Презентация нового российского грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит» (ООО «Уральские локомотивы»)
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- 3ЭС8 «Малахит» станет базовой платформой для линейки перспективных локомотивов. Все основные компоненты локомотива, включая асинхронный тяговый привод, силовое оборудование и интеллектуальные системы управления, разработаны и изготовлены в России.
Источник видео: • Разработка нового поко...
Котейка красавец🐱
Он ужасен дизайн уродский
Это Михаил=)мы его кормим)
Еще бы наладить качественное обслуживание всех электровозов
А есть проблемы???
@@Борис-ф9в4я есть и большие проблемы...
Бездарями которые доворовывают,уничтожают страну и валят в Англию,Европу,США на ПМЖ, не позор,позорище спецслужбам выпускающих из сьраны потоки денег и этих подонков продажных.
@@ВикторЧерныш-н4е Кто куда валит? Уже давно никто не валит - не выпускают, да и буз визы не поедешь - а их не дают даж родственникам
@@Борис-ф9в4я спокойно можно валить, никто не хочет жить в памойках типа укроины, грюзии и уцьбекистана. Едут на 3 недели и возвращаются,
Интересно при разработке данного электровоза, мнение непосредственно машинистов учитывалось, (и, или, будет учитываться при обкатке, выявлении конструктивных недостатков)
Ага!Разбежался.Аыпустили страшное корыто и гуляй Вася.Главное перед губером поскакать,а там хоть трава не расти!!!
@@ВладимирКопотов-т6с А что губернатор соображает в электровозах? Интересно,а Белозеров хоть имеет понятие о работе Лок бригад?
@@ВладимирКопотов-т6с Ты такая папуканная))
@@ВладимирКопотов-т6с Каждый раз, когда я думаю, что меня уже ничем не удивишь, всегда найдется человек, который, сука, удивит своим идиотизмом!
ты не забывай,что это СИМЕНС,а они учитывают все
Почему к машинистам ни кто не прислушивается?!!!
Гребаные инженеры!!!!
Я как машинист скажу-"Не надо нам этого псевдоУдобства- от одной кнопки включение нескольких аппаратов.... Эта кнопка "сдохнет", и пол электровоза не контролируется, а ты как дурак бегаешь и все вручную включаешь!!!!
Нам нужна НАДЁЖНОСТЬ!!!!!
Надёжность и еще раз надежность!!!!
хорошенький такой молодцы!!!!
Котейка круче всех))
фуфло а не котейка
а микрочипы откуда? - 358 компании ушли и никто нихрена нам не продает кроме 3 стран
и там все управление на транзисторах МП40 и КТ 351
@@ludwig-von-bayern-2 вообще покуй! 🤣🤣🤣
Доброго пути!
В каком состоянии дизайнер был в момент создания такого шедевра?
в нормальном
Знаешь @igorolegovich687 тебе что не покажи от российских инженеров , дизайнеров , конструкторов это все хрень , ужас , бюджет распилили , руки не из того места . Можешь хоть что то хорошие сказать что делает отечественное производство , у нас люди стараются и делают лучше .
"Впервые для локомотива был разработан отечественный асинхронный тяговый привод"
"Когда Румата миновал могилу святого Мики - седьмую по счету и последнюю на этой дороге..."
Отечественный асинхронный тяговый привод был разработан в СССР в 1967 году.
Полностью из отечественных деталей.
Уникальный отечественный двигатель собственной разработки. Мощностью 1200 кВт, против 1000 кВт у этого.
1967 год, Карл.
Проблема не в двигателе, проблема в инверторе для него. Именно в инвертор упирается реализация использования асинхронных ТЭД на отечественных локомотивах.
Ура делайте дерзайте это же отлично.
15 рублевка
Что значит "...впервые для локомотива был разработан отечественный асинхронный тяговый привод"? А ВЛ86ф в 1985 разве не с асинхронными ТЭДами был? Эксперименты с асинхронными тяговыми двигателями на НЭВЗе начались ещё 1967 году))
ВЛ86ф работал на переменном токе, тут же постоянный ток.
@@danilaast9535 асинхронные ТЭДы все переменные. Для ТЭДов род тока в КС значения не имеет, хоть ДГУ поставь)
Ну силовая электроника ВЛ86Ф была изготовлена на финской фирме «Стрёмберг»
У меня вопрос он на ~ 25 кв. или 3,3+/- но может он двух системный для наших дорог?
