Никогда не стоит пользоваться этими советами | Гаражные мифы
HTML-код
- Опубликовано: 6 янв 2019
- Илон Маск в шоке от того что вы делаете. Самые распространенные заблуждения водителей.
Предрассудки бывают разные но в основном они исходят от опытных водителей. И это хуже всего! Потому что подобные предрастуски как и стереотипы передаются по наследству.
Видео промывки соляркой • Димексид и солярку в д...
Видео про масляный фильтр • НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙТЕ М...
Следуй за каналом в соц сетях
VK nk_kolesa
instagram / nk_kolesa 
Авто/Мото
С новым годом и рождеством, друзья! Обязательно поставьте лайк под видео. пишите в комментах какие предрассутки вы знаете
Ещё тему забыл добавить про неполный бак бензина,что якобы на пустом баке моторчик сгорит.как блять может сгореть если бенз внутри моторчика качает?
на каком масле ездит ваша пятнашка?
Вот ты мне скажи, что ж тебя такова умного, цыгане в детстве не спиздили???? Эксперд автомобиля строения.
Доброго времени суток расскажи о разновидностях свечей и как их отличать
полностью с тобой согласен!раньше тоже лил масло в маслофильтр,но после твоего видоса задумался над этим вопросом и на следующей замене масло не лил!лампочка погасла точно так же как и раньше плюс минус 0,000015м/сек!)))) Удачи в новом году!!!
Если помыть машину, то обязательно пойдет дождь, ПРОВЕРЕНО!)))
Или снег.
Это точно!
Это не предрассудок, это факт )))
@@user-tq5kz1zl6s Вернее, это примета такая, к предрассудкам не имеет отношения!))
Обязательно !!!!
Если машину использовать только по нечетным числам, то она прослужит в 2 раза дольше. Железно😂
А я про дворники поднятые ждал рассказ))
Я даже летом грею двигатель, но ориентируюсь не на температуру а на стрелку тахометра.
@@Nar0da да ладно ? может ты конечно и не переживаешь без прогрева трогаться и люто наваливать по своему колхозу, но я живу в городе, в котором достаточно активное движение, и порой нужно и резко набирать скорость, и сбрасывать, а на не прогретой, хотя бы немного - машине, навряд ли она мне скажет спасибо
На современных авто тахометр - лишний и абсолютно не нужный прибор.
@@alexandr...19.56 ну тогда УАЗ буханка современный авто ☺️
@@ciklon1211 а ты сам то смотришь на тахометр. Только не говори, что не отрываясь только на него и пялишься. Мне он так нахер не нужен. Ни даром, ни в нагрузку. Машину чувствовать надо, а не на стрелки глядеть.
@@alexandr...19.56 за 20 лет стажа конечно я чувствую машину и поездил на многих авто. Но весь сыр бор нужно ли прогревать - считаю нужно. Но многие производители пишут, что не надо - так это все от экологии. А тахометр тебе о многом скажет (например когда заглючит электроника и будут плавать обороты) и т. д.
Жена ушла к другому?
- Датчик холостого хода! :D
А вот тут датчик ХХ не причём! Тут уже крутить подшипник.
@@dmitrykaplun9063 Клапан холостого хода это вам не китайский спинер
Не, датчик ХХ тут не при чём, скорее всего ,это шаровая наебнулась.
Скорее обедненная смесь)
@@user-yu2uf7ll8o Форсунку надо продуть
Если машина только что с автомойки- то она лучше едет!
А вот сарказм тут не уместен, ссука, ты зачем так шутишь, она и вправду едет!😂
Ну блин-так и есть!
Ну реально она ЕДЕТ!
Вообще то расход заметно тоже падает, или у меня одного так?
Конечно лучше, особенно если сам помыл.
Палец вверх за датчик холостого хода))
Услышал от мастера про датчик холостого хода или про то как пальцы стучат, беги без оглядки от такого мастера. Он не мастер, он шаман))
2 раза менял за 7 лет, оба раза помогало
Ахахаха, пока смотрел, чуть со смеху не помер, твои танцы с бубном это нечто)))) спасибо))
Сменить в колесах воздух с летнего на зимний 😁
ну это святое, с запахом хвои
Всего так делаю как и большинство автолюбителей! Только время сезона весна-осень
Мы так называем подкачку колёс по осени.
Ахахаххахаха
Настоящие пацаны в шины закачивают АЗОТ😎😂
Не мыть новую машину месяц, как минимум. Чтобы краска высохла 😁
@@user-qz9vi1tx5g ВАЗ ?
В начале 2000-х была такая история с отечественным авто промом, пока не помыл машину с добавлением уксуса краска не перестала мазаться, а сейчас такого не встречал даже на авто ВАЗе!
В 90-х соседи по офису купили новую нексию, как положено обмыли ну и обкатали. Наехали на пень, краска отвалилась куском. На самом деле вполне могут машину и подкрасить в автосалоне перед продажей, даже новую. При перевозке царапину или вмятину как два пальца....
Ну в 90-х 9-ки красили вообще без грунта сразу на голый металл!
@@maksmaks3942 не девятки, а москвичи. Вот там жопа была с покраской. А девятки еще сносно красили. У меня 93го года. Первый кузовной ремонт был на 15-летие машины.
Самый бесячий предрассудок, это зимой ставить зимнюю резину... Зачем? На летней едет же! Потихоньку начинай движение и езжай потихому
Я на летней гоняю😁
Рекомендую попробовать зимой зимнюю! (зима со снегом и льдом-обязательное условие)!
Я круглый год на летней, зимы суровые, езжу много, в ДТП не попадаю... Поэтому тут сарказма не понял
Webb958 до поры, до времени... Может 1000 раз пронести на 1001 вылетишь
@@bazarazero5455 Вы на зимней бьётесь, я на лете 20 лет не бьюсь... Думаю это с резиной и везением никак не связано...
Зимой грею пока видимость появится...
Без предрассудков не стал греть двигатель - так машина дёргается, пока он не прогреется, я открываю капот и объясняю движку что греть его это предрассудки, но даже после моих объяснений он всё равно дёргается, бил в бубен - не помогает, только прогрев.
А у Вас не карбюратор случайно? Просто если инжектор, значит это неисправность, на диагностику надо, не должно быть так.
