Дорогие друзья, второй выпуск с Андреем Мельниковым на нашем канале! Сегодня мы больше говорим про то, как стать частным пилотом в России и сколько это стоит. Первый наш выпуск вы уже смотрели - ruclips.net/video/fuvrC2yvN14/видео.html Ставим лайки и не забываем писать комментарии! Спасибо!
Большое спасибо Андрею Кудрявому, Андрею Мельникову, Владимиру Васильеву и конечно Андрею Борисевичу за контент, который они делают. Благодаря им , я каждый день приближаюсь к своей мечте.
Авиация в России развивается по ощущениям скорее вопреки всем запретам.Успехов и процветания всем авиаторам России ,дорогу в небо осилит идущий по зову души.
Заглядываешь мельком посмотреть, что там у Борисевича, и залипаешь до конца ролика даже от обычного интервью! Андрей, как всегда, на высшем уровне и с точки зрения тренера, и журналиста, и блогера, и вообще хорошего человека! Спасибо за канал!👍👍👍Смотреть в одно удовольствие: пока смотришь - отвлекаешься от насущных проблем напрочь..
Андрей улыбается, зная чем это закончится по итогу, но благоразумно молчит)) Хорошо, что у парня горят глаза и он с таким энтузиазмом за это взялся. Очень хочется, что б у него всё получилось... Очень хочется... Открывай центры в регионах, возможность оплаты по ходу обучения частями и курсы выходного дня будут самыми популярными. Ждем в Ростове или на худой конец в Краснодаре. Надеемся в тебе увидят "опастность" как можно позже. (И тут самое время для отеческой улыбки Андрея🤣)
Спасибо, ребята! Пилот Мельников - кррасафчег! Давно на него подписан). То, что вы однажды разыгрывали лицензию на обучение - это бесценно! Респектую вам обоим!
Спасибо, двум Андреям, за интересную беседу. Вы вдохновляете. Это супер. Когда человек, своим трудом создает дело, которое очень любит и превращает его в бизнес, это вызывает уважение.
Спасибо большое, Вам, Мельникову и Васильеву за просветительскую работу, которую вы проводите. Благодаря Вам всем, у меня вновь появилось желание учиться и летать! Возможно, в этом году решусь сделать первые значительные шаги. Спасибо. Продолжайте в том же духе!
Андрей огромное спасибо за это видео действительно на вас и на таких как вы рождается авиация в россии пилот Мельников, Кудряш,Илез скай пистемс, Васильев на вас интиресно смотреть и что не маловажно это то что вы даёте возможность обучится и ещё у ва у каждого своя интиресная тема спасибо вам за это !!!👍👍👍 P.S. кстати Мельников когда в самалёте общается по радеообмену он меньше заикается 🤣🤣🤣
В РФ по цене автомобиля сейчас полквартиры можно купить, а то и всю целиком. ))) Но Мельников красавчик. Нужно немало смелости открыть АУЦ после недавнего принудительного закрытия остальных и с неявными перспективами по отрасли в стране.
Андрей, спасибо за очередной интересный выпуск. Андрей Мельников - просто отличный парень! Пахарь, умничка! Дай Бог Вам обоим успеха и процветания! 👍👍👍👍👍👍👍
Видеть и слушать Андрея Б. одно удовольствие. Чувствуется профессионализм, благородство, спокойная уверенность и любовь к авиации. Много и многих интересных людей знает. И английский знает ))) Удач!!!
Обоим Андреям огромное спасибо за проделанную работу по созданию каналов для простых любителей авиации как я. Я сам не живу в России уже более 20 лет и даже не представляю себе как вести бизнес в нынешних реалиях родины (мне в этом плане гораздо удобнее вести дела с Северо американцами). Так что за это мужество Андрею Борисевичу отдельно respect.
«Крылья Родины»- настольная книга. Вижу, ощущаю, восхищаюсь, но в пилоты не стремлюсь. Вот такой парадокс. Искренне желаю Вам и Вашим подписчикам успехов и реализации. С уважением!
мельникову, кудрям, пистонам - респект. андрей, видел кадры 3 дня назад мужик в сша на жд пути жестко приземлился и его чуть поездом не переехало? какой-то абсолютно уникальный случай, я б хрен поверил если бы не увидел
Ваша искренность притягивает позитивных людей,но к сожалению их мало и такие связи нужно беречь. В живую ваша встреча проекрасное доказательство того, что случайных людей в авиации не бывает) А будет встреча с кудрявым и Илезом?
Большое спасибо за очередной выпуск! Андрей сделай пожалуйста выпуск об авиционных симуляторах типа X plane и как ими можно пользоваться для для подготовки на PPL в домашних условиях. Думаю многим было бы интересно, поскольку народ летает, только бесцельно)) может какие то программы есть пошаговые ...
Классный чувак. Давно его ролики смотрю. Жалко, что такое коротенькое интервью. P.s. Кстати, у меня на PPL в Оклахоме в далёком 2006 мы тоже в начале теорию всю сдавале прежде чем нас допустили к самолётам.