@@viktorzuy1770 Там была информация что спроектирован для БАМа, а БАМ весь электрофицирован на переменке 25Кв.
Bravo ! Il faut que la Russie se passe complétement de la technologie occidentale et devienne autonome.
Почему с каждым новым электровозом видимость из кабины все хуже и хуже?
чем меньше нагружено боковое зрение, тем меньше утомляемость локомотивной бригады.
@@lkjhgfd36 и выше вероятность столкновения с чем-нибудь на неохраняемом жд переезде.
@@АлексейАлексеев-л9щ1р Боковое зрение на переезде ничем не поможет.
Вот увидит машинист, что машина приближается к переезду. Откуда ему знать, что она вовремя не остановится и попробует проскочить.
А без этого знания у него нет оснований реагировать.
@@Qwertyrion поможет вовремя увидеть приближающее транспортное средство и подать сигнал или снизить скорость ступенью торможения, чтобы нарушитель успел проскочить все же закрытый переезд.
Сам работаю машинистом тепловоза, обкатан на разных сериях локомотивов и хорошо знаю, каково ездить на 2ТЭ25КМ с ограниченным обзором из кабины или к примеру на ТЭП70, где обзор нормальный.
Я читал про Ласточки, что обзор ограничен вынужденно из-за усиленной конструкции лобовой части кабины для безопасности машиниста при столкновении, думаю, здесь тоже сделано по этой моде.
Коту интересно в цеху.
Кошка на съёмках была.
Эта отрасль развита потому что надо вывозить на чем то ресурсы. Тем более народу ни копейки не идёт с этого. Это всё идёт в карман олигархам. Гордится тем что локомотив собран на 98%из собственных материалов... Лучше бы сказал сколько вывезет из страны ресурсов. Прошу прощения за негатив.
Главное чтобы запасные части были и их во время меняли и тогда нас никто не догонит.
не догонят ? А ничего,что этот локомотив даже не из России ? А 15-ти рублевка, не знал об этом ?
Подшипников нет наших, а они втирают за целый электровоз!)
Посмотрим время покажет что за сей это чудо
Лучше бы морда типа 80ки была. Дизайн какой-то странный, то утюги лепят, то холодильники с аквариумом внутри)))
Топовый, если будет в миниатюрном виде, обязательно приобрету.
Был двух а теперь трех вагонный стал. Мощнее сделали двигатели добавили. А напряжение тоже повышать будут. Двух вагонный будет лучше чем трех. Мне кажется разработчики не учли потребность того кто ждёт груз. Чем больше локомотивов на определённом участке чем далеко гонять проще на кароткую дистанцию а там поменял другой тягач. А пустые лучше по одному к груженному отправлять по пути.
Малодци вперед все будет хорошо ненадо отчаеватся😊😊😊
ПисАть научись, 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤡
Как хорошо, что он не такой страшный как Гранит
ВЛ- ки тоже не Ален делоны,их дело таскать
Ну по чему так, чем новее тем хуже дизайн ,,морды" ВЛ 8 лучше смотрится
Нее.. Малахит красавец!
@@Скталец-к6х Хотя по большому счёту какая разница какая у него, морда" Главное чтобы он пошёл в серию и был полностью отечественный а дизайн и потом подкорректировать можно,как это делали Чехи
@@alexua5035 и не только чехи. Латыши это делали на электричках Эр (у них разные морды были).
Потому что КРАСНАЯ ЗВЕЗДА по центру вот почему
@@ecr33Rider дык на 8 восьмёрке ни на , ,,Малохите " звезды то не ту
Ждем на жд станциях ! Надеюсь будет не так как с электробусами
Все хорошо,только вот оборудование на котором пилится,точится,сверлится в основном импортное.
Насколько я знаю у нас в России станкостроение в плачевном состоянии.
Хорошая Новость,молодцы
еще одна 15-ти рублевка
Супер. А почему не делают сто процентов русские части?
Ого, красавчик какой.
Это что за кресла такие, чтоб спать удобнее было?! Убрать срочно, поставить табуретки, уснул - упал!))))))))
Я не согласен, не надо над людьми издеваться
...отжался 😁
Точно, кондёр убрать, туалет заварить, лобовое разбить, стеклоочиститель сломать, в кабине наделать щелей. А самое главное побольше всяких лозунгов про проезд сигнала... И конечно же ЭПК по поближе к уху. Вот это будет по-нашему, стойко переносить все тяготы.