У меня автомат легонько пинается на совсем холодную езду....
И у знакомого такая же фигня.
Если машина исправна - то ничего дёргаться и затягивать не будет - разговор ведь про рабочие машины?
@@user-no9bc8ms1n ну так то да - если ВАЗ 21063 выпуска 1987 года заводится, доезжает из точки А в точку Б при этом все его системы (тормоза, электрика, коробка, охлаждение и остальное) работают, НО!!!!! на холодную дёргается то само собой выход один - утилизация и покупка нового авто, т.к. греть до рабочей температуры это не выход
@@_Odesamama так и ежику понятно, что должна пинаться слегонца! Масло-то в коробке холодное, а значит более плотное и более вязкое. Насосу в коробке его тяжело качать, да и через соленоиды передач оно иначе чем горячее движется. От того и толчки.
Мир сошел с ума! Никто не хочет учиться! Никто не хочет разбираться! Все только Ютуб смотрят, да сплетни пересказывают!
Еще я знаю одного чела, который не заливает полный бак бензина. Обосновывает это тем, что машина с полупустым баком легче, а раз легче, то и бензина расходует меньше. Вот такие дела)))
Есть люди, которые наоборот стараются поддержать максимальный уровень топлива частыми заправками, мол бензобак так меньше коррозирует. А то, что сейчас почти везде баки пластиковые, их не волнует))
Это логично но экономия топлива в этом будет на уровне погрешности такойже эффект можно достичь выбирая время ехать по ветру а не против ветра )
@@mrrock131019
Они так делают, чтобы конденсат не образовывался.
Посоветуй ему еще масло заливать до минимума и пылесосить чаще.
@Владимир Скориков не не перегреется, проводил Асафьев эксперимент, вообще из пробки насос сосал, не нагрелся
Грел и буду греть. Если уж быстро надо, стрелка тахометра на 1000 упала и поехал
Потому что ты олень...Грей дальше
чириков, есть тип людей, которым веками говоришь "не лезь, убьет!", а они всё равно лезут. Поэтому не удивительно что ты греешь. Но лучше ты себе мозг разогрей, так пользы больше ))))
Я тоже зимой грею. Но больше для стекол и тепла в салоне. Если машину от снега чистить не надо, то и хрен с ним... но это на современных тачках. Карбюратор надо греть по любому (отсюда, кстати ноги у предрассудка растут). Карбюратор на холодную по зиме глохнет и обороты плавают - факт.
Греть то может и не надо... но про 1000 оборотов - грамотно, пока обороты ниже не упадут, лучше не ехать (конечно, если это не норма для авто 😂)
Пустая трата горючки. А дизель так вообще не прогреешь. Каких только мудаков пизда не рожает. И белых и чёрных и бестолковый.
Каябу по инструкции надо прокачивать. У вариатора рабочая температура от 35•с. Как вы любите советовать не греть машину.
Александр Редикальцев что боишься ремень порвется?
Рабочая и работающая разные понятия .
2:26 ставил каябы. В инструкции, кстати, написано - поставить вертикально и прокачать шток два-три раза вверх и вниз.
а на машине они вверх-вниз что не прокачаются?
mohaa4444 а на ходу это у тебя не так будет?интересно сколько ты амортов по жизни выкатал?
@@siniygoblin6354 а на ходу у штока ход будет не во всю длинну
Каяба рекомендует - www.kybcom.ru/prokachka.html
kyb.ru/support/faq/item/Bk4
ruclips.net/video/Je1lGyaM4Pc/видео.html
Это защита от дурака. Ну так подумайте логично. Вот в сервисе поставишь чуваку новые "ароматизаторы", а он тебя отматерит, потому как они работать сразу не начнут. A что будет если он разобьется? Как выехал из сервиса, где то там, в Aльпах и прямо в ущелье...Потому и процедуры от конкретных производителей конкретные. Если не сделал как велел производитель, сам виноват.
Я всегда меняю воздух в колёсах с летного на зимний и на оборот перед началом сезона. На лето заправляю с клубничным запахом
Вполне логично, учитывая, что на холоде давление в колесах снижается.
Главное воздух поменять, а на резину похер
Лукавишь...
С прогревом вариант такой: Пробеги стометровку без подготовки на время и пробеги её нормально разогревшись, удивишься обещаю. Да и на своё самочувствие на следующий день после пробежки без разогрева тоже обрати внимание. А что если так делать каждый день? Как зимой машина может ехать без нагрузки? С парковочного места из сугроба надо вылезти, а после на дороге редко когда асфальт в основном снежная каша. Попробуй по такой дороге машину толкать в ручную сразу почувствуешь разницу с летним асфальтом.
Кто ещё про щетки ждал?))
по поводу прогрева - у меня в машине нет шкалы температуры двигателя. Японцы решили что достаточно одного индикатора с разными цветами подсветки. И в мануале на авто написано - если индикатор горит синим цветом - ехать не рекомендуется (но не запрещается), если тухнет - ехать можно. Если горит красным - перегрев. Через ЕЛМ адаптер определил что лампа отключается при +40.
А сколько времени ждёшь пока погаснет лампочка? И при какой температуре воздуха?
Прикинь ,а на немцах даже и этого нет
@@user-go6in2no7d по разному.
Летом - быстро гаснет, буквально за пару минут если с ночи машина стоит при Т 20 градусов +.
Зимой минут за 5 при минус 20 на улице. НО! У меня родной и весьма хороший утеплитель багажника + одеяло на двигателе. Печка салона в режиме "авто" - пока двигатель холодный - она не дует вообще. При прогреве до +30 она включается на самые малые обороты в режиме "в ноги" и постепенно прогреваясь - добавляютс обороты печки. Если оставить печку в ручном режиме на максимальной мощности - это сильно отсрочит прогрев.
Собственно я потому и прогреваю - если сяду в холодную машину то или придется сидеть в холоде и с запотевающими стеклами (печка ж молчит) либо включать печку и ждать прогрева дольше. На трассе даже в приличный (-32) мороз двигатель прогревается до 88-89 градусов (ELM сканер и Torque Pro для контроля)
Но даже при таком прогреве печка греет слабо - буду летом мыть радиатор печки изнутри и снаружи
я грею до 50 и еду, при нуле это 2-3мин. пока снег чищу и колею.