Да, 900 000 на первый взгляд хоть и с трудом, но кажется подъемной суммой... Однако есть и другие траты: добраться до школы, влэк, надо где-то жить и чем-то питаться, кроме этого надо содержать семью и платить по счетам, причём не только за время обучения, но и после, так как ты по сути не работал и надо ещё заработать на оплату. В итоге сумма легко возрастает на треть, а то и в двое.... А вот при таких раскладах, уже не кажется таким лёгким путь в пилоты, по крайней мере для региональных жителей, а не мажориков Москвы или Питера... И не надо мне говорить иди ебашь- ебашим мы не менее вашего, только вот зп у большинства 200-500 долларов... Да, можно продать квартиру, но что потом? Для большинства людей это огромный и зачастую неоправданный риск- не факт что станешь пилотом и факт что останешься без жилья и прежней работы. Так что не всё так гладко как нам говорят. Если б было так просто, то половина молодых и не очень людей пошла бы учиться на пилотов малой авиации, да и развивались бы школы и небольшие аэродромы... А на деле, у нас всей семьёй собирают деньги на учебу на простые права категории Б... И в итоге всё упирается в тотальную бедность большинства населения и в дурацкие правила и законы дурацкого государства. Это в США я бы прошел медкомиссию легко, а тут это может не получиться и скорее всего не получится пока на лапу не дашь. Да, в США дороже обучение, но и зарплата гораздо выше. Вот пример: Если округлить стоимость обучения в России до миллиона рублей, то получится примерно 13300 долларов. При моей зарплате в 266 долларов, мне надо работать чтоб накопить нужную сумму не тратя никуда 50 месяцев. Стоимость обучения в США, из роликов Борисевича примерно 60 000 долларов. Зарплата специалиста сравнимого со мной в среднем по штатам 7900 долларов и ему надо копить ни на что не тратя 7,5 месяцев. Вот и сравните, 50 и 7,5... Разница в 6 раз. Многие, очень многие хотят учиться и не сидят на жопе, но возможности не позволяют. К сожалению это правда жизни.
60 тысяч долларов, это обучение на CPL, то есть на коммерческого пилота , а PPL у них также и даже дешевле. К сожалению у нас не очень ценится труд простых работяг. Мой лучший друг уже боле десяти лет живёт в США, он там работает простым автомехаником, средняя зарплата у него 4,5 тысячи долларов. У нас в Москве можно заработать тем же трудом сотку рублей, то есть 1300 долларов, а в регионах эту сумму надо делить как минимум на два.
Было бы желание и характер, были бы деньги. Просто имей ввиду, вместо того, что бы писать сейчас этот комментарий, ты мог бы работать или изучать что то новое, что могло бы принести тебе дополнительный доход, из которого ты мог бы развиться во что то ещё. Но как я вижу, в твоём случае лучше расслабить булки, включить мечталку и рассуждать, вместо того, что бы брать и делать. Всегда порождаюсь людям которые считают что в их низком заработке виноваты все кроме них самих. Какие возможности тебе не позволяют выучить какой нибудь язык программирования и уехать в ту-же Эстонию или Латвию по ВНЖ работать за 2к евро на старте? Или получить СЕ категорию и уехать в Дальнобой по Европе? У нас водители требуются 365 дней в году. Есть сотни вариантов, но вы сидите ровно и и просто рассуждаете.
@@AppleRiga, народ виновен в том, что он беден, а не зажравшиеся ублюдки из власти, которые правят третий десяток. У раиси три пути, но не все хотят работать в айти.
Андрей, спасибо за канал. Хочу обратить Ваше внимание на то, как Мельников снабжает субтитрами переговоры с диспетчерами. Может быть, Вы тоже рассмотрите такую возможность? Я английский знаю хорошо, но даже мне не всегда понятно, что они говорят.
К сожалению, убиты, (оговорюсь - кое где ещё существуют, но скорее вопреки и не в прежнем виде) государственные центры дававшие дорогу в небо молодым. Вырос на ДОСААФовском аэродроме (привет ГАСКу 1986 - 2006) и за время взросления там, видел как десятки молодых человек знакомились в Небом ежегодно. Были программы по которым детей привозили с севера в летний лагерь, где за смену дети вылетали на планерах. Были местные наборы. Не все связали свою жизнь с полётами, но уверен, что каждый "Однажды там побывав, на всю жизнь обречён тосковать о нём". В общем, не самое плохое, чем может быть увлечена молодёжь 14+. И совершенно точно - полученные навыки изменили жизни тех ребят и девчонок в лучшую сторону. Это пример лишь одной поляны, каких под/ и над Питером было несколько. В размерах страны, ежегодно, армия небонутых прирастала на сотни.. если не тысячи.. Печально, что ситуация в стране вынужденно превратила аэроклубы в авиаатракционы, утратившие при переходе (де-факто на самообеспечениев ) в своём названии слово Клуб. Да, и раньше для поздноосознавших тягу вверх путь был один - за свой счёт. Но, поддерживаемые на плаву клубы были и они были местом куда можно было прийти учиться. Спасибо авиационным энтузиастам, бьющимся в бетон законотворчества и запретотворчества за то, что в моей стране есть целый (!) десяток (!) мест где можно обучиться. И отдельное спасибо блогерам (А.Борисевич, А. Мельников, В.Васильев, Кудрям) за то что показываете обществу, что не всё ещё потеряно и путь в небо возможен. Важно, чтобы эта надежда, в сердцах небонутых не гасла!
В ценах АУЦ по подготовке PPL львиная доля стоимости это аренда самолета. Можно сэкономить примерно в 3 раза если купить самолет, получить PPL, и потом продать. Я вот так и сделал, купил С140 1947г.в. прошлой осенью, вчера она полетела первый раз, а через 2 дня пойду на первый полет с инструктором-фрилансером (по Канадским законам такое разрешается). Теорию почти прошел в онлайн-школе (за 250 дол), осталось сдать экзамен. Основные расходы будут на топливо и почасовую оплату инструктора, короче планирую уложиться примерно в 4-5 тыс.
