càng nhiều cty xe điện thì cạnh tranh càng nhiều thì người dùng được lợi . cái gì cũng có 2 mặt . TQ nó phát triển kinh tế bằng cạnh tranh hàng hoá sản xuất còn hơn chỉ biết phân lô bán nền
Nhận định có vẻ cảm tính. Với 4-500 start up về xe điện của Trung Quốc dĩ nhiên là quá bất bình thường, và việc phần lớn trong số này phá sản là điều rất bình thường. Sẽ có 1 số nhà sản xuất trụ lại được và sẽ thành công. 1 quốc gia lớn như Trung Quốc có khoảng 4-5 thương hiệu về xe điện phát triển ổn định cũng là đã rất thành công rồi. Có thể số tiền TQ đầu tư cho công nghiệp xe điện lớn hơn so với các quốc gia khác dẫn đến hiệu quả kinh tế không cao bằng là do họ phải đầu tư phát triển từ đầu, trong khi các quốc gia khác đã có những nền tảng to lớn về khoa học, công nghệ. Tuy nhiêu TQ sẽ sớm gặt hái được thành công từ sự đầu tư này, ví dụ công nghệ pin, phần mềm...
Cái này ad nói sai rồi. Trung Quốc cho các công ty đua nhau cạnh tranh, sau đó chỉ còn 1 vài công ty mạnh nhất tồn tại và thống trị thị trường trong nước. Tiếp đó thì không còn ai cản được.
Chúng ta chỉ ko sợ thằng ko chịu làm, còn thằng cứ làm, thử - sai - làm lại thì đừng bao giờ coi thường. Nhắm mắt 1 cái là nó làm chủ công nghệ liền đấy. Còn chưa kể các tài liệu của video này chắc tổng hợp từ tiếng anh, nên chắc chắn chả có cái nhìn khách quan
Xe 2 bánh và xe hơi tàu có 1 điểm chung không phải về công nghệ mà là về phong cách bán hàng Bán nhưng không có chương trình hậu mãi, bảo trì, bảo dưỡng. Thật ra không có cũng không sao nếu họ có trạm dịch vụ tại các thành phố chính trên quốc gia có sản phẩm đó hay ít nhất cũng nên có kho phụ tùng thay thế để bán cho các trạm sửa Trong số các ý trên gần như không tồn tại thì xe của tàu chỉ hời khi bạn thích xe rẻ, dáng copy, lỗi vặt và thích mày mò tự sửa còn không thì tôi nói thẳng, mua xe tàu tốn tiền hơn cả chăm xe Âu đời cũ
Đợi con haval h6 về bạn hãy trải nghiệm thử.sẽ có cái nhìn khác về xe ta. Haval h6 về vn giá ko hề rẻ như bạn đánh giá đâu. Đừng top đầu bên thái và úc .chỉ sau toyota rav4.
về phương hướng và cách làm thì mình vẫn thấy họ làm đúng mà nhỉ, đổ tiền ra khuyến khích các công cty lao vào cạnh tranh nhanh, đẩy mạnh phát triển công nghệ. dần dần sàng lọc tự nhiên chỉ còn những thằng nào thực sự mạnh tồn tại được, lúc này bắt đầu vươn ra thế giới là đẹp rồi.
họ làm quá đúng luôn . bây giờ đang là lúc sàng lọc chứ anh VN nổ tung trời nhưng dám chơi cân ms bọn tàu k chẳng qua có nhà nước bảo vệ chứ k thì tàu nó chèn gì VN mình chết đấy
TQ họ có định hướng đã lâu dài, họ nắm được công nghệ kỹ thuật, họ có nền công nghiệp phụ trợ khủng khiếp. Họ mà không thành công thì mấy cái xe mua công nghệ về lắp ráp trong thời gian ngắn đừng có nổ để lùa gà
Như vậy thì TQ ngưng trợ cấp để phát triển chiều sâu rồi. Các doanh nghiệp bây giờ mới thực sự cạnh tranh. Bảo xì bong bóng chứ những cty phát triển kiểu ăn xổi chắc chắn sẽ toang, coi như chọn lọc tự nhiên. Còn những công ty phát triển chiều sâu rồi thì sẽ sống thôi
Phân tích hài hước thiệt! 80% startup xe điện TQ biến khỏi thị trường đồng nghĩa với 20% còn lại đã làm tốt hơn. Những công ty còn tồn tại nghĩa là họ đã làm tốt hơn về mọi thứ, từ làm chủ công nghệ, tối ưu hóa sản xuất - giá cả. Thị trường sẽ quyết định công ty nào tồn tại cuối cùng và nó sẽ thành "kỳ lân", chính quyền TQ biết điều đó và họ sẵn sàng đánh đổi. Điều cốt yếu là họ đã làm chủ được công nghệ lõi "pin- chip bán dẫn- động cơ điện- công nghiệp luyện kim" kèm nguồn nguyên liệu, nhân công và sức mua tỉ dân. Mình rất ủng hộ nỗ lực của Vinfast nhưng "một mình một ngựa" sẽ thiếu sức cạnh tranh, thiếu động lực để phát triển và điều cốt yếu là đến nay họ vẫn chưa nắm được công nghệ lõi. Sắp tới các mặt hàng xe điện TQ sẽ về thị trường VN và điều gì sẽ cứu Vinfast đây? Thuế: nhà nước sẽ đánh thuế cao đề bảo hộ thương hiệu Việt, Giá- Chất lượng xe: Vinfast phải tối ưu hóa thật tốt đề giảm giá trong khi không tự chủ được pin và chip bán dẫn.
Cái cốt lõi VF hơn các hãng xe điện TQ hay các hãng khác vào VN đó là hệ thống trạm sạc.Mong VF thành công để thay đổi bộ mặt và cái nhìn của TG với con người và đất nước VN
Vin có lợi thế về trạm sạc, và VN có trữ lượng đất hiếm lớn có thể Vin sẽ dc ưu tiên về nguồn nguyên liệu đầu vào để sản xuất pin, nhưng thì trường Việt là quá nhỏ để Vin có thể phất lên, nhưng không ai làm thì sẽ không bao h có, giám nghĩ giám làm thì ít nhất cũng tiến gần ước mơ hơn gỏ phím
quy luật cạnh tranh là vậy. nhưng nó là xu hứng có lợi cho nền kinh tế. cạnh tranh khốc liệt ở một lĩnh vực công nghệ cao mà nó lại là xu hướng của tương lai. thiết nghỉ nó tốt gấp trăm lần sự độc quyền trên thị trường chỉ vì không có công ty khác sản xuất. các nhà sản xuất phải cải tiến chất lượng lẫn giá cả để sống sót, cuối cùng người hưởng lợi sẽ là người tiêu dùng. sau đó là nền công nghệ sản xuất ô tô sẽ kéo theo nhiều mảng khác được phát triển. từ điện, cơ khí chế tạo, nội thất ô tô, linh kiện điện tử... tất cả sẽ được kéo theo. rồi thì năng lực sản xuất sẽ tốt hơn, nền tảng để làm được nhiều thứ khác...
Ô tô điện tàu ngày càng mạnh, cty nào không hiệu quả bị thôn tính. Chỉ có lên không có xuống đâu mà bong với bóng ít nhất 20 năm nữa. Mà xu hướng người dùng xe điện tăng, động cơ đốt trong bị bỏ thì ô tô điện tăng mạnh
400 công ty của nó tan vỡ để cho những thằng còn lại còn sống sẽ phát triển nhanh hơn, to hơn, kiểu chọn lọc tự nhiên. Gì thì gì chứ 1 tỷ 4 người của nó thì nên công nghiệp xe điện của nó ko chết được. Còn vượt được Tesla hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố và thị trường xe hơi thì nó thay đổi từng ngày
Ngồi chơi đừng cos trách người làm bạn nhé! Tôi không ủng hộ cái sai trái nhưng tôi mong muốn Vin nó thành công! Dám bỏ ngần đó tiền để làm tôi nói thẳng là cho cả tô tông dòng họ nhà bạn cùng chưa dám làm đâu nên đừng có thế này thế kia với họ!
..giống như cái loa của xả ấp la mỗi ngày ở Việt Nam . Tôi và bạn bè chưa bao giờ thấy một chiếc Vinfast nào chạy trên đường phố ở Mỹ . Mà chi toàn thấy nhiều trục trặc kỹ thuật trên xe Vinfast trên báo Mỹ ..!
@@NguyenSon-iv5ju mày có ớ Mỹ và đọc báo Mỹ ( consumer reports magazine) hay xem trên TV Mỹ về auto nation như tao thì biết . Nhiều tiểu bang không ai thấy chiếc Vinfast on the street…Mầy nên về hang Pac Pó mà đếm 500 chiếc on May …OK ..!