еще грею по причине ГБО
у вас скоро и этого не будет.чтобы чаще покупали новые тачки.
АЗОТ В ШИНЫ чтоб не увеличивалось давление на жаре🤣 и легче была машина🤣🤣🤣
о даа))
@@sashalokteev5326 анекдот есть про клубничный воздух)
Мне тут девушка сказала, сидя в соседней комнате, что ты не мог найти еще более противного звука бубна)). В реале, раздражает когда так часто его вставляешь, убери его вообще).
Мне фильм джуманджи напомнило :D
Убери девушку, каблук
@@kotrotebey9841 слышь каблук, она вообще в это время была в другой комнате, но все звучащий бубн, везде достанет уши.
@@kotrotebey9841 при чём тут каблук?это реально раздражает до белого.сам половину ролика не выдержал
Не слушай! оставь бубны очень смешносмешно
Двигатель на холостую без нагрузки говорит работает, но ведь вы можете ехать и также двигаться без нагрузки😂😂😂😂 это как?😅
И на счёт воздушного фильтра от лады, там на внутренней стороне крышки которая закрывает фильтр, нарисовано что располагать фильтр нужно вдоль ребрами, на заводе я думаю виднее и они лучше знают как нужно его ставить и это не просто так, так что это не предрассудки.
На счёт масляного полностью согласен😊
Я бы не верил, но с батей не поспоришь 😂
А ты бате покажи фильтра картриджи или Рено моторы к9к у которых дырка снизу, как туда налить? :)))
Не спорить с батей - предрассудок.
@@user-fk7iq3zx9x или где фильтра вверх ногами под капотом вкручиваются. BMW, Cadillac и т.д.
ну и не надо спорить с батей. есть ощущение, что батя побольше продавана с бубном шарит, даже если в некоторых вопросах заблуждается.
Году в 2003 покупал газомаслянные амортизаторы Monroe- Reflex (made in Belgium). К ним прилагалась инструкция по прокачке оного продукта перед установкой. После прокачки амортизаторы надо было сохранять строго в вертикальном положении. Прокачка амортизаторов являлась обязательным процессом, для того, чтобы они работали должным образом.
Да какая хуй разница, физика все сделает за тебя, ну вот сколько по времени ты меняешь стойки, 2 4 часа, так блять за это время масло под силой гравитации займет свое предназначеное место, газомаслянные согласен что нужно прокачать несколько раз, что б исключить вспенивая, хотя сильно сомневаюсь в этом!
А там не говорилось что машина на этих стойках должна ездить строго по горизонтальной поверхности?
А блять на конвеере кто прокачивает?
Alex We амортизаторы остаются прокачанными на весь срок эксплуатации, пока масло не вытечет или машина не ляжет на бок или вообще перевернулся. Кстати, у перевертышей точно нужно прокачивать заново.
polurban прекрасный вопрос!
Подозреваю изящный ответ на него: "Никто!" ))
Про зимние свечи и слив антифриза на лето в Калмыкии очень понравилось, палец вверх!
Про описанные предрассудки
1 прокачка амортизаторов. Описанный способ конечно огонь) но сама прокачка раньше для некоторых амортов была нужна, сам примерно 10 лет назад менял подвеску на passat b4 и в инструкции к амортам бильштайн было чётко указано - 2 раза опустить и поднять шток, держа аморт в вертикальном положении, конечно штоком вверх. Видимо эта инструкция эволюционировала в народных массах)
2 про зимнее и летнее масло. Думаю тоже эволюция) в некоторых регионах и зимой -40 норма и летом +30, нормальный народ заливает летом по мурзилке, например 5w-40, а зимой уже 0w-40 по понятным причинам. Но изворотливый ум коллег автомобилистов и это привёл в забавный вид)
Вообще канал очень интересный, спасибо автору)
Правильно автор говорит не надо греть машину, завели и поехали! Прямиком к нам в автосервис на замену Клапана холостого хода, ну и возможно на капиталку после задиров и залегания колец.
Какой еще на*** клапан холостого?))) Сервисмен блин)
Не соглашусь ездил на турбо форестере 6 лет и никогда его не грел ,пробег был 280 тыров когда продал и все было ок даже турбина живая ,нагрузку надо с умом давать на двигатель и масло вовремя менять и почаще я думаю в этом и есть секрет долголетия ,а греть надо Камазы и Кразы 1960 г )))
Грел, и греть буду!!
А книге эксплуатации Опель вектра а написано что нельзя прогревать на холостом ходу
@@user-id5zr9pw5h А в книжке на марк2 написано, что после снижения увеличенных оборотов автомобиль готов к движению, а при морозной погоде дать поработать двигателю еще несколько минут. Мой марк проехал пол ляма за 25 лет и норм двигатель работает, опелям до таких цыфр далеко, свежие вообще не доезжают до 200. А есть куча европейских автомобилей у которых задирает стенки цилиндров из-за холодных запусков, например WV Tuareg (он порш кайен) их вообще нет с живыми моторами
На корпусе воздушного фильтра ВАЗ (в том числе и на вашей 2115, в чем вы можете убедиться) нанесено изображение с направлением фильтрующего элемента. Не вводите людей в заблуждение. avto-opt23.ru/upload/iblock/25c/25c971e5bc80bc0d26b73231465b9304.jpeg
Уважаемый эта стрелочка показывает "верх" и "низ" фильтра... но никак не направление!!!!!!
@@newclient384 Эх, дилетанты. Там нет НИКАКИХ стрелочек, есть направление ребер фильтрующего элемента. Если не знаете, то не нужно языком терпать.
@@newclient384 Для тех, кто не в курсе, но любит поговорить: avto-opt23.ru/upload/iblock/25c/25c971e5bc80bc0d26b73231465b9304.jpeg Надпись в правом верхнем углу на корпусе фильтра. Наверное, конструкторы дураки, а вы...)
@@doc8551 Интересно. Кроме Ваза, есть еще у кого нибудь подобное? Полагаю нет.
@@i_am_taganrog201 У всех, кроме ВАЗа фильтры нельзя поставить по-другому из-за их геометрической формы. Наши конструкторы сделали, обнаружили косяк и вместо того, чтобы исправить нанесли соответствующую надпись.
