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「これじゃ、ぜってー分岐できないじゃん」‥という長年のモヤモヤが一気に解消。ありがとうございます。今夜からようやく眠れます。
ずぅっと疑問に思っていたことが、今日解消しました！！ ありがとうございました！！ スッキリしました。
この分岐を見るたびに、どうやって乗り越すのか不思議でした。本線側のレールに乗り越えの際の傷もないし…模型を使った解説をしていただき、よくわかりました。ありがとうございました。
すばらしい‼️ 初めて知った。 感謝します❣️
とても解りやすいです。数十年来の謎が一気に解けました。ありがとうございます。
たまに見るこのような線路を「過去に使っていた分岐機を廃止したのかな？」と思っていました詳しいくて分かりやすい解説、ありがとうございます‼️
私は特に鉄道マニアというわけではありませんが、その業界ならではの話しを聞くのは大好きです。レールあってこその鉄道です。面白い話しありがとうございました。
10年ほど前、一度Nゲージで横取りを作ろうとしましたが、横取り材を被せる機構を作るのが細かすぎて当時は断念しました。この動画を見て再燃しました。もう一度作ってみようと思います😅
期待してます(^ ^)
集電可能な状態で再現しようとすると、えらく大変そう。
@@changnabe2606 コメントありがとうございます😭もちろん集電可能でマルタイやBRが通過できるように作ります❗️
私も保線屋でした、退職15年になります。列車を安全又は、乗り心地よい線路を保つため夜間に黃色車両が作業をしています。この黃色車両が保守用車と呼ばれています。留置してある基地から作業する本線に行くために横取り装置を設置します。以前は、基地線と本線の近くに横取り装置の部材を置き、人力で運び部材をクサビで留めていましたが、簡易ですが保守用車の脱線等が発生した為、現在の横取り装置(2代目)になりました。
素晴らしい解説でした今まで考えたことないこと改めて認識出来て凄く勉強になりました
この「お前小さい頃昔でんちゃ好きだったろ？でも、このタイプの分岐レールについて疑問に思って親に聞いても、要領の得ない回答で結局仕組みが分からなかったなかったやろ？で、大人になってからふと思い出してググろうにもこのタイプの分岐の名称分からんかったやろ？そんなお前に今ここでこのタイプの分岐レールの仕組教えたるわ」って感じでオススメ出てきてくれ凄い有難い
保線車両が出入りする場面を見る機会がなく、断線しているレールをどうやって行き来するのか謎でしたが、非常に勉強になりました。説明もわかりやすく、特に模型が忠実に再現されており、実際に現場で作業されていた方だからこその内容だったと思います。貴重な動画をありがとうございました。
この横取り装置を元に戻す作業を怠ったために、2009年2月にとある駅の手前で脱線事故が発生、いかにこの装置が重要かというのが本動画で理解できますね。
今回の解説で、あの形状の転轍機の役割、システムがよくわかりました。確かに、保線作業車の出入りだけなら、この簡易的な設備の意義も理解できます。おかげでまた知識が増えました。ありがとうございます。
まさか、乗り越えるという縦の発想で分岐しているとは😮ずっと疑問に思っていたことが、わかってスッキリしました👍
恐らく一生披露する機会のない知識だけど「なるほど」と満たされた気がする。
おおむね想像通りでしたが、クロッシング部で一般レールにも勾配がついているのは知りませんでした。役には立たなくとも知識が増えるのは、本当に楽しいです。ありがとうございました。
そもそも横取装置というものの存在すら知らなかったのですが、車窓からたまに見える、一部分だけ高く盛り上がっているレールの謎がやっと解けました。ありがとうございます。
素敵な模型ですね上手に作ってあるので教育資料として役立ちそう
わざわざ模型を用意して、分かりやすいように色分けをして、ご説明して頂けるから分かりやすいです。本線を傷付けない配慮があり、保守作業限定で使われる設備ですね。
