Vinfast mà không niêm yết cp bên Mỹ để lấy tiền cho cuộc chơi dài hơi này là đứt, lỗ nhiều năm là hết lực trong khi BYD nó sống rất khỏe nên TQ mà lại được tỷ phú Mỹ rót vốn đầu tư.
hàng tàu càng bán được hàng thì lại càng rẻ.hàng việt càng bán được hàng thì càng đội giá thổi giá làm giá các kiểu cao .chưa kể công nghệ tàu tầm cỡ siêu cường rồi nhé.chứng tỏ hàng tàu cũng có hàng cực tốt nha
Ủng hộ thằng Tàu để nó đi xăm chiếm và đe dọa các nước nhỏ mà thôi..Tin thằng TQ dù 1% cũng dẩn tới mất nước nhà tan..Quyết ko bao giờ mua đồ TQ vì tinh thần tự chủ và tự hào dân tộc VN..
Giờ làm ăn thương mại toàn cầu, VN là thành viên của tổ chức thương mại thế giới. Làm gì có chuyện cấm đoán. Chỉ cần tuân thủ luật pháp VN thì được vào thôi. Mà thị trường VN nhỏ xíu, tôi nghĩ BYD chỉ muốn mở nhà máy sản xuất để tranh thủ giá nhân công tốt, đồng thời thâm nhập vào toàn bộ ĐNÁ.
Sản xuất ở Viêt Nam để giảm miẽn thuế xuất khẩu vào ASEAN. Dân số đông, thị trường xe hơi tăng trưởng rất mạnh, ASEAN là thị trường vô cùng lý tưởng. Đặc biệt là ngoài Việt Nam ra không có quốc gia có hãng xe nội địa để độc quyền trạm sạc và có chính sách hộ trợ xe điên cũng rất tốt. Lấy Việt Nam làm hạ tầng trung chuyển và dịch vụ là 1 bước đi tốt. BYD không phải là đối thủ của Vinfast ở thị trường Việt Nam. Nhưng trong ASEAN thì khác, miến bánh này có thể vụt khỏi tay Vinfast.
Tôi cũng rất mê xe điện TQ khi qua đó chơi, nhìn đẹp mê ly mà chạy phổ biến đầy đường. Ủng hộ BYD về VN để đa dạng thị trường xe điện, có lợi có người tiêu dùng hơn
NTD sẽ đc hưởng lợi, khi đó Vf ko thể ko nâng cao chất lượng sp, hạ giá thành. Với BYD, nó đag nhắm đến Mẽo, vì xuất từ VN sẽ ko bị áp mức thuế cao như xuất từ TQ
@@autotopvn 1 big one chiếm đến 1/2 thị phần thế giới sẽ ko chấp nhận chỉ thắng đc Tesla tại tt quê nhà. Về lâu dài nó sẽ tìm cách vượt biển qua Bắc Mỹ. Giống Bác Vượng nhà ta, tìm cách để IPO ở Mẽo 1 cách nhanh nhất.
Tôi thấy nhiều người vào khen chê xe mà chưa tìm hiểu đến chất lượng, để cấu thành lên 1 cái xe có rất nhiều hạng mục. Chứ k phải thích thì khen mà k thích thì chê. Nếu mà chỉ vì view like thì kênh ra clip là vui còn người tham khảo sản phẩm thì bị nhiễu, họ sẽ không nhìn vào những cái comment rất cẩu thả mà tìm hiểu tới các chuyên gia để được nghe sự phân tích tỉ mỉ của họ
Em đã được đi xe này rồi. Em sang Lào đc gần 2 năm thì lúc em mới sang đã thấy xe này xuất hiện rồi ạ. Xe này lái rất ok, tuy nhiên về pin thì hơi hẻo một chút ạ. Còn về giá thì tính cả lăn bánh và ra biển thì gần 50k đô( xe byd e2), hiện tại thì em vẫn chưa thấy có xe nào cùng hãng byd ở bên này có giá thấp hơn e2 ạ. Sợ em này về vn giá sẽ cao hơn thế này😢
Hàng TQ có chất lượng khá tốt, không như nhiều người nghĩ, với tôi nó còn tốt hơn cả Hàn xẻng làm tại VN. Nếu BYD có lợi thế về giá so với Vinfast, tôi sẽ chọn BYD
@@billfranklin2900 Tôi từng làm cho các nhà máy Hàn, Nhật sản xuất tại Việt Nam, tư duy về chất lượng của Hàn thua xa Nhật, họ chỉ được cái màu mè thiết kế. Ở bên Mỹ ai cũng biết xe Hân đề, kia thua xa Toyota, nghịch lý là ở ĐNa này chỉ cơ Việt Nam là chuộng xe Hàn. Còn về đồ Trung Quốc tôi chưa đi xe của họ nhưng xài hàng điện máy, điện tử của họ thấy rất bền, giá cả lại phải chăng
Đúng đó bạn tui đã sử dụng xe của tq rồi rất bền đã nhiều năm rồi mà xe ko hề bị gì cả . Đi chỉ việc đúng định kỳ thay dầu nhớt rồi bố thắng lượt dầu là xong
Rat mong co nhieu hang xe dien vao viet nam de tang canh tranh ve ky thuat ,tien nghi va gia ca ,de nguoi tieu dung duoc huong tien nghi xe voi gia ca hop ly .
Chẳng sao cả càng tốt cho🇻🇳, nhanh cũng phải 3 đến 5 năm họ mới đi vào sản xuất. Thời gian cũng đủ để VF chứng minh sản phẩm với người tiêu dùng, còn với tôi tôi yêu 🇻🇳 và mua xe VF
@@autotopvn VinFast thành công bước vào sàn chứng khoán IPO là nhờ ông Vượng giỏi nhưng công lao lớn nhất thuộc về ông chủ Dennis Tam người Hoa. Người Việt không mong thành công IPO vì chỉ là vấn đề thời gian, thành công trong sản xuất và tiêu thụ của VinFast thì phải chờ thời gian lâu dài hơn nhiều. Nói chung em cảm ơn thông tin mạng từ mọi nguồn giúp người xem bớt phụ thuộc tạo định kiến không nên có trong cạnh tranh công bằng.
Xét một cách toàn diện thì BYD có một số công nghệ lõi về pin và ở tầm tg còn VF là thương hiệu riêng của VN. Xét một cách cục bộ thì VF vẫn là một thương hiệu toàn cầu thực sự của VN và có riêng một thị trường độc lập, dù là nhỏ so với nhiều thương hiệu khác
Xe trung quốc hiện nay chưa thâm nhập vào thị trường Mỹ bởi thị trường Mỹ kiểm tra rất nghiêm ngặt nên nếu xe trung quốc ko vào đc thì về lâu dài sẽ ko cạnh tranh nổi với vinfat đc hiện nay vin đang trinh phục thị trường khó tính nhất nếu thị trường này vin có chổ đứng rồi thì ngay cả tala cũng phải dè chừng, tóm lại làm kinh doanh như ông Vượng hiện tại ko cần doanh số nếu khi ông đạt đc thị phần ông sẽ ồ ạt tung ra nhiều thị trường lúc đó các đôi thủ sẽ thấy, với cái tầm như ông Phạm Nhật Vượng tôi tin các hãng xe khác không có đc cái đầu như ông đâu, hãy cứ chờ xem tôi nói có đúng không
Đọc những comment ko hiểu biết mình thấy nó tức mắt . Phân tích đúng ra vf đến giờ họ xây dựng thương hiệu tự đi trên đôi chân của mình. Thuê hẳn đội ngũ kỹ sư riêng .xây cả nhà máy bên mỹ. Thế mà lắm người vào sủa bậy là thương hiệu tàu lắp ráp .tôi cũng đến ạ. Những con người chận tiến
Sao đâu bạn. Thuyền to thì sóng lớn. VinFast và xe điện nói chung đều có 1 vấn đề là xe nặng làm hệ thống treo cứng. Ngoài ra báo chí họ cũng là một công cụ tham khảo thôi không phải lúc nào cũng đúng
Cá nhân tôi cho rằng có thể ông không chỉ tập trung vào thị trường Việt Nam, vốn còn hạn chế hiện nay. Thay vào đó, hãy tận dụng bản sắc của Việt Nam với tư cách là một quốc gia ASEAN và vị trí gần với chuỗi cung ứng của Trung Quốc, cũng như lợi thế chính sách khu vực thương mại tự do đa dạng của Việt Nam để đầu tư vào Việt Nam.Việt Nam là một phần trong bố trí của anh ấy ở Đông Nam Á, và Philippines và Indonesia cũng nên là những khu vực bố trí trọng điểm của anh ấy, đặc biệt Indonesia là thị trường mà các công ty công nghiệp xe điện đang tập trung vào
Có vài điều khiến nhà nước có thể mở rộng cửa mời BYD vào sản xuất xe điện . 1/ Đa dạng hóa thị trường xe điện + tạo tính cạnh tranh ở một mức độ nào đó cho xe điện thay thế xe xăng ở VN. Kích thích nhu cầu mua sắm xe điện => về lâu dài thì VF cũng sẽ được hưởng lợi . 2/ Gia tăng năng lực cho ngành công nghiệp phụ trợ cho xe oto trong tương lai. 1 hãng lớn về VN cùng với VF tạo ra hàng loạt cơ hội cho các công ty phụ trợ, dần hoàn thiện hệ sinh thái sản xuất như Thailand hiện nay. 3/ Kể cả không cho BYD sx ở VN thì ở thị trương ĐNA nó cũng sẽ chọn một nước khác và mất đi 1 đống tiền thuế và cơ hội việc làm cho lao động.