Xe điện thì rất tốt, rất tương lai. Nhưng đừng quên cách làm ra điện để sạc cho xe. Vâng. Vẫn phải dùng điện nhiệt điện than rồi khí đốt. Túm lại là vẫn phải dùng nhiên liệu hoá thạch là chính. Thuỷ điện thì chiếm nhỏ hơn điện than. Nói chung là điện nhưng từ than
Đúng Cái cốt lõi vẫn là điện đuợc tạo bằn cách nào Chứ ko phải xe điện thì bvmt hơn xe xăn Tốt nhất ta cần phải có nền tản điện ít gây hại cho môi truờn một cách vữn vàng hơn và tiên quyết là phải ổn định hơn
Trên phố, bạn thử chạy phía sau 1 chiếc xe xăng, dầu và hít khói của nó rồi hiểu được cảm giác nó phê như thế nào so với khi chạy phía sau 1 chiếc xe điện, vậy là hiểu ngay vấn đề xe nào sạch hơn
Các công ty xe điện của TQ đang trải qua quá trình sàn lọc của thị trường sau khi "cai" trợ cấp của chính phủ. Tôi tin sau sàn lọc TQ sẽ có ít nhất 8 công ty sản xuất xe điện có tìm lực siêu mạnh.
Đúng vậy họ đã vươn lên nền kinh tế thứ ba thế giới với hơn 1.4 tỷ dân họ đã độc tài cứng rắn mềm mỏng chờ đợi làm những công trình thời đại mà pt và mỹ phải hết hồn khi họ đã cướp ngoạn mục những công thức nền công nghiệp ưu tú của các nước từ bản tôi thật khâm phục
Với khả năng sao chép,đạo nhái trộm cắp đầy thủ đoạn cùng tham vọng bành trướng của mình TQ càng ngày càng nguy hiểm,nghe tới cái tên TQ kiểu gì các nước khác cũng đề phòng,có cái coincard TQ vương lên dẫn đầu xu thế thế giới bằng chính sức mình,mõm mấy anh tàu thì ghê rồi cái gì tốt đẹp kiểu gì mấy anh tàu chả có dấu răng
Kênh làm đề tài này có vẻ hơi phiến diện !!! Số lượng công ty xe điện lúc ban đầu nhiều về sau ít là quy luật đào thải của thị trường và những công ty tồn tại được thì lại vô cùng mạnh, tổng giám đốc toyota cũng vì bảo thủ không chịu điện hoá xe ô tô mà đã phải xin từ chức và hứng biết bao chỉ trích ! Trung quốc chiếm 90 % về sản xuất pin trên thế giới đó là điều họ vô cùng thành công !
Tại xao phải chả giá kinh khủng thế làm gì mỹ hay nhật khi đã đứng ra đảm nhận họ làm rất tốt và sống bền bỷ không có gục ngã kinh khủng như trung quốc vỡ nợ nhiều như thế thì ngân hàng cũng toang thôi .
@@martinle2695 ở đâu cũng vậy thôi bạn ơi. Ở việt lam cũng nt. 1 con đg mở 1 quán bún bán chạy thì hàng xóm ló mở thêm 10 cái. Nhưng sau 1 tg thì chỉ còn nại 1 hay 2 quán tồn tại thôi
Mấy trăm công ty chỉ cần 3-4 công ty sống sót vươn mình thành công tập đoàn toàn cầu là tq ấm rồi,giống điện thoại và máy tính bảng thôi thủa ban đầu biết bao nhiêu công ty tq sản xuất không, bây giờ những công ty sống sót được nó sao rồi
Bọn nó thì cái đéo gì chả chê , bọn đấy không quan trọng , quan trọng là Vin phải làm những chiếc xe tốt thì vẫn sẽ có người mua thôi , hãng nào cx vậy cả và chúng ta không mang mấy hãng ra đời cả vài chục năm để so sách với 1 hãng ra đời từ năm 2017 như Vin , cứ từ từ chìm hay nổi thì thời gian sẽ trả lời
@@minhphamzz7746 Vấn đề ở đây là VinFast đang muốn mang xe bán vào thị trường Mỹ nên những lời bình luận của kênh nước ngoài rất quan trọng. Một vài kênh chê thì còn đỡ, đằng này phần lớn các kênh đều chê thì tiêu rồi.
Mỹ cũng bỏ một núi tiền để phát triển hạ tầng sạc, trợ cấp xe điện mà nhỉ. Còn việc các nhà sx yếu kém bị loại bỏ là chuyện tất yếu. Nhưng TQ đang rất thành công với xe điện. Các quốc gia khác nếu không thành lập liên mình thì sẽ rất khó để cạnh tranh với TQ.
Hình ảnh những chiếc xe trong thumbnail là xe Skoda của cộng hòa Séc nha ad,và họ là một hãng xe xăng chưa có phá sản gì hết mà còn đang rất phát triển 😅
Biết thêm tri thức là ko thừa, TQ có thành bại thì thời gian trả lời, nhưng làm người đến cái quan điểm cũng không có, tự ti đến thế là cùng, quá thất bại.
Phải nhìn những người đi trước để học tập phương pháp, điểm mạnh, điểm yếu dẫn đến thành công/thất bại của họ để cố gắng làm tốt hơn. Đấy là điểm thuận lợi của người đi sau đấy. Chả hiểu tư duy của bạn kiểu gì
Tỷ lệ chọi cao thì chọn được người siêu giỏi mới đúng chứ nhỉ? Từ mấy trăm công ty xe điện họ sàng lọc còn mấy công ty giỏi nhất thì quá khủng khiếp. Giờ Tesla còn mò sang Trung Quốc để chiến thì hiểu đây là trung tâm của xe điện thế giới.
Thương gia Trung Quốc có lý thuyết buôn bán là giảm giá thành và khách hàng tự lựa chọn, tự đào thải nhà họ hoá lỗi? Nhưng ô tô lại liên quan đến sự sống của người chủ?
1. Rồi sao, Giả sử 400 thằng sập, thì vẫn còn hơn 50 thằng. Giống như về mảng máy tính điện thoại, hãy nhìn Huawei, chỉ cần mình nó cũng có thể làm trùm, nếu Mỹ không sợ Huawei, thì đã không cấm rồi. 2. Việc số 400 sập kia chả nói lên điều gì, vì cơ bản giờ start up nào mà nghoe nguẩy, là mấy thằng lớn nó bụp ngay. 3. Không chỉ xe ở Trung Quốc, mà cả thế giới luôn. Mỗi ngày sản xuất hàng trăm ngàn, hàng triệu chiếc, vấn đề là ai mua. Một chiếc xe có thể chạy 10 năm, 20 năm,... Nên khi tới một mức nào đó, nó sẽ bị bão hòa.
với số tiền có thể tập trung như thế thì nếu họ sử dụng đúng mục đích thì các hãng đó đã đập chết tesla trên thị trường quốc tế , cái sai là thế , chả ai ko công nhận nó mạnh nhưng nó có thể làm tốt hơn
Nói về Toyota họ lùi thời điểm này là cần thiết , trong thời gian dài vừa qua họ đã ra biết bao loại xe lai điện , và đến thời điểm hiện tại họ dừng là hợp lý vì sự bùng nổ của xe thuần điện , họ hiểu rằng xe thuần điện là xe tương lai và lúc này là khởi đầu chưa đến giai đoạn chuẩn men , sự thể sẽ diễn ra một là người tiêu dùng còn phân tâm giữa xăng và điện , hai là chờ đợi xe đời cao hơn , nghĩa là loại công nghệ mới hơn , ba là khi tất cả đều đổ dồn tích cực sx số lương chiếm thị trường , do lỗi thời bị tồn , rồi sinh ra bán tháo phá giá , bốn là khi đã ổn định được các cty sống chết mà cảm thấy mình đi vào có sống hay không ? do vậy không thể nói winfat đầu óc tốt hơn Toyota ...
tính toán mà toyota họ hướng đến là sự ổn định và bền vững, các viện nghiên cứu của họ vẫn đang phát triển động cơ hydro, và cái mà họ hướng tới là sử dụng ưu thế công nghệ nhiều hơn, họ biết nếu đua phát triển xe điện họ k có ưu thế về tài nguyên như Trung Quốc khi phần quan trọng nhất là pin thì Nhật bản chỉ có công nghệ sản xuất chứ k có tài nguyên cốt lõi để phát triển. hoặc họ sẽ đi chậm hơn = cách sử dụng vốn để mua bán sáp nhập hoặc mua lại các cty xe điện tiềm năng rồi lấy đó làm bàn đạp luôn ở chính thị trường nội địa ở Trung Quốc.
Sản xuất xe như Vinfast thì ai cũng làm được, đâu cần nghiên cứu, phát minh, phát triển.. chỉ cần có tiền mua đồ món về ráp thành chiếc xe thế là xong.. có gì hay.. cùi bắp.. để rồi xem
Tôi đang chạy xe Mercedes và 1 chi tiết nhỏ như cái chắn bùn , gioăng cao su nhỏ cũng có logo mercedes .. Vinfast có cái gì..tếu thật.. chỉ có tiền và đi bán xe.. chỉ là kinh doanh, xe không có linh hồn của 1 hãng xe, 1 đứa con, 1 phong cách, ngôn ngữ thiết kế, phát triển.. chẳng có gì ngoài dùng tiền để mua về ráp vào.. còn pin thì nhật và hàn quốc nắm giữ công nghệ sử dụng pin.. nhật bản là nước đầu tiên trên thế giới sử dụng pin chạy cho tàu ngầm..
