Два варианта тюнинга двигателя ИЖ Планета / мотоцикл иж планета - 5
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2019
- Внимание! Любая форсировка двигателя снижает его ресурс! В этом видео два варианта тюнинга двигателя мотоцикла ИЖ Планета всех модификаций. Один самый простой, другой значительно дороже))
Спасибо всем кто подписался на канал.
Полезные советы.На своей планке погставил карб к-68 и зажигание БСЗ Совек.Мотоцикл стал более живой.
Когда накоплю денег слетаю в Японию и покажу им цпг от планеты и скажу чтоб они сделали цпг более надежной и хорошой 😂
Сегодня только купил новый советский коленчатый вал. За 3 тысячи в соседнем селе. Даже бумажки с надписями были, но и коленвал сам в солидол был
Отлично голос поставлен
Спасибо)
Bravo👍👍👍
Я по цылинбру делаю прокладку, протачил на 3й ремонт и едию уже лет 7 и без нареканий, и есть бенз стал меньше! Карб К-63Т с большим окном и жеклер 170 топливный
Степень сжатия имеет значение ,балансировка коленвала.дают хорошее значение в прибавке мощности.полет планеты более двадцати лет всем удачи.
полностью согласен!
Вопрос: если с этого двигателя снять глушитель (двигатель без глушителя) это прибавит мощность или убавит?
Да, и подписка!
спасибо)
Планету ненадо тюнинговать, ей достаточно расточки под ремонтный поршень, палец, втулку и кольца. И хорошую обкатку на хорошем масле и будет она бегать долго и счастливо..)
Полностью согласен) поэтому я рекомендую только небольшую доводку двигателя, а не супер сложный тюнинг, иначе мощность повысится, но ресурс снизится в разы.
Езжу на Планете на всём стондартном без всяких понтов. И абсолютно щаслив.
Да достаточно! голову зарезать каналы распилить! Карб 34диф Отличную поршнивую! и в полне хватит!
Ага)) тратить финансы на супер тюнинг не рентабельно и не нужно. Это ж Планета)
@@Lehamoto33 в точку.👍
Балансировка коленвала тоже очень того стоит, в целом это очень важно для всего мотоцикла, и комфорта!
После балансировки на каких то определенных оборотах с вибрацией проблем не будет, но это только на определенных оборотах.
@@Lehamoto33 с балансировкой под ноль все именно так!) Как говорят знающие лучше не под ноль а 3:7 или 4:6 сделать (т.к двигатель длинноходный
Как раз к ходовым оборотам вибрации исчезают
Какие максимальные обороты при простом тюнинге/форсировке?
Спасибо
Никогда не забуду планету, я так мечтал! И в юности собрал такую! Бак от 2, бордачки 2, сидуха 5, щитов на фару мини вариант, дуги гнутые с переди и крылья чутка подрезаные, задние мортеры задратые и трубы задратые, но самое, что из жизни понял, что 2ух трубный цилиндр круче однотрубного! Единственное был Иковский карб, 12 вольт. За всю мою историю ничего круче в штате из планет не встречал воочию. Итог: двух трубная резвее и мягче!
Иногда встречаются интересные экземпляры, сейчас все реже, когда просто рама, двигатель, бак, колеса и сидушка с рулем. И больше ничего).
Привет.Имею раму Муравья с мотором от планаты.Просто танк прёт и везёт мне нравиться.Юрий Воронеж 2019 октябрь
Если в п3 - п5 поставить кпп от п2 переть будет еще лучше)
А подшипники скольжения на 2т двигателе чем будут смазываться?
Той же смесью бензин с маслом. Для 2т делаются из бронзы, не из бабита как на 4т. Подшипник с отверстиями делается.
@@Lehamoto33 Ясно, но по моему это малоэффективно, Игольчатые подшипники лучше, но подшипники скольжения на больших оборотах не заклинят.(Это чисто моё мнение)
А я поставил все родное, распилить и отшлифовал все окна снял везде фазки(даже на кольцах)тачило просто валит!
Ну, на кольцах обязательно!
Интересно послушать движок
У меня на канале есть видео с работой моего ижа)
@@Lehamoto33 кинь видос мне
@@user-ll1hl5wb2o на канале открой Холодный запуск.
Всё токи вы не можете без немцев 😀я в хорошем смысле
DKW был отличный мотоцикл, жаль найти сейчас даже в плохом состоянии под реставрацию практически невозможно.
Самый лучший тюн для планеты это отколбосированный каленвал!
Лайк и подписка!!!
Вспомнил японцев, с 350сс они снимают 85л.с. А у нас 22л.с. и это считается уже высокой форсировкой
Если учесть что двигатель иж планета это по сути двигатель DKW 350 NZ, то 22 силы это для него круто))
Ребята видос для тех кто любит пилить.Кто нет покупаем японский.
Здравствуйте! Подскажите как правильно подрезать головку. У меня мотоцикл иж п-4 и я хочу подрезать головку , как правильно подрезать (одни говорят что только бортик головки где она прижимается к цилиндру, а другие говорят что еще нужно точить внутренний выступ который идет во внутрь головки под углом)
На планете просто стачиваем на 1 - 1,5 мм бортик, ведь именно он прижимается к цилиндру. На юпитере и восходе протачиваем в глубину на 1 - 1,5 мм ту поверхность которая прижимается к ыилиндру. На планете можно обойтись колхозным методом - наждачка мелкая и ровная плита, просто стереть 1,5 мм и все)) на юпитере и восходе нужен токарь.
