Технические особенности Мотор-Колеса Дуюнова - обмотка Славянка - уникальность, ноу-хау, секреты
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Была проделана немалая работа до патентования изделий и наработок в том числе по Мотор Колесу Дуюнова.
Стать Совладельцем Корпорации Дуюнова: reg.solargroup...
Новости 2018
• Двигатели Дуюнова - На...
Особенности асинхронного электродвигателя мотор колеса.
---
Далее: Дуюнов о Народной Корпорации и сборе средств -
• Дуюнов о Народной Корп...
Стать Совладельцем Корпорации Дуюнова: reg.solargroup.pro/csu417
ГОДОВЩИНА Народного Финансирования ПРОЕКТА ДУЮНОВА ...
ruclips.net/video/AKCCwAXDBiA/видео.html
Новости 2018
ruclips.net/video/ynPOs4CTqSk/видео.html
Новости 2017
Народное Финансирование Проекта Дуюнова - Асинхронные Двигатели
ruclips.net/video/_6VUgPszqTg/видео.html
Только начали собирать, собрали пока мало.
У меня круче без проводов и тока но я боюсь даже об этом сегодня говорить.
А если использовать бескислородное серебро?
И ИБАНИТОВУЮ ПАЛОЧКУ НЕ ЗАБУДЬ
Дак вот на чём НЛО летают)))
Для танкистов.
Тесла славянин(сюрприз да?).
Деление обмоток на американки и на славянки бред йододефицитных мозгов.
Все асинхронные машины с короткозамкнутым ротором(со второй обмоткой типа беличье колесо) имеют всего два основных типа обмоток статора и ротора
однослойные и двухслойные(придумал и опробовал Тесла).
Переключение обмоток с треугольника на звезду - это ОБЫЧНАЯ методика.
Применение двухслойной обмотки со слоями звезда и треугольник втыкал еще сам Тесла для гашения высших гармоник тока статора.
Гашение высших гармоник тока(самые шумные третья, седьмая и одиннадцатая)
гасятся способами намотки разработанными Тесла.
В частности двухслойными обмотками.
В привычном АД с КЗ статор снаружи ротора, в данном ротор снаружи статора.
Но электромобиль с приводом ротор-колесом АД машины построил еще сам Тесла.
Тесла правда подачу электричества на машину устроил без проводов - слабо повторить?
Еще один способ гашения высших гармоник неравномерный шаг обмоток, заглубленная обмотка с магнитным шунтом, крученый паз(при ширине данной конструкции не имеет физического смысла из за малой высоты пакета, высокомные КЗ обмотки и еще порядка десяти методов различной сложности исполнения и стоимости).
Всё что можно запатентовать это конкретные геометрические параметры пазов, шага обмоток, шага кручения паза, материал и технологию укладки, но вряд ли там есть хоть что то чем они удивят мир.
Серебрение в данном случае - ежу припарка.
Делали бы сразу из серебра - чтоб меньше гасить паразитные высшие гармоники которые только греют железо и медь обмоток(делать КЗ обмотки из алюминия не просто дань дешевизне, при более высоком сопротивлении алюминия нагрев как ни странно снижается, момент растет, а пусковой ток падает - физика процессов и рсчет сделаны Тесла).
Советую клоунам применить глубокий паз беличьей клетки -
сильно снизит пусковой ток и нагрев обмоток с сохранением момента(придумано Тесла).
Могут и двухслойную беличью клетку попробовать(придумано Тесла).
Все процессы в АДКЗ описанны в соответствующих учебниках для техникумов и институтов.
Кот Пыльный и забыл сказать,что все технологии Тесла запатентовал в США и там же была его лаборатория + кто то ему деньги давал.
Доступно даже для меня излагаешь, ставлю лайк !
Добавлю, что в авто Тесла стоит хорошо оптимизированный асинхронник с медным ротором и КПД сильно близким к 96% в десятикратном диапазоне оборотов, и 98% в лучшей точке, тем не менее умелые китайцы покрутили его в руках, и погоняли модели, и ещё отжали пару процентов по краям, за что Элон их искренне хвалил.
@@Денден-б9с Плюс ко всему он был неоднократно обманут за свою жизнь, что и привело к логической смерти в гостиничном номере, а не в собственном особняке. Даже Эдисон, как успешный бизнесмен, не смог не отметиться в таком благородном занятии, как постричь лоха. Глядишь и открытий сделал бы больше, не уехав в США? Хотя имеем, что имеем. И предсказать, что могло бы быть в Европе, учитывая две мировые и всякие революции, не сможет никто. Но именно нахождение Теслы в США и объясняет такое пренебрежение самого передового общества открытиями в угоду сиюминутной выгоде. В который раз убеждаюсь, что люди "широких либеральных взглядов" мыслят довольно узко и однобоко... )))
Я мало что смыслю во всем этом, а ваши разработки есть и можете показать их в инеге.
Молодцы мужики! Создавайте ОАО или ПАО и делайте эмиссию акциями. Думаю половина россиян вложится в реально интересное и прибыльное дело!
Обыкновенные жулики.Петрика сыны.
кто не розбирается, принимают за чистую монету и ноу-хау...
Так вот кто тормозит прогресс - обмотчицы, мать их так )))
Новое шоу ДОМ-3 в мире електроники .
В 2021 году показывали те же изделия! 🙂 Пока в Москве продаются только изделия из КНР, США, Германии, Швейцарии, но не из Зеленограда!