Chi mot quoc gia thoi ma da co hon 1000 cty san xuat auto thi qua la dang ne . Van de mot so cty ko ton tai cung khong noi len dieu gi ca . Van de cty lon thu mua cac cty nho la chuyen qua binh thuong .
Without China. Tesla had no market to survive and be the leader in EV. Vinfast needs to sell one milion cars or. belly up. Nio is more than an EV company. 100👍
Đó gọi là chọn lọc tự nhiên, các Cty làm tốt thì sẽ tồn tại dc lâu bền. Từ 450 Cty sx xe điện h còn 100 Cty là quá nhiều rồi. Tính một mình TQ có khi số Cty sx xe điện đã bằng cả thế giới cộng lại rồi.
Tào lao,trung Quốc đã trở thành bán xe nhiều nhất thế giới mà liên hợp quốc cộng nhận, Mỹ cũng không dám cho xe Trung Quốc bán tai Mỹ vì sợ thị trường bị chiếm,vì xe Trung Quốc vừa tốt vừa rẻ
Khi nào có chuyến bay giải cứu Vinfast, con vf8 chạy trên freeway làm cho chúng em kẹt xe trễ giờ làm. Mong có chuyến bay NGẠO NGHỄ bay vào tâm dịch mang mấy em vf8 hồi hướng.
Đúng vậy. Có gì đâu mà phát nổ??? Đây chỉ là sàng lọc thôi, chỉ còn lại vài công ty hoặc thậm chí 1 công ty là đủ, lúc đó sẽ có thêm Chính Phủ đập vào hỗ trợ thêm là công ty đó sẽ thống lĩnh, như Alibaba... vậy. Tọa Sơn Quan Hổ đấu, để xem các con cọp non, con nào làm tốt nhất, có bản lĩnh nhất thì sẽ cho nhận ngôi vương là vậy. Kênh này Non quá.
Không hiểu video này chỉ trích cái gì vậy , quy luật thị trường thôi hãng yếu kém thì không tồn tại được , giữ lại mấy thằng mạnh cạnh tranh quốc tế thôi , hiện tại byd vẫn là hãng xe điện số 2 thế giới sau Tesla, việc chính phủ bơm tiền ủng hộ phát triển xe điện với ưu tiên hàng nội địa là chính xác có gì chê trách
Nhiều người không hiểu, đi so sánh giữa sản xuất xe điện và sản xuất thiết bị điện tử khác. Chỉ cần hiểu đơn giản là "nếu đi 100km phải đổ xăng/sạc 1 lần thì cái gì nhanh hơn để đi tiếp?" Vậy quãng đường 1 chiếc xe xăng chạy hết xăng thì xe điện sẽ phải sạc bao lần? Nó không phải là cái điện thoại, cái tivi, ít tiền thì công nghệ thấp tí không sao, ô tô nếu bạn đi không thích thì bạn có tặc lưỡi bán rẻ như những điện thoại hay tivi không?
@@DJMIX73 ồ, thế tại sao những nước đó vận chuyển hàng hoá xa vẫn phải sử dụng xe xăng? Những nước có sông ngòi chằng chịt như Trung Quốc vẫn phải sử dụng tàu thủy đường sông? Những thứ đó không chạy bằng nhiên liệu hoá thạch thì chạy bằng gì? Sao những nước "giỏi" như bạn nói không sử dụng xe điện để vận chuyển? Không phải họ không biết mà họ không nói rõ chính là để những người không tìm hiểu và nhìn nhận đa chiều như bạn xem và thần thánh hoá xe điện đấy. Xe điện đi quãng đường ngắn tầm 100-150km đổ lại thì còn đảm bảo được đi và về, chứ tầm 200km thì chưa chắc nhé 😂, đến Tesla nó còn phải giới hạn km đi được trên phần mềm của nó sử dụng cho pin điện dù nó có thể đi xa hơn kìa, bạn biết vì sao không? Mong lần sau bạn suy nghĩ nhiều hơn, đừng nói những lời vô tri như vậy, thân.
@@iamthantai xe điện đi trong nội thành thành thị thôi chứ đi liên tỉnh, đi đường dài thì khó, đi xe hybrid lai xăng điện thì hợp hơn. Gần thành thị có nhiều trạm sạc thì xe điện, xa thì xăng dầu. Bao h mà máy bay, tàu thủy bỏ đc nhiên liệu hóa thạch???
@@vo4rum74 cái đó đúng mà, nhưng nhiều người kêu bỏ xe xăng đi xe điện hết kìa bác, chưa kể ngồi trong cái xe điện từ pin đến động cơ thì nó sản sinh ra điện từ lớn chẳng khác gì ngồi trong 1 cái lò vi sóng công suất thấp cả ấy, nhà nào mà ngày xưa cho thuê cột phát sóng di động thì sẽ hiểu, mệt mỏi và đau đầu thường xuyên.
Mình rất thích xem phân tích của các bình luận quốc tế về TQ từ năm 2016 đến tận ngày hôm này và mình cũng hiểu đc cách làm kinh tế và tập trung nguồn lực của TQ . khi TQ muốn làm 1 cái gì đó thì lãnh đạo của họ đều có 1 cách làm . cho phép các tờ báo chính phủ viết về các bài cổ súy cho lĩnh vực mà Chính phủ TQ muốn đầu tư .. ngầm cho người dân hiểu lầm là có chính phủ đứng sau chống lưng cho các loại trái phiếu hay cổ phiếu này . và mua những thứ này cũng là thể hiện tinh thần dân tộc , lòng yêu nước ,, nên có thể nói là đa phần người dân mua là chẳng có hiểu biết gì về TTCK ,, mà mua vì hiểu nhầm là những loại trái phiếu hay cổ phiếu này là đc chính phủ đảm bảo .. sẽ ko bao giờ mất trắng đc và mua cũng là thể hiện tinh thần dân tộc .
600 hãng xe điện sau còn 100 sau còn giảm,,, đó là quy luật chọn lọc trong kinh doanh để có những công ty ưu tú nhất cạnh tranh với mỹ . Chả hiểu kênh nói cái gì
@@lelouchgodspelllevilkatsur7359 bác nói thế em ko biết bác cố tình ko biết hay như nào,bác cứ gg xem hãng BYD của nó quy mô ra sao rồi quay lại đây nói chuyện tiếp,
11:25 đoạn này hơi sai nha. 5% nhưng còn tùy vào là nền kinh tế ntn nữa. 5% của một nước đang phát triển thì bình thường thôi. Chứ 5% của mấy nước phát triển nó lại khác.
Lo nhà giàu vỡ nợ làm gì amdin ơi, hãy lo cho Việt Nam sao mãi mà chưa giàu đây nè. Họ tự chủ về công nghệ và đi trước ta rất xa rồi dè biểu họ chỉ làm mình nhỏ bé thêm thôi.
Bác ảo tưởng ah. VN sẽ giàu lên mà như ma lai hoặc thái lan. còn giàu như truyền thông thì tuổi j? chịu khó chơi ck chút đi thì người dân đỡ bị truyền thông dắt mũi. VN 30 toàn là Bank, chứng, BDS.. thì giàu có tiên tiến vào mắt.
@@holam4498 ""giàu như truyền thông"" ý bạn là gì? "VN 30 toàn là Bank, chứng, BDS.."" xin lỗi nếu bạn không phải là những người chuyên trách thì những thông tin này bạn cũng lấy từ truyền thông mà thôi. Vấn đề là lẽ nào bạn không muốn mình giàu có, đất nước giàu có hùng cường hay sao. Giống như một nhà đang thiếu ăn không biết ngày mai có gì bỏ bụng không lại đi xăm soi lo nghĩ cho gia đình đại gia hàng xóm ngày mai hết gạo họ sẽ ăn gì vậy.
Tất cả là ở cái đầu có giỏi hay không . Cái đầu của đất nước TQ là bộ máy Nhà nước Trung Hoa họ giỏi hơn mình nhiều lần . Nên có mấy chục năm mà GDP của họ tăng gấp hàng trăm lần .Thu nhập của dân cũng gấp mấy lần Việt nam nghạo nghễ .
Cũng có thể cái đầu của họ chính là người dân. Chính phủ có thể kích thích nhưng người dân mới là người trực tiếp làm. Trình độ người dân cũng vô cùng quan trọng.
Mày nghĩ gì thế? Người Hoa là dân tộc giỏi làm ăn, giao thương, nơi nào có người Hoa, nơi đó trở thành phường thị sầm uất. Ngay trên nước ta, suốt chiều dài lịch sử thì những phố cổ nổi tiếng đều là người Hoa mở như Phố Hiến, Hội An... Các cty như bibica, bitis, kinh đô... đều là của người Hoa. Ở khắp nơi trên TG cũng vậy, Phố người Hoa luôn là một câu quen thuộc vì nơi nào phát triển, ở đó có người Hoa. TQ trước thời Đặng Tiểu Bình, kinh tế lạc hậu, nghèo đói, là bởi chính quyền cấm dân kinh doanh. Sau thời Đặng mới xóa bỏ kinh tế bao cấp, mở cửa thị trường, nhờ đó dân TQ mới có cơ hội làm ăn. TQ có thể trở thành nền kt thứ 2, là nhờ dân TQ tài giỏi, chứ ko phải nhờ cái đầu chính quyền.