@@IvanIvanov-ph1og Не знаю, Иван, стойко или нестойко нынешние бригады переносят тяготы и лишения, я с 16-го года не работаю машинистом, зрение упало до 30%. А "свистульку" необязательно в ухо вставлять, КЛУБ-У сам всё проконтролирует!)))
А там система контроля за бодрствованием. Уснул-сработал автостоп-упал мордой на пульт. Вес просто, и кресло можно оставить.
Вы бы прежде чем сделать, что-то новое, посоветовались бы сначало с локомотивными бригадами.
Вы бы ещё им предложили с уборщицой Зинаидой Петровной посоветоваться .. Начальники все знают, им видней ))
да,а еще лучше-вышли бы в народ ,так сказать,спросили б у честного люда,как сделать сие чудо техники
Котик крут!
Да, но не локомотив
Высокие гости , прости господи 😂😂😂 никогда не работали на жд.
Только самовысхваление друг друга и всё.
А просьбы машинистов их никто и не слышал 😂
Легче и тише не значит лучше, расчеты по условию сцепления колеса с рельсом
Наконец то названия стали давать...
при таком варианте тягового двигателя всё так же как и у предшественника. нужно менять концепцию и на западе уже делают.
@@СергейМорозов-о7х так давно дают, "Синара", ",Гранит", "Ермак"
@@sedoyural1977 я не слышал, это норм.
@@СергейМорозов-о7х это официальное имя, есть у электровозов и прозвища. Любимое из них - Чебурашка. пассажирский электровоз постоянного тока ЧС2
Здорово..если это не единичный экземпляр...
@@ludwig-von-bayern-2 Какой ты русский? Чухонец. А про потери где узнал? На уринском ТВ?
К сожалению практически единичный, зато с простыми коллекторными движками 3ЭС5К Новочеркасск около полутора тысяч наклепал
Кто объяснит в чём уникальность отечественного тягового электродвигателя по словам одного из спикеров вещавших с трибуны? Неужели применены сверхпроводящие обмотки?
ну типа сами сделали,а не купили как обычно.Сам асинхронный тяговый привод конечно же не первый в стране,первый это ВЛ80А
Полагаю, речь не о электродвигателях, а о системе управления ими на igbt транзисторах.
Наконец-то что то , сигнал только слаьенький
Клевая расцветочка)
Конченная рас-цветочка!!!
Здорово. Молодцы.
😂Япония и Франция плачут от смеха ....
Внаукраинии, проебалтии, грызуляндии плачут от зависти...
Котэ прям как начальник ))))))
80й намного больше берет и красивое этого!!!
80й переменник. 2эс7 его уделывает. Современные технологии способствуют экономической выгоде.
Вот заливают новочеркасский завод полностью делает все сам.В том числе электродвигатели.
Двигатели-то он делает, а вот про отечественные инверторы я ничего не слышал.
к сожалению, стальцех порезали, и сейчас тележечный хотят порезать, завод остался на 60 % все остальное вывезли на металлолом
Все внутренности как в граните
Гранит на Импортных деталях весь
@@Benito_Murmalini а не бывает "наших " и импортных -- ЭТО СИМЕНС , МЫ НИЧЕГО КРОМЕ СБОРКИ НЕ СДЕЛАЛИ ,чему гордишься то ?
А чего лобовое стекло не панорамное? Обзор же плохой.
Каждый день радуюсь, что не работаю в РЖД.
Почему?)
Наверное потому что директор дистанции, не меньше)))
Как так? Вы много упускаете. Например прокатиться с ветерком на этом чудо-лайнере.
По фейсу видно что аэродинамика задвинута на задворки прогресса. Это явно разработка манагера а не инженера.
Грузовому поезду вообще аэродинамика морды не важна. Хоть пулю сделай по обтекаемости. На скорости до 100 км/ч, выше которой грузовые не ходят, при их большой массе и куче межвагонных промежутков, вклад в аэродинамической сопротивление от морды "кирпича" - это капля в море.
@@АлёшаГангофер по расчетам эта капля в море- несколько сот миллионов рублей в год. Вот по таким "каплям" все в трубу и улетает,а таких капель полно везде. Посмотри на японцев,их поезда,они у них выверенны по аэродинамике и в условиях высоких цен на все ощутимо экономят.