Грею даже летом до 40-50. Уже в 20 метрах от стоянки надо вклиниваться в поток и вполне прилично наваливать. Физику и тепловые зазоры ещё никто не обманул.
2:47 Я сталкивался с таким на автогонках: резину загибало в повороте, образовывалась щель и выздух выходил, от чего еще больше щель и еще быстрее спускает колесо. Целиком колесо спускает очень быстро. Да, это автогонки, где высокие нагрузки в поворотах, но никто не отменял экстренную ситуацию при обычной езде!!!
P.S. есть фото как в моей первой гонке у меня загибало резину в повороте на камерных колесах. Была бы бескамерка - я бы улетел с поворота. К сожалению тут скинуть нельзя. Но мог бы в ТГ скинуть по запросу.
Тебе осталось купить калину и запихнуть в неё пылесос, ну ты понял
Не прогретый двигатель ехать может, только не видно куда ехать, потому что стекло затягивает. А вот холодный вариатор может ремень провернуть, поэтому лучше потратить лишние 300 грамм бензина, чем потом покупать новый вариатор.
Ахахах про твой танец с бубном, на наглядном примере, прямо в точку попал!
Нагрузка в мороз - поршни греются под нагрузкой быстрее , быстрее расширяются чем холодный блок , и это повышенный износ
один водитель мне как то рассказал,что послушал таких умников и не стал прогревать машину зимой,а сразу ехал в итоге капиталка движка,вопрос - ну если греть все таки будешь ,минут 5 хотя бы,в любом случае это движку не навредит или я не прав?ведь бывает в пробке стоишь и дольше,согласен что до 90 греть нет смысла,хотя бы до 40
Ну если капиталка движка, то конечно других причин не бывает! Только одна - непрогрев на старте... А если прогревал и всё равно капиталка, то это потому что сосед свою не прогревал... Рядом же машинки всегда стоят! Заразилась... Ржунимагу! ))
@@leninoble ржи олень
@@user-user-ysov это ты олень раз голова не варит, тебе вообще можно ничего не смотреть, всё равно оленем и помрёшь
не ну если на холодном моторе в отсечку долбился...
@@michaelc4028 даже без отсечки,в мороз -15-20,завел и поехал
А что за насмешки над поднятыми дворниками? У вас они с подогревом? У меня нет. Если во время снегопада приехал домой и будешь оставлять машину на всю ночь, то надо поднять щётки.
Однажды я включил задний дворник, который оказался примерзшим. Шлицы провернуло внутри поводка.
В другой раз при попытке поднять примерзшие щетки, нижняя часть резинки просто осталась на стекле. Проще с вечера (если идёт снег) поднять щетки и утром обмахнуть их от снега.
@@John86region рукожопая обезьяна не подняла заблаговременно щетки, и теперь ходит их утром дёргает.
Однажды придёшь утром, а дворники рядом с машиной валяются)
Носки надо на дворник надевать и ничего не примерзнет, отжимать нельзя пружины реально растягиваются и не держат прижим
Mr.Rock, ну и каша у тебя в голове. Небось, первый сезон за рулем? ;)
@@mkolyan Поддерживаю. Пружины растягиваются. А сделать их короче для нужного прижима очень сложно. Придется покупать новый рычаг в сборе. А он не из дешёвых. Вариант 1 - в местах парковки дворников ставить подогрев. Но без фанатизма. Мощный прогрев стекла в одном месте его расколоть может. Вариант 2 - утром обметая снег с машины приподнять дворники руками. (На некоторых советских машинах есть такая функция - приподнять дворник без прохода по стеклу. Но не задокументированные. Приноровиться надо).
Да, грамотно рассказано, спасибо. Ничего нового, но для юзеров очень познавательно! Добавлю:
1. Качать колёса азотом....
2. Промывать масляную систему при каждой замене, плюс эта жесть с летним и зимним маслом и заполнением фильтра маслом. И при всём этом округлять глаза, когда говоришь что шайба сливного болта одноразовая...
3. Закрывать радиатор картонкой (целиком) зимой в холодных и очень регионах. Якобы двигатель не выдувает и печь лучше работает. Закипятить двигатель так легко, а к утеплению относиться нужно более радикально если уж стоит такая цель....
На счёт прогрева двигателя:
1. В мануале по тачке написано, что прогревать нужно
2. В действительности если не прогреть до минимальной температуры (первое деление на датчике) машина "не едет". У меня вариатор и возможно причина в этом.
Вариатор умный, ждет когда масло пожиже станет 😃
Коробка двигателем не греется . Хз зачем вы подписаны и смотрите автоканалы.
Отличная видео с улыбкой смотрел, с новым годом.
На корпусе воздушного фильтра вазов указано направление рёбер фильтра, поэтому ставлю как рекомендует завод.
На каком авто такое? Указано направление, дабы ребрами вверх не ставили, но направление...
@@ProffHachikyan, на всех корпусах воздушных фильтров вазов внутри есть стрелка с надписью. Перевернуть вазов кий фильтр рёбрами вверх не получится.
Рекомендации завода производителя-ничто, ютуб-все!
Все правильно. Если поставишь фильтр как попало,особенно если это салонный фильтр с угольной прослойкой, то через пару месяцев его можно выбросить нахер, потому что он будет не правильно работать и он быстро износится. Ну а потом -"добро пожаловать на сто, мы вас ждали, дебилы с предрассудками".
На моей тринашке тоже есть стрелки и надпись с направлением
Вот насчёт каябы пиздешь! На оф сайте как раз они рекомендуют прокачивать амортизаторы
сам покупал. В инструкции было написано, что прокачивать и закручивать гайку ключем,а не пистолетом
Ставил стойки ФинВалл . В инструкции написано что надо прокачать-перевернуть-прокачать
Причём прокачивать с переворотом
Поддерживаю, каяба excel-g черным по белому - требуется прокачать. Источник kyb.ru/support/faq/item/Bk4
Да в этом ролике предрассудков у самого автора хватает...
"Включить передачу и двигаться без нагрузки" - рукалицо.
Ну это в смысле на газ не нажимать, что тут ехидного-то?