Vinfast thì cho mấy ông có tiền mua chiếc thứ 2, 3 gì thôi hoặc chạy đua theo trend. Xe xăng thì để lại vết nhơ cho bao nhiêu người, 999 chiếc sang Mỹ thì rầm rộ lắm nhưng 999 chiếc đó thế nào, bán hết chưa thì chẳng báo đài nào nói nhỉ? Doanh số tăng thì do tự sản xuất rồi tự bán cho chính mình để làm taxi. Không ai khôn lõi như ông Vin, tự sản suất rồi tự cạnh tranh với các đối tác tương lai. Thế thì ông hãng taxi nào dám mua xe điện của ổng. Xe bus cũng thế, tự mình làm, tự mình lái xe bus, nguồn nhân lực thì dàn trải. Xe điện chắc chắn là xu thế nhưng giờ cạnh tranh với xe xăng thì không có tuổi, chi phí bằng xe xăng, giá bằng xe xăng, quãng đường bị hạn chế, mất 30p mới sạc đầy 80% trong khi xăng chỉ mất 1p là đầy bình. Còn bảo vệ môi trường thì VN còn xả rác bừa bãi, nước thải, khói thải chưa xử lý xả thẳng môi trường còn không giải quyết. Đó mới là vấn nạn môi trường, khi nào môi trường được như các nước âu mỹ thì mới nghĩ hạn chế CO2.
Vin làm theo kiểu ăn xổi, dựng được starup lên thành công bước đầu, lợi nhuận cao thì làm tiếp, lợi nhuận thấp là đem con bỏ chợ, từ điện thoại, cửa hàng tiện lợi, đến xe xăng Vin bỏ rơi hết. Cho nên là Vin nó khôn lỏi không ai bằng
giá thực tế của vfe34 khoảng hơn 500tr lăn bánh, vf8 khoảng 7-800tr. Nếu so sánh với xe xăng cùng mức giá thì nói thật là xe điện thua mỗi yếu tố “điện” thôi. Nghe bạn nói tôi khẳng định bạn chưa bao giờ ngồi xe điện. Tôi quyết định mua xe điện sau khi trải nghiệm xe taxi vin đấy, đi ngoài đường xe vin không phải xe dịch vụ cũng ko hiếm đâu
càng nhiều cty xe điện thì cạnh tranh càng nhiều thì người dùng được lợi . cái gì cũng có 2 mặt . TQ nó phát triển kinh tế bằng cạnh tranh hàng hoá sản xuất còn hơn chỉ biết phân lô bán nền
TQ chỉ cần 10 hãng xe dẫn đầu thôi cũng đủ rồi. Đâu cẩn hàng trăm hãng. Ad đang đánh nào tâm lý ghét TQ để tăng tương tác
Nhận định có vẻ cảm tính. Với 4-500 start up về xe điện của Trung Quốc dĩ nhiên là quá bất bình thường, và việc phần lớn trong số này phá sản là điều rất bình thường. Sẽ có 1 số nhà sản xuất trụ lại được và sẽ thành công. 1 quốc gia lớn như Trung Quốc có khoảng 4-5 thương hiệu về xe điện phát triển ổn định cũng là đã rất thành công rồi. Có thể số tiền TQ đầu tư cho công nghiệp xe điện lớn hơn so với các quốc gia khác dẫn đến hiệu quả kinh tế không cao bằng là do họ phải đầu tư phát triển từ đầu, trong khi các quốc gia khác đã có những nền tảng to lớn về khoa học, công nghệ. Tuy nhiêu TQ sẽ sớm gặt hái được thành công từ sự đầu tư này, ví dụ công nghệ pin, phần mềm...
Cái này ad nói sai rồi. Trung Quốc cho các công ty đua nhau cạnh tranh, sau đó chỉ còn 1 vài công ty mạnh nhất tồn tại và thống trị thị trường trong nước. Tiếp đó thì không còn ai cản được.
Đúng đó nó cho nhiều startup khởi nghiệp và chỉ giữ lại công ty mạnh thôi chứ nó đâu có hỗ trợ hết cả mấy trăm cong ty lận
Mỹ có kinh nghiệm trong vđ này: xáp nhập mua lại đối thủ để triệt tiêu cạnh tranh, tiêu hủy các sản phẩm kém cạnh tranh nhất mà không giảm giá bán
Chúng ta chỉ ko sợ thằng ko chịu làm, còn thằng cứ làm, thử - sai - làm lại thì đừng bao giờ coi thường. Nhắm mắt 1 cái là nó làm chủ công nghệ liền đấy. Còn chưa kể các tài liệu của video này chắc tổng hợp từ tiếng anh, nên chắc chắn chả có cái nhìn khách quan
Xe 2 bánh và xe hơi tàu có 1 điểm chung không phải về công nghệ mà là về phong cách bán hàng
Bán nhưng không có chương trình hậu mãi, bảo trì, bảo dưỡng. Thật ra không có cũng không sao nếu họ có trạm dịch vụ tại các thành phố chính trên quốc gia có sản phẩm đó hay ít nhất cũng nên có kho phụ tùng thay thế để bán cho các trạm sửa
Trong số các ý trên gần như không tồn tại thì xe của tàu chỉ hời khi bạn thích xe rẻ, dáng copy, lỗi vặt và thích mày mò tự sửa còn không thì tôi nói thẳng, mua xe tàu tốn tiền hơn cả chăm xe Âu đời cũ
Đợi con haval h6 về bạn hãy trải nghiệm thử.sẽ có cái nhìn khác về xe ta.
Haval h6 về vn giá ko hề rẻ như bạn đánh giá đâu.
Đừng top đầu bên thái và úc .chỉ sau toyota rav4.
@@Na.vy66 nói như bạn, xe họ mà tốt thật thì ít nhất cũng phải hơn chục chiếc mỗi thành phố lớn
Đằng này chỉ được vài con lẻ tẻ
@@guntimusprimer1999 : bạn đã khảo sát tận mắt chưa.
Bạn có thể vào baidu để lấy số liệu thống kê.
Xưởng sản xuất xe vinfast ở tỉnh thành nào ở VN?
Con vinfast mua xong cứ nơm nớp chả biết bao giờ Vượng quay xe 😂😂😂
về phương hướng và cách làm thì mình vẫn thấy họ làm đúng mà nhỉ,
đổ tiền ra khuyến khích các công cty lao vào cạnh tranh nhanh, đẩy mạnh phát triển công nghệ.
dần dần sàng lọc tự nhiên chỉ còn những thằng nào thực sự mạnh tồn tại được, lúc này bắt đầu vươn ra thế giới là đẹp rồi.
họ làm quá đúng luôn . bây giờ đang là lúc sàng lọc chứ anh VN nổ tung trời nhưng dám chơi cân ms bọn tàu k chẳng qua có nhà nước bảo vệ chứ k thì tàu nó chèn gì VN mình chết đấy
nhưng họ làm ăn chộp giựt gian dối ý bạn. nên thổi giá trị cty thành ảo. làm cho tăng trưởng kinh tế bùng nổ nh không bền vững
Chính xác
Tại sao mỹ ko đổ tiền để khuyến khích nhưng tesla vẫn vững mạnh?? Các cty phải tự làm tự chịu thì mới bền. Chính phủ vốn dĩ ko hiểu về thị trường bằng doanh nghiệp. Bơm.tiền bậy bạ có khi chỉ tốn kém cho quốc gia
TQ nó vỡ thế đếch nào dc, nó đủ lớn để kiểm soát rồi.
