mir 😅
Sehr sehr interessant, vielen Dank! 3:45 Uhr ist ja wirklich eine unchristliche Zeit...
Standard für den Güterverkehr :)
schön, dass du so detailiert darstellst, wie so der normale Alltag bei uns ist und deine Kommentare sind sehr unterhaltsam.
Allerdings das genaue Beschreiben, was so ein Hemmschuh anrichten kann, und wo man derartiges nicht merkt, hättest du ruhig für dich behalten können.
Es gibt leider genug Irre, die hier evtl gratis Tipps zur Sabotage erhalten haben.
Dennoch allzeig gute Fahrt und eine Hand breit Stahl unter den Rädern!
Moin, danke erstmal für dein Feedback.
Natürlich, könnten jetzt irgendwelche bekloppte auf die Idee kommen, Sabotage zu betreiben, aber sind wir doch mal ehrlich, als würden solche Leute nicht selbst auf solche Ideen kommen, irgendwas zwischen die Wagen zu legen. Und jetzt jedesmal so ein Thema zu verschweigen, dann könnte ich ja genau so schweigen. Und ich möchte schließlich auch in einer gewissen Art und Weise Aufklärung betreiben, denn vielleicht bewirke ich ja auch das komplette Gegenteil damit und verhindere eben solche dumme Aktionen. Außerdem haben wir als Eisenbahner ja die Aufgabe, eben das zu verhindern, indem wir den Zug auf Abfahrbereitschaft untersuchen. Aber wenn jemand einen Zug entgleisen lassen will, dann bekommt der das auch irgendwie hin, dafür ist das Streckennetz zu offen und jeder kann überall Sabotage betreiben, wenn er es möchte.
Deshalb bringt es meiner Meinung nach nichts, sich darüber den Kopf zu zerbrechen. Einfach seine Arbeit gewissenhaft machen und die Betriebssicherheit gewährleisten und alles andere liegt nicht in unserer Hand.
Dir aber auch allzeit gute Fahrt :)
grandioses Video, ich bin wirklich begeistert !!!!!
So detaillierte Technikvideos finde ich genial. Mache gerade meine "Ausbildung" als Tf bei der Wohnzimmerbahn mit Zusi 3 :D
Schönes Video. Mir gefällt die 151 sehr, wäre schön wenn die nochmals Fährt
Hallo, schön, dass du sowas machst! Magst du im VLog vielleicht mal beschreiben, wie die Schichten bei Euch geplant sind, was viel Arbeiten bedeutet und wodurch das dann entsteht, was mit den Überstunden passiert und sowas? Vielleicht auch so im Vergleich zu deinen früheren Erfahrungen?
Moin, danke für dein Feedback :)
Ich kann die Fragen mal aufnehmen und bei Gelegenheit beantworten. Der aktuelle Vlog ist allerdings ein bisschen älter, aber wenn ich erneut die Kamera zücke, kann ich ja mal was dazu sagen.
@@TfonTour Du, ich bleibe einfach dran, kannste sicher sein. Was mich auch interessieren würde: Wie ist das für dich mit den Wechselschichten, was geht gut, was nervt, wie ist das Leben damit so.
Sehr schönes Video! Das Konzept gefällt mir gut! Wir haben auf RUclips ja schon einige Brummi-Kollegen, die ihren Alltag filmen, aber bei der Bahn fehlt das leider noch. Da hast du wirklich einen neuen Markt für dich entdeckt ;)
Kleine Anmerkung: Ich fände es toll, wenn wir ab und zu während der Fahrt auch deine Perspektive, also die Einstellung nach vorne aus dem Führerstand hinaus zu sehen bekämen.
Danke für dein Feedback :)
Ich bin noch dabei, neue Perspektiven auszuprobieren, da wird deine Variante bestimmt auch mal drankommen :)
Mega cool bitte mehr
Meine Guete!....viel komplizierter als mein Train Simulator 2020!
🤣🤣😉
Super Videos! Mehr davon
Hallo. Habt ihr eigentlich Firmenwagen (evtl. Sharing-system?) oder musst du mit dem privaten zum Startbahnhof fahren....?
weil du kommst ja evtl. auf dem Heimweg woanders an und musst dann extra wieder mit nem PZ zum Startbahnhof??
Einfach klasse! Abo ist da... 😍
Alter Finne was man da wissen muss. Bleibe ich doch lieber beim LKW fahren :D
Moin, ich habe ewig nach einem Lockführer-vlog gesucht. Du machst echt tolle Videos, die kann man sich gut geben.
