Innsbruck con EC 88 L. da Vinci, poi in cabina ALe 601
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- Опубликовано: 7 дек 2018
- Questa è la seconda parte del video ''In cabina ALe 601 macchinista Ing. Cantamessa''. 8 dicembre 2007. Arrivato a Bolzano in cabina della ALe 601 031 di testa (composizione treno storico con ben 2 quaterne di ALe 601: ALe 601.031 + Le 601.003 + Le 013 + ALe 601 039 e ALe 601.003 +Le 780.005 + Le 480-003 + ALe 601.017), prendo l' EC 88 Leonardo da Vinci Milano-Munchen, trainato dalla E 405 007 per un blitz ad Innsbruck. Bressanone Brixen dove dirama la Val Pusteria Pusterthal. Da Fortezza si dirama la linea per San Candido destinazione Linz. Castel Tasso e siamo a Vipiteno. La ferrovia, da Bolzano, ha risalito la valle dell' Isarco fino al Brennero. Al Brennero, con la neve, siamo al punto più alto della rete ordinaria italiana a 1371 metri. In stazione lunghi merci, loco E 189 Siemens. Poi la discesa nella valle del Wipp, Wipptal. La ferrovia fu pensata e realizzata dall' Impero austroungarico sia per i trasporti che per scopi militari fra il Tirolo ed il Lombardo-veneto. Da verona a Bolzano nel 1859, progetto Ing. Luigi Negrelli (noto per il Canale di Suez); da Bolzano ad Innsbruck, 127 Km., nel 1867, progetto Karl Von Hettzel ... poi nel 1866 il Veneto divenne italiano). Lungo l' asse del Brennero l' unico EC trainato regolarmente da materiale DB (siamo nell' anno 2009) è il Leonardo da Vinci : titolare del convoglio la E 101 tedesca di costruzione AD Tranz da 6400 Kw. Scendo ad Innsbruck HBF, abbreviazione di Hauptbanhof, stazione centrale. Arriva Taurus con treno City Shuttle, la spina dorsale del trasporto regionale delle OBB, ferrovie austriache. Molti elettrotreni Talent in stazione. Nel piazzale esterno, Sudtiroler Platz, transitano i tram delle linee 3 e 6, girano tram Duwag, e fa capolinea la Stubaitalbahn, ferrovia a scartamento metrico per Fulpmes coi tram Flexity (rimando ai miei 5 videini sulla Stubaitalbahn e i 4 videini col tram storico 54 per le vie di Innsbruck ed al Museo ...). Torno in stazione e prendo l' EC 87 Tiepolo per il ritorno. Al Brennero, confine anche fra le due reti: 15.000 volts 15 2/3 Hertx in Austria, 3.000 volts c.c. in Italia. A bolzano scendo. In attesa di partire per Roma come Eurostar 9313 c'è il Pendolino ETR 463. Accenno a quando, nel 1989 a Soprabolzano, noleggiai la 2 assi del Trenino del Renon (videini in rete). Salgo in cabina della ALe 601 017 e, con la splendida composizione a 8 pezzi, inizia il ritorno. Trento, Verona, Brescia e scendo a Palazzolo sull' Oglio.
Gigi, una BELLA GALOPPATA per queste GLORIOSE ALe 601, condotte MAGISTRALMENTE dal VALENTISSIMO Ing. Luigi Cantamessa!!!!! Le ALe601, le Automotrici che Effettuavano i MITICI Treni Rapidi, come il PELORITANO!!!!!!
Giornata memorabile fu !!
Anche questa avventura è bellissima grazie da Leopoldo
Eran Signori Treni. Eran ....
Anche questo video è fantastico grazie da Leopoldo
Grande giornata ...
La Ale 601 è la miglior automotrice leggera che abbia mai calcato gli italici binari. Ne ho usufruito - come pendolare - nella prima metà degli anni 80 sulla tratta Torino Savona. Un razzo. Molto belli questi filmati. Grazie.
Cavalli di razza. Che cavalcavo spesso, appena potevo ... in un' altra vita, ormai. Ciao!
