Obrigado por compartilhar o conhecimento, na minha o retorno não estava trancado , mas o verifiquei o suspiro do tanque e estava obstruído de terra ! Acredito que vá resolver o problema
Cara,, a minha foi feito todo o sistema de injeção,, até tanque foi trocado e não alinha,, agora pouco descobrimos o retorno trancado,, vendo seu vídeo suponho que a minha esteja com defeito parecido,, a pressão tava 3 vezes acima dos parâmetros
Bom dia, tenho uma s10 tornado, 2011 ela acende a luz da injeção, nao passa de 2500 giro, ao desligar a chave e ligar de volta ela volta ao normal, passai scaner acusou p0002, troquei válvula reguladora, e continua fazendo a mesma coisa, alguma dica ?
Tbm peguei uma s10 com o mesmo problema. Veio com umas 9 falha. Sensor de cambota queimado, bomba de combustível trancada. Limpei o tanque, troquei sensor, rastreador com bloqueador eliminei ele. Agora estou esperando o sensor do turbo chega original Bosch. Pressão reil normal, bomba normal. Rpm certo injetor certo. E a falha 0002 ainda acusa. Na espera do sensor pra resolver a parte que se corta em baixa agora.
Tô com uma dessa 2009 não dá partida nem funciona o motor tô quase louco já testei toda alimentação da central tudo ok fusível aterramento positivo e nada bomba de combustível aciona pressão raion normal mas não chega o sinal do sensor rotação pra central nem Aciona o negativo do relé de partida alguma dica obs já troquei o sensor rotação. Outra coisa o relé principal atraca normal code da chave funciona certo. Alguma dica ao amigo tá complicado aqui
Boa noite. Tenho uma s10 mwm 2010, quando exijo muito do motor, acima de 120km/h ela corta e limita o giro ate no maximo 2.800 rpm, se desligar e ligar ela volta ao normal e nunca acende luz nenhuma no painel, o que pode ser?
Boa Noite amigo. pode ser excesso de retorno de algum dos bicos, ou excesso em conjunto. o motor da camionete tem q estar em alta temperatura, depois colhe o retorno dos bicos em marcha lenta durante 2 min cronometrados , cada bico tem q retornar no maximo 20MM cada injetor. 25 no estourando. passando disso, vai ter q passar na bancada. pq o bico deve estar retornando em excesso em alta temperatura do diesel. ai a valvula reguladora da bomba (MPROP) acusa como defeito. pq nao consegue controlar o excesso de retorno, ai perde presssao na linha de alta pressao do rail.
Olá a minha S10 2008 eletrônica tá com problema em baixa rotação ela se apaga e volta se a chave e ela volta a funcionar passando em um quebra-mola em segunda marcha ela se desliga se tenho que fazer meia embreagem para ela não se apagar. Tem que encher a turbina pra poder soutar a embreagem
Bom dia a minha s 102011 ta desse mesmo modelo de aceleração e a luz acesa ...so q aqui onde moro na cidade ninguém tem especialidade nisso ai consigo arrumar
Bom dia. Teria q passar o scanner. O veículo pra ver qual falha está gerando ou verificar os parâmetros de pressao do combustível. Geralmente pode ser a valvula reguladora da bomba travando.
@@deyvidmecatronica hola tengo una s10 tarda en arrancar un poco pero cuado voy en revolucion anda bien donde aforza el motor prende la luz y se apaga , vuelvo arrancar y anda , tengo el codigo p0002
Bom dia.minnha minha s10 executive 2009 levei na autorizada e acusou válvula reguladora de pressão e sensor de rotação troquei os dois e depois de 2 mês apareceu a luz da injeção .o pode ser?
Opa amigo A minha começou a falhar do nada Parada não passa de 4mil giro Andando embreada em faz um barulho auto no motor como se fosse válvula batendo o que pode ser
Boa Noite amigo. Pode ser q a linha de pressao do combustível com irregularidade. Um dos casos. Possivelmente a valvula mprop da bomba pode estar travando.
Boa noite amigo, a pressão da bomba elétrica que vem do tanque de combustível para o filtro, colocando o manômetro de pressão tem que ter 0,5 bar de pressão na baixa.
Boa noite amigo. Explica melhor o problema do corte. Você já fez alguma manutenção anterior? Chegou a colocar o aparelho no veículo pra ver se gerou alguma falha?
O que devo fazer para fazer minha S10 rodeio voltar a ter velocidade, pois depois de alguns minutos ligados, começa a perder força, principalmente no momento de ultrapassagem?