@@Victorius72 положи на грудь штангу 100 кг и попробуй выпить воды, нагрузки ведь нет
@@Victorius72 ты ее ведь не тягаешь, просто лежит
@@user-fj5zd6ko4x причем тут штанга, какие-то сравнения неадекватные нужно немного техническую эрудицию иметь. На первой передаче можно даже от руки двигатель вращать и машина поедет, какая там нагрузка-то.
Кстати вроде бы Денис Механик проводил эксперимент, чуть ли не дрелью или болгаркой крутил двигатель и машина ехала на первой передаче
@@Victorius72 воткни первую передачу и попробуй толкнуть авто тогда
Не хочу обидеть, но при старте двигателя масло поступает. И его вязкость не так важна при прогреве. Но вот скажите, зачем тогда зазоры выставляют в кольцах, в клапанах? Про это почему-то все молчат. Или не знают? Прогрев двигателя нужен, чтобы эти тех. зазоры приняли свое "температурное" положение. Не ходите ждать прогрева, на здоровье. Только не удивляйтесь, что у людей машина проходит больше вашей без каких-либо проблем. Экономите время, платите за это деньгами. И не надо рассказывать про одно лишь масло. Если бы дело было в маслоснабжении мотора.... Автомеханики нахрен не нужны были бы. Не нужно была бы сила затяжки узлов, щупы и все остальное. В остальном спорить не буду. Многое из сказаного пустые звуки и предрассудки. В инструкции по замене маслянного фильтра 70-80 годов написано: установить маслянный фильтр. Про заливку масла в фильтр нет указаний. И за 2 секунды с двигателем ни чего не случится. Он на это расчитан.
@@John86region лучше ни чего не придумал. Нравится, смотри дальше... Судя по коммениарию или лет 20 или тролль
John86region дурачиной больше попахивает твой комментарий. Либо иди мимо либо пиши «разоблачение». А потратить свое время, чтобы просто оскорбить - глупость.
Мало кто знает про это, а кому говоришь на отрез отказываются это понимать, потому что гавноблогеры на ютуб и инстаграмм говорят по-другому. Наступило такое время, что книжки читать никто не хочет, они слишком сложные для понимания, гораздно проще открыть ютуб и поверить гавноблогеру, ведь у него же подписчики
Ну может автор ролика прогулял урок физики на котором рассказывали про сужение и расширение тел которые зависят от температуры, и до сих пор думает, что стык между рельсами оставляют для экономии метала, а высоковольтные провода свисают со столбов дугой потому что натягивать их было лень, на то она и называется рабочая температура, что при этой температуре зазоры и т.п расширяются для нормальной работы двигателя при дальнейшем движении, а может автору ролика заплатили СТО (работы мало стало)
Речь в ролике шла о полном(!) прогреве двигателя. Хотите сказать, что вы каждый раз при запуске холодного двигателя ждёте выхода на рабочий температурный режим?
Братан, осторожнее, ты раскрыл заговор чудодолбоебических мастеров! Тебя могут убить, как Теслу Николу:))
Тесла дожил до 90 если память не изменяет и умер сам, без помощи, в отеле
@@FoatValiullin видимо он с Рудольфом Дизелем спутал ;-)
@@John86region аднака меняем на зиму и эфир, и флогистоны. с летних на зимние.
@@FoatValiullin это была кетайская подделка. оригинал был убит вместе с Кеннеди в одной машине той же пулей.
у меня печка в машине плохо работала, я поставил фильтер другой стороной и все ок 😉
Я присутствовал на семинаре KYB, на котором технический инженер компании сказал, что не прокачивать амортизаторы можно при условии, если первые несколько километров автомобиль проедет по ровной дороге. В случае, если автомобиль сразу после замены амортизаторов, выезжает , скажем, на проселочную дорогу, внутри создается эффект кавитации газа внутри масла. Что приводит к немедленной поломке внутренних перепускных клапанов амортизаторов. Именно поэтому KYB все же рекомендует прокачивать газомасляные амортизаторы. Существуют даже инструкции от самой фирмы.
Круто! спасибо за видосик!
Все время путаю Денис механик и накачанные колеса!???
Два брата, акробата
Ребята молодцы вообще! вопросы хорошие показывают! особенно про масло!10 лет не лил масло в фильтр и никаких проблем!!!а масло меняю 3 раза в год!
Сравнил жопу с пальцем!
Один из них конченный совсем, тот который масло на плите кипятит!
Предрассудок из детства, если сношал в авто девку, то будет постоянно ломаться автоконь)))
Враньё!!!
Вранье. Я много раз пробовал и ничего, езжу.
@@John86region Откуда у вас столько злости и буйной фантазии ? Это была шутка.
У Вас видимо все мысли только о заднем проходе ?
Прикол монгол- это была отмазка чтобы друзьям не давать авто для сношений))))
будет ломоться как баба? так мне дают без ломки)))) мой авто вечен))))))
Самый адекватный ролик про эти маразмотические убеждения !!! Аффтор красава !!!
На своем опыте , на двух машинах рено, логан и сандеро начинались проблемы с оборотами на холостых . И после замены датчика холостого хода проблема уходила . Дело в том , что со временем пластиковые шестерни стираются и датчик начинает работать не правильно .
. Внутри корпуса в/ф есть стрелка - направление укладки, поспорь с АвтоВазом. Во всех остальных случаях тоже ест нюансы, а ты со своим безапелляционным мнением создаешь новые предрассудки.
В жопу стрелку себе засунь.
Прям душевный выпуск))))) Даже страшно было в комментарии спускаться)) Но как не странно ситуация налаживается))
Ну тут же не говорят то о чем не знают , как другие агротуберы))
@Макентош а если акпп? Как будешь обороты регулировать? )))
Она не налаживается ) остальные просто отписались ,после последнего видео ))))
Привет, Денис. Хотелось бы очень услышать мнение по поводу прогрева АКПП зимой (в среднем от +5 до -10 градусов). До какой температуры греть, и при какой лучше не ехать. Естественно с головой дружу, и сразу давить в пол тапок не буду. Но и я думаю что сразу ехать тоже нельзя! Вот хотелось бы услышать твое мнение.
Привет, Денис.
Сто раз уже каялся что пропускал кого-то с втростепенки - из-за этого чуда обязательно на ближайшем светофоре встаю!!!)))