見るたびに、どうやって分岐しているんだろうなと思っていましたが、名称から構造まで、よくわかりました。高評価を１０個つけたいぐらいです。
今まで不思議に思っていた（特にクロッシング部）ので、疑問が解消しました！いつも詳細な解説をして頂きありがとうございます。これからも色々な解説をお願いします。
素晴らしい動画です。横取り装置のメンテナンス面ですが私が使っていたのは油圧式で故障等で電動で動かない時はレバーでひたすら漕ぐという作業が待ち受けてます。完全にリレースイッチまで達していないと、特殊信号発光器が回りっぱなし初電に影響する事態となりました
なるほど装置と言っても人力で操作するものなんですね勉強になりました保守用車や保線工事の種類についても色々と知りたいです！
リクエストありがとうございます！
横取装置。 普段その仕事ぶりを見ていなかったので(当たり前ですが)、模型まで作って頂いたおかげで、自分の中のモヤモヤが晴れました。 少し大げさかも。
わかりやすい！模型もありがとうございます。
保線屋さんによる動画とか、線路鉄にとって嬉しくないわけがないありがとうございます！
40年以上気になっていたことが！まさか今夜こんな時間に突然解決するとは思いませんでした！ありがとうございます。最近はじめて見せていただきました。面白くて登録していつも楽しませていただいております。これからも頑張ってくださいね楽しみにしてます❣️
近所の駅に設置されてて構造を想像してましたが、想像通りでした。ありがとうございました。
通常レールにかぶせて使うのは構造から想像していたが、車輪のフランジ部が本線レールに当たるのではないかと疑問に思っていました。長年の疑問が氷解して、とても分かりやすかったです。ありがとうございました。
めちゃめちゃ分かりやすいですｗ その語彙力と説明力尊敬しますｗ
東横線の新丸子→多摩川の保守車輌置場にこれがあって、どうやって通っているのか不思議で仕方ありませんでした。数十年来の疑問が解決しました！ありがとうございます！
考える人も凄い知恵だなぁ～と思います。
先頭車の運転席の後ろから景色と線路を眺めていたときこの分岐点を見た時「何これ？何の為に有るの？列車はどうしょうもないじゃん」と思っていた。そしてこの動画見るまで全く理解出来なかった。なるほど！すごく勉強になりました。ありがとうございます❗
すっごいよくわかりました。線路を乗り越えるのか・・・まさかの技術！
今まであの枝線路からどうやって本線に合流さえるのか全く分かりませんでした。このような機構が用意されていたのですね。確かにこれならメンテナンス費は最小で枝線と本線を合流させられますよね。旅客用ではないから耐久性もそこまで考慮する必要もないし。多少面倒な手動であっても毎日何回も操作するわけではないので、このような単純なもので十分ですし。とても勉強になりました。最近は電車を使わなくなったのですぐにとはいきませんが、明るい時間に電車に乗る機会ができましたらじっくりと見物してみようと思います。ありがとうございました。
模型がすごく丁寧に作られていて、本当にわかりやすかったです😃
クロッシング部は本線レールにフランジが乗っかって通過するのかとなと、これまで思っていました。謎が解けました、ありがとうございます。
分岐器でなく横取り装置という訳もわかったし、クレバーな装置ですね。保守専用の装置として使っているのにも納得です。
勉強になる、分かりやすくて良い動画でした。細かい所や構造まで知ることで、設計に様々な創意工夫があることが見えてきます。
このポイントじゃ渡れないじゃんって思ってたけどこうなってるんですね。本線走行するのにジョイントで車輪凹んだりもしないからいいですね
幼少の頃からの疑問を明快に解消して頂き、ありがとうございました！ 別名「乗上げ分岐器」と呼称の理由も納得です。
乗り越し分岐器と横取装置は別物です。。。解説動画出しますね！
線路が分かれる部分で、妙にゴツいタイプがあるなーと思ってたのですがこういう仕組みだったんですね。分かりやすくて勉強になりました。
