С завода на Москвиче рессоры никогда никакими тряпками не обматывали. Если хотите чтобы они работали долго и счастливо, выкиньте всю эту мишуру и не мешайте им работать.
Жека есть идея ты же 100% знаешь что на Газеле есть характерный кострюльный треск,звон глушителя или резонатора в целом всей системы,так вот если ты сделаешь видео о правильном глушителе на Газель я думаю многие тебе будут благодарны.
Интерьер внутри. А снаружи экстерьер. Я всё же думаю, что такому автомобилю нужно иметь тихую и аккуратную выхлопную систему. Что бы ездить и наслаждаться))) А на трек же его всё равно не выгонишь и мощности там особо не выжмешь. Но вообще, видео мне понравилось. Содержательно и по делу. Буду ждать новых экспериментов)))
окей, ну простите меня мою некомпетентность, я просто имел в виду идею воплотить проект, подобный тем подготовленным раллийным бричкам, а также переделать под непосредственный впрыск
Ты не извиняйся, как раз эти москвичи на гонках показывали хорошие результаты, и за бугор их отправляли аж бегом ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-402
Жень, у американцев есть интересная метода оценки выхлопной системы - по противодавлению. Его можно мерить с "гайки лямбды". Далее цитататы "Все, что вам потребуется - это манометр, несколько соединителей и трубок. Манометр должен быть рассчитан на измерение давления порядка 0,7 кгс/см3; в крайнем случае, можно воспользоваться манометром для измерения давления топлива. Лучше всего иметь манометр с крупной шкалой для облегчения измерений. Вварите кусок "резьбы" в выхлопную систему перед глушителями, а если автомобиль оборудован катализатором, то добавьте еще и резьбу перед ним. Резьба может представлять собой простую шестигранную гайку с резьбой для установки трубки диаметром 3,2 или 6,3 мм. Из-за высоких температур в системе подсоединение манометра к резьбовому отверстию требует дополнительных операций. Просверлите маленькое отверстие через заглушку выхлопной трубы (эта заглушка должна иметь такой же размер резьбы, как и в приваренной гайке) и впаяйте высокотемпературным припоем кусок стальной трубки длиной 300-450 мм, внутренним диаметром 3,2 мм(1/8 дюйм), которая часто используется в качестве тормозной трубки, в просверленное отверстие. Стальная трубка будет рассеивать избыточное тепло от горячей выпускной системы, чтобы можно было подсоединить резиновый шланг, идущий к манометру. Следите за тем, чтобы шланг не касался других раскаленных деталей выпускной системы. После измерений обратного давления можно снять трубку и заглушить выпускную систему резьбовой заглушкой без отверстия для трубки.""Обратное давление измеряется при разгоне автомобиля с широко открытой дроссельной заслонкой. При регулярном повышении оборотов определяйте значения давления по манометру. Любое обратное давление является нежелательным, но к этому нужно подходить практически. Так как невозможно добиться нулевого сопротивления потоку, то нужно добиваться реальных целей. Полученные графики обратного давления иллюстрируют, что стандартная выпускная система может создавать давления до 0,6 кгс/см2 (и даже больше на некоторых обычных автомобилях). При тщательном подборе глушителей, катализаторов и выхлопных труб тот же самый двигатель будет развивать обратное давление величиной не более 0,15 кгс/см2. Если при измерениях будут получены значения обратного давления более 0,35 кгс/ см2 при работе с полностью открытой дроссельной заслонкой в какой-либо области оборотов, то выпускная система нуждается в доработке."
А что помешало сделать нормальный субару-саунд, недостаток денег, решили сэкономить поставив старое? У вас осталась куча металла! Можно было сделать трое "штанов": 1-4, 2-3, и малыми штанами их соединить в один, было бы красиво. Помешала площадка аккумулятора? Децибелы какие были перед переделкой, такие и остались - 111дб мах по прибору во всех 3х вариантах. А звук действительно поменялся. Салон изолирует ещё 10-15дб.
по поводу рессор: существуют даже специальные шприцы для шприцовки рессор! обматать лучше всего водо не пропускающий тканью: брезент или пожарный руках. внутри всё промазать смазкой. снуружи фиксируется проволочкой.
