вот интересно кто эти минусеры... да модель не серийная со всеми вытекающими минусами реализации но это труд, причем творческий труд на который способны единицы!
Кто тебе сказал , что единицы??? Ты дурачек? В стране которая весь СССР обеспечивала ракетами, промышленными разработками и космосом ??? Все дело в деньгах и целесообразности. Вышли денег в Днепр расчитаем и сделаем почище Теслы. Хотя у мужика не хилый образец и напруга серьезная 315 в. Много баранов делают на 100в
Просто замечательно !!! В гаражных условиях с кислотными аккумуляторами и частотным преобразователем !!! Очень прекрасные результаты !!! Мощность двигателя наверно Вы подняли более частым белечим колесом. Одно жаль что ни какие фирмы не интересуются !!! Но думаю это временно !!! Конечно от коробки и желательно дифференциала нужно уйти, используя эл. двигатель с пиленым по полам ротором, задействовать полюсное переключение на самом двигателе используя управление уже с процессора и ключевое на кмоп на каждый полюс с элементом рекомбинации, применить литьевые китайские батарейки, что в ноутбуках, да и сам авто снизить по массе, и вот он продаваемый электромобиль за небольшие деньги ! Но все прекрасно понимаю - нужны на это деньги и тут ни чего не поделать !!! А так просто УМНИЦА !!! С удовольствием пообщался бы. Я до сих пор немного в ШОКЕ !!!
Очень просто, ротор состоит как бы из двух, роторов, это две бочки которые соеденены между собой их днищами, получается они соединены между собой через подшипник и вся конструкция из них представляет собой единый ротор в двигателе, хотя фактически у каждого из них свое белечие колесо и они не зависимы друг от друга. Смысл данной конструкции, заключается в том, что если на один ротор приложено большее тормозящее усилие механическое через вал, то данный ротор имеет большее сопротивление магнитному потоку создаваемому статором. В результате магнитный поток будет идти по наименее легкому пути. То есть через статор, который будет иметь меньшее механическое сопротивление на валу, соответственно он будет крутиться больше, чем другой статор у которого большее сопротивление не дающее ему вращаться. В результате получается электрическое устройство на подобия дифференциальной передачи (хвост на осях), уже на выходе с обоих сторон двигателя. Что приводит к такой ситуации, в которой можно будет отказаться от дифференцала вообще, как от очередной ступени преобразующей механическое вращение и имеющей свои потери. Можно пойти и другим способом, например каждый эл. двигатель поставить на свое колесо. В этом случае можно будет осуществить регулировку блокировки колес. Но для единого эл. двигателя способ с двумя роторами более удобен.
т.е. вал разрезан по средине, и концы валов вставлены в подшипники? а такие моторы готовые - существуют? Самому переделать, в гараже, это навряд ли возможно.
Тут я затрудняюсь ответить, по причине того что подобных моторов в живую не видел, но думаю техника на столько разнообразна, что вполне возможно они и существуют. По ому что про них я где то слышал.
Александр Крептолизаторщик Они даже нисколько не поняли о чём речь, они считают что достигли верха технического прогресса используя асинхронный двигатель. Какой то их учитель сказал что асинхронник почти 100% КПД, и то что других двигателей просто не существует которые при тойже подводимой мощности выдают больше момент и скорость, от этого у них мозг переклинивает и вероятно теряют опору в жизни. Пообщаться с ними не представляется возможным, это типичные хамло.
DragonFly1001 в троллейбусах и метро тоже вой, что то народ не блюёт, в матизе с коробкой автомат и на бензине гул и вой в салоне) эт Вы привыкли к тихим машинам
Пусть критикуют! Критика - это похвала и вдохволение для усовершенствования, так можно узнать мнение людей и работать над ошибками. Велосипед тоже был имбрионом в свое время, но дал большой толчок для автомобилестроения. Лично мне очень понравилось данное детище, да может что то корявенько и нет красивых табло с яркими цифрами и картинками привычным нашему взору, но в этом и весь кайф, проб, ошибок, и побед! Я четко понимаю, что это большое начало эволюции в сознании людей отдающих свою любовь в развитие своих верных четырехколесных друзей))) Удачи Вам и вдохновения!
Да всё путём! Ещё если запитать родной тахометр, термометр (для температуры ЭД) и бензомер (для заряда АКБ), поставить в отдельные спонсоны амперметр нагрузки и мультидисплей - и вперёд) Ну, это если по мне. А так, машинка тип-топ)))
ну раз пошла такая пляска:) и уже такие электро мобили собирают на коленке, то будущее за электричеством, молодец мужик голова работает на все 100, уважуха и респект, главное патенты забугорам не продавай!
***** КАКИМИ НАХРЕН ФАКТАМИ??? Сравнив параметры Оки и Пыжа 308СВ??? Проспись :) Или выйди в настоящий инет из чебурнета. Там есть правдивая информация
Вячеслав М - мужик не только рукастый, но и со светлой головой! Что особенно редко... Сделал в одиночку то, что не всякий НИИ делает, особенно так быстро... Браво!
Не надо ничего перематывать ! Берёшь асинхронный двигатель 18 квт до 3000 об и монтируешь вместо ДВС оставив всё стандартно моховик сцепление и мех коробку передач ! Питание от двух акумов по 300 А каждый через инвертор плюс устройство преобразователь 220 на 380 в ! Зарядка акумов от встроеного генератора плюс зарядное устройство рекуперация !
+sveta sveta это точно! а вот тут смотрите тут видео 9 переоброрудованных электромобилей Pegeuot Таврия Porsche Trabant Mustang Vw t4 ruclips.net/p/PLir_p0zxITfOOY61iwXS3dxnaadPNQa7h&feature=iv&src_vid=pzZbZ0VmVaU&annotation_id=annotation_2898529031
Классная Славута получилась! Молодцы! Я собрал электробайк с двигателем 1500 Вт. Скорость 60 км/ч. Пробег на одном заряде 50 км. При ёмкости батареи 21 амп ч. Мощность батареи 2000 Вт. У вас машина просто замечательно всё работает. Большой респект! Успехов вам в вашем творчестве! Будущее в ваших руках! Спасибо вам!
Отаман Сірко Іван Не совсем прав. С продажи нефти имеют все. Но не страны, а те кто ей торгует. Электромобиль в принципе не новшество, и его продвижению мешает немного другие факторы
Отаман Сірко Іван Не совсем так. Берите выше. Энергия - это средство власти и управления людьми. Возьмите Англию, своей нефти нет или почти нет, но есть BP. Вот, вот! Дело тут не в странах, а во властных элитах. Если бы у людей был неограниченный доступ к свободной или недорогой энергии, ими было бы практически невозможно управлять. Сам электромобиль - не редкость. Все дело в получении и сохранении энергии для него. Мне думается нужно идти по пути получения энергии на борту либо беспроводным способом от источника. От розетки, на аккумуляторах перспективы не вижу. Могу и ошибаться.
Отаман Сірко Іван. это потому что ты еще мыслиш капиталистическими алегориями которые ужы уходят на кладбище истории.... весь передовой мир уже понял что пора переходить к новому витку к новой эпохе....лишь только сионизм своим вонючим доларом тянет всех в помойную яму....но это времено...
Ты глупости то не говори. Кто купит подобный автомобиль, большой вопрос. Посчитай ценник его батареи и ужаснись. Машина, с комфортом Славуты, со слабеньким моторчиком и аккумулятором под 2 лимона, это перебор для обывателя. И по той же причине и серьёзные фирмы не делают массово их, ибо даже замена батареи выливается в чудовищные траты. Переборка мотора, да что я говорю, покупка нового, просто детский смех, в сравнении с ЭТИМ. Максимум отмороженные, с огромным достатком, у которых есть лишних пару лимонов....
+пуп пупкин смотрите тут видео там ответы как переделаны разные авто! ruclips.net/p/PLir_p0zxITfOOY61iwXS3dxnaadPNQa7h&feature=iv&src_vid=pzZbZ0VmVaU&annotation_id=annotation_2898529031
это уже никому не интересно, и даже не смешно. Не позорься и помалкивай, скоро будут другие кричалки и скакалки типа **слава доллару** или **слава рублю** или тенге... как пойдет
коробка передач для электромобиля правильно, накат даст возможность дальности так как автомобиль зеленый то и накатом пусть ездит. Хороший накат 1-2 км может быть на 60кмч
Благодарим! емобиль изначально выбрали не правильное направление. лучше бы сделалли электромобиль с запасом хода 200 км на 1 зарядке и ценой 20 тыс. люди бы покупали!