@@МихаилКапустин-ы7в по чьим расчётам, какие сотни миллионов рублей в год? Ещё раз повторяю, аэродинамика для грузового поезда от морды локомотива вообще НЕ зависит, так как за ним идут 50-70 вагонов с их межвагонными промежутками. У каких японских поездов аэродинамика выверенна? Их грузовые локи ничем не отличаются от наших, а обтекаемые морды лишь у высокоскоростного моторвагонного подвижного состава. Так это у всего ВСНТ так, потому что скорости выше 300 км/ч и состав короткий, поэтому лобовое сопротивление морды существенно, относительно остального сопротивления движению (трение качения колес по рельсам, трение в буксовых узлах, трение в трансмиссии). Попытки обтекателей на морде были ещё на паровозах, но практика эксплуатации показала, что никакой экономии за счёт якобы снижения сопротивления воздуха это не даёт. Это всё равно, что на жигулях при скорости 50 км/ч убрать зеркало заднего вида. Экономии топлива из-за снижения сопротивления воздуха ноль, но геморроя без возможности заднего обзора выше крыши. В грузовом движении на ж/д экономия достигается правильными режимами вождения поезда, рекуперацией, снижением доли нерациональных перевозок, снижением пробега порожних вагонов и резервных поездов и многим другим, но не аэродинамикой локомотива.
Лайк за котика🐈⬛
Ого какой гигант
Аэродинамика? Нет ,не слышали...
Для чего аэродинамика ГРУЗОВОМУ локомотиву?
Меня терзают смутные сомнения подтверждения которым очень бы не хотелось найти - о том что при расчёте процентов позиции компонентов при производстве которых используются высокие технологии, прежде всего микрпроцессорная техника, оценивались одинаково по отношению к позициям условно простых компонентов. Плюс еще есть момент использования для производства станков с ЧПУ.
Полностью с вами согласен !!!как с Ласточками от Сименс , тоже самое говорилось чтоб статистику не портить , более чем 90 процентов только считалось по весу
а микрочипы откуда будет - 358 компании ушли и никто нихрена нам не продает кроме 3 стран
ну и этот зверь - там все на транзисторах МП40 и КТ 351
@@ludwig-von-bayern-2 из ваших стиралок и микроволновок.
@@Vladimir_Sabanin1162 У вас на укроине люди могут позволить себе стиралки и микроволновки?
Пить надо меньше
У машинистов некто не спрашивает
Куда пойдут в эксплуатацию?? Коснутся ли санкции полной отмены в производстве 2ЭС6,2ЭС7,2ЭС10, ЭС1 всех модефикаций?
Большинство деталей Китай
Забудь уже про 2ЭС7 и про 2ЭС10... Ха-ха-ха-ха-ха!!!
@@olegvr9464 какел, твой удел-паровозы.
@@АлесксейМирный Это полностью российский первый электровоз
Санкции на Россию не влияют.
Вот это я понимаю аппарат я не про вот этот тэм2 как вам такое 1908 год выпуска
Я видел контактную сеть типа КС200. Это что октябрьская жд?
КС 200 нетолько на окт. жд
😍😍😍
Кто объяснит что значит: РЖД - лучшие в мире (по словам главы этих самых РЖД) и что понимает губернатор области в асинхронном приводе, что говорит о нём?
а что понимают комментаторы?
РЖД- Российские Железные Дороги
У нас акалемиком ракетостроения вон Рогозин был.🤣🤣🤣
Ему дали бумажку, он её как стих выучил и на трибуне вещал😁👍🏻
@@ВладиславКисов вспоминается стих Галича , , как мать говорю и как женщина...🤣🤣🤣🤣
И кресла все те же и дальше от окон и обзора все меньше. А на пожелания бригад, да кто их слушает
Впервые... отечественный асинхронный привод(?) А нэвзовский 2ЭС5С как? Он, вроде, был раньше
Сименс ушёл. Можно создавать свое
Всё это очень красиво, но кто-то до сих пор на ВЛках катается😅😅
Тупой коментарий, ты тоже родился не сразу со школьным образованием и стоячим писюном.
Не кто то, а немалое кол-во. И про фантомасы не забудьте.
Жалко их
Советую посмотреть, обзор поездов японии и китая, что б больше не испытывать иллюзий, что, что то там "изобрели" и "заместили".
