Двигатель 140 160 кубов для мопеда альфа дельта. Как не купить хлам
HTML-код
- Опубликовано: 2 дек 2024
- Краткая история как я набрал кучу хлама).
купил несколько моторов от питбайка yx 140 zongshen 155, но как оказалось от питбайков лучше не покупать двигателя.
примерно та-же история может быть при покупке б/у двигателя от мопеда альфа 110сс, 125сс. ездить на таких коленвалах нельзя, т.к. будет ощутимый стук в двигателе, который рано или поздно вылезет.
Двигатель 125 140 160 кубов на альфу.
• Система смазки двигате... - масляные каналы
• Опасность тонкой гильз... - что не так с тонкой гильзой
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
t.me/+GLkH8LcodBljMDcy - закрытый телеграм канал с подробными видео по ремонту мопедов (проводка, двигатель, ходовая). доступ по подписке на разные сроки
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал
Все чётко разложил по полочкам👍Но я ко всему сказанному хочу еще добавить, один пункт как проверить убитый двигатель на мопеде или нет, не важно какой движок, горизонтальный (как на видео) или вертикальный ( 150, 200, 250 кубов). Первым делом если покупаете мопед, если его хозяин завел, стоит газует и говорит "вот видишь, не дымит" проверьте уровень масла в двигателе! Даже если там по щупу будет минимум, то убитый мотор не будет дымить. Попросите продавца долить масло по уровню, и если после доливки мотор начнет дымить, то ему конец. Данный способ узнал на своем горьком опыте, когда покупал себе Кайо 140. При осмотре перед покупкой не дымил и масло было на минимуме, когда привез домой, долил по уровню масло, и из глушителя повалил сизый дым
даже интересно стало) ...ты сам то это как обьясняешь, что разница в (допустимых пределах) уровнях может давать такой эффект...что за хрень?
Полезное видео) Сейчас даже мертвые 70 кубовые продают от 5к, с ценами что-то непонятное случилось за лето-осень
В прошлую субботу взял 125 кубовый , убитый цыганами на приёмке металла за 5 рублей . Если бы на приёмке знали бы цены на запы от него , то не продали бы мне так дёшево .
Мне нужна от него только рама и двиг . Продав одни колёса верну себе деньги .
Я этой зимой решил дотюнить свою 110-ку. Летом у меня развалился ролик натяжителя цепи ГРМ, намолотило стружки и подсосало под поршень, в итоге задрало цилиндр. Решил купить новый алюминиевый. Заодно нашел поршень Т-образный от Ямахи, очень легкий: как пример стандартный комплект поршня весит 106г., а от Ямахи весит всего 91г. Будет прибавка как по оборотам, так и по мощности. Когда все пришло, оказалось что поршень от Ямахи в диаметре 52,4мм, а в стандартных размерах идет диаметр цилиндра 52.4мм (поршень в свою очередь 52,32мм). Решил поэкспериментировать со старым цилиндром и довести его диаметр под Ямаховский поршень. Встал вопрос о тепловом зазоре - какой делать. Данные в интернете не однозначны, и так-как я езжу практически всегда в полный газ, считается что это нагруженный двигатель и делается зазор больше стандартного на пару соток. Заодно посмотрел твою видюшку с замером температуры. Пришел к выводу - что 200'С это стандартный режим, выбрал для себя зазор в пик под 250'С - получается 0,1мм. Для пущей надежности решил провести термические испытания в духовке. Кладу в духовку цилиндр со вставленным поршнем и грею до нужной температуры, если зазор маленький - поршень прихватывает и ты его не сдвинешь, если нормальный - поршень катается как по маслу. Решил проверить новый цилиндр с поршнем (цилиндр кстати оригинальный китай Lifan, с лазерной гравировкой и всеми штампами, не наше гавно), кладу в духовку, грею до 200'С и шары полезли на лоб - цилиндр бочкообразный, поршень ходит только в середине цилиндра, у ВМТ и НМТ поршень клинит, отсюда и задиры при малейшем перегреве.
Так я не понял лифан это хорошо или плохо?
@@АндрейКоннов-ъ6ф Это хорошо, но даже у них не все идеально.
Как обычно. Лайкос,репост,коммент больше четырех слов) ждём переделки масляной системы.
спасибо)
Бу мотор это такая лотерея, кто будет продавать мотор в нормальном состоянии, разве что после дтп когда нет смысла восстанавливать раму и обвес.
ну периодически кто-то переходит (на питбайке) со 140 кубов на 160, но часто этот 140 будет уезженный в хлам и на самом деле именно по этой причине продают).