то есть при такой конструкции стронгер- резонатор свободно может заменить стандартный глушитель? и будет ли такая схема применима на обычных гражданских повседневных машинах?
Это не Subaru saund, у моего друга на 12 стояло два паука Subaru saund от разных фирм и звук был как у субарика с приматоком. Звук конечно громкий но на оборотах шикарный как сказал бы Жора "Сочный звук".
Подскажите какой минимальный зазор делать между клапаном и поршнем? (когда повышаешь степень сжатия)??? Где то читал что 2 мм минимум на сколько это так?
А можно еще вопрос? А если делать Т-ные клапана то можно ж проточить ножку клапана с 8 мм до 7 мм (до направляющей) или можно и больше? например до 6? Или все таки не стоит? Надежность сильно пострадает?
Добрий день а я в молодие годи когда служил а с а пр шлось участвовать переконсервации автомобилей которие хранились на. Н З . Оно стояли на колодках ми меняли смазку в мостах кпп двигателе и фильтри запускали двигатель проганяли и после всех робот в карбюратор лили моторное масло покуда двигатель на средних оборотах захлебнется маслом ,вернемся к рессорам перетирали листи рессор и сново смазивали свежей.смазкой и в собраном виде обмативали бумагой для чистки оружия шини белили известкой стекла из нутри мазали штот как салидол и облепливсли бумагой штоб минимум повадало в кебину ультрофиолета ,об обмотаних ресорах видил на москвичах натянутие рукава пожарние наверное самие более по диаметру
С завода на Москвиче рессоры никогда никакими тряпками не обматывали. Если хотите чтобы они работали долго и счастливо, выкиньте всю эту мишуру и не мешайте им работать.
в дырдочку
Жека есть идея ты же 100% знаешь что на Газеле есть характерный кострюльный треск,звон глушителя или резонатора в целом всей системы,так вот если ты сделаешь видео о правильном глушителе на Газель я думаю многие тебе будут благодарны.
Артём Фокин он на своем соболе уже делал раздельный выхлоп.
это и на волгах такой звук. Я ставил банки и резонатор от марк 2 потому что они у меня были
Артём Фокин
вот вы лалки. берутся штаны и соединение коллектора и самих штанов делается перемычка звона как не бывало
кастрюльный пердеж это болезнь всей продукции газа
Вот на Запорожце с прогоревшим глушаком реальный саунд. А если поставить прямоток, вообще от субару не отличить)))
запустил ваш ролик на двойной скорости ... получилось мега афигенно :-)
Да, кстати, спасибо за лекции по выпуску! Давно уже смотрел, изучал... Многое из них понял. И вообще... Очень КОБно)))
Интерьер внутри. А снаружи экстерьер. Я всё же думаю, что такому автомобилю нужно иметь тихую и аккуратную выхлопную систему. Что бы ездить и наслаждаться))) А на трек же его всё равно не выгонишь и мощности там особо не выжмешь.
Но вообще, видео мне понравилось. Содержательно и по делу. Буду ждать новых экспериментов)))
Женя, давайте на инжектор этот мотор! ищите двухвальную голову. На этих ж машинах в ралли выигрывали
подучи историю марки. в ралли учавствовали 412 москвич. с двиглом узам 412.