Можно ли посмотреть осциллограммы токов и напряжений, а также картинку с тепловизора?
Идея мотор-колеса это конечно интересно. Но всё же если вместо магнитов применяется короткозамкнутая обмотка, то возникает вопрос на сколько отличается эффективность КПД этого асинхронного двигателя от двигателя с магнитами? А так же стоимость в изготовлении? Не думаю, что это двигатель покажет лучшей КПД двигателя с магнитами!
Через ещё лет 10 это зрелище будет выглядить как киножурнал Фитиль!😂😂😂
А лица то какие серьезные
С моей колокольни или иначе ИМХО, вранья в разговорах навалом. Технические знания у меня на уровне школьного курса физики. А вот психология поведения - это мое. Так вот, да же не вдаваясь в техническую сторону вопроса, мол серебро там, медь или дело в дровах, видны подсознательные движения и микромимика указывающая на противоположный смысл сказанного. Определенные углы, серебро, куча киловатт)))))) вранье!!!! участники дискуссии каждый раз переглядываются, опускают головы и улыбаются рассказывая небылицы. Глядишь так скоро в грудь начнут такие движки ставить и электростанции на ладони выдающие сотни мегаватт электричества.
пусть поставят на поток маленькие двигателя, скажем для радиомоделей, дешего в производстве, отбоя от клиентов не будет раз они так мощны как говорят. А нет, сразу будем авто мутить, и в космос запускать))))))))
Михаил Кравченко г
Продать еще раз уже известное-это гениально, жаль ненаказуемо.
Ощущение,что профессор Дуюнов сам верит в мотор колесо Дуюнова)))
Ребятки, ну дурят же Вас. Уважаемые господа интересующиеся, как можно прислушиваться серьезно к человеку, который утверждает, что ТЕОРИЯ МАКСВЕЛА неверна :) да это же бред сивой кобылы. Нет ну реально атас какойто - имею высшее образование в сфере автоматики и электроэнергетики - не готов слушать бредни о том что более ста лет никто не изучал досконально принципы работы асинхронного электродвигателя. 2 года курса электрических машин нам рассказывают о приводе на основе лошадиных упряжек что-ли? Развод, к сожалению. Двигатель таких габаритов как мы видим с сюжете - неспособен выдать 20 кВт. Он сгорит найух. Токи в обмотках будут зашкаливающими. А нам эти знатоки еще и вещают о том, что нагрева совсем нет :) Да это жесть какая-то. Я скорее поверю в то, что они обнаружили страну фей, и уговорили их крутить колеса велосипедов за бусы стеклянные :) Любой человек знакомый с электрическими машинами уверенно скажет - ролик ПИЗДЕЖ.
Ребятки простейший рассчет показывает что, при напряжении питания 48 вольт, батарея должна выдавать более 400А тока в номинале - это для достижения показателей в 20 кВт мощности. Нужно понимать что КПД ну никак не выше 90% - а значит, ток питания должен составлять 440 А. 440А номинала на напряжении 48 вольт? Че реально та коробочка на велосипеде имеет такие параметры? :))))) А может вспомним про пусковые токи, которые имеют значения от 3х кратных и выше от номинала? Нет нагрева, ага. Максвелл там неправ в теориях своих :) Свежо предание да верится с трудом!
Авторам могу пожелать приятной поездки, на своем колесе, в то место, куда солнышко не заходит :)
Pavel Shpar другие напряжения в этом мире наверное не существуют. вообще-то стартуют не на максимальных оборотах.
А Вам не кажется, что новые явления можно обосновать только опираясь на новые, ранее неизвестные принципы, которые описываются новыми, другими законами и противоречат или уточняют принятые принципы.
любая теория по определению не верна. верное просто тео-риями не называется
схенатали? теория либо верна либо не верна
Лох не мамонт - не вымрет.
Включаем логику, вспоминаем электротехнику...появляются вопросы:
- КПД асинхронного двигателя 90...95%, следовательно при приближении КПД представленного двигателя к 100%, максимум что удастся достич - это 10% уменьшения потребления по сравнению с обычным асинхронником. Откуда такие низкие потребления у данных изделий?
- Откуда при той же габаритной мощности как у обычного асинхронника, у представленного в ролике мотора избыточная мощность, причем в 10 раз!? Как же насыщение магнитопровода? Отменили?
- Звездато-треугольная обмотка - это нонсенс лишенный вообще какого либо смысла, ребята явно умышленно не понимают процессов происходящей в асинхронной машине.
- Кольца беличьей клетки на оловянно-свинцовый припой будут сажать?
Именно такие вопросы я и собирался задать автору).И,насколько я понимаю автор ответа не даст).Единственное отличие "этой конструкции",насколько я понял это возможность тронуться с места без педалирования(позиционируется как веломотор).Естественно это за счёт чего-то достигается(опять же,насколько я понял,за счёт дороговизны контролера).А что там относительно чего двигается-дело десятое!Принципы-то одни и те же.А хомячки кушают...
10 % прироста мощности не думаю что стоит удорожания конструкции даже в 2 раза .для малотонажных средств передвижения. важна цена конечного изделия- и простота производства.
Феерический бред горе-изобредателей.
Китайцы, хорош "косить" под русских...
И вот, не прошло и 8 лет, а как не было никаких моторов Дуюнова, так и нет.
Но деньги с лохов исправно собираются и уходят в оффшор.