Chọn động cơ điện thuần vì thiết kế sẽ đơn giản hơn nhiều dòng hybrid nên sẽ bền và giảm chi phí bảo dưỡng hơn, xe xăng ở Việt Nam mình sống lâu hơn xe hybrid là cái chắc mình dự đoán vậy!
Tôi ủng hộ các hãng xe khác cạnh tranh với Vinfast, mục đích cho cùng là có lợi cho người dân, nhiều sự lựa chọn nhiều giá cả. Vấn đền cốt lõi là trạm sạc trên toàn quốc. Nếu các hãng xe khác đầu tư cơ sở hạ tầng các trạm sạc phổ biến hoặc các trạm universal thì việc vận hành xe điện ở Việt Nam mới phổ biến
Vãi cả BHD TQ. Nhớ tặng người dung thêm nhiều trang bị tốt nữa. Như còi hú lớn khẩn cấp khi xảy ra sự cố, bình chữa cháy tặng kèm, tốt hết 2 bình hai bên cho người dùng thuận tiện vs an tâm.
Đừng vội chụp mũ tôi là VF fan, tôi là người dùng bình thường tôi thấy ông cứ nói chuyện như trên trời. Dù lắp ráp tại Việt Nam thì căn cứ nào nói xe Trung Quốc sẽ rẻ hơn và là đối thủ của VF trong khi đó cơ sở hạ tầng không đầu tư thuế nhập khẩu linh kiện giống VF
nhiều phụ tùng thay thế? Sủa câu ngu vl. Thị trường VN có bao nhiêu cái xe TQ mà mày đòi có nhiều phụ tùng thay thế? Mày biết phụ tùng nhập khẩu đắt thế nào không, tính luôn cả chi phí vận chuyển theo kg nữa, mày phải bỏ ra phí vận chuyển bằng giá cái phụ tùng rồi.
Cái gì cũng điện? Dự báo giá điện lại tăng tróng mặt, đến dùng quạt vào mùa hè cũng phải suy ngấm về phương thức tiện kiệm chi tiêu trong tương lai không xa. Một tương lai chỉ dành cho những người giàu về tiếp cận tài nguyên theo tầng lớp y như phim viễn tưởng
Việt nam có nhiều hãng xe sản xuất tại việt nam để tạo ra thêm nhiều việc làm gióng như thái lan và việt nam sẽ là công xưỡng sản xuất xe oto lớn nhất Đông Nam Á❤❤❤
Em chẳng biết mình dựa vào tiêu chuẩn nào để gọi nhau là đối thủ, nhưng theo thông tin mạng thì toàn năm 2022 BYD đã giao đến khác hàng 1.8 triệu xe, hơn Tesla chỉ 1.3 triệu xe cùng thời gian. Chi tiết hơn thì xe BYD giá cực rẻ, rẻ nhất chưa tới 11 ngàn đôla một chiếc nhưng họ có 1.4 tỉ dân và lượng khách nghèo thế giới cũng giúp họ một phần hợp với túi tiền. Riêng tại Mỹ thì BYD đã không thành công vì khách hàng đã khó tính lại biết chất lượng pin xe điện của BYD quá kém không đáng tin cậy gây mất an toàn cho người lái. Còn xe VinFast toàn đồ hiệu nhưng chất lượng xe cần thời gian lâu hơn nữa để công tâm xác định tốt xấu, và khách hàng đang tìm đọc tin xấu về VinFast nhiều hơn đi tìm tin tốt vì cái xấu thường là việc thật. Cũng công bằng đối xử thì tin xấu xe điện nào chẳng có chứ đâu riêng VinFast, nhưng tại sao VinFast nếu xem như bị xử ép xử oan thì tập đoàn VinFast phải nghiên cứu lại phương cách quảng cáo văn minh hơn hợp với nhu cầu người mua và đừng để người ta yêu ghét vì niềm tự hào tình yêu dân tộc chẳng có liên quan gì đến túi tiền và an toàn tính mạng của người lái.
@@tongly5589 Nhân công Tàu cộng bị bóc lột nhưng nhà nước họ cắn răng chịu đựng suốt hai thập niên để đạt được như ngày hôm nay. Tuy thế sản phẩm họ làm ra nếu có liên quan đến an toàn sinh mạng thì người Việt không dại mua vào. Nếu nói về pin thì mỗi hãng đều thiết kế cho riêng mình không hãng nào giống hãng nào, và nếu giao cho trung cộng gia công thì họ phải làm đúng quy trình chất lượng thiết kế của chủ hãng xe. Bởi vậy nói là pin Tàu nhưng Pin Tesla, VinFast hoặc các hãng xe khác đều không giống nhau. Riêng pin của BYD cực kỳ rẻ nên chất lượng cũng không thể bằng các hãng xe khác. Túi tiền của bạn, an toàn tính mang lái xe mua xe cũng do bạn quyết định, và nó không nhất thiết phải song hành với niềm tự hào dân tộc.
Với cái cách tiêu dùng của người Việt Nam thì sân nhà có hoá sân khách, thế nên doanh nghiệp khó lớn mạnh phải chờ thế hệ con cháu thôi chứ tôi thấy thế hệ này của chúng ta với tư duy như hiện tại chưa làm được trò trống gì đâu.
ui giời ...Vinfast là xe cao cấp giành cho người giàu mà , xe giá trị cao lại xịn, IPO trên sàn ck Mĩ , niềm tự hào của nước việt nam, còn BYD là xe giá rẻ lại dởm nữa , sao mà bằng Vin đc , Nếu mà BYD về vn em mua xe BYD liền, nhà nghèo mua xe dởm thôi các bác , nhừng Vin lại cho mấy bác giàu mua
Vào việt nam byd lúc nào thua xa vinfast vì ko cạnh tranh nổi trạm sạc. Pin lfp giờ thông dụng. Chỉ hơn nhau con chip hỗ trợ mạnh nhất như 2nm. Hãng nào thải nhân viên nhiều nhất hãng cạnh tranh mạnh về giá kể cả khâu thiết kế AI gpt làm cho hết
Nó xây nhà máy để tận dụng lao động giá rẻ ở nước việt thôi, sản phẩm nó bán cho thị trường thế giới, việt nam mỗi tháng có vài ngàn chiếc được tiêu thụ thì bõ bèn j!
lao động giá rẻ ??? rất đơn giản họ sang không phải vì lao động giá rẻ mà vì họ muốn tận dụng các hiêp định thương mại tự do của việt nam thôi. cuộc chiến thương mại và căng thẳng với phương tây khiến BYD chỉ vùng vẫy được trong ((ao làng )) thôi. muốn ((ra biển ))thì phải mượn đường VN.
Đéo phải đâu. Giá Việt Nam! So thế đéo nào đc vs tq. Vả lại Việt Nam! Sính ngoại bỏ mẹ, thích thể hiện rằng tao dùng đồ ngoại bỏ mẹ. Lên vf khó nam cường
Năm ngoái, giá bán trung bình của BYD tại Trung Quốc là 170.000 nhân dân tệ, năm nay hãng vừa tung ra mẫu xe nhỏ mới nhất là Seagull với giá 73.800 nhân dân tệ tại Trung Quốc. Đây cũng là mẫu xe có giá thấp nhất trong dòng BYD, BYD cũng có một số mẫu có giá hơn 200.000 nhân dân tệ
Tin tốt cho dân VN và hạ tầng xe điện VN! Tầm chục hãng mạnh vào VN thì giá sẽ rẻ, chất lượng sẽ tăng, và hạ tầng trạm sạc sẽ dần Full. Vf cũng cần đối thủ mạnh để trở nên mạnh mẽ và hoàn thiện hơn
Cái qtrong là chất lượng đi kèm chứ bạn. Mình fai đánh giá tổng quan. Nếu byd rẻ hơn nhưng liệu chất lượng khung gầm thân vỏ có bằng vinfast hay ko. Nếu muốn vinfast rẻ đi thì cũng kèm theo là chất lượng cũng sẽ giảm theo
@@luong6889 kinh tế là tự do và cạnh tranh, mỗi doanh nghiệp chọn mỗi phân khúc khách hàng khác nhau, Vf tự tin chất lượng và bền đẹp đẳng cấp thì họ chơi với người nhiều tiền, hàng TQ rẻ thì phục vụ nhu cầu bình dân hơn...