Выпускник высшего летного училища. Имею диплом о его окончании. Отлетал на одноместных истребителях 18 лет. (Л-29, УТИ МиГ-15, Миг-21, МиГ-23) Исписал 4 летные книжки. Но не имею и никогда не имел удостоверения пилота. Как раньше военные не имели даже паспорта. Имелось удостоверение личности. Вопрос компетентным людям. Так пилот я, или нет? В каком объеме пришлось бы проходить подготовку на пилота любителя в настоящее время???
Практически с нуля. не знаю как в РФ, но в сша мы берем к зачету только налет, скорее всего пришлось бы налетать часов 20-40. Военный опыт (по моему скромному опыту) совершенно не релевантент к требованиям к гражданским (как частным, так и коммерческим) пилотам.
Спасибо, интересно. Есть три вопроса. 1. Multi engine готовите? 2. Если выучится у вас на single, нужен дополнительный налет (помимо учебного) перед началом учебы на multi? 3. Сколько часов теории и практики на multi engine?
1. Пока нет. 2. Юридически - нет. Фактически, по приобретённым навыкам и здравому смыслу. Знаю ребят, которые до АУЦа летают, после АУЦа тоже, чем больше налёта и опыта тем спокойней. 3. Ещё около ста часов теории и двадцати часов лётной практики, плюс, наземка и тренажерка.
В России с денег, потраченных на лечение (в клиниках), обучение (университет, автошкола) можно вернуть через налоговую 13% потраченных средств. Можно ли отучившись в АУЦ получить справку для налоговой чтоб вернуть часть денег? 13% с 890 тыр это не много не мало, а 115.7 тыр.
Было бы желание) Андрей поставил лайк, так как уже устал говорить, что американский ВЛЭК более лояльный к операциям на глаза. Да и в России ищущий найдёт.
Не всё так однозначно. Стопроцентное зрение для частных пилотов никогда не требовалось. А с сентября вступают в силу новые требования по ВЛЭКу, там по зрению сильные послабления. Можно даже в училище поступить, если очки носишь.
Вопрос про срок действия ВЛЭК. До 40 лет - 5 лет. После 40 лет - 2 года. А если в 39 получить, то он будет действовать до 44 или до 41? В законе написано: "сроки действия, указанные выше, устанавливаются с учетом возраста кандидата на момент прохождения медицинского освидетельствования.", но что значит "с учетом". Может кто знает? Спасибо!
Разверну ответ. В 39 лет получаете ВЛЭК на 5 лет, но по достижении 40 лет его срок снижается до 2 лет. Соответственно, в 42 года снова проходить. Плюс проверка у терапевта + какого врача ВЛЭК назначит (у меня, например, окулист) раз в год.
В России только государственное училище. В СПб или Ульяновске. Насколько я помню, берут до 27 лет, но нужно уточнять. Переучиваться с другой профессии только за границей. Лучше в США. Здесь на канале у Андрея с подробными ответами на эти вопросы.
К 26:37 . Я как раз и тех, кто говорит, что прежде чем идти в авиацию серьезно, придется заработать денег. Такая уж недешевая отрасль. Извините, но не понял: 1. Прошел теорию, но на полеты денег не было 2. Встретил Кудри, начал снимать видео про полеты в Европу 3. ..?. 4. Купил свой самолет, открыл школу. Как и где Андрей отучился?
Андрей Борисевич тоже неоднократно говорил, что до приезда в США уже был успешным ИТ менеджером + частный инвестор, который помог открыть школу. Все таки это мир значительных денег. Не хочу быть тошнотом, но морально к этому надо быть готовым.
Ребята молодцы, и низкий поклон за ваш контент. Но... Вы должны понимать, что 900 к в России, нет, не правильно, в Москве, Питере, и других больших городах не каждый способен потратить на "маленькие радости", а в регионах так вообще, это заоблачная сумма. И, разумный человек, сначала купит квартиру и машину, а уже потом будет думать про равноценные радости.
Ну и ладно) мы же не ширпотребпродукт предлагаем. Между тем лётные школы забиты и вы наверное с трудом представляете сколько в России человек, у которых есть сильно больше чем 900к)
@@Pilot_Andrey а я и не говорил, что лично Вы, предлагаете ширпотреб. Я догадываюсь сколько. Достаточно в Сочи в праздники съездить 😂. Я к тому, что не каждый может себе это позволить. Далеко не каждый. И это не в Ваш огород камень.
Тоже хочу стать пилотом, есть обучение на як-52, и денег лям вроде наковырять могу, но негде жить в Москве и уж точно не могу остаться в ней на 3-4 месяца, работа, и уж тем более нет возможности улететь во Флориду к Борисевичу в Скайшколу((( Как быть, мечта жизни разваливается на глазах((((
Я профан конечно.Когда создатель канала,на разных типах летает с важным лицом.Показывает свои навыки,понты кидает.У него нет 400 человек сзади которые ему жизнь доверили.Потому даже как профан не верю.Я был на двух авиа происшествиях.На одном был КВС в себе самоуверен,на втором от него ничего не зависело.И там и там можно было не допустить.И там и там можно было не допустить,выключить формализм и слегка обосраться,они не шмогли погубили пассажиров.А потом эти мягкие игрушки ,эти маленькие ножки и ручки собираешь в пластиковый мешок.От них ничего не зависело Зависело от КВС который должен бы подумать и предотвратить.Не на одном канале по авиа ни кто из них про это не ответил Вижу только одни понты.