Boa noite, não tem como saber realmente o que é. Tem q colocar o scanner no veículo e andar pra ver os parâmetros e se gera alguma falha. Pode ser sistema do turbo, bomba de vácuo fraca, mangueira do intercooler furada, etc...
Boa noite amigo, esse código P0234 é problema de pressão do turbo. Pode ser várias coisas. Pressão alta de mais acima de 2.4 bar ela corta. Tem q regular a turbina pra gerar a pressão certa. A turbina ja vem com a pressão original de fabrica qndo nova.
Boa tarde meu amigo Estou com uma s 10 aqui q apresenta falha p0002 mas só apresenta a luz de anomalia e só quando vai 2500 rpm Parada até acelera bem mas a luz da injeção acende O retorno tá ok mas a pressão fica no 0 quando estanqueio o medidor vai para 5 bar direto da bomba
Boa noite, tente trocar a válvula reguladora de pressão da bomba de alta. As vezes não adianta limpar a válvula. Já aconteceu comigo. Troquei de válvula ai resolveu.
@@deyvidmecatronica a minha está com esse defeito de fica com 2,800 rpm Troquei us filtros conferi u retorno se está obstruido e não está já não sei oque eu fasso aki na minha cidade não tem profissional
@@deyvidmecatronica bom dia amigo! Olhei um vídeo de como destravar a valvula reguladora de pressao! Destravar mais não melhorou Conpensa colocar uma nova?
@@jamircarlosinocencio3956 boa noite amigo, alta pressão da turbina o sistema de cálculo do módulo de injeção q precisa fazer a mistura, o veículo automaticamente vai cortar o curso de controle da válvula do turbo. Perdendo a pressão do sistema de turbina pra admissão. Pressão acima do limite de 2.4 Bar de pressão ela corta. Pra proteção do motor. Então não danifica o motor.
@@deyvidmecatronica Bico e bomba de alta se estiver ruins ,pode influenciar na pressão do turbo? Aqui na minha cidade os mecânicos só sabem arrancar dinheiro do cliente e não resolve nada. Eles condenaram minha turbina e aparentemente ela funciona normal. Desliga e liga a chave volta ao normal por algum período.
@@jamircarlosinocencio3956 vc já levou em alguma mecânica especializada em injeção eletrônica? Passou o scanner no veículo já? Qual falha q apresenta? Pôde ser falha presente ou falha passada q da defeito do mesmo jeito. Vc lembra qual a falha?
@@deyvidmecatronica obrigado pelo retorno . A minha s10 quando chegar em 1250 psi estar dando alarme alta pressão já troquei valvula mpro sensor da rail e continua dando alarme e entrando em emergência e a pressão está ok acompanhei com scaner estar indo máximo 1300 psi
Obrigado por compartilhar o conhecimento, na minha o retorno não estava trancado , mas o verifiquei o suspiro do tanque e estava obstruído de terra ! Acredito que vá resolver o problema
Disponha. Satisfação em ajudar.
Vi aqui seu recado, você conseguiu solucionar ?
A minha está enfumacando.
@@rivaelfonseca1635
Resolvido, o problema era suspiro do tanque trancado
Muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Dica valiosa👏👏👏👏
Eu que agradeço
Cara,, a minha foi feito todo o sistema de injeção,, até tanque foi trocado e não alinha,, agora pouco descobrimos o retorno trancado,, vendo seu vídeo suponho que a minha esteja com defeito parecido,, a pressão tava 3 vezes acima dos parâmetros
O que era o seu problema? Mangueira de retorno entupida? A minha não falha, mas luz da injeção acende direto e dão erro P0002!!
@@fernandesferreiratidre2445a minha também deu esse erro troquei a válvula e continua com o mesmo problema.
Sucesso, continue assim 👏👏
Resolvido era a válvula reguladora de pressão ou seja a Mprop
Parabéns! Pelo vídeo.
A i sim mecanico bom ualei mano
Bom dia, tenho uma s10 tornado, 2011 ela acende a luz da injeção, nao passa de 2500 giro, ao desligar a chave e ligar de volta ela volta ao normal, passai scaner acusou p0002, troquei válvula reguladora, e continua fazendo a mesma coisa, alguma dica ?
Estamos no mesmo barco.
Conseguiu resolver o B.O da sua?
Não consegui, já troquei válvula moduladora tbm, e não resolveu...
Tbm peguei uma s10 com o mesmo problema.
Veio com umas 9 falha. Sensor de cambota queimado, bomba de combustível trancada.
