Hello. Merci à pivert. En fait tu es carrément passé sur l’arrivé des planeurs sur leur VAC, c’est pour ça qu’ils sont pas contents. Si tu regardes skydemon, tu es passé par Sierra 2 et non pas par Sierra Whisky plus au sud. (MASW sur leur VAC). En tout cas, merci pour la video, c est super instructif et ça donne envie d’y aller 😻
Super ! Je vol au Versoud ça m'a donné envie de passer le FCL. En plus je viens d'être lâche sur le wt9 de l'ACD :D Au passage, est-ce plus audible en vrai ou pas ? Car c'est très dur de les comprendre je trouve dans la vidéo, la qualité sonore n'est pas très bonne.
Merci! Tu vas aimer le WT9, c'est un avion exigeant mais super agréable pour le voyage. Pour l'audio, 2 choses: d'abord la radio qui était réglée trop fort dans la boîte de mélange. Je ne m'en suis pas rendu compte car nos casques étaient réglés à un gain faible, mais le gain en entrée du téléphone (dont je me sers pour enregistrer) n'est en revanche pas réglable. C'est toujours un peu dur de trouver l'équilibre. Ensuite la qualité des transmissions qui était pas terrible. En particulier avec l'AFIS de Aeritalia dont je pense que le gain du micro était réglé trop fort (on l'entendait plus fort/saturé que les autres stations). Ce ce fait, certains message j'ai pas compris que c'était pour moi, ce qui explique l'absence de collationnement.
Merci beaucoup pour cette belle vidéo et bravo car parler et écouter de l'anglais parlé par des italiens avec une récéption si médiocre, c'est du sport ! En ce qui concerne la remarque du contrôleur, j'ai l'impression que c'est parce que tu as fait une branche vent arrière trop au nord. À 9:16, on voit que tu passes au nord de la zone avec plein de bâtiments blancs et en route 90°, je pense donc que ta trajectoire était au dessus de la route "Corso Francia" alors que tu aurais dû te trouver plus au sud, pour te trouver en dessous de la bifurcation en "Y" formée par les voies ferrées. En même temps, le contrôleur te dit "Heading 090" donc tu t'exécutes et c'est bien normal. Mais bon... J'ai regardé les documents Eurocontrol et rien n'est très précis, ni dans les plans, ni dans les explications associées... Voici une image pour mon interprétation avec en rouge ta trajectoire supposée et en vert celle que je déduis des documents officiels : i.imgur.com/G1tUAyC.png
Je pense que tu as raison. J'ai regardé la trace du GPS et c'est exactement le trajet qu'on a suivi. Je pense que j'ai confondu "Rivoli" et "Rivoli south" (en même temps, il m'a demandé d'aller à Rivoli...) et ensuite j'ai lâché le GPS des yeux pour me concentrer sur l'approche. Peut-être aussi qu'il n'avait pas de radar et que pour lui "Rivoli" implique "Rivoli south" ce qui expliquerait ses instructions en contradiction avec la procédure... L'autre truc c'est que j'ai fait une base assez rapprochée et une finale plus courte que ce qui est recommandé, ce qui pouvait aussi entrer en conflit avec la trajectoire planeurs. Le lendemain, j'ai demandé au secrétariat du club ce que j'avais pu faire de mal mais ils n'ont pas su me répondre (cela dit, à ce moment j'ignorais que j'avais fait une trajectoire aussi rapprochée)
hello. En fait tu es carrément sur l’arrivé des planeurs sur leur VAC, c’est pour ça qu’ils sont pas contents. Si tu regardes skydemon, tu es passé par Sierra 2 et non pas par Sierra Whisky plus au sud. (MASW sur leur VAC)
Salut ! De mémoire j'ai utilisé skydemon. App très bien faite et qui couvre bien l'Europe. Foreflight commençait tout juste à couvrir l'Europe à l'époque, je ne sais pas où ils en sont là.
Bonjour Youri, je suis à la recherche d'infos que tu dois certainement connaître... Je ne trouve pas de cartes VFR et les VAC gratuites d'Italie (et des autres pays en règle générale) comme on pourrait trouver en France (SDVFR etc...) Estce que tu en connais ? Merci d'avance et la bise de LFTF!
Salut! J'avais bien galéré à l'époque, pas de documentation centralisée & standardisée comme en France. Pour la carte VFR, de mémoire j'avais tout fait avec Skydemon (abonnement payant). Foreflight doit fonctionner aussi. Je n'avais pas trouvé d'option gratuite. Pour la VAC, j'avais pris celle de Turin sur un site random. Bons vols!
Plutôt un malentendu. On a jamais eu le fin mot de l'histoire. Je pense que je n'ai pas suivi exactement la trajectoire du tour de piste. Si tu remontes dans les commentaires, tu trouveras plus de détails.
Hello. Merci à pivert. En fait tu es carrément passé sur l’arrivé des planeurs sur leur VAC, c’est pour ça qu’ils sont pas contents.
Si tu regardes skydemon, tu es passé par Sierra 2 et non pas par Sierra Whisky plus au sud. (MASW sur leur VAC).
En tout cas, merci pour la video, c est super instructif et ça donne envie d’y aller 😻
Magnifiques images et bravo ! Si tu sais pourquoi tu n'as pas respecté la procédure d'approche, je suis preneur de l'info
Hello, voir le commentaire de Pivert et ma réponse :)
Ok merci,l'explication semble relationnelle. Vivement la 3ème vidéo!
Tu ne fait plus de vidéo, c'est dommage, c'était de belles images .
Superbe vidéo comme d’habitude ! En attendant de pouvoir faire le voyage en vrai je m’en vais de ce pas le faire dans Flight Simulator !