Борисевич на русского стал похож ;) Чо страна с людьми делает, а 🤣 Такой американец был качественный. Ладно, шучу. Огромное спасибо за интервью, с Николай Сергеичем имел удовольствие летать на 2439G, полный восторг.
Добрый день, относительно недавно на канале было видео о валидации американского свидетельства в РФ. А как обстоят дела в обратном направлении. Позволит ли мне пилотское, полученное в РФ взять в аренду самолёт в ЕС или США?
Забыли сказать, что удостоверение частного пилота полученное в России это макулатура за её пределами. Все эти 200 часов сидения за партой никому нафиг не нужны, нужен английский, наличие зазубренных наизусть знаний, чтобы безупречно сдать госэкзамен(а не наши 70% правильных ответов) и 40 часов налёта. Если учится самостоятельно и иметь какой-то симуляторный опыт, обучение в США может оказаться даже дешевле обучения в России. И корочки котируются по всему миру.
Дорогие друзья, второй выпуск с Андреем Мельниковым на нашем канале!
Сегодня мы больше говорим про то, как стать частным пилотом в России и сколько это стоит.
Первый наш выпуск вы уже смотрели - ruclips.net/video/fuvrC2yvN14/видео.html
Ставим лайки и не забываем писать комментарии!
Спасибо!
Андрей, может владеете информацией, сколько стоит растаможить самолёт в Беларуси?
Где выпуск про витязей?
Было бы круто, если Вы смогли бы стать партнёрами и развивать частную авиацию в России
Большое спасибо Андрею Кудрявому, Андрею Мельникову, Владимиру Васильеву и конечно Андрею Борисевичу за контент, который они делают. Благодаря им , я каждый день приближаюсь к своей мечте.
Ай полностью эгри ))
Абсолютли 👍🏻
А есть еще кто? Ато уже все видео этих четверых посмотрел
@@maximpohrebivskyi1433 Про планера есть :) Про полеты по настоящему.
@@IgorVolkov спс что нашлись, я раньше смотрел вас, но что-то забыл подписаться и название тоже забыл
Авиация в России развивается по ощущениям скорее вопреки всем запретам.Успехов и процветания всем авиаторам России ,дорогу в небо осилит идущий по зову души.
Заглядываешь мельком посмотреть, что там у Борисевича, и залипаешь до конца ролика даже от обычного интервью! Андрей, как всегда, на высшем уровне и с точки зрения тренера, и журналиста, и блогера, и вообще хорошего человека! Спасибо за канал!👍👍👍Смотреть в одно удовольствие: пока смотришь - отвлекаешься от насущных проблем напрочь..
Андреям, Володе и Кудрям огромная благодарность! Именно после просмотров я пошел учиться! Теперь уже смотрю коллег!🤝
Андрей улыбается, зная чем это закончится по итогу, но благоразумно молчит))
Хорошо, что у парня горят глаза и он с таким энтузиазмом за это взялся.
Очень хочется, что б у него всё получилось... Очень хочется...
Открывай центры в регионах, возможность оплаты по ходу обучения частями и курсы выходного дня будут самыми популярными. Ждем в Ростове или на худой конец в Краснодаре.
Надеемся в тебе увидят "опастность" как можно позже.
(И тут самое время для отеческой улыбки Андрея🤣)
Спасибо, Андрей, за этот сюжет!
Очень крутой Андрей Мельников!
Спасибо, ребята! Пилот Мельников - кррасафчег! Давно на него подписан).
То, что вы однажды разыгрывали лицензию на обучение - это бесценно!
Респектую вам обоим!
Ребята, большое вам уважение за продвижение авиации в массы
Спасибо, двум Андреям, за интересную беседу. Вы вдохновляете. Это супер. Когда человек, своим трудом создает дело, которое очень любит и превращает его в бизнес, это вызывает уважение.
Спасибо большое, Вам, Мельникову и Васильеву за просветительскую работу, которую вы проводите. Благодаря Вам всем, у меня вновь появилось желание учиться и летать! Возможно, в этом году решусь сделать первые значительные шаги. Спасибо. Продолжайте в том же духе!
Самая большая ценность данного видео - про "оторвать свою задницу от дивана и делать что-то нужное другим людям". Спасибо!
Андрей огромное спасибо за это видео действительно на вас и на таких как вы рождается авиация в россии пилот Мельников, Кудряш,Илез скай пистемс, Васильев на вас интиресно смотреть и что не маловажно это то что вы даёте возможность обучится и ещё у ва у каждого своя интиресная тема спасибо вам за это !!!👍👍👍 P.S. кстати Мельников когда в самалёте общается по радеообмену он меньше заикается 🤣🤣🤣
В РФ по цене автомобиля сейчас полквартиры можно купить, а то и всю целиком. )))
Но Мельников красавчик. Нужно немало смелости открыть АУЦ после недавнего принудительного закрытия остальных и с неявными перспективами по отрасли в стране.
Андрей, спасибо за очередной интересный выпуск. Андрей Мельников - просто отличный парень! Пахарь, умничка! Дай Бог Вам обоим успеха и процветания! 👍👍👍👍👍👍👍
Видеть и слушать Андрея Б. одно удовольствие. Чувствуется профессионализм, благородство, спокойная уверенность и любовь к авиации. Много и многих интересных людей знает. И английский знает ))) Удач!!!