Народное финансирование, ага...
Хорошо сказано в первые секунды!!!
Душевно. Тепло. Уютно и Гордо.
Спасибо.
Все понял, они переизобрели асинхронный электродвигатель и импульсный блок питания, теперь это засекреченные разработки )
ВОТ КЛОУНЫ !!!!! :)
Они просто незнали, что это все уже изобретено
Какой СлАвянск? Правильное название - СлавЯнск. Даже по-украински будет - СловъЯнськ (правильное написание "Слов’янськ"). Вы же сами говорите "СлавЯнка". Почему же в названии города ударение будет меняться...
+V. Vereschaga ну среди них и УкраИна называют УкрАина, Бестолочи, сэр.
Румата Эсторский, сугласен! ))
+V. Vereschaga по каким-то причинам город действительно произносится как СлАвянск. Это я как житель дон области говорю, почему так хз. Но так всегда говорили еще со времен СССР. даже жители самого Славянска так говорят.
+Владимир Фоменко Ну все теперь Ярослав должен Пороха пиарить ))) и биться к немну на прием.
А вообще если серьезно. То это что-то из оперы Кооозак и Козаак, тоже не понятно к чему бы это все.
+Владимир Фоменко, как человек родившийся и проживший до 28 лет в Славянске и в Славянском районе, знаю, что название города произносится преимущественно неправильно. Причин тоже не могу назвать. Сам впервые узнал правильное произношение слов СлавЯнск и украИнский в 17 лет, когда учился в Славпеде. Просто говорят об этом вроде бы учёные, а говорят неправильно, вот и проявилась во мне какая-то подростковая сущность. )
Ребята молодцы ,что создали такую штуку как вам такая идея чтобы создать движок для электромобиля на базе кузова лады гранты или весты,если снять ДВС ,коробку,выхлопную систему ,бензобак,радиатор то места для акумуляторов будет очень много не говоря уже за маленькия электро мотор к которому напрямую можно присаединить полуоси передних колес .А батареи равномерной развессовкой по осям по всему кузову авто .только движок нужен в раза 3 мощнея ,а на основе вашего мотора можно делать электоскутера и мотоциклы ищите спонсоров это технологии будущего мне она очень нравится.....
Когда гениальный Николо Тесла изобрёл трехфазный переменный ток , потом генератор, потом двигатель, его называли мошенником. Теперь весь мир пользуется этим. Это гениальное изобретение будет жить и завоюет весь мир. А мы будем покупать его у Японцев...
Прошло семь лет. Кроме лохособиралки сделали что нибудь? Где обещанное производство?
Даже не специалисту по его терминологии понятно что он принципиально плохо разбирается в электротехнике...
а ты смешной
Дипломный проект звучал у меня так: ,,Синхронный генератор переменного трехфазного тока торцевого исполнения для ветроэнергетической установки, 2001 год". Владивосток, Дальневосточная Морская Государственная Академия.Исполнитель-Забава Анатолий Владимирович, руководитель дипломного проекта- Чуев Геннадий Иванович. Беличья клетка у меня была залита алюминием, у вас, вероятно, медь или латунь, а так ваш проект один в один мой. Я могу доказать это.Тоже была проблема в электронных компонентах на тот момент.
Обмотка так называемая славянка это ддавно извесная двухслойная обм с укороченным шагом и есть еще несколько видов ообмоток которые сложнее укладать но они имеют несколько улучшенныеэнергетические показатели...
Я бывший парень Савичевой Юлии ,интересный проект .Катался ранее на велосипеде Honda с кареточным двигателем
А кто это такая?
Умора "Пристебай", создание площадки счета куда перечислять средства
А конкретно
о создании предприятия,
он точно не шарит
Прошло 7 лет! Все умные выехали строить теслы, дураки остались!!)))
Шарлотанство. Ни копейки не дал бы.
А зря , предприятие на деньги обычных людей строиться , сдача через год . Уже был на месте стройки и на открытие поеду 😉
Чуть дурят народ. Особенности работы асинхронных двигателей за 100 лет изучены на 300%, эти особенности описаны всех книжках для проектирования двигателей и учебной литературе для институтов (университетов), не чего нового не сказал. В се это я учил в конце 80-тых . Не когда не слышал чтобы обычные соединение звезда/треугольник называли "американкой". Никола Тесла разработал двух-фазный двигатель/генератор, а трехфазный двигатель/генератор Доли́во-Доброво́льский который действительно был русским но работал на немецкую фирму AEG и ответственно это никак не относится к американцам. Американцы придумали как раз совмещение обмоток треугольник-звезда причём несколько вариантов исчо в 20-30тых годах, но на данное время это уже никто практически не использует. Про то почему "портится" изоляция это правда, никакими хитростями исключить динамические воздействие (трение обмоток, деформации) невозможно потому это происходит от электромагнитных воздействий вовремя протекания тока по пучку проводников и показано исчо в опытах Ампера 200 лет тому на зад и изучаться в школе в курсе физике. Для двигателей в которых постоянно происходят такие явление(динамические удары), это двигатели лифтов, кранов и электротранспорта используют усиленную изоляцию и крепление бандажи. Что касаться роторов "беличьих колёс" то их заработано с десяток видов и сотни подвидов каждый производитель делает по своей методике и патентует (разные формы пазов), это как раз делается для увлечения начального пускового момента. Также для давно уже используются разного вида скосы. Что касаться всяких там секретных тормозных моментов. Причиной этих "тормозных моментов" есть не линейность магнитных свойств "железа" на которые намотаны обмотки, что приводит к появлению исправлений синусоидальности токов и магнитных потоков. Эти "несуинодальности" или исчо их называют высшими гармониками и приводят к торможению так как образовывают магнитное поле которое вращается обратно. Для предотвращение этого явление, полюс одной фазы разбивают на много отдельных катушек которые смещены в пространстве (по кругу). Самое интересно что на это также влияет и соединение обмоток. При соединении обмотки в треугольник как раз эти паразитные магнитные потоки увеличиваются незначительно на на 5-7% для двигателей подключённых к обычной сети. Но двигателей которые работают от преобразователей частоты или инверторов (электромобили, электро велосипеды) такое соединение в треугольник во обще недопустимо и не используется, для таких двигателей используют исключительно соединение "звезда".
