Карбюратор Holley Motorcraft 600СFM (обзор и разборка) - GAZ ROD Гараж
HTML-код
- Опубликовано: 6 мар 2018
- Показываю и разбираю карбюратор Holley, сделан совместно с Motorcraft по заказу Ford, для моторов V8 351ci (5,8л).
Группа в ВК: gazrodcustoms 
Авто/Мото
Полезный контент. Редкость на русскоязычном сегменте ютуба.
эта по чему
Класная тема
Очень похож на К114
Чем данный карб лучше к примеру двух к-88 или к-89 Последовательных? Там и два ускорительных насос будет и запчастей куча.
А будет обзор на Эдельброк?
Будет
Где достали такой карбюратор.
С 3105 вебер есть по сходной цене если нужен будет,Контакты могу дать !
Подскажи, на ЗМЗ 4.7 л. подойдет такой карб? Или на нем даже вторые камеры не откроются, разряжения не хватит?
Подойдёт ставьте
Вакуумная мембрана - это скорее всего ускорительный насос вакуумного типа, вообще все системы этого карбюратора идентичны Solex 38 EEIT, о котором можно почитать здесь: www.taunusfinland.com/vanhagalleria/albums/userpics/solex_eeit.pdf
Там же есть информация про этот ускор насос
УН мембранный разумеется, я об этом поминал и показывал, находиться внизу поплавковой камеры. Мембрана не совсем ясная на дросселе автоматического подсоса и ее функционал, тут нужно порыть каталоги к нему из 60-х годов, именно в те годы эти карбюраторы начали ставить на Форды, примечательно то, что на сегодняшних моделях этой мембраны нет, вероятно она должна прикрывать заслонку принудительно при выключении мотора, или что то в этом роде.
это мембрана приоткрывает воздушную заслонку, когда двигатель завелся, чтоб не было перелива.)
Возможно ли переделать этот карбюратор на механический привод вторичных заслонок?
Возможно, но потребуется покупать отдельные части к нему, другую подошву, блок ускорительный и прибамбасы к нему, либо целиком поплавковую камеру и сверлить основной корпус. Есть вариант поставить 50кубовый насос, но оставить все прежним, просто засинхронить заслонки механически, но скорей всего будет провал при резком открытии заслонок, то есть все равно потребует покупки других кулачков УН и возможно даже изготовление своих, тут от конфигурации двигателя зависит.
Скажу так, если не учавствовать в гонках и не ставить рекордов скорости на ускорении, мех привод 2х не требуется, вакуумное открытие безупречно работает на уличном двигателе, если его правильно отстроить.
Такой карбюратор стоял на двигателе 5.8 Форд в том числе. Как считаешь двигатель ЗИЛ 7 литровый прокормит этот карбюратор в его режиме оборотов и хватит ли разрежения ,чтобы открывались вторичные камеры?
Интересуюсь, так какЕсть примеры,когда не сток мотор змз 4.7 не открывает вторички Эдельброка 500 cfm
@@RustyGarage26 7литров то прокормит, хотя и низкая производительность у ГБЦ и впуска и вал узкофазный, но объем достаточно большой и работать будет 600cfm. У него 2е настраиваются жесткостью пружин, возможно придется по экпериментировать, плюс жиклеры подобрать, предпологаю мощностный калпан надо будет другой заказать из США на него, иначе вступать в работу будет слшком рано. Знаю пример, что у человека работал еще давнм двано такой карб 600cfm без проблем, судя по колибровке даже жиклер он не менял, но работал ли его ЗИЛ оптимально во всех режимах сказать не могу, впуск переарен был. А у Эдель надо просто брать вариант AVS, у него настраиваемая заслонка 2х винтом, а не AFB, где грузики. А по 2м камерам Holley, что варант с мех приводом, что с вакуумным, заслонки открываются после 3500об/мин, до этих оборотов он работает чито на 1х камерах, а в пик выходят после 4000об/мин, если настраивать на более ранее открытие, то будет затык и провал.
@@GAZRod на Алике сейчас есть Холли дабл пампер на 700 cfm, с мехприводом,новый. При этом качество его изготовления не известно. Цена конечно в два раза мен,чем с ебея везти. Не встречали инфу по этим китайским картам, может кто то ставил уже их в России?
@@GAZRod тогда нужно мотор дорабатывать,чтобы он крутился хотя бы 4500 с отдачей .тогда потенциал карба реализуется, а если нет то ездить до 3500-4000 на первой камере,что все же лучше чем на к89.
И снова хочу спросить твое проф. мнение и совета! Посоветуй карбюратор для двигателя у меня блок 13-ый от змз 41 головки змз 14 , впуск будет змз 505 под 4-х камерный , головки планирую снять на 2.2 заказать ковку поршневую с вытеснителями, сколько лошадей в итоге будет не знаю я не шарю просто планирую минимальными влезаниями в двигатель поднять характеристики двигателя. Вопрос ? какой карб посоветуешь из американских?!, есть возможность заказать за бугром! бюджет не ограничен хочу ставить самое лучшее пусть хоть 1000 баксов будет стоить, просто эти ваши cfm не вкуриваю как они рассчитываются?? скажет есть смысл брать с запасом cfm ? или нету? скажем взять сразу 1000 cfm& в общем посоветуй пожалуйста хотя бы примерные параметры двигателя я написал от чего мне плясать ну и карб конечно какой бы ты поставил если бы был на моем месте? если можно было бы не плохо прям марку карба или ссылку с ebay! и какую переходную пластинку к нему в придачю)Спасибо огромное снова!Holley EFI 550-445 Terminator Stealth EFI System может быть что то вроде такого например , в общем посоветуй готов и 3 штуки баксов выложить продав почку) если будет от этого толк! Спасибо!!!!!!
Карбюратор подбирается исходя от ГБЦ и распредвала, который будет стоять, в запас не надо брать, нужна конкретная производительность под конфигурацию мотора. EFI это уже не карбюратор, а инжектор с адаптивным софтом, в зависимости от комплектации либо моно, либо распределенный впрыск.
@@GAZRod так какой мне примерно брать под мою конфигурацию ГБЦ 14 ые распредвал либо штатный ЗМЗ 41 либо тоже 14ый Чайковский возьму, какой карбюратор мне посоветуешь? Напиши
14й не сильно отличается от 13го, который стоит в 41м, валы заточены на низкие обороты потому потребление мотору нужно скромное 500CFM, у Holley нет данной производительности карбюратора, только у Edelbrock, но качество и конструктив разумеется уступает Holley. И еще 14й распредвал нельзя поставить в 13й блок без замены втулок распредвала в блоке, так как опорные шейки распредвалов отличаются по размеру.
@@GAZRod спасибо а втулки распредвала в блоке реально заменить? Как это сделать? И 14 распредвал есть смысл ставить вообще он лучше или нет?
Не вижу смысла, разница по фазам и подъему минимальна, да 14й чуть по лучше, но с учетом цены за сам вал и проблемой достать втулки для него, теряет весь смысл. Лучше заказать наплавку кулачков на стандартный распредвал, уже под конкретную конфигурацию мотора,
если нужен будет могу помочь с реализацией такого распредвала, цена порядка 20 000руб.
Как с вами связаться
vk.com/gazrodcustoms
www.drive2.ru/users/gazrod/
Братуха, купи петличку , ни хрена не слышно!
Не куда совать, нет разъема на камере, для замены камеры пока нет лишних финансов.
отдельно звук пиши
и сколь ка такой корб стоит
ок спасибо
Б/У примерно от 8000руб, новый от 20000руб
ясна спасибо
Новый в США стоит $457