Спасибо!
Обоим Андреям огромное спасибо за проделанную работу по созданию каналов для простых любителей авиации как я.
Я сам не живу в России уже более 20 лет и даже не представляю себе как вести бизнес в нынешних реалиях родины (мне в этом плане гораздо удобнее вести дела с Северо американцами). Так что за это мужество Андрею Борисевичу отдельно respect.
Респект парню! Уважуха однозначно. Молодец!
Молодец пацан. Самое основное что есть возможность все таки спокойно обучится на пилота и летать в свое удовольствие
Как всегда супер 👍👍👍 Андрей и Андрей , вы просто красавцы !!! Успехов , здоровья , удачи и клиентов побогаче 🤝
Спасибо за информацию, всем добра
Андрей!
Спасибо! Отличный ролик!
Тем более, что герой ролика - практически: мой земляк!
Андреии молодцы! Отличный АУЦ и хорошее интервью. 👍🏻
«Крылья Родины»- настольная книга. Вижу, ощущаю, восхищаюсь, но в пилоты не стремлюсь. Вот такой парадокс. Искренне желаю Вам и Вашим подписчикам успехов и реализации. С уважением!
Молодцы ребята, я ждал этого. Возможно всё, нужно только не сидеть на месте.
мельникову, кудрям, пистонам - респект. андрей, видел кадры 3 дня назад мужик в сша на жд пути жестко приземлился и его чуть поездом не переехало? какой-то абсолютно уникальный случай, я б хрен поверил если бы не увидел
Спасибо Андрею и Андрею! Очень нужный контент!
Едете снимать корпоратив - берите и свой чайник! ) Спасибо за видео!
Здорово, очень интересно. Андрей - большой молодец..
Ваша искренность притягивает позитивных людей,но к сожалению их мало и такие связи нужно беречь.
В живую ваша встреча проекрасное доказательство того, что случайных людей в авиации не бывает)
А будет встреча с кудрявым и Илезом?
Большое спасибо за очередной выпуск! Андрей сделай пожалуйста выпуск об авиционных симуляторах типа X plane и как ими можно пользоваться для для подготовки на PPL в домашних условиях. Думаю многим было бы интересно, поскольку народ летает, только бесцельно)) может какие то программы есть пошаговые ...
IVAO и Vatsim используйте
Спасибо, интересно ! Успехов !
красавцы парни,монтаж тоже науровне 👍👌
Мужики- молодцы!!!! Спасибо за программу!!!!
Аааа! Андрюхи замерзли!😂 А с начала и не скажешь, бодрячком сидели!💪😎😆
Привет друзья! Отличный выпуск. Не обрезан низ на микрофонах, слушаю в студийных мониторах. Голоса звучат как гитара с октайвером))
Они и так знают, это он точно сказал)) спасибо вам, за видео
Андрей успехов тебе! было бы интересно если бы Мельников более подробно рассказал как открыть учебный центр )
ну мне кажется он четко рассказал и даже указал, какой ФАП надо прочитать.
поддерживаю идею в камментах с обзором авиасимуляторов. возможно и просмотров прибавит.
Классный чувак. Давно его ролики смотрю. Жалко, что такое коротенькое интервью. P.s. Кстати, у меня на PPL в Оклахоме в далёком 2006 мы тоже в начале теорию всю сдавале прежде чем нас допустили к самолётам.
Андрюхи оба молодцы!) 👍🏼
Молодцы ребята!
Андрюхи, вы круты!!! :) молодцы парни!!! :)
Спасибо вам парни настоящее дело делаете!
Спасибо , большой молодец!!!
10000 лайков в корзину. Успехов обоим!!Респект и уважуха!!!
Я вот сколько смотрю подобные ролики и ни разу не наткнулся на ролики где рассказали бы,куда идти частному пилоту работать после обучения!!!!
Потому что частный пилот не имеет права работать))
@@Pilot_Andrey а инструкторам после обучения я могу стать и работать?
@@Pilot_Andrey а инструкторам после обучения я могу стать и работать?
@@АлександрКолесник-ъ2н только после коммерческого пилота
Ого, это очень круто! У меня Тойота Королла 2 стоит 170 тыс. Этого хватит для 42 часов налета и теоретической подготовки! Я очень рад!
Да, 900 000 на первый взгляд хоть и с трудом, но кажется подъемной суммой... Однако есть и другие траты: добраться до школы, влэк, надо где-то жить и чем-то питаться, кроме этого надо содержать семью и платить по счетам, причём не только за время обучения, но и после, так как ты по сути не работал и надо ещё заработать на оплату. В итоге сумма легко возрастает на треть, а то и в двое.... А вот при таких раскладах, уже не кажется таким лёгким путь в пилоты, по крайней мере для региональных жителей, а не мажориков Москвы или Питера... И не надо мне говорить иди ебашь- ебашим мы не менее вашего, только вот зп у большинства 200-500 долларов... Да, можно продать квартиру, но что потом? Для большинства людей это огромный и зачастую неоправданный риск- не факт что станешь пилотом и факт что останешься без жилья и прежней работы. Так что не всё так гладко как нам говорят. Если б было так просто, то половина молодых и не очень людей пошла бы учиться на пилотов малой авиации, да и развивались бы школы и небольшие аэродромы... А на деле, у нас всей семьёй собирают деньги на учебу на простые права категории Б...