Вы своим видео оставили многих гаражных мастеров без дополнительного заработка.))) нельзя так шокировать людей!
А не проще ли делать согласно руководства по эксплуатации? Если у меня написано при замене моторного масла и фильтра налить масло в фильтр перед установкой, не вижу никакой проблемы в том, чтобы это сделать (и нужно это, кстати, лишь для более точного контроля уровня масла при заливке в двигатель). Если в руководстве написано греть двигатель чуть дольше в связи с особенностью расположения радиатора АКПП в моем автомобиле, приводящей к тому, что коробка начнет греться лишь когда прогреется двигатель, не вижу проблемы в том, чтобы следовать этой рекомендации. В то же время не понимаю смысла использовать на автомобиле те рекомендации, что предназначены для совсем другого автомобиля, равно как и все эти "универсальные" советы.
Менял масло недавно, на масляном фильтре есть рисунок, на нем изображено, что нужно налить в него масло и примерно какое кол-во
Да, на Fram инструкция нарисована.
Автомат прогревается совместно с двигателем. Бублик там постоянно крутится вместе с двигателем. К тому же радиатор начинает работать когда двигатель прогревается до рабочей температуры и открывается термостат. В таком случае вы дизельный агрегат вообще зимой не прогреете.
Есть моторы с горизонтальной расположенным маслофильтром, и даже под углом вверх! Как будешь закручивать залитый фильтр?
@@Gidmd у меня он вообще сверху
Парни- красавцы! Офигенная постановка, и музыка,и всё! Подытожили все свои предыдущие видосы этим сборником.
Еще надо рассказать про прогрев аккумулятора дальним светом перед запуском двигателя зимой. Всю жизнь грел,а недавно узнал ТАК ЖЕ из чьего-то опыта, что это занятие губительно для АКБ. Вот Вам и ещё темка для видоса! Дерзайте!
Да, С Новым Годом всех!
Ты всю жизнь делал правильно прикинуть . При включении света начинается хим реакция с теплоотдачей следовательно электролит с температурой -5 лучше работает чем с температурой -40. А летом конечно нет смысла в процедуре.
@@umarabdulsagirov1558 ты действительно считаешь, что за несколько секунд работы фар температура электролита поднимется от -40 до -5??
Ржачно было с бубном, у меня такой для компа где-то есть!😂
А как на счет этого:
-подогрев руля не стоит включать на долго, оплетка на руле быстрее сотреться(износиться).
С подогревом зеркал все понятно сам видел и водители БМВе со мной согласятся.
Но масло в фильтр лить вредно для фильтра(фильтрующий элемент гнет)
Для тех у кого ВАЗ! На дне короба куда ставят фильтр есть стрелка! Стрелка показывает как нужно ставить фильтр! Если поставить по другому то увеличение расхода топлива гарантировано!
Инженеры ж дэбилы! еще и на печать на пластмассе денех срубили!
Воздуху ж похрен как проходить, а дмрв похрен как считать. ТАМ ЖЕШЬ ШАСТЬ МЕТРОВ!
у меня ВАЗ и мне похер, ибо по-другому никак не получится поставить ибо он прямоугольный
А я когда менял фильтр, даже не заметил, есть эта надпись или нет.
ТАЗ это не машина
@@user-ws4tc7xu1u ты факты покажи а не сотрясай воздух напрасно!
поржал от души!!! но танец с бубном делаю когда прогреваю машину с утра ))))))))))))))))))))))))))))
Здоров! С праздником и тебя! По поводу прогрева - всегда прогреваю ДВС своего автомобиля до МИНИМАЛЬНО РАБОЧЕЙ температуры. Это 40-50 градусов (первая чертка на шкале прибора). Чтобы масло везде разбрызгалось и стало пожиже. Занимает это около 3 минут времени. В действительности нет надобности прогревать ДВС полностью до рабочей температуры. На ходу авто прогревается очень быстро.
Согласен, а если дизель, он и час может на холостом молотить, но темпер даже близко не будет в рабочем диапазоне, поэтому никогда не хотел дизель, хотя иной раз халява дает подумать, но 15 лет езжу исключительно зажигалочки, и в минус 30 с заводкой нет проблем
На счет дизеля. Так же подождать минуты 2-3 и в путь, так как на холостых его прогреть проблематично очень.... Был опыт эксплуатации BMW E34 525 TDS 143 кобылы. В зиму так и делал... По расходу не сэкономишь, так как дизель берут много ездить, если брать рынок Б/У. Топливная дорогая, особенно современные насос форсунки... Ремонт ДВС не каждый берется, а кто берется - ломит ценник. Соляра тоже не лучшая у нас. Сера в раза 2.5 - 3 превышает нормы допуска в составе.... Вот и думай, нужно оно тебе или нет. У нас бензин продают раз на раз - хрен угадаешь! То леденцами какими-то пахнет с выхлопной, то псиной....
Тоже грею мотор до первого деления, у нас в Магадане максимум 5 минут времени занимает.
Добрый Самаритянин привет. Да очень просто. Перед тем, как оставить авто - окрой все двери на минуты 3-5 и все. Уравняй температуру. Перед этим шагом, можно начать охлаждение печкой, переведя ее на уличный режим и тупо гоняя холодный воздух. Вот и все.
@@user-ik7ri5fw2c у тебя плохой дизель, в нормальном есть электрический подогрев воздуха, дуть теплым начинает в течении минуты
Спасибо..Реально приподнял неважное настроение..К 1 му апреля отмочи нечто подобное..!!Хорошей дороги в новом году..!
Как-то, в прошлом, слышал, что нельзя пинать колёса, чтобы проверить степень упругости. Типа, что-то там, будут неприятности, не помню какие. Это вот настоящий предрассудок.
С новым годом :) спасибо за ваше дело ! Монтаж и терпение :)
Виктор, нравится твой блог , Но !!! На счет прогрева ты не совсем прав , сейчас объясню. Опустим вопрос с прогревом двигателя , салона. Живу в Коми , Ухта. Очень часто по утрам вижу водителей - мудаков , которые начинают движение с еще не оттаявшими лобовыми и дверными стеклами. Движутся эти горе - водители со скоростью 15-20 км в час, собирают за собой пробки. И им посрать , что сзади уже колонна с пол км, потому , что он вычитал-высмотрел , что можно после 2х мин после запуска начинать движение. И вот этот дебил подъезжает к перекрестку и не видя машины справа, через еще не оттаявшее боковое стекло, выкатывается на главную. Результат - 2 разбитые машины. Вот , Виктор , скажи , теперь , стоило оно того или нет ? Греть все таки двигатель , пока не прогреется салон или это предрассудки ?
