Behruz, лучше менять сейчас, потому что к этому пробегу уже заметно изменение цвета. Другие свойства тоже могут поменяться, но не всё можно проверить. Антифриз не только должен хорошо отводить тепло и не кипеть при этом, но должен ещё не замерзать зимой, не портить шланги, уплотняющие элементы, а также не быть агрессивным к металлам, то есть не вызывать коррозию. Чтобы не гадать в каком состоянии антифриз в данный конкретный момент, лучше менять его регулярно, то есть просто по километражу или времени. В инструкции к автомобилю обычно указан регламент замены всех рабочих жидкостей, но к моему авто указана только необходимость контроля уровня, правильности выбора типа ОЖ (по цвету), температуры замерзания, состояние шлангов и отсутствие утечек.
На Прире выпускной клапан крышки расширительного бачка рассчитан на 110 КПа (1,1 кг/см2). Вопрос, сколько будет нагнетать насос. С учетом того, что система не герметична (сливной шланг), то слишком высокое давление быть не должно... Буду сегодня таким способом проверять.
Система же открытая, сопротивление каналов маленькое, а высокое давление компрессор просто не сможет создать, так как он выдаём не слишком много воздуха за единицу времени. Крышка точно не слетит при такой схеме подключения.
Вроде рассмотрел, что шланг через кусок резиновой трубки с помощью хомута присоединён к штуцеру (не уверен, что верно называю) бачка, но не понял является ли этот штуцер штатным элементом бачка и это специально вмонтированный. У меня просто другая машина, здесь всё иначе. Скорее всего он снял шланг, через который антифриз поступал в бачок и заправил его же в баклажку. За счёт создаваемого в бачке давления, выдавливает антифриз через нижнюю трубку бачка.
Нормальный способ для замены термостата, не сливая всю жидкость.
С таким видео нужно было просто баклажку с антифриом и компрессор показать и всё .
Согласен, надо было просто фотку - баклажку с антифризом как доказательство, что всё получилось, компрессор и автомобиль =)
Молодец!Спасибо добрый человек!
Этот способ отлично подойдёт тем, кто собирается ремонтировать систему
охлаждения при помощи жидкого герметика. Там как раз нужно слить литра
2.
А если не умничать, а по существу ?
слилось почти 5 литров
Я так же делал, только ртом)
Круто! Как раз термоэлемент на более горячий хотел заменить в термостате. Спасибо за видео.
Не че не понятно но было интересно.
Сколя осталось в системе то
Молодец!
Для замены помпы хватит?
Сколько таким образом слилось,я тоже хочу Так, последствия не пришли после этого
Сколько слилось в итоге всего? 5 литров и все?
Для замены помпы хватит?
В смысле и всё? Может у него в системе 5,5?
Шланг для слива антифриза куда подсоединил?
Господи, какие вы тупые!
Откуда сливать, куда и как подавать давление, это кто за ВАС объяснять должен..?
Ты чего в шары ебешься что ли 😁
в обратку компрессором. дибил что ли?
Да как это его Выдавлеаает
Ай шайтан
он видит процесс и ладно!
пару литров еще в моторе, проверено
Подскажите как прокачать систему ОЖ на гранте
Толстый верхний шланг пожмакать пока жидкость не польется в бачок. Потом после поездки снова. И так несколько раз.
С Митсубиси не работает
хочу 120000 проехать на родном антифризе. уже 75000 не знаю менять или нет?
менять конечно
Машина будет греться по городу даже зимой !
У меня 124 т пробег завтра буду менять уже пол года греется
Behruz, лучше менять сейчас, потому что к этому пробегу уже заметно изменение цвета. Другие свойства тоже могут поменяться, но не всё можно проверить. Антифриз не только должен хорошо отводить тепло и не кипеть при этом, но должен ещё не замерзать зимой, не портить шланги, уплотняющие элементы, а также не быть агрессивным к металлам, то есть не вызывать коррозию. Чтобы не гадать в каком состоянии антифриз в данный конкретный момент, лучше менять его регулярно, то есть просто по километражу или времени. В инструкции к автомобилю обычно указан регламент замены всех рабочих жидкостей, но к моему авто указана только необходимость контроля уровня, правильности выбора типа ОЖ (по цвету), температуры замерзания, состояние шлангов и отсутствие утечек.
На ВАЗЕ менять!
куда и как подсоединял?
А ты что на видео не видишь, куда и что!?
Нет не видно Диз,диз
Хотябы показал че куда подключать
а то что таким образом повышенное давление создается это нормально ? бачок не раздует и с патрубков не потечет ? ))
Fr+380713172283ankie главное сказать куда запидячитть компесор..100500лайков сразу!
На Прире выпускной клапан крышки расширительного бачка рассчитан на 110 КПа (1,1 кг/см2). Вопрос, сколько будет нагнетать насос. С учетом того, что система не герметична (сливной шланг), то слишком высокое давление быть не должно... Буду сегодня таким способом проверять.
Система же открытая, сопротивление каналов маленькое, а высокое давление компрессор просто не сможет создать, так как он выдаём не слишком много воздуха за единицу времени. Крышка точно не слетит при такой схеме подключения.
Вся жидкость слилась, я не понял, чё за машина?
Гранта вроде
Ппц нормально нечего не показал., как льётся антифриз в Бакалажку и всё. Хотя бы показал, куда шланг от компрессора показалось
Вроде рассмотрел, что шланг через кусок резиновой трубки с помощью хомута присоединён к штуцеру (не уверен, что верно называю) бачка, но не понял является ли этот штуцер штатным элементом бачка и это специально вмонтированный. У меня просто другая машина, здесь всё иначе. Скорее всего он снял шланг, через который антифриз поступал в бачок и заправил его же в баклажку. За счёт создаваемого в бачке давления, выдавливает антифриз через нижнюю трубку бачка.
Где начало?
Где конец?
Очень тупое видео.
Ничего не понятно
в системе почти 8 литров а не 5. один хрен пробки отворачивать
алекс бонд какие пробки расскажи я как раз думал над этим
Если тут же залить свежий, то получится замена? 🤣