Таможеники удивятс, кто наркоту. кто валюту, кто антиквар перевозит,а тут головка от москвича в чем подвох где их развели....Шах и мат она из серебра)))))
Я думаю штатные резиночки под сухари(407-1007027) лучше не ставить. Иначе они в паре с маслоотражательными колпачками полностью исключат смазку стержней клапанов, а так хоть стержень поливаться будет через сухари...
Я тоже снимал с такой головки 3 мм, для работы на генераторном газе. Там есть проблема с длинной штанг, чтоб их не укорачивать пришлось подложить шайбы 3 мм под крепление коромысел.
Зачем химичить с каналами ,ежели у меня и заводские работают .Клапана и направляющие я поставил от 40 ЗАЗа (ВАЗ,ЗАЗ ,М 412 ,2140 ,МТ все подходит нормально клапана и направляющие ,и не бронзовые в металлокерамика).Женя приезжай прочитаю лекцию о Москвичах .Я не химичил ничего ,а просто спилил на 1,5 мм гбц для работы на газу и еще дозатор доделал для 1400 литра о все ;и авто начало легко ехать даже в городском потоке .Думайте и решайте.Гбц в паре с дозатором дает эффект .А то двс довели до 2 литров а дозатор для 1100литра .Зачем химичить что-то ежели все и так не плохо работает.
Евгений,а мотор 407-й или 408-й на машине?Если 407,то поднять степень сжатия опасно-трёхопорный коленвал лопается посредине даже с родной СЖ.По этой причине на 408 моторе коренные шейки сделаны толще.
Евгений, как Вы относитесь к тому мнению, что, используя не штатные клапанные пружины, с бОльшим усилием на сжатие, возрастает сила трения пятка клапана - кулачок РВ, что должно негативно влиять на отдачу двигателя во всем диапазоне из-за потерь на трение и увеличивать износ соответствующих элементов. Т.е. идет потеря крутящего момента в угоду максимальным оборотам, получаем своеобразное ухудшение конструктива и его компенсацию внесением этого же изменения. Собственно к чему это. Снизив массу клапана и его тарелки, мы снижаем его кинетическую энергию во время хода, и, соответственно, применение более жестких пружин при этом теряет столь выраженную необходимость.
Должно быть определённое усилие чтоб всё работало с должной отдачей. Именно на такой механизм нудно 28 - 30 кг (как я говорил в видео). Более подробно я рассказываю в видео про пружины клапанов, в описании ссылка.
Жень! непонятная фаска на одном из клапанов кажись помогает от возврата газов во впускной канал о чем ты говорил в своем видео о гбц и образовании нагара на впускном клапане!
Жень скажи, вот ты раньше был мнения что на выпуск лучше не ставить сальники(а даже делать колодец для лучшей смазки) клапанов. Почему сейчас твое мнение изменилось?
очень интересное видео, до этого даже не мог представить что клапана можно изготовить подзаказ темболие из бу клапанов, кстати можите поделится контактами где такое можно сделать, я сейчас собираю себе голову на таврию с расточенными каналами на москвичевских клапанах, но столкнулся с тем что впускные клапана нужно немного укоротить и переточить канавки под сухарь и нигде немогу сделать такую процедуру
Максим Скворцов просто доделывается дозатор и не нужно ничего химичить;только дозатор и только . Лично я ничего не химичил кроме додела дозатора топлива ,и Москвичи мои легко повалили .Очень просто все получается ежели вникнуть в суть проблемы.
ничего не понял. вы как то писали про пружины клапанов на головку змз 402 и там ставили от бмв и говорили что нужно не менее 40 кг давление.а в этом видео говорите,что это нагрузка на всю нижневальную систему и сильно большое усилие не нужно
Нет смысла точить канал большего диаметра чем седло. Теряешь на скорости потока, тем самым на наполнении на малых/средних оборотах, тем самым на крутящем моменте.
@@РодригоЛеон скорее переместишь пик немного ниже по оборотам. Это не так всё просто как кажется. Длина канала, диаметр клапана, фаза распредвала должны оптимально подходить под желаемый диапазон оборотов. Если каналы не расширять а просто загладить все ступеньки и резкие переходы, даст больще чем танцы с проставкой.
Не надо ругать "совковый автопром" , это на тот момент было нормальным и это наша история . Простая , доходчивая и "кувалдо-устойчивая" техника . Если есть желание , купи себе "иносранку" и наслаждайся дилерским сервисом .
ну и зря ты щеткой. очаги коррозии ты не вычистил а лишь зализал. а надо было бы по хорошему гальваническую чистку сделать. каустическая сода плюс электричество. вся ржа уходит а говнище отъедается каустиком.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Побольше бы таких рукастых и головастых блогеров!Респект,с у довольствием смотрю все ролики.Удачи!
Наверное это будет первая головка Москвич 407 летящая в самолете.