И в итоге всё упирается в тотальную бедность большинства населения и в дурацкие правила и законы дурацкого государства. Это в США я бы прошел медкомиссию легко, а тут это может не получиться и скорее всего не получится пока на лапу не дашь. Да, в США дороже обучение, но и зарплата гораздо выше. Вот пример:
Если округлить стоимость обучения в России до миллиона рублей, то получится примерно 13300 долларов. При моей зарплате в 266 долларов, мне надо работать чтоб накопить нужную сумму не тратя никуда 50 месяцев. Стоимость обучения в США, из роликов Борисевича примерно 60 000 долларов. Зарплата специалиста сравнимого со мной в среднем по штатам 7900 долларов и ему надо копить ни на что не тратя 7,5 месяцев. Вот и сравните, 50 и 7,5... Разница в 6 раз.
Многие, очень многие хотят учиться и не сидят на жопе, но возможности не позволяют. К сожалению это правда жизни.
60 тысяч долларов, это обучение на CPL, то есть на коммерческого пилота , а PPL у них также и даже дешевле. К сожалению у нас не очень ценится труд простых работяг. Мой лучший друг уже боле десяти лет живёт в США, он там работает простым автомехаником, средняя зарплата у него 4,5 тысячи долларов. У нас в Москве можно заработать тем же трудом сотку рублей, то есть 1300 долларов, а в регионах эту сумму надо делить как минимум на два.
@@garison2085 , верно. Вот и я о том же.
Как-то один мудрец сказал (то ли Борисевич, то ли Васильев, - не помню уже;)): "...человек делает выбор в своей жизни сам, ибо это его жизнь".
Было бы желание и характер, были бы деньги. Просто имей ввиду, вместо того, что бы писать сейчас этот комментарий, ты мог бы работать или изучать что то новое, что могло бы принести тебе дополнительный доход, из которого ты мог бы развиться во что то ещё. Но как я вижу, в твоём случае лучше расслабить булки, включить мечталку и рассуждать, вместо того, что бы брать и делать. Всегда порождаюсь людям которые считают что в их низком заработке виноваты все кроме них самих.
Какие возможности тебе не позволяют выучить какой нибудь язык программирования и уехать в ту-же Эстонию или Латвию по ВНЖ работать за 2к евро на старте? Или получить СЕ категорию и уехать в Дальнобой по Европе? У нас водители требуются 365 дней в году. Есть сотни вариантов, но вы сидите ровно и и просто рассуждаете.
@@AppleRiga, народ виновен в том, что он беден, а не зажравшиеся ублюдки из власти, которые правят третий десяток. У раиси три пути, но не все хотят работать в айти.
Спасибо за видео! Когда же уже обзор и рассказ чем плох Diamond?
Супер! Спасибо ребята!
Здорово,отлично!!!Анрей продалжай привлекать в авиацию!!!
Красавцы, пилоты!
Спасибо большое! Черные тучи над АОН расступаются после таких видео!
раскажите и покажите по ближе про необычные самолёты Бёрта Рутана , если есть такая возможность.
Борисевич крутой чел. Уважаю
Очень интересное видео!
Да, да, ваш ютуб работает)))
15:10 не Я, а мой заместитель, по моему - Сергей Николаевич ))))
Очень хочу, но нет средств, максимум что я могу себе позволить, наковырять на теорию и на тренажер.
Как всегда 👏👏👏
Андрей, спасибо за канал. Хочу обратить Ваше внимание на то, как Мельников снабжает субтитрами переговоры с диспетчерами. Может быть, Вы тоже рассмотрите такую возможность? Я английский знаю хорошо, но даже мне не всегда понятно, что они говорят.
у меня английский текст всегда имеет субтитры. Нажимайте кнопочку СС и будет вам счастье.
Титры у Андрея Мельникова несут еще и просветительскую функцию. Спасибо, что оценили.
К сожалению, убиты, (оговорюсь - кое где ещё существуют, но скорее вопреки и не в прежнем виде) государственные центры дававшие дорогу в небо молодым. Вырос на ДОСААФовском аэродроме (привет ГАСКу 1986 - 2006) и за время взросления там, видел как десятки молодых человек знакомились в Небом ежегодно. Были программы по которым детей привозили с севера в летний лагерь, где за смену дети вылетали на планерах. Были местные наборы. Не все связали свою жизнь с полётами, но уверен, что каждый "Однажды там побывав, на всю жизнь обречён тосковать о нём". В общем, не самое плохое, чем может быть увлечена молодёжь 14+. И совершенно точно - полученные навыки изменили жизни тех ребят и девчонок в лучшую сторону. Это пример лишь одной поляны, каких под/ и над Питером было несколько. В размерах страны, ежегодно, армия небонутых прирастала на сотни.. если не тысячи..
Печально, что ситуация в стране вынужденно превратила аэроклубы в авиаатракционы, утратившие при переходе (де-факто на самообеспечениев ) в своём названии слово Клуб.
Да, и раньше для поздноосознавших тягу вверх путь был один - за свой счёт. Но, поддерживаемые на плаву клубы были и они были местом куда можно было прийти учиться.
Спасибо авиационным энтузиастам, бьющимся в бетон законотворчества и запретотворчества за то, что в моей стране есть целый (!) десяток (!) мест где можно обучиться.
И отдельное спасибо блогерам (А.Борисевич, А. Мельников, В.Васильев, Кудрям) за то что показываете обществу, что не всё ещё потеряно и путь в небо возможен. Важно, чтобы эта надежда, в сердцах небонутых не гасла!