Судя по названию видео, ожидал услышать уникальность, секреты, ноухау, в результате услышал слова- деньги, площадка и человек с выставки ВДНХ по моему вообще не технарь. Вы если хотите деньги на разработку, запатентуйте, и затем подробно объясните в чем секрет вашего вечного двигателя.А так, вместо меди на столе, может лежать любая извините хрень, даже слова менять не придется в выступлении человека с ВДНХ
Желаю изобретателям переосмыслить такие широкие разглашения.
Ну и - продуктивности в изобретательском деле!
4 года прошло. Ещё 4 ждать? А так - да, молодцы.
Мотор уже сделан 100 габарит, разрешение на строительство получено, ща начнут строительство акб, нехватает ?
@@mjons2041 Да что щас? нету там ничего, сами говорят что половина суммы собрали, и еще половину будут тянуть из лохов, нету ничего, одни бумажки и обещания. рендер, картинки и всё.
@@Topman256 я не знаю как ты слушаешь, но объясню тебе еще раз, из наличных денег собрана половина, остальная половина в рассрочках, и нет гарантий что люди будут в полной мере выплачивать свои рассрочки, из за этого пока что сбор не остановлен, если вы не хотите инвестировать, то и не надо, это ваше право
@@mjons2041 еще один рефовод?
@@Topman256 да нет я простой инвестор, купил в самом начале, когда они были ни кем,да у них сайта даже не было, деньги перечисляли на карту Семенову 😂, но я вложился, и пока что они оправдывают мои ожидание, хотелось конечно побыстрее, но все порой происходит не так как мы хотим
Звезда и треугольник намотанные параллельно... Гениально! А что если перекручивать такие моторы для воздушных турбин и в авиамоделирование запустить?! Вкладываю в разработку.)
Посмотрел пару роликов, ни в одном так и не объяснили принцип работы, были только высказывания "почему не делают", "дешево" "вот дураки не верят". Какой принцип работы? В электромоторе один магнит притягивается к другому, после того как он притянутся делается переключение электромагнита и он меняет полярность, тем самым он начинает уже отталкиваться от того магнита к которму притягивался и притягиватся к следующему. Постаянные магиныты используются потому что в это цепочке можно обойтись переключением одного магнита. Как я понят тут просто две поверхности выступают как электромагниты. В чем открытие? "асинхроные двигатели постоянно чинят, перематывают - возмите генератор в автомобиле" - ну на жигулях может быть и да, на машинах нормального производства про такое никто не знает =)
+Sergey Grinenko Ну схемы как Автор говорит в инете нет, хотя кто-то возможно где-то и выложил уже. Но принцип как я понял, география намотки. Что-то подобное двух перевернутых пирамид...
Vital K
"география намотки", "перевернутых пирамид" - че?
Генератор и асинхронный двигатель разные вещи
Открытие в мощности которую он выдает , остальные двигатели рядом не стоят )
+Ибрагим Ливандовски Почитайте что-нибудь об обратимости электрических машин.Моему коллеге понадобился трехфазный генератор,он его сделал из обычного асинхронника.
Кто понимает - Это круче по пользе, чем теория относительности сейчас.
Ещё нашлись артисты , выдают себя за ученых, да мозгоебы , уже без вас наша промышленность давно выпускает асинхронники со скошенным пазами , как на статоре так и на роторе и значит посеребренный провод ? Что он даёт ? Может быть и даёт при высоких частотах , так докажите чтобы никто не сомневался , лучше бы придумали , вместо эмали , был бы фтороплсаст ,вот это дело , прогресс . Целые институты работают по качеству двигателей , а тут нашлись учёные самоучки . Что вы думаете , без вас не проверялась параллельность звёзды и треугольника, кроме асинхронников есть ещё и силовые трансформаторы , что думаете ? там исследования прекратились ?
афигеть,как просто и как круто,покрыть серебром провод и наклон сделать и уже эффект супер:)
Оптимальный вариант чтобы народ вам влаживал средства это его заинтересованность а именно покупка таких средств в порядке очереди
ПРИЯТНО ВИДЕТЬ НАСТОЯЩИХ ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ - ФИЗИКОВ. НЕ ТО ЧТО ЭТИ ДУДУШЕВЫ И ЕМУ ПОДОБНЫЕ....