Это не Тесла, но БОЛЬШОЙ респект автору. Главное что автор не сидит на попе, а что то делает. Писать и хаить сидя за компом тыкая в клаву может каждый, а вот что то творить - это сложнее.
Автору респект! Если не трудно, уточните некоторое вещи: 1) Какой емкости стоят батареи? Какой тип АКБ? Вес АКБ? 2) Запас хода на эконом режиме от 0-60 км/ч? 3) Время зарядки АКБ? Характкристика зарядных токов? Спасибо.
Машина напопнила делероиан из назад в будущее. Звук у машины супер, оч понравился. До конца досмотреть не смог только. Если вы сделаете электро кит, который можно будет ставить в любой авто на любой вкус, и запустите на поток то станете миллиардером либо убьют вас.в любом случае герою уважение и слава. Эммет Браун отдыхает.
Батарея в багажнике. Можно немного освободить место . Снизу возле заднего бампера есть огромная "мертвая зона" очень большого обьема. У меня там висел инструментальный ящик. Ни разу не повреждался об рельеф дорог. Можно туда перенести батарею.
Молодец! Творческий, грамотный, образованный человек, серьезный подход, реальный результат. Надеюсь, что когда-то в Украине появится стоящий президент, пойдет экономический расцвет и стране нужны будут такие светлые головы, как Вы. Желаю Вам успехов, здоровья, и пусть всё у Вас получится.
ВОТ она машина времени! Большой вам респект и уважуха! Пишу из Иркутска! Приезжайте к нам на новый год, поставим тесты по эксплуатации при низких температурах -25 и ниже!? Организуем автопробег на Байкал, на рыбалку.
Электромобиль да судя по тому как украина стремится в ЕС, точнее большая ее часть) я бы не сказал что у вас люди боятся нового, осмелюсь предположить что им просто не до того, значит не набрались еще мудрости или точнее сказать не повзрослели для того чтобы оценить полезные и мирные новшества)
Самое главное при езде на электротяге, достигается экономия на бензине, я работал на тракторном заводе и ездил на электрокаре. И могу сказать что будущее в развитии электромобиля уже началось. Вот вопрос какой частотник можно использовать для асинхронного двигателя.
Лучше бы влепили и по движку на ось через планетарку (разгонная и ходовая передачи). Экономия в пространстве и можно заряд сэкономить. Ещё бы для сглаживания пиков, ионистры применять. Перегрев акб при резком превышении тока. исключить. Да, ещё вот, почему не использовались цилиндрические аккамуляторы? Они же дешевле Этих Литий Ферум.
Господа, а разве для КПП скорость в 6000 оборотов и более - норма? Это ли не причина Ваших шумов? Я бы залил туда бы присадок и уровень масла чуть повыше стандартного(по опыту мелитопольской КПП и воя с 5-ой передачей).
Дуже добре, що з амперами, вольтами та кіловат-часами. Для профі і не дуже - інформативно. За це дуже велика подяка! Але на відео заважали окуляри. Вони іноді блікували і захмарювали показники ватт-метра. Можливо це камера винна. Я по кроках дивився і не завжди було чітке зображення. Можливо камера не дуже якісна. Продовжуйте в цьому ж напрямку. Реально Ви створили гідний електромобіль! Якщо почнуть в нас випускати такі авто, бажаючих буде більш ніж багато!!!
Посмотрел видео вы молодец на таких как Вы прогресс не стоит на месте и в своей лаборатории вы изучаете, познаёте, достигаете!! Прошу отвеете как вы частотник 3х фазный АС запитали от батареи DC. Я так предполагаю что должен быт какой то инвертор!
Ответю, хоть вопрос не в м сторону. Зная устройство частотника, вопрос сам отвалится. В самом частотнике стоит выпряги тешь Ларионова, фильтр а вот после стоит уже транзисторный мост на три фазы. Вся сложность в транзисторном мосте и их управлении.
Класс, поработать над облегчением машины и дизайном, то вообще супер получиться. Еще как-то шумновато работате, я думал будет потише, хотя может показалось. А можно узнать: - что за элементы стоят, какие и подключение в батарею; - что за движок, случаем не от горэлектротранспорта; - пробег на одном заряде; - время заряда батареи; И еще интересно если поставить колеса-моторы, то на освободившееся место можно поставить еще АБ не думали об этом?
Мне очень порнавилась идея ... Только я не понял, сколько ящиков с аккумулаторами? Вроде под капотом в "деревянном" ящике ... Года через два хочу переделать ауди 100 (44 кузов)... Только хочется уж ещё больше мощности, ну по скорости всё нормально - сотку идёт и дальше больше, отлично. Но вот по километражам ... Прицеп аккумуляторов возить с собой что ли? Что бы можно было с Калужской области в Москву и обратно сгонять ... 550Км .. Какие есть перспективы? Усилить движок, другой более мощный примостить, аккумуляторов больше, это при том что ауди весит две тонны ? И ещё меня немного удивляет, но может я просто "тормоз", уж извиняйте - признаю это. Почему нельзя поставить обычный генератор от автомобилей, через ремень, или даже пару, что бы во время езды шла зарядка этих же аккумуляторов, на свет, на музыку, на обдув зеркал, окон, подогрев сидений? Вариант, который мне видется пока в голове, я ещё не приступил к личным экспериментам... У вас даже зазор есть между движком и маховиком, который вставляется в коробку. Что если взять толстую трубу с внутренним диаметром по размеру втулки движка, насадить её, что бы как бы удленнить втулку... На неё (трубу) посадить шкив, а следом уже маховик... На шкив соотвественно накидывается ремень и в ряд два генератора. Естественно держатель нужно приварить, для генераторов, что бы это с движком была как бы одна литая конструкция, что бы ремень можно было натянуть. Конечно в ауди другое расположение движка и коробки, но если не стесняться, а всё переваривать так как нужно тебе - всё выполнимо, но можно ли эти генераторы вместе соеденить для увеличения мощности и быстрого заряда аккумуляторов - как-то так, простите, что много написал... И потянет ли этот (аналогичный) движок вес 2 тонны, плюс седоки, и аккумуляторы, а быть может прицеп - 3 тонны? или хотя бы одну машину ?
2 ящика. 1 под капотом, второй в багажнике мы не знаем что будет через 2 года, но выгодно пересаживать на Электромобиль сегодня ( посмотрите рост цен на бензин и ремонты авто) при генераторе и ремне потерь больше. и еще - когда стоишь в пробке, двигатель не крутится, то фары светить не дожны? и музыка умирает? проще Преоразователь на 12в за 100 доллров и все =) да, потянет люой вес - главное правильно подобрать мощность двигателя, контроллера, емкость баатреи. двигатель такого типа сейчас успешно прошел испытания на троллейбусе
Электромобиль Что-то я не нахожу движка АИР 112 М8 electromotor.com.ua/katalog-tovarov?category_id=21&page=shop.browse&limit=20&start=100 и чаще всего частота вращения и них прописана 750-3000 оборотов в минуту, вы же разгоняли машину до 6000 об.м.? И подошли бы аккумулаторы из этой серии? У вас стоит 60А.ч, а тут скажем аккумулятор на 75, или 100 (дороговато правда) , и сколько штук их нужно, что бы можно было на вашем примерно двигателе (конфигурации), проехать за один присест 550км? radio-technika.ru/o-produkcii/rt-l/
www.elmob.co/lending/8.jpg Простите, на сайте, который указан у вас под видео есть такая картинка - вообще какой-то маленький двигатель. Но опять я увидел, что может значительно уменьшить нагрузку на двигатель.. Сзади у него "пимпа" есть, вал, на который без всякого ремня можно было бы установить автомобильный генератор - потери в тяге почти не было бы, а дополнительный подзаряд аккумуляторов можно было бы организовать... Или там совсем другой вольтаж? ) И генератор либо сгорит, либо сам энергию жрать будет - тогда поставить один аккумулятор которые идут штатные в автомобилях ... он его будет подзаряжать и питать всё оборудование, когда машина стоит, расход будет с аккумулятора, машина поехала, пошёл снова заряд... Если долгие пробки, и уже совсем тускло фары светить начали (использовать светодиодные фары), то тогда рубильником переключить фары и оборудования с этой системы, на ту, от которой работает движок ) И вообще, вы не делаете людям машины? Сколько берёте? Только запас аккумуляторов нужен на 600, понятно что на морозе аккумуляторы едятся быстрее, в тёплое время дольше .. но приблизительно? Просто хотелось бы иметь универсальную машину, а не две - одну электро, а другую бензиноваю ...
