проблема что не все модели были с рекаро, что клои рс, что эта, были и "обычные", так что не всегда меган рс это топовые рекаро спортстер, а на вторичке уже давно прайс за них адовый
Лючок бензобака как в Focus 3 Самые крутые кресла Recaro имхо в A45 AMG Че за кучка масла в выхлопе у Мегана, турба на подходе или уже мотор?) Какой в нем пробег интересно?
по рекаро имхо, тут уже можно сказать как "классические" - sportster cs, по мне лучшая модель после sr серии. На турбо моторах масло в том же впуске, по мне обычная тема
Когда снимешь gt86/brz? Неужели там нет таких среди стритсракеров?) вроде и производят их всего 10 лет, но они уже культовые стали)) даже на 2 литрах в умелых руках очень неплохо едут, ну и по тюнингу там полно решений. В идеале конечно бы достать новое поколение где уже 2,4 оппозитный на 235 лс где то, там вроде и мощности побольше, и в целом кузов намного жёстче. На этом картодроме она будет прям в своей стихии)) да и в целом для канала который называется Технобич такая тачка под проект самое то, относительно дёшево, тюнинг недорогой, и как ты говорил уже с завода сама тележка уже удачная, за счёт небольших улучшений можно очень хорошо её развивать.
так никто не спорит, но их в моем окружении нет. Была одна, но уехал владелец после одного случая, и машина продалась. И все. Я много чего хочу снять, вопрос в наличии, во времени и в желании людей давать свои машины. Часто сталкивался с тем что надо канал посмотреть и что бы подпищиков было миллион, так что такое бывает, со сложностями)
ну меган рс, один помню в прошлом году катал, ну я больше двух тут и не помню вообще в продаже. Так что один из двух это уже много) 50 процентов)). Клио рс, знаю одного владельца, до продажи владелец не считал нужным тратить деньги на соревнования по ТА, ему проще было прохватить с друзьями по своим локациям, что то вроде спринтов. И его нельзя за это осудить, он использовал авто как ему для души ... Так что тут не именее машин в определенной дисциплине не есть, не уважение марки людьми. А вот что их тут по пальцам одной руки пересчитать, это да
Ну я сразу про это написал, потом удалил. Но да, так и есть, когда речь заходит про 25, сразу появляются - НО. Точнее варианты появляются. И тут уже могут отдать предпочтение другому авто. Я кстати себе рассматривал к покупке, но я 25 не был готов отдать, 13-17 был максимум, на сколько я был готов на тот момент. Но были только щи, так что я тогда взял ваг.
У моего друга когда то был рено клио рс. Он однажды сказал такую фразу:" Я не понимаю как можно делать такие крутые тачки как рски и в тоже время такие унылые говняные обычные😂
ну нет же) рс особенно в желтом цвете, ну сок же. Может обычные и не такие, но рс по внешке вообще как по мне топ. А все что на базе 4го, вообще мне кажется, еще большее "агнище"
Куришь? Или сильно в эйфории от японцев/немцев? В один прекрасный день Renault "купил" Nissan хрен его уже как давно. И спас от банкротства! Renault хозяин Nissan'a! И французские кака-бячные моторы ставились и ставятся на ... Nissan, Mercedes, Mitsubishi, Suzuki, Infiniti, Dacia, Volvo, Opel. Это тебе для информации, школьник! 🎉 Только уникальный Де'Билл может ставить под сомнения компетенции Renault, неоднократного призёра F1 и Кубка конструкторов F1.