Dovete continuare andare avanti sempre così grazie da Leopoldo
Grazie.
la galleria successiva alla Sciliar verso BZ è la variante di Cardano. Sono complessivamente 4 le varianti costruite negli anni '90: Flères, Sciliar, Cardano e Ceraino. Con queste si è reso possibile utilizzare treni autostradaviaggiante e caricare container di maggiori dimensioni, oltre che mettere in sicurezza i tratti che erano soggetti a. caduta massi ed esondazione dei fiumi.
Ottime note!
Anche questo video è bellisimo grazie da leopoldo
Grazie a te che segui i miei videini. Ciao!
Quanta nostalgia a rivedere il Brennero la stazione di Bolzano posti bellissimi avendoci lavorato per 5 amni inoltre posso dire com orgoglio di averci lavorato sulle 601 modificando i finestrini delle cabine di giuda all OGR di Torino mei primi anni 70 dello scorso secolo ragazzi che ricordo
Questi sì che son ricordi! A presto.
Bellissimo video, molto belli gli IC con materiale FS, molto bella anche la stazione di brennero, con tutte le vecchie tigri e le nuove e412/e405, complimenti ancora
Ancora un bel periodo di transizione, coi cambi di trazione.
Ciao!
GIGI..... UNA BELLISSIMA GALOPPATA PER QUESTE ANCORA VALIDE ALe 601!!!!! COMPLIMENTI al tuo Amico Ingegner Luigi Cantamessa che le ha condotte da Berghem a Bozen!!!!!
Tutti i segnali al verde ... e le ALe 601 volavano.
@@aloisius1950 Eh Già.....Non a caso, le ALe601 vennero impiegate per i FANTASTICI TRENI RAPIDI, come il FAMOSO "Peloritano"!!!!!!!!!
@@user-wg4cl6jw7h Mi ricordo il Superrapido 556/557 Roma Milano; non stop in 5 ore e 30 minuti il più veloce prima della costruzione della Direttissima.
Non ti smentisci mai .. ecco l’ennesimo stupendo video .. non smettere mai.
.... e chi si ferma ... perde il treno.
Ciao; a presto!
Ma che bel video! il Brennero è sempre affascinante con i suoi mercioni. Gigi, complimenti per i tuoi cenni storici che rende i tuoi video piu interessanti. Un saluto, a presto Gigi ;)
I binari sono la Storia, la nostra. A presto!
Complimenti da un suo... (scusi la parolaccia!) follower. Insomma, uno che guarda e apprezza i suoi bei video.
Grazie. Ferrovipatite, una passioncella. Ciao!
complimenti Aloisius! splendore il pezzo dalla cabina dell ale601 col macchinista in entrata a Bolzano!
Grazie. Proprio un documento ferroviario, ormai. Ciao!
Egr Aloisius, complimenti vivissimi per l'ottimo video e per l'audio sempre preciso , puntuale e mai invadente. Lei è fortunato a godere dell'amicizia dell'ing. Cantamessa e del sig. Paruscio. A me , modesto ferrovipatico, non resta che guardare posti dove non andrò mai.
Ferrovipatico triste
Arghhh .... Paruscio è andato, felicissimo, in pensione. L' Ing. è ogni giorno più lontano, a Villa Patrizi a Roma. Aloisius, vecchierello bolso e macilento, è sempre più solitario su binari dove treNOrd cancella migliaia di treni. A presto; buona serata!
Grazie Gigi! Bellissimo.
Gran bella linea. Ciao!!
Bellissima seconda parte!! Bei ultimi tempi quando c'erano gli EC con il nostro materiale e addirittura con le E405 e bellissima nella parte italiana e poi con le loco austriache di cui l'allora nuova Taurus sulle nostre vetture, e poi la storica Ale 601 col viaggio di ritorno che come ti ho giá detto nella prima parte belle macchine e bei ricordi. Ciao Gigi, a Presto!!!