кто-то действительно продаёт живой мотор 140 по причине перехода на 160,но это редкость
я в прошлом году продавал 72куба в идеальном состоянии) покупатель мне не верил думал что где-то подвох, но это не так.
@@723adrenaline 72 в идеале , если перешёл на больше . Только так .
очень познавательный видос👍
Спасибо и Вам, Евгений!
Спасибо за познания.
У меня на чз ,после ста тысяч пробега на коленвале ,люфта практически нет ,ни на шатунах ни на центральном подшипнике,всегда лил больше масла в бенз,масло мс-20
Как всегда всё по делу 👍👍👍
Ваши бы проблемы владельцам новых вест 1.8 и корейцев )
Спасибо за материал
У меня веста 19 года и санта фе 20го. Ни каких прооблем.
Классный видос,все с умом и понятно! : )
Спасибо😂, теперь у меня появились сомнения на счёт покупки пита 140 кубов с Авито
ПРО.КОЛ как всегда ЛАЙКОС за видос , зачем покупать черемет , скупой платит дважды пословица от народа.
Спасибо. Вы уберегли меня и мой кошелек.
Сейчас посмотрел на мотаках, с моей мах скидкой 140ки стоят 31 и 39.6к. А после 72кубов потребуется другое колено на выхлоп и наверное цепь со звёздами тоже, сейчас с шагом 420. Покупку БУ теперь однозначно не рассматриваю)) не перестаю говорить спасибо за ценные подсказки и советы!!! 👍👍👍🤝
б/у можно брать, но желательно у знакомого и важно чтобы он аккуратно ездил)
@@Прокачанныеколёса такие моторы видел только у молодежи на питбайках) мужики постарше на вертикалках помощнее катают. Пацаны вряд-ли будут кататься спокойно 😄 ещё до кучи фильтра нулевики ставят) не, однозначно новый в сборе)
Ой, поправлю) вертикалки)
Все по делу, знакомый постоянно валит на заднем меняет поршневые каждые 5 часов, без переноса всаса маслонасоса на заднем ехать не вариант
Еще надо добавить что многокубатурные двигатели больше нагреваются,масло становится жиже смазка ухудшается из за этого повышенный износ. Более 70кубов кабовский двигатель форсировать безсмысленно если предполагается длительная эксплуатация,лучше уделить внимание воздухофильтру чтобы избежать ранней потери компрессии.
Молодец, - все по делу...
Да, согласен на 100
спасибо
проще на озоне взять новый YX 140 за 20тыс.рублей и не парится
Да были бы они на озоне
А кстати, каким компрессометром проверяешь? Есть для ваза, но прилегает не плотно и не смог больше 8 замерять. Придется какой-то то штуцер колхозить)
Спасибо за видос, все верно, понял!
- да чё ты, чувак, я те говорю, нормуль мотор, новый считай! Покупай!
- да я твой коленвал шатал!...
😁
УМЕЛЕЦ - МАСТЕР РЕМОНТА,С БОЛЬШОЙ БУКВЫ,ОД-НО-ЗНАЧ-НО !!!
МНЕ ПОМОГ,СОВЕТОМ !!! ДА...,А ВОТ ВРЕМЯ, ТВОЁ ЖАЛЬ - УБЕЖИТ НЕ ВОССТАНОВИШЬ,РЕМОНТИРУЯ ВСЯКИЙ ХЛАМ !!!
ДА И ПОПОЛНЕНИЯ БЮДЖЕТА СЕМЕЙНОГО,ВРЯД ЛИ ПРИБАВИТ. ЕСЛИ НРАВИТСЯ,КОПАТЬСЯ В МАЗУТЕ,ТО ПЕРЕФОРМАТИРУЙ ПРОФИЛЬ,НА БОЛЕЕ ЗАРАБОТНЫЙ !!! А, ЭТОТ ОПЫТ, ДЕРЖИ НА ПАМЯТЬ !!!
ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ и ТЕРПЕНИЯ !!!
P.S. : ГЛАВНОЕ БЫТЬ САМЦОМ, И НЕ ПАДАТЬ ДУХОМ !!! ( как мотор без компрессии!! :)) )
По акции)) как будто в магнит косметик ходил) да норм люфт;) походит ещё. Короче вариант, если только ремкомплект брать подшипник - шатун и чинить
ремкомплект смотрел не смог найти именно на этот коленвал. да и что-то как-то не очень хочется этим заниматься). не очень уверен что сделаю идеально ровно
@@Прокачанныеколёса а колено, сам видел сколько стоит, на 50-70, 110 находил ремкомплекты. Честно на выше не смотрел. Но без пресса да, сложно будет молотком заколотить
А мона поставить поршневу 125 кубів на коленвал з ходом 55,5 ?