@@_Pretender так вроде никто не ставит под сомнение компетенцию рено. Чисто может от незнания чего то, высказываем мнение, не более того. Машин не так много было выпущенно, от того не так много людям известно
@@ВиталийБрыжак перед тем как что то говорить, обоснуй . Это одна из лучших машин в классе для кольца ,в Европе многие на треке ездят на таких. Так что по факту рыган это ты 😉
Да, внешне не очень. Снаружи еше более менее пойдет, но салон... Как будто сел в какой то логан, просто уродство. Прошло столько лет, а красивее Opel Astra J OPC не вышло ничего в классе хотхэтчей. Даже сейчас она выглядит современно вполне и намного красивее того же мегана, гольфа или цивика, у которого дизайн вообще какой то странный. Жалко не стали дальше развивать ту платформу они. Тоже была прдвеска с вынесенными поворотными кулаками, плюс блокировка в стоке. Также сзади балка. В целом рулилась она лучше и стабильнее чем этот меган РС, но лишний вес плохо сказывался. А так если бы доработали ее по весу и донастроили мы бы сейчас все говорили что Астра ОПС лучший хотхэтч
ну не знаю, внешне да, неплохо выглядит опель, по салону имхо, мне кресла не зашли, они похожи на рекаро, но не то. И мне не зашел этот телефон кнопочный на панели, ужасно. В остальном, да очень круто все, кулаки, тормоза, мотор (мотор как префоманс) а вот как турбо решение, не очень удавшееся, хотя и в рс, говорят не очень любит когда начинают из него больше жать. Просто бывает так, что машины не становяться культовыми, чего то не хватает. И примеров много, та же Mazda 6MPS - вроде все круто, AWD турба, немного мощи - но не эво или субару, и все - на вторичке, не о чем. Или к примеру s60r - вроде все круто, но чисто под нишевую мелкую аудиторию, потому что много недоработок, точнее попытка инженеров и маркетологов необъятное объять. От того да опель неплохая машина, хоть я очень компрометирующий ролик снял, и весь клуб опель на меня взъелся в коментах)) но все же недоработали они ее. Кстати да, я так ее и не порулил. Надо у кого взять доснять, может она все перебъет
@@EwgenTech по мне так наоборот там кресла самые топовые. Причём кресла внутри под тканью сами из настоящего карбона. В целом они очень лёгкие. В интернете есть даже статья где люди их вытаскивали и сравнивали по весу с гоночными ковшами, так вот по итогу кресла на астре оказались легче. Причём это кресла со всеми регулировками, подкачками и тп. Ну и плюс у них сертификат AGR есть, это ассоциация ортопедов Германии, разрабатывали так чтобы спина не болела я так понимаю. А насчёт тестов на картодроме затычном тут тоже двояко получается. В выигрыше будут те тачки которые лёгкие, если машинка чуть потяжелее уже будет совсем не то по ощущениям. А на полноценном быстром треке без затычных поворотов будет наоборот всё по другому, выиграет чуть более тяжёлая, но более мощная и стабильная на большой скорости машина.
@@Akfleofifoeks тут хорошие аргументы про функциональность кресел, как дальние поездки, но это все же хотхетч, и тут должно быть в сторону фиксации водителя в кресле, это можно узнать и на картодроме. По весу как я читаю литературу, так и не понятно, на сколько этот параметр был важен в машине, против веса других узлов расположенных на носу и задней части, хз.. те, когда машина тяжелая и вес пытаться убрать с центра, когда это не повлияет никак на управление, разве что на динамику разгона, то ок, но с точки зрения компоновки подвески -> они думали про управление, тут непонятно. Те в этом контексте это очень спорный аргумент. По поводу картодрома и большого трека, согласен отчасти, но я уже вижу примеры топов на картодроме и тут же топовых времен на большом треке. Те машины управляются при разных вводных, на обеих локациях быстро. И по поводу веса на гонках и больших треках, тут тоже спорно, имхо, вес всегда важен, как минимум из за количества затрачиваемого топлива на больших ивентах, динамикой разгона, и других происходящих физических процессах в повороте. Меньше вес, больше мощности "свободной" В общем хорошая машина хорошо управляется везде. Топоры вон и на картодромах везут и на больших треках.
@@EwgenTech кстати да, на топорах пример с весом самое то. Не просто так больше ценятся квадраты и кепки, а какой нибудь 8 топор уже не такой ценный, вроде тоже самое, но веса больше и уже не то
@@Akfleofifoeks ну нет, новый топор просто имба. И из хондоводов много кто такой хочет, по крайней мере из моего окружения. И вес не такой там и большой, ради интереса, написал спросил точный. 1400, по мне годно очень в сегодняшних реалиях. При этом мотор на 300 сил который легко бустапается. В общем да, не ек какие, но не менее конкурентный авто в гонках
Ждем вторую часть!)
да, надо собраться и доехать
Отличная машина для жизни и трека. Дешевые запчасти и надежность это его конек. Тормоза Брембо отличные, сиденья Рекаро хороши.
проблема что не все модели были с рекаро, что клои рс, что эта, были и "обычные", так что не всегда меган рс это топовые рекаро спортстер, а на вторичке уже давно прайс за них адовый
Хочеца субару врх посмотреть последнего поколения)
Жентос здарова! Давно не заходил) Рад видеть желтую рску) и тебя))
спасибо!
Лючок бензобака как в Focus 3
Самые крутые кресла Recaro имхо в A45 AMG
Че за кучка масла в выхлопе у Мегана, турба на подходе или уже мотор?)
Какой в нем пробег интересно?
