Cuando el motor no deja de trabajar es porque nunca llega a la presión requerida para su trabajo, ten cuidado no se deben combinar, tu mecatronica tiene una fuga que esta permitiendo el paso de aceite al cambio, esto mismo produce una falta de presión en el lado de alta fe la mecatronica.
La mecatrónica de mi Ibiza está fugando aceite por la junta de la tapa del carter, la reemplazaron por una nueva pero sigue fugando, se tiene que considerar algún tipo de silicón a la hora de colocarla?
No lleva silicon, solo debe ser la junta adecuada amigo, consigue la original y dale el apriete que debe llevar para que evites deformidades, adicional a esto revisa que las superficies de contacto no estén deformes o rebajadas
Que tal amigo la parte hifraulica cuando apagas el coche con cuantos bares tiene que quedar o se descarga de todo Porque estoy viendo que al apagar el coche a las 2 minutos queda presion de 1 bar y despues se acaba descargando de todo u al accionar las marcha atras y dejarla puesta tarda 29 segundos en volver a cargar de 42 bares a 60 y al poner la D tarda lo mismo y si cambio de D a R seguido la bomba tarda 10 segundos en arrancar Gracias amigo
Hola monte la mecatronica y le puse un litro la puse a funcionar y no cojia presion para poner marcha alguna el motor se escuchaba arrancar y no paraba Vacie el aceite hidraulico y solo me salieron 350ml y al vaciar el aceite de la caja de dambios estaba mezclado con el aceite hidraulico de que puede ser que mezcle el aceite y no engranen las marchas
@@tecnicoscontecnica9815 es normal que al cambiarla no agarre ningún cambio?? Solo aparece la llave de ajuste en el tablero o es por que necesita la programación básica ??
@@juanortizgomez-j3f algo quedo mal, si tienes el programa VAG, revisa presión, debes escuchar el motor eléctrico de la bomba, trabaja un rato y luego se apaga, e
@@diegobernardeznogueira5093 solo he utilizado original amigo, no podría recomendarte otro, con el original sabemos que funciona y tiene buena durabilidad
Hola tenia rajado por cerca de uno de los selenoides cambie la base toda volvi a montar todo y sigue dando fallo p0189c baja presion no coje presion puedecser por la bomba hidraulica que no este trabajando bien porque el motor se escucha funcionar y no para o por el acumulador de presion que este rajado y no coje presion y se queda a 0 bares con el motor teabajando sin parar no le hice ajuste basico con el vag pero no creo que tenga que ver
Que tal colega buen día, debe escucharse trabajar desde abriendo el swich, si esto no pasa puedo recomendar asegurar alimentaciones, ya que pudo haberse averiado la bomba por trabajar en exceso si no llego nunca a su presión de trabajo
Buenass el motor se escucha funcionar desde que conecto la batería primero más despacio y después así que pongo contacto se escucha trabajar más rápido puede ser entonces que por no funcionar la bomba no aceite al filtro porque la otra vez cuando la desmonte el filtro estaba casi seco y me extraño
@@diegobernardeznogueira5093 si, puede ser un daño en la bomba que no esté generando la presión o alguna otra fractura en algún otro lado que este provocando una perdida de presión, recuerda que siempre que no se alcance la presión la bomba seguirá trabajando
@@tecnicoscontecnica9815 fractura no creo porque le cambie todo el cuerpo y es nuevo puede ser del acumulador que este mal o si estuviera mal cojeria algo de presion porque Coke 0 bares
Buenas monte todo y al principio Sonaba como un clan al meter la d y salía disparado a saltos me marca error del embrague 2 hice un ajuste basico para calibrar el embrague y en medio del ajuste me salio.error caja de cambios con el código de falla p283c circuito de 3 posiciones de la horquilla señal no plausible y ahora me sale el error p1895 restricion funcional debido a la caída de presion el coche marcha atrás va perfecto pero para amantes solo arranca en segunda y creo que no mete 3 no anduve mucho por miedo a joder algo De podría ser
hola el coche cuando esta frio funciona perfecto cambia todas las marchas bien y va bien pero al calentarse y llegar a 90 grados solo va en marchas pares las impares no entran y salta en el coche error en caja de cambios crees que puede ser por la pérdida de presion o por que no le hice bien el ajuste basico porque no me acaba de hacerlo y o escucho ruidos cuando lo pongo a hacer
Cuanto sale una reparcion como esa
Puede ser por eso que mezclara los aceites o tiene que ser de otra cosa
Puede ser que este el sensor de presion tocado de la parte electrica y por eso no pare el motor
Cuando el motor no deja de trabajar es porque nunca llega a la presión requerida para su trabajo, ten cuidado no se deben combinar, tu mecatronica tiene una fuga que esta permitiendo el paso de aceite al cambio, esto mismo produce una falta de presión en el lado de alta fe la mecatronica.
@@tecnicoscontecnica9815 vale entonces porque mezcla los aceites
Es fallo de la parte hidraulica o del sensor de presion de la parte electrica
La mecatrónica de mi Ibiza está fugando aceite por la junta de la tapa del carter, la reemplazaron por una nueva pero sigue fugando, se tiene que considerar algún tipo de silicón a la hora de colocarla?