横取装置って戻し忘れると脱線とかの可能性があるから、扱ってる時は近くの閉そく信号機をR現示にする横取装置用停止現示装置ってのがあったりするんですよね
そういう仕組だったんですね…よく理解できました。ポイントのようでポイントでないレールの先に保守用車両がいるのをよく見かけていました。どうやって、使うのだろうと疑問に思っていたんですが、スッキリいたしました。横取り装置っていうんですネ。有難うございました！
前々から気になっていた素朴な疑問、おかげさまで解消しました。熱烈多謝多謝✨
いつも車内から不思議に見ていたポイントの仕組みが詳しくわかりスッキリしました😉👍✨ついでにチャンネル登録もさせて頂きました😃✌️
元保守用車運転手ですが、まれに横取り装置上で脱線する事もあります。私の時は浮き上がり生じ嫌な思いした経験あります
模型がわかりやすかったです
模型の完成度が高くて、それだけで理解できました♪
JR熊取駅構内にあって気になっていました。なるほど「またぐ」と「勾配あり」でスッキリしました。
すごく わかりやすかったです。
考えた人…頭良すぎ🎉私も数十年に及ぶ疑問が解決し、心のモヤモヤが消えました。これで安心して旅立てます。
模型がわかりやすかったです。ただただ感謝
模型まで作っての解説とても分かりやすかったです。ありがとうございました。
返信で紹介して下さいました、他のフォロワー氏より提供して戴いたリアルの保線車輌が横取装置通過時の動画を拝見させて戴きました。ありがとうございます。車輌が横取装置を通過する時の動き(意外とわずかな上下動でした)、段差を通過する音、フランジのサイドが一瞬接触し発する音が判りました。感激です。
本線のレールをむりやり乗り越えるかと思ってた（笑）勉強になりました
横取り装置なるものを初めて知りました。成る程という感じですね。
横取装置の作りの精度や組立の精度はきっと半端ないに違いない。でないと脱線の危険があるはず。そういう精度を出すための工夫も、よければ続編として取り扱ってほしいです。
いやー、子供の頃から悩んでいたんですよ・・・・なんだこの作りかけのポイントレール・・・・んな訳無いよなぁ・・・ってずっと思っていました。すっきりしました！
1:30 蝶番でパタンとね！ わかり易い模型を付けた説明に感謝！
数十年生きてきて、ず~っと疑問に思っていた事をわかりやすく解説して頂き、感謝感謝です。
うおぉーー😆リクエストに答えていただきありがとうございます😃
リクエスト頂きありがとうございました！
どのようにして分岐するのか、ここ1年くらい気になって色々ネットで調べていたのですが、今日スッキリしました。なるほどですね。よくよくこのニッチなハテナに、わかりやすい解説動画を作成されていると感心いたしました。ありがとうございます。
Спасибо картинкам за то, что что можно и без языка разобраться.Качественно.
そのような構造で成り立っていたのですね。とても勉強になりました。
めっちゃ勉強なりました。あの線路どないやってまたぐねんとずっと疑問でありました。スッゴくスッキリしております。ありがとうございます！
長年のモヤモヤが今日晴れました。ありがとうございました。🍀模型わかりやすい！
子どものころ、たまたまこのタイプのポイント（ではないのか・・・？）を見かけて、どうやって電車があそこを行き来できるんだろうってすごく不思議に思ってたのを思い出しました。この動画を見て、ようやくその原理が分かりました。
小学生以来の疑問が解決してスッキリしました。素晴らしい動画です。
長年の疑問が晴れました。大感謝です。ありがとう。
いや脱線するやん！！と思ってたのですが、この動画のおかげで仕組みがわかりました！ありがとうございます！
50年間の疑問がやっととけました。笑笑😂
素晴らしい解説です！何万もの解説動画がupされていますが、これは段違いです！特に横取り側の外側線路には固定の山がある！？何度も見ているはずなんですが固定観念からか全く気づきませんでした。本当に、本当に有難うございました！ Good job !!!!!!!
