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『だいせん』ではなく『おおやま』ですよ〜😅
だいせんは鳥取県の山ですね!😂
まじボケだったのね😅
その通りですね‼️おおやまですね‼️
ここは頭使って、伊勢原市は鳥取県の大山とコラボすれば面白いのでは？伊勢原市も大山という観光地のノウハウ不足だから、鳥取県の大山の観光地ノウハウを伝授すればいい。
@@国道八段 素晴らしいアイデアですね、町おこしイベントとして成功するでしょうね!
私自身相模大野に住んでいるのでこの話題は気になっているんですよね。相模大野は強固な相模野台地の上で土砂災害とは無縁なので検車区の移転には良さそうです。(開発するには明らかに微妙な土地なので)あと(大山は「「おおやま」」です。神奈川県民に怒られますよ‼️)
大山は「おおやま」と呼びます。「だいせん」ではないですよ。
おおやまですよ✋😁
なるほど！海老名の検車区を空いた大野の土地に引っ越して駅前開発は超大期待ですねありがとうございます！
場合によっては、海老名は今後は車庫縮小し、その分を伊勢原に持っていく可能性が高いですね。海老名に車庫があっても、地元にあまり貢献しないのでは、そういう可能性があります。せいぜいロマンスカーミュージアムくらい。
@@国道八段相鉄のホームを2面3線以上に拡張すれば地元に貢献できるでしょ。
@@潘博志-z1l様 相鉄海老名駅も、前に相鉄ホームの北側に留置線1本ありましたが、それを潰してホーム拡張しました。
@@国道八段 そのときは相鉄は横浜までしか行かなかったからそれでよかったと思うがJRや東急と直通して、乗り入れも複雑になった。海老名の車庫移転後は跡地に北陸新幹線の敦賀みたいな相鉄の駅舎を建てることが望ましい。
高山謝罪しろ駅
当初、ふざけてそういう意見も多かったですね。あれだけ「謝罪しろ」看板が広がってしまうとは・・・・＃謝罪しろジェネレーター で簡単に看板が作れまちゃいますよ。
グッズが売れそう❤
@@坂田恵美-e6e トミーテックで作ったら売れそう？
小田急の新駅は近くに工業団地や大山があるので意外と利用者が多くなりそうな気がします。
今後小田急は伊勢原で系統分割を行う可能性が出てきましたね。本厚木はその先の本厚木〜伊勢原間が激混み状態となるので、問題がある。下りの伊勢原始発の各停は、本来なら本厚木のところ、その先が混雑するので、海老名から伊勢原まで回送し、伊勢原から客扱いします。特に千代田線から直通の急行伊勢原行と伊勢原始発の各停でのパターンが多い。
10分26秒あたりで、だいせんと言っていますが、おおやまです大山阿夫利神社に行った事が無いようですね😓だいせんは鳥取県ですね
是非とも行ってみて下さい。伊勢原は千代田線直通が乗り入れますが、JR常磐線から伊勢原まで走る列車もあります。寝過ごし駅としても有名ですが、伊勢原駅前には3軒のビジネスホテル🏨があり、宿無しにはならないでしょう。
高山GW駅から大山(ダイセン)へまでは670kmほどあります。観光アクセス駅としてはちょっと遠いかなぁ。。。。ww
ちょっとどころじゃねぇよw
もしも海老名検車区が相模大野に移転するとしたら、あの小田急歴代ロマンスカー鉄道博物館で有名な、ロマンスカーミュージアムが拡張するかも知れないですが、豪雨水害で浸水しないようにかさ上げするべきですね。特に気になるのは、あの小田急2600形ツートンカラーはどこで保管しているのか気になりますね。
SE車の倉を再利用です。
@@Kaya999999 貴重な情報ありがとうございます。特に気になるのは2600形ツートンカラーと9000形は今、どこにいるのでしょうかね。
4年前の5月にGSEと並べて展示するのにSE引っ張り出して、換わりに通勤型ミュージアム状態ですｗストリートビューでも確認できますが、小田原方に9000新宿方に2600となってます。
もし伊勢原車両基地の計画が早かったら、ロマンスカーミュージアム敷地を拡張し、海老名車庫を縮小して、縮小した分を伊勢原に持っていくことで、SE車や2200形の一部解体が避けられたかも知れません。海老名車庫を縮小してでも、保存してほしかった・・・
相模大野は物理的に開発が難しい以外にも隣に町田があるなど、「開発したところであまり人が来ない可能性が高い」ことを考えると海老名検車区の一部を相模大野に移転はありえそうですね実際ビナウォーク側は人が減り、ららぽーと側に人が集まるようになったことそのため小田急はJR相模線側にビナガーデンやパースなどを建設し、本社の一部機能や関連グループ企業（Ex保線会社）のオフィスなどを海老名に移していることからも海老名検車区を廃止し海老名開発がより進む可能性がありますねちなみに相模原市民です
地元民としては、町田も衰退してきてる印象あります。時間によってはちょっとこわい感じありますし。さらに、リニア新駅できる橋本にも客とられそうだし……
(だいせんじゃねーよヨソモノ)まぁ今の海老名の状況考えたら開発に土地使えた方がはるかに有意義なのは間違いないね駅周辺しか便利じゃない生活環境は少し考えものかもしれんが(相模線沿いや駅東側の渋滞が冗談抜きで酷い)
ダイヤ面を考えると、車庫は海老名よりも伊勢原に移した方がベター。海老名車庫による海老名〜本厚木間の回送列車がかなり多い。(その回送列車は厚木花火大会の臨時列車となります)本厚木の折返線パンクで、伊勢原まで回送する列車も多かったが、本厚木〜伊勢原間の混雑激化で大部分が伊勢原始発着になっています。海老名駅周辺のJR相模線と相鉄線の厚木車庫線の立体化も必須。
確かに246で走ってると、鶴巻温泉〜伊勢原駅それぞれ入り口迄距離は空いてるなと思ってましたが、新駅は作るのは確かにありです。小田急の方は新駅は…と思われるかもしれませんが、伊勢原の新東名高速と圏央道の間にも、厚木工業地域も近く、物流センター、冷凍倉庫も多数集まる地域があり、従業員送迎のバススペースもあれば、雇用の活発化は間違いないと思います。まっつんさんが紹介されてた鈴川の名称が入った産業スクエアって地域もあります。海老名は、相模川浸水エリアにかかるとかで、海老名の留置機能を半分程度に縮小した上で、住宅街等の整備、相模大野車両地域も半分程度留置機能を移せば、相模大野駅周辺地域もマンションなどの開発で利用者が増えるでしょうしこの計画は、小田急にとってだいぶプラスに転ずるないようですし、新駅は作るべきかと思います。多分小田急の予想以上に利用者がいると思いますよ。
