Opel Astra plug-in hybrid (2022): come se la gioca con 308? Ecco tutti i numeri
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- Опубликовано: 11 апр 2022
- Opel Astra sesta serie cambia rotta, e non solo quanto a design: introduce l'elettrificazione e una piattaforma condivisa con le sorelle francesi del gruppo Stellantis. Su strada convince per la solidità e per il buon bilanciamento fra prestazioni e consumi del motore elettrificato da 180 CV: la batteria garantisce in media 46 km a emissioni zero. Anche ad accumulatore scarico, comunque, i consumi restano più che accettabili, cosa non molto frequente per le plug-in.
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Авто/Мото
tra Astra e 308, sceglierei 308. Questa Opel è concreta (bello il pure panel davanti al volante), ma la linea pur che sia originale....boh mi lascia un po' perplesso. Marco sei sempre una garanzia!
Le auto plug-in non mi convincono nulla,generalmente partono tutte da un listino alto,bagagliaio praticamente di una 500...in tutto questo dovrei rifare anche l'impianto elettrico in garage perché quello che c'è ora non reggerebbe🔥🔥😂😂😂
Opel Astra! 😍😍😍
The best review of the Astra I’ve seen! Even though I don’t understand Italian 😄!! Amazing video!!
but can the hardness of the suspension be adjusted?
Forse sono rimasto uno dei pochi che non ha bracciali o anelli e non rischia di rigare il piano black 😅🤣🤣 scherzi a parte, l' auto non mi dispiace, esteticamente delle tre Stellantis è quella che mi piace più, anche internamente. La comprerei? Boh! Ciao Marco, sempre un piacere ascoltarti!
308, astra e? c'è una terza?
@@Antonz-us8op Ds 4
ho comprato l’astra, la 308 ha uno stile interno meno allineato al mio gusto, esteticamente invece forse la 308 è più gradevole anche se sono rimasto un po’ perplesso sugli assemblaggi delle lamiere della francese in alcuni esemplari l’ho trovata poco curata e con differenze di luce tra esemplari molto evidenti. C4 invece probabilmente è la migliore in assoluto anche se il progetto sembra un po’ datato (per quanto abbia solo due anni in più) , se non sbaglio parte da una diversa piattaforma, quella del segmento B e si vede. Gli spazi interni della c4 sono ottimi ma il bagagliaio è il più piccolo. Di buono la c4 ha il fatto che è la più alta del trio è una via di mezzo tra un suv e una berlina e per chi come me non ama i suv ma vorrebbe qualcosa di più alto sarebbe stata la soluzione migliore ma poi non è stato così per via del prezzo e di alcune soluzioni che ho percepito come di una generazione precedente. Mi sono dimenticato di un modello, sempre stellantis, la ds4 che ritengo essere la migliore in assoluto ma anche la più costosa. Se avessi avuto i soldi avrei comprato la ds4 trocadero ma alla fine ho preso l’astra 5 porte gs line (benzina cambio automatico) Fuori da stellantis in quel segmento io ho visto solo la golf mild hybrid però costa di più e mi piace di meno per quanto io arrivi da un passat variant e prima da una golf e quindi lo stile degli interni dovevano essere per me più familiare.
Ho letto tanti commenti lamentarsi del prezzo delle auto nuove. Ma avete visto i listini delle altre case? Stiamo parlando di un motore da 180 cv non di una Panda 45 del 1984
questa tedesca in salsa francese non mi convince, interni non commentabili, esternamente meglio, ma il frontale VIZOR, non sta bene come su Mokka! Poi 4,37 mt, con 270lt di bagagliaio, che senso ha? In ogni caso dimensioni spropositate per il segmento, ma ormai il trend, anche della concorrenza è questo! Prova molto completa, vi seguo con piacere. QUATTRORUOTE TOP🔝
Ma possibile che Quattroruote, con tutto quello che spende per le riprese, non riesca da avere un audio decente?
Appena ha detto il prezzo ho stoppato il video 😂😂
Sono indeciso fra 308 e Golf,con Astra posso averle tutte 2 in una unica soluzione.
Che segmento C comprerei? La Fiat tipo: più concreta,e con consumi migliori.
Onestamente niente male!!! Meglio delle altre ……😎🥸🤩
Meglio in cosa ?