@@batongsanuytinhcm2525 cái này đúng với những năm cuối 90 đầu 2000, ra đường 80% xe máy tàu, còn khoảng 20% xe máy nhật. Nhưng đến hiện nay không còn một con xe máy tàu nào chạy trên phố, chỉ vùng sâu vùng xa độ, chế làm xe kéo thôi. Thời đại giờ khác xưa nên rẻ mà chất lượng kém sẽ không bán được thà rằng người ta đi xe máy.
@@ucnguyen8169xe máy thời trước sang Việt Nam chủ yếu hàng liên doanh lắp ráp, lấy đâu ra chất lượng.còn giờ thì khác rồi, điện thoại có Oppo, ximaox,huway,xe hơi có MG,xe tải có howo...đang có chỗ đứng tại Việt Nam đó thôi
Đấy nhìn thực tế đi, chúng ta còn kém Thái lan và indo nhiều lắm. Nhiều lúc đọc báo tâng bốc quá cũng tự hào đất nước nhưng cũng bị ảo sức mạnh nhiều chút
Tôi vẫn tin xe điện vinfast vẫn có thị phần số 1 ở việt nam lý do rất đơn giản vì trạm sạc. Các hãng xe của Nhật, hàn, trung quốc rât khó xây trạm sạc ở việt nam lý do sản lượng xe điện bán ra ở việt nam quá nhỏ nên họ đầu tư vào trạm sạc chẳng giải quyết vấn đề gì
@@HoangLe-zw2hw còn lâu lắm bạn ạ. Thị phần xe điện chưa đủ để có lãi cho evn, vẫn nhiều người chọn mua xe xăng lắm. Vin họ bán xe nên họ chấp nhận làm hạ tầng chứ EVN họ phải tính toán sao cho có 1 lượng xe nhất định thì mới có lãi.
Rất mong nhà nước có các chính sách ưu đải đối với nghành sản xuất xe ôtô như nước mỹ đã làm đễ thu hút nhiều cty sãn xuất xe ôtô nước ngoài đầu tư vào việt nam để đưa việt nam trở thành công xưỡng sãn xuất xe ôtô và lắp ráp của Đông NAM Á góp phần tạo nguồn thu nhập kihn tế việc làm lương cao và tăng trưởng thu nhập GDP đầu người việt nam lên cao💌💌💌💌💌🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳👍👍👍👍,hãng xe ôtô điện BYD mở cty sãn xuất xe ôtô điện tại việt nam là rất sáng xuốt gì việt nam có nhìu mõ đất hiếm để sản xuất xe ôtô điện góp phần giãm chi phí tăng cao 💌💌💌💌💌💌🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳👍👍👍👍👍
BYD có doanh số đừng hàng đầu trên thế giới đấy, chứ ko phải hàng vn ghẻ đâu, TQ giờ là siêu cường rồi, dân vn mãi suy nghĩ như vậy hèn gì mãi nghèo, mãi làm culi khắp thế giới
@@HoangLe-zw2hwvì giá hợp lý ấy. Chất lượng ổn thôi. Đth huawei thì ko bik nhưng nó chết ở VN khá lâu r. Oppo thì sau 2 năm hay dở chứng, xe Howo thì bổ máy liên tục. MG thì chưa rõ nhưng trc mắt là ko mấy ai chuộng, độ bền cơ khí vẫn phải chờ xem
BYD không bao giờ sánh được với những lợi thế hữu hình và vô hình của Vinfast ở Việt Nam! Chưa cần nói đến tình yêu nước hay yêu dân tộc khi dùng Vinfast, những lợi thế sau đủ sức bóp chết BYD ở Việt Nam: 1 - Trạm sạc; 2 - ưu đãi khi mua Nhà Vinhome; 3- gửi xe miễn phí tại nghỉ dưỡng Vinperl; 4 - xe tàu chưa bao giờ nằm trong trái tim người Việt!
Thiết kế thì dễ, nhưng để đạt đến độ chỉnh chu, tinh tế như xe châu âu thì chắc phải chục năm nữa. Như kia, muốn đi nhanh thì thuê luôn kỹ sư trưởng và team mảng thiết kế của audi
Vinfast mãi mãi cũng không vượt đc Byd . Cả Mỹ và Eu cũng phải cấm nó để cứu ngành xe hơi trong nước đấy. Ông Vin chỉ là hãng thất bại, thất bại xe xăng, bỏ hết khách hàng tại việt nam chạy ra nước ngoài làm xe điện lại thất bại nước ngoài sau đó lại quay về việt nam để bắt nạt các hãng taxi truyền thống. Tôi thấy quá thất vọng về Vin.
Mọi chiêu trò của VF như thay lãnh đạo, gặp Tổng thống nọ rồi mời Tổng thống kia thăm nhà máy, nổ rầm trời rằng sẽ xây nhà máy ở nơi này nơi kia .... Chẳng có tác dụng gì khi thực tế xe VF là xe đồ chơi, xe rác úng ế ko bán được. Kỹ thuật kém, kiểu dáng tồi, độ an toàn ko cao, ko có thị phần, ko có khả năng cạnh tranh... Vậy còn hy vọng gì? Đám Vinno luôn chửi người ta " đầu tỷ phú hơn đầu thường dân" vậy cứ xem thực tế VF thì đầu tỷ phú là đầu đất, thua xa dân thường.
Yên tâm đi, nó làm gì có trạm sạc mà bán rộng rãi được ở VN. Nó chỉ làm rồi xuất khẩu. Bán được ở VN chắc cũng không nhiều. Muốn bán nhiều thì phải mở trạm sạc... Tốn !
Pin họ tự làm chủ 100%.bản mã Kim loại họ cũng tự làm, công nghệ sơn họ cũng tự làm, nói chung họ có thể tự làm được tất nên rẻ hơn là điều đương nhiên
BYD ko biết có thực sự coi Vinfast là đối thủ ở tầm TG, nhưng ở VN thì chắc chắn sẽ là đối thủ đáng gờm. còn ở tầm TG thì Vinfast tự đi thách thức tất cả các hãng xe điện, từng bước đánh thẳng vào tất cả mọi phân khúc từ cao đến thấp chứ ko thèm luồn lách thị trường ngách để tránh va chạm... kiểu chơi của Vinfast là đánh trực diện, đánh thẳng mặt ... được ăn cả ngã về không
Chỉ có thể nói là các bạn Việt Nam suy nghĩ quá nhiều, còn cái gọi là xe nội địa là do các bạn sản xuất tại Việt Nam thì sao? Đối với một quốc gia thậm chí còn nhập khẩu nút quần áo từ Trung Quốc, bạn có nghĩ BYD sẽ coi thương hiệu ô tô nội địa của mình là đối thủ cạnh tranh không?
@@Sam-bm8tu chắc như là động cơ điện của BYD phải nhập khẩu từ Đức chứ đâu có làm dc đâu với lại nếu mà dám nói nhập khẩu nút quần áo từ Trung Quốc thì chứng tỏ là chưa từng tới các nhà máy sản xuất quần áo Việt Nam rồi . và làm ơn đừng đến mức phá sản như evergrande
@@Sam-bm8tu chúng tôi nhập nút quần áo cũng còn hơn nước lớn đi đánh cắp công nghệ, mẫu mã, vi phạm kiểu dáng thương hiệu của , người Nhật và phương Tây . Người TQ luôn có truyền thống coi thường nước khác,” dìm hàng” nước khác , tự đề cao mình lên tầm vũ trụ nhưng thực tế bản thân mình lại chỉ là phường ăn… của phương Tây . Người TQ nên nhớ những phát minh tiên tiến trên thế giới như: Máy bay, oto, tàu, máy tính … đều bắt nguồn từ phương Tây , đặc biệt người Do Thái rất thông minh , những nhà bác học nổi tiếng thế giới cũng thường bắt nguồn từ đó . Trung Quốc có ai nổi tiếng thế giới không nhỉ ??? Hay chỉ covit ? Người Việt chúng tôi luôn nhận thua kém , chưa dám nhận là hơn ai , một đất nước mấy nghìn năm đấu tranh với Lũ xâm lược hèn hạ nhé !
Càng cạnh tranh người dùng có lợi
Vinfast mà không niêm yết cp bên Mỹ để lấy tiền cho cuộc chơi dài hơi này là đứt, lỗ nhiều năm là hết lực trong khi BYD nó sống rất khỏe nên TQ mà lại được tỷ phú Mỹ rót vốn đầu tư.
tôi mong muốn nhiều hãng xê vào vn cạnh tranh nhau có lợi cho người tiêu dùng
Mua xe tầu, bảo hành 2 năm, mua đi, rồi biết, thâm như tầu mà
Đúng rồi, cũng như: Iphone, Sámung và dt Trung Quốc vậy. Nhiều sự lựa chọn cho KH
hàng tàu càng bán được hàng thì lại càng rẻ.hàng việt càng bán được hàng thì càng đội giá thổi giá làm giá các kiểu cao .chưa kể công nghệ tàu tầm cỡ siêu cường rồi nhé.chứng tỏ hàng tàu cũng có hàng cực tốt nha
Đúng đấy chứ độc quyền thì chỉ khổ đồng bào ta thôi.