相鉄にも流れちゃいますけどと、余計な突っ込みwwwまあ、小田急の定期持っていれば不動産割引とかやればねえ。
車庫は海老名よりも伊勢原新駅の方がベターです。理由は、・海老名だと本厚木で折返さなければならず、本厚木の折返線がパンク状態(伊勢原まで行って折返す列車多数)・本厚木〜伊勢原間の混雑激化(千代田線直通の伊勢原延長もその理由)・海老名だと新宿方面の場合、本厚木や伊勢原まで行って折り返さなければならないが、伊勢原新駅だと方向転換せず、そのまま伊勢原、愛甲石田、本厚木と軒並み乗降客数の多い駅に対応可能。(車庫は混雑が始まる駅の手前に置かないと混雑に対応出来ない)将来、海老名のロマンスカーミュージアムを拡張するなら、海老名の車庫スペースを縮小し、縮小した分を伊勢原新車庫に持っていくのがベターです。当然、元SE車に格納されている9001,2670,2201の3両も一緒にミュージアムに保存するのがいいでしょう。(もし伊勢原新車庫計画が早かったら、SE車や2200系等の一部保存車両の解体を免れたはず)
観光名所登録マジかとGooglemap見にいったらまっつんつんさんのコメントあって吹いたw
もはや観光名所化してますね。
新しい観光名所の紹介もありがとうございます。😅
例の謝罪しろ看板ですね。RUclipsrのスーツ君や令和タケちゃんも知っている有名観光地です。
駅周りを開発するなら、相模大野よりも海老名の方が儲かるだろうからな。
海老名の車庫をどかせば、その分タワマンが建てられますからね。
5/8(火),9(水),10(木)に伊勢原新車庫＆駅説明会が行われ、5/8は秦野市の鶴巻公民館5/9は伊勢原市の比々多公民館5/10は平塚市の岡崎公民館で行われました。伊勢原会場はかなりの地域住民が集まりましたが、伊勢原市を大きく左右する問題なのにかかわらず伊勢原市議会議員はたった1名しか来なかったです。(4月の伊勢原市議会選挙で車庫＆新駅設置の件を挙げている候補者があまりいなかった)地元利用者からの質問で・車庫が出来ることによる地元メリット・新宿方面の通勤の利便性向上の為、朝のモーニングウェイ＆夜のホームウェイの伊勢原停車を要望した方々もいました。(車庫の入出庫の関係から伊勢原始発着は増える。MW＆HWの伊勢原停車は需要動向との回答だが、小田急のメリットと伊勢原駅の需要からすると停車する可能性が高い)例の看板のある伊勢原会場での説明会では、懸念されていた例の妨害する輩は現れませんでした。5/4の13時頃近くの三ノ宮比々多神社で例の輩がお経流しています。odysee.com/@hinomaru:4/230503hibitajinjya:7
だって伊勢原市ですから。代々道路族議員ばかりで、鉄道なんて興味ないですので。
@@yamatoji221様 こないだの伊勢原会場での説明会は市議が参加したのはたった1名です。寧ろ地元民の方が関心が高いし、中には通勤用ロマンスカーのモーニングウェイ&ホームウェイの伊勢原停車を要望する意見が出ていました。今春の市議選で新駅&車庫の話題を出す候補者は殆ど無く、ありきたりの福祉政策のことばかりでした。
新駅予定位置、神奈中バス伊勢原営業所も近いし、大山ケーブル行きのバスの起点になるかもですね。
本厚木起点だったバス路線が駅前広場新設に伴って愛甲石田起点になった前例があるので可能性はあります。駅名は大山ゲートウェイで良いでしょう。
先日の説明会でも大野工場から約300名伊勢原に移り、かつ自動車通勤は禁止の方針なので、当然伊勢原駅から新工場までバス通勤となるでしょう。
神奈川県民大激怒？ｗ 江戸時代などは伊勢参りは無理でも、大山信仰として結構有名だったみたいです。
三重県の伊勢中川駅付近にスーツ君の看板がありますね。
沿線住人です。確かに相模大野の発展より海老名はまだ余地がありますよね。小田急は現在の新宿〜町田間より海老名を真ん中にして、町田〜？？間に魅力を感じているのかも。相鉄も便乗しようとして、海老名駅北口を画策しています。しかし本厚木は老人街でもう終わってるし、そうなると伊勢原なんか第２の海老名には格好ですよね。
伊勢原市にとって、車庫誘致は千載一遇のチャンスです。伊勢原市の今後に大きく左右する事案です。その前に人口を維持且つ増加させる為には、朝のMW&夜のHWの伊勢原停車と埼玉県小川町のTJライナー補助のように、行政の特急ロマンスカー料金補助燃考えてもいい。www.town.ogawa.saitama.jp/0000003756.html
海老名の跡地にはロマンスカーミュージアム拡張して欲しいなぁ
海老名は立地条件として車庫は不適。伊勢原に移すのが正解。
高架化や複々線化、地下化でもそうですが、小田急は何か大規模工事をしようとする度に揉め事になりますね。それだけ沿線住民が多いということなんでしょうけど。
新車庫説明会の時は特に反対意見は出なかったです。寧ろ高い金額で農地を買い取ってもらいたいのが農家の本音でしょう。説明会には、最近伊勢原市内で叫んでいる例の看板主の妨害は来なかったです。
黒岩の看板は予言で草
本当にそうなりましたねぇ
小田急と相鉄の高低差の場面で映ってる車両がJRという罠←
JR常磐線緩行線の電車も伊勢原まで入りますので、海老名で埼京線の電車とバッティングすることもあります。
@@国道八段 更に向こう側にはJR相模線も…
また何十年後かに同じ問題が起きるのであれば、空く土地を再開発せず、また次の時のために確保しておけばいいのに、なんて思ったり。大野の基地は狭いにしても、海老名が浸水リスクがあるにしても。その時はまたその時でどこかに用地を見つけるんですかね・・・
海老名は固定資産税高騰で邪魔物扱いの車庫をとっとと伊勢原に追い払い、タワマン建てたいのが本音。
海老名車両基地低いっていうが相鉄から見たら低い位置だがららぽーと側から海老名車両基地見たらどんな感じなのか 要は低いのか高さが変わらないのか。単純に気になりました。 もし・・海老名が移動決まったら小田急相鉄JRで再開発計画やってほしいが・・まあ小田急の土地だから無いな・・いずれにしても今後小田急の利用客はまだまだいると思うから変化は必要だと思う
相模川の浸水リスクというのは名目。本音は海老名の車庫が邪魔で、それを伊勢原に持って行き、空いた土地にミュージアム拡張とタワマン作って儲けたいのが本音。
伊勢原総合車両所移転後伊勢原行き本数増えそうですね。