@@Lehamoto33 Спасибо огромное за человеческий ответ, ато много видео пересмотрел и не мог понять как на планете правельно подрезать головку цилиндра
@@Molfarka посмотри мои видео по движкам планеты, там много чего интересного чего нет на других каналах))
На 2мм подрезать головку,головка обычная не веерная п5? Также не подскажете на сколько подрезать головки на Юпитере водяном?
на планете можно подрезать головку максимум на 2 мм! но лучше на 1 - 1,5 мм. иначе можно не победить детонацию. ( см. моё видео Степень сжатия и детонация). на водяном юпитере если честно никогда ничего не подрезал, может даже лучше ничего с головками на водянке не делать, чтобы посадку головок не нарушить. На юпитере 2, 3, 4 и 5 (воздушка) можно протачмвать на 1 - 1,5 мм. больше не надо, опять же детонация и большая нагрузка на ЦПГ.
@@Lehamoto33 ясно! Спасибо за ответ!
В какой области проживаете, если не секрет? Ремонтируете ли двигатели на заказ? Спасибо!
сейчас работаю в московской, до лета точно ничего не ремонтирую)
Если не фрезеровать головку а просто поставить поршень 76мм, то ресурс меньше особо не станет
Поршень 76мм уже сам поднимет степень сжатия)
Здравствуйте, не совсем понятно про развёртку цилиндра? Можете видео снять?
обязательно сниму.
@@Lehamoto33 а если поршень стоит на 76 мм, но головку не подрезать, я как понимаю степень сжатия увеличится и можно спокойно ездить на 92 бензине?
@@teamaldo1219 да, с увеличением диаметра цилиндра увеличивается степень сжатия.
Можно ли фрезирнуть головку не дорабатывая цылиндр
Да, можно.на 1,5 мм. После фрезеровки применять бензин аи92 в той же пропорции с моторным маслом что и до фрезеровки.
Привет. Самостоятельно шлифовал головку всё отлично. Перемены на лицо, всё просто. Юрий Воронеж 2019 октябрь
Дядько, а что можешь сказать за лепестковый клапан, вещь стоящая, можно заморочиться?
Можно заморочиться)) подходит с м1а Москва, но такой уже сложно найти. Можно самому изготовить.
@@Lehamoto33 а что оно вообще даёт? Миллион мнений на эту тему, и все детские, блин.
Экономия меня топлива не волнует.
@@plotnik95 приемистость с низов. Больше ничего. Если головку фрезеровать то повысятся обороты, если дополнительно клапан поставить будет лучше на низах брать.
@@Lehamoto33 вот, по делу и понятно. Спасибо :)
@@Lehamoto33 Чего-чего))?Обкурился чем-то))?
не "все, что могли сделать", а все, что было возможно без потери надежности, слишком цпг тяжелая.
согласен 100%
У планет есть 3и вида коленвала какой меньше вибрирует на больших оборотах?
тот который лучше отбалансирован)) на самом деле вибрация идёт не только от коленвала.
@@Lehamoto33 я имел ввиду по хорошей дороге!)))
@@antonmitrofanov9138на холостых оборотах вибрация может идти от неправильно выставленного зажигания и неправильной регулировки карбюратора. И смотря какую вибрацию рассматривать. есть вибрация на руле, есть по всему мотоциклу. если на руле на холостых и чуть выше холостых - регулировки + балансировка КВ, если по всему мотоциклу - смотрим подшипники, сайлентблоки и затяжку крепежа))
Вибрация на одноцилиндровом двигателе, обычное дело. Тем более высококубатурном как планета. Если не балансировочного вала
Если планета 3 на прямой выжимает 103мкм но с учётом того что стоит карб икав от Явы и Нада менять поршнивую это нормальная скорость ?
нормальная скорость.
Отличный результат моя планета с убитой поршневой максимум 80 ехала
А это её максимум с завода)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какое масло заливается в вилку и амортизаторы мотоцикла иж? У кого не спросишь, все по разному говорят, а сами плохо разбираемся.
есть специальное вилочное масло Ликви Молли, этот в переднюю вилку, в задние амортизаторы пойдёт автомобильное 0W30 - 0W40/. Если Иж старый ( с большим пробегом), то можно в вилку залить по 150 грамм М8В ( Ликви Молли только в хорошую вилку, жалко если такое масло выдавит через старые сальники, М8 не жалко))
Авто - Мото Технарь хорошо, спасибо
@@user-ws1os7ti5s Если будут вопросы по советским мотоциклам обращайтесь, всегда буду рад помочь.
@@Lehamoto33 Вопрос первый-где Вы находитесь?
@@user-on5nr7iv2r хороший вопрос)) в данный момент проехал владимирскую область))
С Планеты 5 , всё равно ИЖ Планета Спорт не получиться...))
вот если с ПС "по колдовать" ,то можно 40 л.с снять ,причём без значительного уменьшения ресурса двигателя.
p.s Крутили на стенде движок (ручная сборка + тщательная подгонка всего) от моего ПС ,получилось 34,2 л.с при 6.200 об\мин) и 39,3 Hm при 5600 об\мин.
