EN LOS MOTORES NUEVOS USAR SIEMPRE ACEITE CON LA HOMOLOGACION DEL FABRICANTE, OS AHORRAREIS AVERIAS
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- En este video os explico en que os debéis fijar a la hora de comprar el aceite para vuestro coche, es muy importante para ahorrar mucho dinero en averías.
Un saludo y no hagas caso eres el dueño de tu tiempo y podrás grabar cuando quieras. Faltaría más gracias por tus vídeos.
Carlos has tenido ahí un pequeño lapsus, no es densidad es VISCOSIDAD, que no es mas que la resistencia del fluido a fluir, valga la redundancia. Y para los que me estén leyendo SAE significa (ya traducido) Sociedad de Ingenieros de Automoción y estos establecieron un Standard para las viscosidades, de ahí sale la nomenclatura que todos conocemos. Asi que esa seria una primera aproximación a la elección del aceite, después como indicas habría que irnos a las homologaciones del fabricante, con esos dos datos claros, podemos elegir el aceite entre todas las marcas comerciales, si cumplen con la Viscosidad y la Homologación, ese aceite es totalmente valido para nuestro vehículo. Luego ya la elección de un lubricante en función de normas API o ACEA... sin estar homologado al tratarse de un coche con mas años y demás, es un tema mas delicado y para lo que se necesita mas experiencia a la hora de seleccionarlo. Un saludo Carlos ;)
Muchas gracias por tu aporte👍👍👍
Y API , América petróleo instituto.
Sí, coloquialmente se dice densidad para hablar de la fluidez, pero son conceptos que no tienen que ver. Aunque así todo el mundo lo entiende. Y la conclusión final es muy correcta, escatimar en aceite motor es un error que se paga. Buen trabajo. Saludos
MMB comentario falta añadir comprado en Alemania donde x ley sí se vende lo que el producto dice...👍
@@C.S.777 Exacto. Más de uno al elegir aceite, lo buscamos en la web del fabricante elegido pero en Alemania. Muchos Motul (por citar una marca), que en España se publicitan como sintético (y así se venden), resultan no serlo. La prueba del algodón, en la web alemana. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Es inaudito que te critiquen por "perder el tiempo" para beneficiar a todos con tus conocimientos. Si no les gusta porque pierden su tiempo viéndote ?.
Carlos para la mayoría de tus seguidores no necesitas dar explicaciones ninguna sobre los que te critican.
A todos los buenos profesionales y a las personas que ayudan como tu les suelen pasar estas cosas.
Gracias por tus vídeos Carlos.
Ni caso a los cutres que se meten con la gente. Al que no le guste un contenido que no lo vea, pero que nos dejen en paz a los demás... Bravo Carlos!!!! videos honestos e interesantes.
Interesante vídeo.. Existen a día de hoy muchos talleres que no saben que aceite deben echar a cada coche.. Comentarte que las normas 504.00, 507.00 de Vw se refieren a los vehículos equipados tratamiento de gases de escape e intervalos de mantenimiento de "larga duración".. Las que afectaban a los inyectores bomba, sus cablerías, etc.. eran las 505.00, 505.01.. Las famosas "normas TDI".. Por otro lado, lo de los aditivos para "proteger" las correas de distribución "húmedas" son más un sueño que una realidad.. No existe correa que, al estar bañada en aceite a más de 100 grados centígrados, no se vaya "cociendo".. Por mucho que a un Ford le eches el aceite recomendado o, a un PSA su Ineo First, la correa se va a degradar sí o sí.. Los de PSA lo negaban al principio pero lo han reconocido bajando el período de mantenimiento de la distribución en los 1.2 puretech.. Con los Ford pasa lo mismo.. Puedes echarle el aceite que te recomienda Ford pero, la correa va a acabar recocida y corteada en no demasiado tiempo.. Lo de las "correas húmedas" fue un invento de "Pepe Gotera", un famoso ingeniero de la NASA..
P.D: Lo de mezclar "viscosidad" e "indice de viscosidad" con la densidad, ya te lo han comentado.. Un saludo!
Muy interesante el vídeo, el principal problema hoy día son los recambios, que te dicen que tal coche lleva un 5w30 y ya está, y se quedan tan tranquilos.
OSTRAS!! MENUDA INFORMACION TAN INTERESANTE, LA MEJOR INFORMACIÓN QUE HE VISTO Y ME HE ACLARADO. HE VISTO TANTOS ACEITES, MARCAS, Y CALIDADES DE PRECIOS EN LOS PUNTOS DE VENTAS Y SUPERMERCADOS, QUE FLIPÉ, NO SABÍA QUE ACEITE ERA MEJOR PARA MI COCHE.
