большое спасибо за видос) когда сняли голову, абалдел, посмеялся, зарядился эмоциями на весь оставшийся день) очень хотелось бы узнать про дальнейшую судьбу данного движка, точнее того что от него осталось)) Да и вообще по больше бы видео про москвичевские двигатели Заранее спасибо!)
Dmitriy Japaridze Еще обратите внимание на ценовую политику, по которой толкается этот тальк. Идея проста, чем новее машина - тем больше за этот порошок заплатит владелец. А если владелец уже раз купил, то ему можно, как "подсевшему" продать следующую баночку и подешевле :) Принцип действия абразивных смазочных материалов, таков - что в новую деталь нашпиговывается эта абразивная смазка и далее она притачивает трущиеся детали. На эти все смазки есть старые госты. Но супротек, который относится именно к этим видам смазки, не соответсвует почему-то гостам. Чего он делает - никому не известно. Споров много в нете, в большинстве случаев залив эту жижу люди испытывают, по отзывам, эффект плацебо (лучше тянуть на низах, разгоняться), а потребление бенза падает с 7,5 литров до 7-ми литров за сотку (что тоже эффект плацебо) либо на холостых с 0,7л упало до 0,6 :) Нужно ли тратить бабло - тут чисто вопрос веры. Если потраченное бабло на супротек приносит удовольствие человеку и позитив - нужно покупать супротек. Вреда двиглу вроде нет (но только "вроде"). Если удовольствия не приносит - значит не нужно.
Dmitriy Japaridze Совсем не тупо. По Вашей логике нужно купить пылесос кирби, что его не советовать другим? )) У людей тачка лучше едет когда они, например, дроссельную заслонку моют )) А другие сами решают, я тут вообще не советовал ничего ни кому. Если супротек сможет сертифицироваться и получить сертификат соответстия ГОСТу как на смазку, то тогда готов сам пойти и купить. А пока делают не пойми чо и демонстрируют на стендах не пойми чего, как и при продаже пылесосов кирби. И сертификат имеют на какие-то ТУ, которые сами и придумали.
Если не проблема, то могли бы и купить, но почему-то не купили. А на счет мытья заслонки, вот уж не знаю. Если она зарастет более чем зона работы РХХ, то вероятно будут проблемы. Но она так не сможет зарасти исходя из принципа своей работы. Потмоу это мифы, не надо её трогать. Больше вреда, люди лезут за плацебо в эту ДЗ, а в результате ломают себе ДМРВ.
В своё время попалась одна книжица, про впускной коллектор этого двигателя. Понятно, что все признавали его несовершенным. Соответственно, был изготовлен коллектор с улучшенным распределением, причём прозрачный, из какого-то пластика. Далее смотрели, где создаётся излишнее сопротивление потоку, корректировали форму, потом ещё немного доработали именно для равномерности распределения(всё таки он был не равнодлинный). В итоге удельный расход снизился на 4%, а ном. мощность увеличилась на 3%. Это при том что осьальное оставалось неизменным. И таких возможностей по доработке и оптимизации было множество, даже без коренного изменения конструкции. К примеру, когда готовили болид для формулы, на заводе из этого двигателя выжали 100лс
49.18сек- Эта вставка из чугуна аустенитовой структуры , более прочной и износостойкой а точнее она(структура) отличается более мелким зерном и плотнее по определению , у ВАЗов такое то же встречается.
Что у матиза, что тут, видно, до чего сильные потоки идут во впускном коллекторе. Соседний цилиндр умудрился засосать себе во впуск небольшие металлические осколки...
Да нет там его. Я своими руками в 407-м Москвиче движок перебирал. В заднем коренном бугеле и блоке кольцевая проточка со сливным отверстием в сторону поддона, а на колевалу винтовая нарезка пару миллиметров высотой. На переднем конце коленвала шкив то же с винтовой нарезкой, но уже вглубь гладкой шейки и фетровый сальник. На 408-м (а быть может и на поздних 407-х) спору нет - сальник. По крайней мере с переднего конца точно.
Після невеликих доробок М-407 став працювати краще , а розхід галінафти став 4-5 літра за годину праці двигуна . Максимальна швидкість руху автоМ-407, більше ніж 160 км /г не була можливою , ще в 1999 році .