丁寧な説明ありがとうございます。長年の疑問が解決しました。機会がありましたら、実物をよく見てみます。
うわっ！簡単な原理だったのですね！よく分かりました。いつもどうやって分岐するのか不思議で保守車両の車輪が特殊だと思ってました！
保守用線路の横取り装置が原因の鉄道事故のニュースで横取り装置の存在自体は知ってましたが、どこにあるのか、どうやってつけるのかはずっと謎のままでした。この動画でようやく理解できました。丁寧な解説、ありがとうございました。
長年疑問に思っていたことが解決しました。ありがとうございます。
すごくわかりやすい説明ありがとうございます
勉強になりましたありがとう。日頃見ている線路にも細かい仕組みがあるのですね。
聞いていて気づいたのですが……分岐(ぶんき)ではなくて分岐(ぶんぎ)なんですかね？(ぶんきでは予測変換で分岐が出ますが、ぶんぎではでない。となると、鉄道業界用語で良いのでしょうか？)
現場では「ぎ」でした。。。業界用語かもしれませんww
素晴らしい❣️とてもわかりやすい説明ですね😍模型を使っているのでヨリ解り良い👍現場にいた人ならではの説明感だと思います😁ありがとうございました🙌
今までの謎だったことがよく分りました。わかりやすい解説（模型も）有難うございました。
どんな仕組みなのか、ずっと疑問のままの線路だったので、この動画でよくわかりました。ありがとうございました👍
レールに何か特別な工具を被せるのだろうとは思っていましたが、それがすぐ横にあり、しかも回転させるだけで設置可能だとは目からウロコでした！
凄く解説が丁寧でスッキリしました。今まで、保線のレールの構造が判らなかったですが、「線路マニア」さんの解説で判りました！！(≧∀≦)(≧∀≦)(≧∀≦)
大変わかりやすかったです、模型を使って3次元できちっと解説されている点が素晴らしいです。保守用の設備ですから、実際に使用されている場面を見る機会が一般人には少ないですからね。
これで子供の頃からの謎が解けました。有難うございました。
「次回、保守用車を実際に動かしてみた」、みなさんお楽しみに！！
解説ありがとうございます。今まで自分の中で謎に包まれていたこのポイントレール、やっと謎が解けました。
世の中いろいろな技術や仕組みがありますね。とても勉強になります。
模型が最高にわかりやすかった！
東急田園都市線、梶ヶ谷⇔宮崎台間にもあるのだけど近くを通るたびに気になっていました。側道の谷間にあるので保線用の車両を入れるポイントだろうなと想像はつきましたが、7、8人でヨッコラセと持ち上げるもんだと勝手に考えておりました。長年の疑問が解決です、誠にありがとうございました。
すっきり！長年の疑問が解決、ズ～とダミーか廃線かと思ってました。近所にそれらしき線路（どう考えても渡れそうにない）があるので、横取装置をチェックしてみます。
初の自作模型装置登場でびっくりですわかりやすい説明なので学園の先生に引き抜かれそうですね！保守用車の横取りの制限速度とかありますか？
ありがとうございます！保守用車の制限速度も定められています。
なるほどですね。構造が簡単なところが素晴らしいと思う。
さすが元専門家、単純明快な解説ですね
そうなんですね、やっとあの部分が乗り越えられるのが、方向を変えられるのが分かりました。有難うございました。
線路に特化した動画というのがしびれますね。。確かにどう動かすのかわからなかったので、すごくためになる動画でした！
疑問に思ってましたが、すごく分かりやすい動画をありがとうございます。
長年の疑問が解けてスッキリしました😊ありがとうございます♪
「これじゃ、ぜってー分岐できないじゃん」
‥という長年のモヤモヤが一気に解消。
ありがとうございます。
今夜からようやく眠れます。
ずぅっと疑問に思っていたことが、今日解消しました！！ ありがとうございました！！ スッキリしました。
この分岐を見るたびに、どうやって乗り越すのか不思議でした。本線側のレールに乗り越えの際の傷もないし…
模型を使った解説をしていただき、よくわかりました。ありがとうございました。
すばらしい‼️ 初めて知った。 感謝します❣️
とても解りやすいです。
数十年来の謎が一気に解けました。
ありがとうございます。
たまに見るこのような線路を「過去に使っていた分岐機を廃止したのかな？」と思っていました
詳しいくて分かりやすい解説、ありがとうございます‼️
私は特に鉄道マニアというわけではありませんが、その業界ならではの話しを聞くのは大好きです。
レールあってこその鉄道です。
面白い話しありがとうございました。
10年ほど前、一度Nゲージで横取りを作ろうとしましたが、横取り材を被せる機構を作るのが細かすぎて当時は断念しました。