Как говорят раллисты - главное не лошадиные силы, главное крутящий момент)) с П5 не получится ПС потому что это два разных мотоцикла. ПС легкий, мощный, многие неправильно понимают для чего он нужен, и начинают давить на газ. В этом и ошибка, он легкий, но он не рейсер, не для скорости. Он для резкого рывка с места, прохождения на скорости поворотов, можно и на заднее колесо легко, если крылья снять - можно и в кроссе гоняться. А П5 тяжелее, другая конструкция рамы, если довести двиг до ума получится нормальный мот. На все случаи жизни. П5 то же не рейсер, он просто мотоцикл, к которому коляску можно прицепить, нагрузить, и так далее. С планет тюнинговых на стенде при 5700 об снимали показания 28 - 29 сил. Но это оооооочень дорогой тюнинг, проще японца купить)
@НАПАС 2.0 согласен)) ПС с завода зафорсирован донельзя))
А что скажете про двигатель иж 350 и чи нужно поднимать компрессию в таком двигателю?
Иж 350 и иж 49 практически одинаковый двигатель. Поднять компрессию можно установив новые поршневые кольца, если цилиндр сильно изношен расточить цилиндр под ремонтный размер поршня.
Иж 350 и иж 49 практически одинаковый двигатель. Поднять компрессию можно установив новые поршневые кольца, если цилиндр сильно изношен расточить цилиндр под ремонтный размер поршня.
@@Lehamoto33 у меня только росточен собираю движок и думаю будет ли он нормально ездить на 92 хотябы
@@Lehamoto33 и ще хотел спросить как установить поршень стрелкой к выпуску или впуску? И читать можно обойтись без композитной прокладки поставить чисто паранит под головку?
Вы конечно не обижайтесь... Но степенью сжатия на2т хорошего не достичь, все работает в совокупности , главное фазы газораспределения, облегчение движущихся деталий, уоз , резонаторы, хороший направленный впуск так же не маловажен. И жопометром это не померить.....
Так что без расчетов тыча пальцем в него ничего не достич...
я полностью согласен), но Вы перечислили как раз тот процесс, который значительно дороже!)) и всё правильно Вы сказали, что без стенда ничего замерить в домашних условиях нельзя), вот только есть проблема - у большинства мотоциклистов стенда как раз нет((
@@Lehamoto33 ну а без " дороже " все вышеперечисленное по отдельности пустая трата средств.
@@customsmotorcycle5471 наверное я неправильно выразился) если делать изначально по серьёзному, надо как раз заранее найти место где стенд есть, а тем у кого такой возможности нет - легкая форсировка - поднятие СЖ, доводка деталей, доводка карба. иначе ничего это не даст. Хотя облегчённый шатун (не обязательно из титана, можно запилить родной, сделать его тоньше и отполировать) и поршень + правильные размеры ЦПГ+ сточенная на 1,5 мм голоака уже сделают двигатель эластичней и приятней.
@@Lehamoto33 нет.
Не согласен
мужик не забивай хернёй мозги людям ты хочешь мощности или экономичность . и какой нахрен титановый шатун и подшипники скольжения ?
Мощность и экономичность понятия несовместимые. Я предлагаю оптимальный вариант, когда экономичность сильно не страдает. Есть второй вариант, расход будет литров 8 - 10 на сотню, титановый шатун с точностью до микрона по силам, подшипники из бронзы БРА 1, точность очень высокая, стоимость то же) зажигание есть 2 катушки только на запуск, без света, лошади не берет вообще.
@@Lehamoto33 что за подшипники из бронзы? Ну хоть убей, не пойму
@@Akselnik сепаратор бронза
@@Akselnik обычеые 2 кольца из бронзы, бронзу лучше брать с добавками олова или аллюминия, бра или бро, одно кольцо надевается с наиягом сотка на шейку, которая соединяет блины коленвалов, другое с натягом сотка вставляется в шатун. В шатуне делается прорезь снизу, для лучшей смазки подшипника, в кольце которое в шатуне то же делается прорезь делаетя прорезь. Самый обычный подшипник скольжения, вместо роликов, можно использовать с любым шатуном, не обязательно с титановым)) я в досааф занимался, у меня на cz175 такой стоял. Просто нужен хороший токарь, и бронза. Бронзу сложно подобрать что бы подшипник долго ходил. Смазывается обычной смесью бензин с маслом, масла чуть больше надо, наверное поэтому у меня привычка чуть больше масла лить)))выдерживает любые обороты двигателя, но недолговечен как роликовый. Точность чуть выше.
@@Lehamoto33 короче, самопальный подшипник. Это уже за гранью. Какой в них смысл, если он долго ходить не будет? Меньше потерь на трение? Так и в обычном стальном их около 2-х процентов, если правильно помню термех. Нагрузочная способность их никакая (коэффициенты статической и динамической грузоподъёмности), т.к. бронза не имеет твердости практически. В современных хороших 2т (ктм, Хонда) нет никаких бронзовых подшипников! На оборотистых моторах всяких косилок- керамические- да, есть.
В первую очередь нужно правильно отбалансировать коленвал. И я говорю не про биение.
Вы про центровку или именно балансировку?