No lleva silicon, solo debe ser la junta adecuada amigo, consigue la original y dale el apriete que debe llevar para que evites deformidades, adicional a esto revisa que las superficies de contacto no estén deformes o rebajadas
Que tal amigo la parte hifraulica cuando apagas el coche con cuantos bares tiene que quedar o se descarga de todo Porque estoy viendo que al apagar el coche a las 2 minutos queda presion de 1 bar y despues se acaba descargando de todo u al accionar las marcha atras y dejarla puesta tarda 29 segundos en volver a cargar de 42 bares a 60 y al poner la D tarda lo mismo y si cambio de D a R seguido la bomba tarda 10 segundos en arrancar
Gracias amigo
Hola monte la mecatronica y le puse un litro la puse a funcionar y no cojia presion para poner marcha alguna el motor se escuchaba arrancar y no paraba
Vacie el aceite hidraulico y solo me salieron 350ml y al vaciar el aceite de la caja de dambios estaba mezclado con el aceite hidraulico de que puede ser que mezcle el aceite y no engranen las marchas
Claramente existe alguna fractura enel cuerpo de separación entre el engranaje y el acumulador de presion
Al cambiar la mecatronica se debe hacer algún procedimiento con el escáner ?? O solo es montarla y ya funciona en teoría ya está programada, gracias
Debes hacer la programación básica amigo
@@tecnicoscontecnica9815 es normal que al cambiarla no agarre ningún cambio?? Solo aparece la llave de ajuste en el tablero o es por que necesita la programación básica ??
@@juanortizgomez-j3f algo quedo mal, si tienes el programa VAG, revisa presión, debes escuchar el motor eléctrico de la bomba, trabaja un rato y luego se apaga, e
Eso indica que llego a la presión máxima. Si no se apaga, tienes una fuga.
Hola cuantos litros lleva la mecatronica cuando la montas de cero cambiandole el filtro
Solo lleva 1, asegúrate que sea el liquido original
Y no vale que sea se otra marca con las mismas especificaciones
@@diegobernardeznogueira5093 solo he utilizado original amigo, no podría recomendarte otro, con el original sabemos que funciona y tiene buena durabilidad
Vale muchas gracias ahora ya compre uno de febi blistein con la misma referencia se lo montaré y lo cambiaré a los 40000km
Y pa los próximos cambios de aceite de la mecatronica que llevaría igual 1 litros o 900ml
Acabo de pasar el vagcom j me da fallo 189c 17pb
Hola tenia rajado por cerca de uno de los selenoides cambie la base toda volvi a montar todo y sigue dando fallo p0189c baja presion no coje presion puedecser por la bomba hidraulica que no este trabajando bien porque el motor se escucha funcionar y no para o por el acumulador de presion que este rajado y no coje presion y se queda a 0 bares con el motor teabajando sin parar no le hice ajuste basico con el vag pero no creo que tenga que ver
Que tal colega buen día, debe escucharse trabajar desde abriendo el swich, si esto no pasa puedo recomendar asegurar alimentaciones, ya que pudo haberse averiado la bomba por trabajar en exceso si no llego nunca a su presión de trabajo
Buenass el motor se escucha funcionar desde que conecto la batería primero más despacio y después así que pongo contacto se escucha trabajar más rápido puede ser entonces que por no funcionar la bomba no aceite al filtro porque la otra vez cuando la desmonte el filtro estaba casi seco y me extraño
@@diegobernardeznogueira5093 si, puede ser un daño en la bomba que no esté generando la presión o alguna otra fractura en algún otro lado que este provocando una perdida de presión, recuerda que siempre que no se alcance la presión la bomba seguirá trabajando
@@tecnicoscontecnica9815 fractura no creo porque le cambie todo el cuerpo y es nuevo puede ser del acumulador que este mal o si estuviera mal cojeria algo de presion porque Coke 0 bares
Acabo de pasar el ordenador y me da fallo p189c y 17pf
Buenas monte todo y al principio Sonaba como un clan al meter la d y salía disparado a saltos me marca error del embrague 2 hice un ajuste basico para calibrar el embrague y en medio del ajuste me salio.error caja de cambios con el código de falla p283c circuito de 3 posiciones de la horquilla señal no plausible y ahora me sale el error p1895 restricion funcional debido a la caída de presion el coche marcha atrás va perfecto pero para amantes solo arranca en segunda y creo que no mete 3 no anduve mucho por miedo a joder algo
De podría ser
Yo pienso que sigues teniendo perdida de presión colega, la mecatronica sigue sin generar la presión correcta para trabajar
hola el coche cuando esta frio funciona perfecto cambia todas las marchas bien y va bien pero al calentarse y llegar a 90 grados solo va en marchas pares las impares no entran y salta en el coche error en caja de cambios crees que puede ser por la pérdida de presion o por que no le hice bien el ajuste basico porque no me acaba de hacerlo y o escucho ruidos cuando lo pongo a hacer
El error de pérdida de presion no volvió a salir más ahora me sale el error p283c y p0607
@@diegobernardeznogueira5093 pero cual es la descripción de los códigos colega
Fallo p283C circuito 3 de posicion de la horquilla de cambio señal no plausible y fallo p0607 rendimiento del módulo de control inverosimil