Sì, vero. Lo considero proprio un piccolo documentario di un periodo allora di transizione nelle ferrovie. Gran bei tempi, ancora. Ciao; a presto!
La bellissima ale601 com'è le adoro ❤❤❤❤ mi ricorda tanto tempo fa quando effettuava il marco polo x Bolzano e il peloritano x Palermo sono state le elettromotrici più belle della storia della ferrovia italiana Grazie di cuore per i tuoi video 💙💙💙💙💙
Grandi e troppo, troppo presto accantonate. Ciao!
👍👍👍👍
Grandi le Ale601, come pure le tigri e caimani,quando la nostra industria ferroviaria faceva invidia a molti....ora invece tutto svenduto.Come mai in Austria ci sono pochi treni griffati?Complimenti Gigi per i tuoi Ottimi lavori,appuntamento ormai imperdibile della domenica.Ciao e alla prossima.
Pene severe e costi di ripristino addebitati, in Austria ... ed i writers emigrano nell' accogliente Land di treNOrd ...
Ciao!
Linea del brennero percorsa moltissime volte in quanto con i miei nonni si viaggiava verso i parenti a monaco di bavieria, partenza da la spezia, fermata al brennero per prendere un wurstelino con rischio di lasciare la nonna in stazione. Viaggio lungo la brennero bellissimo mi divertivoun casino.
... sempre belli i ricordi di viaggi in treno. Ciao!
BELLO BELLO BELLO, il video, il treno, il viaggio, insomma tutto bello questo video, un treno a dir poco fantastico da far concorrenza ai FrecciaRossa. Un caro saluto, Gigi, e alla prossima. Tiziano
Grazie! Bei tempi, quando i treni non sembravano suppostelle. Ciao!
@@aloisius1950 Vero, Gigi, ora saranno treni moderni dal design moderno, ma sono senza anima e senza impronta propria, troppo uguali tra loro e SENZA FINESTRINI APRIBILI. Un saluto.
Mi inchino di fronte a alla DB BR 101 che preferisco persino alla Taurus di terza generazione della ÖBB (quest'ultime, sorelle delle, sempre Siemens, ACS-64 Amtrak Cities Sprinter) perché a mio parere ha un design meraviglioso. Non posso dire la stessa cosa della E405 (sempre originaria di ADtranz come la 101) anche se su quella tratta di forte pendenza è sicuramente la più indicata (visto anche che tanto non si può correre). I suoi video sono sempre molto apprezzati. Nota: di fronte alle diverse riclassificazioni, e quindi numerazioni, da originali a Traxx lascio fare lei che è senza dubbio più ferrato di me. Ce ne fossero di Aloisius!!!
Non pensavo ci fossero DB 101 lungo il Brennero ma la (da noi) E190 n veste ÖBB (quindi milleduecentoqualcosa mannaggia al Traxx 😂). L'arcano viene poi svelato nella parte finale del video.
... con le nuove Vectron in tutte le loro versioni, poi, ... mi sono già perso sui binari ....
A presto; ciao!
C'è stato un breve periodo in cui venivano utilizzate le BR 101 pare che le 101 avessero meno crisi di aderenza delle Taurus. Video bellissimo un salto nel passato in tutti i sensi.
Gigi è BELLO sentire i Controllori O.B.B. chiedere, in Tedesco: "Fahrkarten, Bitte!?".
... natürlich !!!
Adesso dovete continuare a sostenere sempre questo canale grazie da Leopoldo
Grazie,
Belloo bello fa sognare ALE 601
Semplicemente magnifiche (e tutte italiane, ancora) Ciao!
Ottimo video, la stazione del Brennero lascia senza parole con materiale FS e Austriaco in servizio,anche in doppia trazione per trainare i lunghi convogli merci.
Una giornata al Brennero, da ferrovipatico, non sarebbe proprio niente male. Ciao!
Ribadisco:Ma un treno più bello di questo esiste?