Понял .. посмотрел ваши цены ... не просто так же рекламируете этот сайт ... Чудовищные расценки, для бедного населения России или Украины, на старушках типа жигули, ауди 100, иж и та же таврия ... за 13 тыс долларов 150 км, а 300 км возьми и выложи 52000$... Тут уж лучше (если миллионер) доплати ещё 8 тыс, и возьми теслу так там хоть пробег варьируется от 480-560 км на одной зарядке ... Я ищу так сказать народные решения - для простых смертных .. Ваша классная переделка мне показалась таковой ... Ладно, вроде не дурак, просто в деревне ещё гараж не достроил, поэтому и говорю, что через два года (в следующем), хочу приступить ... Буду сам закупать комплектующие ... И ваять взрывоопасную смесь ) Если поможете советом, буду благодарен . Спасибо. Закидал я вас сообщениями, простите что отвлекаю ....
Да, конечно для начала очень даже ничего.. не сравнить конечно же с Теслой, но электро кар экономит деньги, хоть и доставляет некоторые неудобства.. Спасибо за видео и удачи Вам!
Скажите пожалуйста, 99 аккумуляторов какой ёмкости, сколько Ач? Это Li-Po или ещё какие-то типа Li-фосфатные, или какие? (В начале ролика шумно и голос слабо слышен, может не расслышал...) До какой частоты доводите питающее напряжение с частотника - явно выше 50Гц. До 100Гц доходит?
Электромобиль аггга, 60Ач. Уже конкретика :) два доп вопроса: 1. 200км пробега при какой скорости движения?! Я так понимаю, что даже не на 70км/ч. 2. А как может быть 6000об/мин частота вращения мотора, если частота питающего напряжения 50Гц? Два оборота на один герц? Это как? :)
Все вроде как неплохо, даже отлично я б сказал, но реально достает свист. В сравнение со звуком ДВС все таки высокочастотный звук нервирует крепко. Думаю вам нужен хороший инвестор, который выведет это все на новый уровень. Успехов вам в вашем действительно нужном деле.
вах какой аппарат! у меня тоже славута, но на дровах. вот если бы обьединить два в одном. поставить может быть меньше аккумуляторов(для удешевления конструкции), но + бензогенератор +газогенератор(на дровах, древесном угле). надо по месту проехать - едь на батарейках. куда то далеко - прицепил прицеп с бензогенератором и погнал. эх... мечты)))
Да, очень хорошо. Вот смотрю много кулибиных, вот только не говорят какой пробег на одной зарядке, на севере минимальный пробег 300 км. За один раз и нет нигде подзарядки. И ещё, а нельзя ли установить генератор и подзаряжать во время движения?
хорошая вещь,правда дорого переделка стоит,есть ряд вопросов: 1.преобразователь частоты с рекуперативным модулем? 2.контроллер подключен между частотником и батареей? 3.стоит ли энкодер , считая импульсы для частотника? 4.почему не сделали электромашину на двигателе с постоянным током, а выбрали асинхронник? спасибо за Вашу работу!
почему дорого? при езде 200 км в день окупается за 2-3 года. потом 7 лет ездите по 1 доллар 100 км. 1) да 2) да 3) да 4) потому что он легче, есть рекуперация и больше кпд Благодарим!
К сожалению, нефтяные магнаты и тому подобный сброд, очень даже могут помешать заводу производить Народный автомобиль, к великому сожалению всего простого народа(((
есть мотор 5.5 кВт , 950 оборотов - перемотать правильно сколько денег? а еще что можно сделать чтоб от постоянки работал? и реально сколько из розетки 220 вольт(квартара) расходуется киловатт, чтоб проехать 100км по дороге или по городу? мне оценить стоимость сего)))
Мужики вы явно идёте не потому пути ! От контроллеров надо отказываться при постройке таких авто , они сами очень много энергии впустую тратят ! Да и коробка в этих авто явно лишний вес возите ! По двигуну подсказывать пока не буду , а про коробку скажу , хорошая альтернатива планетарная передача.
Мне самому стало итересно, каким образом частоник тратит кучу энергии? Да еще без него питать мотор переменного тока от аккумуляторной батареи? Коллекторные моторы постоянного тока имеют малый КПД в сравнении с трехфазнымм мотором, работающим на частотах 30...400 Гц. На частоте 400 Гц и пропорционально поднятом напряжении, трехфазник имеет уже восьми кратную мощность от паспортной, что значительно компактнее коллекторного брата. Еще момент. Если бы электроники расскяла на себе 30% мощи, хватило бы для выгораия. В Тесле как раз таки асинхронник, но с очень продвинутым частотником и на ток не менее, чем на 600...800А в пике, с КПД не менее 98%, иначе обуглился бы еще на старте.
ЗА ТЕЗИ АВТОМОБИЛИ ЩЕ Е НАЙ ДОБРЕ АКО СКОРОСТНОТО КУТИЯ Е ВАРИАТОР А НЕ РЪЧНА. ПРОСТО ЩЕ СЕДИ НА ВИСОКИ ОБОРОТИ И ЩЕ УСКОРЯВА. ПРОСТО ЗА ТЕЗИ ЕЛ. МОТОРИ ПО ДОБРЕ ЩЕ Е АКО Е ВАРИАТОРНА КУТИЯТА.
Печаль полная, я про подачу информации. Чем вы снимали ? Мыльницей ? или телефоном ? Резкость скачет, кадр то же, глазам трудно. Подготовьте текст того что хотите рассказать людям, на экспромте далеко не уедешь . Сравните с той же теслой модель С расскажите что у них что у вас
да какая разница сколько стоит киловатт посчитайте лучше через сколько это всё вам окупиться ....7000 баксов это на рубли при нынешнем курсе 350т.р бензин стоит пусть 35р.литр плюс масло если менять по сезону 5литров мобил 3000р считаем масло в год 6т.р и пусть вы проедите в год 100т.км при расходе 10л на сотню получается 1000литров в год=1000×35+6000=41000рублей теперь 350000÷41000=8,5лет я буду ездить и не вникать хотя я проезжаю за год не 100т км а 50т км т.е 15лет я буду не вникать во всю эту хуйню...ребята не страдайте хуйнёй или думаете он вам как на Тесле мотор вьебашить в чём я глубоко сомневаюсь...воткнёт такой же 10киловатник который при скорости 120 и выше будет отключаться от перегрузки...и будете выбирать выйдя на обгон когда отключиться либо в отбойник лететь либо в встречную машину так как в 90%случаях в свою полосу уже не вернёшься т.к она занята... а по мощности 10кватник будет сопоставим с обьёмом движка 0,8 так идите нах да купите себе деу матиз экономичный бля буду(эрония) ну а так ребята если вам охото экзотики и нежалко денег вперёд
+Сергей Крицкий все в нору... Две панели на 250 Вт каждая стоят $500 - разместил на крыше дома или на балконе - заряжай нахаляву - езди сколько хочешь, никаких ТО двигателя, масел, охлаждает и налогов...
+joniwoolf хорошее масло еще никому не вредило, но вы правы в том, что в отечественные консервные банки лить дорогую синтетику - деньги на ветер, ибо здохнет оно не из-за масла, а так, по случайности - какой-нить наркоша на конвеере не затянет гайку головки например.... полусинтетики выше крыши.
Скажи честно - тебе нужны доказательства или независимые испытания, чтобы признать тот факт, что ТАЗ - говно и даже рядом не стоял с Ауди, Мерсом, Тойотой и пр ? Что Камаз даже рядом не стоял с Вольфо, Даф, Скания ? Все познается в сравнении.. Это аксиома. Но если раньше ты ездил на бричке типа Москвич 412, ГАЗ 24, то ТАЗ 10 семейства шатлом покажется. Для ТАЗов лучше и не надо, а вот иномарка быстро загнется от него - залей пару раз в фольц и кирдык турбине...
Я заметил мгновенный если по БК на бензине - 7,5л/100, то на кВт електрический получается 7,5 кВт/ч. По електроенергии реально шара, а вот по цене АКБ на 100км вопрос. Моторчик самодельный с ниодимами трёхфазный и вентильный привод шим с 3-мя датчиками холла и тремя ключами ИЖБТ. Будет и тихо и суперово. Можем совместно спроектировать. Прикидывал вроде не дорого. По принципу стиралки ЛЖ. Токи будут минимальные. Выиграш - максимальный КПД. КПП авта оставить и на фланец как у вас втулить моторчик на 12 полюсов 3 фазы. при оборотах за 4 тысячи будет работать через фазу. А Ка на счёт АКБ статтовых, толк будет? Я тарчу на 26км на Славуте 2л бензина. Судя по вашим показаниям то 2кВт енергии нада електрической, что в 40 раз дешевле. По АКБ можно конешно не много впихнуть, чтобы сохранить вес авто, примерно для 48В 180А. Итого 48*180=8,6кВт. Что примерно 8л бензина. Это ходу на 80-100км по городу с одним пассажиром. Какой ККД отбатареи до полуоси вашегопривода? УДАЧИ!!!