@@cunguyen4638 tiền nào của đó thôi con dịt cả dòng họ nhà mày OK
Nếu như auto top vn đưa tin, mình sẻ chờ và chọn BYD
Cảm ơn bạn nhiều
Nó đang sua tầu xuống cướp biển của ta kìa ủng hộ nó nhiều vào để nhanh mất nước nhé
Ủng hộ thằng Tàu để nó đi xăm chiếm và đe dọa các nước nhỏ mà thôi..Tin thằng TQ dù 1% cũng dẩn tới mất nước nhà tan..Quyết ko bao giờ mua đồ TQ vì tinh thần tự chủ và tự hào dân tộc VN..
T cũng chờ 1 năm rồi mà chưa thấy gì
Mua BYD chưa bạn ơi?
Theo tôi thì nên cho vào, thứ tôi quan tâm là chất lượng + giá cả phù hợp. Vì vậy VF buộc phải thích nghi
Có ai cấm đâu bạn nó vào để mở nhà máy thôi, xe điện còn lộ trình dài vào thì cũng kích cầu cho khách hàng lạc quan mà xài
Giờ làm ăn thương mại toàn cầu, VN là thành viên của tổ chức thương mại thế giới. Làm gì có chuyện cấm đoán. Chỉ cần tuân thủ luật pháp VN thì được vào thôi. Mà thị trường VN nhỏ xíu, tôi nghĩ BYD chỉ muốn mở nhà máy sản xuất để tranh thủ giá nhân công tốt, đồng thời thâm nhập vào toàn bộ ĐNÁ.
VinFast giá rát hơn BYD
Sản xuất ở Viêt Nam để giảm miẽn thuế xuất khẩu vào ASEAN. Dân số đông, thị trường xe hơi tăng trưởng rất mạnh, ASEAN là thị trường vô cùng lý tưởng. Đặc biệt là ngoài Việt Nam ra không có quốc gia có hãng xe nội địa để độc quyền trạm sạc và có chính sách hộ trợ xe điên cũng rất tốt. Lấy Việt Nam làm hạ tầng trung chuyển và dịch vụ là 1 bước đi tốt.
BYD không phải là đối thủ của Vinfast ở thị trường Việt Nam. Nhưng trong ASEAN thì khác, miến bánh này có thể vụt khỏi tay Vinfast.
Có 1 loạt nhà máy ở asean rồi ông thông thái rỡm ạ
Bảo hành thì VF thua hết, hỗ trợ khách hàng như hạch
你太天真了， 你不知道在中国比vnf大的电车制造商有几十个，这几十个电动车制造商将在未来五年死掉80%。 原因很简单，业内肉搏， 特斯拉全球最低价在中国， vw id3在德国3.7万欧元， 在中国1.7万欧元。仅仅是中国电动车市场在洗牌， 制造商在想办法杀死自己的竞争对手。 如果越南政府保护不到位VN可以在一年内被中国电车催跨。 这就是规模和产业链带来的竞争力
Vinfast không phải là đối thủ của BYD vì BYD là nhà sản xuất pin điện lớn thứ hai thế giới và cung cấp pin cho Tesla.
Tôi cũng rất mê xe điện TQ khi qua đó chơi, nhìn đẹp mê ly mà chạy phổ biến đầy đường. Ủng hộ BYD về VN để đa dạng thị trường xe điện, có lợi có người tiêu dùng hơn
BYD ko phải là đối thủ của vinfast vì chỉ có tesla mới là đối thủ của BYD :)))
Không coi chứ không phải là không phải nhé cụ
BYD nó chả quan tâm VF đâu cụ, VF có dân việt mình hay nhắc thôi chứ đối với thế giới thì nó như một đứa trẻ vị thành niên, nên đừng tự tin quá nhé.
Chỉ có thằng mù mới kg nhìn thấy vinfat chạy nhiều hơn chên đường nhá @@xumietvuon
NTD sẽ đc hưởng lợi, khi đó Vf ko thể ko nâng cao chất lượng sp, hạ giá thành. Với BYD, nó đag nhắm đến Mẽo, vì xuất từ VN sẽ ko bị áp mức thuế cao như xuất từ TQ
Làm sao mà qua Mẽo được bác
@@autotopvn vf còn qua Mỹ và “làm Mỹ khiếp sợ” thì sao byd ko qua dc 😮
@@autotopvn 1 big one chiếm đến 1/2 thị phần thế giới sẽ ko chấp nhận chỉ thắng đc Tesla tại tt quê nhà. Về lâu dài nó sẽ tìm cách vượt biển qua Bắc Mỹ. Giống Bác Vượng nhà ta, tìm cách để IPO ở Mẽo 1 cách nhanh nhất.
@@kiendo4114 bác Vượng thực chất là hàng TQ hạng 2. Còn byd nó đang trên con đường bá chủ TG. Tuổi gì so đc với byd
@@kiendo4114 thằng mẽo nó vẫn đang gầm ghè thằng tàu, nó sẽ làm mọi chuyện để gây khó dễ
Xe điện chất lượng cao của tàu mà sx ở Việt Nam với thông ti này thì xe Vin chắc chắn là buồn thôi rồi vì nó đẹp , hiện đại và giá rẻ hơn nhiều
Nếu nói xe Trung Quốc đẹp thì không đúng.
@@billfranklin2900 thà mua xe tàu gốc còn hơn xe tàu loại 3 gắn logo mác vn
@@hungnguyenvan-lb6uj vậy hẹn sọc
Tôi thấy nhiều người vào khen chê xe mà chưa tìm hiểu đến chất lượng, để cấu thành lên 1 cái xe có rất nhiều hạng mục. Chứ k phải thích thì khen mà k thích thì chê. Nếu mà chỉ vì view like thì kênh ra clip là vui còn người tham khảo sản phẩm thì bị nhiễu, họ sẽ không nhìn vào những cái comment rất cẩu thả mà tìm hiểu tới các chuyên gia để được nghe sự phân tích tỉ mỉ của họ
Em đã được đi xe này rồi.
Em sang Lào đc gần 2 năm thì lúc em mới sang đã thấy xe này xuất hiện rồi ạ. Xe này lái rất ok, tuy nhiên về pin thì hơi hẻo một chút ạ. Còn về giá thì tính cả lăn bánh và ra biển thì gần 50k đô( xe byd e2), hiện tại thì em vẫn chưa thấy có xe nào cùng hãng byd ở bên này có giá thấp hơn e2 ạ. Sợ em này về vn giá sẽ cao hơn thế này😢
由于比亚迪电车的零件全部是比亚迪公司制造，所以成本会很低，另一方面比亚迪电池与宁德时代电池是俩种技术方案，由于化学性质，比亚迪电池能量密度比宁德时代低，但是有俩个优点，能够制造便宜的电池
Hàng TQ có chất lượng khá tốt, không như nhiều người nghĩ, với tôi nó còn tốt hơn cả Hàn xẻng làm tại VN. Nếu BYD có lợi thế về giá so với Vinfast, tôi sẽ chọn BYD
bạn mua xe xem xe bạn có an toàn không. vinfast đã có uy tín trên thị trường là an toàn rồi.
@@billfranklin2900 Tôi từng làm cho các nhà máy Hàn, Nhật sản xuất tại Việt Nam, tư duy về chất lượng của Hàn thua xa Nhật, họ chỉ được cái màu mè thiết kế. Ở bên Mỹ ai cũng biết xe Hân đề, kia thua xa Toyota, nghịch lý là ở ĐNa này chỉ cơ Việt Nam là chuộng xe Hàn. Còn về đồ Trung Quốc tôi chưa đi xe của họ nhưng xài hàng điện máy, điện tử của họ thấy rất bền, giá cả lại phải chăng
Đúng đó bạn tui đã sử dụng xe của tq rồi rất bền đã nhiều năm rồi mà xe ko hề bị gì cả . Đi chỉ việc đúng định kỳ thay dầu nhớt rồi bố thắng lượt dầu là xong
@@tienlam7904 hốc xăng như voi uống nước chứ hỏng thì chẳng có j hỏng, còn về lâu dài > 10 năm xe Nhật, Đức vẫn là 1 cái j đó khác biệt
@@tuangiang9023 nhưng xe điện phải có trạm sạc, ko có trạm thì mấy người đi, trong khi Vin họ đã lắp rất nhiều trạm rồi
Vinfast nên nhớ giá bán của byd đã kèm pin
Ko quan tâm lắm
@@ToanTran-hi3bh tiền đâu mua mà quan tâm
Rat mong co nhieu hang xe dien vao viet nam de tang canh tranh ve ky thuat ,tien nghi va gia ca ,de nguoi tieu dung duoc huong tien nghi xe voi gia ca hop ly .