@@Lehamoto33, именно про балансировку. Коленвал нужно облегчить в нужном месте на нужное количество грамм. И никакие клапана лепестковые, никакие карбы дорогие, ничего не надо. Максимум обработать окна продувочные и подрезать голову.
@@vadimagabalaev943 полностью согласен. Нет смысла тратить деньги на дорогой тюнинг.
3-й Вариант
1.Выкинуть мотор
2.Поставить мотор от Yamaha
3.Разбиться на**й
Нельзя выбрасывать, регистрационные действия только с родным двигателем происходят, поэтому в сарай)) ставить от ямахи не рентабельно, проще ямаху купить)) мне правда больше хонды нравятся))
@@Lehamoto33 ruclips.net/video/qyFSfUPWb3M/видео.html
ruclips.net/video/o5Eg_9CH7Wk/видео.html
А какои мотор лучше подходит?
@@user-ll1hl5wb2o Ямаха SRX 400
А расскажите пожалуйста, как увеличить степень сжатия в домашних условиях
снять пару мм мс выступа головки
берём ровную стальную плиту, берем наждачку, нулёвку, кладём на плиту, сверху ставим головку и трем. у меня видео есть, про поршневую. я там говорю об этом.
Шедевр про титановый шатун и подшипники скольжения. Объясняю, для тех, кто не понял. Подшипники скольжения- это втулки или вкладыши, как на 4т. Аплодисменты. Занавес. Адрес тюнинг- цента не подскажешь?
Советую почитать книги по доводке и форсировке советских мопедов)) а потом и мотоциклов)) там даже чертежи как Вы выразились втулок даны))) да, это втулки, но не вкладыши. Бабит работает только на 4т, бронзовые подшипники для 2т имеют отверстия для ссазки. Разберите любую китайскую бензопилу - что там в коленвалу? Подшипник скольжения? Прежде чем что то писать, надо что то немножко поизучать)))
@@Lehamoto33 на коленвалах 2т никогда не устанавливаются подшипники скольжения! Если вы имели в виду подшипники (шариковые, игольчатые) с бронзовыми сепараторами- так они от этого подшипниками скольжения не стали называться.
@@Akselnik изготовлееие подшипников с бронзовым сепаратором потребует еще боее точного оборудования. Подшипник скольжения - пример - в верхней головке шатуна. Разберите коленвал с китайского триммера или бензопилы, что Вы там увидите?
@@Lehamoto33 в вгш- игольчатый подшипник. Втулки остались только на советской технике
@@Akselnik я как бы и рассказываю про советскую технику))) и то, китайский шатун на иж уже с игольчатым подшипником))
Привет. Как вы думаете нащет пускачевского шатуна и поршня в кв планеты,для увеличения диаметра пальца? Ведь больлой палец лучше чем маленький? И одинаковые длины этих шатунов?
сам не устанавливал от пускача, но о таких переделках слышал. диаметр пальца по большому счёту на мощность не влияет..
@@Lehamoto33 ну по дольше же прослужит если я правильно понимаю. А за мощностью я не гонюсь
@@user-ll5vs7xl2x думаю что прослужит приблизительно столько же. при применении правильных масел ресурс пальца около 12 тыс км (обычного, планетовского, заводского), китайского где то 5 - 7 тыс км.
@@Lehamoto33 а все же говорят что чем больше палец тем выше нагрузки он выдерживает. Я это решил сделать изза того что думаю что запчасти на пускач качественнее чем на планету,я про новодел
@@user-ll5vs7xl2x согласен, запчасти на пускач на много качественней чем новодел на планету, и то про нагрузки согласен, чем больше площадь тем лучше распределяется нагрузка. Боюсь только крнструкция будет тяжелее чем обычная.
Палец вверх, интересная информация с хорошим изложением. Но насчет мощности в 24 силы на веерной головке хотелось бы уточнения. В сети нашел статью журнала за рулем 1987 года-там планета как раз с веерной головой и мощность указана 22 лошади. Вот ссылка: i89.fastpic.ru/big/2017/0314/eb/a81b7209b627f9085ba09f2b27e622eb.jpg
Да, инфа 1987 - 1988 года есть и тааая и такая. Я делал замеры по головке (в домашних условиях) заворачивал пробку вместо свечи, заливал воду и керосин. Разница буквально пара грамм.но это в домашних условиях. Искать веерную именно для повышения мощности не обязательно) достаточно фрезернуть плоскую головку на 1,5 - 2 мм.
Никакого различия по объему камеры сгорания нет у обычной и веерной .
Были у меня две П 5 с разными головками , различий никаких нет вообще.
Хочу вставить свое все мотоциклы и в частности планета не любят карбюраторы 62 63 65 всё что угодно но не это на......но они работают пока не затерты
"Выколотка" для отверстий называется пробойник.
точно))
Может всётаки - высечка?
дядя ютуба насмотрелся )))
Скажите нужна ли прокладка под головку? И если нужна то какая лучше медная или алюминиевая? Я когда разбирал прокладки не было.
С завода прокладка не устанавливается. Прокладку ставят когда большая детонация, а так же когда неровная прилегающая плоскость головки цилиндра, в других случаях она не нужна.
Если ставить прокладку то конечно медную.
Спасибо!!!