現在でも伊勢原始発着にする列車が増えており、その原因としては、・本厚木の折返線パンクで伊勢原で折返す列車も多い・本厚木〜伊勢原間の混雑激化で、特に愛甲石田駅利用の厚木市西部地区(愛甲、毛利台、森の里地区等)からの不満増大これらにより千代田線直通の伊勢原延長もその理由。昔あったワイドドア車も、効果を期待していた平日上り準急よりも、平日夜間の本厚木〜伊勢原間の積み残し急行に充当の方が効果があったようですね。
海老名より相模大野の方が新宿に近くて本数も多くて便利なのに、海老名を優遇してしまうのか・・・。
海老名の動きはもしかしたら厚木市議会からの要望で・相鉄線の海老名から本厚木への延伸・田園都市線の海老名経由本厚木への延伸が期待されていることと関係あるのかな？
前に現山口市長の親父が市長の時に、相鉄線の本厚木乗入れ復活についてシンポジウムを開いていました。しかし、乗入れを復活しても、当時から本厚木の折返線がパンクしている状況なので、2駅先の伊勢原を活用しないと困難な状況で、そこを何とか活用する為、伊勢原市長も呼ばれて行っていました。
ロマンスカーミュージアム拡幅も有り得る……というか希望したい💡✨w。
海老名車庫を縮小し、伊勢原に持っていけば拡張可能。海老名車庫は車庫機能を縮小して、相鉄線と小田急線との連絡線を設置し、相鉄線との乗り入れ復活をしたらという声もあったのは事実。
この小田急の車両基地問題はどこでもものすごい問題になるんですよ、喜多見にしても、ものすごく揉めたんです相模大野にしてもバブルの時に江ノ島線がオーバークロスするのを解消する全面改良工事を計画したんですがバブル崩壊で途中で頓挫とかね実は、その昔、本厚木の先に車両基地を作る計画があったんですよ、その為に国道129はワザワザ小田急の高架を跨ぐ格好でさらに高架にまでなったんですでも、予定地のすぐ横に病院を作られてしまい、あえなく頓挫したんです伊勢原の車両基地話は水面下では前から相当噂は有ったんですけどね、ようやっと話がついたんでしょうでも、小田急は車両基地よりも伊勢原駅の改良工事を何とかしないと・・だと思いますまあ、そこらも「密約」があるのかもしれません
駅自体の改良は小田急がどうこうではなくて北口の再開発が動かない限りは無理でしょうただ少なくとも配線の変更はこの車両基地が出来るなら必要なくなる(到着後いったん車両基地まで引き上げてから上り線に着ければ済むので)のでやるべきことはだいぶ減る
東名厚木病院？
@@puriamious勢原駅北口再開発も同時に行う予定。30年前に破綻した北口再開発も、地主が死去や世代交代で考え方も変わってきているので、進め時でしょう。本厚木に車両基地を作る予定の場所は、昔、本厚木駅高架工事の際、折返線の仮に設置(船子信号所)し、そこで折り返したことがあります。
3か月前は黒岩謝罪もあった
ホンマに謝罪するハメになりましたね。こないだの県知事選では無効票がカナーリ多かった。
あったねぇ。投票前にその話が出ても、当選東京都知事選挙のような感じにはならないんですかね。無効票や、棄権しても何の意味もないし。でも、選択権もある意味ないし。
新しい車両基地はもんのすごい規模の盛り土になりそうですね…
大山(おおやま)です(^_^；
大山は鳥取県だと思う。神奈川県は大山(おおやま)。地名の読み方は難しい。
上手くコラボすることも可能。観光戦略が下手くそな伊勢原市にとって、勉強に成るべき事柄。
伊勢原に車両基地ができたら伊勢原発着が増えそうですね。
現状の本厚木〜伊勢原間の激込み状況からするとその可能性が高い。特に朝夕の入出庫に関わる列車は伊勢原始発着にする可能性が高く、東武東上線の森林公園始発着みたいなことが考えられるでしょう。
伊勢原折り返し増えない理由は新宿側の平面交差と逆線出発(新宿方面)の存在だからねぇそれが解消されるなら本厚木で各停全便折り返させる理由はなくなる
「だいせん」ではなく、「おおやま」と呼びますよ。
海老名検車区の車両留置機能を相模大野に移転ということは空いた土地で相鉄のかしわ台〜海老名をまるまる高架化＆2面4線化出来そうですね。相鉄が高架化＆2面4線化できれば、東急目黒線や東京メトロ南北線に直通する電車の増発、ダイヤ乱れ対策にもってこいですね。相鉄を高架化しない場合は空いた土地で小田急の海老名駅自体を高架化↓高架化した地上駅跡地に相鉄のホームとしてそのまんま流用という可能性もあるでしょう!
小田急が相鉄のためにそんなことするとは思えないですね…今だって嫌がらせのようにオフセットせざるを得ないようにしてるくらいですし。
@@onashi1970オフセット云々の意味がよくわからんが、相鉄が小田急の土地を買えばいいだけの話でしょう。
あの程度の本数で2面4線とかどうやっても過剰設備 日中の大和付近見ればこれ以上増発しても無意味なことは一目瞭然で、10本/hの日中は1面が完全に遊ぶ仮に最大16本/h程度を2線で捌けないなら相鉄のスジ屋が無能なだけしかも小田急でも相鉄でもホーム高架にしたらあそこまで造った駅舎全部造り直しやんけ、無駄の極みやんそもそもダイヤ乱れで運行やばいなら2面4線の隣駅かしわ台で調整すれば済むこと
@@puriamiousかしわ台〜海老名の回送が無駄になる上、間に開かずの踏切があるから2面3線以上は必須でしょ。しかも、相鉄JRも相鉄東急も入る中で、1面2線で裁くようではどう考えても無理があるし、相鉄東急を増発する支障の一つにもなっとることは理解出来んのかね。
@@puriamiousあと、小田急が高架化したからといって相鉄の駅舎工事が無駄になることはない人。小田急のホームを移築して空いた土地で相鉄のホームを作れば自ずと2面3線にできる。
あと、関係ないですけど、まっつんさん、白バラ牛乳好きだったりしますか？ 自分、近所のスーパーでうってて好きだったりするんですけど、あそこの会社「大山(ダイセン)乳業」だから、もしかしてって思いました(*´∀`*)
大野検車区爆誕は全然ありえそう…
多分駅名は『鈴川駅』になりそうですね。
鈴川ではあまり面白みないから、ひと工夫欲しいなぁ。
高山謝罪ストリート駅
無難な線で、新伊勢原はどうか？
大山⛰おおやまです
新駅はいいけど、本厚木-新松田間の各停運転やめてくれないと困るなあ
この新しく計画中の伊勢原総合車両所の土地が、万一、この訴えと関係している土地だとしたら、待った！がかかるんでしょうかね？？💧気になっちゃいましたｗ💧
残念でした。伊勢原総合車両所の計画で、例の看板は含まれていません。立ち退き料をタカろうとしますが、残念でしたね。