ES UN PUNTAZO!!!!
La normativa de VW para el cableado de los inyector bomba era la VW 505.01, no la 507 (que también lo cubre, pero que es la destinada para Longlife)
De un reciente suscriptor agradecido por el tiempo que empleas en enseñar sobre un oficio que en estos tiempos se ha vuelto realmente complicado.
Respecto del vídeo y me duele decirlo, afirmar que Castrol es un aceite sintético es manifestar mucho desconocimiento sobre aceites. Es base HC, grupo III. La normativa española permite que los fabricantes de aceite nos puedan engañar llamando sintético a aceites que son base HC, como es el caso de Castrol.
No entro en los acuerdos que alcances con empresas del sector, como es este caso, pero dada la honestidad que muestras en el trabajo, tu taller merece dar un paso adelante en ese campo y ofrecer a los clientes una gama de aceites más acorde al nivel de tu taller.
En mi humilde opinión, no es que los coches se vayan a romper por llevar Castrol, que dicho sea de paso, no es más que un vulgar aceite de gama media, superado por otros fabricantes de la misma gama, como Shell (base GTL), pero si eres uno de los mejores mecánicos que muchos de nosotros conocemos, creo que ofrecer mejores aceites a los clientes que confían e incluso lo hacen ciegamente en ti, y con razón, sería mejor. Los motores con aceites sintéticos muestran mucho menos desgaste en los análisis de laboratorio sobre partículas en suspensión, ofrecen una mayor dulzura de uso, siendo más suaves, reduciendo sonoridad e incluso ofreciendo mejoras en el consumo de combustible.
Cierto que es complicado porque los fabricantes están reformulando cada cierto tiempo sus aceites y hay que estar muy actualizado para no quedarse con el culo al aire, como es el caso del nuevo (y patético) Mobil 1, pero seguro que tienes buenos colaboradores que podrían ayudarte con eso. Al final, las colaboraciones entre empresas, particulares, etc., hacen más grandes y mejores los proyectos.
No hablaré de marcas, pero mi BMW 520DA G30, con 285.000 kilómetros en el momento de escribir estas letras, lleva un verdadero sintético alemán que cambio yo mismo, no por ahorrar dinero, si no por pensar que nadie mejor que uno mismo va a poner más interés en hacer las cosas bien sobre su propio coche... siempre que tenga sitio, herramientas y conocimientos para hacerlo, claro.
Sea por el aceite, por mi forma de conducir, por mi atención a su mantenimiento... o porque he tenido suerte, a día de hoy ninguna avería.
Un abrazo.
Mucho envidioso suelto.Hay canales de mecanica en los que no te enteras de nada,porque utiliza el vocabulario de taller,que solo conocen los mecanicos.Tu eras muy claro.Enhorabuena y palante"!Saludos desde Sevilla.
Buenas tardes Carlos, soy Hispano, seguidor tuyo. Estoy viendo video de los aceites y empiezas haciendo una alusión a quienes te critican el tiempo que dedicas a ilustrarnos, te doy mi opinión y en mi idioma que mi padre que en paz descanse decía que era muy feo, pero a mí me gusta y más cuando es para dirigirlo a quienes pienso no tienen razón. " Carlos ni puto caso a los bergas que nada más que hablan tonterías, tú eres un autónomo y tú tiempo lo dedicas como crees oportuno, cumpliendo con tus clientes, NI CASO.
Ánimo y adelante, saludos.
Tu no hagas caso de las críticas que no aportan nada.
Sobre los seguros no son críticas destructivas sino informativas sobre echos reales.
Un saludo
Buen video 👍
Pocas bromas con los aceites que llevan los vehículos modernos, el mantenimiento por el manual del fabricante para evitar disgustos.
El mantenimiento adelantado mejor
Es un poco rollo lo de los aceites, por que te lias con algunos, no todos son de servicio extendido, unos son para los 15000km y otros 30000+, por ejemplo un 505.01 es para el tema del cableado y el sobresfuerzo de las levas de las bombas, pero para 15000km, en cambio en 507 es para 30000 y cumple lo anterior pero no lo pone, al igual que un LL IV que te vale practicamente en todos de su viscosidad, al final aqui las marcas ponen pasta y su logo, y hay mucho detras. El 5-30 castrol es una mezcla grupo 3 muy normalita pero la venden a precio de casi oro, pero el 0-30 ya es grupo 4 y ese es mucho mejor quimica. Una base en ester es grupo V, pero claro esto es caro.