Limpei o tanque, troquei sensor, rastreador com bloqueador eliminei ele. Agora estou esperando o sensor do turbo chega original Bosch. Pressão reil normal, bomba normal. Rpm certo injetor certo. E a falha 0002 ainda acusa. Na espera do sensor pra resolver a parte que se corta em baixa agora.
@@juninhoamorim0269Conseguiu resolver?
Muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Qual a marca do seu scanner?
boa noite, RASTHER 3 da Tecnomotor.
Tô com uma dessa 2009 não dá partida nem funciona o motor tô quase louco já testei toda alimentação da central tudo ok fusível aterramento positivo e nada bomba de combustível aciona pressão raion normal mas não chega o sinal do sensor rotação pra central nem Aciona o negativo do relé de partida alguma dica obs já troquei o sensor rotação. Outra coisa o relé principal atraca normal code da chave funciona certo. Alguma dica ao amigo tá complicado aqui
Thanks
Boa noite. Tenho uma s10 mwm 2010, quando exijo muito do motor, acima de 120km/h ela corta e limita o giro ate no maximo 2.800 rpm, se desligar e ligar ela volta ao normal e nunca acende luz nenhuma no painel, o que pode ser?
Boa Noite amigo. pode ser excesso de retorno de algum dos bicos, ou excesso em conjunto.
o motor da camionete tem q estar em alta temperatura, depois colhe o retorno dos bicos em marcha lenta durante 2 min cronometrados , cada bico tem q retornar no maximo 20MM cada injetor. 25 no estourando.
passando disso, vai ter q passar na bancada.
pq o bico deve estar retornando em excesso em alta temperatura do diesel. ai a valvula reguladora da bomba (MPROP) acusa como defeito. pq nao consegue controlar o excesso de retorno, ai perde presssao na linha de alta pressao do rail.
Olá a minha S10 2008 eletrônica tá com problema em baixa rotação ela se apaga e volta se a chave e ela volta a funcionar passando em um quebra-mola em segunda marcha ela se desliga se tenho que fazer meia embreagem para ela não se apagar. Tem que encher a turbina pra poder soutar a embreagem
boa noite amigo. conseguiu resolver seu problema?. parece q o motor nao ta respirando.
Bom dia a minha s 102011 ta desse mesmo modelo de aceleração e a luz acesa ...so q aqui onde moro na cidade ninguém tem especialidade nisso ai consigo arrumar
Bom dia. Teria q passar o scanner. O veículo pra ver qual falha está gerando ou verificar os parâmetros de pressao do combustível.
Geralmente pode ser a valvula reguladora da bomba travando.
@@deyvidmecatronica hola tengo una s10 tarda en arrancar un poco pero cuado voy en revolucion anda bien donde aforza el motor prende la luz y se apaga , vuelvo arrancar y anda , tengo el codigo p0002
Isso aí pessoal
Bom dia.minnha minha s10 executive 2009 levei na autorizada e acusou válvula reguladora de pressão e sensor de rotação troquei os dois e depois de 2 mês apareceu a luz da injeção .o pode ser?
Boa tarde, não sei amigo. Tem que passar o scanner dinovo.
Opa amigo
A minha começou a falhar do nada
Parada não passa de 4mil giro
Andando embreada em faz um barulho auto no motor como se fosse válvula batendo o que pode ser
Boa Noite amigo. Pode ser q a linha de pressao do combustível com irregularidade.
Um dos casos. Possivelmente a valvula mprop da bomba pode estar travando.
Boa Noite meu caro. Conseguiu resolver o problema?
Passou em alguma oficina mecânica? Qual falha está gerando ? P0089? , P0087?. ETCC?
Tudo certinho , funcionando blza, qual eh a pressão de baixa dessa caminhonete?
Boa noite amigo, a pressão da bomba elétrica que vem do tanque de combustível para o filtro, colocando o manômetro de pressão tem que ter 0,5 bar de pressão na baixa.
Tenho uma s10 2008 a diesel. O olé do filtro diesel voltando pro tanque o que fasso
Boa noite, deve ter algum problema no tanque de combustível.
Boa tarde irmão, a minha tá dando corte e as vezes acende a luz da injeção
Boa noite amigo. Explica melhor o problema do corte. Você já fez alguma manutenção anterior?
Chegou a colocar o aparelho no veículo pra ver se gerou alguma falha?
O que devo fazer para fazer minha S10 rodeio voltar a ter velocidade, pois depois de alguns minutos ligados, começa a perder força, principalmente no momento de ultrapassagem?