Головка которую снял с ввёртышем была , решил ставить другую,но на ней на посадочном месте были неровности в виде раковинок и царапин, шлифанул её на наждачном круге пока все неровности не исчезли,буду ставить её ,прокладку тогда ставить не буду ,раз вы пишите что прокладка там не идёт.
@@segag7144 смотря сколько было снято с головки при шлифовке. Если 1 - 1,5 мм то это даже мощности прибавит, приблизительно 0,2 силы, а вот есди брльше то возможна детонация. Я срезал на 2,5 мм, но после этого детонация была сильная, пришлось прокладку медную делать толщиной 1 мм.
Насчет 120 км в час планета должна развивать на стандартной резине? Вот у моей стоят грязевые петрошина л229 и л 231 сзади и перед, и как Вы сами понимаете они тяжелы по сравнению с обычными дорожными, естественно двигателю тяжело развить 100-120 км в час, но 80-90 скажу точно набирал.
Я и имел ввиду стандартную резину. По скорости и как раз размеру покрышек у меня ролик есть.
@@Lehamoto33 спасибо.
Я так понял автор имел в виду подшипник трения, попросту две бронзовые втулки?
Именно втулки из бронзы с отверстиями для смазки.
Лучше про карбюратор расскажи кто не знает будет контент,а так книга Григорьева в помощь
Здравствуйте. Посмотрите видео Мотоциклы от Виктора... Там есть про форсировку... что думаете об этом методе???
Да, хорошо, сегодня посмотрю и обязательно напишу.
На данном канале обсуждается 4х тактный двигатель, у 4х тактника по сравнению с 2х тактником есть преимущество - большие возможности для тюнинга, такие как установка распредвала со смещёнными фазами газораспределения, увеличение СЖ, увеличение объёма цилиндров. также на 4х тактный двигатель можно установить турбонатдув и инжектор. иными словами форсировка 4х тактного двигателя мотоцикла очень похожа на форсировку двигателя автомобиля.
кстати, изготовление нового распредвала со смещёнными фазами - занятие не дешёвое))
@@Lehamoto33 нет ,там последние видео про иж
@@Lehamoto33 Три последних.
Если мощь и скорость,то лучше юпитер взять
Конструкторское бюро совсем не думало.просто надо было поставить лепестковый клапан.как сделали в коврове.и туле. серийно выпускать двигатель с водяным охлаждением.а на заводе был застой как сперли у немцев так и оставили.
Лееестковый клапан всех проблем не решит. А вот точность изготовленных деталей, в том числе карбюратора спасли бы положение но тут не только криворукость заводчан, в то время не могли сделать иж лучше явы по соображениям дипломатии. Иначе бы чешскую яву никто не брал, а надо было что бы брали.
@@Lehamoto33 на восход когда его поставили он очень много решил.двигатель сразу преобразился.стал намного лучше рвать и ехать с низов и раскручиваться.можно было поставить на юпитер и планету это самая лучшая дороботка было бы для двух тактного двигателя
@@user-qt3rm2bg5n если мне память не изменяет, на восход вместе с лепестковым клапаном поставили и другой карбюратор. конечно супер хорошо восход не поехал), но с клапаном было гораздо лучше, согласен.
@@Lehamoto33 карбюратор там остался к 65 а вот продувка стала 5 канальной и клапан.
@@user-qt3rm2bg5n с восходом я занимался, восход 3. распилил каналы слегка, распилил окна, проточил головку на 1,5 мм под 92 бензин, цилиндр был расточен по 1й ремонт с зазором 4 сотки) а самое главное сделал к КПП. 1 и 3я от восхода 1, 2 и 4я от восход 3. 3я получилась длинная и мощная. с 1й в свечу вставал.
120 км/ч на какой звезде ??? Кстати, кто нибуть измерял обороты коленвала у П 5 ?
18 звезда, при 4800 - 4900 об/мин, возможна погрешность, так как ставил китайский тахометр.
*Про лепестковый клапан почему молчишь он не плохо тоже помагает на низах, хорошие подшипники отболонсированый коленвал, не надо туда титановый шатун, ну и головку слегка фрезернуть можно, карб хороший, можно китайский PWK хвалят все, и будет тебе счастье прет планета и по бездорожью и по горам, и по асфальту нормально. Для гонок юпитер есть, планета не для этого, гонку с нее нехрен делать.*
Не согласен, если в кроссе погонять, то юпитер тяжеловат) а для шоссе да)
Pwk не супер. Микуни лучше.
Про палец мне не понятно. При установке японских поршней на юпитер или ПС, используется плавающая посадка поршневого пальца. Для современных поршней-это норма. Но если сделать родной поршень под плавающую посадку полец, то за 1000 км увеличивается зазор поршень-палец. А стопор не жрет. Возможно вам попадались моторы с немного погнутым шатуном? Ведь съемником для пальца мало кто пользовался.
Больше всего подвержены вылету пальца в окно восход и планета. Юпитер нет. Я поищу стопоры, где были, наполовину сожранные пальцем, причем левый и правый. При установке пальца в поршень там натяг небольшой, феном нагреть поршень можно. Пол сотки всего.
@@Lehamoto33 а японские? Которые со скользящей посадкой?
@@Lehamoto33 к стати советский поршень зеленый и палец зеленый от сильного усилия руки вставлялся, это норм? А то я эту скользящую посадку боюсь. Вставлялся от большого усилия, а вот вытаскивать уже рукой не получалось.