Yo le echo a los coches el aceite con las especificaciones que recomiendan y de la marca que aconsejan por si acaso.
En mi ciudad he preguntado a varios talleres y te echan del aceite de la marca que trabajan ellos, y muchas veces te quieren echar aceite de garrafas sin precintar que a saberse si es ese aceite el que te están echando. Te podrían decir, te cobro x por la garrafa entera, y por el filtro de aceite y z por la mano de obra, pero no lo hacen así.
Yo antes iba a la Feuvert porque tenían todos los aceites de todas las marcas y podías elegir, pero desde que casi se cargan el coche porque pusieron mal el filtro del aceite y me perdió aceite llegando al mínimo.
Ahora lo llevaré a un zona donde tengan elevador y le haré el cambio yo mismo porque no me fío un pelo.
Mejor que tú no creo que lo hagan los de feuvert
A mi me salió muy caro un simple cambio de aceite. Me pusieron aceite para coches con filtro de partículas, bajo en cenizas y bajo en los aditivos que llevan para ser bajos en cenizas, porque era el único que tenían y decían que valía para todos los motores y coches. Mi coche no lleva filtro de partículas y con 24 años necesita aceites ricos en aditivos y ricos en su cantidad. Era aceite de garrafón, seguramente algún 10W40 guarro. A los pocos kilómetros empezó el silbido de turbo típico por abrasión de los cojinetes del mismo. 600 y pico euros de turbo mas mano de obra. UNA y no mas talleres de manazas y chapuzas. Después de eso lleve el coche a Vertrisa a cambiar el turbo y un mantenimiento general y quede encantado. Por fin un taller en el que confiar. Nunca mas saldre de viaje sin hacer un mantenimiento completo al coche
@@bartologomezheredia3510 Por eso hago yo el mantenimiento. La mayoría de los mecánicos son unos chapuzas. Eso sí, también hay muy buenos mecánicos pero escasean y cada vez más
@@luisandressaez9341 haces bien. yo antes le hacia todo, pero ya no tengo sitio ni cuerpo
Yo Carlos le echo el aceite para mí Opel Vectra C con código de motor 1.9 zdt 120cv (Fiat) con la homologación Dexos 2 GM es más le echo el de origen y no tengo ningún problema!!!!! Da igual echar castrol que es un buen aceite, motul, ravenol, total etc. Siempre que lleve la homologación Dexos 2 como por ejemplo en mi caso no hay problema además la graduación es 5w/30
Cada vez tengo más claro dónde vá a pasar su primera revisión mi Tcross,me dá igual que tenga que llevarlo desde Torrevieja,pero Carlos dá mucha confianza,mi total enhorabuena por tu trabajo,nos ayudas muchísimo tanto en tema seguros como en mecánica,muchísimas gracias a Carlos y a tu equipo.
Hola estimado, que motor tiene tu "T Cross" ?
@@losvideosdelguanaco5987 buenas noches,es un 1.0 TSI de 110 cv
Muchas gracias por tus vídeos,por tu tiempo y por tu profesionalidad.
Da gusto ver personas comprometidas que se preocupan por los demás de forma desinteresada.
Hola Carlos, muy buena información de Aceite, lo de la correa húmeda un compañero tuyo de RUclips demostró que más bien se rompía por la mezcla de carburantes que van a parar al aceite, dejó claro que la correa estaba preparada para el contacto con el aceite pero se les pasó por alto el contacto con el carburante deteriorandola mucho antes, gracias saludos.
Correcto. Pero son motores a evitar a toda costa
@@SergioElDeAlemania totalmente de acuerdo
Gracias Carlos. No dejes influenciarte por la gente con reseñas no constructivas. No les dediques ni un minuto. Eres un crack. Tus videos son fantásticos demuestras que eres un gran profesional
Mejor explicado imposible.
Gracias por tu aportación a la vida de todos nos ayudas mucho y para las críticas malintencionadas que no aportan nada bueno , ningún aprecio.
Yo le he estado poniendo siempre Motul a mi Altea 1.9 TDI (es inyector bomba). Primero le ponía el SPECIFIC que cumplía la normativa VW para este motor, no era el más caro pero sí que notaba que con 10.000kms ya el coche no iba fino.
Después probé a ponerle el x-clean, era más caro que el SPECIFIC, este ya no cumplía la normativa para el inyector bomba, pero se notaba que el coche era más suave y andaba un poco más.