TQ họ có định hướng đã lâu dài, họ nắm được công nghệ kỹ thuật, họ có nền công nghiệp phụ trợ khủng khiếp. Họ mà không thành công thì mấy cái xe mua công nghệ về lắp ráp trong thời gian ngắn đừng có nổ để lùa gà
Video như C, ở đâu chẳng có loại bỏ, nó giữ lại 10% cty là ổn rồi, xe điện là tương lai của thế giới rồi
Như vậy thì TQ ngưng trợ cấp để phát triển chiều sâu rồi. Các doanh nghiệp bây giờ mới thực sự cạnh tranh. Bảo xì bong bóng chứ những cty phát triển kiểu ăn xổi chắc chắn sẽ toang, coi như chọn lọc tự nhiên. Còn những công ty phát triển chiều sâu rồi thì sẽ sống thôi
Phân tích hài hước thiệt! 80% startup xe điện TQ biến khỏi thị trường đồng nghĩa với 20% còn lại đã làm tốt hơn. Những công ty còn tồn tại nghĩa là họ đã làm tốt hơn về mọi thứ, từ làm chủ công nghệ, tối ưu hóa sản xuất - giá cả. Thị trường sẽ quyết định công ty nào tồn tại cuối cùng và nó sẽ thành "kỳ lân", chính quyền TQ biết điều đó và họ sẵn sàng đánh đổi. Điều cốt yếu là họ đã làm chủ được công nghệ lõi "pin- chip bán dẫn- động cơ điện- công nghiệp luyện kim" kèm nguồn nguyên liệu, nhân công và sức mua tỉ dân. Mình rất ủng hộ nỗ lực của Vinfast nhưng "một mình một ngựa" sẽ thiếu sức cạnh tranh, thiếu động lực để phát triển và điều cốt yếu là đến nay họ vẫn chưa nắm được công nghệ lõi. Sắp tới các mặt hàng xe điện TQ sẽ về thị trường VN và điều gì sẽ cứu Vinfast đây? Thuế: nhà nước sẽ đánh thuế cao đề bảo hộ thương hiệu Việt, Giá- Chất lượng xe: Vinfast phải tối ưu hóa thật tốt đề giảm giá trong khi không tự chủ được pin và chip bán dẫn.
cái bọn này nó biết gì đâu . toàn phán sằng phán bậy
Cái cốt lõi VF hơn các hãng xe điện TQ hay các hãng khác vào VN đó là hệ thống trạm sạc.Mong VF thành công để thay đổi bộ mặt và cái nhìn của TG với con người và đất nước VN
Vin có lợi thế về trạm sạc, và VN có trữ lượng đất hiếm lớn có thể Vin sẽ dc ưu tiên về nguồn nguyên liệu đầu vào để sản xuất pin, nhưng thì trường Việt là quá nhỏ để Vin có thể phất lên, nhưng không ai làm thì sẽ không bao h có, giám nghĩ giám làm thì ít nhất cũng tiến gần ước mơ hơn gỏ phím
Làm nhiều kênh quá lú lẫn
80% starup thất bại là bình thường. Ở lĩnh vực khởi nghiệp công nghệ thì con số này hăn 98%
quy luật cạnh tranh là vậy. nhưng nó là xu hứng có lợi cho nền kinh tế. cạnh tranh khốc liệt ở một lĩnh vực công nghệ cao mà nó lại là xu hướng của tương lai. thiết nghỉ nó tốt gấp trăm lần sự độc quyền trên thị trường chỉ vì không có công ty khác sản xuất. các nhà sản xuất phải cải tiến chất lượng lẫn giá cả để sống sót, cuối cùng người hưởng lợi sẽ là người tiêu dùng. sau đó là nền công nghệ sản xuất ô tô sẽ kéo theo nhiều mảng khác được phát triển. từ điện, cơ khí chế tạo, nội thất ô tô, linh kiện điện tử... tất cả sẽ được kéo theo. rồi thì năng lực sản xuất sẽ tốt hơn, nền tảng để làm được nhiều thứ khác...
Tu hào quá xe điện Việt Nam đến nước Mỹ và trở lại Việt Nam
N.g.uUu
M đừng nên ở Vn nữa sang mẽo mà ở cho sướng
Nghe mà tự ti thật :))). Con đường thành công nào cũng cần thời gian và thất bại
Thành công ma dể thì đâu có 80% dân số là người nghèo.
@@QuyNguyen-yk3solười làm ham đớp thì tại ai ?
Ô tô điện tàu ngày càng mạnh, cty nào không hiệu quả bị thôn tính. Chỉ có lên không có xuống đâu mà bong với bóng ít nhất 20 năm nữa.
Mà xu hướng người dùng xe điện tăng, động cơ đốt trong bị bỏ thì ô tô điện tăng mạnh
Tưởng chừng như các hãng xe Mỹ đã chết ở Detroit mai nhờ có TQ cho đất mở lập hãng xưởng ở Thượng Hải nhờ có thị trường rộng lớn sống đến giờ.
400 công ty của nó tan vỡ để cho những thằng còn lại còn sống sẽ phát triển nhanh hơn, to hơn, kiểu chọn lọc tự nhiên. Gì thì gì chứ 1 tỷ 4 người của nó thì nên công nghiệp xe điện của nó ko chết được. Còn vượt được Tesla hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố và thị trường xe hơi thì nó thay đổi từng ngày
Có ai biết xưởng chế tạo Xe Vìnast nằm ở tỉnh thành nào của VN mình nhỉ? Chắc xưởng phải lớn nhưng không thấy có thông tin này.
Trung Quốc muôn năm!!
17:20 giống xe V và hãng taxi X nhỉ
đoạn kết luật phút 12:54, các vấn đề dẫn đến thất bại của start-up EV TQ nghe sao giống VF hiện tại quá
Ngồi chơi đừng cos trách người làm bạn nhé!
Tôi không ủng hộ cái sai trái nhưng tôi mong muốn Vin nó thành công!
Dám bỏ ngần đó tiền để làm tôi nói thẳng là cho cả tô tông dòng họ nhà bạn cùng chưa dám làm đâu nên đừng có thế này thế kia với họ!
Đoạn 17:00 y chang cách làm của Vinfast, tự sản xuất và tự bán cho công ty liên kết.
@@hoangphamvan3639 nhà sản xuất nên cảm ơn các lời góp ý của khách hàng của họ nếu họ muốn phát triển
..giống như cái loa của xả ấp la mỗi ngày ở Việt Nam . Tôi và bạn bè chưa bao giờ thấy một chiếc Vinfast nào chạy trên đường phố ở Mỹ . Mà chi toàn thấy nhiều trục trặc kỹ thuật trên xe Vinfast trên báo Mỹ ..!
Mày rúc ở xó nào vậy? Ở gầm cầu thì làm gì có xe Vinfast ở đó. Tháng 5 vinfast bán dc gần 500 chiếc nhé
@@NguyenSon-iv5ju mày có ớ Mỹ và đọc báo Mỹ ( consumer reports magazine) hay xem trên TV Mỹ về auto nation như tao thì biết . Nhiều tiểu bang không ai thấy chiếc Vinfast on the street…Mầy nên về hang Pac Pó mà đếm 500 chiếc on May …OK ..!
Xe điện thì rất tốt, rất tương lai. Nhưng đừng quên cách làm ra điện để sạc cho xe. Vâng. Vẫn phải dùng điện nhiệt điện than rồi khí đốt. Túm lại là vẫn phải dùng nhiên liệu hoá thạch là chính. Thuỷ điện thì chiếm nhỏ hơn điện than. Nói chung là điện nhưng từ than
Còn nguồn điện nguyên tử. Quan trọng là xs ra pin
Đúng Cái cốt lõi vẫn là điện đuợc tạo bằn cách nào
Chứ ko phải xe điện thì bvmt hơn xe xăn
Tốt nhất ta cần phải có nền tản điện ít gây hại cho môi truờn một cách vữn vàng hơn và tiên quyết là phải ổn định hơn
K chỉ có thế. Xe điện dc đánh giá là thân thiện với môi trường hơn xe xăng là bởi công suất khả dụng lớn hơn rất nhiều so với động cơ đốt trong.
Trên phố, bạn thử chạy phía sau 1 chiếc xe xăng, dầu và hít khói của nó rồi hiểu được cảm giác nó phê như thế nào so với khi chạy phía sau 1 chiếc xe điện, vậy là hiểu ngay vấn đề xe nào sạch hơn
Tới lúc tái chế cục pin thì sẽ ô nhiễm
Cạnh tranh là phải như vậy. Nhưng nếu xe điện mà còn hơn 100 doanh nghiệp là quá nhiều, nên giảm quy mô xuống 10 là phù hợp.
Thà bong bóng về công nghệ còn hơn bong bóng tài chính , vàng và BDS.
Các công ty xe điện của TQ đang trải qua quá trình sàn lọc của thị trường sau khi "cai" trợ cấp của chính phủ. Tôi tin sau sàn lọc TQ sẽ có ít nhất 8 công ty sản xuất xe điện có tìm lực siêu mạnh.
TÔNǴ RAĆ qua VN rôì sau đó qua Campuchia, Laò ,Phi Châu ..Sau naỳ sẽ tim̀ đương̀ tung ra thế giới kiêủ hàng hóa..SIÊU RẺ 99 xu ...
Xe Vìnfast tới nay vẫn chưa ai mua ở Mỹ. Và so sánh với Tesla vừa đắc và không tốt bằng.
Xong clip nầy chủ kênh nhận được mấy hào nhỉ?!
cho dù có bị vỡ bong bóng thì người tq họ cũng thu được những công nghệ quan trọng và kinh nghiệm thu được. rồi họ sẽ lại làm lại
Đúng vậy họ đã vươn lên nền kinh tế thứ ba thế giới với hơn 1.4 tỷ dân họ đã độc tài cứng rắn mềm mỏng chờ đợi làm những công trình thời đại mà pt và mỹ phải hết hồn khi họ đã cướp ngoạn mục những công thức nền công nghiệp ưu tú của các nước từ bản tôi thật khâm phục
Bong bóng có vỡ thì nó vẫn đứng đầu thế giới về ô tô điện
@@ukrainewar8126dung đầu về hàng dỏm.ban deo được.hay dung đầu về gì?