@@user-bp4gn4eq3l да, это нормально.
@@Lehamoto33 вобщето уже лет 40-50 усы на стопорах обрезают)
Фрезернешь головку, точно ноги будешь ломать.)
Форсированный двигатель - это для ценителей мощности и скорости) я занимался мотокроссом, ездить немножко умею))
@@Lehamoto33 Ездить,может,и умеешь,но механик-больше понаслышке))).Порой такое несвязное чешешь...
@@kotborka не связное или не связанное?)) Скажи мне еще что Вот на топовых каналах....)) посмотри мои видосы по движку, потом вывод делай))
@@Lehamoto33 ага, вам показать как с помощью сверла на 12 сделать так чтобы Планета вставала на козла на 2ой передаче. Без всяких ваших сказочных затрат
@@yarikvodildo скажи, очень интересно.
Лутше уже поставить липестковый клапан просто и без розбора движка))
Не даст лепестковый клапан полноты картины) это не волшебная палочка, он не сделает зазоры в поршневой идеальными, не поднимет степень сжатия. Лепестковый клапан можно применить как хорошее дополнение.
@@Lehamoto33 зато даст +10-15% тяги и это ощутимо, на планету ставил....
@@user-os8ll4dt3i да, тут я полностью согласен, тягу с низов ЛК обеспечит, но остальные детали двигателя то же влияют на мощность двигателя. от какого мотора ставили ЛК, если не секрет?
@@Lehamoto33заказывал от какой то ямахи 350 модель сказать не могу
@@user-os8ll4dt3i лк можно и от 250 кубового поставить.
Чем можно эти сотки замерять надёжнее?
замер цилиндра производится нутромером. поршень и поршневой палец измеряются микрометром.
@@Lehamoto33 спасибо за ответ
ФОРСИРОВКА ! ОБЪЯСНИТЕ, ЧТО ВЫ ПОДРАЗУМЕВАЕТЕ !
Ну не знаю моя планета 5 бежала 120-130 без всякого тюнинга по крайней мере я точно не тюнинговал как купил так продал
Да, Планета 5 развивает 120, новая до 130, и без тюнинга. Тюнинг лишь чуть чуть улучшит разгонные и скоростные характеристики.
@НАПАС 2.0 моя сейчас по спидометру 120, по jps 114. но там пора уже посмотреть колечки и поршень померять.
Как балансировать коленвал?
нужен балансировочный станок
@@Lehamoto33 Где его достать?
@@antonmitrofanov9138 можно самому сделать, в интернете есть разные видео как делать, но лучше отдать коленвал в мастерскую где балансируют коленвалы к мотоциклам. я всегда так делаю. раньше сам работал в таком сервисе, он закрылся. сейчас пользуюсь услугами другого сервиса.
@@Lehamoto33 какой профицит расчёта балансировочного груза?
@@antonmitrofanov9138 грузики не устанавливают на КВ. в местах где станок показал дисбаланс снимают металл. сбоку, вначале маленьким сверлом, проверяют, затем чуть больше. это если коленвал не надо править. если КВ надо править, вначале надо правильно выставить шейки (делается в центрах). точно отбалансировать в домашних условиях не получится. даже если есть пресс, правильно выставить шейки в центрах не у всех получается. рисковать хорошим КВ не рекомендую, но если есть убитый КВ, можно купить китайский шатун и попробовать. нельзя балансировать на токарном станке зажав в патрон центр и поджав КВ с другой стороны бабкой. патрон на станке может иметь биение, и ничего не получится. в крайнем случае подойдёт хороший, без биения патрона токарный станок. а про профицит - это слово означает избыток), избыток металла, в граммах можно определить только в хорошем сервисе на балансировочном станке.
А на сколько миллиметров нужно фрезеровать головку что бы ездить на 92 бензине?
просто для бензина аи92 достаточно на 1мм. Но всё равно, мощность хоть и незаметно, увеличится.1 - 1,5 мм нормально. можно 2, но тут уже сильно увеличите степень сжатия. это уже для форсировки двигателя применяется.
Огромное спасибо, буду знать
Ставте три свечи и голову не забивайте, горение лучше.
3 свечи????
@@Lehamoto33 попробуй и сам увидешь.
@@user-zg2hj2cf5n это что то из области фантастики))
@@Lehamoto33 ну почему я ездил на 2х,в декомпрессор свечу, и напротив сверлил отверстие ит.д ставил свечу , центральную глушил, теперь может и попробую если руки дойдут, поставлю 3 ю, на двух работа как у юпитера, , пройдено в 80 х.
@@Lehamoto33 поверь в фантастику, станет реальностью.
Иж это мотоцикл для труда, а не для гонок
Это уже почти ретро мотоцикл))
Сам езжу на планете 5, но считаю этих динозавров тюнинговать подгонкой родных деталей это бессмысленная трата денег, а самое главное времени!!! Гораздо практичнее поставить двигатель от японца, на крайний случай от китайца. Но более логичнее я считаю оставить его таким каким он есть, влаживаться в него - деньги и время коту под хвост...
Я и предлагаю поэтому небольшую доработку каналов и головки. А если вложиться, то да, мощность можно сделать почти как у ПС, но не надолго. У сильно форсированных двигателей ресурс маленький.