"советую смотреть обзор поездов Японии и Китая, чтобы не испытывать иллюзий"
Смотрим постоянно. Их поезда больше на космические корабли похожи.
Совсем непонятно, что именно за иллюзии необходимо перестать испытывать глядя на них??
@@mahman9879может он хотел удевить нас высоко скоростными поездами ?
@@afonyasayv606
Вероятно..
Есть же такие кому хлебом не корми, дай только маскалям веселье обосрать.. такие вот ребята..
Как старуха Шапокляк какие-то.
Нет бы к себе зашёл, да и порадовался достижениям своих соотечественников. Так нет, они всё под нашими видео шарятся.
Советую посмотреть на Белоярскую АЭС на быстрых нейтронах. Что там с Фукусимой?
На счёт японских поездов могу сказать следующее: космическими там выглядят только электропоезда "Синкансен", да отдельные электропоезда-экспрессы повышенной комфортности. Вся остальная массовка в большинстве своём внешне каких-то откровений не преподносит. Электровозов в Японии относительно немного и все задействованы в грузовом движении и дизайн у них также без откровений.
До 100 вагонов😁 Видно по ручки двери какие вы создатели😂
Бабки отмыли и хорошо, а по каким путям эти электровозы будут ходит не важно, СЦБ тоже самое, контактная сеть, в цехах по два с половиной человека 😅 главное на бумажке все четко
2ЭС10 был красивее. Я понимаю: импортозамещение и всё такое, но зачем при этом было менять дизайн кузова?
Коротко о том, что китайцы разработали
Почему у них такая дерьмовая обзоность в бока всегда?
Интересно опять на саморезах как на синаре или уже по нормальному?
Все ничего, но эти туалетные форточки по бокам убивают
В Энгельсе тоже завод построили и выпустили аж два локомотива и на этом все закончилось ,а завод простаивает и о нем ни духу ни слуху . Одно слово ОАО ржд
Обзорность из кабины никакая....
А такие будут ходить на ярославском направлении?
Кота надо погладить
Сейчас мы живем за счет того потенциала который приобрели в сотрудничестве с недружественными странами, по локомотивам это конкретно немцы, которые сейчас ушли. Когда то в СССР делали тоже классные электровозы но потом резко зависли на одном месте и капитально отстали от запада. Не повторится ли это снова? И следует помнить что почти весь станочный парк на котором делается оборудование для локомотивов не российский, а из недружественных стран. Что будет когда эти станки отживут свое? Перейдут на китайские? Или будут российские в которых китайского окажется 95% и в два раза дороже. В Европе уже почти везде локомотивами один человек рулит а у нас все так же 2 человека в кабине. Боимся и не доверяем ни технике, ни людям.
Как при столкновении на переезде ? Слишком по моему все открыто
Новое это всегда хорошо, но почему остекление такое маленькое?
Зачем ему большое остекление? Это не самолёт и не автобус, машинист смотрит только вперёд. На ермаках огромные стёкла и что, сидишь как в теплице под лучами солнца.
@@user-arbuzer12 ну а так будет эффект как в жару в железном гараже
@@ДаниилМалый-э5и нет не будет. Во-первых кабина пластиковая, во-вторых под обшивкой утеплитель. Так что кабина не нагревается, как на вл-80
@@user-arbuzer12 боковых окон нет, как осматривать состав на ходу? А это надо обязательно делать октрыв окно и высунувшись смотреть назад.
@@ДаниилМалый-э5и обязательно высунувшись? Где такое сказано? Ну и боковые окна есть, есливчо
Дизайн - на любителя,из кабины до кабины на велосипеде можно ехать 😁
На дизайне не кататься, а простор в секциях - это удобно.
@@АлексейМихайлин-ф5й лишь бы не холодно
дизайн - согласен
На заднем плане Чувак стоит реально вожделеет Губера.
Какой преданный Чувак...
Рыбоглазый
Сид
Как моя знакомая
Туалет для лок.бригады предусмотрели?
в пакеты братец за коипрессорами как срали так и будем срать
Заместим импорт. Все нормально будет. Лишь бы чинуши не мешали
а микрочипы откуда будет - 358 компании ушли и никто нихрена нам не продает кроме 3 стран
Вы верите? Наверное на производстве никогда не бывали. Сходите, а лучше поработайте и иллюзии улетят.