Liebe Grüße aus Hamburg
Top video. Abo ist da 👍👌👌
Sehr schön! Aber zwei Tipps: Mit den passenden Schnitten alles Unwichtige (Wartezeiten in denen nichts passiert zum Beispiel) rausschneiden und dadurch dem Video mehr Action/Spannung geben. Und unbedingt in der Nachbearbeitung die Tonaussteuerung homogenisieren: Der O-Ton darf nicht leiser sein, als die zwischendurch reinhauende Musik (am Anfang). Und insgesamt sollte das gesprochene Wort etwas lauter und etwas höhenbetonter = leichter verständlich sein.
nee, ich finde gerade das sehr schön von der Atmosphäre... Eben weil's doch in Realität genau so ist! (Wenn ich Action sehen wollte, dann könnte ich auch den Fernseher einschalten)
Danke für die Tipps.
Was den Ton angeht, da muss ich mich noch reinwurschteln. Bin im Bezug auf die Videobearbeitung selbst noch ein Anfänger. Deshalb bin ich für nützliche Tipps immer dankbar.
Was in dem Video die "Pausen" angeht, die sind so gewollt, vor allem da, wo ich durch die Lok renne. Aber ich weiß was du meinst und bin selbst schon dabei, unnötige Pausen zu vermeiden.
@@TfonTour Viel Erfolg dabei!
das kann man lernen. Aber die Info die er rüberbringt ist bei RUclips glaub ich einmalig...
Moin,
Bin angehender FDL und interessiere mich aber auch sehr für loks und wollte fragen was auf der 185 alles für länderpakete sind mit den zugsicherungs Systemen
Moin.
Auf den 185er von Hectorrail ist natürlich das Deutschlandpaket mit PZB/LZB aber auch das Skandinavienpaket mit ATC, damit die Lok in Dänemark, Schweden und Norwegen fahren kann.
Dankää 👍
Ein Guter....Deutscher Lokführer..
Gibt es eigentlich auch ne Putzkollonne für den Innenbereich einer Lok?
wieder ein super Video von Dir
geiles video!
Auch schönes video vom TF 👍
super video !
Wahnsinn! Genau nach solch einem Video habe ich gesucht, Abo hast du 👍
Super, danke :)
einfach nice!!
Das mit Zuganfahrprobe fand ich sehr interessant. Gibts da noch mehr solche Sachen die man wissen sollte?
Gibt genug, was man sonst noch so wissen sollte. Das würde aber den Rahmen eines Video´s sprengen. Ich werde solche Themen aber immer mal wieder anschneiden.
Was macht das mit der Lok, wenn du auf den Hebel doppelt drauf drückst? Wie bei 23:35! Ansonsten ein sehr tolles und Unterhaltsames Video
Damit wird die Wegmessung aktiviert. Heißt, die Lok misst die eingestellte Zuglänge ab dem Punkt ab, wo man diese aktiviert hat. Damit weiß man dann, wann der ganze Zug an einer markierten Stelle vorbei ist.
Was hat der Lockfügrer mit dem Disponent zu tun? Dachte alles läuft über den Fahrdienstleiter.
Es kommt darauf an, um welches Problem es sich handelt. I.d.R. kann der Disponent dem Lokführer schon viel Arbeit abnehmen, damit dieser sich nicht während der Fahrt darum kümmern muss bzw. schon andere Sachen erledigen kann.
Waren das uerdinger (VT98 und VT95), die du anhängen musstest?
Sascha F Mit Schienenbussen haben wir nix am Hut 😂 Stink normale Sggrms oder so ein Gerümpel fahren wir durch die Gegend.
Sehr gutes Video
Interessante Einblicke! 03:30h schichtbeginn und bis wann?
Bis man ankommt. Geplant sind die Dienste für Padborg mit 10:45std aber die Realität sieht oft anders aus..
Sag mal ernstgemeinte Frage; also wie ihr auf Klo geht ich mein Klein ist noch fein aber was machst du den wenn du mal wirklich ,, groß,, musst?
Entweder es so einkalkulieren, dass du damit keine Probleme bekommst oder aber immer ausschau nach Toiletten halten. Deshalb weiß ich auch immer, wo ich zur Not mal halten kann, selbst nachts. Und wenn alle Stricke reißen, sollte man genug Tücher auf der Lok oder selbst dabei haben. Dann gehört nämlich der nächste Busch dir... 😅
Tf on Tour oder kannst dem nächsten kollegen ja aufs führerstand scheißen
naja oder nimmst die Schaufel und machst da dein geschäft drauf.