Caro Alo le mie emozione te le ho già confidare nella 1 parte e sono le stesse di adesso quindi è superfluo ribadire.Penso che sul mio plastico con ambientazione anni 70/80 potrebbe e non lo escludo starci.Ok ti saluto AMICO a dimenticavo la SULMONA ROCCARASO con sosta a CAMPO DI GIOVE per pranzo e mercatini è stata spettacolare.......
.W I FINESTRINI APRIBILI....
Ti invidio sempre, sempre, la cara Transiberiana.
Invecchio assai per tempo: oggi, per riprendere dal mio Reg. una marcia parallela con un FR, durata per una dozzina di Km., ho aperto un finestrino con la classica chiave tripla dei ferrovieri ... chiave che ho lasciato poi, va da sé, sul sedile. Arghhh, in e-Bay queste maldide chiavi costano 35-40 euracci + un decina per spedizioni. Ma sai che ti dico? Ne valeva la penaaaaa!!!
Buona settimana, caro Giovanni; ciao!
@@aloisius1950 A te AMICO MIO posto subito un piccolo videino ( il mio plastico Giovanni Montuori)
I treni regionali tedeschi e austriaci corrispondono, a mio parere, al livello di qualità dei nostri freccia rossa. Per non parlare di quando da noi si fa la corsa al posto per salire... Oppure quando ci si ritrova schiacciati su un treno alternativo perché quello che hai preso ha dato forfait e ci si sente come su un carro bestiame (che sia forse una rievocazione dei ‘misti’ dei tuoi tempi?). Non ho mai provato la carrozza ristorante di nessuna classe di treno: com’è per quanto riguarda qualità e prezzi? Splendide le immagini di montagna e in generale bel videino come sempre. Chissà dove ci porterai nel prossimo, che attendo costantemente ogni settimana... Ciao. :-)
Mah, le carrozze ristorante dei tempi che furono oggi sono un sogno; di solito trovi servizio minimal, cibi precotti o confezionati, caffé in cialde e prezzi carucci. Ma sembra che sui FR la musica stia ultimamente cambiando con offerte di cibi espressi: pasta scolata al dente e servita calda, ecc. Sperem.
Prossimo videino? Trappulelle fra Torbiere e Piramidi di terra.
Ciao!
Ciao Aloisius. Una domanda: come mai nel viaggio di andata per Innsbruck il convoglio ha viaggiato a destra nel senso di marcia (all' Austriaca o Tedesca), mentre al ritorno all' Italiana, ovvero a sinistra? Complimenti per il materiale pubblicato, che bramo sempre, nell'attesa, di visionare.
... dagli anni '90 sulla tratta austriaca del Brennero è attiva la marcia banalizzata dei convogli, nei vari sensi di marcia più utili al caso specifico del momento. Beati loro. Ciao!
Le 601 sono ancora operative per la Fondazione? Ciao
Da anni le ALe 601 'riposano', accantonate e nell' oblio, a S. Stefano Magra. Mistero misterioso il futuro. Ciao!
Auguri al ingegnere catalamessa da Leopoldo
Grande Cantamessa!
Mi sono sempre piaciute un sacco le carrozze a scompartimenti, ricordo di averci viaggiato tanti, tanti anni fa. Poi... scomparse! Ma che tu sappia, ne esistono o ne hanno ancora? Brennero a parte. Grazie per il bel videino e ciao!
Cuccette e letti a parte, lho visto qualche UIC-Z a compartimenti. Ciao!
@@aloisius1950 Grazie per le tue immancabili e sollecite risposte. A presto!
come avviene il cambio di trazione?
La loco, al sezionamento, per inerzia e a pantografi abbassati arriva nella tratta con nuova alimentazione dove una loco con nuova alimentazione provvede a scartarla e a quel punto subentrra la nuova loco titolare. Dieci minuti, anche meno, e l' operazione è fatta. Ciao!
se guardi su youtube c'e' l'intervista al macchinista che ha fatto quella corsa col le ale 601 a 270 all' ora .. il cavaliere romeo guido. eccoti l'intervista con alcune riprese fatte da suo figlio in cabina durante quelle corse prova ruclips.net/video/FtQpb5_wqz8/видео.html
la composizione era delle 3 ale 601 di cui parlavi piu' una carrozza passeggeri tedesca(mi pare) e una gran confort fs
Il carissimo Cav. Romeo Guidi lo vedi ai comandi del Pendolino in un videino che realizzai nel lontano 1989: ''In cabina ETR 450 NO STOP Milano-Roma -1989 - n. 1'' (col seguito:'' Cabina Pendolino ETR 450 NO STOPO Milano-Roma - 1989 - n. 2''. Buona visione !!