Трансформатор дуюнова , сложно рассказывать когда нихрена не понимаешь,в электротехнике и электронике,полная хрень
Пока мрачные, подозрительные и озлобленные эти изобретатели говорят о теории, планах и Русских патентах, в мире радостно испытают и с удовольствием произведут не один десяток конструкций и схем. Тут вроде я ни слова не услышал про реальные цены двигателя (может пропустил). Людям абсолютно безразлично "американкой" или "славянкой" им намотают двигатель. По опыту жизни: если к простой и ясной коммерции и инженерии примешивается "патриотическая самобытность и т.п.", значит люди хотят бюджетных денег, а не выгодного производства.
Поменяли местами ротор и статор, а болтовни комментаторов и учёных лет на полсотни вперёд! Главное мозги запудрить!
Тут еще одна фишка, использование рычага, чем дальше от центра тем меньшие усилия для сдвига...
ага, при диаметре мотора метра 2 потреблЯть будет мизерный ток, только меди с серебром столько уйдёт, что внуки не расплатятся! :)
Валерий Канискин , вы из тех которые всегда в крайности впадают - троллейбусы ходят на мотор-колёсах куда меньшего диаметра, но вы видимо обычный тролль - по3,14здеть зашёл, абсолютно не понимая в электрике и магнетизме!
Валерий Канискин Вернись обратно откуда сорвался идиот неоформленный!
У нас на заводе гирокомпас так же устроен, тяжелый волчёк с короткозамкнутой обмоткой, а внутри статор с обмоткой.
Наибольший вклад в создание асинхронных двигателей внесли Галилео Феррарис и Никола Тесла. В 1888 году Феррарис опубликовал свои исследования в статье для Королевской академии наук в Турине (в том же году Тесла получил патент США
Для нормальных специалистов есть обычные параметры электродвигателей:---- Удельный вес на кВт, ---- Удельный объем на кВт, ----- КПД, ---- Cos, ----- итд.
Насчёт КПД и Cos всё понятно, там достигнуты практически предельные параметры, и ловить блох не смысла. Правда есть заявления о КПД более чем 100%, хотя бы на одну миллионную часть, но в это нормальные спецы не верят, и не обращают внимания.
А вот с массогабаритными параметрами сейчас все увлечены, и приветствуется.
В чем преуспели наши Кулибины, если можно, покороче, без теории и умных умозаключений умников.
Им еще на рассказали про глубокие пазы и то что центральную часть статора можно делать совсем пустой.
Как же "СЛАВЬно" можно объяснить простое переключения со звезды на треугольник, чтобы обмануть обывателей. Ибо Обман - лучший учитель.
да сволочи вы!!! от патентов вам не будет ровным счетом ничего, кроме как "людей в черном" и, соответственно, тотального контроля, чтобы эти разработки не ушли далее сейфа! никто не позволит вам отобрать возможность иметь с каждого!!! человека в день по минимум - 500 рублей за возможность передвигаться, быть обогретым и т.д. Только массовый, бескорыстный вброс всей технической информации в СМИ (интернет, газеты, тех.журналы, плоть до листовок) помогут сдвинуться человечеству с мертвой точки и преодолеть зависимость от углеводородов! и вы целее будете, и памятник вам можно было бы поставить, как можно поставить памятник компании Volvo, которая отдала свое изобретение (ремни безопасности) всему человечеству, совершенно безвозмездно.
да с херали все отдать......жажда халявы поражает. тока изготавливать или в сейф и на костёр потом если достойного предложения не будет. а спонсора надо из "теневых" миллионеров искать, все эти "сколковы" - от них толку нет
+Евгений Кавеман а где вы увидели халяву??? не говориться о том, что дайте готовое устройство бесплатно. я готов купить колесо шкондина для катания, но где оно??? попробуйте купить??? китайское не в счет, а его реальное не купишь потому, что там уже Шойгу побывал и шкондин подписал бумаги, которые следует.... То же будет и с этим проектом. теневые миллионеры могут считать деньги и без реального подсчета всех за и против никто вам денег не даст, а вот от немцев (кстати с уя ли эту разработку российского ученого должны отсылать буржуям? вам это ничего не напоминает?) хорошего не ждите. только через частных кулибиных можно продвинуть эти разработки, а не хотеть сверхприбылей...
+Sergey Zvirgulis ну незнаю, незнаю......ну вот выбросит он чертежи и что??? кто-то успеет скачать и через 5сек всё будет заблокировано, а через год мы это от тех же немцев за ннадцать тыс. Эвро будем покупать. а сбор средств вот так - нац. компанией......неее, вот эти типы в "пинжаках" и с бородой не внушают доверия
+Sergey Zvirgulis согласен. ну вот тов. Дуюнов повторяет путь Шкондина.....39 млн на компьютер ему надо. все ясно, даже следить не буду ни фига у него не выйдет, посмотрим как он 3декабря на выставке покажется
+Евгений Кавеман спасибо, что до вас дошло)) Пы. Сы. мне эти люди в сюртуках и бородами тоже не нравятся, не факт, что это "иуды")) как я неоднократно повторял - гениальные люди слепы глазами, но зрячие сердцем... заведут куда-нить эти в пинжнаках Дуюнова (пока с большой))))...ох заведут...
Кто помнит выступления Петрика ставьте лайк
вы молодцы ребята..я когда то на двух текстолитовых кружках собирал схему а кругом мотал обмотку...внутри подшибник...крутило бешено))))все логично правельно)))) и про блуждающие токи так называемые...да хрен знает но пашет ведь...)))
Вообще ничего нового не увидел!