Супер! Мой первый двигатель который я разобрал и собрал самостоятельно, правда термостата не было и трамблёр я поставил не правильно -180 градусов и долго не мог завести...
Здравствуй, Евгений! У меня вопросик. Двигатель 2103, прибавляю угол зажигания -бежит резво, но начинает звенеть; убавляю чуть-чуть - звон пропадает, но ощущение что с прицепом груженым(тяжело едет). в чем может быть причина?
Термостат эфирный или скорее спиртовой. То что назвали пружинкой - не пружинка а гофрированная ёмкость со спиртом. Спирт кипит и давлением пара разгибает гофру, соответственно открывает клапан.
Что-то Женя говорил там про хон - типа не знали тогда таких технологий. Вот нифига, может на АЗЛК и не знали, но у меня книжечка есть "Справочник мотоциклиста" 1951г. издания. Так вот там про хонинговку цилиндров все подроно написано было, даже пример приспособы для хонинговки в домашних условиях))). Так что про хонинговку точно знали тогда и умели наносить на стенци цилиндров.
Жаль что низ такой слабый. Три опоры всего, да и еще набивка (или это не проблема?). Сколько можно с такого мотора снять и при каких оборотах, интересно?
большое спасибо за видос)
когда сняли голову, абалдел, посмеялся, зарядился эмоциями на весь оставшийся день) очень хотелось бы узнать про дальнейшую судьбу данного движка, точнее того что от него осталось)) Да и вообще по больше бы видео про москвичевские двигатели
Заранее спасибо!)
о, у меня от этого двигателя коробка с новенькими поршнями до сих пор лежит. У бати на 400 Москвиче движок от 407 стоял
Ничего, Супротек залить и еще побегает)))
***** с супротеком это двигло будет бензин производить обратно в бак
Dmitriy Japaridze Конечно нормальная тема, даже отличная, для тех кто его продаёт :)
Dmitriy Japaridze Еще обратите внимание на ценовую политику, по которой толкается этот тальк. Идея проста, чем новее машина - тем больше за этот порошок заплатит владелец. А если владелец уже раз купил, то ему можно, как "подсевшему" продать следующую баночку и подешевле :)
Принцип действия абразивных смазочных материалов, таков - что в новую деталь нашпиговывается эта абразивная смазка и далее она притачивает трущиеся детали. На эти все смазки есть старые госты. Но супротек, который относится именно к этим видам смазки, не соответсвует почему-то гостам.
Чего он делает - никому не известно. Споров много в нете, в большинстве случаев залив эту жижу люди испытывают, по отзывам, эффект плацебо (лучше тянуть на низах, разгоняться), а потребление бенза падает с 7,5 литров до 7-ми литров за сотку (что тоже эффект плацебо) либо на холостых с 0,7л упало до 0,6 :) Нужно ли тратить бабло - тут чисто вопрос веры. Если потраченное бабло на супротек приносит удовольствие человеку и позитив - нужно покупать супротек. Вреда двиглу вроде нет (но только "вроде"). Если удовольствия не приносит - значит не нужно.
Dmitriy Japaridze Совсем не тупо. По Вашей логике нужно купить пылесос кирби, что его не советовать другим? )) У людей тачка лучше едет когда они, например, дроссельную заслонку моют ))
А другие сами решают, я тут вообще не советовал ничего ни кому.
Если супротек сможет сертифицироваться и получить сертификат соответстия ГОСТу как на смазку, то тогда готов сам пойти и купить.
А пока делают не пойми чо и демонстрируют на стендах не пойми чего, как и при продаже пылесосов кирби. И сертификат имеют на какие-то ТУ, которые сами и придумали.
Если не проблема, то могли бы и купить, но почему-то не купили.
А на счет мытья заслонки, вот уж не знаю. Если она зарастет более чем зона работы РХХ, то вероятно будут проблемы. Но она так не сможет зарасти исходя из принципа своей работы. Потмоу это мифы, не надо её трогать. Больше вреда, люди лезут за плацебо в эту ДЗ, а в результате ломают себе ДМРВ.