Ahora le pongo, el x-cess, este es el más barato de los que he puesto de MOTUL creo, y he notado que el comportamiento "fino" del motor dura casi hasta el cambio de aceite a los 15.000kms, con lo cual lubrica más y dura más. ¿Cómo puede ser que se mejor que el x-clean que es más caro? Pues yo creo que porque el x-clean es para motores con filtro de partículas y le eliminan componentes para que cumpla la normativa de los filtros de partículas, pero al final es menos bueno para el desgaste.
Esto es una percepción, no me baso en ningún dato técnico que haya podido sacar del motor, pero la percepción suele ser bastante real. No hay más que ver cuando cambias de aceite, al menos en mi caso, el motor suena muuuucho más redondo que minutos antes con el aceite negro y ya usado.
Un saludo Carlos!
Carlos...como si tuvieses tu o nadie que dar explicaciones de lo que haces tu con tu propio tiempo.... ánimo y a seguir con tu actividad, que está claro que es buena, cuando a las aseguradoras les pica.
. La densidad es la relación entre la masa y el volumen y la viscosidad es la resistencia del lubricante a fluir 😊
Gracias por la información Carlos. Me gustan las "coletillas" de datos que pones de ejemplos como la de la correa de Ford etc para ver la importancia y demás. Como dice el dicho: nunca te acostarás sin saber ....
El canal es tuyo ,pones los horarios y haces lo que te salga de.... Ánimo y a por todas
Cada uno hace con su tiempo y su vida lo que le da la gana, yo uso el que me recomienda el fabricante, tengo citroën pues total. Gracias por tus vídeos
Excelente aporte. Solo te corrijo un fallo que dices densidad cuando es viscosidad. El aceite es poco denso porque flota en el agua pero en cambio es más viscoso. Es por poner un ejemplo
Carlos es un placer escucharte se nota que sabes de lo que hablas en todas las ocasiones,en cuanto a los patas que opinan sin conocimiento de cuando debes grabar tus videos,tratalo como el que ver llover.
Muchas gracias Carlos, por la aproximación a este denso mundo del aceite de automóvil (😂 nunca mejor dicho). Además se hace necesario que uno, al elegir una marca de aceite, lo busque en la web del fabricante elegido pero en Alemania.
Muchos Motul (por citar una marca), que en España se publicitan y venden como sintético, resultan no serlo.
Solo conozco en España dos webs clavadas a la que hay en Alemania, en cuanto a los datos técnicos: Ravenol y Xtreme.
Ya sabéis, la prueba del algodón verificarlo en la web alemana.
Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Muy interesante para mantener y alargar la vida del motor
Excelente y muchas gracias.
Muy bueno maestro! Me gusta que alternes vídeos, está bien conocer las tretas de los seguros, pero estos vídeos de mecánica son muy interesantes.
Te animo a que hagas más vídeos de este tipo y de reparaciones, de averías frecuentes, curiosidades, etc.
Saludos!
Gracias Carlos, aportas una información muy valiosa para los que amamos el mundo del motor.
Pues mira Carlos, a un compañero de trabajo le pasó que hizo el cambio de aceite en un taller que le cobraban menos por el cambio y según el mecánico el aceite era mejor que el que traía de origen,
Es un Seat León, este empezó a hacer ruidos en cuestión de un mes y se le partió el árbol de levas, motor hecho " cisco" 8000 euros de reparación, un coche nuevo,
Así que es muy importante tu información que muchos desconocen, 😉👋👋👋
No creo que por usarlo un mes, se rompiera el motor por ese motivo. ¿Quieres decir que no estaba a punto de romperse ya?
no se parte un árbol de levas por un mes de uso de un aceite .... como mucho, y tras más tiempo , sufrirá más desgaste, bien levas o bien taqués, o ambos, pero partirse el árbol?? yo diría que no, y que el problema ya existía en el propio árbol.
Pero que explicaciones tienes que dar tu a nadie, en tu primer vídeo ya me suscribi y este es el tercer que veo. Ánimo y gracias
Super interesante creía que sabía yo algo sobre aceites pero estoy aprendiendo un montón
El video es muy bueno felicidades por compartir tus conocimientos con nosotros. Muchas gracias campeon!!
Sabes una cosa Carlos .!? Que sabía perfectamente que lo hacías cuando cerrabas el taller porque veía cerrada la puerta y era de noche! Así que las personas que te digan tonterías de tu tiempo libre o x...pasando tío!
Pués muchas grácias Carlos.Dudaba con el tema de las aceas y ahora grácias a tu explicación lo tengo claro.
Y por último,no te justifiques con nadie.El dueño de tu tiempo eres tú y no tienes por qué dar explicaciones.
Un saludo!!