Я думаю тут трудностей нет. Купил двигатель, купил частотник, купил аккумулятор под напряжение 220в, главное педаль акселератора подрядить и уже будет окей
спасибо за интересную идею и классную реализацию. а еще за подробное видео! и интересные данные по зависимости мощности от скорости машины! вижу, откровенно говоря, только две проблемы. Первое, слабое ускорение при разгоне (что непосредственно отметил и сам автор на трассе). Если я нигде не ошибся, то на разгон от 50 км/час до 70 потребуется не менее 5 секунд. А это многовато, обгон других УДД усложняется... И второе, прикиньте, с какой скоростью машина будет подниматься в гору. Опять же, если расчеты верны, при мощности 20 кВт на 30 градусном подъеме - 15 км/час (при весе машины 1 т). Конечно, у нас такие подъемы обычно редкость, но чтобы ЛИТСО не били, надо или аварийку включать, или дымовуху сзади поджигать :-) Но это ньюансы, а так машина супер! Сам бы хотел попробовать прокатиться! А ЗВУК от мотора действительно как у самолета, такой сочный длинный повышающийся разгон. МОЛОДЦЫ одним словом!
Экземпляр очень достойный, почти идеальный. Напряжение почти классика 315в. Самая экономная передача это 3я - когда размер шестерен максимальный на обоих валах. Рекуперация. Хотя вой конечно напрягает.
Это все к гибридам и плагин гибридам. Суть в полностью электрическом авто. На сегодняшний день электрички становятся более актуальны чем разного рода плагины и гибриды, Tesla и уже другие даже бренды тому подтверждение. С уважением, команда ELMOB.
Отличная машина вышла. Хорошо когда голова работает и руки из правильного места растут.
Спасибо большое!
Не совсем согласен. Если золотые руки из жопы, до даже с ними всё будет через жопу.
золотые руки растут из строго определенного места, которое ближе к голове. А руки, заточенные под х.. - из соответсрвенно близкорасположенного
Мой. не выдумуй.....откуда в жопе брилианты....
эти люди бесценны .жалко только по возврасту уходят уже....
@@Horseradish_from_the_hillock из говна конфета
вот интересно кто эти минусеры...
да модель не серийная со всеми вытекающими минусами реализации но это труд, причем творческий труд на который способны единицы!
+Евгений Кузнецов смотрите тут видео 9 переоброрудованных электромобилей Pegeuot Таврия Porsche Trabant Mustang Vw t4 ruclips.net/p/PLir_p0zxITfOOY61iwXS3dxnaadPNQa7h&feature=iv&src_vid=pzZbZ0VmVaU&annotation_id=annotation_2898529031
Кто тебе сказал , что единицы??? Ты дурачек? В стране которая весь СССР обеспечивала ракетами, промышленными разработками и космосом ??? Все дело в деньгах и целесообразности. Вышли денег в Днепр расчитаем и сделаем почище Теслы. Хотя у мужика не хилый образец и напруга серьезная 315 в. Много баранов делают на 100в
воот каких людей надо в автопром зазывать, этому мужику немного денег, немного оборудования и не много технологий и он сделает теслу.
Тесла это развод для богатых.
Таких туда не пускают , там ворье сидит на бюджетных деньгах , премии себе выписывают , а настоящих специалистов не любят , они не удобные
Просто замечательно !!! В гаражных условиях с кислотными аккумуляторами и частотным преобразователем !!! Очень прекрасные результаты !!! Мощность двигателя наверно Вы подняли более частым белечим колесом. Одно жаль что ни какие фирмы не интересуются !!! Но думаю это временно !!! Конечно от коробки и желательно дифференциала нужно уйти, используя эл. двигатель с пиленым по полам ротором, задействовать полюсное переключение на самом двигателе используя управление уже с процессора и ключевое на кмоп на каждый полюс с элементом рекомбинации, применить литьевые китайские батарейки, что в ноутбуках, да и сам авто снизить по массе, и вот он продаваемый электромобиль за небольшие деньги ! Но все прекрасно понимаю - нужны на это деньги и тут ни чего не поделать !!! А так просто УМНИЦА !!!
С удовольствием пообщался бы. Я до сих пор немного в ШОКЕ !!!
Александр Крептолизаторщик
Как это - "эл. двигатель с пиленым по полам ротором"
Что это дает? и как его распиливают, ровно или с наклоном?
Очень просто, ротор состоит как бы из двух, роторов, это две бочки которые соеденены между собой их днищами, получается они соединены между собой через подшипник и вся конструкция из них представляет собой единый ротор в двигателе, хотя фактически у каждого из них свое белечие колесо и они не зависимы друг от друга. Смысл данной конструкции, заключается в том, что если на один ротор приложено большее тормозящее усилие механическое через вал, то данный ротор имеет большее сопротивление магнитному потоку создаваемому статором.
В результате магнитный поток будет идти по наименее легкому пути. То есть через статор, который будет иметь меньшее механическое сопротивление на валу, соответственно он будет крутиться больше, чем другой статор у которого большее сопротивление не дающее ему вращаться. В результате получается электрическое устройство на подобия дифференциальной передачи (хвост на осях), уже на выходе с обоих сторон двигателя. Что приводит к такой ситуации, в которой можно будет отказаться от дифференцала вообще, как от очередной ступени преобразующей механическое вращение и имеющей свои потери. Можно пойти и другим способом, например каждый эл. двигатель поставить на свое колесо. В этом случае можно будет осуществить регулировку блокировки колес. Но для единого эл. двигателя способ с двумя роторами более удобен.
т.е. вал разрезан по средине, и концы валов вставлены в подшипники?
а такие моторы готовые - существуют?
Самому переделать, в гараже, это навряд ли возможно.
Тут я затрудняюсь ответить, по причине того что подобных моторов в живую не видел, но думаю техника на столько разнообразна, что вполне возможно они и существуют. По ому что про них я где то слышал.
Александр Крептолизаторщик Они даже нисколько не поняли о чём речь, они считают что достигли верха технического прогресса используя асинхронный двигатель. Какой то их учитель сказал что асинхронник почти 100% КПД, и то что других двигателей просто не существует которые при тойже подводимой мощности выдают больше момент и скорость, от этого у них мозг переклинивает и вероятно теряют опору в жизни. Пообщаться с ними не представляется возможным, это типичные хамло.
что б тут не писали, но этот непривычный звук разгона и торможения, кажется мне, звук из будущего ;)
От этого противного воя блевать хочется и это после пары минут просмотра. А что будет от этого воя через пару часов в машине ?
DragonFly1001 в троллейбусах и метро тоже вой, что то народ не блюёт, в матизе с коробкой автомат и на бензине гул и вой в салоне) эт Вы привыкли к тихим машинам
SkyVlad что тралик, что метро ни разу не тихие, а мы таки да, привыкли к тихим авто.
Пусть критикуют! Критика - это похвала и вдохволение для усовершенствования, так можно узнать мнение людей и работать над ошибками. Велосипед тоже был имбрионом в свое время, но дал большой толчок для автомобилестроения. Лично мне очень понравилось данное детище, да может что то корявенько и нет красивых табло с яркими цифрами и картинками привычным нашему взору, но в этом и весь кайф, проб, ошибок, и побед! Я четко понимаю, что это большое начало эволюции в сознании людей отдающих свою любовь в развитие своих верных четырехколесных друзей))) Удачи Вам и вдохновения!
Благодарим!
Да всё путём! Ещё если запитать родной тахометр, термометр (для температуры ЭД) и бензомер (для заряда АКБ), поставить в отдельные спонсоны амперметр нагрузки и мультидисплей - и вперёд)
Ну, это если по мне. А так, машинка тип-топ)))
ну раз пошла такая пляска:) и уже такие электро мобили собирают на коленке, то будущее за электричеством, молодец мужик голова работает на все 100, уважуха и респект, главное патенты забугорам не продавай!
Как никак, что бы там не писали мужик красава. Достин лайка
👍 ！
Блин!Снимаю шляпу!Автор-гений!
Благодарим!
+kosmos101980 клоун, предложи свое решение. А так - трындеть-то не мешки ворочать
***** КАКИМИ НАХРЕН ФАКТАМИ??? Сравнив параметры Оки и Пыжа 308СВ??? Проспись :) Или выйди в настоящий инет из чебурнета. Там есть правдивая информация
Хочу такую, купил бы.
Вячеслав М - мужик не только рукастый, но и со светлой головой! Что особенно редко... Сделал в одиночку то, что не всякий НИИ делает, особенно так быстро... Браво!