Го в Краснодар, летать хочется!!!!🙋♂
890 тысяч, это только обучение. Плюс сопутствующие расходы на проживание, питание, а ещё влэк пройти надо. Там сумма выходит довольно приличная.
Like Андрей👍
класс спасибо, много полезного. Только Андрей как он в итоге прошел влэк с его проблемкой??
В ценах АУЦ по подготовке PPL львиная доля стоимости это аренда самолета. Можно сэкономить примерно в 3 раза если купить самолет, получить PPL, и потом продать. Я вот так и сделал, купил С140 1947г.в. прошлой осенью, вчера она полетела первый раз, а через 2 дня пойду на первый полет с инструктором-фрилансером (по Канадским законам такое разрешается). Теорию почти прошел в онлайн-школе (за 250 дол), осталось сдать экзамен. Основные расходы будут на топливо и почасовую оплату инструктора, короче планирую уложиться примерно в 4-5 тыс.
В России такое невозможно)
Выпускник высшего летного училища.
Имею диплом о его окончании.
Отлетал на одноместных истребителях 18 лет. (Л-29, УТИ МиГ-15, Миг-21, МиГ-23)
Исписал 4 летные книжки.
Но не имею и никогда не имел удостоверения пилота.
Как раньше военные не имели даже паспорта. Имелось удостоверение личности.
Вопрос компетентным людям.
Так пилот я, или нет?
В каком объеме пришлось бы проходить подготовку на пилота любителя в настоящее время???
Практически с нуля. не знаю как в РФ, но в сша мы берем к зачету только налет, скорее всего пришлось бы налетать часов 20-40. Военный опыт (по моему скромному опыту) совершенно не релевантент к требованиям к гражданским (как частным, так и коммерческим) пилотам.
Цена растёт быстрее, чем собираю на обучение...
Здравствуйте! Живу в Питере ,хочу поучиться и получить PPL, вы обучаете только в Москве?
Спасибо, интересно. Есть три вопроса. 1. Multi engine готовите? 2. Если выучится у вас на single, нужен дополнительный налет (помимо учебного) перед началом учебы на multi? 3. Сколько часов теории и практики на multi engine?
1. Пока нет.
2. Юридически - нет. Фактически, по приобретённым навыкам и здравому смыслу. Знаю ребят, которые до АУЦа летают, после АУЦа тоже, чем больше налёта и опыта тем спокойней.
3. Ещё около ста часов теории и двадцати часов лётной практики, плюс, наземка и тренажерка.
27:06 Андрюха все верно сказал, в точку, в итоге мое желание иметь свой ла вылилось в начало бизнеса которому щас херово но думаю разойдется )
В России с денег, потраченных на лечение (в клиниках), обучение (университет, автошкола) можно вернуть через налоговую 13% потраченных средств. Можно ли отучившись в АУЦ получить справку для налоговой чтоб вернуть часть денег?
13% с 890 тыр это не много не мало, а 115.7 тыр.
Можно. У нас в группе ребята так и делали
@@LordPrecision знал бы ответ - ответил бы) Спросите у Мельникова))
На обучение можно подавать не более 120 тыс рублей, так что возврат только с этой суммы, 15600р.
Я на RA 2439G 💙
Всё просто прекрасно, но если зрение "минус" - то и небо "закрыто"!!!
Было бы желание)
Андрей поставил лайк, так как уже устал говорить, что американский ВЛЭК более лояльный к операциям на глаза.
Да и в России ищущий найдёт.
Не всё так однозначно. Стопроцентное зрение для частных пилотов никогда не требовалось. А с сентября вступают в силу новые требования по ВЛЭКу, там по зрению сильные послабления. Можно даже в училище поступить, если очки носишь.
Для частного до -5 зрение может быть согласно ФАП-50 (действующему). Сам в очках летаю.
Красавцы!
красавцы!!
Андрей, приветствую! Не хочешь снять видео на тему "Как организовать свой аэродром"?
Когда пригласит какой нибудь владелец аэродрома, кто УЖЕ сделал - сниму)
Интересно то как.. а главное не скуШно с вами)
Насколько строгая медицинская комиссия для частного пилота? Наверное обучение нужно начинать с понимания допустят до полетов или нет.
Не сложнее водительской медкомиссии, а в чем-то даже проще
@@СергейАстафьев-б8в отлично! Тогда моя мечта ещё осуществима не смотря на диабет и -1.5 по зрению!
@@СергейАстафьев-б8в если вам за 20 то да. Для 40 летнего уже предвзято все проходит
Естественно сначала ВЛЭК, потом обучение. А то получится: деньги на ветер
Вопрос про срок действия ВЛЭК. До 40 лет - 5 лет. После 40 лет - 2 года. А если в 39 получить, то он будет действовать до 44 или до 41? В законе написано: "сроки действия, указанные выше, устанавливаются с учетом возраста кандидата на момент прохождения медицинского освидетельствования.", но что значит "с учетом". Может кто знает? Спасибо!
Если на момент прохождения не было 40-ка лет, то на 5 лет, если больше 40-ка, то на 2 года.
@@GiviMr Спасибо!!
В вашем примере до 42 лет.
Разверну ответ. В 39 лет получаете ВЛЭК на 5 лет, но по достижении 40 лет его срок снижается до 2 лет. Соответственно, в 42 года снова проходить.
Плюс проверка у терапевта + какого врача ВЛЭК назначит (у меня, например, окулист) раз в год.
15:15 а собеседование пилоток проводите?