20 лет назад уже делали гироскопы по такой схеме: Вал неподвижен и имеет 3ф обмотки, а корпус вращается....
Тоже мне ноухау.... Вы только прикрутили контролер частоты и количество полюсов увеличили....
Видимо хорошо что не дожили до такого позора мои преподаватели кафедры Электрических машин ДВПИ !
Зарегте акционерное общество, и продавайте акции. Это классический метод развития инноваций.
Леди и джентльмены, читающие эти строки...В радиоэлектронике я уже 47 лет и учился ( МАИ) в те годы , когда учеба "за деньги", еще и в "зачатии " не было.....надоело читать всякие поделки, "кричащие" о сенсации...читал о чудо приборе, который вставляется в розетку и экономится электричество....даже люди , далекие от электротехники, теперь понимают, что это "развод" и отъем денег в лучшем случае, а если в широком - то " засорение" питающей нас, потребителей электроэнергией , всяким "мусором" , трехфазной сети, по тому как это " чудо" подключают в своей квартире...и только энергетики знают, как запитан многоэтажный дом, с равномерной нагрузкой по сети.....Я не хочу комментировать этот чудо двигатель, а приведу маленький пример и каждый , пусть самостоятельно осмыслит исходя из своего опыта..... Возьму , наш, российский автомобиль Жигули.....В момент запуска двигателя ,ток от аккумулятора до 150 А зимой....и долго вы можете так гонять стартер?....а он в Жигулях в районе 2 КВТ.....В своей практике я встречал, аккумуляторы, имеющие внутреннее сопротивление, позволяющее снимать ток 700А и могу сказать, только то, что они не свинцовые и в десятки раз дороже свинцовых ...и на единицу объема имеют гораздо большую емкость...Даже если эти двигатели имеют КПД=100%, мощность перевести в работу, и сравнить с работой, которая могла бы быть получена от аккумулятора (физика средней школы), то становится ясно, чем больше народа прочитает на RUclips этот материал, тем больше "лайков", а значит и денег от канала....
Ох уж эти сказочники...
ох уж эти диванные эксперты
Великие умы совсем рядом довайте развивате побыстрее технологии будущего я хочу купить это колесо уже нп следуйщий год и наслаждаться свободой езды. И придумайте подогрев сиденья для велика.
+Айгерим Акбопеева hozu kupit skolko stoid, soberu tank bestoplevnõi.
Ну как можно быть таким моральным уродом,Дуюнов?Ты же сам знаешь,что "твой" двигатель-самый обычный.Ты и в патенте об этом пишешь!(кстати,любителей "теории заговора" попрошу почитать,что написано в патенте!Даю голову на отсечение,что никто из поклонников Дуюнова не читал патент).Ты конечно можешь аргументировать такое своё поведение тем,что в патенте всё честно написано.Тогда почему ты до сих пор не объяснил публично,что твой двигатель если и лучше в чём-то,то в чём-то и хуже обычного ассинхронника.А вообще это обычный электродвигатель!Слабо публично сказать правду?Ещё какую-то "народную компанию" создали для того,что бы людей на деньги обманывать,впаривая им обычный электродвигатель за нереальные деньги...
Нет но они же развернули под углом медные стержни в белечьей решотке, и применили словянку, это и есть суть потента.
Ссылку на патент можно?
за 10 лет ничего не сделали. На что они деньги собирают? Что они собираются делать электромото, электродвигатели? Смысл во всем этом, если это низя использовать ?
медный проводник с покрытым серебром создают предварительно ( ) и резонансное распространение энергии уменьшает потери.
Дуюнов - это пень клетчатый, что-ли? Который не понимает, как работает высокочастотый импульсный блок питания? Дяде надо посмотреть на современные дроссели в ИБП компьютеров и на материнках - тоже полоски тонкой меди. Неплохо почитать о скин-эффекте и пройти хотя бы общий курс физики, чтобы не нести подобную пургу.
Как вам проект? Допустим со вторичного рынка дёрнуть пару десятков автомобилей Волга, провести реставрацию кузова, и создать первую партию концепткаров на электротяге с бензиновой энергоустановкой на 9киловат для обогрева салона и батарей а так же для работы кондиционера , и вот на этом провести все испытания ,по возможности автомобили продавать для получения средств для дальнейшей работы , для реализации данного проекта лучше всего подойдёт город Омск, экономически не развит, цены делить на три от московских.
Предлагаю разработчикам создать акционерное общество на своё юр. лицо. Покупая акции вашего предприятия мы на первом этапе спонсируем отечественные разработки, а на последующих этапах акции приносят прибыль их владельцам. Чем больше акций, тем больше и уставной капитал предприятия. Всё реально.
пусть выпускают, заодно проведем перепись лохов
Над этим предложением стоит подумать.
Ну не знаю... Я в электротехнике дуб дубом, но цуко даже я знаю, что такое короткозамкнутый ротор, Как можно было принять эти медные стержни за постоянные магниты? Как?! )))
Статоры асинхронных двигателей пропитывают лаком, и ни какой вибрации межвитковой там быть не может!
+Максим Ахметов ЭПОКСИДНОЙ СМОЛОЙ ПОД ВАКУУМОМ !!!
николай францев В разных производствах по разному. Я в основном встречал лакированные!!! И по убавь тон свой!!! Или у тебя капс лок не выключается?
Это для очень специальных применений.
Обычно обычный ПВХ или бакелитовый лак. Такой же каким сами провода покрывают при изготовлении.