Wenn probleme auftreten, gerade so mit fehlenden Gummis und so... eine Lösung muss man finden und nicht erst wenn es zu spät ist.
🤣🤣 die Kommentare sind köstlich
Ich hab mal ne Frage:D erstmal supper video echt interessant mal hinter die Kulissen zu schauen ^^ nun zu meiner Frage: woran erkennt man auf der Strecke wie schnell man fahren darf? Ich finde im Internet nix ^^ LG
Das steht an den Signalen. Such mal auf YT nach einer Bahnsignalerklärung, darin wird das ausführlich mit Vor- und Hauptsignal erklärt. Wenn es sich schon um eine moderne Strecke handelt wird das ganze auch elektronisch übertragen.
@@franke5478 danke dir werd ich tuen ^^ es sind moderne Strecken aber ich fahre mit ner dampflock daher die Frage.-. (In nem Spiel ^^")
Du hast einmal alle Geschwindigkeiten in deinem Fahrplan stehen und zusätzlich Lf-Signale an der Strecke. Lf 6 (Oranges Dreieck mit einer Zahl, z.B. 7 für 70 kmh) kündigt einen Geschwindigkeitswechsel nach unten an (quasi ein Vorsignal) und das Lf 7 (weißes Viereck mit Zahl) den Punkt ab dem die Geschwindigkeit gilt.
@@gp6789 ahhh danke das hilft mir weiter :D
Zunächst einmal danke für das nette Feedback :)
Zu deiner Frage: Jeder Zug benötigt einen Fahrplan, sonst darf der Zug nicht fahren. In diesem Fahrplan steht alles wichtige für den Lokführer, darunter auch die Geschwindigkeiten und von wo bis wo diese gelten. Nach denen hat der Lokführer sich zu richten. Sollten aber Abweichungen stattfinden, dann wird das gesondert mitgeteilt. Da gibt es dann die Signale an der Strecke und die La (Verzeichnis der Langsamfahrstellen). Die Signale auf der Strecke können immer nur eine Geschwindigkeitsreduzierung anzeigen, wohingegen in der La sowohl eine Geschwindigkeitsreduzierung als auch eine Geschwindigkeitsheraufsetzung angezeigt werden kann.
Macht Mann die anfahrtsprobe auch bei Personenzügen?
Da ich selbst nicht im Personenverkehr arbeite, kann ich dir das nicht aus Erfahrung sagen, aber ich denke schon. Es heißt ja, dass die Anfahrzugprobe vor beginn einer jenen Zugfahrt durchzuführen ist. Also sollte sie auch im Personenverkehr stattfinden, nur wird das der Fahrgast nicht mitbekommen, da dies in den Abstellbahnhöfen passiert.
Die praktische Realität lautet....nö 😂
Jupp, heißt Rollprobe und hat den selben Zweck.
Schöner, neuer Mazda
Hat so ein Ding eigentlich ein Radio ? Und wie sieht's aus wenn man mal Kacka muss ?
hast du nicht die Schaufel gesehen? da machst du kacka drauf und bei nächster gelegenheit Fenster auf und auf die am Bahnsteig wartenden geschaufelt.
Mal ehrlich, wenn du deinen Körper unter kontrolle hast, hälst du im regelfall einen ganzen Arbeitstag aus.
Nein, Loks haben kein Radio.
Wenn man mal auf die Toilette muss, dann kann man sich zur Seite nehmen lassen und muss dann zur Not ins Gebüsch rennen. Deshalb weiß ich immer, wo 24/7 eine Toilette aufsuchen kann.
Was ist das am Anfang für ein Auto?
mazda,
Aaah... Die Gespräche mit FDL sind plötzlich ziemlich kurz 😅. Update erkannt
.....
Klasse! Danke fürs zeigen. Abo haste von mir! Liebe Grüße
Seit wann kannst du so schnell laufen Steve . 😝
😂
Tja, da siehste mal, wie flott ich arbeiten kann 😂
Ich würde gern mal eine Fahrt mit einem TW sehen. Zum Beispiel mit einem 643.
Dann bist du auf diesem Kanal falsch😅
Wie bekommst du denn dein auto zurück?
wer braucht ein Auto wenn er mit nem Zug fahren kann .-)
Mein Auto lass ich ja meistens immer da stehen, wo ich Dienstbeginn habe. Im besten Fall habe ich dort dann auch Dienstende, ansonsten muss ich halt mit dem Zug zum Auto fahren.