@@congluong2173 1 thằng ngưu hồng cho hay 😂😂😂
Với khả năng sao chép,đạo nhái trộm cắp đầy thủ đoạn cùng tham vọng bành trướng của mình TQ càng ngày càng nguy hiểm,nghe tới cái tên TQ kiểu gì các nước khác cũng đề phòng,có cái coincard TQ vương lên dẫn đầu xu thế thế giới bằng chính sức mình,mõm mấy anh tàu thì ghê rồi cái gì tốt đẹp kiểu gì mấy anh tàu chả có dấu răng
Kênh làm đề tài này có vẻ hơi phiến diện !!! Số lượng công ty xe điện lúc ban đầu nhiều về sau ít là quy luật đào thải của thị trường và những công ty tồn tại được thì lại vô cùng mạnh, tổng giám đốc toyota cũng vì bảo thủ không chịu điện hoá xe ô tô mà đã phải xin từ chức và hứng biết bao chỉ trích ! Trung quốc chiếm 90 % về sản xuất pin trên thế giới đó là điều họ vô cùng thành công !
Tại xao phải chả giá kinh khủng thế làm gì mỹ hay nhật khi đã đứng ra đảm nhận họ làm rất tốt và sống bền bỷ không có gục ngã kinh khủng như trung quốc vỡ nợ nhiều như thế thì ngân hàng cũng toang thôi .
@@martinle2695 ở đâu cũng vậy thôi bạn ơi. Ở việt lam cũng nt. 1 con đg mở 1 quán bún bán chạy thì hàng xóm ló mở thêm 10 cái. Nhưng sau 1 tg thì chỉ còn nại 1 hay 2 quán tồn tại thôi
Mấy trăm công ty chỉ cần 3-4 công ty sống sót vươn mình thành công tập đoàn toàn cầu là tq ấm rồi,giống điện thoại và máy tính bảng thôi thủa ban đầu biết bao nhiêu công ty tq sản xuất không, bây giờ những công ty sống sót được nó sao rồi
@@martinle2695giống như đào tạo sát thủ vậy. Chỉ có kẻ mạnh nhất mới tồn tại
@@ukrainewar8126 thương trường là chiến trường.!
ad đi coppy mấy bài phiến diện không chọn lọc
Vinfast rồi cũng chìm nghỉm thôi. Thấy các kênh nước ngoài chê nhiều quá
Bọn nó thì cái đéo gì chả chê , bọn đấy không quan trọng , quan trọng là Vin phải làm những chiếc xe tốt thì vẫn sẽ có người mua thôi , hãng nào cx vậy cả và chúng ta không mang mấy hãng ra đời cả vài chục năm để so sách với 1 hãng ra đời từ năm 2017 như Vin , cứ từ từ chìm hay nổi thì thời gian sẽ trả lời
Kể cả xe có làm tốt đi chăng nữa mà cơ sở hạ tầng về điện như hiện nay thì cũng vứt. Ko có điện thì chạy bằng niềm tin nhá.
@@minhphamzz7746 Vấn đề ở đây là VinFast đang muốn mang xe bán vào thị trường Mỹ nên những lời bình luận của kênh nước ngoài rất quan trọng. Một vài kênh chê thì còn đỡ, đằng này phần lớn các kênh đều chê thì tiêu rồi.
@@TaNguyen-xz3pwkênh bosa chả khen nức nở đấy à cứ có tiền thì tt mỹ cũng khen đấy thôi.
Xe điện TQ đang phát triển mạnh vào năm 2022 và 2023, tổng số xe TQ bán ra vào năm 2022 đã vượt qua xe Nhật.
VinFast liệu có vươn lên mạnh mẽ ko admin
Bao giờ đến lượt Vinfast của VN, tại thời điểm 17.07.2023 tình hình niêm yết tại USA của Vinfast rất xấu
Còn 100 cty thì chắc chắn sẽ tìm một vài công ty lớn mạnh. Hướng đi của họ rất hay, nhạy bén.
Chỉ sợ là BONG BÓNG "xe điện" cung̃ như caí BONG BÓNG "BĐS" bây giờ ...
Ngày Vinfast bắt đầu sx xe điện đã có lời nhưng hiện tại không có lời mà lỗ tại sao các bác biết không ?
Tại vì o nghe ô v nói à nếu vì tiền thì o ai làm xe điện chỉ vì lòng tự hào dân tộc thôi ô đ hiểu về tôi cả??
EVEGRANDE không biết gì về xe điện mà cũng sản xuất xe điện rồi tư ngỏm, vậy giống vingrup của VN quá.
Mỹ cũng bỏ một núi tiền để phát triển hạ tầng sạc, trợ cấp xe điện mà nhỉ.
Còn việc các nhà sx yếu kém bị loại bỏ là chuyện tất yếu.
Nhưng TQ đang rất thành công với xe điện.
Các quốc gia khác nếu không thành lập liên mình thì sẽ rất khó để cạnh tranh với TQ.
TQ có khả năng xảy thương hiệu mới 100.000 tốt nhất thế giới.
Hình ảnh những chiếc xe trong thumbnail là xe Skoda của cộng hòa Séc nha ad,và họ là một hãng xe xăng chưa có phá sản gì hết mà còn đang rất phát triển 😅
họ không giảm giá chắc thế giới éo có giá rẻ mà dùng
Cái trang vin nô. Lúc vin nó phải rút hàng từ mỹ về vì rủi ro chất lượng thì ở Việt Nam dân Vn có rút về không, hay vẫn để cho dân chạy?
Bong bóng cái gì, mấy thằng loi nhoi không đủ lực thì ngỏm đơn giản vậy thôi
Bài bình rất hay. Không phải dễ ăn ở thị trường các nước đâu.
Bớt nổ đi Admin
Đang giao thoa không muốn làm chuột bạch đe may ngài truc loi
Họ có hơn 100 hãng xe tại quốc gia họ
Không nói về mảng xe điện, chỉ nói riêng về xe máy TQ thì...ha ha ai mà chả biết.
Muốn làm xe điện phải có nền tảng xe xăng nuôi.. chỉ 1 mình xe điện thì thôi rồi
o vn vin dang su dung chieu ( tay trai bo tien dau tu vao sau do tay phai rut ra )
Thế thì cổ phiếu vf sẽ xuống
Phân tích cũng hay nhưng mà câu TQ kiếm đâu ra hàng trăm tỷ đô để đầu tư có gì đó sai sai nhỉ
Đừng lo cho kẻ đã vượt xa mình. Đó là lo chuyện bao đồng đấy, người ta ko cần mình lo đâu. Lo cho bản thân thì hơn và bớt lo chuyện bao đồng lại.
Biết thêm tri thức là ko thừa, TQ có thành bại thì thời gian trả lời, nhưng làm người đến cái quan điểm cũng không có, tự ti đến thế là cùng, quá thất bại.
Phải nhìn những người đi trước để học tập phương pháp, điểm mạnh, điểm yếu dẫn đến thành công/thất bại của họ để cố gắng làm tốt hơn. Đấy là điểm thuận lợi của người đi sau đấy. Chả hiểu tư duy của bạn kiểu gì
Chỉ có nguời thiển cận mới có thể nói ra nhưngx lời này
Tỷ lệ chọi cao thì chọn được người siêu giỏi mới đúng chứ nhỉ? Từ mấy trăm công ty xe điện họ sàng lọc còn mấy công ty giỏi nhất thì quá khủng khiếp. Giờ Tesla còn mò sang Trung Quốc để chiến thì hiểu đây là trung tâm của xe điện thế giới.
Tesla mở công ty ngay trên đất TQ để chiến thị trường TQ. Cái ngạc nhiên là TQ không mở được hãng trên đất Mỹ.
Thương gia Trung Quốc có lý thuyết buôn bán là giảm giá thành và khách hàng tự lựa chọn, tự đào thải nhà họ hoá lỗi? Nhưng ô tô lại liên quan đến sự sống của người chủ?
1. Rồi sao, Giả sử 400 thằng sập, thì vẫn còn hơn 50 thằng. Giống như về mảng máy tính điện thoại, hãy nhìn Huawei, chỉ cần mình nó cũng có thể làm trùm, nếu Mỹ không sợ Huawei, thì đã không cấm rồi.