この動画を見て再燃しました。もう一度作ってみようと思います😅
期待してます(^ ^)
集電可能な状態で再現しようとすると、えらく大変そう。
@@changnabe2606
コメントありがとうございます😭
もちろん集電可能でマルタイやBRが通過できるように作ります❗️
私も保線屋でした、退職15年になります。
列車を安全又は、乗り心地よい線路を保つため夜間に黃色車両が作業をしています。
この黃色車両が保守用車と呼ばれています。
留置してある基地から作業する本線に行くために横取り装置を設置します。
以前は、基地線と本線の近くに横取り装置の部材を置き、人力で運び部材をクサビで留めていましたが、簡易ですが保守用車の脱線等が発生した為、現在の横取り装置(2代目)になりました。
素晴らしい解説でした
今まで考えたことないこと
改めて認識出来て凄く勉強になりました
この「お前小さい頃昔でんちゃ好きだったろ？でも、このタイプの分岐レールについて疑問に思って親に聞いても、要領の得ない回答で結局仕組みが分からなかったなかったやろ？で、大人になってからふと思い出してググろうにもこのタイプの分岐の名称分からんかったやろ？そんなお前に今ここでこのタイプの分岐レールの仕組教えたるわ」って感じでオススメ出てきてくれ凄い有難い
保線車両が出入りする場面を見る機会がなく、断線しているレールをどうやって行き来するのか謎でしたが、非常に勉強になりました。
説明もわかりやすく、特に模型が忠実に再現されており、実際に現場で作業されていた方だからこその内容だったと思います。
貴重な動画をありがとうございました。
この横取り装置を元に戻す作業を怠ったために、2009年2月にとある駅の手前で脱線事故が発生、いかにこの装置が重要かというのが本動画で理解できますね。
今回の解説で、あの形状の転轍機の役割、システムがよくわかりました。確かに、保線作業車の出入りだけなら、この簡易的な
設備の意義も理解できます。おかげでまた知識が増えました。ありがとうございます。
まさか、乗り越えるという縦の発想で分岐しているとは😮
ずっと疑問に思っていたことが、わかってスッキリしました👍
恐らく一生披露する機会のない知識だけど「なるほど」と満たされた気がする。
おおむね想像通りでしたが、クロッシング部で一般レールにも勾配がついているのは知りませんでした。
役には立たなくとも知識が増えるのは、本当に楽しいです。ありがとうございました。
そもそも横取装置というものの存在すら知らなかったのですが、車窓からたまに見える、一部分だけ高く盛り上がっているレールの謎がやっと解けました。
ありがとうございます。
素敵な模型ですね
上手に作ってあるので教育資料として役立ちそう
わざわざ模型を用意して、分かりやすいように色分けをして、ご説明して頂けるから分かりやすいです。
本線を傷付けない配慮があり、保守作業限定で使われる設備ですね。
見るたびに、どうやって分岐しているんだろうなと思っていましたが、名称から構造まで、よくわかりました。
高評価を１０個つけたいぐらいです。
今まで不思議に思っていた（特にクロッシング部）ので、疑問が解消しました！
いつも詳細な解説をして頂きありがとうございます。これからも色々な解説をお願いします。
素晴らしい動画です。
横取り装置の
メンテナンス面ですが
私が使っていたのは油圧式で
故障等で電動で動かない時は
レバーでひたすら漕ぐと
いう作業が待ち受けてます。
完全にリレースイッチまで
達していないと、
特殊信号発光器が回りっぱなし
初電に影響する事態となりました
なるほど
装置と言っても人力で操作するものなんですね
勉強になりました
保守用車や保線工事の種類についても色々と知りたいです！
リクエストありがとうございます！
横取装置。
普段その仕事ぶりを見ていなかったので(当たり前ですが)、
模型まで作って頂いたおかげで、自分の中のモヤモヤが晴れました。
少し大げさかも。
わかりやすい！
模型もありがとうございます。
保線屋さんによる動画とか、線路鉄にとって嬉しくないわけがない
ありがとうございます！
40年以上気になっていたことが！まさか今夜こんな時間に突然解決するとは思いませんでした！ありがとうございます。
最近はじめて見せていただきました。面白くて登録していつも楽しませていただいております。これからも頑張ってくださいね楽しみにしてます❣️
近所の駅に設置されてて構造を想像してましたが、想像通りでした。ありがとうございました。
通常レールにかぶせて使うのは構造から想像していたが、車輪のフランジ部が本線レールに当たるのではないかと疑問に思っていました。
長年の疑問が氷解して、とても分かりやすかったです。