та кто компауд не держится на эмаль изоляции поэтому лаком пропитывают
Верной дорогой идут! Дай то Бог им!!!
Со своей колокольни заявляю. Дуюнов пытается выжать из своего изобретения максимум денег. Иначе, раскрой он его (а секрет только в геометрии обмотки), сразу о них, об авторе и его правах, его команде и желаниях все забудут.
Ему, Дуюнову, духу не хватает просто миру своё открытие подарить. Или шарлатан или жадина. А выход один. Производить, продавать дёшево. Снабжать информацией о его устройстве, и задумках на будущее.
Так сделать имя, а следующее изобретение, возможно использовать для заработка. Если ему пенсии мало, а слава не греет.
Да пофиг ему уже на славу, да и пенсии никакой нет, у него ни образования, ни стажа никакого. Зато потомков оставит в шоколаде, молодец мужик, а необразованное быдло должно страдать за рефералку.
Зря ребята секрет раскрываете! Вы умные, но с предприимчивостью не знакомы, не хотелось бы чтобы у Вас это скомуниздили не чистые на руку люди ищущие только лишь личную финансовую выгоду. Помните Вас окружает мир полный безжалостных хищников, которым и дела до науки.
+Владислав Кудло дибилам низачто не осилить фишки гениев, это я лично прошёл по опыту, когда в своё время рассекретил все материалы по своей невероятной примочке к одной игрухе... как показала практика несмотря на то что все исходники были выложены, никто не смог повторить мой успех. так что вокруг да около будет , а тоже самое или лучше, хрен к носу.
А там есть хоть что то чего нет в учебниках по асинхронным машинам?!
Хотя да. Одно есть.
Полное непонимание процесса происходящего в электромашине.
Анекдот.
Студент корабельщик сдает экзамен.
Профессор валит и так и этак, тот неплывёт! ВСЁ знает!
Профессор ставит отлично отдает зачетку и спрашивает студента: а есть хоть что что вы не знаете?
Студент отвечает - вот не пойму никак почему: корабль железный и не тонет!
У них не было виндовс с точно такими же глюками как у тебя.
Глюки каждой копии виндов неповторимы.
Массово заказать можно в Китае, но с высокой вероятностью появятся реплики, хотя они и так появятся.
Молодцы! Перематывайте китайские моторы для самокатов!
Всем нужны моторы для электросамикатов!
какая светлая голова
Нужно срочно секретную лабораторию создавать, типа сталинской "шарашки" с несколькими рядами колючей проволоки и автоматчиками
Надоели все эти аферисты' работают но ничего не разработали' людей обманывают'
Все эти начинания как всегда заглохнут. Самый лучший патент, это выкинуть в массы принцип работы, варианты исполнения и изготовления, что бы местные Кулибины на коленке начали делать сами, а потом властям придется это внедрять, ибо выгодно.
+ensebalis Я за !! Коленка есть ,Руки то же .
+Екатерина Романова Нет ни каких очков ....)) Я практик . По этому ,если есть что сделать ,сделаю ...Но кто мне это покажет ?? И уровень сложности не мой ....коленка не поможет . Про бабло соглашусь . Про дерьмо нет . Катя ,не всё потеряно .... Спасибо .Удачи .
+Peter Dmitriev А что там повторять? "Славянка"(принцип намотки) в сети разжёвана донельзя!
дядя только применил "беличью клетку" из прутков медных. НО - не под прямым углом стоящих к полюсам статора. а под наклоном :) Вот и всё "хауноу" - обычный асинхронник. Дяд молчит про мелочь - модуль, котоым он куртит колёсико стоит 450 баксов, и выпускают его буржуи для своих "самокатов"(мощность до 9кВт при токе до 250А). Говоря простым языком - за бугром это уже ПРОЙДЕННЫЙ ЭТАП - там щас все на BLDC перешли, и только наши кулибины возются с асинхронниками.
лохотрон на всю страню
То, что электровелосипед не будет виден в тепловизоре - это зачёт! Надо военным продавать велики, не видные в тепловизор...
В асинхронном двигателе нельзя значительно поднять скорость двигателя ,потому что, для сохранения момента должно выполнятся соотношение U/f=conct. Переключение со звезды на треугольник позволяет несколько повысить скорость, но для сохранения момента нужно пропорционально поднимать напряжение , а где его взять, поэтому двигатели прямого привода имеют низкий диапазон изменения скорости. двигатель прямого привода имеет большой вес, если его сравнивать с кареточным двигателем например (bawang), где переключение скоростей осуществляется звездочками на заднем колесе ,(сейчас имеются переключатели выполненные в ступице заднего колеса велосипеда. Мощность батарей для двигателя с прямым приводом приводом должна быть в несколько раз больше. Потребляемый ток при движении в гору увеличивается, при наличии переключателя перейти на другую ступень, с тем же током . что и при движении по горизонтали. Единственное достоинство -нет сопротивления при движении накатом. Двигатели постоянными магнитами тормозят.
Круто молодцы мужики
Ответ Pavlu Sparu, сударь, вспомните хорошую русскую поговорку, век живи, век учись, это я по поводу вашего высшего образования. А ещё вспомните Гетте ,, Фауст,, есть многое на свете друг Гораций, чего не снилось нашим мудрецам.