2. Việc số 400 sập kia chả nói lên điều gì, vì cơ bản giờ start up nào mà nghoe nguẩy, là mấy thằng lớn nó bụp ngay.
3. Không chỉ xe ở Trung Quốc, mà cả thế giới luôn. Mỗi ngày sản xuất hàng trăm ngàn, hàng triệu chiếc, vấn đề là ai mua. Một chiếc xe có thể chạy 10 năm, 20 năm,... Nên khi tới một mức nào đó, nó sẽ bị bão hòa.
với số tiền có thể tập trung như thế thì nếu họ sử dụng đúng mục đích thì các hãng đó đã đập chết tesla trên thị trường quốc tế , cái sai là thế , chả ai ko công nhận nó mạnh nhưng nó có thể làm tốt hơn
Nói về Toyota họ lùi thời điểm này là cần thiết , trong thời gian dài vừa qua họ đã ra biết bao loại xe lai điện , và đến thời điểm hiện tại họ dừng là hợp lý vì sự bùng nổ của xe thuần điện , họ hiểu rằng xe thuần điện là xe tương lai và lúc này là khởi đầu chưa đến giai đoạn chuẩn men , sự thể sẽ diễn ra một là người tiêu dùng còn phân tâm giữa xăng và điện , hai là chờ đợi xe đời cao hơn , nghĩa là loại công nghệ mới hơn , ba là khi tất cả đều đổ dồn tích cực sx số lương chiếm thị trường , do lỗi thời bị tồn , rồi sinh ra bán tháo phá giá , bốn là khi đã ổn định được các cty sống chết mà cảm thấy mình đi vào có sống hay không ? do vậy không thể nói winfat đầu óc tốt hơn Toyota ...
tính toán mà toyota họ hướng đến là sự ổn định và bền vững, các viện nghiên cứu của họ vẫn đang phát triển động cơ hydro, và cái mà họ hướng tới là sử dụng ưu thế công nghệ nhiều hơn, họ biết nếu đua phát triển xe điện họ k có ưu thế về tài nguyên như Trung Quốc khi phần quan trọng nhất là pin thì Nhật bản chỉ có công nghệ sản xuất chứ k có tài nguyên cốt lõi để phát triển. hoặc họ sẽ đi chậm hơn = cách sử dụng vốn để mua bán sáp nhập hoặc mua lại các cty xe điện tiềm năng rồi lấy đó làm bàn đạp luôn ở chính thị trường nội địa ở Trung Quốc.
Vinast tầm nhìn hơn Toyota.. quá hay.. giỏi.. để xem vinast làm được cái gì..
Sản xuất xe như Vinfast thì ai cũng làm được, đâu cần nghiên cứu, phát minh, phát triển.. chỉ cần có tiền mua đồ món về ráp thành chiếc xe thế là xong.. có gì hay.. cùi bắp.. để rồi xem
Tôi đang chạy xe Mercedes và 1 chi tiết nhỏ như cái chắn bùn , gioăng cao su nhỏ cũng có logo mercedes .. Vinfast có cái gì..tếu thật.. chỉ có tiền và đi bán xe.. chỉ là kinh doanh, xe không có linh hồn của 1 hãng xe, 1 đứa con, 1 phong cách, ngôn ngữ thiết kế, phát triển.. chẳng có gì ngoài dùng tiền để mua về ráp vào.. còn pin thì nhật và hàn quốc nắm giữ công nghệ sử dụng pin.. nhật bản là nước đầu tiên trên thế giới sử dụng pin chạy cho tàu ngầm..
GV bđ, zqdb 😢v😮.
Chi mot quoc gia thoi ma da co hon 1000 cty san xuat auto thi qua la dang ne . Van de mot so cty ko ton tai cung khong noi len dieu gi ca . Van de cty lon thu mua cac cty nho la chuyen qua binh thuong .
Xin lỗi đi nhé, pin xe điện hiện nay đã nằm trong tay TQ thì cái xe là cái gì? Công nghệ pin và sạc mới là cốt lõi của xe điện
Without China. Tesla had no market to survive and be the leader in EV. Vinfast needs to sell one milion cars or. belly up. Nio is more than an EV company.
100👍
Bài này hơi phiến diện
Vid rất kịp thời
Đó gọi là chọn lọc tự nhiên, các Cty làm tốt thì sẽ tồn tại dc lâu bền. Từ 450 Cty sx xe điện h còn 100 Cty là quá nhiều rồi. Tính một mình TQ có khi số Cty sx xe điện đã bằng cả thế giới cộng lại rồi.
Bds họ còn kìm chế đc huống chi mấy cái xe điện nhỏ nhoi😂
Ồ.... gà nhà Vin à
nhận bao nhiêu tiền của Vinfast vậy
Vf là ngôi sao mai đang lên. Niềm tin và hy vọng đang thuộc về anh ấy .🎉
mong là như vậy ! nhưng hiện tại toàn nhập từ trung quốc đó :D
Phán tích một chiêu quá tệ. Quảng cáo Vinfast tồi nẻn học cách tiếp thị
Tào lao,trung Quốc đã trở thành bán xe nhiều nhất thế giới mà liên hợp quốc cộng nhận, Mỹ cũng không dám cho xe Trung Quốc bán tai Mỹ vì sợ thị trường bị chiếm,vì xe Trung Quốc vừa tốt vừa rẻ
Càng ngày càng lộ rõ hiểu biết của kênh này, rất tệ!
Khi nào có chuyến bay giải cứu Vinfast, con vf8 chạy trên freeway làm cho chúng em kẹt xe trễ giờ làm. Mong có chuyến bay NGẠO NGHỄ bay vào tâm dịch mang mấy em vf8 hồi hướng.
Mày rúc ở xó nào vậy? Xe vinfast chạy nhiều quá làm tắc đường à.
Vinfast nên chú trọng vào dung lượng pin, độ an toàn cháy nổ, và giảm trọng lượng xe
Giảm đến mức nào chứ nhẹ quá đi nhanh bay hay lật bỏ xừ đấy 😅😅
@@blackdragonoz giảm ngang xe xăng là mừng rồi ông còn lo nó nhẹ sợ bay nữa . 1 khối pin nặng từ nửa tấn đến 1 tấn đấy .
Rất hay và ý nghĩa
Lo cho chính mình đi, lo cho nền kinh tế đứng thứ 2 thế giới làm rì. Mày ảo ít thôi ad à.
Ông lớn trung quốc còn lận đận, khó khăn như thế, mới thấy chú Vượng giỏi như thế nào
100 hãng xe điện còn lại thì chắc vẫn sẽ phát triển lớn mạnh nếu như có những quyết định đúng đắn
Đúng vậy. Có gì đâu mà phát nổ??? Đây chỉ là sàng lọc thôi, chỉ còn lại vài công ty hoặc thậm chí 1 công ty là đủ, lúc đó sẽ có thêm Chính Phủ đập vào hỗ trợ thêm là công ty đó sẽ thống lĩnh, như Alibaba... vậy. Tọa Sơn Quan Hổ đấu, để xem các con cọp non, con nào làm tốt nhất, có bản lĩnh nhất thì sẽ cho nhận ngôi vương là vậy. Kênh này Non quá.
Xe vin quá kém 😂😂😂 ai bảo tốt thì nhìn lại😂😂😂
400 hay 4000 để đổi lấy 1 cty thành công thì vẫn xứng đáng
Nghe người haỹ ngẫm đêń ta
Ủa ảnh bìa là xe của skoda mà có phải xe cũng tầu đâu 😂
Vinfast và vingroup chắc cần nhiều hỗ trợ từ chính phủ. Việt nam duy nhất 1 nhà sản. Suất ô tô. Và cuôc đia xe điện là.cuộc đua vô cùng tốn kém!
Bình thường thôi mà, quy tắc 80-20 ngành nghề nào chả vậy,
Hybrid đọc là ˈ[hīˌbrid]
Không hiểu video này chỉ trích cái gì vậy , quy luật thị trường thôi hãng yếu kém thì không tồn tại được , giữ lại mấy thằng mạnh cạnh tranh quốc tế thôi , hiện tại byd vẫn là hãng xe điện số 2 thế giới sau Tesla, việc chính phủ bơm tiền ủng hộ phát triển xe điện với ưu tiên hàng nội địa là chính xác có gì chê trách
Nổ gì thì nổ họ cũng phát triển đủ về chất rồi. Giờ là lúc chọn lọc các hãng tối ưu nhất.
Nổ thì tàu chỉ là đệ của ta thôi ăn nhằm gì.?
Bình thường thôi, như hồi xưa có hàng ngàn công ty sản xuất máy tính, giờ thì còn bao nhiêu.
Nhiều người không hiểu, đi so sánh giữa sản xuất xe điện và sản xuất thiết bị điện tử khác. Chỉ cần hiểu đơn giản là "nếu đi 100km phải đổ xăng/sạc 1 lần thì cái gì nhanh hơn để đi tiếp?" Vậy quãng đường 1 chiếc xe xăng chạy hết xăng thì xe điện sẽ phải sạc bao lần? Nó không phải là cái điện thoại, cái tivi, ít tiền thì công nghệ thấp tí không sao, ô tô nếu bạn đi không thích thì bạn có tặc lưỡi bán rẻ như những điện thoại hay tivi không?
Bạn giỏi hơn chính phủ các nước sao ???
@@DJMIX73 ồ, thế tại sao những nước đó vận chuyển hàng hoá xa vẫn phải sử dụng xe xăng? Những nước có sông ngòi chằng chịt như Trung Quốc vẫn phải sử dụng tàu thủy đường sông? Những thứ đó không chạy bằng nhiên liệu hoá thạch thì chạy bằng gì? Sao những nước "giỏi" như bạn nói không sử dụng xe điện để vận chuyển? Không phải họ không biết mà họ không nói rõ chính là để những người không tìm hiểu và nhìn nhận đa chiều như bạn xem và thần thánh hoá xe điện đấy. Xe điện đi quãng đường ngắn tầm 100-150km đổ lại thì còn đảm bảo được đi và về, chứ tầm 200km thì chưa chắc nhé 😂, đến Tesla nó còn phải giới hạn km đi được trên phần mềm của nó sử dụng cho pin điện dù nó có thể đi xa hơn kìa, bạn biết vì sao không? Mong lần sau bạn suy nghĩ nhiều hơn, đừng nói những lời vô tri như vậy, thân.