Súper interesante, yo me cargue un vw polo 1.2tsi por cambios de aceite no adecuados.
No se puede explicar mejor! 👌
El único problema que veo es que en los manuales del coche no te viene la especificación del tipo de aceite, y ahora en muchos coches ni el tipo de aceite, y depende de que marca te dicen la especificación que tienes que usar o no. Y como sabes que aceite tiene que llevar, a veces es algo difícil de saber. Un saludo
Gracias por tus videos, y grabalos cuando te de la gana, faltaría más.
Hola tenia un kia carens(2007) lo llevé a un concesionario peugeot porque me quedaba cerca y me lo recomendaron , cuando llegue a casa y vi la etiqueta en el cristal me di cuenta que se habian equivocado con el aceite (despues de tenerlo 2 dias para hacer el cambio de aceites y filtros );llamé y se lo comente me dieron hora para el dia siguiente fui y después de tardar media hora, me dice el dueño que a todos los coches viejos les ponia el mismo aceite . LLEVE EL COCHE A LA ITV( COMO CADA AÑO) : SATISFACTORIA. NO HABÍA RECORRIDO 6 KM EL COCHE EMPEZO A ECHAR HUMO POR EL CAPO Y SE CLAVÓ EL MOTOR ,SOLUCION AL DESGUACE. no se si fue culpa del cambio de aceite pero....he cambiado de mecanico despues de otra que me hizo ( coche seminuevo 2022 ,se rompe el cristal del parabrisas ,que tiene cámara y me dice que no es nada que es el cambio de temperatura
Gracias por Tu Denerocidad sabiendo de antemano que El Mundo también son ocupados por desagradecidos. Por mi parte Gracias por Tu lección, para mi, Magistral
Muchas gracias. Video interesante, como todos los que haces.Gracias.
Un buen aceite. Ravenol. La taberna del motor en RUclips. Si es bueno en sus componentes , aditivos detergentes etc.. puede no cumplir con x normativas pero sirve, de hecho ravenol en sus aceites altos de gama pone que cumple más bien pocas normativas , eso es en ocasiones para vender mas que el vecino.
Tu puedes grabarlo cuándo te de la real gana, porque supongo que serás el jefe, y al que no le guste que no mire, pero piensa que somos muchos más los agradecidos a gente honesta y formada como tú, que dedica parte de su valioso tiempo a abrirnos los ojos; para manipularnos y mentirnos ya están los medios clásicos al servicio de clase política…
Gracias Carlos. Muy aclaratorio.
Más de uno evitará alguna avería.
Gracias Carlos, muy interesante el video. Gracias.
Q gusto oír tus explicaciones. Puedes algún día si tienes oportunidad de hablar del tema de la cadena de distribución del motor 1.6 cdti de Opel q parten. Los mantenimientos de aceite yo máximo siempre 15000 aunque digan 30000kms.... De ahí sacas chapapote
Mi coche es el 2006 y el manual recomienda un 10w40 y actualmente le hecho un 0w30, y va de lujo y no pierde nada.
Carlos, mi queja es que mi coche de 4, años del grupo VAG, no indica nada en el minúsculo librito que me entregaron como manual, en la casa ya no te sellan nada, todo informatizado con la llave del auto, y porque uno todavía conserva las amistades de su mecánico de confianza, gracias x tus didácticos videos, saludos cordiales
Excelente trabajo y comunicación. Gracias por tu tiempo.
Saludos. Felicitaciones. Tu video muy instructivo.
Al realizar un mantenimiento del vehículo ya me queda muy claro..gracias.
Antiguamente valía casi todo, pero como en un motor nuevo metas la pata con el aceite, va a ser gorda.
Lo increíble, es que aún hay personas a día de hoy, que lo único que miran es la viscosidad, y si el coche va teniendo muchos kilómetros se atreven incluso a cambiar la viscosidad, por sus santos...
Aquí no vale eso de por ser más caro es mejor, los coches nuevos llevan un aceite muy concreto y no otro.
Falta mucha cultura del mundo del lubricante, gracias por estos vídeos. 👍🏻👏🏻👍🏻
Muchas gracias Carlos por tu Master Class.
Hola Carlos, creo que para el VW Golf TDI del 2004 con inyector bomba es la normativa 505.01
Siempre aprendiendo carlos.un saludo
Cuanto gili hay ,ni caso carlos ,tu sigue asi con tu onestidad y adelante somos muchos mas que esas perosnas que ,,,en fin.