Эта история про чистые стёкла, которые за 2-5 минут надо было успеть почистить . Скребком или применить размораживатель. Но машина то едет. А вот скорость маленькая это плохо поток держат .
Валерий, ваш пример про долбаебов, а не про то, что можно ехать непрогретым. Я лично использую химию для очистки и езжу непрогретым всегда.
Кстати да ,едишь с утра торопишься а они 10км в час едут
Всё зависит от ситуации, утром выезжаю из гаража поэтому стёкла чистые, вечером с работы такая же проблема бывает, но при движении двигатель быстрее прогреется, ждать пол часа, пока он прогреется до рабочей температуры тоже не вариант.
Сегодня попалась дамочка на матизе один в один ситуация . И про чистку стёкол скребком ,я перепробовали всякие но убедился что они портят стекло а химии очень много нужно. Грею даже летом ,не греть это только для экологии .а на ходу прогревается конечно быстрее за счёт трения и нагрузки.
Масло в фильтр лью лил и буду лить и вам советую. Хуже точно не будет, а вот не попасть в просак поможет 100%. Только не лейте полный, быстро наливаете до верху и ждёте, масло впитается в бумагу и будет у вас чуть меньше половины. При этом масло не бежит когда вы его вкручиваете. Если бы ко мне, время от времени, не приезжали с горящей лампочкой давления масла после самостоятельной замены масла и фильтра в который они по советам некоторых не заливали масло. А после замены фильтра пропитаным маслом не уезжали с нормальным давлением, то я бы и не писал здесь столько букв.
И, да, двигатель и вправду без давления сразу не выходит из строя, но масляное голодание, не чего хорошего не даёт.
Проездил на ладе 8кл. 160 тыс. км. прочти из вышеперечисленный предрассудков я только в фильтр масла наливал. В итоге два раза менял термостат из за поломки и один раз радиатор печки. Делаю ТО каждые 10000т.км. (масло и все фильтра), раз в год антифриз менял. Как мне кажется что главное не забивать на замену масла и филтров и все будет ок, а остальное уже для душевного спокойствия.
Спроси у АВТОВАЗа про фильтр воздушный. Там на дне корпуса написано как ставить.
Там, где кончаются знания, начинаются предрассудки. Ныне не в моде серьёзная техническая литература и технологические инструкции. "O'key, гугел" - и он с радостью вываливает ссыль на специалиста по ДВС, окончившего три класса церковно-приходской школы.
P.S. Движение автомобиля рекомендуется начинать на прогретом двигателе и частично прогретом
масле в коробке передач. Для
обеспечения прогрева масла в коробке передач необходимо,
чтобы двигатель в течение некоторого времени поработал с невысокой частотой вращения колен-
чатого вала при отпущенной педали сцепления. Если же у Вас такой возможности нет и прогрев двигателя Вы производите при движении автомобиля, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева масла в коробке передач последовательно переходите на высшие передачи. Это копипаста из инструкции по эксплуатации а/м Hyundai Accent.
"Миллионы мух не могут ошибаться" (с).
Пока вентилятор набирает обороты, ещё подкину, лопата у меня большая:
- Не начинайте движение, не прогрев двигатель. Эксплуатация двигателя под нагрузкой сразу после запуска существенно сокращает срок его службы. Прогревайте двигатель перед началом движения - из инструкции по эксплуатации а/м SsangYong New Actyon 2014.
-Внимание.
После запуска дайте двигателю поработать на холостых оборотах не менее двух минут. Во время прогрева не вращайте и не покачивайте рулевое колесо - из инструкции по эксплуатации а/м Chevrolet Niva.
Юрий С. Ну за 2 минуты ни один двигатель в -20 до рабочей температуры не прогреется. Вы оба товарищи путаете хуй с трамвайной ручкой.
В видео и сказано, что двух минут прогрева будет достаточно.
@@kirillqwerty69 Я не спорю с автором. Для GM достаточно двух минут, а два предыдущих производителя указывают, что автомобиль следует прогревать пока стрелка прибора не дойдёт до первого деления, и при разной забортной температуре это время будет разным. Не в рамках комментариев всю инструкцию перепечатывать. Полезайте в бардачок, возможно она там валяется, узнаете много нового, ну, или повторите старое. И короткий прогрев, а то и вовсе его отсутствие - это меры по сокращению вредных выбросов, но никак не по увеличению ресурса пепелаца. Это в современных инструкциях тоже указывается. Включил на новеньком Пассате все обогревашки - заднице и рукам тепло, стекла сухие и чистые - пили куда хочешь, а один выдох в авто с минимальными опциями в -20С и всё - "идём по приборам". Хочешь не хочешь, греть придётся. Ну или весёлая езда с тряпочкой в руках.
то же самое раньше и вазовцы писали
Дизлайки понаставили те у кого в машине нет самореза и бубна! Молодец! Выпуск в точку! Так держать!
Ещё одну байку забыл. Если смазать резьбу, на подвески или тем более на колесах, то все открутиться и отвалится. Лучше болты болгаркой срезать и колеса 2х метровой трубой откручивать.
Обязательно приклеить иконки!!! Безопасность 80lvl
Александр Кириенко Заметь, Витя не лайкнул! Значит боязнь гнева божьего важнее прогрева!!) Кстати, что перестали вешать сзади антистатики до асфальта, молний бояться перестали?)
Насчёт воздушного фильтра. Для особо обделённых разумом людей на нижней крышке фильтра есть стрелка и на РУССКОМ языке написано что вдоль неё должны идти гофры фильтра. Всех с новым годом и рождеством !!!
Это для таких как ты придумано, что бы не задавали идеотических вопросов.
Отчасти, все имеет место быть , начиная с фильтра заканчивая прогреванием двигателя !!!
Просмотрев видео и после прочитав комментарии, в миллионный раз убеждаюсь, что объективной правды не существует...у каждого своя правда.