@@iamthantai xe điện đi trong nội thành thành thị thôi chứ đi liên tỉnh, đi đường dài thì khó, đi xe hybrid lai xăng điện thì hợp hơn. Gần thành thị có nhiều trạm sạc thì xe điện, xa thì xăng dầu.
Bao h mà máy bay, tàu thủy bỏ đc nhiên liệu hóa thạch???
@@vo4rum74 cái đó đúng mà, nhưng nhiều người kêu bỏ xe xăng đi xe điện hết kìa bác, chưa kể ngồi trong cái xe điện từ pin đến động cơ thì nó sản sinh ra điện từ lớn chẳng khác gì ngồi trong 1 cái lò vi sóng công suất thấp cả ấy, nhà nào mà ngày xưa cho thuê cột phát sóng di động thì sẽ hiểu, mệt mỏi và đau đầu thường xuyên.
Mình rất thích xem phân tích của các bình luận quốc tế về TQ từ năm 2016 đến tận ngày hôm này và mình cũng hiểu đc cách làm kinh tế và tập trung nguồn lực của TQ . khi TQ muốn làm 1 cái gì đó thì lãnh đạo của họ đều có 1 cách làm . cho phép các tờ báo chính phủ viết về các bài cổ súy cho lĩnh vực mà Chính phủ TQ muốn đầu tư .. ngầm cho người dân hiểu lầm là có chính phủ đứng sau chống lưng cho các loại trái phiếu hay cổ phiếu này . và mua những thứ này cũng là thể hiện tinh thần dân tộc , lòng yêu nước ,, nên có thể nói là đa phần người dân mua là chẳng có hiểu biết gì về TTCK ,, mà mua vì hiểu nhầm là những loại trái phiếu hay cổ phiếu này là đc chính phủ đảm bảo .. sẽ ko bao giờ mất trắng đc và mua cũng là thể hiện tinh thần dân tộc .
TQ hết sức thông minh khi tập trung đầu tư vào phát triển xe điện và vẫn đang phát triển như vũ bão, chứ không phải như anh chàng viết bài này
lo cho trung quốc sụp đổ khác nào lo cho phạm nhật vượng ko có cơm để ăn😂😂😂😂
thế giới 10 xe xăng mới có 1 xe điện. TQ sản xuất cái thị phần xe điện bé tý của thế giới mới đc mấy năm đã chết như rạ, chắc là "thông minh" ha? :)))
600 hãng xe điện sau còn 100 sau còn giảm,,, đó là quy luật chọn lọc trong kinh doanh để có những công ty ưu tú nhất cạnh tranh với mỹ . Chả hiểu kênh nói cái gì
Trung nó đầy tiền
@@lelouchgodspelllevilkatsur7359 bác nói thế em ko biết bác cố tình ko biết hay như nào,bác cứ gg xem hãng BYD của nó quy mô ra sao rồi quay lại đây nói chuyện tiếp,
11:25 đoạn này hơi sai nha. 5% nhưng còn tùy vào là nền kinh tế ntn nữa. 5% của một nước đang phát triển thì bình thường thôi. Chứ 5% của mấy nước phát triển nó lại khác.
Lo nhà giàu vỡ nợ làm gì amdin ơi, hãy lo cho Việt Nam sao mãi mà chưa giàu đây nè. Họ tự chủ về công nghệ và đi trước ta rất xa rồi dè biểu họ chỉ làm mình nhỏ bé thêm thôi.
Bác ảo tưởng ah. VN sẽ giàu lên mà như ma lai hoặc thái lan. còn giàu như truyền thông thì tuổi j? chịu khó chơi ck chút đi thì người dân đỡ bị truyền thông dắt mũi. VN 30 toàn là Bank, chứng, BDS.. thì giàu có tiên tiến vào mắt.
@@holam4498 ""giàu như truyền thông"" ý bạn là gì? "VN 30 toàn là Bank, chứng, BDS.."" xin lỗi nếu bạn không phải là những người chuyên trách thì những thông tin này bạn cũng lấy từ truyền thông mà thôi. Vấn đề là lẽ nào bạn không muốn mình giàu có, đất nước giàu có hùng cường hay sao. Giống như một nhà đang thiếu ăn không biết ngày mai có gì bỏ bụng không lại đi xăm soi lo nghĩ cho gia đình đại gia hàng xóm ngày mai hết gạo họ sẽ ăn gì vậy.
Ob câu của chí trung à cứ thế mà chơi??
thàng đói cười thàng ăn no mập
Tập cuối chỉ còn vin fast tồn tại
Pin xe điện ô nhiễk chả khác gì dầu hoả, thậm chí còn hơn. Tương lai ngta cũng loại bỏ xe điện chạy pin.
Tất cả là ở cái đầu có giỏi hay không . Cái đầu của đất nước TQ là bộ máy Nhà nước Trung Hoa họ giỏi hơn mình nhiều lần . Nên có mấy chục năm mà GDP của họ tăng gấp hàng trăm lần .Thu nhập của dân cũng gấp mấy lần Việt nam nghạo nghễ .
Cũng có thể cái đầu của họ chính là người dân. Chính phủ có thể kích thích nhưng người dân mới là người trực tiếp làm. Trình độ người dân cũng vô cùng quan trọng.
Mày nghĩ gì thế? Người Hoa là dân tộc giỏi làm ăn, giao thương, nơi nào có người Hoa, nơi đó trở thành phường thị sầm uất. Ngay trên nước ta, suốt chiều dài lịch sử thì những phố cổ nổi tiếng đều là người Hoa mở như Phố Hiến, Hội An...
Các cty như bibica, bitis, kinh đô... đều là của người Hoa. Ở khắp nơi trên TG cũng vậy, Phố người Hoa luôn là một câu quen thuộc vì nơi nào phát triển, ở đó có người Hoa.
TQ trước thời Đặng Tiểu Bình, kinh tế lạc hậu, nghèo đói, là bởi chính quyền cấm dân kinh doanh. Sau thời Đặng mới xóa bỏ kinh tế bao cấp, mở cửa thị trường, nhờ đó dân TQ mới có cơ hội làm ăn.
TQ có thể trở thành nền kt thứ 2, là nhờ dân TQ tài giỏi, chứ ko phải nhờ cái đầu chính quyền.
Sao nỡ nói về xe Việt không tốt, hãy đợi khi Vìnast ra VF3 giá rẻ nhất sẽ chiến thắng các thị trường
Vinfast thì cho mấy ông có tiền mua chiếc thứ 2, 3 gì thôi hoặc chạy đua theo trend. Xe xăng thì để lại vết nhơ cho bao nhiêu người, 999 chiếc sang Mỹ thì rầm rộ lắm nhưng 999 chiếc đó thế nào, bán hết chưa thì chẳng báo đài nào nói nhỉ? Doanh số tăng thì do tự sản xuất rồi tự bán cho chính mình để làm taxi. Không ai khôn lõi như ông Vin, tự sản suất rồi tự cạnh tranh với các đối tác tương lai. Thế thì ông hãng taxi nào dám mua xe điện của ổng. Xe bus cũng thế, tự mình làm, tự mình lái xe bus, nguồn nhân lực thì dàn trải. Xe điện chắc chắn là xu thế nhưng giờ cạnh tranh với xe xăng thì không có tuổi, chi phí bằng xe xăng, giá bằng xe xăng, quãng đường bị hạn chế, mất 30p mới sạc đầy 80% trong khi xăng chỉ mất 1p là đầy bình. Còn bảo vệ môi trường thì VN còn xả rác bừa bãi, nước thải, khói thải chưa xử lý xả thẳng môi trường còn không giải quyết. Đó mới là vấn nạn môi trường, khi nào môi trường được như các nước âu mỹ thì mới nghĩ hạn chế CO2.
Chỉ bán được 128 chiếc từ tháng 5 tới nay
Vin làm theo kiểu ăn xổi, dựng được starup lên thành công bước đầu, lợi nhuận cao thì làm tiếp, lợi nhuận thấp là đem con bỏ chợ, từ điện thoại, cửa hàng tiện lợi, đến xe xăng Vin bỏ rơi hết. Cho nên là Vin nó khôn lỏi không ai bằng
Chuẩn bác
20 năm trước thì bố m củng bảo điện thoại thông minh hay internet như thế đấy.
giá thực tế của vfe34 khoảng hơn 500tr lăn bánh, vf8 khoảng 7-800tr. Nếu so sánh với xe xăng cùng mức giá thì nói thật là xe điện thua mỗi yếu tố “điện” thôi. Nghe bạn nói tôi khẳng định bạn chưa bao giờ ngồi xe điện. Tôi quyết định mua xe điện sau khi trải nghiệm xe taxi vin đấy, đi ngoài đường xe vin không phải xe dịch vụ cũng ko hiếm đâu