El vídeo es una buena ayuda porque es algo que no se suele explicar. MUY IMPORTANTE. Todo el mundo está enterado de que puede hacer su mantenimiento fuera del servicio oficial sin perder la garantía. Ahora bien, SE DEBE EXIGIR que en la factura aparezca la referencia (tanto del aceite como de cualquier recambio), marca y característica o normativa . De lo contrario, se pueden tener problemas. Primero porque incluso en garantía, una avería donde el aceite utilizado puede haber sido la causa, va a requerir demostrar que llevamos el adecuado, y con eso ya no podrán ponernos objeción alguna. Segundo, igual o más importante, fuera de garantía, los fabricantes no se niegan a realizar atenciones comerciales ante una avería que sea anómala. No, miento. Anómalas son todas. Una avería cara, que es cuando nos preocupa. Pero ahí si que va a ser condición indispensable demostrar que el mantenimiento ha sido correcto, en tiempo, kilómetros y tareas, con recambio original y si no, con una referencia que sea compatible. Y casi todo el mundo cae ahí, en que no puede justificar qué le han puesto. AH, SE TIENE QUE EXIGIR que la factura sea como Dios manda, porque se ve cada cosa por ahí para llorar. Por último, también nos servirá para darnos cuenta que no todo el mundo se preocupa tanto como Carlos y echan al motor café para todos, que me sale más barato. Audi RS6 con 15W40 y con un par....eso mis ojos lo han visto
Lo del rs6 me ha sentado como un puñetazo directo al hígado , por lo demás le doy la razón en todo lo que ha comentado .
Así es, yo he visto echarle a una Sprinter 2016 biturbo con filtro de partículas que llevan 0w30, 10w40 porque consumía mucho aceite sin normativa acea C3 y venir porque no ganaba para filtros de partículas🤦🤦🤦🤦
@@carlosvertrisa Es acoj..., es para darle una bofetada de las de padre al propietario y al reparador anterior. El primero... Chico, pero no ves que la furgoneta viene con un libro dentro? Jura por lo más sagrado que no te lo regalan, va metido en el precio, lo has pagado, LEETELO, demonios. Y al segundo.... A mi se me cae el alma a los pies cuando tengo que dar a alguien presupuesto de un filtro de partículas. Lo repaso y lo analizo cien veces, y mi jefe se cabrea porque la productividad, el tiempo de ciclo, el cliente que llama y llama....me da igual. Pero sin embargo, hay quienes tienen un gatillo fácil y una alegría que no llegó a comprender. Porque el primer filtro estará dañado, de acuerdo. Pero, ¿por qué? No digamos ya el segundo. Algo se está escapando. Y a día de hoy ya no me sirve el desconocimiento, la falta de medios, de formación.....Porque si quieres, la tienes. Claro está, entonces te pasa lo que a ti con los videos, que de 8 a 13 y de 15 a 18, no es suficiente. Hay que echarle horas, en el taller o en casa, horas que son gratis, días que no vas a ver a tu madre, semanas sin echar una caña con los amigos y noches de malas caras en casa porque te dan las tantas. Pero es que si no entendemos que es para nosotros, que es lo que nos da de comer, que estamos hasta los....pero que nos encanta, nos apasiona lo que hacemos.....no vamos a ningún sitio. Y cierto, en el mundo que estamos construyendo, no está pagado ni agradecido y todo vale, ya incluso hasta para el que paga....pero me da igual. Duermo demasiado poco, pero presumo de dormir bastante bien
@@antoniojavier4693 No se lo va a creer, pero juro que se me saltó una lágrima....ojo, una, no a cubos llenos, tampoco hay que dramatizar, pero cuando ves una JOYA de ingeniería arruinada porque a un troglodita/miserable, le ha dado igual faltar al respeto de quien se rompió los cascos para crearla, a mi por lo menos sé me sube el instinto homicida. Y sabe lo más triste? Que el "profesional" que lo echaba siguió con que eso son chorradas y sacar el dinero, que toda la vida he usado éste y blablabla. Y el lince que lo pagaba, siguió con que el precio del aceite tal o cual es un robo, y oye, con este otro lo cambio antes y mas veces y sigue saliendo más barato. Qué yo zoy mu lizto, y a mi no me engañah!! Y AMBOS, siguieron diciendo lo mismo que tantas veces tengo que oir....vaya mierda de coche, vaya ladrones que sois....esto lo tenía que pagar la Audi....
Muy buen video Carlos y una información súper interesante para todos a la hora de elegir el mejor aceite para nuestro coche, Gracias, Saludos. 👋👍
Carlos...eso es lo q se deberia hacer...a cada motor su aceite...pero q pasa con esos bidones de 250 litros q aun usan en muchos talleres??? Pues que utilizan el mismo aceite para todos los coches
El embase es lo mismo que sea bidón o lata la etiqueta te tiene que marcar las especificaciones.