ありがとうございました。
めちゃめちゃ分かりやすいですｗ その語彙力と説明力尊敬しますｗ
東横線の新丸子→多摩川の保守車輌置場にこれがあって、どうやって通っているのか不思議で仕方ありませんでした。数十年来の疑問が解決しました！ありがとうございます！
考える人も凄い知恵だなぁ～と思います。
先頭車の運転席の後ろから景色と線路を眺めていたときこの分岐点を見た時
「何これ？何の為に有るの？列車はどうしょうもないじゃん」と思っていた。
そしてこの動画見るまで全く理解出来なかった。
なるほど！すごく勉強になりました。ありがとうございます❗
すっごいよくわかりました。
線路を乗り越えるのか・・・まさかの技術！
今まであの枝線路からどうやって本線に合流さえるのか全く分かりませんでした。
このような機構が用意されていたのですね。確かにこれならメンテナンス費は最小で枝線と本線を合流させられますよね。
旅客用ではないから耐久性もそこまで考慮する必要もないし。多少面倒な手動であっても毎日何回も操作するわけではないので、
このような単純なもので十分ですし。
とても勉強になりました。最近は電車を使わなくなったのですぐにとはいきませんが、明るい時間に電車に乗る機会ができましたら
じっくりと見物してみようと思います。ありがとうございました。
模型がすごく丁寧に作られていて、本当にわかりやすかったです😃
クロッシング部は本線レールにフランジが乗っかって通過するのかとなと、これまで思っていました。
謎が解けました、ありがとうございます。
分岐器でなく横取り装置という訳もわかったし、クレバーな装置ですね。
保守専用の装置として使っているのにも納得です。
勉強になる、分かりやすくて良い動画でした。
細かい所や構造まで知ることで、設計に様々な創意工夫があることが見えてきます。
このポイントじゃ渡れないじゃんって思ってたけどこうなってるんですね。本線走行するのにジョイントで車輪凹んだりもしないからいいですね
幼少の頃からの疑問を明快に解消して頂き、ありがとうございました！ 別名「乗上げ分岐器」と呼称の理由も納得です。
乗り越し分岐器と横取装置は別物です。。。
解説動画出しますね！
線路が分かれる部分で、妙にゴツいタイプがあるなーと思ってたのですが
こういう仕組みだったんですね。分かりやすくて勉強になりました。
横取装置って戻し忘れると脱線とかの可能性があるから、扱ってる時は近くの閉そく信号機をR現示にする横取装置用停止現示装置ってのがあったりするんですよね
そういう仕組だったんですね…よく理解できました。
ポイントのようでポイントでないレールの先に保守用車両がいるのをよく見かけていました。
どうやって、使うのだろうと疑問に思っていたんですが、スッキリいたしました。
横取り装置っていうんですネ。
有難うございました！
前々から気になっていた素朴な疑問、おかげさまで解消しました。熱烈多謝多謝✨
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ついでにチャンネル登録もさせて頂きました😃✌️
元保守用車運転手ですが、まれに横取り装置上で脱線する事もあります。私の時は浮き上がり生じ嫌な思いした経験あります
模型がわかりやすかったです
模型の完成度が高くて、それだけで理解できました♪
JR熊取駅構内にあって気になっていました。なるほど「またぐ」と「勾配あり」でスッキリしました。
すごく わかりやすかったです。
考えた人…頭良すぎ🎉
私も数十年に及ぶ疑問が解決し、心のモヤモヤが消えました。
これで安心して旅立てます。
模型がわかりやすかったです。ただただ感謝
模型まで作っての解説とても分かりやすかったです。
ありがとうございました。
返信で紹介して下さいました、他のフォロワー氏より提供して戴いたリアルの保線車輌が横取装置通過時の動画を拝見させて戴きました。ありがとうございます。車輌が横取装置を通過する時の動き(意外とわずかな上下動でした)、段差を通過する音、フランジのサイドが一瞬接触し発する音が判りました。感激です。
本線のレールをむりやり乗り越えるかと思ってた（笑）勉強になりました
横取り装置なるものを初めて知りました。成る程という感じですね。
横取装置の作りの精度や組立の精度はきっと半端ないに違いない。でないと脱線の危険があるはず。
そういう精度を出すための工夫も、よければ続編として取り扱ってほしいです。
いやー、子供の頃から悩んでいたんですよ・・・・
なんだこの作りかけのポイントレール・・・・んな訳無いよなぁ・・・ってずっと思っていました。
すっきりしました！
1:30 蝶番でパタンとね！ わかり易い模型を付けた説明に感謝！