окей, ну простите меня мою некомпетентность, я просто имел в виду идею воплотить проект, подобный тем подготовленным раллийным бричкам, а также переделать под непосредственный впрыск
Ты не извиняйся, как раз эти москвичи на гонках показывали хорошие результаты, и за бугор их отправляли аж бегом ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-402
Вот тоже если интересно www.moskvich2140.ru/moskvich407.html
Да нет, я в действительности точно не знал какие конкретные модели участвовали в ралли. Спасибо за материал)
Жень, у американцев есть интересная метода оценки выхлопной системы - по противодавлению. Его можно мерить с "гайки лямбды". Далее цитататы "Все, что вам потребуется - это манометр, несколько соединителей и трубок. Манометр должен быть рассчитан на измерение давления порядка 0,7 кгс/см3; в крайнем случае, можно воспользоваться манометром для измерения давления топлива. Лучше всего иметь манометр с крупной шкалой для облегчения измерений. Вварите кусок "резьбы" в выхлопную систему перед глушителями, а если автомобиль оборудован катализатором, то добавьте еще и резьбу перед ним. Резьба может представлять собой простую шестигранную гайку с резьбой для установки трубки диаметром 3,2 или 6,3 мм. Из-за высоких температур в системе подсоединение манометра к резьбовому отверстию требует дополнительных операций. Просверлите маленькое отверстие через заглушку выхлопной трубы (эта заглушка должна иметь такой же размер резьбы, как и в приваренной гайке) и впаяйте высокотемпературным припоем кусок стальной трубки длиной 300-450 мм, внутренним диаметром 3,2 мм(1/8 дюйм), которая часто используется в качестве тормозной трубки, в просверленное отверстие. Стальная трубка будет рассеивать избыточное тепло от горячей выпускной системы, чтобы можно было подсоединить резиновый шланг, идущий к манометру. Следите за тем, чтобы шланг не касался других раскаленных деталей выпускной системы. После измерений обратного давления можно снять трубку и заглушить выпускную систему резьбовой заглушкой без отверстия для трубки.""Обратное давление измеряется при разгоне автомобиля с широко открытой дроссельной заслонкой. При регулярном повышении оборотов определяйте значения давления по манометру. Любое обратное давление является нежелательным, но к этому нужно подходить практически. Так как невозможно добиться нулевого сопротивления потоку, то нужно добиваться реальных целей. Полученные графики обратного давления иллюстрируют, что стандартная выпускная система может создавать давления до 0,6 кгс/см2 (и даже больше на некоторых обычных автомобилях). При тщательном подборе глушителей, катализаторов и выхлопных труб тот же самый двигатель будет развивать обратное давление величиной не более 0,15 кгс/см2. Если при измерениях будут получены значения обратного давления более 0,35 кгс/ см2 при работе с полностью открытой дроссельной заслонкой в какой-либо области оборотов, то выпускная система нуждается в доработке."
Хорошо бы использовать эту методу при постройке выхлопной системы.
3:59 увидел провод массы прикрученый к шпильке выпускного колектора,лучше перекрутить на более холодную шпильку
При нажатии на газ очень слышен шум на впускном коллекторе (гортанный такой с характерным шипением), нужен воздушный фильтр.
едритьтотрот...
А то!
У меня на дизеле это сильно ощущается, грохот от впуска слушно пипец
Звуки из сталкера)))
А что помешало сделать нормальный субару-саунд, недостаток денег, решили сэкономить поставив старое? У вас осталась куча металла! Можно было сделать трое "штанов": 1-4, 2-3, и малыми штанами их соединить в один, было бы красиво. Помешала площадка аккумулятора? Децибелы какие были перед переделкой, такие и остались - 111дб мах по прибору во всех 3х вариантах. А звук действительно поменялся. Салон изолирует ещё 10-15дб.
шото задевает внутри - этот звук прямотока карбюраторного двигателя- то шо доктор пропсал ))))) молодцы!
по поводу рессор: существуют даже специальные шприцы для шприцовки рессор!
обматать лучше всего водо не пропускающий тканью: брезент или пожарный руках. внутри всё промазать смазкой. снуружи фиксируется проволочкой.
Кирил, шведки в подкапотном - это зачет!
Слишком громко, такой авто должен шуршать, а не пердеть!
За грамматику Жене простим. Он же с Украины.
А почему нет замера на штатной системе?
Волгари и одевали на смазаные рессоры пожарные рукава.
и рессоры мягче(смазаные) ходили
Если нужно, могу поделиться информацией относительно шумомеров и способов измерений шума.
блин , а где их комплектующие для выхлопа продают ? Везде только готовая продукция
улицИ.....
какая разница
Когда бессонница захожу к тебе видео смотреть, вырубаюсь на 7-10 минуте. А так молодец, просто мне не интересны двигатели. Спасибо
Дневник Алкаша это "унылая команда" и они реально унылые. мне норм)
Коллектор замените то потом?