Chẳng sao cả càng tốt cho🇻🇳, nhanh cũng phải 3 đến 5 năm họ mới đi vào sản xuất. Thời gian cũng đủ để VF chứng minh sản phẩm với người tiêu dùng, còn với tôi tôi yêu 🇻🇳 và mua xe VF
Mới đầu khó khăn lắm rất mong vinfast thành công nhưng là rất khó
1 đất nước đi chiếm đảo của họ mà muốn đưa xe vào bán ở nước họ… Xàm
Hy vọng vf IPO thành công để có tiềm lực đua đường dài
Thành công rồi mà bạn chờ công bố thôi
@@autotopvn VinFast thành công bước vào sàn chứng khoán IPO là nhờ ông Vượng giỏi nhưng công lao lớn nhất thuộc về ông chủ Dennis Tam người Hoa. Người Việt không mong thành công IPO vì chỉ là vấn đề thời gian, thành công trong sản xuất và tiêu thụ của VinFast thì phải chờ thời gian lâu dài hơn nhiều. Nói chung em cảm ơn thông tin mạng từ mọi nguồn giúp người xem bớt phụ thuộc tạo định kiến không nên có trong cạnh tranh công bằng.
Xét một cách toàn diện thì BYD có một số công nghệ lõi về pin và ở tầm tg còn VF là thương hiệu riêng của VN.
Xét một cách cục bộ thì VF vẫn là một thương hiệu toàn cầu thực sự của VN và có riêng một thị trường độc lập, dù là nhỏ so với nhiều thương hiệu khác
Rất công tâm bạn nhé
Xe trung quốc hiện nay chưa thâm nhập vào thị trường Mỹ bởi thị trường Mỹ kiểm tra rất nghiêm ngặt nên nếu xe trung quốc ko vào đc thì về lâu dài sẽ ko cạnh tranh nổi với vinfat đc hiện nay vin đang trinh phục thị trường khó tính nhất nếu thị trường này vin có chổ đứng rồi thì ngay cả tala cũng phải dè chừng, tóm lại làm kinh doanh như ông Vượng hiện tại ko cần doanh số nếu khi ông đạt đc thị phần ông sẽ ồ ạt tung ra nhiều thị trường lúc đó các đôi thủ sẽ thấy, với cái tầm như ông Phạm Nhật Vượng tôi tin các hãng xe khác không có đc cái đầu như ông đâu, hãy cứ chờ xem tôi nói có đúng không
Cùng chờ !
Giá hợp lý sẽ mua .
Vin bán dc xe o mĩ có thì phần ổn định thì nhung thị teg khác sẽ có lọi thế hon nhiều hãng xe của tq
BYD nó tự sản xuất. Vf thực tế vẫn là nắp ráp cho BMW
Chấp trên sân nhà luôn thì t vẫn chọn BYD
Có sự cạnh tranh sẽ có lợi cho người tiêu dùng
Đọc những comment ko hiểu biết mình thấy nó tức mắt . Phân tích đúng ra vf đến giờ họ xây dựng thương hiệu tự đi trên đôi chân của mình. Thuê hẳn đội ngũ kỹ sư riêng .xây cả nhà máy bên mỹ. Thế mà lắm người vào sủa bậy là thương hiệu tàu lắp ráp .tôi cũng đến ạ. Những con người chận tiến
Sài hàng Trung Quốc cảm thấy kém sang
hang nào làm gì thì làm .cố gắng chỗ mỗi xã đều có trạm sạc là mừng lắm.
Làm video về sự kiện 7 báo lớn ở Mỹ viết chê Vinfast dịp ipo đi anh. Thông tin cũng nóng mà chưa hiểu vì sao họ lại như vậy. Có ý đồ gì chăng
Sao đâu bạn. Thuyền to thì sóng lớn. VinFast và xe điện nói chung đều có 1 vấn đề là xe nặng làm hệ thống treo cứng. Ngoài ra báo chí họ cũng là một công cụ tham khảo thôi không phải lúc nào cũng đúng
Đang làm đây bạn ơi
@@autotopvn thank kiu a nha 🥰🥰
Cá nhân tôi cho rằng có thể ông không chỉ tập trung vào thị trường Việt Nam, vốn còn hạn chế hiện nay. Thay vào đó, hãy tận dụng bản sắc của Việt Nam với tư cách là một quốc gia ASEAN và vị trí gần với chuỗi cung ứng của Trung Quốc, cũng như lợi thế chính sách khu vực thương mại tự do đa dạng của Việt Nam để đầu tư vào Việt Nam.Việt Nam là một phần trong bố trí của anh ấy ở Đông Nam Á, và Philippines và Indonesia cũng nên là những khu vực bố trí trọng điểm của anh ấy, đặc biệt Indonesia là thị trường mà các công ty công nghiệp xe điện đang tập trung vào
Đúng vậy, nhìn toàn cảnh rõ ràng là họ chỉ muốn mở nhà máy tận dụng sản xuất, Việt Nam xếp thứ 3 tiềm năng khu vực mà
Hi vòng có dc trạm sạc hợp lý như bên VF
Có vài điều khiến nhà nước có thể mở rộng cửa mời BYD vào sản xuất xe điện .
1/ Đa dạng hóa thị trường xe điện + tạo tính cạnh tranh ở một mức độ nào đó cho xe điện thay thế xe xăng ở VN. Kích thích nhu cầu mua sắm xe điện => về lâu dài thì VF cũng sẽ được hưởng lợi .
2/ Gia tăng năng lực cho ngành công nghiệp phụ trợ cho xe oto trong tương lai. 1 hãng lớn về VN cùng với VF tạo ra hàng loạt cơ hội cho các công ty phụ trợ, dần hoàn thiện hệ sinh thái sản xuất như Thailand hiện nay.
3/ Kể cả không cho BYD sx ở VN thì ở thị trương ĐNA nó cũng sẽ chọn một nước khác và mất đi 1 đống tiền thuế và cơ hội việc làm cho lao động.
Hiện tại các hãng xe điện đang là đồng minh, cùng nhau hạ bệ xe xăng là chính. Còn chuyện cạnh tranh với nhau là có nhưng chưa phải lúc này.
Tương lại gần vẫn là động cơ xăng ,dầu lai điện , xe thuần điện chủ yếu mới dành cho nhà giàu ,có nhiều xe ,đi gần , có chỗ đỗ trong nhà 😂
Chọn động cơ điện thuần vì thiết kế sẽ đơn giản hơn nhiều dòng hybrid nên sẽ bền và giảm chi phí bảo dưỡng hơn, xe xăng ở Việt Nam mình sống lâu hơn xe hybrid là cái chắc mình dự đoán vậy!
@@vanle-by8dv0
@@babyface6302 có đầy mẫu rẻ bình dân , nó chưa tràn sang thôi.VietNam quá nhỏ so với nó
@@vanle-by8dvđang tụt giá thê thảm rồi , với tốc độ này chỉ 2,3 năm nữa là ...ao !
Xe nào bền rẻ thì người tiêu dùng lựa chọn thôi. Về chất lượng thì BYD hiện nay đang lớn hơn vinfast. Chủ yếu là về mặt giá cả như thế nào
Càng nhiều hãng xe vào VN càng tốt để tạo áp lực về giá cho các hãng khác và lúc đó người tiêu dùng tự do lựa chọn hãng nào thích thì mua.
BYD , là hàng ngon đấy ,nhìn mấy con xe nâng điện của nó cũng chất lắm
quan trọng là giá. nước ngoài vào VN thì nhà nước sẽ tính toán áp thuế ko để cho chèn ép thị trường Việt quá
sang đây xây nhà máy bán xe nhưng ko có trạm sạc thì ối giời ơi.
vf7 khi nào mới ra mắt AD
Tôi ủng hộ các hãng xe khác cạnh tranh với Vinfast, mục đích cho cùng là có lợi cho người dân, nhiều sự lựa chọn nhiều giá cả. Vấn đền cốt lõi là trạm sạc trên toàn quốc. Nếu các hãng xe khác đầu tư cơ sở hạ tầng các trạm sạc phổ biến hoặc các trạm universal thì việc vận hành xe điện ở Việt Nam mới phổ biến
Tôn trọng học tập đối thủ . Phát triển điểm mạnh của ta
Vãi cả BHD TQ. Nhớ tặng người dung thêm nhiều trang bị tốt nữa. Như còi hú lớn khẩn cấp khi xảy ra sự cố, bình chữa cháy tặng kèm, tốt hết 2 bình hai bên cho người dùng thuận tiện vs an tâm.