Отличное и очень интересное видео! хотелось бы увидеть ещё и ремонт даного ДВС и возможность форсировки.
В своё время попалась одна книжица, про впускной коллектор этого двигателя. Понятно, что все признавали его несовершенным. Соответственно, был изготовлен коллектор с улучшенным распределением, причём прозрачный, из какого-то пластика. Далее смотрели, где создаётся излишнее сопротивление потоку, корректировали форму, потом ещё немного доработали именно для равномерности распределения(всё таки он был не равнодлинный). В итоге удельный расход снизился на 4%, а ном. мощность увеличилась на 3%. Это при том что осьальное оставалось неизменным. И таких возможностей по доработке и оптимизации было множество, даже без коренного изменения конструкции. К примеру, когда готовили болид для формулы, на заводе из этого двигателя выжали 100лс
Всё видео думал: "Та погладьте вы собаку! Не знает уже с которой стороны подойти!"
Евгений, отличный формат видео получился, просмотрел на одном дыхании! Спасибо!
Мне Ваше видео очень помогает в ремонте своего 408 го движка) Спасибо большое) Дело нужное
Очень интересный формат видео, побольше бы таких!
Кирил класно розбирається в двигунах і його переробки машин теж дуже класні. Респект Кирилу!
на 20:50 на заднем плане чувак сливает гуся, подошедшего к концу, в унитаз))))
zam23rus да как вы такое заметить умудряетесь )
zam23rus действительно, как вы это заметили?
Сергей Косюк Теперь я знаю что такое "сливать гуся" :)
Димон скрытно рекламирует жатетского гуся)))))
49.18сек- Эта вставка из чугуна аустенитовой структуры , более прочной и износостойкой а точнее она(структура) отличается более мелким зерном и плотнее по определению , у ВАЗов такое то же встречается.
Что у матиза, что тут, видно, до чего сильные потоки идут во впускном коллекторе. Соседний цилиндр умудрился засосать себе во впуск небольшие металлические осколки...
конструкция архаичная но добротная
p.s. нашел в гараже дедовские поршни с 407 москвича, если надо пишите
Действительно круто. А то сколько не лазишь по инету сплошное бла бла бла. Но не тут и это радует.
Оо это стоит посмотреть ))) Очень интересный мотор всем советую
Спасибо! Больше таких видео!
Сальниковой набивки на заднем конце коленвала нет конструктивно!
Так что она не может течь. Не может течь то, чего нет :)
Да нет там его. Я своими руками в 407-м Москвиче движок перебирал. В заднем коренном бугеле и блоке кольцевая проточка со сливным отверстием в сторону поддона, а на колевалу винтовая нарезка пару миллиметров высотой.
На переднем конце коленвала шкив то же с винтовой нарезкой, но уже вглубь гладкой шейки и фетровый сальник.
На 408-м (а быть может и на поздних 407-х) спору нет - сальник. По крайней мере с переднего конца точно.
***** У меня 407-й 59 года "дорестайлинговый" как щяс модно выражаться.
Пожалуйста,сделайте обзор на 1.8 D 60hp.. (escort/fiesta)
Після невеликих доробок М-407 став працювати краще , а розхід галінафти став 4-5 літра за годину праці двигуна . Максимальна швидкість руху автоМ-407, більше ніж 160 км /г не була можливою , ще в 1999 році .
А сборка мотора будет?))) Загильзовать блок я думаю не проблема будет) А вот на сборку и заводку очень хочется глянуть)) Удачи вам)))
порадовало продувочное окно,тоесть вентиляция картера)мотор улучшил сам себя
Странно у меня на креплениях шатунов идет без шплинтов, простая гайка???
Супер! Мой первый двигатель который я разобрал и собрал самостоятельно, правда термостата не было и трамблёр я поставил не правильно -180 градусов и долго не мог завести...
эх, такой движок убили, колхозной сборкой. сколько лет ему, а в таком состоянии.
доброго времени суток )
подскажите пожалуйста, вот есть такой москвич 2141, с какой иномарки можно без проблем под его коробку впихнуть двигатель ?)))