по рекаро имхо, тут уже можно сказать как "классические" - sportster cs, по мне лучшая модель после sr серии. На турбо моторах масло в том же впуске, по мне обычная тема
Когда снимешь gt86/brz? Неужели там нет таких среди стритсракеров?) вроде и производят их всего 10 лет, но они уже культовые стали)) даже на 2 литрах в умелых руках очень неплохо едут, ну и по тюнингу там полно решений. В идеале конечно бы достать новое поколение где уже 2,4 оппозитный на 235 лс где то, там вроде и мощности побольше, и в целом кузов намного жёстче. На этом картодроме она будет прям в своей стихии)) да и в целом для канала который называется Технобич такая тачка под проект самое то, относительно дёшево, тюнинг недорогой, и как ты говорил уже с завода сама тележка уже удачная, за счёт небольших улучшений можно очень хорошо её развивать.
так никто не спорит, но их в моем окружении нет. Была одна, но уехал владелец после одного случая, и машина продалась. И все. Я много чего хочу снять, вопрос в наличии, во времени и в желании людей давать свои машины. Часто сталкивался с тем что надо канал посмотреть и что бы подпищиков было миллион, так что такое бывает, со сложностями)
Авто, который уважают только в узких кругах) Рено Спорт ван лав.
почему в узких? Все знают меган рс, это как пепси)
@@EwgenTech как владелец множества рено скажу, что знают только рыган) в белорусском ТА тоже ни одного Рено. Там такие авто не уважают и не ценятся.
@@EwgenTech взять даже этот Меган. Сколько за него готовы дать в РБ? 15.000? Скорее да. 25.000$? Скорее нет.
ну меган рс, один помню в прошлом году катал, ну я больше двух тут и не помню вообще в продаже. Так что один из двух это уже много) 50 процентов)). Клио рс, знаю одного владельца, до продажи владелец не считал нужным тратить деньги на соревнования по ТА, ему проще было прохватить с друзьями по своим локациям, что то вроде спринтов. И его нельзя за это осудить, он использовал авто как ему для души ... Так что тут не именее машин в определенной дисциплине не есть, не уважение марки людьми. А вот что их тут по пальцам одной руки пересчитать, это да
Ну я сразу про это написал, потом удалил. Но да, так и есть, когда речь заходит про 25, сразу появляются - НО. Точнее варианты появляются. И тут уже могут отдать предпочтение другому авто. Я кстати себе рассматривал к покупке, но я 25 не был готов отдать, 13-17 был максимум, на сколько я был готов на тот момент. Но были только щи, так что я тогда взял ваг.
Катался на такой на чипе и мне как-то не очень зашло. Вроде едет, но без эмоций. Непонятно зачем такая нужна, когда есть Порше и БМВ. :)
ну на первый взгляд мне так и показалось, но я еще не ездил нормально, так что не могу сказать.
@@EwgenTech уверен это хорошая машина на старте, чтобы учиться быстро ездить, но дальше как будто бы она теряет смысл, если не юзать как поджоп.
На треке ей очень мало равных соперников.
@@Zlata_rdx есть имба одна - хонда топор
@@Zlata_rdx смотря с чем сравниваешь.
У моего друга когда то был рено клио рс. Он однажды сказал такую фразу:" Я не понимаю как можно делать такие крутые тачки как рски и в тоже время такие унылые говняные обычные😂
Какая бы она не была бодрая, но это Рыно, кака-бяка, и выглядит так же.
ну нет же) рс особенно в желтом цвете, ну сок же. Может обычные и не такие, но рс по внешке вообще как по мне топ. А все что на базе 4го, вообще мне кажется, еще большее "агнище"
@@grebodya можно поинтересоваться на чем ездите вы?)
рыно которая дает по трусикам многие на нюрке стоит копейки -дает эмоции на миллион. конечно рандомный NPC как ты пойдет купит ф30
Куришь? Или сильно в эйфории от японцев/немцев? В один прекрасный день Renault "купил" Nissan хрен его уже как давно. И спас от банкротства! Renault хозяин Nissan'a! И французские кака-бячные моторы ставились и ставятся на ...
Nissan, Mercedes, Mitsubishi, Suzuki, Infiniti, Dacia, Volvo, Opel. Это тебе для информации, школьник! 🎉 Только уникальный Де'Билл может ставить под сомнения компетенции Renault, неоднократного призёра F1 и Кубка конструкторов F1.
@@_Pretender так вроде никто не ставит под сомнение компетенцию рено. Чисто может от незнания чего то, высказываем мнение, не более того. Машин не так много было выпущенно, от того не так много людям известно
Рыган рс))))))) это ж надо было купить такое убожество))))))
@@ВиталийБрыжак перед тем как что то говорить, обоснуй . Это одна из лучших машин в классе для кольца ,в Европе многие на треке ездят на таких. Так что по факту рыган это ты 😉
имба на треке, не контрится почти) я кстати рассматривал себе такую когда то, но дорого багато
@@EwgenTech кншн дорого, за рыгню со значком пельменя
ну значок пельменя - это как значок начала. Ну камон) пельмень это зарождение чего то) у всех пусть оттуда стартует))
@@ВиталийБрыжак...интересно даже, откуда такие уникальные Де'Билл'ы берутся? Где их 🤡 ловят?
