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@@JuanMorales-tq4ej nada que agradecer amigo, hacemos las cosas para ayudar, suscribete pues así como esta información estaré subiendo más cosas que espero que sean de ayuda

Muchísimas gracias por sus comentarios quedo pendiente para cualquier duda, soy especialista en vehículos vw

Este link es de la herramienta especial para la sincronizacion, no olviden reapretar los tornillos de toda la distribución después de haber comprobado que la distribución quedó en orden

Espero poder seguir aportando información importante para su ayuda

​@@tecnicoscontecnica9815 Muchas gracias líder, el día de ayer se las pude cambiar la bujías pero no pude hacerlo de esa manera que usted muestra ya que no contaba con un soplete de aire de compresor pero un amigo me hizo el trabajo y tuvimos que remover la tapa de arriba donde están las bujías para poder sacar esos chupetes que estabas muy pegados, pero gracias a Dios todo se resolvió y vi que las bujías que tenia estaban en muy mal estado, estaban ya muy quemadas y una de ella estaba como muy oscura en la parte de la cerámica, ahí entre el metal y la cerámica estaba muy oscuro y esa misma tenia el terminal que va en pistón, estaba mas pegado de la puntita que genera la chispa. Pero bueno desde que le cambie las bujías se puso nítido gracias a Dios, pero aun tengo que comprar las gomitas o chupetes que van al coit ya que están muy deterioradas por el paso del tiempo y mas que se rompieron al sacarla.

Estamos a la orden colega espero seguir apoyando con información de ayuda

Muchísimas gracias por sus comentarios recuerden que estos videos informativos son para ayudarnos entre técnicos y no técnicos, si ustedes tienen información que piensan que es de ayuda no duden en compartir para subirla, igual si tiene dudas podemos investigarlo

Compartenos como resultó amigo, recuerda que toda la información sirve para los demás, si tu tienes una idea mejor documentala con un video y la compartimos aqui

@@tecnicoscontecnica9815 Hola, que bueno que me escribieron, lamentablemente no me funciono, la goma estaba demasiada pegada, lo que hice fue tomar un alicate de punta y tomar casi de la base del plástico, solo así pudo salir sin romper la goma.

No lleva silicon, solo debe ser la junta adecuada amigo, consigue la original y dale el apriete que debe llevar para que evites deformidades, adicional a esto revisa que las superficies de contacto no estén deformes o rebajadas

Debes hacer la programación básica amigo

@@tecnicoscontecnica9815 es normal que al cambiarla no agarre ningún cambio?? Solo aparece la llave de ajuste en el tablero o es por que necesita la programación básica ??

​@@juanortizgomez-j3f algo quedo mal, si tienes el programa VAG, revisa presión, debes escuchar el motor eléctrico de la bomba, trabaja un rato y luego se apaga, e

Eso indica que llego a la presión máxima. Si no se apaga, tienes una fuga.

Yo pienso que sigues teniendo perdida de presión colega, la mecatronica sigue sin generar la presión correcta para trabajar

hola el coche cuando esta frio funciona perfecto cambia todas las marchas bien y va bien pero al calentarse y llegar a 90 grados solo va en marchas pares las impares no entran y salta en el coche error en caja de cambios crees que puede ser por la pérdida de presion o por que no le hice bien el ajuste basico porque no me acaba de hacerlo y o escucho ruidos cuando lo pongo a hacer

El error de pérdida de presion no volvió a salir más ahora me sale el error p283c y p0607

@@diegobernardeznogueira5093 pero cual es la descripción de los códigos colega

Fallo p283C circuito 3 de posicion de la horquilla de cambio señal no plausible y fallo p0607 rendimiento del módulo de control inverosimil

Que tal colega buen día, debe escucharse trabajar desde abriendo el swich, si esto no pasa puedo recomendar asegurar alimentaciones, ya que pudo haberse averiado la bomba por trabajar en exceso si no llego nunca a su presión de trabajo

Buenass el motor se escucha funcionar desde que conecto la batería primero más despacio y después así que pongo contacto se escucha trabajar más rápido puede ser entonces que por no funcionar la bomba no aceite al filtro porque la otra vez cuando la desmonte el filtro estaba casi seco y me extraño

@@diegobernardeznogueira5093 si, puede ser un daño en la bomba que no esté generando la presión o alguna otra fractura en algún otro lado que este provocando una perdida de presión, recuerda que siempre que no se alcance la presión la bomba seguirá trabajando

@@tecnicoscontecnica9815 fractura no creo porque le cambie todo el cuerpo y es nuevo puede ser del acumulador que este mal o si estuviera mal cojeria algo de presion porque Coke 0 bares

Cuando el motor no deja de trabajar es porque nunca llega a la presión requerida para su trabajo, ten cuidado no se deben combinar, tu mecatronica tiene una fuga que esta permitiendo el paso de aceite al cambio, esto mismo produce una falta de presión en el lado de alta fe la mecatronica.

@@tecnicoscontecnica9815 vale entonces porque mezcla los aceites

Es fallo de la parte hidraulica o del sensor de presion de la parte electrica

Claramente existe alguna fractura enel cuerpo de separación entre el engranaje y el acumulador de presion

Solo lleva 1, asegúrate que sea el liquido original

Y no vale que sea se otra marca con las mismas especificaciones

@@diegobernardeznogueira5093 solo he utilizado original amigo, no podría recomendarte otro, con el original sabemos que funciona y tiene buena durabilidad

Vale muchas gracias ahora ya compre uno de febi blistein con la misma referencia se lo montaré y lo cambiaré a los 40000km

Y pa los próximos cambios de aceite de la mecatronica que llevaría igual 1 litros o 900ml

En algunos modelos se encuentra en ese mismo menú, en otros lo puedes encontrar con el botón view

Quieres decir jetta r line?