Решил помочь и разослал видос в соц. Закладки. Надеюсь поднимется популярность.
17:06 песню в студию! Где он берет такие эпичные треки? По качеству похоже на запись с касеты
Артем Хвастунов и на 27:06 тоже збс
Рок-группа Флаг
Здравствуй, Евгений! У меня вопросик. Двигатель 2103, прибавляю угол зажигания -бежит резво, но начинает звенеть; убавляю чуть-чуть - звон пропадает, но ощущение что с прицепом груженым(тяжело едет). в чем может быть причина?
Андрей и ВАЗ шестерочка у меня на уазике точно такая же ситуация:))))
Термостат эфирный или скорее спиртовой. То что назвали пружинкой - не пружинка а гофрированная ёмкость со спиртом. Спирт кипит и давлением пара разгибает гофру, соответственно открывает клапан.
Будет видео с 412 мотором?
Спасибо за видео
Что-то Женя говорил там про хон - типа не знали тогда таких технологий. Вот нифига, может на АЗЛК и не знали, но у меня книжечка есть "Справочник мотоциклиста" 1951г. издания. Так вот там про хонинговку цилиндров все подроно написано было, даже пример приспособы для хонинговки в домашних условиях))). Так что про хонинговку точно знали тогда и умели наносить на стенци цилиндров.
у меня такой есть!а еслиего поставить на классику допустим?
Объём не 1300 а 1360!
спасибо, отличное видео
будет ли продолжение?
Жаль что низ такой слабый. Три опоры всего, да и еще набивка (или это не проблема?). Сколько можно с такого мотора снять и при каких оборотах, интересно?
45 лошадей свои точно выдает. Хорошо тянет едет
Теперь хочется видео с сборкой этого двигателя с демонстрацией работы на автомобиле. Будет?
Alexandr Apruda Гильзу 3 его цилиндра видел????7
Alexandr Apruda Ага, третий цилиндр поменяют и будет.
супер. подождём
почему бы для начала не помыть керхером подкапотку?
Видео,сборки есть этого двигателя?Мне просто предстоит его собирать ,ахах)
И как собрали ?) как работает
Ничего Вы не понимаете) Настоящая собака охотника, поймала гуся !)
С начала корзину с диском а потом вилку. В реставрации 7 машин у меня.
всё исправительно установлена заслонка
Собака прикольная
28:15 пёс пивка захотел
Когда я своим АЗЛК 408 займусь?!!!!!
термостат не рабочий,так как открытый
Термостат заклинен в открытом состоянии и, возможно, разгерметизирован
С какой машины подойдут на 407 мотор поршневые кольца?
Разобрались?))
Евгений, подскажите, я не ошибаюсь в том, что у 408 двигателя был масляной радиатор? Размещался под радиатором охлаждения ОЖ.
boris cherepukhin Так точно, был. У меня на зоре туманной юности был М408ИЭ. Когда открываешь кран подачи масла на радиатор, падает давление масла.
А у Деда этого канал есть ?
А где ссылка на 2 канал?
найти такую автомобиль сделайте тест-драйв потом разбирайте двигатель так будет намного интересней
Интересно. А какой был пробег у двигателя?
может еще и выхлоп посмотреть может там ништяк какой был бы
у этого двигателя сальники клапанов предвидены конструкцией?
Их там не ставили к сожалению.. Только лишь резиновые колечки
Пивасик Жатецкий гусь полтарас стоит
Супротек бы помог
"Флаг-Мы из СССР"!
Хороший пес :)
Эта тема продолжение, а где начало?
Григорий Ковальков на втором канале. "блог Евгения и Вована"
самое интересное что у меня есть все детали для ремонта этого двигателя! гыыы!
сколько тут рекламы.сколько на мосике колхоза
олег андреевич ставь Adblock Plus
80-100 рабочая температура
калоритный у тебя друган.
Дым-машина :)
Как же неприятно плисов разговаривает. У Жени чистый русский язык
"Болтобарашки..." ))))
Жатецкий Гусь!!!
Супротек Супротек есть еще и ХАДО
труп, просто труп_)
Помыть бы
Неужто у деда нет керхера? сбили бы лишнюю грязюку)
+
Ппц