「髙山ゲートウェイ駅」というのは、小田急が発表した呼称なのでしょうか？”動画の流れ”的にはUP主さんが名付けた皮肉的な駅名としか思えないですねwwwww
あの例の看板の影響でしょうね。遠方の知人も伊勢原と聞くと「謝罪しろ看板で有名な所？」と言っております。鉄道系RUclipsrのスーツ君や旭川いじめ問題追及の令和タケちゃん等のRUclipsrも知っている有名な看板。
もう市長選不出馬みたいだから、この看板群どうなるか？時々この道通る爺いの世迷言です、9月23日過ぎたら分かるかも
凄いパッシング看板です。少額ですが、コーヒー代の足しにどうぞ。
おぉ〜！Super Thanksありがとうございます！！🤗異様な光景ですよね…笑。新駅は楽しみですが、伊勢原市VS看板の主の戦いが今後どうなっていくのかも気になりますね…w😅
大山を「だいせん」と言ってちゃダメです。アウトーーーー（笑）
だいせんじゃなくておおやまというやまですよ。
伊勢原は工場として機能。駅側線の留置線も見直され、大野は検車区としての機能拡張海老名検車区はある程度残し、地盤強化してからだろう。本来は特急車両の留置線を考えないとね。回送列車はらせるのも環境や人件費に影響するからな。小田急はやることあって楽しみがあるな。
その割には、海老名〜本厚木間、本厚木〜伊勢原間の回送列車をバンバン走らせています。本厚木〜伊勢原間は、この区間が激混みて苦情多発の為、大部分が伊勢原始発着列車に変更となりました。
相模大野は江ノ島線と小田原本線と複々線化(準備)して現在のような江ノ島線の引き込み線平面渡線交差はやめるべきだね。モタモタ模大急の難所。
前方の待避線でなく後方か大野車検場内に退避線を新設するとか。江ノ島線藤沢駅の江ノ島からの支線のようにできないのかな？
伊勢原の田畑は幼少の頃に散々遊んだ場所だけど、板戸川・鈴川・善波川に囲まれている所だから水害には弱そう。それにしても臭いを嗅ぎつけたプロ市民にさっそくやられているんだ。
高山謝罪しろグッズは新駅で発売しそう。看板も新観光地の予感。
「だいせん」ではなく「おおやま」ね。
大山（だいせん）があるのは鳥取県。大山（おおやま）があるのは神奈川県。
何で高山ゲートウェイ駅？タカヤマって、前の市長の苗字ですが?何故？わかる方いたら教えてください
ダイセンではありません、大山です。勉強しましょう、ある意味常識ですが！
特に海老名は、いきものがかりの出身地であるため、それをテーマにした再開発をしながら、いきものがかり記念館を造ってほしいですね。
ボーカルは厚木出身の海老名高校。後の2人は海老名出身の厚木高校。海老名か厚木に作るか迷うところですね。
小田急線の本社は海老名ですよ。本社所在地に影響する事しましか。
こんにちは(^-^*)/😊
【だいせん】じゃなくて【おおやま】だったような？
だいせん、じゃないですけどね
よそ者です高山って地名に関係あるんですか？またゲートウェイとか高輪で散々イジられていた名称やし誰が取決めしたんでしょうか？仮称？
仮にも社長が断り入れたとしても発言したのであれば、やはりその動きなんでしょう。これを機に、相鉄と小田急の乗り入れをできるようにして、「のぞみで新横浜降りたら箱根まで一直線」とか小田急と連携したらどうでしょうかね。さらにわけわからなくなりますが・・・。なので、ロマンスカーのようなもので箱根まで結ぶ特急のみの乗り入れで。
小田急の今の社長は厚木出身。当然、隣の伊勢原市の状況は熟知しているはず。相模大野の工場を稼働させながらの代替地として、当初から伊勢原を目に付けていたでしょう。
大山(だいせん)ではありません大山(おおやま)です
大山は「だいせん」ではなく「おおやま」です。
今月30に白いロマンスカー2台とも引退が予定していて 引退後は ミュージアムとして後世に語り継げば 思ってる
高山ゲートウェイではなく、多分鈴川か鈴川工業団地駅でしょうね‼️
高山ゲートウェイって岐阜かと思った。
大山の玄関口の役割は伊勢原が担ってるのに、また駅作ろうとしてるんですね。海老名はビナウォークの方は多少開発されてましたが、JR海老名の方は一面田んぼでしたね。ちょっと離れた工場的なとこに通勤してましたが、転勤になった直後はあぜ道みたいな道だったので、カエル注意と言われたもんでした。自分の目に入った看板は高山謝罪しろって書いてあって、ウチの髙山確かに二軍でくすぶってるけど謝罪するほどではと思ったもんでした。地主が何かのネタでゴネてるんでしょうね。
ゴネているのは「高山謝罪しろ」の看板ですね。あれは、所有者が農地転用したいということで伊勢原市に打診し、伊勢原市はOKしたものの、転用地に産業廃棄物等を埋めているとの通報があったので、伊勢原市は許可を却下した。そうしたら、所有者は怒って、例の看板や市内至る所で街宣車で謝罪しろやお経を流すようになってしまった。
距離のバランスを考えると愛甲石田⇔伊勢原間の方が良いのだが沿線人口が少ないのか。
約30年前に伊勢原駅東側の中沢中学校反対側に車両基地の計画がありましたが、頓挫して唐木田に持っていかれました。小田急線全線を見ても、広大な土地が確保出来るのは開成とこの伊勢原しかない。
大きなシノギの匂いがするな…
真面目な話、糟屋駅か岡崎駅にならんかなぁ。
高山ゲートウェイって正式名称なの？？
恥ずかしいから駅名ゲートウェイはやめてくれ。「新綱島」みたいに、「新伊勢原」で頼む
それも妥当でしょう。余りにも変な名前では。当然「高山謝罪しろ」駅は論外。
箱根ゲートウェイ駅・成城学園前ゲートウェイ駅も作ったらいい全ての駅に「ゲートウェイ駅」と付けよう
南新宿→新宿ゲートウェイ、東北沢→北沢ゲートウェイ、豪徳寺→豪徳寺ゲートウェイ。
小田急多摩センターゲートウェイ
足柄ゲートウェイ
ゲートウェイとかダサいｗｗ
だいせん？
高山ゲートウェイではなく、伊勢原ゲートウェイの方がしっくりきますね。
高山ゲートウェイだと評判の悪い高輪ゲートウェイと紛らわしい。
『だいせん』ではなく『おおやま』ですよ〜😅
だいせんは鳥取県の山ですね!😂
まじボケだったのね😅
その通りですね‼️
おおやまですね‼️
ここは頭使って、伊勢原市は鳥取県の大山とコラボすれば面白いのでは？
伊勢原市も大山という観光地のノウハウ不足だから、鳥取県の大山の観光地ノウハウを伝授すればいい。
@@国道八段
素晴らしいアイデアですね、町おこしイベントとして成功するでしょうね!