Да, внешне не очень. Снаружи еше более менее пойдет, но салон... Как будто сел в какой то логан, просто уродство. Прошло столько лет, а красивее Opel Astra J OPC не вышло ничего в классе хотхэтчей. Даже сейчас она выглядит современно вполне и намного красивее того же мегана, гольфа или цивика, у которого дизайн вообще какой то странный. Жалко не стали дальше развивать ту платформу они. Тоже была прдвеска с вынесенными поворотными кулаками, плюс блокировка в стоке. Также сзади балка. В целом рулилась она лучше и стабильнее чем этот меган РС, но лишний вес плохо сказывался. А так если бы доработали ее по весу и донастроили мы бы сейчас все говорили что Астра ОПС лучший хотхэтч
ну не знаю, внешне да, неплохо выглядит опель, по салону имхо, мне кресла не зашли, они похожи на рекаро, но не то. И мне не зашел этот телефон кнопочный на панели, ужасно. В остальном, да очень круто все, кулаки, тормоза, мотор (мотор как префоманс) а вот как турбо решение, не очень удавшееся, хотя и в рс, говорят не очень любит когда начинают из него больше жать. Просто бывает так, что машины не становяться культовыми, чего то не хватает. И примеров много, та же Mazda 6MPS - вроде все круто, AWD турба, немного мощи - но не эво или субару, и все - на вторичке, не о чем. Или к примеру s60r - вроде все круто, но чисто под нишевую мелкую аудиторию, потому что много недоработок, точнее попытка инженеров и маркетологов необъятное объять. От того да опель неплохая машина, хоть я очень компрометирующий ролик снял, и весь клуб опель на меня взъелся в коментах)) но все же недоработали они ее. Кстати да, я так ее и не порулил. Надо у кого взять доснять, может она все перебъет
@@EwgenTech по мне так наоборот там кресла самые топовые. Причём кресла внутри под тканью сами из настоящего карбона. В целом они очень лёгкие. В интернете есть даже статья где люди их вытаскивали и сравнивали по весу с гоночными ковшами, так вот по итогу кресла на астре оказались легче. Причём это кресла со всеми регулировками, подкачками и тп. Ну и плюс у них сертификат AGR есть, это ассоциация ортопедов Германии, разрабатывали так чтобы спина не болела я так понимаю. А насчёт тестов на картодроме затычном тут тоже двояко получается. В выигрыше будут те тачки которые лёгкие, если машинка чуть потяжелее уже будет совсем не то по ощущениям. А на полноценном быстром треке без затычных поворотов будет наоборот всё по другому, выиграет чуть более тяжёлая, но более мощная и стабильная на большой скорости машина.
@@Akfleofifoeks тут хорошие аргументы про функциональность кресел, как дальние поездки, но это все же хотхетч, и тут должно быть в сторону фиксации водителя в кресле, это можно узнать и на картодроме. По весу как я читаю литературу, так и не понятно, на сколько этот параметр был важен в машине, против веса других узлов расположенных на носу и задней части, хз.. те, когда машина тяжелая и вес пытаться убрать с центра, когда это не повлияет никак на управление, разве что на динамику разгона, то ок, но с точки зрения компоновки подвески -> они думали про управление, тут непонятно. Те в этом контексте это очень спорный аргумент. По поводу картодрома и большого трека, согласен отчасти, но я уже вижу примеры топов на картодроме и тут же топовых времен на большом треке. Те машины управляются при разных вводных, на обеих локациях быстро. И по поводу веса на гонках и больших треках, тут тоже спорно, имхо, вес всегда важен, как минимум из за количества затрачиваемого топлива на больших ивентах, динамикой разгона, и других происходящих физических процессах в повороте. Меньше вес, больше мощности "свободной" В общем хорошая машина хорошо управляется везде. Топоры вон и на картодромах везут и на больших треках.
@@EwgenTech кстати да, на топорах пример с весом самое то. Не просто так больше ценятся квадраты и кепки, а какой нибудь 8 топор уже не такой ценный, вроде тоже самое, но веса больше и уже не то
@@Akfleofifoeks ну нет, новый топор просто имба. И из хондоводов много кто такой хочет, по крайней мере из моего окружения. И вес не такой там и большой, ради интереса, написал спросил точный. 1400, по мне годно очень в сегодняшних реалиях. При этом мотор на 300 сил который легко бустапается. В общем да, не ек какие, но не менее конкурентный авто в гонках