Ты вообще ставил куда нибудь двигатель от японца? В гаи на учет не поставят однозначно, и смысла нет ставить, даже 400 кубов от сибишки не влезет без переделок, да и вся в сборе сибишка 400 стоит 100 тыс.
ruclips.net/video/yvvwJMc1K6E/видео.html
@@Lehamoto33 Здравствуйте у меня по шоссе на четвёртой передаче 60кл и больше не едет в чём проблема
@@Lehamoto33 у меня планета 5
Ага, а их много планет всего две
Не важно какая у тебя планета - 2,3 4 или 5 важно знать как форсировать.
Показал жиклер так-то это распылитель
Вроде мысли более менее умные, а про установку лепесткового клапана не было
Про лк да, не рассказал. ЛК мощности не добавляет, он смещает крутящий момент в сторону низких оборотов, то есть способствует получению максимальной мощности на более низких оборотах двигателя.
а как же липистковый клапан
!
никак)) он дает тягу на низах, на больших оборотах он не помощник.
расход меньше плюс кпд выше .это не дорогой и рабочий вариант тюнинга .зря не упомянули !
@@user-he1ox1wt2g для небольшой форсировки да, лк хорошая вещь, если пробовать выжать максимально из двигателя, лк сильно не поможет, так как максимальная мощность как правило достигается на максимальных оборотах.
Не кто не ставит подшипники скольжения
Ну как же ни кто)))
Просто подшипник будет стоить как мот, приблизительно)
Авто - Мото Технарь не в том дело сколько стоят, у них не будет достаточный смазки
@@babkinstanter3866 так они и ставятся на пару тройку гонок, может на 4 - 5, если повезет зато точность у них обалденная.
@@Lehamoto33 у подшипника скольжения такой низкий ресурс?
Нельзя говорить "ставьте любой карбюратор"! А то некоторые ставят от Явы или от Юпитера и когда кто-то им говорит что явовский мал для Планеты они аргументируют тем, что объем 350 одинаковый.
Если поставить с юпитера к65д или явы 634 йоков, планета заведется и поедет, вот только на максимальную мощность даже близко не выйдет.
@@Lehamoto33 ,понятное дело, это карбюраторы для 175 см моторов. На Минск и Восход только хороши, но многие не понимают разницу.
@@user-ki7zd7hn9r на 125 кубов йоков с явы не годится, заливать будет, заводится и ехать конечно будет, но не так хорошо, и расход будет огромный), а на 175 очень даже прекрасно) конечно тем кто недавно начал осваивать советскую мототехнику надо больше времени посвящать изучению двигателей, карбюраторов и зажигания советских мото. По к65 и к62 у меня много видео, регулировки и параметры карбов, есть таблица жиклеров под разнве модели к65 и к62, а так де какая модель карба на каком мотоцикле применяется.
@@user-ki7zd7hn9r йоков с 638 и 634 явы отлично работает на форсированных моторах 125см³, но для повседневной езды такие моторы не годчтся, очень оборотистве, не каждому понравится посточнно ездить как на гонках))
@@Lehamoto33 , я о том, что такие карбюраторы больше подходят к малым моторам, там они позволяют развить максимум мощности, а для одноцилиндровых моторов как Иж П5 они явно малы.
Как можно додуматься тюнинговать мотор от планеты
Так же как тюнинговать мотор от ВАЗ 2106, ГАЗ 24 и многие другие времён СССР)(
Тюнинг планеты😂. Тюнинг планеты это ее продажа и покупка юпитера.
смешно
у меня много видео по ижам, посмотри, подними себе настроение)))
ruclips.net/video/qyFSfUPWb3M/видео.html А так слабо???
Смысл от тюнига если боишься шо будет жрать на 2 литра больше
Смотря какой тюнинг. Увеличение сж как правило дает экономию топлива, незначительно, но экономит. Запил каналов и окон дает расход.
Не надо из рабочей лошади, делать скакуна.
согласен, я предлагаю сделать спортивную рабочую лошадь)
Дааауж а вы вообще с 2т имели дело с дороботкой двигателя 2 карбюратора титан подшипник скольжения прости ну дизлайк
Иж,,Восход,Минск это все прошлый век!место их в металломе!!
Зачем тогда смотрите про них?
@@Lehamoto33 Ностальгия
Этот прошлый век отлично эксплуатируется в сельской местности)) а вот современные то не очень хорошо по осеннему глинозему ездят))
Планета 4, стоят резонаторы, карбюратор к62и, cdi зажигание, доработаны продувочные каналы, двигатель без особых проблем выкручивает 8-10 тыщ, при этом скорость по gps 80-85 , звёзды 19/42
Почему так обрезанная скорость? Мот 86 года выпуска
первое что приходит на ум - пробуксовка дисков сцепления. по любому у П4 скорость по спидометру максимальная 120, тем более форсированный двиг. второе что приходит - посмотреть сцепление на предмет - что за корзина и что за моторная звезда ? чудес не бывает, надо искать, и начать с дисков, и не только ведущих, но и ведомых.
@@Lehamoto33 корзина и звезда 90% родные. Мот достался от деда. Дисков в корзине 5 текстолитовых, больше не стает. Масло заливалось автомобильное, сейчас залито для масло для КПП.