Не надо ничего перематывать ! Берёшь асинхронный двигатель 18 квт до 3000 об и монтируешь вместо ДВС оставив всё стандартно моховик сцепление и мех коробку передач ! Питание от двух акумов по 300 А каждый через инвертор плюс устройство преобразователь 220 на 380 в ! Зарядка акумов от встроеного генератора плюс зарядное устройство рекуперация !
+Александр Комаров и сколько такой мотор весить будет? пол машины? вы что курили))
+Электромобиль www.ELMOB.co Как пассажир около 100 кг и всё прекрасно работает , ну конечно не для инвалидки ,а для нормально тачки !
+Александр Комаров Как можно с вами связаться? Занимаюсь отоплением. Не понял ваше холявное отопление, есть вопросы и не понятки. Заранее благодарен.
Есть видео обзор по реализации предложенной конструкции?
Гениально)))
побольше бы таких людей которые делают электромобиль и удачи вам)))
У мужика на коленке електромобиль получается, а у АвтоЗАЗА НЕТ.
+
+sveta sveta На зазе куча людей еще кормится. а тут сам кормит
+sveta sveta не парься, у АвтоВАЗА тоже. Наверное место проклятое))))))
+sveta sveta это точно! а вот тут смотрите тут видео 9 переоброрудованных электромобилей Pegeuot Таврия Porsche Trabant Mustang Vw t4 ruclips.net/p/PLir_p0zxITfOOY61iwXS3dxnaadPNQa7h&feature=iv&src_vid=pzZbZ0VmVaU&annotation_id=annotation_2898529031
у АвтоЗАЗА есть концепты электро... Погугли)
Классная Славута получилась! Молодцы! Я собрал электробайк с двигателем 1500 Вт. Скорость 60 км/ч. Пробег на одном заряде 50
км. При ёмкости батареи 21 амп ч. Мощность батареи 2000 Вт. У вас машина просто замечательно всё работает. Большой респект! Успехов вам в вашем творчестве! Будущее в ваших руках! Спасибо вам!
Звук при разгоне как будто космический корабль входит в гиперпространство )))
Молодец самоучка гаражного кооператива перепрыгнул ЗАЗ ВАЗ газ . Мужик ты лучший
Страны которые живут в основном с продажи нефти будут максимально препятствовать в продвижении электромобилей.
как они будет это делать?
Отаман Сірко Іван Не совсем прав. С продажи нефти имеют все. Но не страны, а те кто ей торгует. Электромобиль в принципе не новшество, и его продвижению мешает немного другие факторы
Отаман Сірко Іван Не совсем так. Берите выше. Энергия - это средство власти и управления людьми. Возьмите Англию, своей нефти нет или почти нет, но есть BP. Вот, вот! Дело тут не в странах, а во властных элитах.
Если бы у людей был неограниченный доступ к свободной или недорогой энергии, ими было бы практически невозможно управлять.
Сам электромобиль - не редкость. Все дело в получении и сохранении энергии для него.
Мне думается нужно идти по пути получения энергии на борту либо беспроводным способом от источника.
От розетки, на аккумуляторах перспективы не вижу. Могу и ошибаться.
Отаман Сірко Іван. это потому что ты еще мыслиш капиталистическими алегориями которые ужы уходят на кладбище истории....
весь передовой мир уже понял что пора переходить к новому витку к новой эпохе....лишь только сионизм своим вонючим доларом тянет всех в помойную яму....но это времено...
Ты глупости то не говори. Кто купит подобный автомобиль, большой вопрос. Посчитай ценник его батареи и ужаснись. Машина, с комфортом Славуты, со слабеньким моторчиком и аккумулятором под 2 лимона, это перебор для обывателя.
И по той же причине и серьёзные фирмы не делают массово их, ибо даже замена батареи выливается в чудовищные траты. Переборка мотора, да что я говорю, покупка нового, просто детский смех, в сравнении с ЭТИМ.
Максимум отмороженные, с огромным достатком, у которых есть лишних пару лимонов....
такие, как вы энтузиасты развивают новые идеи.жаль что в нашей стране этого не ценят.удачи вам! тоже собираюсь переоборудовать авто
обращайтесь за консультацией на сайте, сделаем вам ! либо научим если хотите сами делать!
Вы главное до 88 миль не разгоняйтесь, а то свернете Пространственно-временной континуум в бублик.
прекрасно! станем творцами новой реальности))))
Антон Иванов. ))))) когда смотрел тоже вспомнил машину времени))))
Вот такими людьми живёт Украина!! А не теми кто скачет. Автору большое спасибо и творческих успехов в дальнейшем!!!
+пуп пупкин смотрите тут видео там ответы как переделаны разные авто! ruclips.net/p/PLir_p0zxITfOOY61iwXS3dxnaadPNQa7h&feature=iv&src_vid=pzZbZ0VmVaU&annotation_id=annotation_2898529031
это уже никому не интересно, и даже не смешно. Не позорься и помалкивай, скоро будут другие кричалки и скакалки типа **слава доллару** или **слава рублю** или тенге... как пойдет
Круто
Блин!Это уже не Славута.Это уже Дед-мобиль.Браво!Нет слов.
Молодчина! Со временем машинка дошлифуется, и будет просто сказка!!!!
У мужика золотые руки.я Вас лично блогодарю .бог даст долгие радостные жизни!
Отличное видео! Особо понравился грамотный, подробный разбор зависимости параметров электросети от скоростных режимов авто.
Молодец! Побольше таких умельцев! Всем электромобили!
Мелодия в начале из любимой игрушке)) Космические рейнджеры)...услышал...аж поиграть захотелось.
Уважаю трудолюбиемие людей . Супер 1000000 лайк
Электромобиль в пробке НЕ ТРАТИТ БЕНЗИН, НЕ ДЫМИТ, НЕ ШУМИТ! Чистый воздух и тишина в любимом городе :) #Электромобиль #Экология
БЛАГОДАРИМ! АМИНЬ!
во истину ;0)
Где там тишина - свистит как истребитель!?
***** тишина на малых оборотах. свист специально оставили - чтобы люди обращали внимание что это Электромобиль!
можно включать музыку наружу - представьте музыкальные автомобили )
рекуперация с горочки убыточна, только для торможений дает дальность хода, с горочки накат увеличит дальность хода а не рекуперация.
а если в конце горочки светофор? ))
Сколько может двигаться авто на одной полной зарядке? Какое время занимает зарядка полностью разрядившейся батареи?
200 трасса, 150 город
коробка передач для электромобиля правильно, накат даст возможность дальности так как автомобиль зеленый то и накатом пусть ездит. Хороший накат 1-2 км может быть на 60кмч
всегда мечтал порулить траллейбусом))) а автор молодец!!! успехов Вам!!!
Звук очень приятный при старте и ускорении , как в троллейбусе ; )
Молодец мужик, уваю таких людей а наш козлина Прохоров столько миллионов вложил в е мобиль и хер не миилионов не машины.
Благодарим!
емобиль изначально выбрали не правильное направление. лучше бы сделалли электромобиль с запасом хода 200 км на 1 зарядке и ценой 20 тыс. люди бы покупали!
Мужик красава. Чего только перемотать обмотку стоит - усилия большие молодец.
Это не Тесла, но БОЛЬШОЙ респект автору. Главное что автор не сидит на попе, а что то делает. Писать и хаить сидя за компом тыкая в клаву может каждый, а вот что то творить - это сложнее.
Благодарим.
Автору респект! Если не трудно, уточните некоторое вещи:
1) Какой емкости стоят батареи? Какой тип АКБ? Вес АКБ?
2) Запас хода на эконом режиме от 0-60 км/ч?
3) Время зарядки АКБ? Характкристика зарядных токов?
Спасибо.
Alex Chubarov 18 квт, lifepo4.в эконом режиме 220 км
заряд от обычной розетки 5 часов, от 3фаз 2 часа
Такая машина хороша на каждый день для мелких поездок, только жить нужно в частном секторе чтобы заряжать в гараже.
либо найти розетку в гараже, на парковке, в паркинге, на стоянке, или договорится с соседями с нижних этажей
Электромобиль Устроиться дежурным электриком на подстанцию..
Электромобиль
Решено: открываю электрозаправочную станцию
(живу на первом этаже ;) ) :))
jwserge какой город?
привет мужики !!!!! ну это вааще круто !!!!! это у вас электромобиль СЛАВУТА будущего !!!!! АЗС отдыхает и нервно курит в сторонке !!!!!
Машина напопнила делероиан из назад в будущее. Звук у машины супер, оч понравился. До конца досмотреть не смог только.