Excellent
Sympas la vidéo :)
Super ! Je vol au Versoud ça m'a donné envie de passer le FCL. En plus je viens d'être lâche sur le wt9 de l'ACD :D
Au passage, est-ce plus audible en vrai ou pas ? Car c'est très dur de les comprendre je trouve dans la vidéo, la qualité sonore n'est pas très bonne.
Merci! Tu vas aimer le WT9, c'est un avion exigeant mais super agréable pour le voyage.
Pour l'audio, 2 choses: d'abord la radio qui était réglée trop fort dans la boîte de mélange. Je ne m'en suis pas rendu compte car nos casques étaient réglés à un gain faible, mais le gain en entrée du téléphone (dont je me sers pour enregistrer) n'est en revanche pas réglable. C'est toujours un peu dur de trouver l'équilibre.
Ensuite la qualité des transmissions qui était pas terrible. En particulier avec l'AFIS de Aeritalia dont je pense que le gain du micro était réglé trop fort (on l'entendait plus fort/saturé que les autres stations).
Ce ce fait, certains message j'ai pas compris que c'était pour moi, ce qui explique l'absence de collationnement.
Merci beaucoup pour cette belle vidéo et bravo car parler et écouter de l'anglais parlé par des italiens avec une récéption si médiocre, c'est du sport ! En ce qui concerne la remarque du contrôleur, j'ai l'impression que c'est parce que tu as fait une branche vent arrière trop au nord. À 9:16, on voit que tu passes au nord de la zone avec plein de bâtiments blancs et en route 90°, je pense donc que ta trajectoire était au dessus de la route "Corso Francia" alors que tu aurais dû te trouver plus au sud, pour te trouver en dessous de la bifurcation en "Y" formée par les voies ferrées. En même temps, le contrôleur te dit "Heading 090" donc tu t'exécutes et c'est bien normal. Mais bon... J'ai regardé les documents Eurocontrol et rien n'est très précis, ni dans les plans, ni dans les explications associées...
Voici une image pour mon interprétation avec en rouge ta trajectoire supposée et en vert celle que je déduis des documents officiels : i.imgur.com/G1tUAyC.png
Je pense que tu as raison. J'ai regardé la trace du GPS et c'est exactement le trajet qu'on a suivi. Je pense que j'ai confondu "Rivoli" et "Rivoli south" (en même temps, il m'a demandé d'aller à Rivoli...) et ensuite j'ai lâché le GPS des yeux pour me concentrer sur l'approche. Peut-être aussi qu'il n'avait pas de radar et que pour lui "Rivoli" implique "Rivoli south" ce qui expliquerait ses instructions en contradiction avec la procédure...
L'autre truc c'est que j'ai fait une base assez rapprochée et une finale plus courte que ce qui est recommandé, ce qui pouvait aussi entrer en conflit avec la trajectoire planeurs.
Le lendemain, j'ai demandé au secrétariat du club ce que j'avais pu faire de mal mais ils n'ont pas su me répondre (cela dit, à ce moment j'ignorais que j'avais fait une trajectoire aussi rapprochée)
hello. En fait tu es carrément sur l’arrivé des planeurs sur leur VAC, c’est pour ça qu’ils sont pas contents. Si tu regardes skydemon, tu es passé par Sierra 2 et non pas par Sierra Whisky plus au sud. (MASW sur leur VAC)
Salut pivert pourrais tu me contacte
Bravo Youri... Superbe vol. Pour la procédure, je n'ai pas trop compris moi non plus... Peut être l'explication de Pivert?..... Patrick
Merci :) oui je pense que Pivert a l'explication.
Hello super la vidéo 👍🏼
Petite question : tu as quelle Niveau 4,5 ou 6 ?
Continue comme ça :)
Niveau 5! :)
Good job ! Tu fais tout ce qu'ils te disent et tu te fais engueuler, tu as su pourquoi ?
Voir le commentaire de Pivert et ma réponse.
salut ! j'aimerais bien savoir quel appli tu utilises sur ta tablette pour voler en Italie? merci
Salut ! De mémoire j'ai utilisé skydemon. App très bien faite et qui couvre bien l'Europe. Foreflight commençait tout juste à couvrir l'Europe à l'époque, je ne sais pas où ils en sont là.
Salut super video, pour l’altitude tu as réussi a trouver une route qui passe à moins de 10000ft?
Hello, de mémoire on a dépassé les 10000ft pendant quelques minutes.
Bonjour Youri, je suis à la recherche d'infos que tu dois certainement connaître...
Je ne trouve pas de cartes VFR et les VAC gratuites d'Italie (et des autres pays en règle générale) comme on pourrait trouver en France (SDVFR etc...) Estce que tu en connais ?
Merci d'avance et la bise de LFTF!
Salut!
J'avais bien galéré à l'époque, pas de documentation centralisée & standardisée comme en France.
Pour la carte VFR, de mémoire j'avais tout fait avec Skydemon (abonnement payant). Foreflight doit fonctionner aussi. Je n'avais pas trouvé d'option gratuite.
Pour la VAC, j'avais pris celle de Turin sur un site random.
Bons vols!
tu as mis combien de temps pour ce trajet ?
Environ 1h en l'air.
Salut ! Je suis pilote à Chambéry et j’aimerais aller faire un vol a Aoste en italie 🇮🇹. As tu un insta/ Facebook pour que je te contacte ?
Merci 🙏🏼
C'est un ULM non ?
C'est bien un avion, mais il existe une variante ULM de ce modèle.
c'est quoi l'engueulade ?
Plutôt un malentendu. On a jamais eu le fin mot de l'histoire. Je pense que je n'ai pas suivi exactement la trajectoire du tour de piste. Si tu remontes dans les commentaires, tu trouveras plus de détails.