Ещё 120 пятка щуки 96 мм ход поршня 54 мм всё как на 120 пятки но подшипники 56 мм а не 52. Кто с таким сталкивался?
на днях снимал головку на 110ке, расточить каналы притереть если надо клапана и заодно посмотреть состояние стенок цилиндра мотор 6к проехал за год, это и весь его пробег. хон ещё присутствует, ступенек в вмт нету, но увидел очень неприятный момент. оказалось в цилиндре есть две глубокие поперечные риски идущие параллельно друг другу с промежутком в 1см по всему диаметру цилиндра по винтовой спирали (по высоте наверное 1/2 поршня) (хорошо чувствуются ногтем) что это я хз. склоняюсь к тому что они появились ещё на заводе при изготовлении цилиндра (брак) либо при сборке двигателя на заводе. потому что не представляю как такое могло произойти от работы двигателя, так как эти 2 риски поперечные немного закрученные по спирали (типа как от очень злого хона)). двигатель не смотря на это работает исправно, компрессия хорошая, заводится с пол-тычка и разгоняется больше 80-ти.
не встречал ещё таких чудес). скорее всего да, что-то наделали во время сборки
но кстати царапины по спирали ещё не так страшно, по сравнению с продольными
@@Прокачанныеколёса я тоже так подумал) поперечные царапины не должны особо на компрессию влиять. видать поэтому движок и едет нормально.
Это может быть брак от хонинговки,
@@dmytrol1381 возможно
Всё понятно и красиво обьяснил, но какой толк от запила магнита?
толк только в ускорении, но при этом становится сложнее страгиваться, особенно с пассажиром.
в данных моторах очень сильно облегчен магнит (около 400-500 грамм снято), немного коленвал и сцепление.
но только облегчением я там не ограничивался естественно). работы с ними было сделано немало
Такой коленвал стоял на ттр до 2013 года.
Пальцы, подшипник и шатун разве не продаются? Разобрал к.вал и заменил.как на ижаках раньше, перебирали эти к.валы на коленке. Сам помню 15ти летним пацаном юпитер перебирал так и ниче, ездил.
шатунов на ух140 вроде нету
Привет , незнаю если будет нужно щас но я знаю где этот коленвал взять так как у меня такой же двиг
Привет. Можно ли использовать алюминиевую шайбу на шпильку головки где проходит маслоканал?
привет. попробовать можно, но скорее всего её раздавит, если часто разбирать двигатель)
Жень,молодца,лайк,и подписка тебе!😂Слушай а как хонда джог помоему ретро 1 местная,движок!?можеш чтото сказать
Бу такие моторы лучше не брать, большинство меняют их из за износа или некоректной работы, и не честно пишут что всё хорошо
Увод маслозаборника назад поможет в вилли но сделает обратную каку при спуске с холма. Гильза цилиндра чугунная а есть ли ремонтные поршни для этих моторов, это уже неизвестно.
ну это если спуск будет оооочень крутой. в принципе та же проблема будет если ехать и в гору.
если местность такая, то лучше масло заливать по максимальной метке
здравствуйте подскажите у меня на Хонде дио 27 (2 такт) такой же люфт на коленвале есть, как вы показали "убитый", вопрос работает ли это также для 2т моторов скутерных или там этот люфт не страшен?
добрый вечер. если люфт настолько большой как на том моторе у которого красная крышка была, то да, это уже недопустимо на любом моторе. хотя на 2т моторах обычно люфт больше бывает т. к. они не мажутся под давлением, но не настолько)
Будешь тюнинговать скутера? 150 и больше кубов?
пока не планирую. да и моторов таких нет)
Уважаемый приветствую! А не подскажишь пожал! Мотор ух 140 первичка со стартером! Надежен ли он? Все советуют 154 чугун на полуавтомате, он говорят моторесурсней будет! Зарание Спасибо за ответ!!!👍👍👍👍
154 на чугуне с ходом поршня 54мм действительно надёжнее. у него коленвал намного прочнее, чем у 140. и при этом мотор мощнее, чем обычные 125ки
@@Прокачанныеколёса Спасибо от Души!!!👊👊👊👊
Слушай,подскажи,уже голову сломал если брать 154fmi-2 коленвал значит можно и поршневую такую взять,подойдёт по шпилькам? И есть 154-3,разница какой либо не увидел и не нашол...