私自身相模大野に住んでいるのでこの話題は気になっているんですよね。
相模大野は強固な相模野台地の上で土砂災害とは無縁なので検車区の移転には良さそうです。(開発するには明らかに微妙な土地なので)
あと(大山は「「おおやま」」です。神奈川県民に怒られますよ‼️)
大山は「おおやま」と呼びます。「だいせん」ではないですよ。
おおやまですよ✋😁
なるほど！海老名の検車区を空いた大野の土地に引っ越して駅前開発は超大期待ですね
ありがとうございます！
場合によっては、海老名は今後は車庫縮小し、その分を伊勢原に持っていく可能性が高いですね。
海老名に車庫があっても、地元にあまり貢献しないのでは、そういう可能性があります。
せいぜいロマンスカーミュージアムくらい。
@@国道八段相鉄のホームを2面3線以上に拡張すれば地元に貢献できるでしょ。
@@潘博志-z1l様 相鉄海老名駅も、前に相鉄ホームの北側に留置線1本ありましたが、それを潰してホーム拡張しました。
@@国道八段 そのときは相鉄は横浜までしか行かなかったからそれでよかったと思うがJRや東急と直通して、乗り入れも複雑になった。海老名の車庫移転後は跡地に北陸新幹線の敦賀みたいな相鉄の駅舎を建てることが望ましい。
高山謝罪しろ駅
当初、ふざけてそういう意見も多かったですね。
あれだけ「謝罪しろ」看板が広がってしまうとは・・・・
＃謝罪しろジェネレーター で簡単に看板が作れまちゃいますよ。
グッズが売れそう❤
@@坂田恵美-e6e
トミーテックで作ったら売れそう？
小田急の新駅は近くに工業団地や大山があるので意外と利用者が多くなりそうな気がします。
今後小田急は伊勢原で系統分割を行う可能性が出てきましたね。
本厚木はその先の本厚木〜伊勢原間が激混み状態となるので、問題がある。
下りの伊勢原始発の各停は、本来なら本厚木のところ、その先が混雑するので、海老名から伊勢原まで回送し、伊勢原から客扱いします。
特に千代田線から直通の急行伊勢原行と伊勢原始発の各停でのパターンが多い。
10分26秒あたりで、だいせんと言っていますが、おおやまです
大山阿夫利神社に行った事が無いようですね😓
だいせんは鳥取県ですね
是非とも行ってみて下さい。
伊勢原は千代田線直通が乗り入れますが、JR常磐線から伊勢原まで走る列車もあります。
寝過ごし駅としても有名ですが、伊勢原駅前には3軒のビジネスホテル🏨があり、宿無しにはならないでしょう。
高山GW駅から大山(ダイセン)へまでは670kmほどあります。観光アクセス駅としてはちょっと遠いかなぁ。。。。ww
ちょっとどころじゃねぇよw
もしも海老名検車区が相模大野に移転するとしたら、あの小田急歴代ロマンスカー鉄道博物館で有名な、ロマンスカーミュージアムが拡張するかも知れないですが、豪雨水害で浸水しないようにかさ上げするべきですね。特に気になるのは、あの小田急2600形ツートンカラーはどこで保管しているのか気になりますね。
SE車の倉を再利用です。
@@Kaya999999
貴重な情報ありがとうございます。
特に気になるのは2600形ツートンカラーと9000形は今、どこにいるのでしょうかね。
4年前の5月にGSEと並べて展示するのにSE引っ張り出して、換わりに通勤型ミュージアム状態ですｗ
ストリートビューでも確認できますが、小田原方に9000新宿方に2600となってます。
もし伊勢原車両基地の計画が早かったら、ロマンスカーミュージアム敷地を拡張し、海老名車庫を縮小して、縮小した分を伊勢原に持っていくことで、SE車や2200形の一部解体が避けられたかも知れません。
海老名車庫を縮小してでも、保存してほしかった・・・
相模大野は物理的に開発が難しい以外にも
隣に町田があるなど、「開発したところであまり人が来ない可能性が高い」ことを考えると海老名検車区の一部を相模大野に移転はありえそうですね
実際ビナウォーク側は人が減り、ららぽーと側に人が集まるようになったこと
そのため小田急はJR相模線側にビナガーデンやパースなどを建設し、
本社の一部機能や関連グループ企業（Ex保線会社）のオフィスなどを海老名に移していることからも
海老名検車区を廃止し海老名開発がより進む可能性がありますね
ちなみに相模原市民です
地元民としては、町田も衰退してきてる印象あります。時間によってはちょっとこわい感じありますし。
さらに、リニア新駅できる橋本にも客とられそうだし……
(だいせんじゃねーよヨソモノ)
まぁ今の海老名の状況考えたら開発に土地使えた方がはるかに有意義なのは間違いないね
駅周辺しか便利じゃない生活環境は少し考えものかもしれんが(相模線沿いや駅東側の渋滞が冗談抜きで酷い)
ダイヤ面を考えると、車庫は海老名よりも伊勢原に移した方がベター。
海老名車庫による海老名〜本厚木間の回送列車がかなり多い。
(その回送列車は厚木花火大会の臨時列車となります)
本厚木の折返線パンクで、伊勢原まで回送する列車も多かったが、本厚木〜伊勢原間の混雑激化で大部分が伊勢原始発着になっています。
海老名駅周辺のJR相模線と相鉄線の厚木車庫線の立体化も必須。
確かに246で走ってると、鶴巻温泉〜伊勢原駅それぞれ入り口迄距離は空いてるなと思ってましたが、
新駅は作るのは確かにありです。
小田急の方は新駅は…と思われるかもしれませんが、
伊勢原の新東名高速と圏央道の間にも、厚木工業地域も近く、物流センター、冷凍倉庫も多数集まる地域があり、
従業員送迎のバススペースもあれば、雇用の活発化は間違いないと思います。
まっつんさんが紹介されてた鈴川の名称が入った産業スクエアって地域もあります。
海老名は、相模川浸水エリアにかかるとかで、海老名の留置機能を半分程度に縮小した上で、住宅街等の整備、
相模大野車両地域も半分程度留置機能を移せば、相模大野駅周辺地域もマンションなどの開発で利用者が増えるでしょうし
この計画は、小田急にとってだいぶプラスに転ずるないようですし、
新駅は作るべきかと思います。多分小田急の予想以上に利用者がいると思いますよ。
相鉄にも流れちゃいますけどと、余計な突っ込みwwwまあ、小田急の定期持っていれば不動産割引とかやればねえ。
車庫は海老名よりも伊勢原新駅の方がベターです。
理由は、
・海老名だと本厚木で折返さなければならず、本厚木の折返線がパンク状態