Hai ragione, meglio come design, più belle esteticamente dentro e fuori e pure di migliore qualità rispetto alla Golf che oramai è finita. Per non parlare del piacere di guida totalmente assente nelle auto del gruppo VW, mentre in Stellantis è una delle peculiarità
@@micheleoncini8369 stavo aspettando la tua perla.
🤣
Ma non è la Corsa la prima Opel ad essere costruita su una piattaforma PSA?
Si, poi la grandland e la mokka 😅
Si, ma lei è la prima Stellantis
@@QuattroruoteIt si ma non ha nulla della fusione con fca.
È una psa fatta e finita.
Mi sembra che il segmento c sia destinato a sparire. Mi spiego: quasi tutte le macchine stanno aumentando le dimensioni per poter alloggiare ste benedette batterie, ma al tempo stesso sono costrette a proporre bagagliai da segmento b e pesi di vetture da segmento superiori. 4,36m con 276 lt di bagagliaio e un peso di 1880 kg, che senso ha?
Scusate, diesel è disponibile?
Si
Si! Anch'essa ad un prezzo alto purtroppo.
Ma se uno compra questi tipo di auto come prima ed unica quando viaggia i consumi sono sproporzionati per me non ne vale la pena senza parlare dei costi di acquisto.
basta andare 110, veleggiare dietro le scie dei tir, accarezzare l'acceleratore e fermarti alla lidl x scroccare qualche kW... non so perché Quattroruote perde tempo a provare queste auto.
@@MaurizioCarrar Ma si può comprare una macchina da 180 cv e poi veleggi a 110 km/h? Allora hai sbagliato motore
42.000 euro? Per questo cassonetto? Le plug in non mi convincono per nulla , al massimo una macchina ibrida. Se penso che marchi come Alfa Romeo sono sotto i francesi mi viene la pelle d’oca
Presa la 308 con lo stesso motore di questa prova!la trovo molto piu bella !
Io faccio una previsione dunque salvate questo messaggio.
Le motorizzazioni benzina 1.2 (Peugeot) daranno problemi a livello di cinghia distribuzione in quanto è a bagno d olio e si rompe con estrema facilità.Sarà una piaga per tutte le auto che monteranno questo motore,a partire dai 60.000/70.000km
Grande auto comprerei questa bella sportiva ❤ opel una bella auto. La 308 non mi piace internamte... Lanplancia piu pulita della tedesca.
Continuo a non capire il senso delle plug-in. I prezzi sono folli e i consumi sono alti. Qual è la convenienza?
Per chi le vende
Dipende da come le usi: le plug in per essere convenienti devono essere utilizzate ogni giorno nel tragitto casa-lavoro in modalità EV, in modo da non utilizzare benzina ma solo elettrico e non inquinare al contempo. Oppure nei tragitti su statali dove tra rallentamenti e accelerazioni sfruttano l’elettrico facendo consumi record nell’ordine di oltre 30km/L. In autostrada invece sono perfettamente inutili poiché l’elettrico non entra quasi mai in gioco. Quindi sta a te scegliere in funzione del tuo utilizzo dell’auto se sia più adatto un mild, un full, un plugin o perché no un EV.
Per quanto riguarda il motore il 180 cv dell astra é piu dolce e lineare rispetto al 225 peugeot. Ma é gradevole. La vettura da me provata di cortesia aveva km 4000 amcora nuovissima con motore imballato . Otttima auto.
Toh! La 308 della opel
possessore di una astra k innovation, sono indeciso tra questa nuova astra e la nuova 308
Anche io ho la k ed ho ordinato la 308. Questa fuori è una bella macchina, ma a parer mio dentro è proprio brutta, molto più bella la k a gusto mio
@@bubbio1 quale hai ordinato ?
Quella con il tre cilindri o quella con 300 kg di materiale elettrico ?
@@vadocomeundiavolo nessuna delle 2, per le mie esigenze diesel tutta la vita
@@bubbio1 ma c’è solo il piccolo 1.5 diesel.
È più da utilitaria.
@@vadocomeundiavolo purtroppo si trovano sempre meno diesel, comunque per il mio utilizzo ha una potenza adeguata, peccato non abbiano messo anche un 2.0
Costa 42mila euro (una segmento C generalista), ha consumi alti (non arriva nemmeno a 15 km/L) e un bagagliaio minuscolo. Al netto di tutti gli altri pregi che potrà avere, io non la comprerei mai (così come non comprerei la Peugeot 308). Il mondo dell’auto sta prendendo una piega sbagliata.