Что нужно чтобы стать пилотом коммерческим. И где учится. Точнее переучиваться с другой профессии
В России только государственное училище. В СПб или Ульяновске. Насколько я помню, берут до 27 лет, но нужно уточнять.
Переучиваться с другой профессии только за границей. Лучше в США. Здесь на канале у Андрея с подробными ответами на эти вопросы.
@@Bailo1983 ограничения по возрасту уже нет, в Сасово сейчас 40-летние учатся без проблем.
К 26:37 . Я как раз и тех, кто говорит, что прежде чем идти в авиацию серьезно, придется заработать денег. Такая уж недешевая отрасль. Извините, но не понял: 1. Прошел теорию, но на полеты денег не было 2. Встретил Кудри, начал снимать видео про полеты в Европу 3. ..?. 4. Купил свой самолет, открыл школу. Как и где Андрей отучился?
Андрей Борисевич тоже неоднократно говорил, что до приезда в США уже был успешным ИТ менеджером + частный инвестор, который помог открыть школу. Все таки это мир значительных денег. Не хочу быть тошнотом, но морально к этому надо быть готовым.
Мельников учился в Новосибирске - он об этом четко в интервью сказал. Слушаем и смотрим.
вот были времена
Ребята молодцы, и низкий поклон за ваш контент. Но... Вы должны понимать, что 900 к в России, нет, не правильно, в Москве, Питере, и других больших городах не каждый способен потратить на "маленькие радости", а в регионах так вообще, это заоблачная сумма. И, разумный человек, сначала купит квартиру и машину, а уже потом будет думать про равноценные радости.
Ну и ладно) мы же не ширпотребпродукт предлагаем. Между тем лётные школы забиты и вы наверное с трудом представляете сколько в России человек, у которых есть сильно больше чем 900к)
@@Pilot_Andrey а я и не говорил, что лично Вы, предлагаете ширпотреб. Я догадываюсь сколько. Достаточно в Сочи в праздники съездить 😂. Я к тому, что не каждый может себе это позволить. Далеко не каждый. И это не в Ваш огород камень.
@@SkyShelton да тут не про камень речь, а про то что такая услуга и не должна быть всем доступна. Это ж не хлеб.
@@Pilot_Andrey так и я про то же 😂
А почему первушино не снимаешь?
Там 430-490 стоит обучение
В Первушино пока не готовят частных пилотов. Только пилотов СВС.
Не по-масти будет
Пошёл копить на обучение с зарплаты в МРОТ.
Здравствуйте, мне 57 лет, начинаю с нуля, какую литературу надо приобрести для изучения пилотирования сверхлёгкого самолёта Спасибо.
Добрый день. Если на русском - то не знаю)
@@About_Aviation Понятно, спасибо 👌
Тоже хочу стать пилотом, есть обучение на як-52, и денег лям вроде наковырять могу, но негде жить в Москве и уж точно не могу остаться в ней на 3-4 месяца, работа, и уж тем более нет возможности улететь во Флориду к Борисевичу в Скайшколу((( Как быть, мечта жизни разваливается на глазах((((
жить можно и на аэродроме.
я жил в палатке под крылом ЯК-52 пока учился и это стоило мне "НОЛЬ"
Для справки: государственный авиационный учебный центр ЦПСАП в Новосибирске всегда использовал нетиповые ЕЭВС Аэропракт-22. Почему другим то нельзя?
Потому что «государственный», видимо?))
Я профан конечно.Когда создатель канала,на разных типах летает с важным лицом.Показывает свои навыки,понты кидает.У него нет 400 человек сзади которые ему жизнь доверили.Потому даже как профан не верю.Я был на двух авиа происшествиях.На одном был КВС в себе самоуверен,на втором от него ничего не зависело.И там и там можно было не допустить.И там и там можно было не допустить,выключить формализм и слегка обосраться,они не шмогли погубили пассажиров.А потом эти мягкие игрушки ,эти маленькие ножки и ручки собираешь в пластиковый мешок.От них ничего не зависело Зависело от КВС который должен бы подумать и предотвратить.Не на одном канале по авиа ни кто из них про это не ответил Вижу только одни понты.
Откуда этот бред про 5700 на 8ой минуте? Это точно руководитель АУЦ?
Проработайте валидацию российских PPL в американские, думаю будет круто
Все и так работает; что там ещё прорабатывать? Видео 89.
Молодца good
Борисевич на русского стал похож ;)
Чо страна с людьми делает, а 🤣 Такой американец был качественный.
Ладно, шучу.
Огромное спасибо за интервью, с Николай Сергеичем имел удовольствие летать на 2439G, полный восторг.
Добрый день, относительно недавно на канале было видео о валидации американского свидетельства в РФ. А как обстоят дела в обратном направлении. Позволит ли мне пилотское, полученное в РФ взять в аренду самолёт в ЕС или США?
Есть ответы на все эти вопросы. Видео 89
Забыли сказать, что удостоверение частного пилота полученное в России это макулатура за её пределами. Все эти 200 часов сидения за партой никому нафиг не нужны, нужен английский, наличие зазубренных наизусть знаний, чтобы безупречно сдать госэкзамен(а не наши 70% правильных ответов) и 40 часов налёта. Если учится самостоятельно и иметь какой-то симуляторный опыт, обучение в США может оказаться даже дешевле обучения в России. И корочки котируются по всему миру.
здравствуйте! Как купить такую фуфайку как у вас 😀?
Cirrus pilot shop