Если вы сделаете электро кит, который можно будет ставить в любой авто на любой вкус, и запустите на поток то станете миллиардером либо убьют вас.в любом случае герою уважение и слава.
Эммет Браун отдыхает.
Благодарим. Кит делаем. жаль нельзя на любое авто сделать полный кит - у всех разные коробки
Виктор Калашник смотря на какой пробег. цены есть на сайте)
Батарея в багажнике. Можно немного освободить место . Снизу возле заднего бампера есть огромная "мертвая зона" очень большого обьема. У меня там висел инструментальный ящик. Ни разу не повреждался об рельеф дорог. Можно туда перенести батарею.
Молодец! Чувствуется инженер!
Супер , я так понимаю используется динамическое торможение , главное подзарядка в движении.
В начале саундтрек из космических рейнджеров.
о, привет поет философ и музыкант! Обожаю твои видео!
Молодец! Творческий, грамотный, образованный человек, серьезный подход, реальный результат.
Надеюсь, что когда-то в Украине появится стоящий президент, пойдет экономический расцвет и стране нужны будут такие светлые головы, как Вы.
Желаю Вам успехов, здоровья, и пусть всё у Вас получится.
Благодарю !
На таких людях держится страна!
ВОТ она машина времени! Большой вам респект и уважуха! Пишу из Иркутска! Приезжайте к нам на новый год, поставим тесты по эксплуатации при низких температурах -25 и ниже!? Организуем автопробег на Байкал, на рыбалку.
+petr petrovich смотрите тут видео 9 переоброрудованных электромобилей Pegeuot Таврия Porsche Trabant Mustang Vw t4 ruclips.net/p/PLir_p0zxITfOOY61iwXS3dxnaadPNQa7h&feature=iv&src_vid=pzZbZ0VmVaU&annotation_id=annotation_2898529031
работает как турбированный самолет ) особенно при торможении и ускорении отчетливо слышно забавно
а главное цена на 100 км меньше 1 доллара! =)
это клево
EvgenyKIF Нет! Это восхитительно, побольше б таких кулибиных
Денис Данилов Жаль у нас люди боятся нового.
Электромобиль да судя по тому как украина стремится в ЕС, точнее большая ее часть) я бы не сказал что у вас люди боятся нового, осмелюсь предположить что им просто не до того, значит не набрались еще мудрости или точнее сказать не повзрослели для того чтобы оценить полезные и мирные новшества)
Самое главное при езде на электротяге, достигается экономия на бензине, я работал на тракторном заводе и ездил на электрокаре. И могу сказать что будущее в развитии электромобиля уже началось. Вот вопрос какой частотник можно использовать для асинхронного двигателя.
насрать на всё, но музычка из Космических рейнджеров - офигенна )
Блин я час сижу вспоминаю с какой игры музыка 🤣🤣🤣
@@ВеномНяшко, а я не стал париться, - загуглил и вспомнил. )
Лучше бы влепили и по движку на ось через планетарку (разгонная и ходовая передачи). Экономия в пространстве и можно заряд сэкономить. Ещё бы для сглаживания пиков, ионистры применять. Перегрев акб при резком превышении тока. исключить. Да, ещё вот, почему не использовались цилиндрические аккамуляторы? Они же дешевле Этих Литий Ферум.
Господа, а разве для КПП скорость в 6000 оборотов и более - норма? Это ли не причина Ваших шумов? Я бы залил туда бы присадок и уровень масла чуть повыше стандартного(по опыту мелитопольской КПП и воя с 5-ой передачей).
Дуже добре, що з амперами, вольтами та кіловат-часами. Для профі і не дуже - інформативно. За це дуже велика подяка! Але на відео заважали окуляри. Вони іноді блікували і захмарювали показники ватт-метра. Можливо це камера винна. Я по кроках дивився і не завжди було чітке зображення. Можливо камера не дуже якісна. Продовжуйте в цьому ж напрямку. Реально Ви створили гідний електромобіль! Якщо почнуть в нас випускати такі авто, бажаючих буде більш ніж багато!!!
Чувствуете ли Вы конкуренцию в лице автомобилей Tesla ?
Конечно, Элон Маск и вся галактеко опасносте!
нет конечно, совсем другой ценовой сегмент
Электромобиль На сколько хватает на одном заряде проехать? и сколько по времени заряжать?
***** 200 км, зарядка 8 часов от обычной розетки
и 2 часа от 380
Посмотрел видео вы молодец на таких как Вы прогресс не стоит на месте и в своей лаборатории вы изучаете, познаёте, достигаете!! Прошу отвеете как вы частотник 3х фазный АС запитали от батареи DC. Я так предполагаю что должен быт какой то инвертор!
Александр Кузнецов да, именно так и есть! еще он называется Контроллер
Ответю, хоть вопрос не в м сторону.
Зная устройство частотника, вопрос сам отвалится. В самом частотнике стоит выпряги тешь Ларионова, фильтр а вот после стоит уже транзисторный мост на три фазы. Вся сложность в транзисторном мосте и их управлении.
сейчас потихоньку выйдем на АВТОБАН!!!
ОЧЕНЬ УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК!!!ПРОФЕССОР!!!
Эти бы руки да в массовое производство.
Над этим и работаем!
Класс, поработать над облегчением машины и дизайном, то вообще супер получиться.
Еще как-то шумновато работате, я думал будет потише, хотя может показалось.
А можно узнать:
- что за элементы стоят, какие и подключение в батарею;
- что за движок, случаем не от горэлектротранспорта;
- пробег на одном заряде;
- время заряда батареи;
И еще интересно если поставить колеса-моторы, то на освободившееся место можно поставить еще АБ не думали об этом?
bizisoft1 батареи Winston
движок Славянка собственная разработка АсиПП
до 220 км
6-8 часов обычный, 1.5 часа ускоренная
Мне очень порнавилась идея ... Только я не понял, сколько ящиков с аккумулаторами? Вроде под капотом в "деревянном" ящике ... Года через два хочу переделать ауди 100 (44 кузов)... Только хочется уж ещё больше мощности, ну по скорости всё нормально - сотку идёт и дальше больше, отлично. Но вот по километражам ... Прицеп аккумуляторов возить с собой что ли? Что бы можно было с Калужской области в Москву и обратно сгонять ... 550Км .. Какие есть перспективы? Усилить движок, другой более мощный примостить, аккумуляторов больше, это при том что ауди весит две тонны ? И ещё меня немного удивляет, но может я просто "тормоз", уж извиняйте - признаю это. Почему нельзя поставить обычный генератор от автомобилей, через ремень, или даже пару, что бы во время езды шла зарядка этих же аккумуляторов, на свет, на музыку, на обдув зеркал, окон, подогрев сидений? Вариант, который мне видется пока в голове, я ещё не приступил к личным экспериментам... У вас даже зазор есть между движком и маховиком, который вставляется в коробку. Что если взять толстую трубу с внутренним диаметром по размеру втулки движка, насадить её, что бы как бы удленнить втулку... На неё (трубу) посадить шкив, а следом уже маховик... На шкив соотвественно накидывается ремень и в ряд два генератора. Естественно держатель нужно приварить, для генераторов, что бы это с движком была как бы одна литая конструкция, что бы ремень можно было натянуть. Конечно в ауди другое расположение движка и коробки, но если не стесняться, а всё переваривать так как нужно тебе - всё выполнимо, но можно ли эти генераторы вместе соеденить для увеличения мощности и быстрого заряда аккумуляторов - как-то так, простите, что много написал... И потянет ли этот (аналогичный) движок вес 2 тонны, плюс седоки, и аккумуляторы, а быть может прицеп - 3 тонны? или хотя бы одну машину ?
2 ящика. 1 под капотом, второй в багажнике
мы не знаем что будет через 2 года, но выгодно пересаживать на Электромобиль сегодня ( посмотрите рост цен на бензин и ремонты авто)
при генераторе и ремне потерь больше. и еще - когда стоишь в пробке, двигатель не крутится, то фары светить не дожны? и музыка умирает? проще Преоразователь на 12в за 100 доллров и все =)
да, потянет люой вес - главное правильно подобрать мощность двигателя, контроллера, емкость баатреи.