(伊勢原まで行って折返す列車多数)
・本厚木〜伊勢原間の混雑激化
(千代田線直通の伊勢原延長もその理由)
・海老名だと新宿方面の場合、本厚木や伊勢原まで行って折り返さなければならないが、伊勢原新駅だと方向転換せず、そのまま伊勢原、愛甲石田、本厚木と軒並み乗降客数の多い駅に対応可能。
(車庫は混雑が始まる駅の手前に置かないと混雑に対応出来ない)
将来、海老名のロマンスカーミュージアムを拡張するなら、海老名の車庫スペースを縮小し、縮小した分を伊勢原新車庫に持っていくのがベターです。
当然、元SE車に格納されている9001,2670,2201の3両も一緒にミュージアムに保存するのがいいでしょう。
(もし伊勢原新車庫計画が早かったら、SE車や2200系等の一部保存車両の解体を免れたはず)
観光名所登録マジかとGooglemap見にいったらまっつんつんさんのコメントあって吹いたw
もはや観光名所化してますね。
新しい観光名所の紹介もありがとうございます。😅
例の謝罪しろ看板ですね。
RUclipsrのスーツ君や令和タケちゃんも知っている有名観光地です。
駅周りを開発するなら、相模大野よりも海老名の方が儲かるだろうからな。
海老名の車庫をどかせば、その分タワマンが建てられますからね。
5/8(火),9(水),10(木)に伊勢原新車庫＆駅説明会が行われ、
5/8は秦野市の鶴巻公民館
5/9は伊勢原市の比々多公民館
5/10は平塚市の岡崎公民館
で行われました。
伊勢原会場はかなりの地域住民が集まりましたが、伊勢原市を大きく左右する問題なのにかかわらず伊勢原市議会議員はたった1名しか来なかったです。
(4月の伊勢原市議会選挙で車庫＆新駅設置の件を挙げている候補者があまりいなかった)
地元利用者からの質問で
・車庫が出来ることによる地元メリット
・新宿方面の通勤の利便性向上の為、朝のモーニングウェイ＆夜のホームウェイの伊勢原停車を要望
した方々もいました。
(車庫の入出庫の関係から伊勢原始発着は増える。
MW＆HWの伊勢原停車は需要動向との回答だが、小田急のメリットと伊勢原駅の需要からすると停車する可能性が高い)
例の看板のある伊勢原会場での説明会では、懸念されていた例の妨害する輩は現れませんでした。
5/4の13時頃近くの三ノ宮比々多神社で例の輩がお経流しています。
odysee.com/@hinomaru:4/230503hibitajinjya:7
だって伊勢原市ですから。
代々道路族議員ばかりで、鉄道なんて興味ないですので。
@@yamatoji221様 こないだの伊勢原会場での説明会は市議が参加したのはたった1名です。
寧ろ地元民の方が関心が高いし、中には通勤用ロマンスカーのモーニングウェイ&ホームウェイの伊勢原停車を要望する意見が出ていました。
今春の市議選で新駅&車庫の話題を出す候補者は殆ど無く、ありきたりの福祉政策のことばかりでした。
新駅予定位置、神奈中バス伊勢原営業所も近いし、大山ケーブル行きのバスの起点になるかもですね。
本厚木起点だったバス路線が駅前広場新設に伴って愛甲石田起点になった前例があるので可能性はあります。駅名は大山ゲートウェイで良いでしょう。
先日の説明会でも大野工場から約300名伊勢原に移り、かつ自動車通勤は禁止の方針なので、当然伊勢原駅から新工場までバス通勤となるでしょう。
神奈川県民大激怒？ｗ
江戸時代などは伊勢参りは無理でも、大山信仰として結構有名だったみたいです。
三重県の伊勢中川駅付近にスーツ君の看板がありますね。
沿線住人です。確かに相模大野の発展より海老名はまだ余地がありますよね。小田急は現在の新宿〜町田間より海老名を真ん中にして、町田〜？？間に魅力を感じているのかも。相鉄も便乗しようとして、海老名駅北口を画策しています。しかし本厚木は老人街でもう終わってるし、そうなると伊勢原なんか第２の海老名には格好ですよね。
伊勢原市にとって、車庫誘致は千載一遇のチャンスです。
伊勢原市の今後に大きく左右する事案です。
その前に人口を維持且つ増加させる為には、朝のMW&夜のHWの伊勢原停車と埼玉県小川町のTJライナー補助のように、行政の特急ロマンスカー料金補助燃考えてもいい。
www.town.ogawa.saitama.jp/0000003756.html
海老名の跡地には
ロマンスカーミュージアム
拡張して欲しいなぁ
海老名は立地条件として車庫は不適。
伊勢原に移すのが正解。
高架化や複々線化、地下化でもそうですが、小田急は何か大規模工事をしようとする度に揉め事になりますね。それだけ沿線住民が多いということなんでしょうけど。
新車庫説明会の時は特に反対意見は出なかったです。
寧ろ高い金額で農地を買い取ってもらいたいのが農家の本音でしょう。
説明会には、最近伊勢原市内で叫んでいる例の看板主の妨害は来なかったです。
黒岩の看板は予言で草
本当にそうなりましたねぇ
小田急と相鉄の高低差の場面で映ってる車両がJRという罠←
JR常磐線緩行線の電車も伊勢原まで入りますので、海老名で埼京線の電車とバッティングすることもあります。
@@国道八段 更に向こう側にはJR相模線も…
また何十年後かに同じ問題が起きるのであれば、空く土地を再開発せず、また次の時のために確保しておけばいいのに、なんて思ったり。
大野の基地は狭いにしても、海老名が浸水リスクがあるにしても。
その時はまたその時でどこかに用地を見つけるんですかね・・・
海老名は固定資産税高騰で邪魔物扱いの車庫をとっとと伊勢原に追い払い、タワマン建てたいのが本音。
海老名車両基地低いっていうが相鉄から見たら低い位置だがららぽーと側から海老名車両基地見たらどんな感じなのか 要は低いのか高さが変わらないのか。単純に気になりました。 もし・・海老名が移動決まったら小田急相鉄JRで再開発計画やってほしいが・・まあ小田急の土地だから無いな・・いずれにしても今後小田急の利用客はまだまだいると思うから変化は必要だと思う
相模川の浸水リスクというのは名目。本音は海老名の車庫が邪魔で、それを伊勢原に持って行き、空いた土地にミュージアム拡張とタワマン作って儲けたいのが本音。
伊勢原総合車両所移転後伊勢原行き本数増えそうですね。
現在でも伊勢原始発着にする列車が増えており、その原因としては、