то есть при такой конструкции стронгер- резонатор свободно может заменить стандартный глушитель? и будет ли такая схема применима на обычных гражданских повседневных машинах?
Что лучше справляется с подавлением звука, пламягаситель с дифузором или стронгер с дифузором?
Здравствуйте. Подскажите выхлопную трубу промывали при переделке?
а как узнать результат, если запилить такую систему на ford scorpio 2,5D??? у меня там есть видосы по машине
Подскажите пожалуйста музыку с 37.48
Звук с улицИ 34:35
Большие молодцы
18:48 - Профессор Сахаров :D
а газ у него тросиковый тут стоит или механический?
Это не Subaru saund, у моего друга на 12 стояло два паука Subaru saund от разных фирм и звук был как у субарика с приматоком. Звук конечно громкий но на оборотах шикарный как сказал бы Жора "Сочный звук".
По**й
Мы сливаем водичку, потому что здесь водичка
На мой взгляд если фильтр на карб поставить, то звук уменьшится на треть, очень шумные карбы без фильтра.
Подскажите какой минимальный зазор делать между клапаном и поршнем? (когда повышаешь степень сжатия)??? Где то читал что 2 мм минимум на сколько это так?
Ну реально минимум 1 мм, а так 1.5 - 2.0 для верности
Спасибо большое за ответ!!! Помогли. Уважаю!
А можно еще вопрос? А если делать Т-ные клапана то можно ж проточить ножку клапана с 8 мм до 7 мм (до направляющей) или можно и больше? например до 6? Или все таки не стоит? Надежность сильно пострадает?
обычно их так и делают, много с ножки не точи, ничего заметного не выиграешь, зато надежность просадишь.
Ребят кто пользовался маслом FELIX . нормальное или нет
Это же дрова смысл их держать?
Молодцы!
а вы крутые сварщики пора на разряд сдавать !!
Хотя бы на 6 разряд😄
в Украине продаются глушители этой фирмы? ""
К сожалению нет
Пишите нам вКонтакт, отправим вам почтой ЕМС. Уже отправляли все доходит. vk.com/cbd78
На ГАЗ 21 - 15’ колеса, а на ГАЗ 24 - 14’, такая же история
Не хватает свиста раскручивающейся турбинки
А карбюратор как у Жигулей (девятки):)
а звук нормуль злой ))))
можно песню с 37:47 ?
Роман Палінчак это кавер версия песни Джими Хендрикса Little wing
Кино!Класс!
Чето. Как пердело так и пердит после установки)))
звук из сталкерп
резину бы получше, поднять чуть чуть , и диски другие)))
а что коллектор такой не модный?
палец вверх за сталкер пда
а чего дымит то так
фтарой
подвижное конусное соединение однако задом-наперед вкорчили
От этих стронгеров никакой пользы, кроме вреда.
звук заебись!!!
по НГДО у вас не один шов не примут)
Унылая команда - топчик!
"звук с улицИ" АХАХАХАХА :)))))
ля как урчит уруруруруруру
не могу пройти мимо!- луше б мИнэ отдали))))
мне как сварщику,ваша лепнина глаз режет.А в целом занятно,звук гонаШный
а мне,не сварщику,аж слепит)
Женя срезайте с бошки 3 мм как сдесь
www.drive2.ru/l/2613074/
сварка конечно на покупных деталях ужасная
первый
Женёк, побрей голову, тебе лучше было)
улицЫ )))
колектор уродец. но звук не плохой.
Добрий день а я в молодие годи когда служил а с а пр шлось участвовать переконсервации автомобилей которие хранились на. Н З . Оно стояли на колодках ми меняли смазку в мостах кпп двигателе и фильтри запускали двигатель проганяли и после всех робот в карбюратор лили моторное масло покуда двигатель на средних оборотах захлебнется маслом ,вернемся к рессорам перетирали листи рессор и сново смазивали свежей.смазкой и в собраном виде обмативали бумагой для чистки оружия шини белили известкой стекла из нутри мазали штот как салидол и облепливсли бумагой штоб минимум повадало в кебину ультрофиолета ,об обмотаних ресорах видил на москвичах натянутие рукава пожарние наверное самие более по диаметру