Таможеники удивятс, кто наркоту. кто валюту, кто антиквар перевозит,а тут головка от москвича в чем подвох где их развели....Шах и мат она из серебра)))))
парни!--ставьте лайки!, не жлобитесь....пусть женя нормально начнет зарабатывать, так и проекты будут помасштабнее, с бОльшим бюджетом и чаще....
Охренеть! Это же древний движок! Мне идея нравится!
Понравилась фраза: "коллектора вес имеют" В этой волчьей жизни, коллектора, бешено, вес имеют)))
Вспоминаю сверленые коромысла для Волги :DВсё как всегда круто, большой респект! Интересно было бы узнать, что мотор потом выдаст на стенде.
смотреть можно бесконечно, как работает другой человек.))
Я думаю штатные резиночки под сухари(407-1007027) лучше не ставить. Иначе они в паре с маслоотражательными колпачками полностью исключат смазку стержней клапанов, а так хоть стержень поливаться будет через сухари...
Нельзя было отверствия под направляющие на фрезере сделать одинаковыми? Тем более если одно немного расплющило.
Я тоже снимал с такой головки 3 мм, для работы на генераторном газе. Там есть проблема с длинной штанг, чтоб их не укорачивать пришлось подложить шайбы 3 мм под крепление коромысел.
Микола Оксенюк Я срезал гбц 3мм, ничего не переделывал больше, все работает уже 2года, супер!
Бате респект
Охонь)! Даёшь форсаж.
Ща глянем, чё там Женёк шарошками наковырял
Весы зачетные)) Жене на кухню такие купил)))
Интересное видео, еще интересно было бы посмотреть какими инструментами работаешь. Что лучше использовать при работе.
Женя ответь.Нельзя было сделать направляющю на впуске короче в самом канале .А компенсировать длинну со стороны пружин ?
Зачем химичить с каналами ,ежели у меня и заводские работают .Клапана и направляющие я поставил от 40 ЗАЗа (ВАЗ,ЗАЗ ,М 412 ,2140 ,МТ все подходит нормально клапана и направляющие ,и не бронзовые в металлокерамика).Женя приезжай прочитаю лекцию о Москвичах .Я не химичил ничего ,а просто спилил на 1,5 мм гбц для работы на газу и еще дозатор доделал для 1400 литра о все ;и авто начало легко ехать даже в городском потоке .Думайте и решайте.Гбц в паре с дозатором дает эффект .А то двс довели до 2 литров а дозатор для 1100литра .Зачем химичить что-то ежели все и так не плохо работает.
Евгений,а мотор 407-й или 408-й на машине?Если 407,то поднять степень сжатия опасно-трёхопорный коленвал лопается посредине даже с родной СЖ.По этой причине на 408 моторе коренные шейки сделаны толще.
вопросик... а где клапана перетачивал... тоже надо но желающих не нашел .. стремаются
Очень много рекламы, это отталкивает охоту смотреть дальше! Видео в целом отличное и подробное.
Жека видео интересное.Напиши какая толщина шляпки клапана.
Здравствуйте Евгений. Сделайте пожалуйста обзор про дизельный опозитник субару форестера. Сколько ищу на ютубе немогу найти.
Евгений, как Вы относитесь к тому мнению, что, используя не штатные клапанные пружины, с бОльшим усилием на сжатие, возрастает сила трения пятка клапана - кулачок РВ, что должно негативно влиять на отдачу двигателя во всем диапазоне из-за потерь на трение и увеличивать износ соответствующих элементов. Т.е. идет потеря крутящего момента в угоду максимальным оборотам, получаем своеобразное ухудшение конструктива и его компенсацию внесением этого же изменения.
Собственно к чему это. Снизив массу клапана и его тарелки, мы снижаем его кинетическую энергию во время хода, и, соответственно, применение более жестких пружин при этом теряет столь выраженную необходимость.
Должно быть определённое усилие чтоб всё работало с должной отдачей. Именно на такой механизм нудно 28 - 30 кг (как я говорил в видео). Более подробно я рассказываю в видео про пружины клапанов, в описании ссылка.
Чет не понял. Голова космичевская? Тогда что на ней делает маркировка ЗМЗ? 2:39
А когда такое было, чтобы на МЗМА/АЗЛК делали двигатели?)) Сначала вроде ГАЗовские шли, потом ЗМЗ, ну а потом Уфа.
Жень! непонятная фаска на одном из клапанов кажись помогает от возврата газов во впускной канал о чем ты говорил в своем видео о гбц и образовании нагара на впускном клапане!
Здравствуйте Евгений, из какой бронзы сделаны направляющие?
БрАЖ-9-4
Женя что с той Бмв? будут ещё видео.?
Да, позже, может быть)
Жень скажи, вот ты раньше был мнения что на выпуск лучше не ставить сальники(а даже делать колодец для лучшей смазки) клапанов. Почему сейчас твое мнение изменилось?