Pues si, muchos talleres hacen eso, sobre todo con los 5-30 y 5-40. Sólo usan latas para aceites especiales como un 0-20 o un 10-60.
El primer error es comprarlo en grandes superficies porque siempre resulta más caro y en gasolineras más de lo mismo.
Yo lo compro este aceite en ENDADO y genial económico y rápido. Genial por estos videos Carlos!
Muy bueno Carlos. Se ve que te gusta tu oficio y disfrutas con lo que haces
Saludos desde Mérida, Yucatán.
Carlos para un Toyota Auris gasolina 1.2T ,,116 CV el fabricante me recomienda 0 w 20 o 5 w30 SN ilsac gf5 que me aconsejas tu , el w20 w30 un saludo y graba los videos cuando te venga bien , que para eso eres el jefe , y cuando terminas a las tantas nadie se entera 💪👍👍
A un familiar le pasa lo mismo en un yaris híbrido , en este caso le ponen el 5w30 y con 5 años , no ha tenido problema ninguno , haciendole sus revisiones anuales en toyota .
Para saber el aceite exacto, se mira con el código de motor y eso viene en la ficha técnica. Yo siempre lo que recomienda el fabricante, los otros son alternativas.
@@carlosvertrisa EL CÓDIGO DE MOTOR ES 8NR-FTS10.0 85KW, EL MANUAL DICE 0W20 O 5W30 .ME GUSTARÍA PONER EL MEJOR TANTO PARA CONSUMO COMO PARA PROTECCIÓN DEL MOTOR , AVER TU QUE ME ACONSEJAS PARA NO LIARLA YA QUE QUIERO HACERME YO MISMO EL CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS 👍👍
Yo tengo filtro de partículas (Euro4) y el manual indica 0W30 A5/C5. Me echaban 5W30 y desde que hago yo el mantenimiento le echo Castrol 5W30 A5 Magnatec desde hace años. En el manual del coche recomiendan Castrol.
Recuerda que lleva filtro de partículas y tiene que llevar acea c5
@@carlosvertrisa Pero no encuentro Castrol 5w30 C5. Solo A5, y como el manual del coche indica A5/C5 he supuesto que ambos valdrían.
Yo en mi Volvo XC90 D5 siempre cambio el aceite en el concesionario oficial precisamente porque lo que dices, cada motor requiere su aceite; y utilizar el aceite correcto evita averías. En mi caso 0W20 ACEA C5. Además el Castrol hecho para Volvo, ya lo conocerás tu que eres un buen profesional.
Si alguien tiene dudas , en el libro de mantenimiento te viene la homologación de aceite que puede llevar tu motor y si no en la página web de Castrol, Ravenol, etc , hay un apartado en el que pones el modelo de coche que tienes y te salen los aceites que puede llevar
Tu ni caso..sigue con tus vídeos un saludo.
Muchismas gracias por toda la informacion que que no "regalas", es un placer escucharte. Sigue asi. Saludos.
Gracias Carlos, esto es extensivo a las cajas de cambio, especialmente las automáticas. Tengo un Mitsubishi CVT y solo le vale en aceite de la marca o uno de Castrol que cumple la norma J4. sino el riesgo de avería es realmente alto, y el coste de esas averías también. Es importante tener un taller de confianza, pero también es importante leerse los manuales. Estas cosas suelen venir en ellos, y en caso de duda preguntar a la marca, tienen obligación de responder.
La normativa de vag para inyectór bomba es 50501
gracias Carlos por hacernos partífices de tus conocimientos
Gran video y muy bien explicado. Olvídate de los haters, siempre te van a criticar hagas lo que hagas.
Como exmecanico me pasó un caso muy curioso un taller me cambia el aceite y le digo es Motul y pone Mobil y como yo no tenía la referencia por no estar presente, pues pasó cómo lo que vemos en la explicación que das, a los 4 meses empieza a perder presión sin yo saber que estaba pasando y al final el motor pierde fuerza y termina el aceite corrompido, teniendo un problema gordo, deja de engrasar el turbo y se parte el eje, más la limpieza interna y profunda del motor, y sacar toda la aceite que se terminó corrompiendo y quedándose tipo grasa espesa, al final la especificación no se correspondía con el motor diesel Peugeot, y al darme cuenta paro y aviso grúa para ir a mi taller de "confianza" y hacer reparación y limpieza del motor, si por un casual que puede ocurrir, es otra persona quién llevara mi vehículo estaría el motor en el desguace. Al salir el vídeo hoy y ver lo explicado lo pongo para que a otros no les pase, pues son averías más frecuentes de lo que parece por no darse estas publicidad como el video en este caso, mi aceite de siempre en estos 49 años en mecanica es Motul con la referencia para cada motor ya que en casa hay 5 vehículos diferentes. Un saludo Carlos.