Boa noite, não tem como saber realmente o que é. Tem q colocar o scanner no veículo e andar pra ver os parâmetros e se gera alguma falha.
Pode ser sistema do turbo, bomba de vácuo fraca, mangueira do intercooler furada, etc...
Tô com uma aqui na oficina da cod p-0234 e não sobe o giro fica fraca e cortando
Passa o WhatsApp se puder pra trocar uma ideia
Boa noite amigo, esse código P0234 é problema de pressão do turbo.
Pode ser várias coisas. Pressão alta de mais acima de 2.4 bar ela corta. Tem q regular a turbina pra gerar a pressão certa. A turbina ja vem com a pressão original de fabrica qndo nova.
Confere sensor de temperatura. Tbm não deixa o giro subir.
Boa tarde meu amigo
Estou com uma s 10 aqui q apresenta falha p0002 mas só apresenta a luz de anomalia e só quando vai 2500 rpm
Parada até acelera bem mas a luz da injeção acende
O retorno tá ok mas a pressão fica no 0 quando estanqueio o medidor vai para 5 bar direto da bomba
Si deixar na macha lenta ela não acende só acende e corta quando acelera
Boa noite, tente trocar a válvula reguladora de pressão da bomba de alta.
As vezes não adianta limpar a válvula.
Já aconteceu comigo. Troquei de válvula ai resolveu.
Tá ok amigo
Vou dá uma verificada
@@bandacamisarasgadaforro888 boa noite, deu certo?
Aninha está mesmo geitu
Silvio, a mangueira de retorno do motor para o tanque, ela tem alguma pressão, ou ela é livre, ar passa fácil se soprar??
Boa tarde, não tem pressão. O ar passa livre, pode sobrar.
@@deyvidmecatronica obrigado, vou ter que ver de novo, sopramos na mangueira que fica no motor, mas conectado ao tranque, tava pesado pra soprar!!
Eu estaua com s10 pitibu asim
Bonba de conbustivel fraca tabem da esse defeito??
boa tarde, nao.
@@deyvidmecatronica a minha está com esse defeito de fica com 2,800 rpm
Troquei us filtros conferi u retorno se está obstruido e não está já não sei oque eu fasso aki na minha cidade não tem profissional
@@silvanaleal4199 boa noite, troca a válvula reguladora de pressão da bomba pra uma nova. Acredito q vá resolver.
@@deyvidmecatronica blz vou fazer e depois retorno
Muito obrigado!
@@deyvidmecatronica bom dia amigo!
Olhei um vídeo de como destravar a valvula reguladora de pressao!
Destravar mais não melhorou
Conpensa colocar uma nova?
Em qual estado fica sua oficina.
Rondônia
@@deyvidmecatronica Aumentar a pressão da válvula wastergate,pode danificar o motor.
@@jamircarlosinocencio3956 boa noite amigo, alta pressão da turbina o sistema de cálculo do módulo de injeção q precisa fazer a mistura, o veículo automaticamente vai cortar o curso de controle da válvula do turbo. Perdendo a pressão do sistema de turbina pra admissão.
Pressão acima do limite de 2.4 Bar de pressão ela corta. Pra proteção do motor. Então não danifica o motor.
@@deyvidmecatronica Bico e bomba de alta se estiver ruins ,pode influenciar na pressão do turbo?
Aqui na minha cidade os mecânicos só sabem arrancar dinheiro do cliente e não resolve nada.
Eles condenaram minha turbina e aparentemente ela funciona normal.
Desliga e liga a chave volta ao normal por algum período.
@@jamircarlosinocencio3956 vc já levou em alguma mecânica especializada em injeção eletrônica?
Passou o scanner no veículo já?
Qual falha q apresenta? Pôde ser falha presente ou falha passada q da defeito do mesmo jeito.
Vc lembra qual a falha?
Qual a pressao de trabalho em alta rotação
Boa Noite, se não me engano é 1350 bar de pressão ( s10)
@@deyvidmecatronica obrigado pelo retorno . A minha s10 quando chegar em 1250 psi estar dando alarme alta pressão já troquei valvula mpro sensor da rail e continua dando alarme e entrando em emergência e a pressão está ok acompanhei com scaner estar indo máximo 1300 psi
Boa tarde a minha esta assim tem vez q desliga ela volta a forca normal anda uns dias depois volta a fazer oque pode ser?
Oque era amigo
Bom dia, a mangueira pode ficar retendo fluxo de combustível por motivo de sujeira na mangueira?
Bom dia, não.
@@deyvidmecatronica bnnj
A i coeci
U
Oque você quis dizer com esse *"U"*?