двигатель такого типа сейчас успешно прошел испытания на троллейбусе
Электромобиль Что-то я не нахожу движка АИР 112 М8 electromotor.com.ua/katalog-tovarov?category_id=21&page=shop.browse&limit=20&start=100 и чаще всего частота вращения и них прописана 750-3000 оборотов в минуту, вы же разгоняли машину до 6000 об.м.? И подошли бы аккумулаторы из этой серии? У вас стоит 60А.ч, а тут скажем аккумулятор на 75, или 100 (дороговато правда) , и сколько штук их нужно, что бы можно было на вашем примерно двигателе (конфигурации), проехать за один присест 550км? radio-technika.ru/o-produkcii/rt-l/
www.elmob.co/lending/8.jpg Простите, на сайте, который указан у вас под видео есть такая картинка - вообще какой-то маленький двигатель. Но опять я увидел, что может значительно уменьшить нагрузку на двигатель.. Сзади у него "пимпа" есть, вал, на который без всякого ремня можно было бы установить автомобильный генератор - потери в тяге почти не было бы, а дополнительный подзаряд аккумуляторов можно было бы организовать... Или там совсем другой вольтаж? ) И генератор либо сгорит, либо сам энергию жрать будет - тогда поставить один аккумулятор которые идут штатные в автомобилях ... он его будет подзаряжать и питать всё оборудование, когда машина стоит, расход будет с аккумулятора, машина поехала, пошёл снова заряд... Если долгие пробки, и уже совсем тускло фары светить начали (использовать светодиодные фары), то тогда рубильником переключить фары и оборудования с этой системы, на ту, от которой работает движок ) И вообще, вы не делаете людям машины? Сколько берёте? Только запас аккумуляторов нужен на 600, понятно что на морозе аккумуляторы едятся быстрее, в тёплое время дольше .. но приблизительно? Просто хотелось бы иметь универсальную машину, а не две - одну электро, а другую бензиноваю ...
Понял .. посмотрел ваши цены ... не просто так же рекламируете этот сайт ... Чудовищные расценки, для бедного населения России или Украины, на старушках типа жигули, ауди 100, иж и та же таврия ... за 13 тыс долларов 150 км, а 300 км возьми и выложи 52000$... Тут уж лучше (если миллионер) доплати ещё 8 тыс, и возьми теслу так там хоть пробег варьируется от 480-560 км на одной зарядке ... Я ищу так сказать народные решения - для простых смертных .. Ваша классная переделка мне показалась таковой ... Ладно, вроде не дурак, просто в деревне ещё гараж не достроил, поэтому и говорю, что через два года (в следующем), хочу приступить ... Буду сам закупать комплектующие ... И ваять взрывоопасную смесь ) Если поможете советом, буду благодарен . Спасибо. Закидал я вас сообщениями, простите что отвлекаю ....
Ярослав Корниевский вы можете сделать лучше и дешевле?
Да, конечно для начала очень даже ничего.. не сравнить конечно же с Теслой, но электро кар экономит деньги, хоть и доставляет некоторые неудобства..
Спасибо за видео и удачи Вам!
Спасибо и вам! неудобств нету если заранее правильно рассчитать пробег!
Задавайте Ваши вопросы, с радостью на них ответим.
планируются ли еще подобные проекты и какова стоимость переделок, скажем, для деу ланос?
Shilo6 конечно) и не только планируются, но УЖЕ делаются) стоимость переделки от 7000 долларов, цены смотрите на нашем сайте!
Скажите пожалуйста, 99 аккумуляторов какой ёмкости, сколько Ач? Это Li-Po или ещё какие-то типа Li-фосфатные, или какие? (В начале ролика шумно и голос слабо слышен, может не расслышал...)
До какой частоты доводите питающее напряжение с частотника - явно выше 50Гц. До 100Гц доходит?
jwserge это lifepo4 по 60 ач 3.2 вольта идут они)
нет, 100 гц нету) 50-60
Электромобиль аггга, 60Ач. Уже конкретика :)
два доп вопроса:
1. 200км пробега при какой скорости движения?! Я так понимаю, что даже не на 70км/ч.
2. А как может быть 6000об/мин частота вращения мотора, если частота питающего напряжения 50Гц? Два оборота на один герц? Это как? :)
электродвигатель это замечательная штука которая может держать стабильно постоянно бесконечное время оборота при хорошем охлаждении и нагрузку по току
Украинцы очень талантливый народ, с светлым будущем. Респект вам новаторы и изобретатели...
Все вроде как неплохо, даже отлично я б сказал, но реально достает свист. В сравнение со звуком ДВС все таки высокочастотный звук нервирует крепко. Думаю вам нужен хороший инвестор, который выведет это все на новый уровень. Успехов вам в вашем действительно нужном деле.
Благодарим
вах какой аппарат! у меня тоже славута, но на дровах. вот если бы обьединить два в одном. поставить может быть меньше аккумуляторов(для удешевления конструкции), но + бензогенератор +газогенератор(на дровах, древесном угле).
надо по месту проехать - едь на батарейках. куда то далеко - прицепил прицеп с бензогенератором и погнал.
эх... мечты)))
+Пётр Малошевич смотрите тут видео 9 переоброрудованных электромобилей Pegeuot Таврия Porsche Trabant Mustang Vw t4 ruclips.net/p/PLir_p0zxITfOOY61iwXS3dxnaadPNQa7h&feature=iv&src_vid=pzZbZ0VmVaU&annotation_id=annotation_2898529031
Я с таким звуком на Ту-154 летал
Если музон врубить то наверное всё равно будет слышно.
Да, очень хорошо. Вот смотрю много кулибиных, вот только не говорят какой пробег на одной зарядке, на севере минимальный пробег 300 км. За один раз и нет нигде подзарядки. И ещё, а нельзя ли установить генератор и подзаряжать во время движения?
За электромобилями будущее.
хорошая вещь,правда дорого переделка стоит,есть ряд вопросов:
1.преобразователь частоты с рекуперативным модулем?
2.контроллер подключен между частотником и батареей?
3.стоит ли энкодер , считая импульсы для частотника?
4.почему не сделали электромашину на двигателе с постоянным током, а выбрали асинхронник?
спасибо за Вашу работу!
почему дорого? при езде 200 км в день окупается за 2-3 года. потом 7 лет ездите по 1 доллар 100 км.
1) да
2) да
3) да
4) потому что он легче, есть рекуперация и больше кпд
Благодарим!
Электромобиль 4) потому что он легче, есть рекуперация и больше кпд
- а преобразователи по весу, цене и объёму не съедают это преимущество?
Сергей Дилинджаркоу нет, не сьедают. они выгоднее.
Сергей Дилинджаркоу А на двигателе с постоянным током разве нельзя сделать рекуперацию?
Много ли тепла выделяется на преобразователе?
Как быть зимой?
Сергей Казаков можно, но там рекуперация будет менее эффективной
нет, не много. кпд там под 97%
Зимой Электро печка - пробег сьедает на 10-20%
К сожалению, нефтяные магнаты и тому подобный сброд, очень даже могут помешать заводу производить Народный автомобиль, к великому сожалению всего простого народа(((
+гоша куценко смотрите тут видео 9 переоброрудованных электромобилей Pegeuot Таврия Porsche Trabant Mustang Vw t4 ruclips.net/p/PLir_p0zxITfOOY61iwXS3dxnaadPNQa7h&feature=iv&src_vid=pzZbZ0VmVaU&annotation_id=annotation_2898529031
распространённый бред. На фига им мешать кому-то? Просто на текущий момент аккумы ещё дорогие.
есть мотор 5.5 кВт , 950 оборотов - перемотать правильно сколько денег? а еще что можно сделать чтоб от постоянки работал? и реально сколько из розетки 220 вольт(квартара) расходуется киловатт, чтоб проехать 100км по дороге или по городу? мне оценить стоимость сего)))
молодцы, но конструкция уже действительно устарела. Будущее за мотор-колесом
+Константин Широбоков время покажет
Не для таких дорог
Мужики вы делаете историю електроавтомобилестроения-представте ваши ролики будут показывать новому поколению лет так через 100-200
Как тебе такое Илон Маск? :)
35 кВт в пике ест , так 8-10
Какая стоимость переделки в целом ?
Спасибо за видео .
круто.
но: остановка на выездах, движение задом...это писец, если бы кто-то влетел в этот хлам
Обмотка Славянка - это мотор Дуюнова. Очевидно, что вещь хорошая. Ещё взять в дорогу небольшой бензо-генератор и никаких проблем.
Молодец! Уважение автору электромобиля! Ещё бы чиновников честных выростить и жить можно :))
Мужики вы явно идёте не потому пути ! От контроллеров надо отказываться при постройке таких авто , они сами очень много энергии впустую тратят ! Да и коробка в этих авто явно лишний вес возите ! По двигуну подсказывать пока не буду , а про коробку скажу , хорошая альтернатива планетарная передача.
Мне самому стало итересно, каким образом частоник тратит кучу энергии? Да еще без него питать мотор переменного тока от аккумуляторной батареи? Коллекторные моторы постоянного тока имеют малый КПД в сравнении с трехфазнымм мотором, работающим на частотах 30...400 Гц. На частоте 400 Гц и пропорционально поднятом напряжении, трехфазник имеет уже восьми кратную мощность от паспортной, что значительно компактнее коллекторного брата.