Вы магнитное поле проектировали комбинированным способом, сначала нашли, грубо говоря, физическое очертание магнитного поля из схемы треугольника, потом также со схемы звёзды, и объединили обмотки сделав максимально круглым, глатким, магнитное поле? Это первое что в голову приходит..
я разрабатывал это колесо, т.е асинхронный двигатель(генератор) в ДВГМА в 2001 году для ветрогенератора.Я полностью рассчитал и ротор и статор для своего дипломного проекта, научный руководитель Чуев Геннадий. Чистейший плагиат, подам на него (Дуюнова)в суд. По рожам ихним видно, что заливают про свои умные головы.
"Вибрации в электромоторе" , они там в 99% из-за изношеных подшипников.
"Двигатели постоянно перемотывают" причина перемотки(ремонта) НЕ из-за какой то там "вибрации" , а из-за конкретных причин, перегрузка плохое напряжения, работа на двух фазах и т.д.
Я работаю более 5 лет енергетиком на прелприятии где используется более 200 различных електродвигателей, и ещо НИ ОДИН не сгорел из-за какой то вибрации, в любой поломки есть своя причина(перегруз, подшипники и т.д.).
Почему а асинхронных двигателях не используют медных стержней, а алюминиевые, потому тот малый процент прироста Энергии очень небольшой по сравнению с повышениям массы и цены(медь намного тежелее, и это при том что она установлена именно на подвижной части.
А это ссылочка анатолия петрова и самое главное при регистрации в "проекте дуюнова":
"Какую сумму комфортно инвестировать в месяц на регулярной основе? ( рассрочка) *
3000
5000
10 000
20 000
50 000
100 000 и более"
Удивительная логика у этих шарлатанов , шумы, паразитные токи и прочее . Такое сравнение можно сравнить с человеческими глазами , которые бывают голубыми , карими зелёными , черными , но и злыми , весёлыми , задорными , радостными впечатляющими ну и прочее , это уже другая область .
Какие-же Вы молодцы ребята! Успехов Вам!
Ребятки будте внимательну к Рубену!
Магнитное поле как и магнитизм это разница плотности газов атмосферы и прибора что преобразует кислород в первичный газ! А именно сопротивление газов атмосферы
Помнится в 70-е еще, сотрудник на Тяжмаше в Мариуполе смастерил электродвигатель большого диаметра и сварганил сыну электромобиль с моторколесами. Так что не понятно в чем новизна
Желаю всяческих удач!
Даже если придётся расширять Максвелла, искать вихревые/продольные/поперечные токи в скин слое.
Я бы с такими изобретениями свалил бы в Китай получил бы там патент и наслаждался китаянками. А в России изобретателям делать нечего - всё отберёт и промотает на гондурас кооператив Озеро.
Как звучало у Шуры Каретного: "Чувствую, спиздют"...
Мы сможем пробить эту брешь, лишь сообща.. Мегакорпорации будут мешать, вставлять "палки в колёса", но нужно идти вперёд! Сражаться! Очень хочу выматериться.. Но не многие поймут..))
спасибо мужики вам предстоит бороться против халявщиков,диверсантов которые как правило сидят на руководящих постах (или им подсказываю), но не смотря на это 1000 людей хоть по 10 рублей хоть раз в месяц кидали вам на счёт я в их числе
Запатентуйте и генератор по этому принципу,автопром оценит скорее .
Хоть беличью клетку нормально собрали бы спецы! От её целостности зависит весь КПД этой затеи! Как не посмотришь видео, так стержни клетки выгорели их цепи! Позор!
Конечно электро мопед с мотор - колесом штука неплохая , но автор выдает многие давно известные вещи как нечто новое и супер выдающееся но это не так. Нормальный асинхронный двигатель имеет КПД за 90 % и только с оставшимися потерями , до 10 %, можно что - то делать . Косые зубцы ротора - один из видов глубокопазного ротора , а это стандартные крановые асинхронные двигатели с увеличенным пусковым моментом - нет там ничего нового. Причем он там увеличен более чем на 7 %. Двигатель все равно будет нагреваться так , как по обмотке все -равно протекает эл.ток даже если она вся из серебра будет. Меньше конечно , но все равно будет греться. Реально снизить потребление асинхронного двигателя при работе на холостом ходу можно только существенно уменьшив зазор между статором и ротором, а это проблема не обмоток , а точности и качества изготовления . Вот тут проблема. Такие двигатели есть , но если его разобрать , то потом собрать ,так что бы ротор не кинил, в кустарных условиях не выходит.
главное, чтобы водитель эфирного сиропа попил перед ездой и помолился!
17:00 минуте, направление вектора магнитного поля наоборот. Правила правого буравчика.
без создания юр лица, нужно в биткоинах сбрасываться и действовать
Я удивляюсь, почему правительство не обратилось к вам, чтобы силовая установка в автобусах была ваша. Автобусы, которые будут закупать для Москвы, пробег 30 км и на зарядку.Обмотка славянка очень живучая, у меня на станке двигатель стоит с такой намоткой,нагрузка такая что двигатель встаёт и гудит и это за смену бывает очень часто.Куплю двигатель 3Ф 18 кв отдам в намотку что бы намотали славянку и сделаю генератор.
это только в советских учебниках писали про Доливо-Добровольского,который якобы сделал первый трехфазный двигатель.Возможно он и был первый,даже не возможно,а точно он был первый,но в России.А в мире первая была Америка(как и во многом другом,а Россия потом повторяла)