130kn/h 特急サンダーバード 高速通過集！高規格路線 湖西線編 JR西日本681系電車 683系電車
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- JR西日本681系電車と683系電車で運行されている特急サンダーバードです。東海道本線、湖西線、北陸本線、七尾線を経由し大阪と北陸を結びます。今回は高規格路線である湖西線で撮影したものを収録しています。
撮影両日は、ともに前日の大雨による運休などのため、返却回送や出発駅変更のため車両変更があったようです。
登場する車両はJR西日本
681系0番台、1000番台
683系0番台、2000番台、4000番台
撮影地：湖西線沿線
撮影日：2014年8月8日、8月18日
HD1920×1080/60Pのプログレッシブ、フルHD撮影です。
1080pのフルスクリーンでどうぞ！
カメラ:SONY HDR-CX720V
カメラ：OLYMPUS SZ-31MR
マイク:audio-technica AT9943
編集ソフト:EDIUS Pro 6.5
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#サンダーバード #683系 #特急 #高速通過 #電車 #鉄道 #VVVF #223系 #新快速 #225系
![BAK Jay - Find Out (For Your Love) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/10FJO_XBCvY/mqdefault.jpg)
![湖西線 サンダーバード, 新快速 高速通過 [列車情報, 速度計付き]](/img/1.gif)
丁度今日乗ってきました！めちゃめちゃ速かったです！
また乗ってきましたやっぱりいいですね。金沢敦賀間が廃止だなんて考えられませんね。
@@kindan_kajitsu
サンダーバードが、湖西線を走らなくなる日が、いつかは来るんでしょうけど、これも考えられませんね。
北陸新幹線敦賀開業までにもう1回乗りに行きたくなりました。
新塗装のサンダーバードはまだ出てない時に撮ったんですか
そうです。昔はシンプルなデザインでしたね。
最後らへんスパーク激しすぎwwww
雨が降ってきて、スパークしまくりでした
24:38 スパーク
いつもカメラワークが上手ですごいです。
朝方の大阪行きは比良おろしの山を見ながら、帰りはビール吞みながら琵琶湖を眺めて。サラリーマンの理想・・
敦賀か武生に住めば叶いそう...！
8:30～の通過風景はJR西のCMに使われている映像とうり二つですね
+大和武蔵 さん、コメントありがとうございます。
そうなんですか？
+あつたか鉄道チャンネル atsutaka2012
Cm見直しましたが，撮影場所は違うようです．ただ撮影角度とかが似てたのでなんとなくCMの映像ぽいなぁと思ったまでです
リンク張っておきます．北陸3県のCMの最後に映るシーンです
www.jr-odekake.net/navi/usj/
+大和武蔵 さん、コメントありがとうございます。
リンクありがとうございます。こちらは大阪なので流れていないCMばかりで初めて見ました。北陸版の最初のサンダーは新疋田駅で、最後は湖西線のどこかっぽい感じですね。
電車好き
2倍速にすると、ほぼ新幹線。
優秀。
ありがとうございます!(^^)!
あつたか鉄道チャンネル atsutaka2012 カメラワークさすがです！
はくたか用の681系とサンダーバード用の681系では色は全く同じ、区別はつかない。
683系非貫通型流線型先頭車も貫通先頭車も格好いいですが、遠くからこちらへ向かってくる画ヅラはやはり681系の非貫通型流線型先頭車が一番格好いいですね。
JR西日本の貫通型はもう少しデザインを考えて欲しいものです。
確かに681、683、287系の貫通先頭車は鉄仮面（のっぺらぼう）みたいですね。無駄な銭は使わないということでしょうか？水戸岡さんなど入ったら大混乱だな。681系量産型デビュー当時はかなりの違和感でしたが、最近ではまったく普通なのが慣れというものでしょう。東海道新幹線の700系カモノハシもそうですね。クラウン同様に慣れは怖いものです。
yutubetokkyuiwa 非貫通型を無理やり格好良くしようとするとますます変になってしまいますし、これが一番洗練されたデザインだと思いますけどね。何処と無く「特別急行」感の有る顔立ちだと思います。
yutubetokkyuiwa 貫通型を無理やり格好良くしようとするとますます変になってしまいますし、これが一番洗練されたデザインだと思いますけどね。何処と無く「特別急行」感の有る顔立ちだと思います。
湖西線の等間隔に位置する大きい柱は一体何の役割を果たしているのだろう？
アップいつも、楽しみにしています。アップありがとうございます。機会があれば、ローカル線(北条鉄道)とか撮ってほしいです。
長文失礼しました。
機会がありましたらローカル線にも足を運んでみたいと思います(^。^)
4:10あたりの編成は貫通型先頭車両の扉にデコピン破損仮補修の痕がありますね。なにかぶつかったのでしょうか。
だいぶ凹んでますから鳥とかではなさそうですね。
貫通扉の下部のほうがひどいキズのようですね。二箇所なのでバードストライクではなさげですね。 事故被害っぽい。
yutubetokkyuiwa さん
聞いた話では松任？あたりで車と接触したらしいです。
にわかで申し訳ないのですが、4000番代はなぜどちらも貫通面なんでしょうか…
片方は貫通扉開きませんし
開く方は付属編成を増結していますね。開かない方の先頭車両はクロ（グリーン車）なので普通車にでも改造されない限り開かないと思います。現在は準備工事段階で、将来的に改造され通り抜けできるようになるかは微妙ですね。さすがにグリーン車を人がぞろぞろ歩くのはどうかと思うので。
@@atsutaka2012 ご丁寧にありがとうございます。片方は非貫通にして欲しかったです。
@@ryn2865 681系と4000番以外の683系（元しらさぎ2000番含む）のクロは全て非貫通ですね。
サムネのやつって試作編成でしたよね？
そうです！
サンダーバードの中間車最速説･･･やっぱりカーブ最高( 'ω')
uwa.....sugoku kirei~~~~~~utsukusi~~~^^
Youngjin Shinさん、コメントありがとうございます。
누리로의 원형모델.
(/--)/湖西線内は150キロメートルだしてもいいように思うが？(^-^)/
681系を160キロ運転させるため湖西線は高規格路線として建設されたのですが、騒音問題等で断念せざるを得なかったようです。