Khó quá thì vin lại đóng cửa k chơi nữa. Quay về buôn đất 😂😂😂
Chết cũng ko lùi bước một phần bộ mặt VN chúng tôi đó. Chết cũng phải thành công.
Đứng từ góc độ người dùng thì các hãng xe càng cạnh tranh mạnh thì người dùng càng được hưởng lợi, các hãng cứ cạnh tranh mạnh vào !
Tốt, cho Byd vào đi để VF có giá mềm hơn và ổn định hơn !
Vin ko bán nữa, cho ko đem về đi cho ok nhé
@@ToanTran-hi3bh ok nhận 07 xe cho 7 người, cám ơn đề xuất của bạn !
Giá mềm hơn thì chất lượng lại giảm xuống. Cứ đòi xe ngon mà giá rẻ thì lấy đâu ra 😂
Hãy nhìn đối thủ để học hỏi mới tiến bộ được, xe điện tàu bọn mỹ còn phải té đái, hãy học hỏi kẻ thù của bạn nếu nó thực sự giỏi
tôi thì không bao giờ mua xe TQ nhưng tôi vẫn muốn họ vào việt nam để cạnh tránh các hãng độc quyền.
Các bác cứ chê xe tàu. Các bác xem hàng nội địa của nó xem tốt ko kém xe hàn xe nhật
@@DungPham-qj5wo cơ sở nào để bạn khẳng định là hàng nội địa tốt ? đến dân Tq nó còn chê hàng của nó kìa.
@@honglexuan5200 我笑死，看你们这群越南人挺搞笑的，你了解中国人？😂
@@雅君墨客-i9z người nào chẳng là người bạn ?? chỉ khác nhau là người đàng hoàng và người khốn nạn thôi.
@@雅君墨客-i9znếu không có lửa thì làm gì có khói vậy bạn!
Đừng vội chụp mũ tôi là VF fan, tôi là người dùng bình thường tôi thấy ông cứ nói chuyện như trên trời. Dù lắp ráp tại Việt Nam thì căn cứ nào nói xe Trung Quốc sẽ rẻ hơn và là đối thủ của VF trong khi đó cơ sở hạ tầng không đầu tư thuế nhập khẩu linh kiện giống VF
Bác nói chuẩn ạ, ở TQ được ưu đãi đủ loại thuế má mới rẻ được chứ sang Việt Nam lắp ráp thì thuế có khác gì VF đâu.
Ông nào có giá cả phù hợp với chất lượng sp ắt sẽ được người khách hàng tin dùng .
Xe điện vinfast của Việt Nam đều được mua từ nhà sản xuất Trung Quốc và lắp ráp bằng giải pháp
Cái đéo gì vậy?
Mày đéo thấy nhà máy tại Hải Phòng à thằng ngu?
Ngu và liên thiên . Tìm hiểu thật kỹ hãy phát ngôn bừa
xe TQ với xe Vin, t chọn xe TQ. rẻ và nhiều phụ tùng thay thế.
Nó bảo hành bao nhiêu năm, bạn đi xe của nó chắc chỉ chạy quanh tỉnh nhà
@@VuDoan17 vẫn đỡ hơn xe Vin, mới mua đc 2-3 năm thì bị khai tử :))
nhiều phụ tùng thay thế? Sủa câu ngu vl. Thị trường VN có bao nhiêu cái xe TQ mà mày đòi có nhiều phụ tùng thay thế? Mày biết phụ tùng nhập khẩu đắt thế nào không, tính luôn cả chi phí vận chuyển theo kg nữa, mày phải bỏ ra phí vận chuyển bằng giá cái phụ tùng rồi.
Cái gì cũng điện? Dự báo giá điện lại tăng tróng mặt, đến dùng quạt vào mùa hè cũng phải suy ngấm về phương thức tiện kiệm chi tiêu trong tương lai không xa. Một tương lai chỉ dành cho những người giàu về tiếp cận tài nguyên theo tầng lớp y như phim viễn tưởng
Ngay trong tháng này đã có mẫu xe điện dành cho bình dân chứ không chỉ người giàu
Vinfast chỉ có coi Teslar mới là đối thủ. Dăm ba hãng xe TQ thì nhằm nhò gì😂
Nhưng tesla chỉ coi xe tàu là đối thủ. Còn mấy hãng xe liên doanh tàu loại 2 elon ko cả nghe tên
@@hungnguyenvan-lb6uj tui giỡn mà bạn nghiêm túc quá à🤣🤣🤣
Việt nam có nhiều hãng xe sản xuất tại việt nam để tạo ra thêm nhiều việc làm gióng như thái lan và việt nam sẽ là công xưỡng sản xuất xe oto lớn nhất Đông Nam Á❤❤❤
Như TL sao được ??? so sánh cộc lệch quá !!!
@@vietlevan775 chỉ là thời gian thôi
Em chẳng biết mình dựa vào tiêu chuẩn nào để gọi nhau là đối thủ, nhưng theo thông tin mạng thì toàn năm 2022 BYD đã giao đến khác hàng 1.8 triệu xe, hơn Tesla chỉ 1.3 triệu xe cùng thời gian. Chi tiết hơn thì xe BYD giá cực rẻ, rẻ nhất chưa tới 11 ngàn đôla một chiếc nhưng họ có 1.4 tỉ dân và lượng khách nghèo thế giới cũng giúp họ một phần hợp với túi tiền. Riêng tại Mỹ thì BYD đã không thành công vì khách hàng đã khó tính lại biết chất lượng pin xe điện của BYD quá kém không đáng tin cậy gây mất an toàn cho người lái. Còn xe VinFast toàn đồ hiệu nhưng chất lượng xe cần thời gian lâu hơn nữa để công tâm xác định tốt xấu, và khách hàng đang tìm đọc tin xấu về VinFast nhiều hơn đi tìm tin tốt vì cái xấu thường là việc thật. Cũng công bằng đối xử thì tin xấu xe điện nào chẳng có chứ đâu riêng VinFast, nhưng tại sao VinFast nếu xem như bị xử ép xử oan thì tập đoàn VinFast phải nghiên cứu lại phương cách quảng cáo văn minh hơn hợp với nhu cầu người mua và đừng để người ta yêu ghét vì niềm tự hào tình yêu dân tộc chẳng có liên quan gì đến túi tiền và an toàn tính mạng của người lái.
Xe vin của bạn thì cũng pin tàu thôi .
@@tongly5589 Nhân công Tàu cộng bị bóc lột nhưng nhà nước họ cắn răng chịu đựng suốt hai thập niên để đạt được như ngày hôm nay. Tuy thế sản phẩm họ làm ra nếu có liên quan đến an toàn sinh mạng thì người Việt không dại mua vào. Nếu nói về pin thì mỗi hãng đều thiết kế cho riêng mình không hãng nào giống hãng nào, và nếu giao cho trung cộng gia công thì họ phải làm đúng quy trình chất lượng thiết kế của chủ hãng xe. Bởi vậy nói là pin Tàu nhưng Pin Tesla, VinFast hoặc các hãng xe khác đều không giống nhau. Riêng pin của BYD cực kỳ rẻ nên chất lượng cũng không thể bằng các hãng xe khác. Túi tiền của bạn, an toàn tính mang lái xe mua xe cũng do bạn quyết định, và nó không nhất thiết phải song hành với niềm tự hào dân tộc.
@@muoipham2478 VF có công nghệ pin ???? Ngủ mơ chưa tỉnh à ?? Xe Vin cái gì không nhập thế pin xe điện thì Tàu nó trùm thế giới rồi.
Mấy thằng Mỹ còn đang thua té đái với mấy thằng tàu về mảng xe điện kìa, ông này bình luận có kiến thức, khách quan
Rất đông tình với bạn
Với cái cách tiêu dùng của người Việt Nam thì sân nhà có hoá sân khách, thế nên doanh nghiệp khó lớn mạnh phải chờ thế hệ con cháu thôi chứ tôi thấy thế hệ này của chúng ta với tư duy như hiện tại chưa làm được trò trống gì đâu.
nhưng phải công nhận xe của byd đẹp, họ hướng tới người trẻ dùng, mẫu mã trẻ trung
BMW nói xe Tàu như nồi cám lợn, có lẽ sai !!!
Vấn đề là bọn trẻ đa số éo có tiền kaka, người ta thiết kế để nhắm đến người dùng phổ thông, chứ không phải chỉ có bọn trẻ trâu.