@@IvanIvanov-ph1og хочется очень сильно в это верить. Так то вроде поезда то ездят. Самолёты по тихонечку летают, даже метеоры появляться начали на воде местами. Совсем веру терять тоже не хочется!!!! Я согласен что в болоте прибываем, но вера есть на лучшее.
Главное чтоб холодильники с микроволновками не пиздили
Даже один процент импорта даёт остановку этого электровоза.Так что надо доводить до ста процентов своих комплектующих.
В ремонте РЖД и с российским комплектующими хронический голод. Воровство бюрократов никакие новшества не отменяют, скорее наоборот.
а микрочипы откуда? - 358 компании ушли и никто нихрена нам не продает кроме 3 стран
и там все управление на транзисторах МП40 и КТ 351
@@ludwig-von-bayern-2 Да.вот у этих стран почему то и на МП40 всё движется и летает.а у нас с развитыми Чубайсом нанотехнологиями,везде трындец.Потому что не воровать надо,а головой думать.
@@ИгорьНовожилов-н5в да , дорогой Игорь - вот такая ситуация
ruclips.net/video/iwxKLnB8AxU/видео.html
ruclips.net/video/ApsLJIk6oIk/видео.html
ruclips.net/video/yiroexV6Ic8/видео.html
ruclips.net/video/ZDqSx3Z3mzA/видео.html ( 10 мин 55 сек)
1. Вся власть коррумпированная; все заводы принадлежат не народу, а олигархам
2. Свобода слова полностью уничтожена, силовики заставляют народ молчать;
3. Вся оппозиция либо сидит по сфабрикованным делам, либо эмигрировала включая актеров и звезд эстрады;
4. Народ находится на нижней отметке уровня нищеты; - ну те, которые не живет в Москве.
5. Одобрение народа покупается подачками к праздникам и выборам;
6. Мировые события освещаются только пропагандой, типа передача Соловьева, где все повернуто на 180 градусов;
7. Отрицательное отношение к войне наказывается тюрьмой;
8. Солдаты и зеки убивающие мирное население Украины, возводятся в ранг героев; (абсурд)
9. Россия полностью изолирована цивилизованным сообществом, среди "друзей" - страны-террористы и диктаторы, 3 страны поддерживают Россию , а остальной мир осуждают войну.
Власть в России сегодня существует не ради общего блага, а ради сохранения власти и денег олигарховб но почти все средства заморожены и скорее всего будут отданы на востановлении Украины. Что это значит? Денежные средства украденые у русского народа (налогоплательщиков) , выведены из банков Росии и обратно никогда не вернется на улучшения уровня жизни обычного населения России. Вот такая история получается. Грустная.
Спрашивается - зачем нам это было нужно?
И еще 123 000 погибших во время спецоперации. Про железо и военную технику потерянную даже незаморачиваюсь - это просто кусок металла. Наши налепает другое железо, только блоки управления будут допотопные, как вся наша техника.
Внешний облик просто из моих кошмаров
Страшный как жизнь😉
👍
Какое величие??? чем гордитесь??? Слесаря живут нища работая ремонтирую локомотивы!!!
Так же кот на 1.16
Нравцие
Я так понимаю 94% русских деталей это по весу?
Я думаю колёса там тоже не отечественные.
Сортир то есть для работяг?
Да
1:15 гыз гыз гыз котик гыз
Нашли чем гордится, за 30 лет смогли выпустить свой тепловоз
Хорошо, что "лицо" сделали закруглённым, более менее-красивым. А то в СССР были красивые локомотивы, а потом стали делать плоские, уродливые.
Внешка жесть, дизайнер бездврь никчёмный, уволить!
Да вы чё? Это же инновационная задумка, сделано так чтобы распугать нахер пешеходов всяких и зацеперов👹😱
Пхаххаха
Князь Владимир получше выглядел бы
Как так легче и больше тянет? А нагруженность кол пар? Одна показуха ещё не работал уже лучшим стал. Эл эн меньше потребляет поэтому и лучший походу
Если 6-7 тысяч тонн вдвоем по крутым перевалам до 40 тысячных будет таскать, то годный.
Ага,походу три секции Громоздкий больно,а вес не чемпионский берет!!!
@@ВладимирКопотов-т6с Чуть слабее старшего брата-"Гранита" в соответствующем числе секций.
Сортир наверняка не поставили, хотя Сименс в свои ставит кабинку
Лять, сделайте металлические вставки чтоб предупреждения на магнит вешать
А кошка главный инженер