15km/l? da dove prendi quel consumo? Recensioni che ho visto dire su una batteria auto-morta massima di 7l/100 km e addebitato tra 1 e 2l di consumo combinato ogni 100 km
@@jensvandesijpe test di quattroruote.
Reali misurati.
Concordo, sono usciti fuori di testa ! Con 20.000€ si compra un ottimo usato
42 per un’opel astra solo perché ha una batteria grossa, ma c’hanno preso per dei coglioni? 😆
Non fa 15 km litro nelle situazioni peggiori, con batteria carica fai quasi 50 km litro… parole del presentatore non mie
Audio a tratti bassi, detto ciò l'auto dice la sua nel segmento di appartenenza mai il prezzo è imbarazzante (come le competitor) e personalmente non mi convince il plugin in generale, meglio in termini di consumi e complicazioni di uso una full Hybrid.
Tra tutte le segmento C, sceglierei Astra, Leon e Golf ma diesel.
.. costano Troppoooo...
Ma quindi io solo motore termico sviluppa solo 70 cavalli ?
Manca una mild Hybrid come Seat, Golf, io non prenderei mai un auto che mi vincola a caricarla
Le milf piacciono a tutti :)
@@micheleoncini8369 a chi lo dici 😂😂😂
Cavolo di T9
Io comprerei questa astra perché mi sembra più accattivante delle sue concorrenti come la ds 4,la Peugeot, ford focus e sopratutto della regina delle vendite la Volkswagen golf 8
Ma regolare meglio il volume? La musica alta e la voce bassa. Daiii
Psa deve rendere ibride anche gli altri motori, con l ibrido mild e full, queste plug in a 40.000 euro sono di nicchia
Sembra la Camaro di Bumblebee dei Transformers, molto bella
Lo detto anche io manca solo lo stemma 😍😍😍
43200 che?...
🤦♂️
ASTRA
In attesa impaziente della Toyota Aygo X nel vostro centroprova
L'ho già scelta la Mazda 3 la migliore del segmento
Mg zs ev.
Molto più ingombrante della golf…
Cmq bella
Costa troppo per una astra, rispetto al modello precedente top di gamma (che ho avuto, costa circa 8-10kin più)
E sono tanti !
Non può paragonare i prezzi odierni coi prezzi di 10 anni fa. Bisogna tenere in considerazione l'inflazione e il generale aumento dovuto alla crisi delle materie prime, semiconduttori etc.
Ibrida vabbeh, ma 42k per una opel...
Fosse stata Peugeot o vw che cambiava, tanto è sempre disonesta come cosa
@@gabrielemarchionni3003 Appunto, è praticamente il salasso per avere la novità rinunciando alla qualità. Per la stessa cifra si può andare dalla megane rs alla mini cooper sino al toyota RAV4 full hybrid e pure accessoriato mica male (parte da 34k...)
Ma perché dichiarate sempre i litri del bagagliaio falsi.. io ho la versione della Astra ancora sul mercato (diesel ) e il bagagliaio è 370 litri . La nuova versione ne ha 420 quindi la ibrida è impossibile che abbia solo 270 ...
Ciao Dorian, non dichiariamo dati falsi, ci mancherebbe altro. Il centro prove di Quattroruote effettua tante misurazioni sulle auto, tra cui anche quella del bagagliaio. Il volume rilevato, fino alla cappelliera, è minore rispetto al dato fornito dalla Casa. Un saluto,
Marco R
Ciao Dorian, l’astra dichiara 420 litri per la versione termica, che scendono ad un sempre rispettabile 360 litri in versione ibrida plugin. Di questi 360 litri sono effettivamente sfruttabili i quasi 280 litri verificati da quattroruote. Che sono sempre meglio dei ridicoli 280 litri dichiarati da VW per la Golf, che scendono a circa 200 litri effettivi
Io tra le due sceglierei una vera tedesca....non due auto francesi piene di elettronica e componenti di bassa qualità....Opel senza GM non ha senso!
Esiste ancora Opel? 🤣
Beh, la nuova corsa sta vendendo ed è bellina, cosi come la sorella 208. Il problema è che non le fanno ibride.