у меня 154 fmi-2 был мотор. там разнос шпилек как на мопеде альфа, хотя должен быть другой. поэтому не особо стоит смотреть на маркировки). лучше сразу сверять размеры
на нормальных сайтах обычно все размеры указывают
У меня дэльта 70. Хочу мотор 125 или 140 на в маг. Есть полуавтомат и механика. Что лучше? Как бы бабки есть на 125 и 140 я не то что гонять на мопеде просто хочется мощи. Тем более живу где миром правит оружие и танки.
полуавтомат или механика дело вкуса в большей степени. единственное что могу посоветовать, если брать ух140, то желательно версию со сцеплением на коленвале (с электростартером). они должны быть надёжнее чем обычные (привод кикстартера), хоть и менее резвые. а если брать 125, то желательно ту версию, у которой клапана больше, она мощнее чем обычные 125
Привет, это получаеться если ездить по крутым горкам тоже не идет на пользу матора, масло тоже стекает вниз двигателя???
привет. да, но это если горка очень крутая. а также зависит от уровня масла
я купил мотор 110 у знакомогопо цене металлолома мотор хороший толдько масло снизу подтекает а так полностью живой
Езда на заднем на пите это норм но приэтом масленое голодание происходит вот колено и летит
именно).
по хорошему надо переделывать масляный заборник
Добрый день! Подскажи пожалуйста какое масло лить на обкатке и какое в дальнейшем! Имею ввиду конкретный бренд, важен Ваш личный опыт!
добрый день. на обкатке по моему личному мнению лучше лить самое хорошее.
бренд какой-то конкретно не могу посоветовать, т.к. не сравнивал лоб в лоб. на данный момент заливаю shell helix hx8 5w40 синтетика. покупаю 4х литровую канистру, т. к. так дешевле, чем брать по 1му литру.
не могу сказать что именно этот бренд отличный, просто лью его и всё).
до этого лил полусинтетику того же производителя 10w40, на стандартных моторах разницы не ощущал, но на тюнинговых оно умирало совсем в хлам. поэтому перешёл на более дорогое
@@Прокачанныеколёса Спасибо большое!!!
Зачем лить дорогое, если нужна частая замена (обкатка, в масло попадают продукты притирки узлов, обработки картеров, а потерять свои физические и химические свойства (антифрикционные и моющие присадки) за короткий отрезок эксплуатации оно не успевает от слова - ВООБЩЕ).
Что можешь сказать про Zongshen 155?
пока не знаю. нужно купить на осмотр и обзор. но насколько известно, проблемы те же, как и у ух160
Здорово. Есть левый полукартер на 153 с верхним стартером на продажу?
привет. нету такого. сейчас даже от альфы ничего толком не осталось в запасе живого
есть ли у тебя видео что и как проверять при покупке бу мопеда?
есть
ruclips.net/video/bVyiOXc5bD8/видео.htmlsi=pNuCQoBCL-UWRi7z
Я думал себе на зиму взять какой-нибудь мотор поковырять, но один металлом по цене золота. Мог бы ты зделать видео или в одном из видео упомянуть про декомпрессор, как он работает, какие могут быть проблемы с ним и как вообще узнать его наличие?
он предотвращает обратную отдачу (правда что-то не особо эффективно). если коленвал при пуске двигателя пытается повернуться в обратную сторону, то в этот момент приоткрывается впускной клапан.
я обычно всегда снимаю эту муфту с распредвала т. к. от нормального коммутатора больше толку
Можешь подсказать какой размер нижней головки шатуна внутри и сам палец каким диаметром
палец 13мм, а размер нижней головки шатуна внутри не мерял. но внешне он такой же как у 110
А на мотаках нету что-ли 154 коленвала? Я вот тоже ищу коленвал у меня мотор на картере написано 154FMI, но коленвал ходом 55,5 мм и палец 14 мм.
нету в наличии. и наверное появится как обычно через год)
На мотоленде под заказ 154fmI-3
Привет. Была бы интересная тема рабочие фото поршня 120 и 140 сс чем их разница. В некоторые говорят что 120 140 рабочий вход одинаково? Так это или нет?
привет. ход поршня?
у 120 ход поршня 55.5мм, у 140 57мм
Спасибо
Ротор ты сам облегчал обсверливал, или так было? Есть видос на эту тему?
облегчал). видео когда-то давно делал
ruclips.net/video/G6H-ZboTCJ4/видео.html
вот оно
@@Прокачанныеколёса Спасибо! Молодец, все четко!
