Глянув цены в Москве на обслуживание и ремонт, проще раз в год покупать на распродаже новый, а старый продавать, получается то же на то же. Мне за ремонт старого фокса рп23 зарядили 7к, а новый фокс DPS EVOL на той же веломании стоит 10. За две-три тысяи как раз на запчасти свой продам и буду с новым за цену ремонта.
Да в плановом обслуживании аморта нет ниче сложного: замена масла и резинок в демпфере и воздушной камере. Можно дома за час сделать с учетом съемки/установки аморта. Резинки менять постоянно так же не обязательно, если старые в хорошем состоянии (на 2 сезона точно хватит, с учетом того, что 5-7 тыс за сезон накатаешь) Масло так же не оригинал можно лить (копейки)
@@VeloSkuFF сложного есть и немало, надо прямые руки как минимум, практику теоретическую хотябы что как делать, смазку специальную , масло специальное, комплект резинок если старые непригодны, инструмент, тиски,
@@ДмитрийСумароков-з2в регулярно делаю. Масло и резинки можно купить, если надо. Так же масло можно аналогичное лить - это всё сказки производителя, что не подойдёт, а то кто ж будет оригинал то втридорога брать?) Из инструментов использую руки и отвёртку (вставить в ушко аморта, чтобы раскрутить его). Видюх полно в инете как разбирать Вот совсем просто
@@ДмитрийСумароков-з2в да, либо с алишки, либо можно игольчатые подшипники ставить. Оригинальные втулки не вариант - 2тыс за кусочек пластмассы - совсем неадекватно)
@@БудниЭлектробайкера ну прям есле заморачиваться и в идиале то да но много зависит от режима катания и плюс фирмы изготовители амортов как то должный давать гарантию и поетому рекомендации для того что бы себя перестраховать, как то так
Чисто теоретически можно, но как правило производитель подбирает аморт под геометрию рамы. Поставив большую или меньшую длину аморта вы нарушите геометрию рамы.
Сегодня впервые за 7 лет обслуживал стоковый монарх рл, который адски трудился на электробайке, поводом послужил стакдаун, при разборе характерный хлопок, масла в демпфере было крайне мало, но! все о-ринги целые и без видимого износа, шток без царапин, банка изнутри зеркальная, хоть и грязи внутри было прилично, вопрос только почему в демпфере было всего неск. мл масла, куда оно исчезло в процессе?
Лучше ставить как рекомендует производитель. Эксперименты на живучесть не проводили, но есть мнение что расположив аморт штоком вверх можно ухудшить «смазываемость» штока.
Такое повреждение штока чаще возникает не из-за редкого обслуживания, а из-за работы подвески "на излом", когда ось нагрузки не совпадает с осью амортизатора. Такое не лечиться.
Всё очень просто, если обслуживать вовремя, то у веломеханика будет больше денег... НО, если не обслуживать вовремя, у веломеханика будет ещё больше денег.
Глянув цены в Москве на обслуживание и ремонт, проще раз в год покупать на распродаже новый, а старый продавать, получается то же на то же. Мне за ремонт старого фокса рп23 зарядили 7к, а новый фокс DPS EVOL на той же веломании стоит 10. За две-три тысяи как раз на запчасти свой продам и буду с новым за цену ремонта.
Да в плановом обслуживании аморта нет ниче сложного: замена масла и резинок в демпфере и воздушной камере. Можно дома за час сделать с учетом съемки/установки аморта. Резинки менять постоянно так же не обязательно, если старые в хорошем состоянии (на 2 сезона точно хватит, с учетом того, что 5-7 тыс за сезон накатаешь) Масло так же не оригинал можно лить (копейки)
@@VeloSkuFF сложного есть и немало, надо прямые руки как минимум, практику теоретическую хотябы что как делать, смазку специальную , масло специальное, комплект резинок если старые непригодны, инструмент, тиски,
@@ДмитрийСумароков-з2в регулярно делаю. Масло и резинки можно купить, если надо. Так же масло можно аналогичное лить - это всё сказки производителя, что не подойдёт, а то кто ж будет оригинал то втридорога брать?)
Из инструментов использую руки и отвёртку (вставить в ушко аморта, чтобы раскрутить его). Видюх полно в инете как разбирать
Вот совсем просто
@@VeloSkuFF я теперь сам делаю, масло смазки есть в наличии, основная проблема это найти втулки они дороги, придеться заказывать алиекспрес
@@ДмитрийСумароков-з2в да, либо с алишки, либо можно игольчатые подшипники ставить. Оригинальные втулки не вариант - 2тыс за кусочек пластмассы - совсем неадекватно)
Видео вообще ни о чем !!! Что дальше со штоком делать? Какой ремонт? Замена штока, так это замена а не ремонт. А Вы покажите ремонт такого штока!