Ты что-то путаешь... Я когда рассказывал что на некоторые турбодвигатели не ставят сальники на выпуск потому что там ухудшенные условия смазка...
Видимо надо пересмотреть старенькое. Но кто-то на драйве писал что и на атмосферных с сальниками на выпуске быстрее съедало направляющие.
очень интересное видео, до этого даже не мог представить что клапана можно изготовить подзаказ темболие из бу клапанов, кстати можите поделится контактами где такое можно сделать, я сейчас собираю себе голову на таврию с расточенными каналами на москвичевских клапанах, но столкнулся с тем что впускные клапана нужно немного укоротить и переточить канавки под сухарь и нигде немогу сделать такую процедуру
Максим Скворцов просто доделывается дозатор и не нужно ничего химичить;только дозатор и только . Лично я ничего не химичил кроме додела дозатора топлива ,и Москвичи мои легко повалили .Очень просто все получается ежели вникнуть в суть проблемы.
@@ЮрийГринченко-т7ш Не понятно, вы о чем? О карбюратор, что ли?
@@aleksandrmarkin5479 карбюратор и являеться устройством для дозировки топлива и воздуха -короче дозатором .
почему если миллиметр на сторону, то на 2мм меньше диаметр ? я туплю чет
Даешь 5сек до 100км на москвиче)
175 л.с. и для 2-х литрового узама не проблема. А для 2.3 подавно
Будет ли встреча с подписчиками в Питере???
Возможно
почему бы этот двиг не попробовать наддуть?
вы с Черкасс???
можно ваши контакты? можете головку 8v на ВАЗ передний привод купить собрать со всеми дороботками отправит в Казахстан?
ничего не понял. вы как то писали про пружины клапанов на головку змз 402 и там ставили от бмв и говорили что нужно не менее 40 кг давление.а в этом видео говорите,что это нагрузка на всю нижневальную систему и сильно большое усилие не нужно
Евгений, замонстрируйте двигатель ЗИЛ 157, 5литров нижнеклапанная рядная шестерка))))
как там снять 3мм если у меня до проточки под свечу всего 5ть мм
Голосуем за впрыск метанола!
красавчик
И тут Остапа понесло... А по началу ты Жень отказывался рекламировать
Жень в Питер через Минск?
Да
Сколько в аэропорту торчать будешь? :)
Как смазывается направляющая-клапан?
По-моему, никак.
Масленным туманом
А из какого материала делает завод направляющие?
Из металлокерамики
у меня есть такой мотор новый с консервации 1ой комплектности (стартер генератор и т д ) если интересно договоримся
Нет смысла точить канал большего диаметра чем седло. Теряешь на скорости потока, тем самым на наполнении на малых/средних оборотах, тем самым на крутящем моменте.
Надо не заужать а удлинять раннеры колектора, тогда момент сместится в низ. Но нужен точный расчет раннеров и ресивера. Не стоит овчинка выделки.
@@РодригоЛеон скорее переместишь пик немного ниже по оборотам. Это не так всё просто как кажется. Длина канала, диаметр клапана, фаза распредвала должны оптимально подходить под желаемый диапазон оборотов. Если каналы не расширять а просто загладить все ступеньки и резкие переходы, даст больще чем танцы с проставкой.
@@РодригоЛеон может сменим платформу, на драйв2 тебя можно найти? Или в Viber/Telegram? Что то писанины уже развели на пол ютьюба
@@alexanderknorr3606 не, меня нет нигде. Я из Сибирской глуши.
да надо было укорачивать
Подходят клапана ЗАЗ. Не знаю за направляющие ,буду подбирать.
У меня есть почти новый двигатель М-408 без навесного. Немного поработал на помпе. Пиши если надо.
Движок нннада :) А территориально где всё находится? И каковы условия передачи всего?
Движок находится в Хабаровске, могу отправить, цена чисто символическая 5тыс руб. Доставка ваша любой компанией.
На этот двс так и просятся два карба, покрашенная крышка гбц и минимализм вокруг.
сколько за рекламу платят?
чувак у меня есть новый распред вал на этого зверя маркировка азлк 407(и еще какието буквы цифры) если интересно пиши.
Направляющие короче сделал бы.
Крсавцы
"Гоночная головка" звучит как то не профессионально .
а в каком месте она гоночная??? хоть седла на пол канала не делал бы..
Слава Богам нет СУПРОТЕКА!!! ))
Ничего, поставим на движок и зальём Супротек, это 100%!
Не надо ругать "совковый автопром" , это на тот момент было нормальным и это наша история . Простая , доходчивая и "кувалдо-устойчивая" техника . Если есть желание , купи себе "иносранку" и наслаждайся дилерским сервисом .
ну и зря ты щеткой. очаги коррозии ты не вычистил а лишь зализал. а надо было бы по хорошему гальваническую чистку сделать. каустическая сода плюс электричество. вся ржа уходит а говнище отъедается каустиком.