ByD nó có thương hiệu toàn cầu rồi. Giá hợp lý
ui giời ...Vinfast là xe cao cấp giành cho người giàu mà , xe giá trị cao lại xịn, IPO trên sàn ck Mĩ , niềm tự hào của nước việt nam, còn BYD là xe giá rẻ lại dởm nữa , sao mà bằng Vin đc , Nếu mà BYD về vn em mua xe BYD liền, nhà nghèo mua xe dởm thôi các bác , nhừng Vin lại cho mấy bác giàu mua
Thấy chữ china.sau đíc xe là ko mấy thân thiện hãng xe điện này rồi
Luôn ủng hộ VF
Vào việt nam byd lúc nào thua xa vinfast vì ko cạnh tranh nổi trạm sạc. Pin lfp giờ thông dụng. Chỉ hơn nhau con chip hỗ trợ mạnh nhất như 2nm. Hãng nào thải nhân viên nhiều nhất hãng cạnh tranh mạnh về giá kể cả khâu thiết kế AI gpt làm cho hết
BYD cũng có thể phát triển mạng lưới sạc tại VN nếu họ muốn. Tôi nghĩ CPVN không ngăn cản được vì công bằng cạnh tranh.
@@Nguyen1996-w1p vẫn thua về hạ tầng vincom
chỉ có Vin lo thôi chứ BYD để ý gì đến Vinfast đâu . 1 bên tự sản xuật đc từ a-z còn 1 bên nhập về lắp ráp :))
Nó xây nhà máy để tận dụng lao động giá rẻ ở nước việt thôi, sản phẩm nó bán cho thị trường thế giới, việt nam mỗi tháng có vài ngàn chiếc được tiêu thụ thì bõ bèn j!
Lao động giá rẻ?dây chuyền lắp ráp xe hơi hình như không cần nhiều công nhân nên nhân công giá rẻ không phải là yếu tố quyết định nhất
lao động giá rẻ ??? rất đơn giản họ sang không phải vì lao động giá rẻ mà vì họ muốn tận dụng các hiêp định thương mại tự do của việt nam thôi. cuộc chiến thương mại và căng thẳng với phương tây khiến BYD chỉ vùng vẫy được trong ((ao làng )) thôi. muốn ((ra biển ))thì phải mượn đường VN.
Vinfast nói thật là sản phẩm của họ từ xưa tới nay dành cho người có tiền. BYD vô thì sẽ giúp người dân VN có nhiều lựa chọn phù hợp hơn.
Đéo phải đâu. Giá Việt Nam! So thế đéo nào đc vs tq. Vả lại Việt Nam! Sính ngoại bỏ mẹ, thích thể hiện rằng tao dùng đồ ngoại bỏ mẹ. Lên vf khó nam cường
Nhưng bảng đồ trên xe có hoàng sa trường sa mới bán được ở VN
Vf thì còn xa lắc mới so đc vs byd nhé. Gọi vf là china noname thì chuẩn.
@@MrLuchero74 ???? Cho nói lại lần nửa đó. Bớt ngu đi.
@@MrLuchero74Ít học cho hay.
Quan trọng là nó phải có trạm sạc mới cảnh tranh được bán xe điện mà không có trạm sạc
Hàng trung quốc tuyệt vời . Ta phấn đấu trên tuyệt vời
Xe điện không có hạ tầng tại Việt Nam có làm gì được
Giá BYD là tại TQ, quan trọng về VN thì giá bn?
Năm ngoái, giá bán trung bình của BYD tại Trung Quốc là 170.000 nhân dân tệ, năm nay hãng vừa tung ra mẫu xe nhỏ mới nhất là Seagull với giá 73.800 nhân dân tệ tại Trung Quốc. Đây cũng là mẫu xe có giá thấp nhất trong dòng BYD, BYD cũng có một số mẫu có giá hơn 200.000 nhân dân tệ
@@jingzhi2898 giá này đã được ưu đãi về thuế của chính phủ TQ rồi. Về VN lắp ráp sẽ bị đánh thuế nên không thể rẻ ntn được.
Minh thì thich xe VinFast a chàng khung long f9 . chay ngoai duong rất ngầu
Nó đẹp bác ạ
Tin tốt cho dân VN và hạ tầng xe điện VN! Tầm chục hãng mạnh vào VN thì giá sẽ rẻ, chất lượng sẽ tăng, và hạ tầng trạm sạc sẽ dần Full. Vf cũng cần đối thủ mạnh để trở nên mạnh mẽ và hoàn thiện hơn
Cái qtrong là chất lượng đi kèm chứ bạn. Mình fai đánh giá tổng quan. Nếu byd rẻ hơn nhưng liệu chất lượng khung gầm thân vỏ có bằng vinfast hay ko. Nếu muốn vinfast rẻ đi thì cũng kèm theo là chất lượng cũng sẽ giảm theo
@@luong6889 kinh tế là tự do và cạnh tranh, mỗi doanh nghiệp chọn mỗi phân khúc khách hàng khác nhau, Vf tự tin chất lượng và bền đẹp đẳng cấp thì họ chơi với người nhiều tiền, hàng TQ rẻ thì phục vụ nhu cầu bình dân hơn...
@@batongsanuytinhcm2525 cái này đúng với những năm cuối 90 đầu 2000, ra đường 80% xe máy tàu, còn khoảng 20% xe máy nhật. Nhưng đến hiện nay không còn một con xe máy tàu nào chạy trên phố, chỉ vùng sâu vùng xa độ, chế làm xe kéo thôi. Thời đại giờ khác xưa nên rẻ mà chất lượng kém sẽ không bán được thà rằng người ta đi xe máy.
@@ucnguyen8169xe máy thời trước sang Việt Nam chủ yếu hàng liên doanh lắp ráp, lấy đâu ra chất lượng.còn giờ thì khác rồi, điện thoại có Oppo, ximaox,huway,xe hơi có MG,xe tải có howo...đang có chỗ đứng tại Việt Nam đó thôi
@@HoangLe-zw2hw xe điện tàu lấy đâu trạm sạc
Tôi nghĩ sản xuất để xuất khẩu thì ủng hộ còn ko nên mua xe điện Tàu , nhiều vấn đề lắm
Nếu không vì trạm sac và thuế nhập khẩu được ưu đãi Vinfast không phải là đối thủ của BYD
Đấy nhìn thực tế đi, chúng ta còn kém Thái lan và indo nhiều lắm. Nhiều lúc đọc báo tâng bốc quá cũng tự hào đất nước nhưng cũng bị ảo sức mạnh nhiều chút
Ũng hộ BYD SÃN XUẤT XE ÔTÔ ĐIỆN TẠI VIỆT NAM💌💌💌💌💌💌💌🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳👍👍👍👍
Hãng xe điện Trung quốc là hãng giận tôi luôn ủng hộ Vinh phát
Tôi yêu BYD,,,,,dáng quá tuyệt vời,,,,đẹp,,,,vì bán chạy?
Tôi vẫn tin xe điện vinfast vẫn có thị phần số 1 ở việt nam lý do rất đơn giản vì trạm sạc. Các hãng xe của Nhật, hàn, trung quốc rât khó xây trạm sạc ở việt nam lý do sản lượng xe điện bán ra ở việt nam quá nhỏ nên họ đầu tư vào trạm sạc chẳng giải quyết vấn đề gì
EVN đang đầu tư trạm sạc kìa.từ từ sẽ đủ cả
@@HoangLe-zw2hw còn lâu lắm bạn ạ. Thị phần xe điện chưa đủ để có lãi cho evn, vẫn nhiều người chọn mua xe xăng lắm. Vin họ bán xe nên họ chấp nhận làm hạ tầng chứ EVN họ phải tính toán sao cho có 1 lượng xe nhất định thì mới có lãi.
Bo nay chac lam cho Vin roi
Xe ngoại đã tràn vao đâu mà chắc vậy
Tôi sẽ nghĩ tới xe điện khi nào xe động cơ đốt trong bị cấm hoàn toàn.
Rất mong nhà nước có các chính sách ưu đải đối với nghành sản xuất xe ôtô như nước mỹ đã làm đễ thu hút nhiều cty sãn xuất xe ôtô nước ngoài đầu tư vào việt nam để đưa việt nam trở thành công xưỡng sãn xuất xe ôtô và lắp ráp của Đông NAM Á góp phần tạo nguồn thu nhập kihn tế việc làm lương cao và tăng trưởng thu nhập GDP đầu người việt nam lên cao💌💌💌💌💌🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳👍👍👍👍,hãng xe ôtô điện BYD mở cty sãn xuất xe ôtô điện tại việt nam là rất sáng xuốt gì việt nam có nhìu mõ đất hiếm để sản xuất xe ôtô điện góp phần giãm chi phí tăng cao 💌💌💌💌💌💌🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳👍👍👍👍👍
Hàng tàu luôn hào nhoáng . Đập vào mắt với vẻ đẹp và thiết kế cực kỳ bắt mắt nhưng chất lượng bên trong thì vẫn đặt dấu chấm hỏi
Chỉ riêng vụ rẻ hơn là đã chết rồi 😂
Chưa chắc.điện thoại Oppo,ximaox,huway,xe tải có howo.xe hơi có MG...đang đứng vững ở thị trường Việt Nam đấy
@@HoangLe-zw2hw chỉ dùng cho con nhà nghèo thôi bạn ơi. JAC cũng từng sang VN lắp ráp sau đỏ bỏ của chạy lấy người kìa.