50 часов? Это раз в неделю что ли?
@@БудниЭлектробайкера катания 50 часов
@@Олександр-ж4ъ4я я в день катаюсь примерно 2 часа. То есть раз в месяц такое делать?
@@БудниЭлектробайкера ну прям есле заморачиваться и в идиале то да но много зависит от режима катания и плюс фирмы изготовители амортов как то должный давать гарантию и поетому рекомендации для того что бы себя перестраховать, как то так
Благодаря вам я понял как разбирается демпфер , спасибо😁
Всегда пожалуйста ;)
Как я на машине езду 10 лет и ни разу не менял амортизаторы, работают отлично. Тут больше похоже на выкачку денег из потребителя
нуты сравнил закрытые необслуживаемые аморты машин и разборные велосипедные которые сложнее в производстве и изгатовлении
здравствуйте, есть вопрос, можно ли менять ход амортизатора заднего ? у меня например стоит 57.5, можно ли ставить амортизатор с большим ходом ?
Чисто теоретически можно, но как правило производитель подбирает аморт под геометрию рамы.
Поставив большую или меньшую длину аморта вы нарушите геометрию рамы.
Сегодня впервые за 7 лет обслуживал стоковый монарх рл, который адски трудился на электробайке, поводом послужил стакдаун, при разборе характерный хлопок, масла в демпфере было крайне мало, но! все о-ринги целые и без видимого износа, шток без царапин, банка изнутри зеркальная, хоть и грязи внутри было прилично, вопрос только почему в демпфере было всего неск. мл масла, куда оно исчезло в процессе?
появился странный звук, при работ, "дышит" но работает нормально, что может быть?
Здравствуйте,у скрип идёт из армотизатора воздушного что делать?
Как называется ключ которым вы его разобрали, и где такой можно заказать?
А если блокировать задний амортизатор, то периодичность ТО можно сократить? Я обычно блокирую воздушный амортизатор на ровных дорогах.
Интересный вопрос :)
Чисто теоретически - да. А практически - какой в этом смысл? Лучше обслужить и быть уверенным что все будет работать как надо.
@@pro_veloможет смысл в том, что обслуживание не бесплатно?
@@Full-master а что в нашем мире бесплатно? 😎
@@pro_velo смешные комментарии на Ютубе.
Амортизатор Fox DHX Air 5.0 (200мм). Накачал больше давление. И стал сильно скрипеть при езде амортизатор ? Что может быть ?
Скорее всего скрипит не аморт. Дистанционно тяжело ставить диагнозы.
@@pro_velo Может. Завтра буду искать причину скрипа. Просто скрип появился, после того как я накачал аморт.
А есть разница в установке, штоком вверх или штоком вниз ставить? Я поставил штоком вверх роксшокс селект, это чем то чревато?
Лучше ставить как рекомендует производитель. Эксперименты на живучесть не проводили, но есть мнение что расположив аморт штоком вверх можно ухудшить «смазываемость» штока.
Такое повреждение штока чаще возникает не из-за редкого обслуживания, а из-за работы подвески "на излом", когда ось нагрузки не совпадает с осью амортизатора. Такое не лечиться.
кривая геометрия рамы?
@@вадимсотников-д2ж Да, такое встречалось ранее на некоторых байках. Если не ошибаюсь, то Norco Aurum таким страдал
Купив б/в байк і ще 7 років на ньому їздив не обслуговуючи бюджетний задній амортизатор *SR Suntour Raidon LO w* поки він не зламався
😅😅😅😅😅😅😅😅
Я ждал увидеть как он нормально работает и как отрабатывает при какой-то неисправности.
Какое масло лить в аморты?? Вязкость какая?
олейну. там вязкость одного типа
@@вадимсотников-д2ж в глаза залил?
Без проставок в тиски ??
В влг вы есть?
беспонтовейшее видео!)
Зачем нужна мешающая смотреть идиотская музыка?
что будет если не обслуживать артмор этот чувак останется без работы :)
Тема не раскрыта! Видео ни о чем!
Всё очень просто, если обслуживать вовремя, то у веломеханика будет больше денег... НО, если не обслуживать вовремя, у веломеханика будет ещё больше денег.