В планах поменять на трансмиссионное Тад 17
@@Lehamoto33 пружины сцепления зажаты на весь возможный потенциал , пробуксовки нет, жим сцепления легкий. КПП переключаться легко и без хруста
@@Azakrosh Ни в коем случае)) никакого Тада)) то что есть незамедлительно слить, и залить М8В, МС20, в крайнем случае Лукойл 15W40. Когда масло сольёте, снимите левую крышку, проверьте регулировку на корзине (гаечки до ощутимого упора закручиваем и отпускаем на пол оборота - оборот, проверяем равномерность расхождения дисков), ставим крышку, заливаем минералку (см. выше) и регулируем с правой стороны. я думаю всё поедет))
@@Lehamoto33 хорошо, попробую. Если не забуду , отпишусь
Подшипник скольжения работает за счёт масляного клина.Масло для этого подаётся под давлением.Какие,нахрен кольца из бронзы?,какой нахрен титановый шатун?,ты титан в руках держал?,у него вес как у алюминия,а обрабатывается с трудом.Один шатун выйдет как два двига!
Похоже твои идеи - сплошная Маниловщина.
Увеличил степень сжатия,распилил окна-зачем рассверливать, жиклёр? ,кубатура то не изменилась,диффузор тот же,соотношение "воздух-топливо" никто не отменял.
Титан не только держал в руках) но сам фрезеровал шатуны)) а так же на расточном растачивал отверстия в нгш и вгш)) обрабатывается нормально если фрезы и резцы соответствуют материалу) а кто сказал что спортивный мотор это дешево?) Глубокий тюнинг это всегда большие затраты. Подшипнику из бронзы достаточно масла которое в смеси, и он не рассчитан на пробег как у обычного подшипника, его жизнь это несколько заездов.
Жиклеры всегда надо подбирать под свой двигатель, меньшее сечение не даст прироста ничего, небольшую экономию на средних оборотах, большая проходимость - больше топлива, не всегда это хорошо, но для больших оборотов нормально. Сейчас эта тема вообще не модна, лет 15 назад была модная тема с переделками. Титановые шатуны ставили на 21083 и башку 16 клапанов и 2 карба и сж 11, и все ради того что бы пару раз стартовать на смотровой на воробьевых горах))
15% мощности двухтактника это глушитель. Это не мои догадки, а доказано. Точнее даже установка грамотно сделанного резонатора. В паре с хорошим карбюратором хватит без "тюнинга" ДВС порвать типо дюжую планету.
вот только почему то до сих пор никто такой резонатор не сделал) да и карбюратор никто ещё не подобрал такой чтоб сразу 5 сил добавить)
Шо за бред с титановым шатуном, дядя тышо его турбировать будеш, там иобычный шатун все ввдержыт, ты как осла не наряжай всеравно конем не станет, вот такая жытейская история.
2т турбировать нельзя)) шатун из титана просто легче, ну и прочней, его делают тоньше чем обычный. Ну а про прирост мощности - в Хонду не превратится)) скажем так, все сказки когда иж форсируют до 35 сил - это сказки. Можно поднять мощность силы на 3, но крутящий момент сместится в зону высоких оборотов.
Кстати максималка от добавления сил не увеличится, рывок с места лучше будет на оборотах. Но уже как на планете 2 пух пух пух не поедешь)) тяга на низах у таких моторов не очень.
@@Lehamoto33 на 600кубовых японцах обычные шатуна,у аналогов по кубатуре также.
@@Lehamoto33 вы противоречите сами себе, тюнингуют длятого штоб была мочность сила, тамгде сила там и скорость.
@@andrey..andrey вот смотри - на 600 кубовом Японце!!) А ты заметишь потерю 2х сил на таком моторе?? Да ладно на японце, на Урале заметишь? Думаю нет. На иже опытный мотоциклист заметит, а на Минске? Конечно заметишь, там 9 сил всего, но еще лучше заметишь потерю 2х сил на мопеде Верховина)))) там всего 2)) японец в 600 кубов уже рассчитан под свою мощность, а на старых малооборотистых 2т любые граммы в поршневой учитываются)) титан не с целью прочности, с целью облегчить шатун. На ваз 2108 тоже самое делали. В слабых двигателях все методы хороши))
Добавлю титановый шатун не влечет увеличения ресурса , титан просто легче и устойчив к температурам
все верно.
Я по цылинбру делаю прокладку, протачил на 3й ремонт и едию уже лет 7 и без нареканий, и есть бенз стал меньше! Карб К-63Т с большим окном и жеклер 170 топливный
На 3м ремонте мотоцикл конечно лучше поедет) цилиндр хоть не на много, но увеличился, значит и мощность тоже.
@@Lehamoto33 прям таки прилично бегает, там еще до меня 1й ремонт был и окна все грамотно расточены!
@@user-my8iy7og9y на а почему он должен плохо ехать) хороший мотоцикл, наверняка следили за ним, все вовремя меняли.
@@Lehamoto33 это про меня так можно сказать! А брал я его металоломом грубо говоря, ни проводки ни седенья нормального итд. Зато рама с мотором родные номера совподают, а так без доков
@@user-my8iy7og9y с сиденьями для п5 вообще проблема. Я нашел в интернет магазине Байкер зона основание стденья п5 1800р. Наверное закажу в запас, пусть будет.