Зачем б/у Китай покупать?
Сайт мотаки, там есть разные запчасти
Такой вопрос. Если я поставлю на 140 пз 30 с ускорительным, он будет работать ?
Будет, но скорее всего не оч эффективно, оч большой размер карба
если карбюратор нормальный, то будет). я на 125 на увеличенных клапанах на таком же ездил, только без ускорителя. просто отлично работал
@@Прокачанныеколёса значит будет работать да? Я с мотаки хочу заказать
@@dimonmechanic2114 да, если нормальный попадётся. у него реальный размер около 26мм.
если не сильно важны максимальные обороты, то лучше взять pz27
Кст когда будешь тюнинговать вертикальные моторы
пока ещё не знаю, но планировал на зиму.
сейчас пока с самого утра до позднего вечера работаю
Хорошо буду ждать то у меня уже имеется вертекалка хочу её тюненгонуть то 150не очень валит
Ни где в видеороликах не встречал двигателя 153 FMH, хочу знать какие запчасти к нему подходят
С 152 и 154 или это разные двигатели
И всё чисто индивидуально.???
Может 153FMI
они почти все одинаковые) 152, 153 154
@@ИльяПрокофьев-щ1с нет у меня 153 FMH. 107куб.см.
153 FMI это 120 или125.
@@Прокачанныеколёса Спасибо. Я так понимаю вас, что только ход поршЯ и объем цилиндра разные. Так или нет.
@@АлександрПлахов-д7ю если высота цилиндра 69мм, то тут 2 варианта: первый это ход поршня 49.5 и 52.4 мм диаметр, что соответствует 106.7 кубам (принято называть 107 или 110). второй это ход поршня 54мм и диаметр 54мм,но в таком случае на картере должно быть 154. хотя эти маркировки не всегда точные.
но если действительно 54мм ход и 54мм диаметр, то это настоящая, полноценная 125ка
Сверловка на роторе для облегчения?
да
Привет , помоги пожалуйста, кароче, купил двигатель 100 кубов, там была пизда кольцам, головка стояла от 72сс я разобрал, поменял поршень, все зазоры идеальные( кольца, поршень) купил головку 110сс собрал все, а хуйня втом, что компрессии то нету, новый поршень с кольцами, а компрессии нету, и мотор туго проворачиваться, он сам не прокручивается, пока жмешь на Кик он крутиться, только пускаешб, все пиздец, я уже не знаю что делать, все прокладки все в норме, стрельнул огнем в карбюратор, искра конская идеальная, но он даже не пердит, когда с толкача заводить пытались, то впечатлёние было как будто очень туго просто все и сцепа выжата, я не знаю что уже делать
привет. загадка какая-то). надо вскрывать, смотреть всё внимательно. так я вряд-ли смогу что-то сказать.
даже если получится запустить, лучше стоит всё таки разобрать и всё просмотреть. на канале есть видео по сборке мотора с нуля, может оно поможет
Новый на 154 мотор посмотри на мото18 норм магаз вроде было такое колено есть
Да в мото18 он есть 1560руб стоит
спасибо). и даже намного дешевле чем на мотаках
@@Прокачанныеколёса я на мотаках заказал 1раз потом там и теперь только на мото18 покупаю запчасти
154ый каб отличается от 156ого?
да, конечно).
я не сильно давно делал сравнение мопедовского мотора с 140. дак вот 154 это что-то между мопедовским и 156м мотором
А углубление типа для облегчения??
если речь про ротор, то да)
Просто нет на руках образца,и негде померить
у 56ых цылиндров тоже тонкая гильза получается
чуть толще чем у 54мм под альфовский разнос шпилек и ребра жирнее. от этого они даже ездят у большинства
Например есть такие размеры нашол и не врублюсь вообще,перелопатил пол инета,опыта такого по демонтажу нет как у тебя
В горку едешь тоже голодание..
если она очень крутая, но и в тот же момент зависит от уровня масла
@@Прокачанныеколёса на вертикальных моторах такая же история?
Я продал 160 yx идеале
Продай мотор какой нибуть
не продаю ничего пока). да и не особо хорошее это дело
Мерил 120 кубов вот поршня как у 100 десятки
Скажу тебе что даже на новом моторе люфт бывает присутствует на колене...гребаный китай...
на альфоских моторах не встречал такое. правда я отдельно коленвалы ни разу не покупал на мопед с магазина. всегда всё заводское ставил)
И вообще.это односезонные китайские поделки...
ну мне кажется оно долго будет ездить, если не выходить за пределы в эксплуатации)
Я первый