・本厚木の折返線パンクで伊勢原で折返す列車も多い
・本厚木〜伊勢原間の混雑激化で、特に愛甲石田駅利用の厚木市西部地区(愛甲、毛利台、森の里地区等)からの不満増大
これらにより千代田線直通の伊勢原延長もその理由。
昔あったワイドドア車も、効果を期待していた平日上り準急よりも、平日夜間の本厚木〜伊勢原間の積み残し急行に充当の方が効果があったようですね。
海老名より相模大野の方が新宿に近くて本数も多くて便利なのに、海老名を優遇してしまうのか・・・。
海老名の動きはもしかしたら厚木市議会からの要望で
・相鉄線の海老名から本厚木への延伸
・田園都市線の海老名経由本厚木への延伸
が期待されていることと関係あるのかな？
前に現山口市長の親父が市長の時に、相鉄線の本厚木乗入れ復活についてシンポジウムを開いていました。
しかし、乗入れを復活しても、当時から本厚木の折返線がパンクしている状況なので、2駅先の伊勢原を活用しないと困難な状況で、そこを何とか活用する為、伊勢原市長も呼ばれて行っていました。
ロマンスカーミュージアム拡幅も有り得る……というか希望したい💡✨w。
海老名車庫を縮小し、伊勢原に持っていけば拡張可能。
海老名車庫は車庫機能を縮小して、相鉄線と小田急線との連絡線を設置し、相鉄線との乗り入れ復活をしたらという声もあったのは事実。
この小田急の車両基地問題はどこでもものすごい問題になるんですよ、喜多見にしても、ものすごく揉めたんです
相模大野にしてもバブルの時に江ノ島線がオーバークロスするのを解消する全面改良工事を計画したんですがバブル崩壊で途中で頓挫とかね
実は、その昔、本厚木の先に車両基地を作る計画があったんですよ、その為に国道129はワザワザ小田急の高架を跨ぐ格好でさらに高架にまでなったんです
でも、予定地のすぐ横に病院を作られてしまい、あえなく頓挫したんです
伊勢原の車両基地話は水面下では前から相当噂は有ったんですけどね、ようやっと話がついたんでしょう
でも、小田急は車両基地よりも伊勢原駅の改良工事を何とかしないと・・だと思います
まあ、そこらも「密約」があるのかもしれません
駅自体の改良は小田急がどうこうではなくて北口の再開発が動かない限りは無理でしょう
ただ少なくとも配線の変更はこの車両基地が出来るなら必要なくなる(到着後いったん車両基地まで引き上げてから上り線に着ければ済むので)のでやるべきことはだいぶ減る
東名厚木病院？
@@puriamious勢原駅北口再開発も同時に行う予定。
30年前に破綻した北口再開発も、地主が死去や世代交代で考え方も変わってきているので、進め時でしょう。
本厚木に車両基地を作る予定の場所は、昔、本厚木駅高架工事の際、折返線の仮に設置(船子信号所)し、そこで折り返したことがあります。
3か月前は黒岩謝罪もあった
ホンマに謝罪するハメになりましたね。
こないだの県知事選では無効票がカナーリ多かった。
あったねぇ。
投票前にその話が出ても、当選
東京都知事選挙のような感じにはならないんですかね。
無効票や、棄権しても何の意味もないし。
でも、選択権もある意味ないし。
新しい車両基地はもんのすごい規模の盛り土になりそうですね…
大山(おおやま)です(^_^；
大山は鳥取県だと思う。神奈川県は大山(おおやま)。地名の読み方は難しい。
上手くコラボすることも可能。
観光戦略が下手くそな伊勢原市にとって、勉強に成るべき事柄。
伊勢原に車両基地ができたら伊勢原発着が増えそうですね。
現状の本厚木〜伊勢原間の激込み状況からするとその可能性が高い。
特に朝夕の入出庫に関わる列車は伊勢原始発着にする可能性が高く、東武東上線の森林公園始発着みたいなことが考えられるでしょう。
伊勢原折り返し増えない理由は新宿側の平面交差と逆線出発(新宿方面)の存在だからねぇ
それが解消されるなら本厚木で各停全便折り返させる理由はなくなる
「だいせん」ではなく、「おおやま」と呼びますよ。
海老名検車区の車両留置機能を相模大野に移転
ということは空いた土地で
相鉄のかしわ台〜海老名をまるまる高架化＆2面4線化出来そうですね。
相鉄が高架化＆2面4線化できれば、東急目黒線や東京メトロ南北線に直通する電車の増発、ダイヤ乱れ対策にもってこいですね。
相鉄を高架化しない場合は
空いた土地で小田急の海老名駅自体を高架化
↓
高架化した地上駅跡地に相鉄のホームとしてそのまんま流用という可能性もあるでしょう!
小田急が相鉄のためにそんなことするとは思えないですね…今だって嫌がらせのようにオフセットせざるを得ないようにしてるくらいですし。
@@onashi1970オフセット云々の意味がよくわからんが、相鉄が小田急の土地を買えばいいだけの話でしょう。
あの程度の本数で2面4線とかどうやっても過剰設備 日中の大和付近見ればこれ以上増発しても無意味なことは一目瞭然で、10本/hの日中は1面が完全に遊ぶ
仮に最大16本/h程度を2線で捌けないなら相鉄のスジ屋が無能なだけ
しかも小田急でも相鉄でもホーム高架にしたらあそこまで造った駅舎全部造り直しやんけ、無駄の極みやん
そもそもダイヤ乱れで運行やばいなら2面4線の隣駅かしわ台で調整すれば済むこと
@@puriamiousかしわ台〜海老名の回送が無駄になる上、間に開かずの踏切があるから2面3線以上は必須でしょ。
しかも、相鉄JRも相鉄東急も入る中で、1面2線で裁くようではどう考えても無理があるし、相鉄東急を増発する支障の一つにもなっとることは理解出来んのかね。
@@puriamiousあと、小田急が高架化したからといって相鉄の駅舎工事が無駄になることはない人。小田急のホームを移築して空いた土地で相鉄のホームを作れば自ずと2面3線にできる。
あと、関係ないですけど、まっつんさん、白バラ牛乳好きだったりしますか？ 自分、近所のスーパーでうってて好きだったりするんですけど、あそこの会社「大山(ダイセン)乳業」だから、もしかしてって思いました(*´∀`*)
大野検車区爆誕は全然ありえそう…
多分駅名は『鈴川駅』になりそうですね。
鈴川ではあまり面白みないから、ひと工夫欲しいなぁ。
高山謝罪ストリート駅
無難な線で、新伊勢原はどうか？
大山⛰おおやまです
新駅はいいけど、本厚木-新松田間の各停運転やめてくれないと困るなあ