数十年生きてきて、ず~っと疑問に思っていた事をわかりやすく解説して頂き、感謝感謝です。
うおぉーー😆
リクエストに答えていただきありがとうございます😃
リクエスト頂きありがとうございました！
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そのような構造で成り立っていたのですね。とても勉強になりました。
めっちゃ勉強なりました。
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スッゴくスッキリしております。
ありがとうございます！
長年のモヤモヤが今日晴れました。ありがとうございました。🍀模型わかりやすい！
子どものころ、たまたまこのタイプのポイント（ではないのか・・・？）を見かけて、どうやって電車があそこを行き来できるんだろうってすごく不思議に思ってたのを思い出しました。この動画を見て、ようやくその原理が分かりました。
小学生以来の疑問が解決してスッキリしました。素晴らしい動画です。
長年の疑問が晴れました。
大感謝です。ありがとう。
いや脱線するやん！！と思ってたのですが、
この動画のおかげで仕組みがわかりました！
ありがとうございます！
50年間の疑問がやっととけました。笑笑😂
素晴らしい解説です！何万もの解説動画がupされていますが、これは段違いです！
特に横取り側の外側線路には固定の山がある！？何度も見ているはずなんですが固定観念からか全く気づきませんでした。本当に、本当に有難うございました！ Good job !!!!!!!
丁寧な説明ありがとうございます。長年の疑問が解決しました。
機会がありましたら、実物をよく見てみます。
うわっ！簡単な原理だったの
ですね！よく分かりました。
いつもどうやって分岐する
のか不思議で保守車両の
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素晴らしい❣️とてもわかりやすい説明ですね😍模型を使っているのでヨリ解り良い👍現場にいた人ならではの説明感だと思います😁ありがとうございました🙌
今までの謎だったことがよく分りました。わかりやすい解説（模型も）有難うございました。
どんな仕組みなのか、ずっと疑問のままの線路だったので、この動画でよくわかりました。ありがとうございました👍
レールに何か特別な工具を被せるのだろうとは思っていましたが、
それがすぐ横にあり、しかも回転させるだけで設置可能だとは
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凄く解説が丁寧でスッキリしました。
今まで、保線のレールの構造が判らなかったですが、「線路マニア」さんの解説で判りました！！
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大変わかりやすかったです、模型を使って3次元できちっと解説されている点が素晴らしいです。保守用の設備ですから、実際に使用されている場面を見る機会が一般人には少ないですからね。
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解説ありがとうございます。今まで自分の中で謎に包まれていたこのポイントレール、やっと謎が解けました。
世の中いろいろな技術や仕組みがありますね。とても勉強になります。
模型が最高にわかりやすかった！
東急田園都市線、梶ヶ谷⇔宮崎台間にもあるのだけど近くを通るたびに気になっていました。
側道の谷間にあるので保線用の車両を入れるポイントだろうなと想像はつきましたが、
7、8人でヨッコラセと持ち上げるもんだと勝手に考えておりました。
長年の疑問が解決です、誠にありがとうございました。
すっきり！長年の疑問が解決、ズ～とダミーか廃線かと思ってました。近所にそれらしき線路（どう考えても渡れそうにない）があるので、横取装置をチェックしてみます。
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保守用車の横取りの制限速度とかありますか？
ありがとうございます！
保守用車の制限速度も定められています。
なるほどですね。構造が簡単なところが素晴らしいと思う。
さすが元専門家、単純明快な解説ですね
そうなんですね、やっとあの部分が乗り越えられるのが、方向を変えられるのが
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長年の疑問が解けてスッキリしました😊
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