@@aloisius1950 esatto perche'aveva abilitazione x pendolino ma fece anchw le corse prova dell'alta velocita'di cui parli nel vodeino con le ale 601 sulla direttissima.. nel link che to ho inviato ci sono le riprese in cabina e l'uscita dalla galleria a 270 km h
Ma il REC lungo il treno è a 15kV o le nostre carrozze hanno i convertitori 15-3kV o 25-3kV
...qualcuno, leggendo i commenti, ce lo spiegherà per bene, vedrai.
A presto!
Il rec sotto catenaria 15 kv ac è alimentato a 1,5 kv, tramite un avvolgimento del secondario del Trasformatore della locomotiva in presa, sotto catenaria 3 kv cc invece è un contattore che chiude il circuito alimentato direttamente a 3 kv poi a livello di vettura ogni inverter alimenta alle tensioni previste le singole utenze a prescindere dalla tensione di alimentazione in ingresso, spero di essere stato esaustivo
RS?
...
Puntuale!
...come un treno austriaco, o svizzero, o tedesco, o di qualsiasi stato e staterello che non sia la nostra povera e stra-bella italietta. Ciao!
..... anche aloisius è puntuale ogni domenica! Questo bellissimo viaggetto era un affare estemporaneo, vero? Ecceziunale! Ma aloisius non va più in Helvezia?!
... corsi e ricorsi ferroviari, un po' alla Vico.
Ma torneranno gli elvetici binari ed i grandi binarietti. Ciao!
Ottimo videino, chissà quanto freddo hai preso quel giorno
Ci ho fatto il callo. Per dire, oggi ero al finestrino di un Reg. sulla linea storica a riprendere la marcia parallela, sui binari AV accanto, di un FR fra Ospitaletto ed il nuovo nuovo binario 10 AV di Brescia. Ne valeva la pena! Ciao!
La tua abnegazione è encomiabile! Allora attendiamo il videino. Ciao
Ma tutta quella gente dove andava?
... a mercatini ...
OTTIMO VIDEO!ISCRITTO SE VUOI RICAMBIA
Dai, tu pubblica qualche tuo videino ferroviario ed io mi iscriverò subito!
A presto; ciao!
Il video è ineccepibile...belli i treni ecc. ma sono LEGGERMENTE irritato: da domani la Belluno - Calalzo sarebbe stata di nuovo aperta. Due giorni fa, ripeto DUE, la cara RFI annuncia che sarà chiusa fino a giugno 2019 in pratica fino all'entrata in vigore del nuovo orario estivo. Ogni commento credo sia superfluo...effettivmente sul nuovo orario tutte le corse sono autosostituite da Dolomitibus. Sto zitto perché ho per la testa alcune brutte parole che è meglio non dire. Se a gennaio hai ancora idea del blitz, come lo chiami tu, in provincia...la trappulella TV-BL dovrebbe salvarsi, ma il resto...ecco perché in una settimana NON era importante mettere i segnali e il binario sul ponte sull'Ardo. Insomma...fai tu.
.... vedere un bus sustitutivo, per me, è come agitare un drappo davanti ad un toro. Mi terrai al corrente e, quando almeno una Trappulella arriverà a Calalzo, ecco, a bordo ci sarà anche l' aloisius. Tempo e pazienza, alla fine, ci ripagheranno. Ciao!
Molto, molto, tempo...unica cosa da fare: aspettare. Rinnovo i complimenti all'ingegner Cantamessa nel ruolo di macchinista. Ciao!