С Новым годом. На жигах действительно есть стрелки на дне корпуса воздушного фильтра.По стелкам производится установка фильтра.
А есть фотка с этими стрелками
чаще убирать снег с машины .может прогнуть крышу)))))это мне сосед сказал.когда я только машину купил))))
Прогнется крыша😁
Такие люди обычно пылинки сдуют берегут,а на машине не ездят.раз в месяц.
На Камчатке, в Норильске и на Малой земле по 2-3 метра снега на машине бывает. Там эти сказки расскажет пусть сосед. )))
Нормальный канал. Почему?
Короткий хронометраж видео, все сжато, информативно. Подписываться не буду, но вы молодцы. Не испоганьте в будущем.
Жму руку за юмористическую подачу информации
Помыл к дождю.
А стрелку с завода тогда зачем наносят внутри корпуса воздухана для расположения квадратного фильтра интересно???
Для указания направления движения воздуха.
Какие же вы деревянные...
Ты дурак чищо?
Если неправильно поставить то по БК расход выше на литр почти. Невероятно но факт
Больше интересно, зачем вообще его сделали квадратом?
Там же в корпусе воздушного фильтра помимо стрелки ещё и надпись есть, как фильтр ставить, вроде. Не?
Молодец , посмеялся от души.😂👍👍👍
Ещё очень распространена байка, что при замене масла надо вначале открутить заливную пробку. Иначе атмосферное давление в двигатель не попадает и хуже сливается старое. Часто слышу.
на корпусе внутри маркировка направление фильтра
Вот именно
Сам пробовал ставить не по направлению.На новом фильтре разницы нет,а вот когда забьётся немного машина совсем дышать перестаёт.А отсюда и расход растёт и ещё много неприятных мелочей......Так что не прав ты тут!
ну да по поводу фильра тоже соглашусь что ставить лучше по маркировке (тесты не проводил машины такой нет) может изза того что приток воздуха сбоку идет немного бумагу может складывать тут только замеры пропускной способности помогут ! но в таком деле как забор воздуха может влиять каждый милиметр пропускного отверстия ! так что этот пункт не замеряв яб убрал из предрассудков! как и в случае с маслом в фильтре! физика дело тонкое!
@@user-gz6zw2pn5b про масло в фильтр пользы нет только двиг загадеш при установки
Для двигателей с ДМРВ "правильное положение фильтра", по стрелке, задают воздушный поток для более точной работы датчика. Так ли это на самом деле ХЗ.
Ты вводишь людей в заблуждение! Амортизатор нужно прокачивать перед установкой!
Руслан Давлетмерзаев я вставил новые и крокачивали перед установкой но неделю они поработали
Нахрена?
😂😂😂 коменты огонь. Советы ещё хлеще. Сколько людей столько и мнений, удачи с транспортом в Новом году.
Предрассудок или нет, но до сих пор встречаю таких, кто утверждает, что у Нивы подключается передний мост.
Греть нужно, топливо испаряется лучше, детонации не будет. Зазоры выходят в рабочий размер. У машины есть душа, любите ее и она ответит взаимностью. В доказательство - коммент ниже.)
Если бы топливо не испарялось ты бы её не завел.
Ну это не предрассудки, а дань опыту древних моторов.
Попробуй на старых карбюраторах без подогрева газануть! Двигатель просто зальет и он заглохнет. А минералка 6Г10 или как-то так, уж блин и забыл маркировку. При -15 буксир с влюченой 5-й передачей не мог провернуть колено, не то что стартер.😞😖😋
Так проблема была не в том что мотор изнашивается или масло какое-то не то, а в том что карбюратор не работал нормально. А если нет карбюратора и всё работает нормально, зачем греть стоя?
Спасибо тебе, автор!!!! На датчике холостого хода улыбнулся. Сколько было споров с народом про датчик хх, хотя он обозначается рхх. )))
5:04 Тут надо смотреть не на коленвал, а на вкладыш, поскольку у него контактная поверхность из алюминия и при масляном голодании этот алюминий очень легко и быстро разбивается и истирается, особенно, если вкладыши уже подношенные или заводят, давя на педаль газа, из-за чего сразу обороты вскакивают большие.
Причем не всегда мотор может сразу стукануть, может просто вкладышь подразбиться/подноситься. А стуканет при малейшем масляном голодании и неудачных условиях.
Но это скорее опять же относится к тем, кто ездит динамично или даже агрессивно.
Я в шоке ,когда стелят покрывалом на лобовое, а его края приживаются передними дверями)
И почему?
Водители маршруток, тормозить нужно до лежачего полицейского, а не переезжать его с нажатыми тормозами.
Тоже так делал, но оказалось, что мой Лексус с короткоходной пневмой все-таки лучше проходит их именно на тормозах.
Ну если подвески не жалко, то можно и на тормозах пролетать.
В фары нужно заливать именно КРАСНУЮ тормозную жидкость, чтобы фары не потели) Старички поймут:)
Я бы посоветовал замерить расход бензина хотя бы при -20°:
1. Не грея двигатель начать движение и сколько потратится бензина до того момента, когда температура двигателя достигнет рабочей;
2. Прогреть чуть-чуть до того момента, когда стрелка температуры ОЖ зашевелится и начать ехать до достижения рабочей температуры;
3. Прогреть двигатель до рабочей температуры не трогаясь с места.
прогреваю с брелка до выхода, чтобы стекла не запотевали, а не ради рабочей температуры. Ну и приятнее в прогретой ехать. Повышенный износ от несвоевременной замены масла или хренового масла, от того что вскипятишь двиг, остальное фигня.
В сервис приедь и скажи им, что не обязательно прокачивать аморты, тебя точно засмеют!
В сервисах же гении пиздец
Есть ещё такие мифы. Картонка на радиаторе, одеяло на двигателе, включение задней передачи на скорости, что бы стекла не запотевали пена для бритья на стеклах вместо того что бы открыть заслонку в режим приток воздуха с улицы, залив 92го бензина вместо 95го говоря "у меня знакомый на заправке работает, говорит с одной бочки заливают"-может на некоторых заправках так и есть, но на некоторых заправках будут действительно 92й будет 92м, а 95й будет 95м, разница у них в разных степенях детонации при сжатии, а главное разная температура горения со всеми вытекающими.