BYD có doanh số đừng hàng đầu trên thế giới đấy, chứ ko phải hàng vn ghẻ đâu, TQ giờ là siêu cường rồi, dân vn mãi suy nghĩ như vậy hèn gì mãi nghèo, mãi làm culi khắp thế giới
@@HoangLe-zw2hwvì giá hợp lý ấy. Chất lượng ổn thôi. Đth huawei thì ko bik nhưng nó chết ở VN khá lâu r. Oppo thì sau 2 năm hay dở chứng, xe Howo thì bổ máy liên tục. MG thì chưa rõ nhưng trc mắt là ko mấy ai chuộng, độ bền cơ khí vẫn phải chờ xem
Byd cung cấp hầu hết linh kiện cho xe điện vinfast. Xây nhà máy ở VN thì càng tốt cho mối quan hệ đối tác thôi :)
Các bạn không nên dùng xe điện Trung quốc hãy dùng xe vin phát là niềm tự hào của người Việt nam
BYD không bao giờ sánh được với những lợi thế hữu hình và vô hình của Vinfast ở Việt Nam! Chưa cần nói đến tình yêu nước hay yêu dân tộc khi dùng Vinfast, những lợi thế sau đủ sức bóp chết BYD ở Việt Nam: 1 - Trạm sạc; 2 - ưu đãi khi mua Nhà Vinhome; 3- gửi xe miễn phí tại nghỉ dưỡng Vinperl; 4 - xe tàu chưa bao giờ nằm trong trái tim người Việt!
Dù sao cái mác xe tàu cũng ảnh hưởng nhiều
Vinfat nhanh tay đầu tư trạm xạc để tương xứng với số xe bán ra
Nó xây nhà máy tại việt nam chủ yếu để tránh thuế thôi
vào việt nam chẳng ai muốn đầu tư hệ thống trạm sạc cả nên các hãng xe ko phải đối thủ của vf
Giá thành và chất lượng khống đánh giá được qua Video này nhưng có một thứ dễ nhận ra là VF khá ngèo nàn về kiểu dáng thiết kế ..kakaka
Thiết kế thì dễ, nhưng để đạt đến độ chỉnh chu, tinh tế như xe châu âu thì chắc phải chục năm nữa. Như kia, muốn đi nhanh thì thuê luôn kỹ sư trưởng và team mảng thiết kế của audi
Nồi cám lợn thì đa dạng vô địch rồi !!!
Giá nội địa đc chính phủ tq trợ giá khủng nhỉ. Giá rẻ khiếp
Xe TQ rẻ như ai là người dám mua tin tưởng để mua xe của TQ mới là điều đáng nói thời ko còn hám rẻ nữa khác với ngày xưa rồi
Vinfast mãi mãi cũng không vượt đc Byd . Cả Mỹ và Eu cũng phải cấm nó để cứu ngành xe hơi trong nước đấy. Ông Vin chỉ là hãng thất bại, thất bại xe xăng, bỏ hết khách hàng tại việt nam chạy ra nước ngoài làm xe điện lại thất bại nước ngoài sau đó lại quay về việt nam để bắt nạt các hãng taxi truyền thống. Tôi thấy quá thất vọng về Vin.
Nó cũng giống xe dream vs wawe lúc trước thui
Do nhà nhập khẩu Việt Nam chọn linh kiện rẻ thôi ,hàng chính hãng nó khác lắm
Các ông đấu với Tesla cho chúng tôi nhờ 😂
Tôi ko ghét vinfast , tôi mong họ sống tốt , nhưng xe họ không quá hợp gu tôi , mong có nhiều hãng vào hơn
Muốn đất nước giàu mạnh mà thiếu tự tin vào hàng hóa mình sản xuất, tư duy thật đáng buồn
Mọi chiêu trò của VF như thay lãnh đạo, gặp Tổng thống nọ rồi mời Tổng thống kia thăm nhà máy, nổ rầm trời rằng sẽ xây nhà máy ở nơi này nơi kia .... Chẳng có tác dụng gì khi thực tế xe VF là xe đồ chơi, xe rác úng ế ko bán được.
Kỹ thuật kém, kiểu dáng tồi, độ an toàn ko cao, ko có thị phần, ko có khả năng cạnh tranh... Vậy còn hy vọng gì? Đám Vinno luôn chửi người ta " đầu tỷ phú hơn đầu thường dân" vậy cứ xem thực tế VF thì đầu tỷ phú là đầu đất, thua xa dân thường.
Tàu thật và tàu lắp ráp đụng nhau 😅
vin ma con chê.châu á ko xe nao đủ tuổi vê độ an toàn va cứng cáp
@@vannamtran8570Subaru : ....
cho đầu tư sản xuất nhưng ko được bán trong nước vn
Làm gì có chuyện đấy được
Chơi vậy chơi với dế ak
Yên tâm đi, nó làm gì có trạm sạc mà bán rộng rãi được ở VN. Nó chỉ làm rồi xuất khẩu. Bán được ở VN chắc cũng không nhiều. Muốn bán nhiều thì phải mở trạm sạc... Tốn !
Xây thì cứ xây,bỏ tiền làm thêm trạm sạc thì mới có chỗ đứng tại VN
😅 Vẫn luôn tự hỏi dùng công nghệ, đột phá gì để giá rẻ hơn?
Pin họ tự làm chủ 100%.bản mã Kim loại họ cũng tự làm, công nghệ sơn họ cũng tự làm, nói chung họ có thể tự làm được tất nên rẻ hơn là điều đương nhiên
@@HoangLe-zw2hw 😅 Tất nhiên nó là lợi thế rất lớn. Nhưng rẻ hơn là bao nhiêu? không phải làm tất cả từ a--z đã là rẻ nhất.
@@huyquang9007 rẻ hơn đi mua về lắp là chắc chắn rồi.
mấy cha nghĩ ngắn qa.ngta hãng xe top 3 thế giới.tương lại chưa bt. công nghệ pin hàng đầu tg.xe vn có cửa sao😂😂😂
Vấn đề xe trung sang Việt Nam toàn giá gấp đôi, xe 100 tr sang ta gần 300 tr ai mua
đấy là nhập khẩu. giờ họ mở nhà máy ở VN, thì xe sx ra tới tay NTD luôn ko phải nhập khẩu, chắc chắn ko gấp 3 được nữa đâu
BYD ko biết có thực sự coi Vinfast là đối thủ ở tầm TG, nhưng ở VN thì chắc chắn sẽ là đối thủ đáng gờm. còn ở tầm TG thì Vinfast tự đi thách thức tất cả các hãng xe điện, từng bước đánh thẳng vào tất cả mọi phân khúc từ cao đến thấp chứ ko thèm luồn lách thị trường ngách để tránh va chạm... kiểu chơi của Vinfast là đánh trực diện, đánh thẳng mặt ... được ăn cả ngã về không
Chỉ có thể nói là các bạn Việt Nam suy nghĩ quá nhiều, còn cái gọi là xe nội địa là do các bạn sản xuất tại Việt Nam thì sao? Đối với một quốc gia thậm chí còn nhập khẩu nút quần áo từ Trung Quốc, bạn có nghĩ BYD sẽ coi thương hiệu ô tô nội địa của mình là đối thủ cạnh tranh không?
@@Sam-bm8tu chắc như là động cơ điện của BYD phải nhập khẩu từ Đức chứ đâu có làm dc đâu với lại nếu mà dám nói nhập khẩu nút quần áo từ Trung Quốc thì chứng tỏ là chưa từng tới các nhà máy sản xuất quần áo Việt Nam rồi . và làm ơn đừng đến mức phá sản như evergrande
@@Sam-bm8tu chúng tôi nhập nút quần áo cũng còn hơn nước lớn đi đánh cắp công nghệ, mẫu mã, vi phạm kiểu dáng thương hiệu của , người Nhật và phương Tây . Người TQ luôn có truyền thống coi thường nước khác,” dìm hàng” nước khác , tự đề cao mình lên tầm vũ trụ nhưng thực tế bản thân mình lại chỉ là phường ăn… của phương Tây . Người TQ nên nhớ những phát minh tiên tiến trên thế giới như: Máy bay, oto, tàu, máy tính … đều bắt nguồn từ phương Tây , đặc biệt người Do Thái rất thông minh , những nhà bác học nổi tiếng thế giới cũng thường bắt nguồn từ đó . Trung Quốc có ai nổi tiếng thế giới không nhỉ ??? Hay chỉ covit ? Người Việt chúng tôi luôn nhận thua kém , chưa dám nhận là hơn ai , một đất nước mấy nghìn năm đấu tranh với Lũ xâm lược hèn hạ nhé !
BYD全球每年销售150万台电动车以及混合动力汽车，BYD只会看Tesla，越南人应该回去找妈妈
Xe nào tốt thì dùng có cạnh tranh moi có phát triển