Moin👋🏻
Erstmal: mega geiles Video. Daumen hoch hast du...
Darfst du eigentlich die Vectron auch fahren?
Hectorrail hat nur in Schwerden Vectron. Entsprechend bekommt man bei Hectorrail keine Vectron Ausbildung. Steve war vorher auch nicht bei einem anderen EVU wo es Vectron gab.
Die Antwort lautet also Nein.
@@DeutscheBahnKoeln Ok Dankeschön für die Antwort👍🏻
Da stellen sich mir 2 Fragen: 1. Wie lange würde es dauern bis der einzelne Hemmschuh den ganzen Zug bremst, das man es merkt? (Wenn mann lange genung rollen lassen könnte) 2. Muss man vor Beginn der Fahrt nicht den ganzen Zug abschreiten und Sichtprüfen oder machen das in dem Fall die Rangierer? Weil beim Blick zu den Achsen sollte man dann auch die Hemmschuhe mit im Blick haben?
Rollprobe ob man schleifen hört, weil bei 500m Länge ist man auch mal schnell raus
Beim rollen lassen achtet man beim Thema Hemmschuh eher auf ein Schleifgeräusch. Das kann man aber nur hören, wenn der Hemmschuh recht weit vorne im Zug ist. Ansonsten dient das rollen lassen auch der Aufzeichnung, damit sichergestellt ist, dass der Lokführer sich an die Regeln gehalten hat und im Fall der Fälle nichts dafür kann, wenn er denn nicht selbst kontrolliert haben muss, dass alle Hemmschuhe weg sein sollten.
Zur zweiten Frage: Der Lokführer muss nicht immer alles selbst machen. Wenn ein anderer die Tätigkeiten übernommen hat, ist die Rollprobe nur noch eine Kontrolle, ob der Zug auch problemlos rollt.
Kann ja sein, dass derjenige, der für die Sicherung zuständig war, etwas vergessen hat.
Wie kann ich bei dir eine Führerstandsmitfahrt bekommen???
Schätze garnicht... Da das nicht einfach so möglich ist. Und zu der aktuellen Lage sowieso nicht
Gar nicht🤣🤣
ab 0:53 wie heisst das Lied ???
Midnight Express von Hallman
Geile Sache. Nimmst mich nächstemal mit? 😜
Fährst du auch in Dänemark?
dafür müsste er dänisch können und eine Schulung fürs dänische Netz haben, denke eher net haha ^^
In Dänemark nicht, nur in den Grenzbahnhof.
15:16 Klatsch :D
Interessantes Video aber das ständige Knacken im Micro ist ziemlich nervtötend.
was heißt da Ü
Der Leuchtmelder "Ü" ist ein Teil der LZB und zeigt einem an, dass man momentan aktiv in der LZB Übertragung ist.
@@TfonTour ok
Cjdf und ich sind
3:30 Dienst Beginn 🤮
Was machst du wenn du kacken musst ?
Das ist eine wirklich gute Frage, was man man als Lokführer wenn man mal ein dringendes Bedürfnis hat... Ich meine man kann ja auch mal was gegessen haben was sich nicht so gut auf den Darm auswirkt^^
US Amerikanische Lokomotiven haben eine Toilette, sogar die E-Loks welche auf der Deutschen 101 basieren.
Sich rausnehmen lassen und eine Toilette aufsuchen, wenn keine da ist, ab ins Gebüsch ;)
Kr hbf
Watt sind das eigentlich für schlorch schlurf Geräusche? Da kriegt man ja Albträume 🤡
Müsste von der Lokfederung kommen. Der Tf Sitz ist es jedenfalls nicht. Das überhört man beim fahren aber. Warum auch immer nimmt das in Aufnahmen immer deutlicher war als wenn man wirklich auf dem Fahrzeug ist. Das gleiche bei dem Fahrmotorlüftern auf Altbauloks.
Tf-NRW jetzt wo Du es schreibst klar wie Kloßbrühe, hätte aber garnicht gedacht das die Lok so weich federt. Auf jeden Fall danke und weiter so mit Deinem Kanal, ich schlorche mir das alles voll rein, und im zweiten Leben werde ich auch Tf.
@@kayschultzke7523 Die Schlurf Geräusche müssten die Schlingerdämpfer sein. Hört man besonders stark bei den Bombardier Loks