Еще момент. Если бы электроники расскяла на себе 30% мощи, хватило бы для выгораия. В Тесле как раз таки асинхронник, но с очень продвинутым частотником и на ток не менее, чем на 600...800А в пике, с КПД не менее 98%, иначе обуглился бы еще на старте.
Молодец.!
А вообще ждал когда взлетит, родной то движок тяжелее эл.компонентов
ЗА ТЕЗИ АВТОМОБИЛИ ЩЕ Е НАЙ ДОБРЕ АКО СКОРОСТНОТО КУТИЯ Е ВАРИАТОР А НЕ РЪЧНА. ПРОСТО ЩЕ СЕДИ НА ВИСОКИ ОБОРОТИ И ЩЕ УСКОРЯВА. ПРОСТО ЗА ТЕЗИ ЕЛ. МОТОРИ ПО ДОБРЕ ЩЕ Е АКО Е ВАРИАТОРНА КУТИЯТА.
Ничего не понял, но очень интересно!))
Хорошо получилось,продолжайте совершенствовать вашу конструкцию.
Печаль полная, я про подачу информации. Чем вы снимали ? Мыльницей ? или телефоном ? Резкость скачет, кадр то же, глазам трудно. Подготовьте текст того что хотите рассказать людям, на экспромте далеко не уедешь . Сравните с той же теслой модель С расскажите что у них что у вас
интересно вы хоть 1 машину электро собрали? кто вам дал право критиковать?
Электромобиль я не критикую авто я про подачу информации
Евгений Бо
вы умееете лучше? вперед!
Электромобиль вот почему так Критику плохо воспринимаете?
Евгений Бо мы ее принимаем, но она не особо обоснована
Здраствуйте. За сколько обойдется. Рулях или $
Это круче теслы. Тесла отстой!
Тесла и данное авто несравнимы.
в теслу вложено 1 млрд долларов)))
Я понимаю, но мне почему то больше нравится этот автомобиль.
Срелка амперметра вообще класс.
Браво , мужики !!! Не перевелись у нас Кулибины ...
тесла стоит 5 лимонов если собрать всех самодельщиков то не известно кто кого переплюнет по расходам на пробы.и не удачам.
У нас в городе, проезд на таких электромобилях 24руб стоит, троллейбус называется;)))
да какая разница сколько стоит киловатт посчитайте лучше через сколько это всё вам окупиться ....7000 баксов это на рубли при нынешнем курсе 350т.р бензин стоит пусть 35р.литр плюс масло если менять по сезону 5литров мобил 3000р считаем масло в год 6т.р и пусть вы проедите в год 100т.км при расходе 10л на сотню получается 1000литров в год=1000×35+6000=41000рублей теперь 350000÷41000=8,5лет я буду ездить и не вникать хотя я проезжаю за год не 100т км а 50т км т.е 15лет я буду не вникать во всю эту хуйню...ребята не страдайте хуйнёй или думаете он вам как на Тесле мотор вьебашить в чём я глубоко сомневаюсь...воткнёт такой же 10киловатник который при скорости 120 и выше будет отключаться от перегрузки...и будете выбирать выйдя на обгон когда отключиться либо в отбойник лететь либо в встречную машину так как в 90%случаях в свою полосу уже не вернёшься т.к она занята... а по мощности 10кватник будет сопоставим с обьёмом движка 0,8 так идите нах да купите себе деу матиз экономичный бля буду(эрония) ну а так ребята если вам охото экзотики и нежалко денег вперёд
+Сергей Крицкий
все в нору...
Две панели на 250 Вт каждая стоят $500 - разместил на крыше дома или на балконе - заряжай нахаляву - езди сколько хочешь, никаких ТО двигателя, масел, охлаждает и налогов...
+joniwoolf хорошее масло еще никому не вредило, но вы правы в том, что в отечественные консервные банки лить дорогую синтетику - деньги на ветер, ибо здохнет оно не из-за масла, а так, по случайности - какой-нить наркоша на конвеере не затянет гайку головки например.... полусинтетики выше крыши.
+joniwoolf лукойл, роснефть, ТНК - в принципе гавно, но для ТАЗов пойдут ..
Скажи честно - тебе нужны доказательства или независимые испытания, чтобы признать тот факт, что ТАЗ - говно и даже рядом не стоял с Ауди, Мерсом, Тойотой и пр ? Что Камаз даже рядом не стоял с Вольфо, Даф, Скания ?
Все познается в сравнении.. Это аксиома. Но если раньше ты ездил на бричке типа Москвич 412, ГАЗ 24, то ТАЗ 10 семейства шатлом покажется.
Для ТАЗов лучше и не надо, а вот иномарка быстро загнется от него - залей пару раз в фольц и кирдык турбине...
+joniwoolf глупые люди, мне их жаль.. купить БМВ и экономить на маслах - идиотизм чистой воды..
vwts.ru/forum/index.php?showtopic=130781#
Я заметил мгновенный если по БК на бензине - 7,5л/100, то на кВт електрический получается 7,5 кВт/ч. По електроенергии реально шара, а вот по цене АКБ на 100км вопрос. Моторчик самодельный с ниодимами трёхфазный и вентильный привод шим с 3-мя датчиками холла и тремя ключами ИЖБТ. Будет и тихо и суперово. Можем совместно спроектировать. Прикидывал вроде не дорого. По принципу стиралки ЛЖ. Токи будут минимальные. Выиграш - максимальный КПД.
КПП авта оставить и на фланец как у вас втулить моторчик на 12 полюсов 3 фазы. при оборотах за 4 тысячи будет работать через фазу.
А Ка на счёт АКБ статтовых, толк будет?
Я тарчу на 26км на Славуте 2л бензина. Судя по вашим показаниям то 2кВт енергии нада електрической, что в 40 раз дешевле. По АКБ можно конешно не много впихнуть, чтобы сохранить вес авто, примерно для 48В 180А. Итого 48*180=8,6кВт. Что примерно 8л бензина. Это ходу на 80-100км по городу с одним пассажиром.
Какой ККД отбатареи до полуоси вашегопривода? УДАЧИ!!!
Нравится! А как акб в холод? А что с печкой? Какой груз можно везти?
почему не использовать кпп во время разгона?? нак на бензиновом мотрое? обязательно делать остановку ..и разгонятся на 4 й передаче???
Я думаю тут трудностей нет. Купил двигатель, купил частотник, купил аккумулятор под напряжение 220в, главное педаль акселератора подрядить и уже будет окей
спасибо за интересную идею и классную реализацию. а еще за подробное видео! и интересные данные по зависимости мощности от скорости машины! вижу, откровенно говоря, только две проблемы. Первое, слабое ускорение при разгоне (что непосредственно отметил и сам автор на трассе). Если я нигде не ошибся, то на разгон от 50 км/час до 70 потребуется не менее 5 секунд. А это многовато, обгон других УДД усложняется... И второе, прикиньте, с какой скоростью машина будет подниматься в гору. Опять же, если расчеты верны, при мощности 20 кВт на 30 градусном подъеме - 15 км/час (при весе машины 1 т). Конечно, у нас такие подъемы обычно редкость, но чтобы ЛИТСО не били, надо или аварийку включать, или дымовуху сзади поджигать :-) Но это ньюансы, а так машина супер! Сам бы хотел попробовать прокатиться! А ЗВУК от мотора действительно как у самолета, такой сочный длинный повышающийся разгон. МОЛОДЦЫ одним словом!
сейчас машина постоянно совершенствуется так что будет только лучше со временем
Молодцы мужики, супер модерн сделали, респект вам!
Экземпляр очень достойный, почти идеальный. Напряжение почти классика 315в. Самая экономная передача это 3я - когда размер шестерен максимальный на обоих валах. Рекуперация. Хотя вой конечно напрягает.
Привет,,а почему нельзя поставить генератор!! чтобы он заряжал аккумулятор,при зарядке допустим 45%
Это все к гибридам и плагин гибридам. Суть в полностью электрическом авто.
На сегодняшний день электрички становятся более актуальны чем разного рода плагины и гибриды, Tesla и уже другие даже бренды тому подтверждение.
С уважением, команда ELMOB.
Хорошая вышла машина и скорость больше ненадо,все будут живы.
здравствуйте, а возможно поставить генератор что бы вовремя езды зарижалась ?
Скажите пожалуйста а узаконевать нужно такой автомобиль??? ГАИ не трогают ???
Сколько стоит переоборудовать? Или такое вы не практикуете?