Excelente información
Buen vídeo Carlos, bien explicado 👍
PD. Lo único que es más correcto decir viscosidad en vez de densidad
Muchas gracias por el apunte, fue un lapsus
@@carlosvertrisa da gusto ver mecánicos como tú, que explican las cosas, y además se te ve que eres muy profesional y además honrado, cosa que escasea (y mucho) hoy día en el mundo de los talleres mecánicos.
💪💪
Calidad de vídeos.Y se agradecen mucho.
muchas gracias carlos
Viscosidad, no densidad. Son propiedades distintas.
Gracias por la lección.
Que video más bueno.
Casualidad, a mi Renault y mi Honda CBR 600, le echo Castrol.
Me ha parecido un muy buen video.
Gracias
Me ha gustado mucho la parte de los ejemplos prácticos y las posibles averias/consecuencias de poner el que no toca
Información muy útil, porque generalmente miramos solo la densidad. ¿Recomendarías aumentar la densidad si el motor consume más aceite de lo indicado por el fabricante? 👍👍
Hola buenas tardes
Gracias por tu valioso aporte Carlos , en mi caso hará como un año , adquirí un peugeot 308 t9 1.6 hdi 92cv con fap , siempre tratado con aceite total ineo 5w30 ( el recomendado por peugeot ) , a este vehículo se le hizo todo el mantenimiento de fap y eolys en taller oficial un par de meses antes de tenerlo en casa ( proviene de un familiar ) , yo le cambie a los pocos días el aceite y le puse el total ineo first 0w30 , ya que cumple la misma normativa , lo recomienda la web de total , calidad baja en cenizas y ayuda en el mantenimiento del fap , con sus elementos detergentes de última generación , al coche le hice un viaje antes de hacerle la revisión y otro después , actualmente y después de casi 8000 kilómetros , va muy fino y suave .
Eso porque el ineo total first 0w30 lleva un 30% de aceite base pao (grupo 4)
Y sobretodo lleva Molibdeno unos 480 partes por millón, la fundación principal de este aditivo es modificador de fricción y hace que la sonoridad del motor sea menor.
@@carlosrosaraujo9353 , gracias por su aporte .
Gracias por contarnos la verdad de las cosas, enhorabuena.
Me gusta mucho tus videos, te sigo mucho. En éste video tiene un error. Confundes densidad con viscosidad. Densidad es el peso especifico de todo liquido, viscosidad es la cualidad al deslizamiento. Un viejo camionero.
Carlos muchas gracias por tu tiempo y tu información.
Quería preguntarte si recomiendas añadir al aceite productos antifricción tipo Metal Lube y similares, o por el contrario consideras que son contraproducentes.
Un saludo.
Entra en el canal de la taberna del motor que tiene el análisis de laboratorio del metal lube y otros aditivos, verás como afecta la mezcla de aditivos con aceites.
Ni caso a todos esos. No tienes porqué justificar cundo ni cómo lo haces. Tu tiempo vital es tuyo y lo harás cuando te de la gana.
Graba cuando te salga los co🤫🤫🤫 simplemente es tu tiempo y no se lo repercutes a nadie y encima es muy poco tiempo el de los vídeos.
Gracias por estos vídeos, me has enganchado.
No eres perfecto al igual que el restó de los mortales pero es de agradecer tus aportes los hagas a la hora que tú quieras?bo veo donde está la queja😊
Excelente video Carlos.. abrazo
ha estado guay el video
Hola buenas tardes te tengo que correguir sobre los aceites del grupo vag inyectores bomba no es normativa vw504.00/507.00 es normativa vw 505.01 👍
Gracias Carlos, contigo siempre se aprende, a ver si te animas y nos hablas, en un vídeo para cada uno, de los otros líquidos: el refrigerante, de transmisión, de frenos, del diferencial, de la dirección asistida, del embrague hidráulico y del limpiaparabrisas.
Un abrazo de un tocayo de Barcelona.
De anticongelante y líquido de frenos ya tengo en mi canal.
@@carlosvertrisa Perdona Carlos, tienes toda la razón, al escribir dudaba de haberlos visto en tu canal, cosas de la edad. Un abrazo.