この新しく計画中の伊勢原総合車両所の土地が、万一、この訴えと関係している土地だとしたら、待った！がかかるんでしょうかね？？💧
気になっちゃいましたｗ💧
残念でした。
伊勢原総合車両所の計画で、例の看板は含まれていません。
立ち退き料をタカろうとしますが、残念でしたね。
「髙山ゲートウェイ駅」というのは、小田急が発表した呼称なのでしょうか？
”動画の流れ”的にはUP主さんが名付けた皮肉的な駅名としか思えないですねwwwww
あの例の看板の影響でしょうね。
遠方の知人も伊勢原と聞くと
「謝罪しろ看板で有名な所？」
と言っております。
鉄道系RUclipsrのスーツ君や旭川いじめ問題追及の令和タケちゃん等のRUclipsrも知っている有名な看板。
もう市長選不出馬みたいだから、この看板群どうなるか？時々この道通る爺いの世迷言です、9月23日過ぎたら分かるかも
凄いパッシング看板です。少額ですが、コーヒー代の足しにどうぞ。
おぉ〜！Super Thanksありがとうございます！！🤗異様な光景ですよね…笑。新駅は楽しみですが、伊勢原市VS看板の主の戦いが今後どうなっていくのかも気になりますね…w😅
大山を「だいせん」と言ってちゃダメです。アウトーーーー（笑）
だいせんじゃなくておおやまというやまですよ。
伊勢原は工場として機能。
駅側線の留置線も見直され、大野は検車区としての機能拡張
海老名検車区はある程度残し、地盤強化してからだろう。
本来は特急車両の留置線を考えないとね。
回送列車はらせるのも環境や人件費に影響するからな。
小田急はやることあって楽しみがあるな。
その割には、海老名〜本厚木間、本厚木〜伊勢原間の回送列車をバンバン走らせています。
本厚木〜伊勢原間は、この区間が激混みて苦情多発の為、大部分が伊勢原始発着列車に変更となりました。
相模大野は江ノ島線と小田原本線と複々線化(準備)して現在のような江ノ島線の引き込み線平面渡線交差はやめるべきだね。モタモタ模大急の難所。
前方の待避線でなく後方か大野車検場内に退避線を新設するとか。
江ノ島線藤沢駅の江ノ島からの支線のようにできないのかな？
伊勢原の田畑は幼少の頃に散々遊んだ場所だけど、板戸川・鈴川・善波川に囲まれている所だから水害には弱そう。
それにしても臭いを嗅ぎつけたプロ市民にさっそくやられているんだ。
高山謝罪しろグッズは新駅で発売しそう。看板も新観光地の予感。
「だいせん」ではなく「おおやま」ね。
大山（だいせん）があるのは鳥取県。大山（おおやま）があるのは神奈川県。
何で高山ゲートウェイ駅？
タカヤマって、前の市長の苗字ですが?何故？わかる方いたら教えてください
ダイセンではありません、大山です。勉強しましょう、ある意味常識ですが！
特に海老名は、いきものがかりの出身地であるため、それをテーマにした再開発をしながら、いきものがかり記念館を造ってほしいですね。
ボーカルは厚木出身の海老名高校。
後の2人は海老名出身の厚木高校。
海老名か厚木に作るか迷うところですね。
小田急線の本社は海老名ですよ。本社所在地に影響する事しましか。
こんにちは(^-^*)/😊
【だいせん】じゃなくて【おおやま】だったような？
だいせん、じゃないですけどね
よそ者です
高山って地名に関係あるんですか？
またゲートウェイとか高輪で
散々イジられていた名称やし
誰が取決めしたんでしょうか？
仮称？
仮にも社長が断り入れたとしても発言したのであれば、やはりその動きなんでしょう。
これを機に、相鉄と小田急の乗り入れをできるようにして、「のぞみで新横浜降りたら箱根まで一直線」とか
小田急と連携したらどうでしょうかね。
さらにわけわからなくなりますが・・・。
なので、ロマンスカーのようなもので箱根まで結ぶ特急のみの乗り入れで。
小田急の今の社長は厚木出身。
当然、隣の伊勢原市の状況は熟知しているはず。
相模大野の工場を稼働させながらの代替地として、当初から伊勢原を目に付けていたでしょう。
大山(だいせん)ではありません大山(おおやま)です
大山は「だいせん」ではなく「おおやま」です。
今月30に白いロマンスカー2台とも引退が予定していて 引退後は ミュージアムとして後世に語り継げば 思ってる
高山ゲートウェイではなく、多分鈴川か鈴川工業団地駅でしょうね‼️
高山ゲートウェイって岐阜かと思った。
大山の玄関口の役割は伊勢原が担ってるのに、また駅作ろうとしてるんですね。
海老名はビナウォークの方は多少開発されてましたが、JR海老名の方は一面田んぼでしたね。ちょっと離れた工場的なとこに通勤してましたが、転勤になった直後はあぜ道みたいな道だったので、カエル注意と言われたもんでした。
自分の目に入った看板は高山謝罪しろって書いてあって、ウチの髙山確かに二軍でくすぶってるけど謝罪するほどではと思ったもんでした。地主が何かのネタでゴネてるんでしょうね。
ゴネているのは「高山謝罪しろ」の看板ですね。
あれは、所有者が農地転用したいということで伊勢原市に打診し、伊勢原市はOKしたものの、転用地に産業廃棄物等を埋めているとの通報があったので、伊勢原市は許可を却下した。
そうしたら、所有者は怒って、例の看板や市内至る所で街宣車で謝罪しろやお経を流すようになってしまった。
距離のバランスを考えると愛甲石田⇔伊勢原間の方が良いのだが沿線人口が少ないのか。
約30年前に伊勢原駅東側の中沢中学校反対側に車両基地の計画がありましたが、頓挫して唐木田に持っていかれました。
小田急線全線を見ても、広大な土地が確保出来るのは開成とこの伊勢原しかない。
大きなシノギの匂いがするな…
真面目な話、糟屋駅か岡崎駅にならんかなぁ。
高山ゲートウェイって正式名称なの？？
恥ずかしいから駅名ゲートウェイはやめてくれ。
「新綱島」みたいに、「新伊勢原」で頼む
それも妥当でしょう。
余りにも変な名前では。
当然「高山謝罪しろ」駅は論外。
箱根ゲートウェイ駅・成城学園前ゲートウェイ駅も作ったらいい
全ての駅に「ゲートウェイ駅」と付けよう
南新宿→新宿ゲートウェイ、東北沢→北沢ゲートウェイ、豪徳寺→豪徳寺ゲートウェイ。
小田急多摩センターゲートウェイ
足柄ゲートウェイ
ゲートウェイとか
ダサいｗｗ
だいせん？
高山ゲートウェイではなく、伊勢原ゲートウェイの方がしっくりきますね。
高山ゲートウェイだと評判の悪い高輪ゲートウェイと紛らわしい。